RD06--化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案

1、化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案1化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案項目立項報告 項目負(fù)責(zé)人：陳偉偉 部 門：研發(fā)部 日 期：2013.06.20化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案2目 錄1、工程概況.31.1 項目名稱.31.2 項目背景.31.3 建設(shè)意義.32、設(shè)計依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn).42.1 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn).42.2 主要技術(shù)指標(biāo).43、市政道路工程.53.1 設(shè)計原則.54、工程方案.54.1 道路平面設(shè)計.54.2 道路縱斷面設(shè)計.64.3 道路橫斷面設(shè)計.65、市政管線工程.65.1 工程管線綜合設(shè)計方案.65.2 給排水工程 .76、設(shè)計方案.86.1 電力工程.86.

2、2 通信工程.96.3 照明工程.96.4 道路景觀設(shè)計方案 .117、項目的實施計劃及經(jīng)費(fèi)概算.127.1 項目計劃.127.2 項目進(jìn)度安排.137.3 項目經(jīng)費(fèi)概算.138、項目計劃確認(rèn)和批準(zhǔn) .13化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案31、工程概況1.1 項目名稱 化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案1.2 項目背景化州地處兩廣的交匯中心地帶，位于粵西地區(qū)中心位置，扼守粵西走廊咽喉，在廣東省的整體經(jīng)濟(jì)體系當(dāng)中，是粵西對外經(jīng)濟(jì)的重要通道，具有獨(dú)特的地緣發(fā)展優(yōu)勢。化州市所在地屬南亞熱帶氣候，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，最大風(fēng)力 24 米/秒；氣候溫和，年平均溫度22.6，無霜期 360 天，

3、極端高溫 37.5，極低溫-2，年日照量平均 1772.2 小時，天日照量平均為 4.91 小時；雨量充沛，年平均降雨量 1711.8 毫米。橘州新城位于化州市西城區(qū)西側(cè)、鑒江中下游，該地塊位于化州老城核心區(qū)的邊緣，且毗鄰全市最大的生態(tài)公園橘州生態(tài)公園，既擁有良好的區(qū)域配套設(shè)施支持，又有天然的生態(tài)景觀資源。本次設(shè)計的西環(huán)路位于橘州新城東側(cè)，南接橘城路，北至西城路，根據(jù)規(guī)劃本道路定級為城市主干路，計算行車速度為 50km/h。道路全長 1665.366m，紅線寬度為 39 米，雙向六車道。1.3 建設(shè)意義橘州新城位于舊城中心區(qū)的西側(cè)，東臨羅江，四周由 207 國道、沿江路和橘城路三條市政路及河茂

4、鐵路所環(huán)繞，地理位置優(yōu)越，具有便利的水路與陸路交通條件；新城內(nèi)部尚未建立系統(tǒng)的道路結(jié)構(gòu)，機(jī)動車難以通行。規(guī)劃區(qū)擁有化州市獨(dú)有的依山傍水的天然優(yōu)勢，東、北兩側(cè)不遠(yuǎn)處有羅江和鑒江經(jīng)過，且毗鄰全市最大的生態(tài)公園橘州生態(tài)公園。在規(guī)劃區(qū)中部還有多個起伏狀的小山丘，形成了別有特色的地形特征，稍加修整之后就能營造出豐富的景觀空間。 規(guī)劃區(qū)的自然資源，對城市而言具有重要的景觀價值。同時規(guī)劃區(qū)又是化州市西區(qū)商圈的延伸地帶，商業(yè)帶動能力強(qiáng)，加上規(guī)劃區(qū)旁邊就是橘州生態(tài)公園，未來這里將會成為著名的居住及休閑娛樂為主的新城片區(qū)；規(guī)劃區(qū)外圍的處于羅江和鑒江交匯的河段，是化州市兩江六岸景觀資源最豐富的核心段，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃成為景

