中國物流園區(qū)發(fā)展研究報告

1、201010月8日中國物流園區(qū)發(fā)展研究報告（匯報簡稿）（匯報簡稿）一、發(fā)展物流園區(qū)的理論分析二、我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運營模式比較四、我國物流園區(qū)的管理模式分析五、我國物流園區(qū)的主要盈利模式六、政府與物流園區(qū)的關(guān)系分析七、我國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析八、地方物流園發(fā)展及典型案例目目 錄錄一、發(fā)展物流園區(qū)的理論分析 物流園區(qū)與推進型產(chǎn)業(yè)理論 物流園區(qū)與價值鏈理論 物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟理論及涓滴效應(yīng)理論 物流園區(qū)與極化效應(yīng)理論二、我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀物流園區(qū)的基本屬性及特征物流園產(chǎn)生的原因及背景分析物流園區(qū)、配送中心、交通樞紐的區(qū)別我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀我國物流園區(qū)的基本類型 物流園

2、區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的不同類型物流企業(yè)在空間上相對集中分布而形成的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點。 功能及特征 緩解物流對于城市交通的壓力； 減少物流對城市環(huán)境的種種影響； 通過物流園區(qū)的集群效應(yīng)，提高整個社會的物流運作效率。 綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點 具有公益性物流園區(qū)物流中心貨運村物流團地物流基地物流園區(qū)的基本屬性及特征物流園區(qū)的基本屬性及特征物流園產(chǎn)生的原因及背景分析物流園產(chǎn)生的原因及背景分析 減輕物流對城市交通的壓力 減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響 促進城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整 提高物流經(jīng)營的集聚效應(yīng)。 滿足倉庫建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢的要求 貨運量迅速增加的

3、市場需求 城市經(jīng)濟發(fā)展的需求 科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素 貿(mào)易形式變化的因素 物流園區(qū)是政府從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢，實現(xiàn)“貨暢其流”，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近專辟用地，通過逐步配套完善各項基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響。物流園區(qū)，最早出現(xiàn)在日本東京，近十多年來在歐洲一些國家也開始出現(xiàn)，近年，在我國發(fā)展迅速。背景分析背景分析按行業(yè)導(dǎo)向不同分類按行業(yè)導(dǎo)向不同分類q 專業(yè)性物流園q 綜合性物流園按層次節(jié)點

4、分類：按層次節(jié)點分類：q 物流基地型q 物流中心型q 配送中心型按園區(qū)興辦主體類型：按園區(qū)興辦主體類型：q 政府主辦型q 政府規(guī)劃，企業(yè)運作型q 企業(yè)自辦的專業(yè)型q 市場自發(fā)形成，政府規(guī)劃樞紐型物流園樞紐型物流園：q依托航空港q依托運輸港q依托鐵路樞紐q依托高速公路按區(qū)域輻射分類按區(qū)域輻射分類q市域型物流園q區(qū)域性物流園q國際性物流園按經(jīng)營服務(wù)范圍分類按經(jīng)營服務(wù)范圍分類q生活資料物流園q生產(chǎn)資料物流園物流園經(jīng)營性質(zhì)物流園經(jīng)營性質(zhì)q 第三方物流平臺q 第四方物流平臺（深圳機場航空物流園區(qū)）按位置位置構(gòu)成不同分類：按位置位置構(gòu)成不同分類：q集中型物流園q非集中型物流園目前業(yè)類物流園目前業(yè)類物流園區(qū)

5、分類區(qū)分類本報告的分類本報告的分類按園區(qū)的功能分類：按園區(qū)的功能分類：q 轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)q 存儲配送型物流園區(qū)q 流通加工型物流園區(qū)q 綜合型物流園區(qū)。我國物流園區(qū)的基本類型我國物流園區(qū)的基本類型省直轄市省直轄市規(guī)劃園區(qū)數(shù)規(guī)劃園區(qū)數(shù)（或地區(qū)）（或地區(qū)）（已建正建或籌建）（已建正建或籌建）深圳市深圳市6深圳市推出“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展深圳市推出“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，將規(guī)劃建設(shè)6大物流園區(qū)。之一，將規(guī)劃建設(shè)6大物流園區(qū)。上海市上海市5上海市出臺的“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃上海市出臺的“十

