抓住機遇發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

1、抓住機遇發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)北京交通大學(xué)物流研究院幾個問題解析？ 一、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（包括現(xiàn)代物流業(yè)），是中央的經(jīng)濟戰(zhàn)略決策，是全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大勢所趨； 二、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析； 三、利用信息化提升物流服務(wù)的效率和效益、需要注意的幾個問題。一、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（包括現(xiàn)代物流業(yè)），是中央的經(jīng)濟戰(zhàn)略決策，是全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大勢所趨；（經(jīng)濟發(fā)展形勢與戰(zhàn)略）加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是中央的重大戰(zhàn)略決策 加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是黨中央作出的一項重大戰(zhàn)略決策；是樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的客觀要求；是保持經(jīng)濟又快又好發(fā)展的重要保障；是減少資源能源消耗、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的迫切需要；是緩解就業(yè)壓力和擴大消費

2、需求對經(jīng)濟增長帶動作用的有效途徑。我國中長期科技發(fā)展綱要的要求 在正式頒布的國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中，設(shè)立了信息產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要也明確指出：要大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)的比重和水平。全球凸現(xiàn)工業(yè)型經(jīng)濟向服務(wù)型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變 進入二十一世紀以來，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，主要發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出由“工業(yè)型經(jīng)濟”向“服務(wù)型經(jīng)濟”的迅猛轉(zhuǎn)變，制造業(yè)的提升，越來越依賴于研發(fā)、設(shè)計、品牌、渠道等環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)化，這也正在成為國際產(chǎn)業(yè)競爭制高點。 全球凸現(xiàn)工業(yè)型經(jīng)濟向服務(wù)型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變 美國現(xiàn)代服

3、務(wù)業(yè)產(chǎn)值已占到gdp的74%，創(chuàng)造了80%的就業(yè)機會，服務(wù)貿(mào)易一直保持巨額順差；歐盟服務(wù)業(yè)則占到經(jīng)濟產(chǎn)值的2/3，從業(yè)人員高達7000萬人。目前發(fā)達國家服務(wù)業(yè)在gdp中的比重平均達到70%左右，吸引就業(yè)勞動力人數(shù)已超過第一、二產(chǎn)業(yè)吸收勞動力的總和。我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展狀況令人擔憂 改革開放以來，我國服務(wù)業(yè)獲得了較大發(fā)展，但其整體水平以及市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化水平不高，與發(fā)達國家乃至部分發(fā)展中國家相比仍存在較大差距，主要體現(xiàn)在：服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占gdp比重偏低，2005年第三產(chǎn)業(yè)占gdp的比重約為41%，仍低于中低收入國家43的平均水平。我國服務(wù)業(yè)的發(fā)展狀況令人擔憂 在全球服務(wù)業(yè)容納就業(yè)人數(shù)急劇增加之時，

4、我國服務(wù)業(yè)就業(yè)勞動力比重不僅遠低于oecd國家的64.1%的平均就業(yè)水平,甚至還低于大多數(shù)發(fā)展中國家水平（40%以上）；服務(wù)業(yè)以傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)為主，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的比重明顯偏低，總體技術(shù)含量不高，勞動生產(chǎn)率較低，存在結(jié)構(gòu)性缺陷。 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是指在工業(yè)化比較發(fā)達的階段產(chǎn)生的、主要依托信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念發(fā)展起來的、信息和知識相對密集的服務(wù)業(yè)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)具有“三高”和“三新”的特點?！叭摺笔侵福杭夹g(shù)含量高，人力資本含量高，附加值高。“三新”是指：采用了大量新技術(shù)，形成許多新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，新的服務(wù)方式。 工業(yè)型經(jīng)濟”向“服務(wù)型經(jīng)濟”的迅猛轉(zhuǎn)變已波及全球。全球化和信息技術(shù)的發(fā)展加快了全球bpo產(chǎn)業(yè)鏈重組的速

5、度，導(dǎo)致全球bp0產(chǎn)業(yè)的競爭格局多元化，給中國等新興bpo國家?guī)砬八从械纳虣C。世界發(fā)達國家和地區(qū)是主要服務(wù)外包輸出地，在全球外包支出中，美國占了約2/3，歐盟和日本占近1/3，其他國家所占比例較小。 提升我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的國際競爭力 中國正在全面承接國際服務(wù)浪潮的轉(zhuǎn)移。全球現(xiàn)代服務(wù)業(yè)仍處于發(fā)展階段，相關(guān)體系與標準尚未健全；這種態(tài)勢非常有利于推動以我國為主的相關(guān)國際標準與體系的建立，提升我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的國際競爭力。提升我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的國際競爭力 要提高我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的水平，必須結(jié)合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的特點和我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀，摸索出一套適合我國服務(wù)業(yè)的管理模式。通過對服務(wù)業(yè)共性過程的研究和提煉，充分

6、有效地組合全社會的物流資源，以幫助提供物流服務(wù)企業(yè)降低成本、提高效率，快速健康的發(fā)展。突出重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè) 隨著服務(wù)型經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)分工進一步細化，尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，對地區(qū)經(jīng)濟的增長質(zhì)量和效益起到了明顯的促進作用。 2005年至2006年，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對北京市經(jīng)濟的增長貢獻率達到42.2。北京市的物流資源豐富，航空、鐵路、公路交通發(fā)達，是北方重要的樞紐城市。突出重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè) 物流服務(wù)行業(yè)是北京市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分。 2006年北京市物流業(yè)產(chǎn)值占gdp的19。物流業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化北京市第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升城市競爭力，具有極為重要的作用。深圳物流業(yè)的快速發(fā)展

7、社會物流總費用： 757.26 億元 ，占深圳市g(shù)dp的15.37 社會物流總產(chǎn)出： 959.98 億元 物流業(yè)增加值： 465.59 億元 ，占深圳市g(shù)dp的9.45 社會物流總額： 14959.60 億元深圳物流業(yè)的快速發(fā)展 社會物流總費用： 868.88 億元 ，占深圳市g(shù)dp的15.29 社會物流總產(chǎn)出： 1363.68 億元 物流業(yè)增加值： 543.43 億元 ，占深圳市g(shù)dp的 9.56 社會物流總額： 19371.05 億元什么是服務(wù)？ 辭海：不以實物形式而以提供活動的形式滿足他人某種需要的活動。 馬克思認為：“服務(wù)這個名詞，一般地說，不過是這種勞動所提供的特殊使用價值，就像其他

