德邦物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、德邦物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、德邦物流公司概述DB物流股份有限公司開頭于1996年，2000年注冊成立廣州市DB物流服務(wù)有限公司，2004年注冊成立DB物流公司，正式成為現(xiàn)在的DB物流股份有限公司，是國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)大路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.理，排名國內(nèi)零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)谝晃唬还究偛吭O(shè)在上海，在全國30個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1200多家（截止2021年2月），遍及國內(nèi)500多個(gè)城市和地區(qū)，擁有運(yùn)輸車輛2000余臺、員工20000多人，產(chǎn)品服務(wù)包括精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)、精準(zhǔn)空

2、運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款等；從1996年創(chuàng)始至今，DB物流公司每年都在以超過60%的速度增長；承載信任，助力勝利；始終以來，DB物流公司視客戶為一起成長的親熱伙伴；在DB物流公司眼中，客戶所托付予自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任；既然承接了客戶交付的信任，就肯定要把這份信任安全送達(dá)收貨人手中，幫忙客戶獲得生意的勝利；為了更好幫忙客戶勝利，2021年DB重新定位自己做中國“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”；精準(zhǔn)，即是對客戶貨物，精準(zhǔn)掌控從下單到交貨之間的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，確保100%安全到達(dá)；實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，DB努力做到了作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化及顧客服務(wù)人性化；從下單、裝卸、運(yùn)輸?shù)教嶝浉鱾€(gè)環(huán)節(jié)，都做到了規(guī)范化治理

3、；比如，卸貨時(shí)，肯定要使用自動(dòng)卸貨架；員工搬貨時(shí)要戴上防滑手套；貨物要細(xì)致歸類，嚴(yán)禁重壓倒立放置；使用全封閉箱式卡車運(yùn)輸；想客戶所想，予客戶所需；依據(jù)客戶貨物材質(zhì)的不同，為客戶設(shè)計(jì)正確的包裝方案；GPS定位全程跟蹤，便利客戶即時(shí)查詢貨物的位置和狀態(tài)，貨到短信告知；為客戶代收貨款，幫忙客戶準(zhǔn)時(shí)并安全地回籠資金；供應(yīng)保價(jià)運(yùn)輸，為客戶解決一旦貨物出險(xiǎn)的后顧之憂；一切，只為敬重客戶對DB物流公司的信任，幫忙客戶成就生意；DB物流公司的愿景是成為世界500強(qiáng)，年銷售額500億、員工50萬人；依照目前的治理模式：標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)制、精細(xì)的細(xì)節(jié)治理、高度執(zhí)行力、完備的人才梯度培育模式；以及國內(nèi)5000多億的零擔(dān)市

4、場份額，其愿景也可謂是有的放矢；信任經(jīng)過DB物流公司全體員工的共同努力，DB物流公司的目標(biāo)肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)；第1頁，共13頁二、德邦物流公司配送體系現(xiàn)狀（一）配送作業(yè)流程DB物流公司作為國內(nèi)著名的零擔(dān)物流企業(yè)，公司配送的詳細(xì)業(yè)務(wù)流程；如圖2.1所示：貨物掃描入倉分區(qū)域存放裝箱整車配送|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|站點(diǎn)接受送達(dá)客戶/自提圖2.1配送作業(yè)流程分揀配送*|*|*|歡.|迎.|下.|載.DB物流公司配送作業(yè)流程大體如下：第一，配送中心從各節(jié)點(diǎn)接受待配送貨物，掃描入倉，并對貨物進(jìn)行初步分揀，分區(qū)域臨時(shí)存放，進(jìn)一步在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分揀掃描；然后依據(jù)貨物的特點(diǎn)進(jìn)行裝箱配載，

