危險(xiǎn)物品登記表

1、分 分共 4010 題每題4 一、選擇題 :作。道路運(yùn)輸管理工 ）負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域 的 1、縣級(jí)以上地方人 民政府（、交通主管部門A部門 B、公安機(jī)關(guān)交通管理、安全監(jiān)督管理部門C）負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作。 、縣級(jí)以上（ 2交通管理機(jī)構(gòu) 公安 A、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)B機(jī)構(gòu)、公路路政管理 C）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。 3、從事縣級(jí)行政區(qū) 域內(nèi)道路旅客運(yùn)輸 經(jīng)營(yíng)的，向（、縣級(jí)、省級(jí)CB、地市級(jí) A、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的許可程序是（。4）、許可或不許可申請(qǐng)A、審查許可或不許可B、申請(qǐng)審查許可或不許可C）進(jìn)行申請(qǐng)并提交規(guī)定的材料。 5、申請(qǐng)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)向具有審批權(quán)的（、安全監(jiān)督管理部

2、門A、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)B公安交通管理部門、C內(nèi)審）、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)收到道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起（ 6查完畢，作出許可或者不予許可的決定。日 30 日 A、40 B、 日 C、20，并向）、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)（ 7。道路運(yùn)輸證 申請(qǐng)人投入運(yùn)輸?shù)能囕v配發(fā) A 從業(yè)人員從業(yè)資格證 道路運(yùn)輸 、道路運(yùn)輸 B、經(jīng)營(yíng)許可證上崗證、C道路運(yùn)輸）辦理有關(guān)登記手續(xù)。 8、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證依法向（工商行政管理機(jī)關(guān)A、安全監(jiān)督管理部門B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門C）內(nèi)告知原許可機(jī)關(guān)。 9、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者需要終止客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)

3、當(dāng)在終止前（日日 C、 60A、 30 日 B、40、地區(qū)所在地與縣之間的旅客運(yùn)輸班線屬于（10）類客運(yùn)班線。、四 CA、二 B、三分分共40 判斷題：10 題每題4 二、申請(qǐng)從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的， 應(yīng)當(dāng)有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的客車。 1）（）制度。（2、申請(qǐng)從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)有健全的安全生產(chǎn)管理（） 3、申請(qǐng)從事道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)有明確的線路和站點(diǎn)方案。、申請(qǐng)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的， 應(yīng)向具有審批權(quán)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)并提交規(guī)定的材 4）料。（）（、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)為旅客投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn) 。 5、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者拒不投侏承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的， 由原許可機(jī)關(guān)

4、吊銷 道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證 6）（或者吊銷相應(yīng)的 經(jīng)營(yíng)范圍 。）。（、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)交通事故 的道路運(yùn)輸 應(yīng)急預(yù)案 7的道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。 突發(fā)事件 、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)8 自然災(zāi)害以及其他）（、發(fā)生交通事故、 自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件， 道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從縣級(jí)以上人民 9）（政府或者有關(guān)部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。210、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛員 從業(yè)資格的基本條件之一是取得相應(yīng)的）年以上。（三、填空題：每題 5 分共 10 分行為的道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，處罰的方式 中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例 1、對(duì)于違反。沒(méi)收非法財(cái)物 包括（） 沒(méi)收違法所得 、未

5、取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu) 2；構(gòu)成犯罪的，）（。刑事責(zé)任 依法追究分問(wèn)答題：每題 5 份共 10 四、人員教育培訓(xùn)主要內(nèi)容？1、安全管理、駕駛員教育培訓(xùn)主要內(nèi)容？2AA10、8B6、 C7、B、A9 、42 選擇題答案： 1、A、B3、C、 C5、× 1076、 8、 9、 、 判斷題答案： 1、 2、 3、 45、的，沒(méi)收違 1、罰款、警告、吊銷相應(yīng)的許可、 2、 責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)、有 違法所得填空題：萬(wàn)元以下的罰款。103 萬(wàn)元以上法所得、沒(méi)有違法所得的，處的一行車事故 規(guī)、管理規(guī)章制度 、安全新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用、 交通安全法律法問(wèn)答