8、商品也提供自己的特殊使用價值一樣；” 美國營銷學(xué)會：服務(wù)是可獨立出售或與商品共同出售的一些行為、利益或滿足。 美國經(jīng)濟學(xué)者貝森（1973)認為：服務(wù)是一種供出售的能產(chǎn)生有價值的利益或滿足的活動，這些活動是消費者本身不能完成或本身不愿意去完成的服務(wù)業(yè)的含義 在西方經(jīng)濟學(xué)文獻中，服務(wù)的含義大約有三種：第一，如果某人或某企業(yè)提供某種幫助或使用價值，從而使接受者的福利得到改善，則這個人或企業(yè)就是在提供服務(wù)；第二，服務(wù)是具有交換價值的無形交易品，其使用價值可以是瞬間的、重復(fù)使用的或可變的第三，服務(wù)是個人或企業(yè)有目的的活動的結(jié)果，可以取得報酬，也可以不取得報酬服務(wù)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè) “第三產(chǎn)業(yè)”與“服務(wù)業(yè)”兩個

9、概念交互使用（如世界銀行報告），年國家統(tǒng)計局首次對“第三產(chǎn)業(yè)”概念做了統(tǒng)一的界定，認為第三產(chǎn)業(yè)是除農(nóng)業(yè)、工業(yè)和建筑業(yè)以外的其他各業(yè)的總稱具體可分為兩大部門、四個層次：流通部門和服務(wù)部門；為生產(chǎn)服務(wù)、為生活服務(wù)、為提高科學(xué)文化水平和居民素質(zhì)服務(wù)、為社會公共需要服務(wù)四個層次產(chǎn)品與服務(wù) 根據(jù)gb/t19000的定義：產(chǎn)品是指一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的結(jié)果。 注：通用的產(chǎn)品類別有服務(wù)（如運輸）、軟件（如計算機程序、數(shù)據(jù)庫）、硬件（如發(fā)動機機械零件、電子元器件）、流程性材料（如潤滑油）四種。產(chǎn)品與服務(wù)服務(wù)通常是無形的，并且是在供方和顧客接觸面上至少需要完成一項活動的結(jié)果。服務(wù)的提供可涉及

10、諸如：-在顧客提供的有形產(chǎn)品上所完成的活動（如維修汽車）；-在顧客所提供的無形產(chǎn)品上所完成的活動（如根據(jù)收益表準備稅款申報數(shù)）；-無形產(chǎn)品上的交付（如授課）；-為顧客創(chuàng)造氣氛（如賓館環(huán)境、比賽場地的布置）產(chǎn)品和服務(wù)軟件通常是無形產(chǎn)品，并可以用方法、論文或程序的形式存在。硬件通常是有形產(chǎn)品，其量具有連續(xù)的特征。流程性材料通常是有形產(chǎn)品，其量具有連續(xù)的特征。硬件和流程性材料通常被稱之為貨物。物流給顧客提供的是服務(wù) 物流具有服務(wù)型產(chǎn)品的通性。 服務(wù)型產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費過程是同步進行的。 服務(wù)形產(chǎn)品不能儲藏和調(diào)撥（但服務(wù)能力可以轉(zhuǎn)移）。 服務(wù)型產(chǎn)品是由提供者和需求者共同作業(yè)產(chǎn)生的，因而具有無形性和多樣性

11、。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需求在哪里？ 需求來源于物流服務(wù)相關(guān)的管理部門、物流服務(wù)提供商和物流的服務(wù)對象。具體細分門類包括：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需求在哪里？2、物流營運企業(yè)（第三方物流公司）：如中鐵快運物流有限公司、北京航空港物流等，側(cè)重于物流流程的規(guī)范，從而降低成本，提升效率。3、物流的服務(wù)對象，主要包括廣大工商企業(yè)，如制造業(yè)、零售業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、建筑業(yè)、it業(yè)、餐飲業(yè)等，也包括物流服務(wù)的大眾群體。具體可分為：重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù) 、生產(chǎn)型物流服務(wù)：依托企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，或產(chǎn)業(yè)聚集度較高的地域，提供面向各類企業(yè)、在各個生產(chǎn)經(jīng)營活動環(huán)節(jié)的物流服務(wù)；這是生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)經(jīng)營活動功能的延伸。重點發(fā)展生產(chǎn)型物流

12、服務(wù) 按照生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在生產(chǎn)中的不同作用，大致可以分為三類：產(chǎn)品服務(wù)、要素服務(wù)和社會化服務(wù)。其構(gòu)成之一是傳統(tǒng)上由企業(yè)內(nèi)部組織進行的服務(wù)活動外置出來的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，這種分離和獨立的目的是降低生產(chǎn)費用, 提高生產(chǎn)效率,提升企業(yè)經(jīng)營的專業(yè)化程度，即所謂服務(wù)生產(chǎn)的外在化；(非核心業(yè)務(wù)外包) 重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù) 構(gòu)成之二是社會化分工的必然趨勢、要求為保障工業(yè)生產(chǎn)順利進行的并且自成體系的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如金融保險、信息產(chǎn)業(yè)、中介咨詢機構(gòu)。因此生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括：重點發(fā)展生產(chǎn)型物流服務(wù) 因此生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括：（1）直接作為工業(yè)企業(yè)的中間投入；（2）作為商品交換過程的一部分的流通和金融服務(wù)；（3）與新生產(chǎn)結(jié)構(gòu)相適