5、分區(qū)域、分地點(diǎn)進(jìn)行裝箱，保證車輛的利用率，節(jié)約成本；裝箱完成后進(jìn)行整車配送，配送中心發(fā)出配送方案，發(fā)到車輛調(diào)度操作中心，調(diào)度員從中心接受配送任務(wù)，獲得出庫提貨單證、由審單員核對單證，進(jìn)行車輛運(yùn)輸支配，發(fā)出運(yùn)輸指令；司機(jī)接受運(yùn)輸指令，車輛開頭項(xiàng)目的地動(dòng)身，發(fā)出車輛動(dòng)身信息，便利顧客跟蹤查詢貨物的運(yùn)輸情形；運(yùn)輸?shù)竭_(dá)制定站點(diǎn)，卸下貨物，并對貨物進(jìn)行信息掃描，反饋運(yùn)輸任務(wù)完成的信息到動(dòng)身配送中心，車輛運(yùn)輸任務(wù)完成；站點(diǎn)接受貨物后，掃描分揀，依據(jù)客戶的要求，通知客戶自提或者送達(dá)貨物，貨物配送完成；（二）配送信息系統(tǒng)DB整個(gè)配送的信息系統(tǒng)主要采納了現(xiàn)代的一些信息技術(shù)，主要有：1、在DB物流中最早是用的就是

6、TIS物流治理信息系統(tǒng)；TIS物流治理系統(tǒng)主要幫忙企業(yè)實(shí)現(xiàn)了貨物網(wǎng)上查詢功能，為客戶供應(yīng)了貨物跟蹤查詢，提升了企業(yè)的服務(wù)水平；2、GPS系統(tǒng)上線，在大部分部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)車隊(duì)的治理調(diào)度；GPS系統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲憊駕駛、提高運(yùn)輸生產(chǎn)組織水公平具有積極的幫助治理作用；同時(shí)監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情形的運(yùn)輸車實(shí)施報(bào)警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運(yùn)輸安全生產(chǎn)具有積極的意義；同時(shí)可以依據(jù)車輛的閑置情形進(jìn)行車輛的調(diào)度，有利于第2頁，共13頁提高車輛的利用率，節(jié)約車輛使用成本；目前這一技術(shù)也正在由部分漸漸推廣到全部的車輛上，更好的監(jiān)控和調(diào)度車

7、輛；3、金蝶EAS財(cái)務(wù)及HR系統(tǒng)上線，為財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及人力資源考評，便利了企業(yè)的各項(xiàng)治理，走向規(guī)范化，制度化；4、條碼掃描和射頻識別技術(shù)的運(yùn)用，削減了手工錄入的繁瑣，同時(shí)提高了|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.員工操作的速度，提高了數(shù)據(jù)錄入的精確性和時(shí)效性，降低企業(yè)的運(yùn)作成本；5、車輛調(diào)度系統(tǒng)，結(jié)合GPS/GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度，精確的明白車輛的信息，保證了物流運(yùn)輸?shù)陌踩院途_性；6、OA網(wǎng)絡(luò)智能辦公系統(tǒng)，便利了企業(yè)辦公，提高了辦事效率；7、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺，將標(biāo)準(zhǔn)化的信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在客戶和企業(yè)的電子運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)

8、行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，有效的削減交易過程中的紙面單證，節(jié)約了成本；8、ERP企業(yè)信息平臺，把企業(yè)的物流、人流、資金流、信息流統(tǒng)一起來進(jìn)行治理，以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化；9、網(wǎng)上營業(yè)廳以及與電子商務(wù)相結(jié)合；DB物流公司網(wǎng)上營業(yè)廳的開辦，為顧客供應(yīng)了便利、快捷的服務(wù)，提高了企業(yè)的知名度，從而推動(dòng)了企業(yè)業(yè)務(wù)的進(jìn)展；與此同時(shí)，DB物流公司于電子商務(wù)企業(yè)合作，并獲得了“正確電子商務(wù)物流企業(yè)”的稱號，及大地?cái)U(kuò)展了企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇，帶來了更加寬闊的市場；（三）配送網(wǎng)絡(luò)和線路概況網(wǎng)點(diǎn)：DB物流公司已在全國30個(gè)省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1200多家，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐

9、貨量超過1.3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，掩蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口；專線：DB物流公司自從2001年開頭進(jìn)展專線運(yùn)輸，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展到在全國24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)；專線：DB物流公司自從2001年開頭進(jìn)展專線運(yùn)輸，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展到在全國24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)；如圖2.2所示：圖2.2DB物流公司網(wǎng)絡(luò)掩蓋與網(wǎng)點(diǎn)第3頁，共13頁專線：DB物流公司自從2001年開頭進(jìn)展專線運(yùn)輸，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展到在全國24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)；（四）車輛調(diào)