6、題： 1、。職業(yè)道德教育 般規(guī)律及行車事故的分析處理、行車安全基礎(chǔ)知識(shí)、車輛技術(shù)管理、險(xiǎn)安全行車經(jīng)驗(yàn)交流 及、緊急救 2、交通安全法律法規(guī)、管理規(guī)章制度、駕駛員安全操作規(guī)程故障分析及排除、 職業(yè)道德常識(shí)、 汽車構(gòu)造 及維護(hù)常識(shí)、 行車事故的一般規(guī)律及防范、汽車教育。道路運(yùn)輸車輛1.一、單項(xiàng)選擇題，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等 按照交通部汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定1.）等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，納入經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容。級(jí)和（生產(chǎn)率 A.運(yùn)用效率 B.新度系數(shù) C.安全質(zhì)量 D.）的原則。 2. 車輛修理應(yīng)貫徹（視情修理 A.定期修理 B.強(qiáng)制修理 C.主動(dòng)修理 D.）和物 3. 車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額

7、是指車輛每行駛一定里程，維護(hù)與小修耗用的（料費(fèi)用的限額。人員 A.資金 B.工時(shí) C.燃料 D.萬(wàn)元，固定資金原值為136年底全部運(yùn)輸車輛的固定資金凈值為4.某運(yùn)輸企業(yè) 2008。 ） 200 萬(wàn)元，則該企業(yè)當(dāng)前的車輛新度系數(shù)為（ A.45%B.53%C.60%D.68%萬(wàn)噸公里，掛車完成周轉(zhuǎn)量 年第一季度完成汽車周轉(zhuǎn)量 18020095. 某汽車運(yùn)輸企業(yè)。） 萬(wàn)噸公里，拖掛率為（65A.42%B.36.1%C.30.7%D.26.5%）是按全部營(yíng)運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的總行程計(jì)算的載重能力利用程度指標(biāo)。6. （拖運(yùn)率 A.實(shí)載率 B.噸位利用率 C.行程利用率 D.）構(gòu)成。 總行程由載重行程和（

8、7.重車公里 A.有效行程 B.平均車日行程 C.空駛行程 D.）是直接反映汽車設(shè)計(jì)速度利用程度的指標(biāo)。（8.營(yíng)運(yùn)速度 A.最高速度 B.技術(shù)速度 C.平均車日行程 D.萬(wàn)元，預(yù) 0.95萬(wàn)元，殘值為9.某運(yùn)輸企業(yè)新購(gòu)入了一款新車，該車型的投資額為 25。） 2.13 萬(wàn)元，試計(jì)算該車的投資回收期為（計(jì)年凈收益為1.75 萬(wàn)元，年折舊費(fèi)為年年年年根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，對(duì)封存時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月的車輛，啟10.。）封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進(jìn)行一次（修理作業(yè) A.維護(hù)作業(yè) B.全面檢查作業(yè) C.試運(yùn)行作業(yè) D.型車的壽命周期費(fèi)用兩類車型可供選擇， 經(jīng)預(yù)測(cè)A 11.某運(yùn)輸企業(yè)欲購(gòu)買新車，有 AB

9、萬(wàn)元，系 280 B 型車的壽命周期費(fèi)用為 / 為 330 萬(wàn)元，系統(tǒng)效率為 460 萬(wàn)噸公里車年，）為最優(yōu)選擇。車年，則（/ 375 統(tǒng)效率為萬(wàn)噸公里AA. 車型B車型B.兩者均可 C. D. 無(wú)法確定二、多項(xiàng)選擇題1.按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度的不同，車輛的維護(hù)可以分為（）。A. 一級(jí)維護(hù)B. 二級(jí)維護(hù)C. 三級(jí)維護(hù)D. 四級(jí)維護(hù)E. 日常維護(hù)2.下列關(guān)于晝夜時(shí)間利用系數(shù)的論述正確的是（）。A. 實(shí)行單班制，晝夜時(shí)間利用系數(shù)在0.3 0.4左右B. 通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的C. 通過(guò)實(shí)行多班制或雙班制的工作制度，來(lái)提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的D. 單純通過(guò)延長(zhǎng)單

10、班制出車時(shí)間， 提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)， 可能會(huì)導(dǎo)致行車事故增加E. 晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高，車輛的時(shí)間利用越充分3.為了提高車輛的平均每日出車時(shí)間，可以通過(guò)（）等措施。A. 提高車輛的完好率B. 實(shí)行雙班制工作制度C. 改善車輛的技術(shù)性能D. 提高運(yùn)行組織工作水平E. 盡量壓縮出車中的停歇時(shí)間4. 衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)包括（ ）等。 A. 噸位利用率B. 車輛工作率 C. 車噸期產(chǎn)量 D. 車公里產(chǎn)量 E. 單車期產(chǎn)量5. 費(fèi)用換算法是對(duì)車輛購(gòu)置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法，它包括（ ）。 A. 年金現(xiàn)值法B. 現(xiàn)值法C. 年費(fèi)法D. 投資回收法E. 費(fèi)用效率法6.汽車運(yùn)輸企業(yè)在計(jì)算車輛新度系數(shù)時(shí)，應(yīng)主要

