汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)課件(第三篇)1

1、第三篇 汽車底盤技術(shù)狀況的檢測(cè)與診斷1第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率的檢測(cè)底盤輸出功率的檢測(cè)v底盤測(cè)功：底盤測(cè)功：是指對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸是指對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)。出功率的檢測(cè)。v底盤測(cè)功的目的：底盤測(cè)功的目的：1.1.為了獲得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或?yàn)榱双@得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，以評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性。驅(qū)動(dòng)力，以評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性。2.2.用獲得的驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率與發(fā)用獲得的驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求出動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求出傳動(dòng)效率，以判定底盤傳動(dòng)系的技傳動(dòng)效率，以判定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。術(shù)狀況。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)v底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的類型：底

2、盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的類型：按測(cè)功器形式：水力式、電力式和按測(cè)功器形式：水力式、電力式和電渦流式三種；電渦流式三種；按測(cè)功裝置中測(cè)功器冷卻方式：風(fēng)按測(cè)功裝置中測(cè)功器冷卻方式：風(fēng)冷式、水冷式和油冷式三種；冷式、水冷式和油冷式三種；按滾筒裝置承載能力：小型按滾筒裝置承載能力：小型( (承載質(zhì)承載質(zhì)量小于等于量小于等于3t)3t)、中型、中型(3(36t)6t)、大型、大型(6(610t)10t)和特大型和特大型( (大于大于10t)10t)四種。四種。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)一、底盤測(cè)功機(jī)的功能、構(gòu)造和工作原一、底盤測(cè)功機(jī)的功能、構(gòu)造和工

3、作原理理、功能：、功能：（1）測(cè)試驅(qū)動(dòng)輪輸出功率（2）測(cè)試汽車加速能力（3）測(cè)試滑行能力和傳動(dòng)系傳動(dòng)效率（4）油耗、排放、點(diǎn)火故障診斷第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)2、構(gòu)造：、構(gòu)造：滾筒、測(cè)功機(jī)、飛輪機(jī)構(gòu)、測(cè)速裝置、控制與指示裝置第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)（一）滾筒裝置滾筒裝置v車輪驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，車不動(dòng)，筒相當(dāng)于路面。v直徑小，接觸面小，比壓大，變形大，滾動(dòng)阻力大，精度低，滑轉(zhuǎn)率大，損失功率大，損失1520。 F Ft tF Ff fF Fw wF Fi iF Fj jF Ft tFzFzv雙滾筒：安置角影響測(cè)量精度v滾筒直徑無窮大，接近于地面v筒表面涂層滾

4、花紋增加附著系數(shù)。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)滾筒試驗(yàn)臺(tái)的受力情況安置角：是指車輪與滾筒接觸點(diǎn)的切線方向與水平方向的夾角。用表示。F Ff f=f=fG/cosG/cos滾動(dòng)阻力隨安置角增大而增大。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)（二）測(cè)功裝置（二）測(cè)功裝置v吸收功率、加載裝置，模擬汽車在路面上的各種阻力。v水力、電力、電渦流三種。v轉(zhuǎn)子與滾筒相連同步轉(zhuǎn)動(dòng)，定子與測(cè)力裝置相連，可擺動(dòng)，轉(zhuǎn)子與定子之間存在作用力。v裝在滾筒的轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速，測(cè)距。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢

5、測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)（三）飛輪機(jī)構(gòu)（三）飛輪機(jī)構(gòu)用于模擬汽車在道路上行駛時(shí)的動(dòng)能，常用離用于模擬汽車在道路上行駛時(shí)的動(dòng)能，常用離合器以實(shí)現(xiàn)與滾筒的自由接合。合器以實(shí)現(xiàn)與滾筒的自由接合。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)（四）（四）測(cè)速裝置測(cè)速裝置光電式測(cè)速傳感器光電式測(cè)速傳感器磁電式測(cè)速傳感器磁電式測(cè)速傳感器第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)（五）控制裝置（五）控制裝置控制裝置和指示裝置通?？刂蒲b置和指示裝置通常做成一體，構(gòu)成控制柜。做成一體，構(gòu)成控制柜。底盤測(cè)功機(jī)電測(cè)控制部分原理框圖底盤測(cè)功機(jī)電測(cè)控制部分原理框圖第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)v1取樣盒插