6、五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和五個物，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和五個物流園區(qū)，建設(shè)市內(nèi)配送中心20個，市外配送中心流園區(qū)，建設(shè)市內(nèi)配送中心20個，市外配送中心3-5個，把上海建成國際航運中心。3-5個，把上海建成國際航運中心。江蘇省江蘇省14 據(jù)江蘇省物流規(guī)劃顯示，江蘇十五期間要建成據(jù)江蘇省物流規(guī)劃顯示，江蘇十五期間要建成14個綜合性物流園區(qū)；目前，該省南京、無錫等14個綜合性物流園區(qū)；目前，該省南京、無錫等地物流規(guī)劃已經(jīng)出臺；地物流規(guī)劃已經(jīng)出臺；大連市大連市5根根據(jù)據(jù)大大連連市市現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流規(guī)規(guī)劃劃，再再過過5 5 年年，大大孤孤山山半半島島國國際際物物

7、流流園園區(qū)區(qū)將將與與大大連連新新港港物物流流區(qū)區(qū)、北北良良港港物物流流區(qū)區(qū)、保保稅稅區(qū)區(qū)物物流流區(qū)區(qū)和和雙雙d d港港物物流流區(qū)區(qū)連連為為一一體體，形成在全國獨具特色的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。形成在全國獨具特色的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。廣州市廣州市4廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港廣州市正在建設(shè)大型的航空港、深水港、信息港等“三大港”和規(guī)劃建設(shè)輻射全國及海外的東、等“三大港”和規(guī)劃建設(shè)輻射全國及海外的東、南、西、北四大物流園區(qū)，計劃把廣州建成全國南、西、北四大物流園區(qū)，計劃把廣州建成全國最大的物流中心。最大的物流中心。福建福建3福福建建省省將將在在商商品品流流通通領(lǐng)領(lǐng)域域?qū)Ψ欠枪杏兄浦平?jīng)經(jīng)

8、濟濟進進一一步步放放開開，并并在在福福州州、廈廈門門、泉泉州州三三大大中中心心城城市市建建設(shè)設(shè)三三個個大大區(qū)區(qū)域域性性現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流中中心心，大大力力推推進進流流通通現(xiàn)現(xiàn)代代化?；?。重慶重慶5重慶計劃在5年內(nèi)，建設(shè)五大物流園區(qū)重慶計劃在5年內(nèi)，建設(shè)五大物流園區(qū)青島青島6青青島島市市十十五五期期間間，建建設(shè)設(shè)個個各各具具特特色色的的物物流流園區(qū)園區(qū)石家莊石家莊1石石家家莊莊物物流流規(guī)規(guī)劃劃的的總總體體框框架架是是：建建設(shè)設(shè)一一個個園園區(qū)區(qū)，設(shè)設(shè)立立6 6個個物物流流中中心心，搭搭建建3 3 個個平平臺臺，構(gòu)構(gòu)筑筑3 3大大體系。體系。天津市天津市7天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流天津

9、將規(guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、運作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、交通局物流貨運中心5大物流形象工程；交通局物流貨運中心5大物流形象工程；相關(guān)規(guī)劃相關(guān)規(guī)劃北京市北京市5北京計劃百億打造內(nèi)地最大物流港，五大園區(qū)北京計劃百億打造內(nèi)地最大物流港，五大園區(qū)2007年建成，北京物流港項目已定位為：一港、2007年建成，北京物流港項目已定位為：一港、三流、三區(qū)和五大中心。三流、三區(qū)和五大中心。全國部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計劃籌建物流園區(qū)數(shù)全國部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計劃籌建物流園區(qū)數(shù) 我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 園區(qū)類型園區(qū)類型概念概念代表