13、應(yīng)的人力資本形成所需要的服務(wù)；（4）對整個生產(chǎn)體系進行空間上協(xié)調(diào)和規(guī)制所需要的服務(wù)。生產(chǎn)性服務(wù)分為八類 由于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要是從制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)分離出來的中間性服務(wù)，因此生產(chǎn)性服務(wù)分為以下八類：（1）向制造業(yè)提供資金支持的融資服務(wù)，如貸款、信用擔保等；（2）物流服務(wù)；（3）進出后口服務(wù)；生產(chǎn)性服務(wù)分為八類 (4)科技服務(wù)（產(chǎn)品開發(fā)或升級、技術(shù)獲取、技術(shù)合作、技術(shù)服務(wù)等）；（5）信息技術(shù)服務(wù)（辦公自動化系統(tǒng)維護、erp、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫建設(shè)與維護等服務(wù)）；（6）營銷服務(wù)；（7）人力資源服務(wù)；（8）法律、會計、管理咨詢服務(wù)。美國商務(wù)部的分類 美國商務(wù)部進一步將這種中間功能的形態(tài)分為兩類，一是

14、“聯(lián)合生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”，總部與外國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)子公司之間的交易（占生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總量的10）；二是“獨立的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”，即生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)直接與國外廠商、私人企業(yè)、國外政府的合作（占生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)總量的90）。其他類型的物流服務(wù) 、商貿(mào)流通型物流服務(wù)：依托集貿(mào)市場提供物流服務(wù)；這是市場功能的延伸。 、銷售批發(fā)型物流服務(wù)：依托商店或商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)提供物流服務(wù)；這是商品售后服務(wù)功能的延伸。企業(yè)是怎樣看待物流問題？ 基于企業(yè)管理理論出發(fā)，日本學(xué)者從理論上針對物流問題創(chuàng)造性地提出了：物流是企業(yè)的第三利潤源,物流費用是商品成本的水下冰山,物流是有待企業(yè)挖掘的金山、有待開墾的處女地等。地方政府是怎樣看待物流問題

15、？ 各級地方政府在對待物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策上，認識經(jīng)歷了三個階段：第一階段：把物流業(yè)當作簡單體力勞動為主要特征的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，利于創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，安排下崗職工；第二階段：把發(fā)展物流業(yè)當作調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動發(fā)展地方第三產(chǎn)業(yè)的途徑。地方政府是怎樣看待物流問題？ 第三階段：提升包括物流業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)的效率和效益，降低服務(wù)業(yè)本身的成本；達到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)能降耗、合理利用資源、維護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的目標。（提出物資的回收再用、循環(huán)物流、綠色物流等理念；北京市提出發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，就是這種理念的體現(xiàn)！） 站在政府的立場上，應(yīng)當如何看待物流業(yè)的發(fā)展問題？現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器 現(xiàn)

16、代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟運行的加速器；這種加速器作用體現(xiàn)在四個方面：一是促進了企業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力的提升，加速了既有產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代過程。竹外桃花三兩枝春江水暖鴨先知 物流公司為生產(chǎn)制造企業(yè)采購原材料、零部件和插件、組件及委托加工件時，就基本了解到加工制成品的功能和性能；當物流公司把生產(chǎn)制造企業(yè)的產(chǎn)品送到市場銷售時，馬上就能掌握產(chǎn)品的熱銷或滯銷狀況的信息，可以幫助生產(chǎn)制造企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品的功能和結(jié)構(gòu)，改善企業(yè)的經(jīng)營狀況。 北京北京天津天津石家莊石家莊安陽安陽唐山唐山北京北京深圳深圳上海上海大連大連青島青島cpu硬盤硬盤風扇風扇電氣電氣元器件元器件顯卡芯片顯卡芯片電子元電子元器件、器件、集成電集成電路等路等生

17、產(chǎn)水生產(chǎn)水平平一一級級華北生華北生產(chǎn)水平產(chǎn)水平二二級級國內(nèi)生國內(nèi)生產(chǎn)水平產(chǎn)水平三三級級深圳深圳柏林柏林東京東京新加坡新加坡紐約紐約國際生國際生產(chǎn)水平產(chǎn)水平轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)底盤底盤北京北京天津天津石家莊石家莊洛陽洛陽唐山唐山北京北京深圳深圳上海上海大連大連青島青島變速箱變速箱發(fā)動機發(fā)動機輪胎輪胎一一級級華北華北生產(chǎn)生產(chǎn)水平水平二二級級國內(nèi)國內(nèi)生產(chǎn)生產(chǎn)水平水平三三級級深圳深圳柏林柏林東京東京新加坡新加坡紐約紐約國際國際生產(chǎn)生產(chǎn)水平水平 生產(chǎn)生產(chǎn)水平水平汽車零汽車零配件配件為供應(yīng)鏈運行提供綜合服務(wù)的物流商（怡亞通公司） 供貨商集成：為供貨商供貨的供貨商- 生產(chǎn)商集成：為技術(shù)構(gòu)成復(fù)雜的產(chǎn)品、提供生產(chǎn)性

18、服務(wù)的生產(chǎn)商群體- 銷售商集成：為各地區(qū)、各行業(yè)、各類產(chǎn)品提供銷售服務(wù)的經(jīng)銷商群體- 客戶（顧客）的集成：采購代理（客戶的客戶）、個體客戶組合成的群體- 怡亞通公司所服務(wù)的對象，是由供貨商、生產(chǎn)商、銷售商及客戶組成的供應(yīng)鏈，為之提供系統(tǒng)化的、綜合性的服務(wù)。為供應(yīng)鏈運行提供綜合服務(wù)的物流商（怡亞通公司） 怡亞通公司所服務(wù)的對象，是由供貨商、生產(chǎn)商、銷售商及客戶組成的供應(yīng)鏈，為之提供系統(tǒng)化的、綜合性的服務(wù)。 供應(yīng)鏈的運作、在地域上是分散的，但在經(jīng)營業(yè)務(wù)上、又是彼此相互銜接的，在服務(wù)需求上是千差萬別的；因此，對各類供應(yīng)鏈運作的各個環(huán)節(jié)所提供的服務(wù)，需要組織管理上的協(xié)調(diào)與互動，才能保證供應(yīng)鏈的有效運行