11、考慮（）等指標(biāo)。A. 車輛購(gòu)置費(fèi)用B. 車輛折舊費(fèi)用C. 車輛固定資產(chǎn)凈值D. 車輛固定資產(chǎn)原值E. 車輛全部資產(chǎn)值三、案例分析題1. 某汽車運(yùn)輸公司 2010 年全年平均營(yíng)運(yùn)車輛 150 輛，額定噸位均為 10 噸，車輛工作率為 85%，平均車日行程為 180 公里，全年共完成貨物運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量 3500 萬(wàn)噸公里。<1>、該公司2010 年的工作車日數(shù)為（）。A.54750 天天天天 D.53000 天。） 年內(nèi)的出車工作行駛總里程數(shù)為（、該公司的營(yíng)運(yùn)車輛在 <2> 2010車公里 A.車公里 B.車公里 C.車公里 D.車公里 E.。） 年的車輛實(shí)載率為（<

12、3>、該公司2010B.38%C.40%D.42%參考答案_一、單項(xiàng)選擇題1C：答案 ：本題考查制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性原則。按照交通部汽車運(yùn)輸業(yè)車 解析，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級(jí)、新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)輛技術(shù)管理規(guī)定P154指標(biāo)，納入經(jīng)理（廠長(zhǎng)）責(zé)任考核內(nèi)容。教材2A ： 答案3C： 答案4D： 答案=136/120=68%車輛新度系數(shù)5D： 答案 6B： 答案 7D：答案 8C：答案 9A ： 答案年 1.75+2.13 （） =6.2 投資回收期 =（25-0.95 ）/10B：答案 ：本題考查車輛維護(hù)。 封存時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月的車輛， 啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進(jìn)行 解析P158

13、一次維護(hù)作業(yè)，檢驗(yàn)合格后方可參加營(yíng)運(yùn)。教材11A： 答案 =460/330=1.4 壽命周期費(fèi)用 / A 型車費(fèi)用效率 =系統(tǒng)效率 =375/280=1.3 壽命周期費(fèi)用 / 系統(tǒng)效率 =型車費(fèi)用效率 BA 型車費(fèi)用效率 > B 型車費(fèi)用效率二、多項(xiàng)選擇題1 答案 ：ABE2 答案 ：ACDE 解析 ：本題考查晝夜時(shí)間利用系數(shù)。 單純通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間， 提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員、 乘務(wù)員勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞度增加， 導(dǎo)致行車事故增加。教材 P1453 答案：BD4 答案 ：CDE5 答案：BC6 答案：CD 解析 ：本題考查車輛新度系數(shù)。 車輛新度系數(shù)年末全部運(yùn)輸車輛固定資

14、產(chǎn)凈值年末全部運(yùn)輸車輛固定資產(chǎn)原值， 因此計(jì)算車輛新度系數(shù)應(yīng)考慮車輛固定資產(chǎn)凈值、車輛固定資產(chǎn)原值。教材P154三、案例分析題1<1> 答案：C<2> 答案：B<3> 答案：D2. 道路運(yùn)輸行政管理一、單項(xiàng)選擇題1. 在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中， 將加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建設(shè)和 （ ）放在了總目標(biāo)順序上的第一位。A. 促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展B. 維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序C. 保障道路運(yùn)輸安全D. 保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益2.道路運(yùn)輸行政管理政策不包括道路運(yùn)輸（）。A. 發(fā)展政策B. 經(jīng)濟(jì)政策C. 技術(shù)政策D. 監(jiān)督政策3. （ ）是道路運(yùn)輸行政管理活動(dòng)

15、的具體承擔(dān)者， 是行政管理體制中的骨干要素。 A. 管理機(jī)構(gòu)B. 管理人員 C. 領(lǐng)導(dǎo)人員 D. 一般人員。） 道路貨物運(yùn)輸及場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)法規(guī)中最全面、最具有規(guī)范作用的是（4.汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定 A.道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定B.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定C.集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則D.。） 道路運(yùn)輸行政管理的基本目標(biāo)是（5.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序A.保障道路運(yùn)輸安全B.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展C.構(gòu)建和諧交通 D.。）道路違法運(yùn)輸處罰的目的是（6.處罰本身 A.追究刑事責(zé)任 B.警戒和教育 C.收取費(fèi)用 D.。 ）7.道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和（管理權(quán)限與管理層次A.管理