10、度及配載情形|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.目前DB物流公司支配有特地的人員對車輛進(jìn)行治理調(diào)度，并花費(fèi)了較大的精力對員工進(jìn)行技能的培訓(xùn)，極大地提高了企業(yè)的配送效率，削減了車輛的閑置率和空置率，降低了運(yùn)作成本；但是這依靠人力操作為主的車輛治理始終不能夠達(dá)到最優(yōu)，要受限于治理人員的主觀意識及其技能水平；目前，國內(nèi)一些物流公司的車輛空載、空置率相對于國外的一些物流企業(yè)來說仍是相對較高，對流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸依舊時(shí)有發(fā)生，調(diào)度方案的不合理、不準(zhǔn)時(shí)等也屢見不鮮；與此同時(shí)，車輛在途中發(fā)生緊急情形的預(yù)警措施以及應(yīng)計(jì)策略方面存在不足，不能準(zhǔn)時(shí)有效地處理一

11、些緊急大事；因此，標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的作業(yè)模式就值得企業(yè)去討論摸索；（五）操作人員概況近些年來，DB物流公司從國內(nèi)高校招了一大批應(yīng)屆畢業(yè)，使企業(yè)擁有本科文憑的員工已經(jīng)占到了企業(yè)員工總數(shù)的30%，提高了企業(yè)的員工的辦事效率和服務(wù)水平，初步緩解了企業(yè)進(jìn)展帶來的對人才的需求；但是，物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象都是專業(yè)人才缺乏，人才儲(chǔ)備機(jī)制不完善；致企業(yè)內(nèi)人員流淌頻繁，因此導(dǎo)致物流企業(yè)特殊是中小型企業(yè)不愿花費(fèi)人力物力對員工加以培訓(xùn)，使員工缺乏完成本職工作所需的基本學(xué)問、必備技巧，導(dǎo)致工作效率不高，服務(wù)水平底下等現(xiàn)象；另外，一些企業(yè)是家族式的私人企業(yè)，不能充分重視外來人員的才能，導(dǎo)致人才資源鋪張；三、德邦物流公司配送

12、系統(tǒng)存在的主要問題（一）線路挑選欠缺完善的模式目前DB物流公司已在全國30個(gè)省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1200多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，掩蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口；但相對集中在東部沿海發(fā)達(dá)城市，中西部偏遠(yuǎn)山區(qū)由于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展程度相對較為落后，貨量較小，架設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的收益較低；因此，中西部薄弱地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)稀疏，不利于企業(yè)配送貨場的建設(shè)，同時(shí)，開往此地的車輛空載率偏高，造成了鋪張；在線路運(yùn)輸問題上，DB物流公司自從2001年開頭進(jìn)展專線運(yùn)輸，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展到在全國24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應(yīng)第4頁，共13頁優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)；專線運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟跁r(shí)效性較高，一般

13、是實(shí)行“航班”式的運(yùn)輸方式；這樣可以保證專線之間的貨物的流通質(zhì)量，提高服務(wù)水平；但同時(shí)也會(huì)帶來肯定的鋪張，有時(shí)候貨量不足以裝箱也要進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致裝載率不高的現(xiàn)象也時(shí)候發(fā)生；同時(shí)，由于公司承諾到達(dá)時(shí)間，假如不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)也會(huì)引起顧客的不滿，降低企業(yè)的美譽(yù)度；如何妥當(dāng)處理緊急大事，對企業(yè)的進(jìn)展有著重要的影|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.響；其次，在二級網(wǎng)點(diǎn)的配送過程中，公司對于車輛的運(yùn)輸?shù)木€路挑選存在著肯定的誤區(qū)，只是簡潔的將貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨點(diǎn)，而不能最優(yōu)的挑選車輛的運(yùn)輸線路，導(dǎo)致車輛的迂回、對流運(yùn)輸，降低了車輛和人員的使用效率；（二）車輛調(diào)

14、度標(biāo)準(zhǔn)化程度不高目前公司在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)短途車隊(duì)使用的GPS系統(tǒng)對公司車輛進(jìn)行調(diào)度，目前正在進(jìn)一步擴(kuò)展使用范疇；GPS系統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲憊駕駛、提高運(yùn)輸生產(chǎn)組織水公平具有積極的幫助治理作用；同時(shí)監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情形的運(yùn)輸車實(shí)施報(bào)警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運(yùn)輸安全生產(chǎn)具有積極的意義；對車輛的實(shí)時(shí)掌握加強(qiáng)，便利準(zhǔn)時(shí)處理突發(fā)大事；但目前來說，這個(gè)系統(tǒng)仍不是很完善，仍沒有在全公司進(jìn)行推廣使用，同時(shí)，單單使用這個(gè)系統(tǒng)，仍不能完全達(dá)到調(diào)度車輛的成效，比如說應(yīng)對緊急實(shí)踐的處理才能上，仍是多以人工為主，帶有肯定的主觀意識，缺乏標(biāo)準(zhǔn)