19、。生意興隆通四海財源茂盛達三江二是提升既有企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場輻射能力，即企業(yè)物流能力、構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的一個組成部分.企業(yè)核心競爭力結(jié)構(gòu)示意圖產(chǎn)品及服務(wù)（品牌）外型結(jié)構(gòu)功能質(zhì)量價格企業(yè)物流能力企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析降降 低低 成成 本本提提 高高 質(zhì)質(zhì) 量量7070年代年代8080年代年代9090年代年代售售后后服服務(wù)務(wù)消費者消費者企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚 快快魚魚慢慢魚魚2121世紀初世紀初市市 場場需需 求求現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器 三是現(xiàn)代物流業(yè)是

20、地區(qū)經(jīng)濟與外界的接口和橋梁。地區(qū)的產(chǎn)品通過物流送達到四面八方，企業(yè)走出地區(qū)、走向全國、走向世界的第一步，首先是本地區(qū)企業(yè)的產(chǎn)品流向地區(qū)外的市場，獲得廣泛的市場認同，然后企業(yè)才有可能異地投資辦企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，生產(chǎn)制造企業(yè)與物流公司結(jié)伴同行，是一種普遍現(xiàn)象（寶潔公司與寶供公司共同開辟中國市場就是例證）。準載準載10噸噸實載實載8.5噸噸實載實載8.5434噸噸汽車載了汽車載了4個集裝箱個集裝箱運到車站，按運到車站，按34噸收費噸收費準載準載60噸噸4個集裝箱在火車平板車上，個集裝箱在火車平板車上，按準載按準載60噸收費噸收費4個集裝箱在船上，按集裝箱準載個集裝箱在船上，按集裝箱準載40噸

21、收費噸收費現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器四是現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)體系、對優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，起到有力的促進作用。由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，加速推動著經(jīng)濟資源（主要是流動資產(chǎn)）的流動，有利于緩解地區(qū)某些經(jīng)濟資源過度積壓、而另一些地區(qū)經(jīng)濟資源過分貧缺的局面，使得經(jīng)濟資源的供需分布較為均衡，從而提升地區(qū)經(jīng)濟運行的效率?，F(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟運行的加速器 現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)將無形的物流服務(wù)、與有形的商品生產(chǎn)經(jīng)營活動完美地結(jié)合在一起. 經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，必有發(fā)達的物流業(yè)支撐。 一流的企業(yè)賣標準； 二流的企業(yè)賣服務(wù)； 三流的企業(yè)賣產(chǎn)品。 物流服務(wù)體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、以及銷售的全過程中，越是技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，越需要服

22、務(wù)手段來鞏固和擴展市場占用率。二、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析（現(xiàn)狀與問題）我國物流業(yè)的現(xiàn)狀？物流問題和企業(yè)經(jīng)營問題交織在一起！ 例：美國皮涼鞋銷商今年3月在中國采購了1000萬雙皮涼鞋；到今年10月只賣出900萬雙，余100萬雙，此時，經(jīng)銷商有幾種經(jīng)營方案的選擇： 降價銷售； 存儲到明年夏季繼續(xù)銷售； 向供貨商中國皮鞋廠退貨。傳統(tǒng)物流服務(wù)見貨不見人！ 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)等物流金融業(yè)務(wù)，就沒有包含在其中。第六屆中國系統(tǒng)與軟件過程改進年會 前臺服務(wù)窗口看貨談生意，貨主提需求，物流服務(wù)的提供者看貨當面提出服務(wù)項目和收費標準。這種服務(wù)多變性強，連續(xù)性及相互銜接性差。 例如：貨主在辦理鐵路貨物運輸時，前臺窗口驗

23、貨、稱重，然后填運單交費，貨物入貨場待運。貨物到達指定地點后，是送貨還是客戶自己提??？是直接送達至最終用戶手中，或者再入倉庫由汽車再轉(zhuǎn)運？貨主對鐵路承運站并無交待。物流需求和物流過程脫節(jié)，物流全過程分段進行，正如常言所說：鐵路警察、各管一段。 例如：一批貨物由汽車運達鐵路車站、鐵路運輸運達指定車站后，再由汽車轉(zhuǎn)運到海運船上，收費計價標準千差萬別(同一批貨物，公路運輸?shù)氖召M價標準是貨物的實重34噸；鐵路平板車計重收費標準是60噸；海運船舶的收費計價標準是40噸）。由于部門利益的分割性，導(dǎo)致“多式聯(lián)運”“一票到底”的系統(tǒng)服務(wù)構(gòu)想難以實現(xiàn)。生產(chǎn)生產(chǎn)廠廠集裝集裝箱箱通過叉車通過叉車配送配送中心中心制造

24、廠商的產(chǎn)品送到配送中心，制造廠商的產(chǎn)品送到配送中心，途中需要五天的時間途中需要五天的時間準載準載10噸噸實載實載8.5噸噸實載實載8.5434噸噸汽車載了汽車載了4個集裝箱個集裝箱運到車站，按運到車站，按34噸收費噸收費準載準載60噸噸4個集裝箱在火車平板車上，個集裝箱在火車平板車上，按準載按準載60噸收費噸收費4個集裝箱在船上，按集裝箱準載個集裝箱在船上，按集裝箱準載40噸收費噸收費 我們曾經(jīng)做過這樣一個課題叫做：物流單證標準化；現(xiàn)行的物流作業(yè)過程單證復(fù)雜多樣：同一批貨物的物流過程，有發(fā)貨單、提貨單、運單、倉儲憑證、出庫單等多種樣式的單據(jù)，事實上這些單證，就是針對同一批貨物的物流過程、在過程

25、的不同環(huán)節(jié)里的信息記錄方式，但是，它們體現(xiàn)出不同職能部門權(quán)力、責任和利益。 例如，每個物流憑證上都有貨物的名稱、計量單位、生產(chǎn)日期、包裝特性、出入庫時間，在這批貨物進入倉儲作業(yè)階段，在倉儲的單據(jù)上面有入庫數(shù)量、質(zhì)量檢驗核對環(huán)節(jié)，而各個倉庫的收費標準千差萬別，有的倉庫針對一個貨位24小時收費0.5元；有的倉庫每平方米每月收費10元；有的倉庫每噸貨物24小時收費0.8元。倉儲型物流服務(wù)盈利能力底 以中國物資儲運總公司河北分公司石家莊市柳辛莊庫區(qū)為例： 庫房面積：3萬平米 賬面凈資產(chǎn)：7000萬元（未含地產(chǎn)，因為土地是政府無償劃撥的） 年吞吐量：25萬噸 年營業(yè)收入：560萬元，純利潤50萬元 10