10、園區(qū)代表園區(qū)轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)指可實現(xiàn)運輸方式轉(zhuǎn)換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū)上海國際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲配送型園區(qū)指以大規(guī)模的倉庫群為基礎(chǔ)，形成以存儲和配送功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流基地、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心（信息配載）、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū)指承擔(dān)了一部分生產(chǎn)加工功能，實現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶所需個性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)廣東物資集團、深圳筍崗

11、-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)指同時具有以上幾種功能，規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中心、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū) 物流市場的發(fā)展需要更多的物流園 物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展的需求 工業(yè)園的發(fā)展為物流園建設(shè)提供了機遇 城市新布局讓物流企業(yè)“退城進園”我國物流園發(fā)展的市場機遇與存在問題我國物流園發(fā)展的市場機遇與存在問題建設(shè)盲目，缺乏規(guī)劃重圈地，輕物流 重硬輕軟，有形無神 多為“和效應(yīng)”，缺乏“積效應(yīng)” “現(xiàn)代”園區(qū)，“傳統(tǒng)”服務(wù) 缺乏協(xié)作，難以優(yōu)化 重形式，輕實質(zhì)市場機

12、遇存在問題三、中外物流園區(qū)運營模式比較 國外物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 國內(nèi)外物流園區(qū)的建設(shè)模式比較 國內(nèi)外物流園區(qū)的政府支持比較 國內(nèi)外物流園區(qū)的盈利模式比較 國外發(fā)達國家物流園區(qū)經(jīng)營的經(jīng)驗國家國家物流園區(qū)概況物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱主要物流園區(qū)名稱德國已規(guī)劃40個物流中心其中，20多個物流中心建成并投入使用，部分基地占地在100公頃以上。 不萊梅的貨運村、圖林根物流基地。荷蘭14個物流基地，平均占地44.8公頃。鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機場物流園區(qū)。法國約10個大型物流園區(qū)。北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂機場物流園區(qū)日本22個大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃

13、。東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。中國從目前中國已建正建或已規(guī)劃的近100個物流園區(qū)來看，我國的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。以深圳平湖物流基地、深圳機場物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內(nèi)的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、以無錫綜合物流園區(qū)為代表的無錫三大物流基地等等。國內(nèi)外部分物流園區(qū) 國別國別德國德國日本日本中國中國政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資；在政府的指導(dǎo)下，企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營管理；企業(yè)自行投資規(guī)劃。各級政府出資、銀行貸款；企

14、業(yè)（包括外資企業(yè)）自籌資金、政府貸款。政府成立相應(yīng)管理部門進行管理；出資方設(shè)立子公司來進行管理，如傳化集團設(shè)立的傳化物流基地上海外高橋物流基地；上海國際航空物流基地等；杭州傳化物流基地；武漢“萬商云集”商貿(mào)園建設(shè)模式建設(shè)模式聯(lián) 邦 政 府 統(tǒng) 籌 規(guī)劃；州政府扶植建設(shè)；企業(yè)自主經(jīng)營。政府統(tǒng)一規(guī)劃集資；行業(yè)協(xié)會組織集資；企業(yè)自主經(jīng)營資金來源資金來源各級政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補充政府低息貸款、生地的買賣差價基地管理機構(gòu)基地管理機構(gòu)公益組織管理和有限公司管理兩種方式。（后者為主）如不萊梅“貨運村”的經(jīng)濟促進公司、圖林根物流基地的管理有限公司基地企業(yè)組成聯(lián)合會（組織）進行管理，如頃神團

15、地倉庫事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運輸 事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團地振興株式會社三家組成的神流通中心協(xié)同組合聯(lián)合會進行管理代表園區(qū)（基代表園區(qū)（基地）地）不來梅的“貨運村”東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地國內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較國別國別政府管理機構(gòu)政府管理機構(gòu)民間管理機構(gòu)民間管理機構(gòu)美國美國還不存在集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按原職能對物流各基本環(huán)節(jié)進行分塊管理。民間性的物流行業(yè)組織、主要意義上并不是“管理機構(gòu)”，而是一種由對物流管理感新區(qū)的個人組成的非盈利性學(xué)術(shù)組織。如美國物流管理協(xié)會（clm），該協(xié)會主要從事學(xué)術(shù)活動并趨向于理論研究。以德國為代表的大多數(shù)歐洲國家大多數(shù)歐洲