5、觀上最精彩的段落。在基地外圍還有化州一中、化州孔廟等歷史人文景觀。因此本次規(guī)劃提出了化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案4化州市西城區(qū)的宜居新城的功能定位，打造化州市西城區(qū)的宜居新城。依據(jù)自然特色，建立集居住、商業(yè)、休閑、旅游、文化教育、娛樂、游憩等為一體的復(fù)合功能區(qū)。西城路位于橘州新城東側(cè)，南接橘城路，北至西城路，西環(huán)路與現(xiàn)狀商業(yè)大道相交，為橘州新城對外交通聯(lián)系的重要通道。本道路定位為城市主干路，道路紅線寬度 39 米，雙向六車道；西環(huán)路的建設(shè)對橘州新城，乃至城市整體建設(shè)有著重要的作用，因此，本項目的建設(shè)，將積極促進(jìn)橘州新城乃至化州市整體城市建設(shè)的發(fā)展。2、設(shè)計依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)2.1 采用的規(guī)范

6、和標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ37-90)；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 57682009)；城市道路路基工程及驗收規(guī)范CJJ44-91；公路路基設(shè)計規(guī)范 （JTG D30-2004） ；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 （JTG D50-2006） ；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)；城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 （JGJ 50-2001） ；市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定 。2.2 主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)一覽表 序號指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級城市主干路2計算行車速度50km/h3單車道寬度3.5m4車道數(shù)雙向 6 車道5紅線寬度39m6圓曲線最小半徑492m7最大縱坡0.773%

7、化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案58最小縱坡0.345%9縱坡最小坡長228m10凸形豎曲線最小半徑5000m11凹形豎曲線最小半徑8000m12豎曲線最小長度55m13道路標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ -10014地震動峰值加速度系數(shù)0.10g15路面類型SMA 改性瀝青路面16路面設(shè)計使用年限12 年3、市政道路工程3.1 設(shè)計原則路線總體走向符合主交通流向要求和路網(wǎng)總體規(guī)劃，與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃相配合，適應(yīng)地形、地物變化。避開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)不良地帶；重視環(huán)境保護(hù)，盡量避開水源保護(hù)用地及其他環(huán)境敏感區(qū)。路線線位布設(shè)與平交口、現(xiàn)有道路相協(xié)調(diào)，根據(jù)不同地形限制條件，盡量減少工程量和投資。盡量避免或減少對

8、現(xiàn)有建筑物的拆遷。滿足道路自身縱坡、坡長、豎曲線、直線段長度等要求，并確保平縱協(xié)調(diào)；滿足地下管網(wǎng)敷設(shè)的要求；結(jié)合地形，盡量減少填挖方工程量，節(jié)省造價。4、工程方案4.1 道路平面設(shè)計西環(huán)路市政工程起點(diǎn)接現(xiàn)狀橘城路（X= 2394584.289 Y= 37462767.109），終點(diǎn)接現(xiàn)狀西城（X= 2396048.344 Y= 37463489.623），線位成南北走向，在 K0+369.119 處與規(guī)劃二路相交，在 K1+182.386 處與現(xiàn)狀商業(yè)大道相交，道路全長 1665.366 米，紅線寬化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案639 米。全線設(shè)平曲線四處，最大圓曲線半徑 1000m,

9、最小圓曲線半徑 492m。由于受道路兩側(cè)用地限制，道路平面線形未能滿足相關(guān)規(guī)范要求，本次方案道路中線與規(guī)劃道路中線基本一致。4.2 道路縱斷面設(shè)計本項目拉坡時，盡量結(jié)合現(xiàn)狀路面標(biāo)高及規(guī)劃標(biāo)高，最小縱坡為 0.345，最大縱坡0.773。最小豎曲線半徑 5000m，最大豎曲線半徑 8000m，豎曲線最小長度 55m。主要控制因素：起點(diǎn)處現(xiàn)狀橘城路路面標(biāo)高，終點(diǎn)處現(xiàn)狀西城路路面標(biāo)高，相交規(guī)劃二路及商業(yè)大道路面標(biāo)高，以及道路兩側(cè)綠景花城一期建筑物地面規(guī)劃標(biāo)高。4.3 道路橫斷面設(shè)計本工程為新建工程，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置按規(guī)劃斷面布置為雙向 6 車道形式：5.0m 人行道+3.0m 綠化帶+11.5m 機(jī)動