26、.5元/平米.月；家用電器收費增加每件電器出入庫作業(yè)費0.8元； 主要客戶：河北煙草工業(yè)公司，部分家電制造商、飲料等日用消費品生產(chǎn)企業(yè)。 比方貨物運輸問題，某些貨物的外包裝部分已經(jīng)破損，需要及時補救，事先對貨物的全部物流作業(yè)過程缺乏周到細致的準備，因此對物流服務(wù)效果缺乏共同認可的衡量標準，所以物流服務(wù)的提供者和物流服務(wù)的消費者發(fā)生的糾紛較多。 例如，一間房、一個辦公桌、一個電話和一臺聯(lián)網(wǎng)電腦就可以開張營業(yè)，事實上就是一個皮包公司。這種貨運代理公司，抗風險能力弱、普遍存在亂收費的現(xiàn)象，擾亂了物流市場的次序。 同為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的證券業(yè)，前臺服務(wù)和后臺支持系統(tǒng)較完整，股民十分放心。 由于傳統(tǒng)物流所提供

27、的服務(wù)是分散的、局部性的，所以它提供的信息查詢服務(wù)，僅僅只能把貨物所處的時間、空間位置提供給客戶。 例如，江蘇省氯氣生產(chǎn)廠將劇毒氯氣裝入貨運罐車中，準載10噸，實載18噸，超載駕駛在浙江翻車后，司機逃跑，導(dǎo)致人員死傷200多人，對劇毒危險品運輸?shù)谋O(jiān)控過程由江蘇省負責實施，進入浙江后信息未能及時反饋到浙江省，導(dǎo)致在救援工作中，因情況不明未掌握信息使得救援人員受到傷害。 傳統(tǒng)物流服務(wù)重視運輸或倉儲，不重視信息引導(dǎo)的全過程物流服務(wù)。往往服務(wù)過程的各個環(huán)節(jié)彼此銜接不當，所以物流服務(wù)過程就被肢解為運輸、倉儲、搬運裝卸、流通加工及包裝、分揀和配送等相互獨立的作業(yè)環(huán)節(jié)，而提供物流服務(wù)的企業(yè)，往往也只能針對物

28、流過程中某一個環(huán)節(jié)，所以物流資源分散，物流作業(yè)過程支離破碎，物流全過程的服務(wù)理念難以實現(xiàn)。asp模式的研發(fā)與應(yīng)用預(yù)示著物流信息化的方向！ 廣東中山盛世銘保健品有限公司的企業(yè)運行模式，表明新時代企業(yè)的經(jīng)營方向。 以資本運作為堅實的后盾，信息化手段為有力的支撐；把產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)、物流服務(wù)、市場營銷融合在一起，大量的業(yè)務(wù)采用租賃和外包；總部僅20個左右的管理人員，年銷售額達到40億元人民幣。 清華大學(xué)深圳物流研究中心在深圳福田區(qū)政府的支持下，正在廣東江門地區(qū)推廣應(yīng)用asp模式，取得初步成效，未來發(fā)展空間很廣闊。管理只有永恒的問題，沒有終結(jié)的答案！ 如果所有企業(yè)的管理信息系統(tǒng)都采用asp模式，那么企

29、業(yè)的商業(yè)機密就會被信息系統(tǒng)運營商一覽無余，如果系統(tǒng)運營商把這些信息適時地出售給競爭對手，那么企業(yè)將陷入滅頂之災(zāi)！法律來管、還是依靠企業(yè)自律？如何來解決新問題？美國物流管理協(xié)會提出的物流定義也在與時俱進！1985年的定義：物流為滿足消費者需要，從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。1998年的定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品服務(wù)及相關(guān)信息，從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存，進行的計劃、實施與控制過程。 美國物流管理協(xié)會在2004年后正式更名為供應(yīng)鏈管理協(xié)會第三產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)倉

30、庫紡紗廠織布廠印染廠服裝廠銷售代理商零售店顧客棉花批發(fā)商供應(yīng)鏈理念綜合服務(wù)包（物流服務(wù)工程）與單項經(jīng)營性服務(wù)？ 在服裝生產(chǎn)經(jīng)營的供應(yīng)鏈管理上，運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝及流通加工、配送，以及信息傳遞等操作，雖然可以構(gòu)成獨立收費經(jīng)營的項目，但必需與這條服裝生產(chǎn)經(jīng)營鏈的全局經(jīng)營目標協(xié)調(diào)，面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)、就是物流服務(wù)工程，提供給供應(yīng)鏈的物流運作，是一個綜合服務(wù)包。商品交易活動涉及的流程供應(yīng)廠商供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流消費者物流物流物流物流資金資金資金資金物 料 需 求 信 息供 應(yīng) 信 息供應(yīng)廠商供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流消費者物流物流物流物流資金資金資金資金物 料 需 求 信 息供 應(yīng) 信 息

31、知 識 流商品交易活動涉及的流程：指交易中商品所有權(quán)、由賣方向買方的轉(zhuǎn)移。：指交易中完好商品的實體、賣方交割給買方。：指交易中買方向賣方支付貨款。：為促成商流、物流、資金流的順利進行，買賣雙方的信息交換過程。：指商品交易活動蘊含著知識傳遞過程，這個過程是指從知識源到知識接受者之間（知識源可能是賣方也可能是買方；也許是提供服務(wù)的中介方）發(fā)生的知識轉(zhuǎn)移。問題：在供應(yīng)鏈的運營過程中，供應(yīng)鏈的風險是什么？ 要使供應(yīng)鏈實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)運作，必須使物料的采購周期、以及這批物料形成產(chǎn)品的周期，和這批產(chǎn)品的銷售周期完全吻合？這樣的概率有多大？ 下面進行實例分析。供應(yīng)廠商供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流消費者物流物流物流物流資