15、處理程序和方法，使得公司蒙受不白的缺失；同時(shí)，調(diào)度方案的制定和實(shí)施都依靠人員的體會(huì)制定，帶有個(gè)人的主觀性質(zhì)，具有肯定的不合理性；（三）配送信息系統(tǒng)不完善目前公司使用的信息系統(tǒng)都是目前較為先進(jìn)的技術(shù)，但是他們比較分散，相互之間的協(xié)作不足，到時(shí)企業(yè)的信息不能得到準(zhǔn)時(shí)有效的處理和查詢，降低了作業(yè)的效率；公司目前的信息系統(tǒng)示意圖：TIS物流治理信息系統(tǒng)GPS/GIS車輛調(diào)度系OA智能辦公Barcode條碼技術(shù)InternetIntranetEDI網(wǎng)上營業(yè)廳EAS財(cái)務(wù)及HR系統(tǒng)ERP企業(yè)信息平臺RFID射頻技術(shù)圖3.1DB物流公司信息系統(tǒng)圖示金融危機(jī)過后，國內(nèi)市場在復(fù)蘇，物流業(yè)也迎來了進(jìn)展的黃金時(shí)期；D

16、B物流公司在2021年完成了85%的增長，國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一舉突破了1000家，營業(yè)額第5頁，共13頁完成了30億元，位列國內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)第一；DB物流作為第三方物流企業(yè)，主要從事的零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，在社會(huì)的進(jìn)展中，DB物流公司在信息整合和處理上主要存在以下幾個(gè)問題：第一，客戶相對分散、產(chǎn)品種類繁多、批量較小；DB物流公司的客戶包括了中小型企業(yè)、個(gè)體工商戶、批發(fā)市場、零售企業(yè)、個(gè)人等，接受的貨物有批量|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.小、品種繁多等特點(diǎn)，但又區(qū)分于快遞的肯定零散；這種基本與快遞相同的配送作業(yè)流程成本相對較高，簡潔導(dǎo)致車輛的利用

17、率不高，特殊是一些貨物質(zhì)量較重，體積較大的貨物，依據(jù)快遞的操作方式將會(huì)影響作業(yè)的效率；目前公司的分散的信息系統(tǒng)不能很好的實(shí)現(xiàn)各個(gè)方面的連接，導(dǎo)致信息傳遞相對較慢，精確度不高；其次，金融危機(jī)過后，貨量的劇增，但公司的信息系統(tǒng)并沒有得到相應(yīng)的提升，并且公司人員業(yè)務(wù)水平偏低，部分信息系統(tǒng)功能沒有得到很好的發(fā)揮，進(jìn)一步凸顯了公司信息系統(tǒng)不完善與日益增長的貨量需求之間的沖突；例如：部安排送車輛動(dòng)身以后無法跟蹤，對于取消配送、更換配送地址等突發(fā)大事無法做出準(zhǔn)時(shí)處理，配送各個(gè)環(huán)節(jié)之間主要采納電話、短信、飛信聯(lián)系，費(fèi)用高，但質(zhì)量得不到保證；另外，公司常顯現(xiàn)訂單取消，車輛故障、道路施工修理、運(yùn)輸事故等突發(fā)情形，

18、但公司沒有一套系統(tǒng)的解決方法，導(dǎo)致客戶不中意和成本的增加；第三，近兩年來，油價(jià)上漲加劇，對物流企業(yè)沖擊很大；DB物流公司的毛利率始終保護(hù)在15%20%之間，但由于油價(jià)飛漲，300公里以內(nèi)的廣東地區(qū)短途運(yùn)輸成本就上漲了6%，超過300公里的長途運(yùn)輸成本也上漲了3%，在很大程度上擠壓了公司的利潤空間；車輛回程空載率相對較高，鋪張人力物力，充分表達(dá)了公司信息系統(tǒng)的局限性，不能很好的應(yīng)對突發(fā)大事和優(yōu)化運(yùn)輸?shù)龋幻鎸@樣的現(xiàn)狀，亟需得到改善，才能促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步進(jìn)展；（四）操作人員業(yè)務(wù)水平不熟練國內(nèi)物流業(yè)普遍的從業(yè)人員學(xué)問水平不高，操作技能不熟識；雖然DB物流公司近些年來在全國各大高校招收了優(yōu)秀的應(yīng)屆畢業(yè)生