10、車道+11.5m 機(jī)動車道+3.0m 綠化帶+5.0m 人行道，總寬度為39m。5、市政管線工程5.1 工程管線綜合設(shè)計方案（1）本工程設(shè)置給水、污水、雨水、電力纜溝、電信管線、照明電纜和燃?xì)夤艿?。同時，還應(yīng)考慮通信電視公用天線、閉路電視電纜等管線的設(shè)置或預(yù)留埋設(shè)位置。為此特編制管線綜合方案確定各類管線的關(guān)系，并應(yīng)符合管線綜合規(guī)范規(guī)定。（2）本工程采用地下敷設(shè)的方式。地下管線的走向，宜沿道路或與主體建筑平行布置，并力求線型順直、短捷和適中，盡量減少轉(zhuǎn)彎，并應(yīng)使管線之間及管線與道路之間盡量減少交叉。（3）應(yīng)考慮不影響建筑物安全和防止管線受腐蝕、沉陷、震動及重壓。各種管線與建筑物和構(gòu)筑物之間的最小

11、水平間距，應(yīng)符規(guī)范規(guī)定。（4）各種管線的埋設(shè)順序應(yīng)符合下列規(guī)定：1）工程管線在道路下面的規(guī)劃位置：電力纜溝、電信管線、燃?xì)廨敋鈶?yīng)布置在人行道或綠化帶下面；給水輸水、污雨水排水等工程管線可布置在輔道或人行道下面。2）工程管線在道路下面的規(guī)劃位置宜相對固定。從道路紅線向道路中心線方向平行布化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案7置的次序，應(yīng)根據(jù)工程管線的性質(zhì)、埋設(shè)深度等確定。分支線少、埋設(shè)深、檢修周期短和可燃、易燃和損壞時對建筑物基礎(chǔ)安全有影響的工程管線應(yīng)遠(yuǎn)離建筑物。布置次序宜為：電力纜溝、電信電纜、燃?xì)馀錃?、給水配水、熱力干線、燃?xì)廨敋狻⒔o水輸水、雨水排水、污水排水。3）沿城市道路規(guī)劃的工程管線

12、應(yīng)與道路中心線平行,其主干線應(yīng)靠近分支管線多的一側(cè),工程管線不易從道路一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)。4）電力電纜與電信電纜宜遠(yuǎn)離，并按照電力電纜在道路東南側(cè)，電信管道在道路西北側(cè)布置。5）編制工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計時,應(yīng)減少管線在道路叉口處交叉。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時，宜按下列規(guī)定處理：1）壓力管線讓重力自流管線；2）可彎曲管線讓不易彎曲管線；3）分支管線讓主干管線；4）小管徑管線讓大管徑管線；5）臨時管線避讓永久管線。5.2 給排水工程5.2.1 設(shè)計原則（1）本設(shè)計依據(jù)化州市橘州新城概念方案設(shè)計給水工程規(guī)劃圖實施給水管道。（2）因道路規(guī)劃紅線寬度小于 40 米，給水管考慮單側(cè)布置。（3）在現(xiàn)況路口或

13、規(guī)劃路口處均按規(guī)劃管徑預(yù)留支管，兩路口間路段為方便用戶接駁，每隔 200 米左右預(yù)留接戶管。若施工前能確定用水單位，可根據(jù)需要增加取水支線。（4）新建給水管，一般設(shè)置在主路外的人行步道下。（5）市政道路內(nèi)的消防設(shè)施需同步實施建設(shè)，本次沿道路南側(cè)按要求布設(shè)消火栓。消火栓按沿路間距按不大于 120 米，距路邊不大于 2 米布置。5.2.2 給水管網(wǎng)（1）現(xiàn)狀管網(wǎng)西環(huán)路沿線均無現(xiàn)狀給水管，道路終點(diǎn)連接的西城路有現(xiàn)狀 DN800 給水主干管?；菔形鳝h(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案8（2）規(guī)劃管網(wǎng)化州市橘州新城概念方案設(shè)計給水工程規(guī)劃圖要求如下：在道路起點(diǎn)至規(guī)劃二路段沿線敷設(shè)一根 DN300 的給水管道