32、金資金資金資金采購數(shù)量和價格q1 p1供應(yīng)物流數(shù)量價格q2p2生產(chǎn)產(chǎn)量和價格q3p3銷售物流數(shù)量和價格q4p4售后物流數(shù)量及價格q5p5供應(yīng)鏈運作與協(xié)調(diào)問題供應(yīng)廠商供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流消費者物流物流物流物流資金資金資金資金采購管理和組織t1 f1供貨管理和組織t2f2企業(yè)物流組織模式t3f3銷售物流管理和組織t4f4售后物流服務(wù)管理和組織t5f5供應(yīng)鏈運作與協(xié)調(diào)問題供應(yīng)廠商供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流消費者物流物流物流物流資金資金資金資金采購周期和頻率t1 f1供貨周期和頻率t2f2生產(chǎn)周期和頻率t3f3銷售物流周期和頻率t4f4售后物流服務(wù)周期和頻率t5f5供應(yīng)鏈運作與協(xié)調(diào)問題.分析思考題：

33、企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？ 分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？方案a:年初向銀行一次性貸款120萬元（年息96，000元），一次性地購回牛皮原料120噸入企業(yè)倉庫，找專人保管發(fā)料，全年慢慢地進行生產(chǎn)性消費。方案b：年初第一次向銀行貸款10萬元（年息8000元）,購買一月份所需生產(chǎn)性消費牛皮原料10噸，二月份牛皮原料采購款來自于一月份皮鞋部分銷售回籠款項，其他各個月生產(chǎn)安排，照此類推。分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？方案c：與專業(yè)物流公司簽訂業(yè)務(wù)外包協(xié)議，企業(yè)不向銀行貸款；第一個月由物流公司墊支原料款分4批購貨10噸（約每周2.5噸，或每天配送500kg，逢周五、周六

34、不送貨，化整為零的配給制），取消企業(yè)倉庫及倉庫管理環(huán)節(jié)；由陸續(xù)回籠的皮鞋產(chǎn)品銷售款，沖抵牛皮原料的購貨款（物流公司小批量、多頻率地供貨，采用jit模式）徹底取消企業(yè)倉庫及庫存管理。該物流公司可以對若干個皮鞋廠所需牛皮原料，采用專業(yè)化的配給供貨，以獲取規(guī)模效益。企業(yè)的第三利潤源泉！ 第一利潤源：節(jié)省物質(zhì)資源； 第二利潤源：節(jié)省人力資源； 第三利潤源：合理組織物流過程，加速物流和資金流的周轉(zhuǎn)，減少流通過程中的損耗（這是企業(yè)競爭的無聲的戰(zhàn)場）。物流企業(yè)換位思考？業(yè)務(wù)外包問題 工商企業(yè)為什么會將物流業(yè)務(wù)外包給你？當物流企業(yè)承攬客戶時，應(yīng)向客戶說明：我提供的服務(wù)比你自己做更合算、更便宜。要比競爭對手做得

35、更好。要為客戶做他們認為自己做不了的事。分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？方案c：與專業(yè)物流公司簽訂業(yè)務(wù)外包協(xié)議，企業(yè)不向銀行貸款；第一個月由物流公司墊支原料款分4批購貨10噸（約每周2.5噸，或每天配送450kg，逢周五、周六不送貨，化整為零的配給制），取消企業(yè)倉庫及倉庫管理環(huán)節(jié)；由陸續(xù)回籠的皮鞋產(chǎn)品銷售款，沖抵牛皮原料的購貨款（物流公司小批量、多頻率地供貨，采用jit模式）徹底取消企業(yè)倉庫及庫存管理。該物流公司可以對若干個皮鞋廠所需牛皮原料，采用專業(yè)化的配給供貨，以獲取規(guī)模效益。方案a：企業(yè)原來的業(yè)務(wù)流程加工車間加工車間大批量購入大批量購入建立企業(yè)倉庫建立企業(yè)倉庫運輸運輸成品庫成

36、品庫原材料庫原材料庫方案c：改變了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程 專業(yè)物流專業(yè)物流公司公司加工車間加工車間少量多批次的配送取消企業(yè)庫存環(huán)節(jié)商場商場運輸運輸大而全的國企發(fā)展現(xiàn)代物流的困惑 國企物流業(yè)務(wù)流程的再造、剝離企業(yè)的非核心資產(chǎn)部分，成立專業(yè)物流公司，必須綜合比較物流成本、管理成本到底減少了多少？資金使用成本（資金利用率提高）下降了多少？ 對這些問題，目前還沒有權(quán)威性的結(jié)論，例如：采煤的礦務(wù)局、發(fā)展現(xiàn)代物流的決策問題。供貨商供貨商用戶用戶企業(yè)企業(yè)物資物資部門部門礦業(yè)集團礦業(yè)集團公司公司企業(yè)企業(yè)銷售銷售部門部門國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較（企業(yè)內(nèi)部物

37、流、演變?yōu)槠髽I(yè)之間的交易，營業(yè)稅稅種、稅率、納稅人、稅費綜合比較）買斷買斷配送配送礦業(yè)集團公司礦業(yè)集團公司企業(yè)體制改革企業(yè)體制改革供貨商供貨商 物流公司物流公司用戶用戶企業(yè)改制，由第三方物流公司承辦采購供應(yīng)、銷售代理。國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較國企體制改革中，企業(yè)物流與物流企業(yè)營業(yè)稅比較（交易次數(shù)、納稅情況不同，營業(yè)稅稅種、稅率、納稅人、稅費綜合比較）企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？注：專業(yè)物流公司可采用優(yōu)化的物流方案，每日送貨兩次（每次225kg，上午7：00，中午12：00各一次），送牛皮原料進廠，把制成品皮鞋拉出工廠，裝箱發(fā)運到指定地點。（方案b是企業(yè)自身挖掘潛力，而方