16、國家沒有專門的政府機構(gòu)管理物流1993由不萊梅物流中心牽頭組建的德國物流中心協(xié)會，負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗交流的任務(wù)，物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù)，對外聯(lián)絡(luò)、尋求國外的合作伙伴等等。以日本為代表的后起市場經(jīng)濟型國家和地區(qū)集中統(tǒng)一的管理，專門成立了中央綜合物流施政促進會和地方相應(yīng)機構(gòu)、新加坡國家貿(mào)易發(fā)展局、香港特區(qū)政府的貿(mào)易發(fā)展句日本的物流系統(tǒng)協(xié)會（jils），除了具有學(xué)術(shù)研究功能外，還在政府引導(dǎo)和授權(quán)下參與物流管理工作。國外物流園區(qū)的管理部門國外物流園區(qū)的政府扶持政策 國別國別日本日本歐洲國家歐洲國家資金政策要求銀行以長期低息貨款（日本和平島流通中心是正常利息的30%）或無息貨款（橫濱流通中心）比利時政府在

17、luxemboug為一配送中心建設(shè)提供了約20%左右的投資；法國政府要求地方各級政府或通過商會資助物流園區(qū)（配送中心）的建設(shè)，并對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助稅收政策對土地提供者給予減稅政策（5000萬日元以上）法國的一些地方政府對物流配送業(yè)采取了開始5年免稅和給20個雇員每人以2萬法郎補貼的鼓勵政策；比利時政府也通過減免稅收來鼓勵國外企業(yè)投資建設(shè)配送中心土地政策規(guī)劃有利于未來設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地德國由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施；基礎(chǔ)設(shè)施政策政府對已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工

18、作4我國物流園的經(jīng)營管理模式分析我國物流園的經(jīng)營管理模式分析物流園區(qū)的建設(shè)原則物流園區(qū)的基本功能 物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位物流園區(qū)的規(guī)劃和空間布局 物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模究竟物流園區(qū)的開發(fā)模式 物流園區(qū)的經(jīng)營管理主體及運作模式物流園區(qū)的投融資機制 物流園區(qū)的經(jīng)營管理公司模式 物流園區(qū)的信息化平臺功能物流園區(qū)功能物流園區(qū)功能基本功能基本功能延伸服務(wù)功能延伸服務(wù)功能配套服務(wù)功能配套服務(wù)功能 貨物調(diào)劑中心（庫存物資處理） 咨詢服務(wù) 包裝、加工 培訓(xùn)服務(wù) 停 車 、 中 轉(zhuǎn) 、 配 載 、 倉 儲 保 管 城市內(nèi)貨物配送（含超市、企業(yè)、個人等多種對象的倉儲、配送） 各種交通方式的多式聯(lián)運（可包含鐵路、公路、水路。

19、航空多種交通運輸方式的聯(lián)運） 信息中心：信息服務(wù) 電子商務(wù) 中介交易全程物流 監(jiān) 控 服 務(wù) （ gps。 gis）金融配套服務(wù)（金融、保險等）生活配套服務(wù)（住宿、餐飲。娛樂。購物。旅游等）貨車輔助服務(wù)（加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等）共同稅務(wù)服務(wù)科學(xué)選址原則; 統(tǒng)一規(guī)劃原則 ;市場化運作原則 ;高起點現(xiàn)代化原則 ;柔性化原則 ;風(fēng)險預(yù)防原則 ;人才優(yōu)先原則. 園區(qū)功能園區(qū)功能物流園區(qū)物流園區(qū)建設(shè)原則建設(shè)原則園區(qū)名稱園區(qū)名稱園區(qū)定位類型園區(qū)定位類型園區(qū)定位功能園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具有存儲、配載、運輸方式的轉(zhuǎn)換以及物流信息服務(wù)等多種功能，園內(nèi)的企業(yè)以制造商、倉儲公司和貨運