19、補(bǔ)充到操作員當(dāng)中，本科學(xué)歷的員工比例在整個(gè)行業(yè)當(dāng)中是相對較高；但是在公司業(yè)務(wù)和服務(wù)的要求來看，員工的技能素養(yǎng)和學(xué)問水平仍是跟不上時(shí)代的要求，普遍學(xué)問老舊，應(yīng)變才能不足，處理緊急事故的才能不強(qiáng)；導(dǎo)致了公司的服務(wù)水平提高不快，不能適應(yīng)企業(yè)高速進(jìn)展的要求；同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度仍不夠完善，培育機(jī)制存在但不足，人才儲(chǔ)備機(jī)制難以形成；由于就業(yè)條件和個(gè)人因素，企業(yè)內(nèi)部人員流淌頻第6頁，共13頁繁，導(dǎo)致有體會(huì)的員工不足，新進(jìn)的員工得不到準(zhǔn)時(shí)的培訓(xùn)，難以形成良性的循環(huán)；五、德邦物流公司企業(yè)配送系統(tǒng)的優(yōu)化（一）線路挑選優(yōu)化針對DB物流公司配送車輛路線的挑選，主要依據(jù)運(yùn)輸貨量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)|精.|品.|可.|編

20、.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.輸成本等方面考慮；貨量大、穩(wěn)固的兩點(diǎn)之間可以考慮建立起專線，提高服務(wù)質(zhì)量；詳細(xì)來說可以從如下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：1、配送效益最高或配送成本最低；利潤是企業(yè)追求的唯獨(dú)目標(biāo)，因此，可以簡化為用利潤來表示，或以利潤最大化作為目標(biāo)，挑選成本最低化作為目標(biāo)值與前者有著直接的聯(lián)系；2、配送綜合里程最短；建立一個(gè)評判指標(biāo)，綜合路況、里程、過橋費(fèi)等因素，要求體會(huì)豐富的司機(jī)、調(diào)度員、規(guī)劃專家等，對線路進(jìn)行評分，挑選評分最高的一條線路為正確挑選；3、配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)；為了保護(hù)好更多的客戶，當(dāng)準(zhǔn)時(shí)配送要求成為第一位時(shí)，或需要犧牲成原來確保服務(wù)水準(zhǔn)時(shí)

21、，就應(yīng)當(dāng)在成本不失控的情形下，以服務(wù)水準(zhǔn)為首選目標(biāo)；4、配送勞動(dòng)的消耗最小；有時(shí)公司的勞動(dòng)力、車輛及設(shè)備較為緊急，這就限制了配送作業(yè)的挑選范疇，DB公司可以以物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗最小為目標(biāo)作為目標(biāo)值；由于DB物流公司配送作業(yè)最大的特點(diǎn)就是多品種、小批量、多批次所以多為非滿載運(yùn)輸問題；綜合以上兩個(gè)方面的現(xiàn)狀以及目前主要的解決方法，因此，在路線的挑選和車輛調(diào)度中，運(yùn)用節(jié)約里程法進(jìn)行線路的優(yōu)化；在貨物量較少的情形下，用一輛車完成一項(xiàng)任務(wù)，車輛不能滿載，利用率就低，可考慮用一輛車完成多項(xiàng)任務(wù)；這里我們采納節(jié)約里程法來確定路線；（1）節(jié)約里程基本原理假設(shè)貨場A向B和C兩客戶送貨，他們彼此之間的距離為a、