38、案c則是整合企業(yè)外的資源）。企業(yè)經(jīng)營體制有時是制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 采用方案a，也可用計算機技術(shù)實施物資的庫存管理（收、發(fā)、存動態(tài)管理信息系統(tǒng)），但收效不高，不是技術(shù)問題，而是經(jīng)營管理體制問題。 采用方案c，由物流公司運用適時配送、連續(xù)補貨的運作模式，此時再運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時掌握供給和銷售狀態(tài)，可大大降低生產(chǎn)成本和流通成本?，F(xiàn)代物流業(yè)促使企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整企業(yè)內(nèi)物資采購權(quán)和產(chǎn)品銷售權(quán)要集中 假定該皮鞋廠有三個車間（或三個獨立的分廠），各生產(chǎn)一種款式的皮鞋。 而這三個車間采取承包制，自行采購、自行銷售。此種經(jīng)營模式的企業(yè)內(nèi)物流成本過高，必須改革，但有損局部利益，在私營企業(yè)里這是董事長一句話的事，而

39、在國有企業(yè)中，卻是必須考慮的、改革成本的大問題。企業(yè)組織重構(gòu)是利益格局的變更 首先企業(yè)決策層必須把分散在各部門的物資采購權(quán)、存儲權(quán)、收益權(quán)和處置權(quán)集中起來，減少人浮于事的現(xiàn)象。 企業(yè)利益格局的變更，從大局看有利，從部門小局看，利益受損，這種改革是有阻力的。（如北京市政工程中，挖開馬路新修燃氣管道、上下水道、通信電纜，各行其是，馬路如同拉鏈。）兩種經(jīng)營模式對市場需求變化的反應(yīng)敏捷性比較批量生產(chǎn)與批量銷售的非同步性 皮鞋廠月產(chǎn)5000雙皮鞋（一個品牌、三個品類），生產(chǎn)企業(yè)是均衡生產(chǎn)，但市場銷售狀況（非均衡銷售）卻是另一番景象：時間（月）1 2 3 4 5 6月產(chǎn)量（雙）5000 5000 5000

40、 5000 5000 5000當月銷售量 2500 2500 2000 4000 6000 8000貨款回籠額 25萬 25萬 20萬 40萬 60萬 80萬假定皮鞋廠批量生產(chǎn)的周期為時間t此例中生產(chǎn)周期t的含義為：每月生產(chǎn)同一個品牌、三個品類的皮鞋5000雙。假定生產(chǎn)企業(yè)是均衡生產(chǎn)，一年里生產(chǎn)周期的t值不變。銷售周期與物流周期 銷售周期：生產(chǎn)周期里的商品、全部銷售完畢，并實現(xiàn)貨款回籠所需時間。 制成品物流周期：把在生產(chǎn)周期里所有的商品，通過運輸、存儲、流通加工及分銷、配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)，送達至顧客（用戶）所指定的地點，所需要的時間。 所以，提供物流服務(wù)的企業(yè)必須了解：生產(chǎn)能力、物流能力、銷售

41、能力（或客戶需求狀態(tài)及消耗水平）。物流周期里的作業(yè)時間分配 三段運輸：皮鞋廠到配送中心5天；配送中心到批發(fā)商2天；批發(fā)商到零售店1天，合計8天。 存儲及流通加工作業(yè)：配送中心4天，批發(fā)商2天，零售店1天，合計7天。生產(chǎn)生產(chǎn)廠廠集裝集裝箱箱通過叉車通過叉車貨物貨物配送配送中心中心制造廠商的產(chǎn)品送到配送中心，制造廠商的產(chǎn)品送到配送中心，途中需要五天的時間途中需要五天的時間批發(fā)商批發(fā)商配送中心配送中心a a a ab bc cd d集集貨貨理理貨貨配貨配貨發(fā)貨發(fā)貨零售商零售商兩天時間兩天時間一天時間一天時間配送作業(yè)時間配送作業(yè)時間4天天批發(fā)商分揀、組配兩天批發(fā)商分揀、組配兩天兩者的非同步性使產(chǎn)品積壓

42、在物流公司 上半年皮鞋廠的總產(chǎn)量為：生產(chǎn)皮鞋30000雙。 上半年皮鞋廠的總銷量為：銷售皮鞋25000雙。 物流公司的倉庫，在上半年里累計積壓皮鞋5000雙。零庫存理念的相對性 當皮鞋廠實現(xiàn)零庫存時，生產(chǎn)流程中采用準時制（just in time)的物流模式，那么為它提供服務(wù)的物流公司，必定保持有庫存。零庫存理念及其非現(xiàn)實性 上面的實證分析說明：當皮鞋廠追求零庫存時，為它服務(wù)的物流公司必然有庫存。 物流公司既要有原材料庫存、也要有產(chǎn)成品庫存，才能滿足生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需求。 僅從產(chǎn)成品一項的半年累計額分析：物流公司積壓資金50萬元。物流公司應(yīng)分享生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營利潤 物流公司不只是簡單地提供

43、物流服務(wù)，而是參與了生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營活動。因此，它不僅僅只獲取物流服務(wù)費和增值服務(wù)費的補償，還應(yīng)分享生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營利潤。物流公司應(yīng)分享生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營利潤 物流公司在上半年里，供貨（牛皮原料）60噸，價值60萬元，假定每噸的物流發(fā)生費用為500元，合計物流發(fā)生費用3萬元。 分銷與配送皮鞋25000雙，假定每雙鞋的物流發(fā)生費用為4元錢合計10萬元。 回籠銷售款項250萬元積壓貨款50萬元。 從資金運作中，可以看出物流公司上半年的業(yè)績。物流公司利潤從何處來？ 難道物流公司只能獲得13萬元的物流服務(wù)費用的補償嗎？ 生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當與物流公司如何分享利潤？分析結(jié)論： 專業(yè)物流公司對若干個皮鞋廠，承攬原料配送和