14、；在規(guī)劃二路至道路終點(diǎn)段沿線敷設(shè)一根 DN400 的給水管道；分別與敷設(shè)在相交道路下的給水管連成管網(wǎng)。5.2.3 管道布置根據(jù)規(guī)劃，本此設(shè)計給水管的水源由西城路現(xiàn)狀 DN800 給水主干管引入?；菔虚僦菪鲁歉拍罘桨冈O(shè)計給水工程規(guī)劃圖要求，本次設(shè)計給水管道如下：道路起點(diǎn)至規(guī)劃二路段，在東側(cè)人行道下布置一根 DN300 的給水管道；規(guī)劃二路至道路終點(diǎn)段，在東側(cè)人行道下布置一根 DN400 的給水管道；道路起點(diǎn)處接橘城路規(guī)劃 DN200 給水管道，中途與規(guī)劃二路、商業(yè)大道相交路口規(guī)劃DN300 給水管道相接，終點(diǎn)處接西城路現(xiàn)狀 DN800 給水主干管。本次設(shè)計給水管道在相交路口處按規(guī)劃預(yù)留給水管，

15、每隔 200 米左右預(yù)留 DN200 的街坊給水支管，分別與敷設(shè)在相交的道路下的給水管連成管網(wǎng)。給水管道覆土控制在 1.3 米左右，管線布置詳見給水平面圖。6、設(shè)計方案6.1 電力工程（1）電力現(xiàn)狀本工程設(shè)計范圍內(nèi)僅設(shè)計起點(diǎn)與橘城路相交路口有現(xiàn)狀 10kV 架空線路及臺架變壓器，其余段無現(xiàn)狀電力電纜。為了不影響道路改造和城市景觀，本次設(shè)計拆除現(xiàn)狀 10kV 架空線路，并把該架空線改造成埋地電力電纜，沿新建電力電纜溝敷設(shè)；現(xiàn)狀臺架變壓器拆除，并改造為箱式變電站。（2）新建電力根據(jù)化州市橘州新城概念方案設(shè)計電力工程規(guī)劃圖，本設(shè)計將在東側(cè)新建人行道下設(shè)置隱蔽式電纜溝，規(guī)格為 1.0m1.0m。 電纜

16、溝過車行道時改用玻璃鋼管敷設(shè)并采取鋼筋砼包封保護(hù)措施，玻璃鋼管規(guī)格為化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案9FRP-16150。每隔 150200 米設(shè)置 FRP-4150 橫過路管，管頂覆土深度要求不小于 0.7 米，過路管終端設(shè)置電纜接線井。為防止溝內(nèi)積水，電纜溝坡度要求不小于 0.5%，以電纜溝最低點(diǎn)為基點(diǎn)每隔一個雨水井設(shè)一沙井，井內(nèi)預(yù)埋 PVC150 管將積水按不小于 1.0%的坡度排至就近的雨水井中。為了方便電力管線的檢修，隱蔽式電纜溝在轉(zhuǎn)角、端頭及過路處設(shè)置 7 塊檢修活動蓋板，直線段每隔 15m 設(shè)置 7 塊檢修活動蓋板，蓋板與人行道板相齊，以便檢修和穿線?；顒由w板表面圖案應(yīng)與人

17、行道板裝飾一致。同時活動蓋板與盲道鋪裝應(yīng)配合，不得截斷盲道圖案。蓋板符合南方電網(wǎng)主管部門的要求，要求有排氣措施避免可燃?xì)怏w在電纜溝內(nèi)聚集。6.2 通信工程（1）通信現(xiàn)狀本工程道路設(shè)計范圍內(nèi)僅設(shè)計起點(diǎn)與橘城路相交路口有現(xiàn)狀通信電纜（或光纜），其余段無現(xiàn)狀通信管線。為了不影響道路改造和城市景觀，本次設(shè)計拆除現(xiàn)狀通信管線并新建，敷設(shè)于新建通信管群內(nèi)敷設(shè)。（2）新建通信根據(jù)化州市橘州新城概念方案設(shè)計通信工程規(guī)劃圖，本設(shè)計將在西側(cè)新建人行道下設(shè)置規(guī)格為 PVC-12110 通信管群。通信管道均采用 PVC 實壁管。通信管群管頂覆土深度要求不小于 0.8 米，在過機(jī)動車道敷設(shè)時采用鋼筋砼包封保護(hù)。每隔 1