22、b、c，如圖5.1Ac圖a5.1節(jié)約里程圖BCb第7頁，共13頁假如使用兩輛車分別向B、C兩地客戶來回送貨，其行駛里程為:D1=2a+c假如使用一輛貨車由A-B-C-A進(jìn)行一次巡回送貨，其行駛里程為:D2=a+b+c這樣兩次運(yùn)輸路線節(jié)約的里程為：S=D1-D2這一削減的行駛里程S就稱為節(jié)約里程；在現(xiàn)實(shí)確定貨物配送路線時(shí)，如|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.果有多個(gè)收貨點(diǎn)，將其中能取得最大節(jié)約里程的兩個(gè)收貨點(diǎn)連接起來，進(jìn)行巡回送貨，就能獲得最大的節(jié)約歷程；同時(shí)在運(yùn)輸車輛滿載的條件下，設(shè)定在這條選定的巡回路線中獲得更大的節(jié)約里程成效，這就是

23、節(jié)約里程法的基本原理；在實(shí)際應(yīng)用中，第一要運(yùn)算出配送中心至各收貨點(diǎn)以及各個(gè)收貨點(diǎn)之間的最短距離，再運(yùn)算出送貨點(diǎn)間的節(jié)約里程，然后按節(jié)約里程的大小和各收貨人的收成數(shù)量或重量，在車輛載重答應(yīng)的條件下，將可能入選的送貨點(diǎn)鏈接起來，形成一條配送路線；假如一輛貨車不能滿意全部送貨要求，可先支配一輛，然后按上述程序連續(xù)支配其次輛、第三輛，或更多輛，直到全部收貨點(diǎn)鏈接在多條配送路線中為止；（二）車輛調(diào)度優(yōu)化DB物流公司配送運(yùn)輸面對用戶眾多,運(yùn)輸商品批量小、種類多,線路繁多等特點(diǎn)；專線來回?cái)?shù)多且線路較為固定,，一般情形下運(yùn)輸數(shù)量與時(shí)間相對固定，所以可以節(jié)約的地方主要集中在調(diào)度的時(shí)機(jī)和配載上，優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，確保

24、車輛配載率就可以降低成本；對于非專線的配送，合理確定配送路線和時(shí)機(jī)的挑選就顯得更加重要；如何用最少的運(yùn)力,走最短的里程,花最少的費(fèi)用,經(jīng)最簡的環(huán)節(jié),以最快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中是企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮的主要方面；確定配送路線涉及的因素許多,主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等；一般可以采納一些通用的方法；比如：在貨物發(fā)貨點(diǎn)和數(shù)量確定的情形下，采納表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對車輛進(jìn)行調(diào)度，可以提高配送車輛的里程利用率，毀滅空車對流和迂回；其次，建立車輛循環(huán)組織；在配送系統(tǒng)運(yùn)作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也是一項(xiàng)重要的工作，除了保證空車按最優(yōu)流程進(jìn)行外，在詳細(xì)組織循環(huán)運(yùn)輸時(shí)，仍需要考

25、慮一下一些因素：遵循“就近派車、就近收車”的原就；支配距離遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸，依據(jù)空車的最優(yōu)流向進(jìn)行空車的調(diào)度；與此同第8頁，共13頁時(shí)，要充分明白車型、場地、道路交通等問題，在組織循環(huán)運(yùn)輸時(shí)需要統(tǒng)籌全局，綜合考慮；通過分析DB物流公司的詳細(xì)情形，結(jié)合相關(guān)理論，并參考國內(nèi)外的一些勝利例子，可以通過以下幾個(gè)方面的改進(jìn)，提高車輛的使用率，降低成本；1、通過在汽車上安裝傳感器，可以隨時(shí)把握駕車司機(jī)的行駛狀況，分析不|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.恰當(dāng)?shù)男旭偭?xí)慣，例如頻繁起步、停車等，然后幫忙司機(jī)盡量地防止這種會(huì)造成燃油鋪張的習(xí)慣；另外，仍可以通過

26、全球定位系統(tǒng)技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化和動(dòng)態(tài)調(diào)整行車路線來削減油耗；這些技術(shù)，在UPS公司已經(jīng)有了詳細(xì)的實(shí)踐應(yīng)用，該公司的IT系統(tǒng)可以通過GPS功能依據(jù)路面交通狀況實(shí)時(shí)調(diào)整行車路線，繞開堵車點(diǎn)以削減等待時(shí)間，以及起步停車等比較耗油的行駛狀況；同時(shí)，其IT系統(tǒng)仍能對每個(gè)司機(jī)一天的行車狀況進(jìn)行回放（Playback，分析造成車輛行駛緩慢的瓶頸點(diǎn)，從而在以后的路線支配上盡量繞開這些路段，獲得了龐大的經(jīng)濟(jì)效益；因此DB公司也可以效仿這樣的做法，充分把握車輛的信息，從而更好地進(jìn)行調(diào)度；2、建立完善的信息系統(tǒng)和物流平臺仍可以通過分析客戶的銷售網(wǎng)點(diǎn)和訂單送貨狀況，來規(guī)劃設(shè)計(jì)合理的送貨路線，并在系統(tǒng)中予以固