16、規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制B.管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)C.管理手段與管理方法D.。 ） 8. 下列說(shuō)法中不屬于道路運(yùn)輸行政監(jiān)督檢查的作用的是（實(shí)現(xiàn)平等競(jìng)爭(zhēng) A.維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序B.實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利 C.保護(hù)合法經(jīng)營(yíng) D.。） 下列不屬于道路運(yùn)輸行政復(fù)議的參與人的是（9.復(fù)議機(jī)關(guān) A.申請(qǐng)人 B.被申請(qǐng)人 C.人民法院 D.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、 行政許可程序 10.。 ）管理和（運(yùn)輸過(guò)程管理 A.運(yùn)輸人員管理 B.運(yùn)輸線路管理 C.運(yùn)輸工具管理 D.）以上地方人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)的。 11. 道路運(yùn)輸行政，就是由（縣級(jí) A.市級(jí) B.省級(jí) C.鄉(xiāng)級(jí) D.。 ） 12. 道

17、路運(yùn)政管理的性質(zhì)是（國(guó)家行政管理 A.經(jīng)濟(jì)行為 B.經(jīng)營(yíng)活動(dòng) C.企業(yè)生產(chǎn) D.。）13. 以下不屬于行政管理體制軟件的是（管理職能 A.B. 管理規(guī)則C. 運(yùn)行機(jī)制D. 管理機(jī)構(gòu)14.在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照（）實(shí)施管理。A. 城鄉(xiāng)客運(yùn)B. 直達(dá)客運(yùn)C. 包車客運(yùn)D. 班車客運(yùn)15. 對(duì)無(wú)故停班（ ）以上的客車，客運(yùn)站應(yīng)報(bào)告當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。A.1 日B.3 日C.5 日D.7 日二、多項(xiàng)選擇題1.下列關(guān)于道路運(yùn)輸行政管理的說(shuō)法正確的是（）。A. 道路運(yùn)輸行政管理的主體是各級(jí)政府的交通主管機(jī)關(guān)及其下屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)B. 道路運(yùn)政管理的手段以行政手段為主C. 道路運(yùn)輸行

18、政管理屬于國(guó)家行政管理的范疇D. 道路運(yùn)政管理不具有階級(jí)性E. 道路運(yùn)政管理屬于上層建筑范疇2.道路運(yùn)輸行政管理體制中的管理運(yùn)行機(jī)制包括（）。A. 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制B. 約束機(jī)制C. 激勵(lì)機(jī)制D. 反饋機(jī)制E. 法律機(jī)制3.按照屬性分類，我國(guó)政府行政機(jī)構(gòu)可分為（）。A. 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)B. 常設(shè)機(jī)構(gòu)C. 職能機(jī)構(gòu)D. 辦公、辦事機(jī)構(gòu)E. 派出機(jī)構(gòu)4. 道路運(yùn)政管理的對(duì)象包括（ ）。 A. 從事道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的主體B. 從事道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的主體 C. 道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)D. 道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) E. 從事道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃活動(dòng)的企事業(yè)單位5. 行政管理體制得以運(yùn)行的實(shí)體要素包括（ ）。 A. 管理職能B. 管理機(jī)構(gòu) C. 管理規(guī)則 D. 管理人員 E. 運(yùn)行機(jī)制6. 我國(guó)當(dāng)前的五級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)中，屬于決策層的是（ ）。 A. 交通部設(shè)公路司省交通廳下設(shè)運(yùn)輸管理局 B. 市交通廳下設(shè)運(yùn)輸管理處 C.縣交通局下設(shè)運(yùn)輸管理所D.鄉(xiāng)設(shè)運(yùn)輸管理站E.。） 道路違法運(yùn)輸行政處罰的原則包括（7.以處罰為主，并酌情進(jìn)行教育A.視違法行為嚴(yán)重的，可給予兩次或兩次以上行政處罰B.實(shí)事求是、依法懲罰原則C.判別責(zé)任、分別處罰原則D.保障當(dāng)事人權(quán)利原則E.。）道路運(yùn)輸行政訴訟的特殊性表現(xiàn)在（8.道路運(yùn)政管理的相對(duì)人較為集中，