18、00 米左右設(shè)置一座中號或小號通信人孔井，方便穿線。為方便道路兩側(cè)的通信管道的連通，本設(shè)計每隔 150200 米設(shè)置橫過路管，過路管規(guī)格為 PVC-4110，鋼筋砼包封保護(hù)。過路管終端設(shè)置小號直型通信井。6.3 照明工程6.3.1 照明設(shè)置原則1）道路照明應(yīng)達(dá)到城市主干道的照度標(biāo)準(zhǔn)，滿足車輛夜間行駛的要求；2）在滿足道路照明亮度的基礎(chǔ)上，應(yīng)符合照明均勻度要求，為駕駛?cè)藛T提供可視功能和視覺舒適的環(huán)境；3）道路沿線相交路口處應(yīng)適當(dāng)提高照度標(biāo)準(zhǔn)，以保證車輛高速行駛的安全和通行能力；化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案104）選擇高效光源，燈桿造型美觀、經(jīng)濟(jì)、簡單、環(huán)保；5）道路照明要求節(jié)能，便于維

19、護(hù)。易于管理檢修，減少維護(hù)費(fèi)用；6）合理選用燈具及布置型式，注重?zé)艄猸h(huán)境與人文的結(jié)合,與城市功能區(qū)相協(xié)調(diào)，與自然環(huán)境相融合。6.3.2 照明設(shè)計方案（1）照明標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃十路采用城市主干道高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，具體技術(shù)參數(shù)如下：主路設(shè)計照度標(biāo)準(zhǔn)為：Eav=30Lx；主路設(shè)計平均亮度為：Lav2.0cd；照明均勻度標(biāo)準(zhǔn)：Emin/ Eav0.4；主路設(shè)計照明功率密度標(biāo)準(zhǔn)：LPD1.05W/；主路計算照明功率密度標(biāo)準(zhǔn)：LPD0.96W/；交會區(qū)照明的平均照度標(biāo)準(zhǔn)：Eav50Lx。（2）路燈布置形式：西環(huán)路主路機(jī)動車道路面寬度為 11.5m+11.5m，本次設(shè)計采用 13m 高低臂路燈雙

20、側(cè)對稱布置，距立道牙 0.5m 處，間距 40m 左右，燈具功率 400W+100W，配光類型為截光型。預(yù)留路口寬為 8.0m+8.0m，本次設(shè)計采用 8m 高雙臂路燈雙側(cè)對稱布置，距立道牙0.5m 處，間距 24m 左右，燈具功率 150W+100W，配光類型為截光型。較大十字相交路口采用 15m 半高桿照明，距立道牙 1.0m 處，燈具功率 3x400W，配光類型為泛光型。光源均采用高壓鈉燈。（3）電源及供電系統(tǒng)：本工程照明用電負(fù)荷等級三級。在樁號 K0+860 處新建 B1 照明箱式變電站，容量為50KVA。10kV 供電電源由附近道路路燈箱式變電站引來，接入箱式變電站環(huán)網(wǎng)進(jìn)線柜。箱變供

21、電負(fù)荷率均約為 70%左右，另外考慮為景觀、公交站臺、監(jiān)控等預(yù)留適當(dāng)容量?；菔形鳝h(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案11照明低壓配電系統(tǒng)為三相五線制 TN-S 系統(tǒng)，低壓照明饋電采用斷路器保護(hù)。照明電纜采用 YJV-1kV-4x25mm2+1x16mm2 電纜穿 PVC 管敷設(shè)。過路口、過橋染時穿 SC80 熱鍍鋅鋼管保護(hù)。無功補(bǔ)償方式采用集中補(bǔ)償與分散補(bǔ)償相結(jié)合的方式。集中補(bǔ)償是在箱變處進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償后功率因數(shù) COS0.95；分散補(bǔ)償是在照明燈具內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)償，照明燈具無功補(bǔ)償采用電容器提高功率因數(shù)方式，每盞燈具內(nèi)安裝電容器就地補(bǔ)償，補(bǔ)償后燈具的的功率因數(shù)COS0.85。（4）路燈控制和節(jié)能方式：