27、化，然后通過優(yōu)化日常的車輛調(diào)度，削減空車行駛實(shí)現(xiàn)包括節(jié)油在內(nèi)的運(yùn)輸成本的降低；3、采納信息系統(tǒng)進(jìn)行治理；建立應(yīng)急機(jī)制，充分做好應(yīng)對緊急大事的預(yù)備，在顯現(xiàn)緊急大事的時(shí)候要，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，準(zhǔn)時(shí)有效地處理緊急大事，保證暢通無阻的運(yùn)輸；（三）配送信息系統(tǒng)完善近年來，DB物流公司的業(yè)務(wù)飛漲，特殊在2021年金融危機(jī)以后，公司保持著接近100%的增長率；在此期間，公司也不斷地推行機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動(dòng)化的操作方式；一方面，加大了企業(yè)的機(jī)械設(shè)備的投入，現(xiàn)代化分揀系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)械、現(xiàn)代化倉庫的建設(shè)等設(shè)施設(shè)備的完善；另一方面，公司投入大量資金構(gòu)建了先進(jìn)、高效、有用的物流信息系統(tǒng)對企業(yè)的流程進(jìn)行重構(gòu)，

28、建立起簡潔、高效的辦公系統(tǒng)；這些系統(tǒng)都是公司總體上對公司業(yè)務(wù)的支持，在物流配送中取得了龐大的成就；但是，相對于目前公司的業(yè)務(wù)量，僅僅只是這些技術(shù)仍是不能夠達(dá)到業(yè)務(wù)的要求；其實(shí)，企業(yè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施完善的同時(shí)，也要關(guān)注企業(yè)的業(yè)務(wù)流程的合理第9頁，共13頁性；前面提到過，DB物流公司的業(yè)務(wù)流程存在一些與快遞相同的部分，導(dǎo)致了企業(yè)的貨物流通上存在了肯定的鋪張；因此，本文參照國內(nèi)外一些著名的物流企業(yè)的運(yùn)作流程實(shí)例，提出一個(gè)方法解決企業(yè)業(yè)務(wù)流程信息系統(tǒng)集成的問題；目前的，DB物流公司內(nèi)部缺乏一個(gè)完整的信息系統(tǒng)流程，導(dǎo)致各部分之間存在鏈接縫隙；通過打造客戶服務(wù)平臺，運(yùn)用集成的LMS系統(tǒng)，從貨物的接收到派|精

29、.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.送一系列過程有效地監(jiān)控，對貨物實(shí)行實(shí)時(shí)跟蹤、查詢，大大降低了運(yùn)作的效率；CRM（客戶關(guān)系治理），與客戶建立聯(lián)系，合作關(guān)系；CSP（客戶服務(wù)平臺），客戶信息反饋、全程可視跟蹤、訂單治理、網(wǎng)上下訂單、訂單打印、簽收確認(rèn)；TMS（運(yùn)輸信息系統(tǒng)），包括貨物跟蹤、反常處理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)；LMS（物流治理）WM（S倉儲(chǔ)治理），治理配送中心以及貨場的貨物，保證貨物的安全；QCT（質(zhì)量、成本、時(shí)間）結(jié)算其系統(tǒng)集成后，運(yùn)作流程如圖5.2所示：WMS/TMSE-switchCSPCRMQCT圖5.2LMS集成系統(tǒng)通過對DB物流公司

30、業(yè)務(wù)流流程的重構(gòu)，公司的配送流程的實(shí)現(xiàn)信息化的操作；全程條碼掃描，將條碼掃描技術(shù)應(yīng)用到大路零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)中；貨物受理后，第10頁，共13頁對貨物進(jìn)行編碼和貼碼，貨物流轉(zhuǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行條碼掃描，掃描信息記入系統(tǒng)，全程跟蹤貨物的流轉(zhuǎn)過程；通過車載GPS定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的全程可視化跟蹤與定位，為客戶提高實(shí)時(shí)的貨物追蹤和信息查詢；主動(dòng)反饋信息，在貨物運(yùn)輸過程中，通過網(wǎng)絡(luò)、電話、短信等方式準(zhǔn)時(shí)向發(fā)貨人反饋在途情形；可以全程對貨物進(jìn)行監(jiān)控，保證貨物安全到達(dá)；發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，簽單隨貨物發(fā)運(yùn)，|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.貨物簽收后，將收貨人