44、產(chǎn)成品外銷業(yè)務(wù)，在降低皮鞋廠流通成本的同時，自身獲取物流服務(wù)的利潤。 從地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的角度來看（假定此地為皮鞋城），生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)分工更細化、更專業(yè)化，區(qū)域經(jīng)濟資源配置更合理，運行更有效率。分析思考題：企業(yè)自營物流，還是物流業(yè)務(wù)外包？ 物流系統(tǒng)的總目標是實現(xiàn)其經(jīng)濟效益，但物流系統(tǒng)要素間存在非常強烈的“悖反”現(xiàn)象，要同時現(xiàn)實現(xiàn)物流時間最短、服務(wù)質(zhì)量最佳、物流成本最低這幾個目標幾乎是不可能的。而物流系統(tǒng)又恰恰要在解決這些矛盾的過程中運行，并盡可能滿足客戶的要求?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)抽象示意圖 物流模式識別與物流過程標準化描述 物流模式識別包含： 企業(yè)自營物流；或物流業(yè)務(wù)外包；委托代理業(yè)務(wù)；供應(yīng)鏈中物流

45、活動的組織等。物流過程標準化描述包含： 物流活動的開展是在企業(yè)倉庫、流水作業(yè)線的工位；企業(yè)外物流中心或配送中心；交通樞紐：港口、機場、車站、碼頭等；是全程物流服務(wù)還是部分過程環(huán)節(jié)？每個作業(yè)環(huán)節(jié)的標準化作業(yè)過程的規(guī)范化描述。物流服務(wù)的有形效果和無形效果！ 物流既然是一種服務(wù)，其服務(wù)能力只能體現(xiàn)在客戶所感知的效果上：有形效果：完好貨物時空位置的變換狀態(tài)無形效果：顧客的滿意度，通過簡單地發(fā)放針對客戶的調(diào)查表，作回收統(tǒng)計處理，可靠性差，可否通過vip客戶流失率、來間接反映顧客的滿意度水平？“物流”問題不能無所不包！ 過去我們對物流的研究偏重于物流服務(wù)的作業(yè)內(nèi)涵，而對其他方面采用離散式的分塊研究，就造成

46、了這樣一個虛假現(xiàn)象“物流無所不包”，學(xué)科的范圍總處在模糊不清的混沌狀態(tài)。應(yīng)用系統(tǒng)論研究物流問題時，要注意 當我們研究物流問題越具體，也就越微觀，此時系統(tǒng)的邊界是清晰的，當研究的系統(tǒng)越抽象，越宏觀，此時系統(tǒng)的邊界是模糊的；在物流全過程中，以系統(tǒng)論考核所研究的對象時，系統(tǒng)的內(nèi)涵和邊界是不斷變化的。所以采用系統(tǒng)方法論時，要根據(jù)研究對象的特征來選擇。應(yīng)用服務(wù)管理工程的思想（sme）對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的思考！ 現(xiàn)代物流系統(tǒng)包括三、利用信息化提升物流服務(wù)的效率和效益、需要注意的幾個問題。（信息化可以提升效率和效益，但必須考慮解決一些具體問題。）體力型服務(wù)與智力型服務(wù)(美國的物流運作管理改為供應(yīng)鏈管理） 傳統(tǒng)物

47、流服務(wù)主要是指運輸倉儲、搬運、裝卸、包裝及流通加工，以及物流過程中的信息傳輸和處理。 智力型物流服務(wù)就是指物流服務(wù)工程化，包含著采購、庫存控制、物流方案設(shè)計與咨詢、物流金融等業(yè)務(wù)；而這些業(yè)務(wù)的開展，是以整個物流運作全過程的信息化為基礎(chǔ)、并通過信息化來引導(dǎo)的，信息化使得物流過程、由單純的貨物運動的物理過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄芑^程。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，但服務(wù)業(yè)本身需要改革！ 美國的ibm公司年銷售收入中，53%來自服務(wù)項目收入，但服務(wù)業(yè)創(chuàng)造的公司利潤，只占ibm公司的35%；現(xiàn)在汽車整車銷售利潤不高、而零部件銷售獲利反而高，這說明兩個問題：第一，在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的銷售活動中，產(chǎn)品和服務(wù)捆綁在

48、一起推銷給客戶，而且服務(wù)業(yè)為公司帶來較大的收益；第二，服務(wù)業(yè)本身的成本太高，對公司的利潤貢獻率太小。物流信息化的幾個研發(fā)應(yīng)用層面 利用信息化提升物流的效率和效益，但信息化過程有幾個不同的應(yīng)用層面：1、企業(yè)物流信息化 erp軟件系統(tǒng)的應(yīng)用,與電子商務(wù)結(jié)合的物流配送服務(wù)。2、具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的企業(yè)群體所構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)鏈（供應(yīng)鏈） 的信息化問題。3、企業(yè)公用專業(yè)物流服務(wù)設(shè)施（物流社區(qū)）-即物流園區(qū)、物流港、物流基地、配送中心的信息化問題。4、公共物流信息平臺的信息化問題，如倉儲及貨物運輸價格指數(shù)的發(fā)布、應(yīng)急物流的措施與協(xié)調(diào)（546120公共信息服務(wù)平臺的構(gòu)建）,與電子政務(wù)結(jié)合在一起。信息共享與企業(yè)商業(yè)機密的維護 供應(yīng)鏈運作中，參與供應(yīng)鏈的企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息流共享及每個企業(yè)商業(yè)機密的保護問題。在向原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)和銷售商構(gòu)成的供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)時，銷售商需要及時掌握生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品批次生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量，以及為客戶提供的產(chǎn)品的供貨周期和頻率，同樣，生產(chǎn)企業(yè)需要了解用戶的消耗周期和數(shù)量，以及用戶對產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量提出的要求和連續(xù)補貨周期，以便安排生產(chǎn)和原料采購規(guī)模； 信息共享與企業(yè)商業(yè)機密的維護 在這種業(yè)務(wù)信息流共享過程中，提供物流服務(wù)的企業(yè)需要把握生產(chǎn)企業(yè)的信息、也需掌握銷售商的主要客戶和銷售動態(tài)，這種信息了解的越清楚、越及時，越能夠提供有效的物流服務(wù)