22、為了節(jié)約電能，機(jī)動車道照明采用全夜燈，人行道、人行天橋照明采用半夜燈照明形式。道路照明控制分手動和自動兩種模式， 正常運(yùn)行時采用自動控制，自動控制采用光電智能控制儀，每天自動調(diào)整路燈的運(yùn)行時間。手動控制模式在路燈檢修和安裝調(diào)試時采用。箱變采用調(diào)壓式智能型節(jié)電器。路燈采用節(jié)能型電感雙功率鎮(zhèn)流器(400W 高壓鈉燈開燈6 小時后分別切換到 250W) ，同時采用高效光源和燈具，以達(dá)到節(jié)能的效果。（5）防雷與接地：為保證照明系統(tǒng)安全、箱變中性點(diǎn)處設(shè)工作接地和保護(hù)接地，公用接地電阻不大于 1 歐姆。每根燈桿處設(shè)單獨(dú)的接地極，接地電阻不大于 10 歐姆，并且利用 PE 線重復(fù)接地，全系統(tǒng)接地電阻不大于

23、1 歐姆，所有金屬燈桿及電氣設(shè)備金屬外殼均應(yīng)良好接地。每根燈桿處設(shè)有單獨(dú)的接地極，路燈線路的首端、分支以及末端路燈重復(fù)接地電阻不大于 10 歐姆，其余路燈重復(fù)接地電阻不大于 30 歐姆為宜。并且利用 PE 線重復(fù)接地，全系統(tǒng)接地電阻不大于 4 歐姆，所有金屬燈桿及電氣設(shè)備金屬外殼均應(yīng)良好接地。實測接地電阻不滿足要求時補(bǔ)打接地極。接地極采用 50505,L=2500mm 熱鍍鋅角鋼，按照國家標(biāo)準(zhǔn)圖集 99D562接地裝置安裝施工。為防止浪涌過電壓對設(shè)備的沖擊，變電站內(nèi)設(shè)置氧化鋅避雷器過電壓防護(hù)。6.4 道路景觀設(shè)計方案6.4.1 設(shè)計構(gòu)思道路是一個城市的走廓和櫥窗，是一種通道藝術(shù)，是人們認(rèn)識城市

24、的主要視覺和感覺場所，是反映城市面貌和個性的重要因素。具有特色的道路綠化，可以體現(xiàn)城市的綠化風(fēng)貌和化州市西環(huán)路市政工程項目的勘察設(shè)計方案12景觀特色。道路綠化設(shè)計力求簡潔、大方、明快、多層次，在滿足道路交通功能的前提下，以生態(tài)和景觀功能作為設(shè)計重點(diǎn)，植物選用上以喬木為主，并且多品種、多層次，避免造成植物種類單一的脆弱生態(tài)環(huán)境。設(shè)計中盡量選用鄉(xiāng)土樹種，使之更具地方特色，植物要具有防塵、防噪、抗污染和水土保持等特點(diǎn)，使之成為以植物景觀設(shè)計為主的生態(tài)型景觀大道。綠化帶內(nèi)植物設(shè)計主要體現(xiàn)簡潔明快，以低矮的灌木造景為主，配置多色彩、多層次的低矮花灌木，反映低矮花灌木之間高低錯落及絢麗多彩的變化，保持道路空間通透開朗的景觀視覺效果。同時應(yīng)用高低不同的植物進(jìn)行搭配，避免夜間行車燈光相互間干擾。6.4.2 設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計化州市西環(huán)路道路全長 1665.366 米，寬 39 米，綠化總面積約 8900 平方米，綠化設(shè)計因地制宜、適地適樹，使之成為一條整潔明快的道路。道路全段（起點(diǎn)至 K1+665.36