31、簽收簽收單返仍至發(fā)貨方客戶；單據(jù)的返回，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行銷單作業(yè)，完成信息的輸入，進(jìn)入公司的系統(tǒng)；安全包裝，為客戶供應(yīng)經(jīng)濟(jì)、合理的包裝解決方案和包裝材料，保證貨物運(yùn)輸過程的安全；在接收顧客的貨物之后，依據(jù)客戶的要求對貨物進(jìn)行安全包裝，保證貨物的安全；供應(yīng)貨物暫存服務(wù)，便利客戶支配提貨時(shí)間；在貨物到達(dá)目的地后，準(zhǔn)時(shí)通知客戶提貨，并給出肯定的期限讓客戶支配時(shí)間取貨；在這段時(shí)間，公司貨倉供應(yīng)免費(fèi)的暫存服務(wù)，便利顧客；進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了企業(yè)信息化的重要方式；DB物流公司的信息系統(tǒng)起步較晚，相對于國外的知名物流企業(yè)仍是相對落后；面對貨量增大，貨物品種繁多的情形，需要進(jìn)一步完善企業(yè)的信息系統(tǒng)；第一，加

32、強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用，在支撐的物流網(wǎng)上營業(yè)廳的基礎(chǔ)上，加大與阿里巴巴等電子商務(wù)平臺的合作，推動(dòng)企業(yè)電子商務(wù)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公、信息傳遞等便利企業(yè)運(yùn)作的新型方式；其次，實(shí)現(xiàn)物流治理推動(dòng)系統(tǒng)（DMP）S能與公司財(cái)務(wù)治理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口，使公司財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成運(yùn)作；協(xié)作LMS系統(tǒng)，有效地監(jiān)控各作業(yè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行情形，同時(shí)滿意客戶實(shí)時(shí)跟蹤、查詢貨物；此外，針對企業(yè)配送過程中的情形監(jiān)控，全面實(shí)施GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司對車輛的全面監(jiān)控和指揮，保證車輛行駛的安全，保證行程通暢無阻；同時(shí)制定完善的應(yīng)急措施，在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生了緊急大事時(shí)可以有效地處理；從以上各個(gè)方面入手，集成公司的人力、物力、財(cái)力，打造屬于DB

33、物流公司特殊的信息系統(tǒng)及其相應(yīng)的設(shè)施；集成了企業(yè)的全部功能，提高企業(yè)的運(yùn)作效率；（四）提高操作人員業(yè)務(wù)水平由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，現(xiàn)代企業(yè)物流從業(yè)人員必需具備多方而的技能；第11頁，共13頁1、針對DB公司現(xiàn)狀，2006年，公司開頭大批量從高等院校招收應(yīng)屆畢業(yè)生，逐步削減社會(huì)聘請的數(shù)量，同時(shí)確定了內(nèi)部晉升、內(nèi)部培育的人才戰(zhàn)略；在此期間，逐步引入了6S治理，在公司各個(gè)部門全面推廣，重塑企業(yè)的形象；2、公司進(jìn)一步組織培訓(xùn)，實(shí)行考核制，對公司員工包括司機(jī)進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)，著重對企業(yè)的主要員工司機(jī)進(jìn)行分類治理，針對不同的業(yè)務(wù)水平安排不同的|精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料.*|*|*|*|歡.|迎.|下.|載.任務(wù)，保證人盡其才，無盡所用；3、采納按勞安排的薪資制度，除治理層按月計(jì)薪外，基層員工均制定規(guī)定的薪酬運(yùn)算方法；實(shí)行嚴(yán)格的績效考評，給優(yōu)秀的員工和治理人員肯定的嘉獎(jiǎng)，促使他們的積極進(jìn)?。煌瑫r(shí)采納創(chuàng)新的“家庭聯(lián)系治理”制度，連續(xù)推動(dòng)“親情1+1”，即每個(gè)月員工出100元，公司出100元，由公司寄給員工的父母，既讓員工盡了