20、公司為主。主要具備國際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼、加工、海關(guān)查驗等功能。前海灣物流園區(qū)前海灣物流園區(qū)綜合物流中心主要依托未來的大鏟灣港區(qū)、深港西部通道以及平南鐵路，加快西部港區(qū)資源整合，重點發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運和配送等服務(wù)。航空物流園區(qū)航空物流園區(qū)航空物流園該園區(qū)以拓展國內(nèi)貨運為基礎(chǔ)，重點突破國際貨運。通過吸引眾多的航空公司、貨運代理、物流企業(yè)及相關(guān)經(jīng)營者的共同參與，形成依托華南、連接?xùn)|南亞、歐美等國家和地區(qū)、輻射內(nèi)地的區(qū)域性貨運樞紐港。平湖物流園區(qū)平湖物流園區(qū)陸路轉(zhuǎn)運樞紐型綜合物流園區(qū)不僅是依托鐵路作為發(fā)展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的中轉(zhuǎn)物流基地，同時也是作為珠江三角洲及京九

21、鐵路沿線貨物的產(chǎn)品配送、貨物集散、集裝箱轉(zhuǎn)運中心。筍崗清水河物流筍崗清水河物流園區(qū)園區(qū)市域配送中心型物流園區(qū)以充分發(fā)揮深圳與香港一水之隔的地理優(yōu)勢和廣九鐵路直通園區(qū)的交通優(yōu)勢，建成中心城區(qū)配送、專業(yè)市場、第三方物流等綜合物流園區(qū)功能。重點培育家居超市、汽車及零配件交易市場、輕工產(chǎn)品市場、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、文化傳播市場等七大專業(yè)市場。龍華物流園區(qū)龍華物流園區(qū)綜合型物流園為服務(wù)口岸、連接香港和深圳并輻射珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國際集裝箱多式聯(lián)運中心。其主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進出口貨物代理、集裝箱還箱點、信息管理以及相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等。深圳六大物流園區(qū)

22、的定位深圳六大物流園區(qū)的定位 規(guī)劃面積（萬規(guī)劃面積（萬平方米）平方米）投資或幾乎投資規(guī)投資或幾乎投資規(guī)模（億元）模（億元）60810.51600計劃引資1600億元3501080025116159527.4275011.5一期投資116167582一期投資33.3100預(yù)計投資37.33126394.3預(yù)計投入12.81.4園區(qū)名稱園區(qū)名稱注釋注釋北京物流港462.5110預(yù)計投資北京通州馬駒橋物流產(chǎn)業(yè)園平湖物流基地大連國際物流園項目重慶萬州物流園深圳航空港物流園合肥現(xiàn)代物流園上海吳淞國際物流園區(qū)深圳機場航空物流園區(qū)北京華通物流園區(qū)天津市物流貨運中心南京港龍?zhí)段锪鲌@北京西南綜合物流基地傳化物流

23、基地?zé)熍_物流園國內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模國內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模 規(guī)劃面積規(guī)劃面積投資規(guī)模投資規(guī)模（萬平方米）（萬平方米）（億元）（億元）慈溪物流園區(qū)30莊橋物流園區(qū)20石碶物流園區(qū)15江東物流園20寧海物流園區(qū)30福田物流園區(qū)53巖泉物流園區(qū)2023水閣物流園區(qū)1723傳化物流基地36.63.1余姚中國塑料城44818億（預(yù)計）濮院物流園區(qū)201.27康橋物流園區(qū)873園區(qū)名稱園區(qū)名稱浙江省部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模浙江省部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模 物流園區(qū)的物流園區(qū)的開發(fā)模式開發(fā)模式 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 綜合運作模式綜合運作模式 工業(yè)地產(chǎn)商模式工業(yè)地產(chǎn)商模式 企業(yè)引導(dǎo)型模式企業(yè)引導(dǎo)型模式 物流園區(qū)的物流園區(qū)的投資機制投資機制 民辦管助模式民辦管助模式 botbot投資模式投資模式 政府直接投資模式政府直接投資模式 企業(yè)自建模式企業(yè)自建模式 開發(fā)模式投資模式五、我國物流園區(qū)的主要盈利模式轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)的盈利模式轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)