6、座v2打印機(jī)數(shù)據(jù)線插座v3打印機(jī)電源線插座v4報(bào)警燈控制柜面板第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)（六）其他裝置第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)3、汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)工作原理、汽車底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)工作原理車輪驅(qū)動(dòng)滾筒，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)而汽車不動(dòng)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使通過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，定子轉(zhuǎn)子產(chǎn)生相互作用，且作用力矩相等，轉(zhuǎn)子受阻，定子擺動(dòng)，定子中電流增加，磁場(chǎng)增強(qiáng)，作用力變大。Pk =F/3600式中，式中， Pk 是驅(qū)動(dòng)輪輸出功率（是驅(qū)動(dòng)輪輸出功率（kW）；）；F是驅(qū)動(dòng)是驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力（輪驅(qū)動(dòng)力（N）；）；是試驗(yàn)車速（是試驗(yàn)車速（km/h）。）。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢

7、測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)測(cè)功機(jī)工作原理第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)二、底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功方法二、底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功方法、檢測(cè)前的準(zhǔn)備：、檢測(cè)前的準(zhǔn)備：按廠家規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢查、調(diào)按廠家規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢查、調(diào)整、潤滑，在使用過程中，要注意儀表指針整、潤滑，在使用過程中，要注意儀表指針的回位、舉升器工作導(dǎo)線的接觸情況。發(fā)現(xiàn)的回位、舉升器工作導(dǎo)線的接觸情況。發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)清除。故障，及時(shí)清除。汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，調(diào)整發(fā)動(dòng)汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油系及點(diǎn)火系至最佳工作狀態(tài)；檢查、機(jī)供油系及點(diǎn)火系至最佳工作狀態(tài)；檢查、調(diào)整、緊固和潤滑傳動(dòng)系及車輪的

8、連接情況；調(diào)整、緊固和潤滑傳動(dòng)系及車輪的連接情況；清潔輪胎，檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定；汽清潔輪胎，檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定；汽車必須運(yùn)行至正常工作溫度車必須運(yùn)行至正常工作溫度 。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè) 2 2、確定測(cè)功項(xiàng)目、確定測(cè)功項(xiàng)目（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸）發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。出功率或驅(qū)動(dòng)力。（2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)車輪）發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力或輸出功率。的驅(qū)動(dòng)力或輸出功率。（3 3）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。（4 4）發(fā)動(dòng)機(jī)部分

9、負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)、測(cè)試方法、測(cè)試方法（1 1）接通試驗(yàn)臺(tái)電源，并根據(jù)被檢車輛驅(qū)動(dòng)輪）接通試驗(yàn)臺(tái)電源，并根據(jù)被檢車輛驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于低擋或高擋位置。于低擋或高擋位置。（2 2）操縱手柄）操縱手柄( (或按鈕或按鈕) )，升起舉升器的托板。，升起舉升器的托板。（3 3）汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，使被檢汽車的驅(qū)動(dòng)輪與）汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，使被檢汽車的驅(qū)動(dòng)輪與滾筒處于垂直狀態(tài)。操縱手柄，降下舉升器托滾筒處于垂直狀態(tài)。操縱

10、手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。（4 4）用三角木抵住滾筒之外的一對(duì)車輪的前方，）用三角木抵住滾筒之外的一對(duì)車輪的前方，以防止汽車在檢測(cè)時(shí)從試驗(yàn)臺(tái)滑出去，將冷卻以防止汽車在檢測(cè)時(shí)從試驗(yàn)臺(tái)滑出去，將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)（5 5）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)，將變速器掛入選下的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)，將變速器掛入選定擋位，松開駐車制動(dòng)，踩下加速踏板，同定擋位，松開駐車制動(dòng)，踩下加速

11、踏板，同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載，使發(fā)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載，使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。待機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率( (或驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)力) )值、車速值。在節(jié)氣門全開情況值、車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對(duì)滾筒加載，至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至最大下繼續(xù)對(duì)滾筒加載，至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀取并打印驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀取并打印驅(qū)動(dòng)力( (或輸出功率或輸出功率) )值、車速值。值、車速值。 第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)、注意的事項(xiàng)、注意的事項(xiàng) （1

12、1）超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重或輪重的車輛一律不準(zhǔn)上）超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重或輪重的車輛一律不準(zhǔn)上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。 （2 2）檢測(cè)過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，）檢測(cè)過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測(cè)安全。車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測(cè)安全。 （3 3）檢測(cè)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸）檢測(cè)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時(shí)，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異出功率時(shí)，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫。響和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫。 （4 4）走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測(cè)功。）走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測(cè)功。 （

13、5 5）試驗(yàn)臺(tái)不檢測(cè)期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。）試驗(yàn)臺(tái)不檢測(cè)期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。第一節(jié)第一節(jié) 底盤輸出功率檢測(cè)底盤輸出功率檢測(cè)三、影響底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試精度的因素三、影響底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試精度的因素1、機(jī)械阻力、機(jī)械阻力 支承軸承、聯(lián)軸器等處的摩擦力。支承軸承、聯(lián)軸器等處的摩擦力。2、風(fēng)冷式電渦流加載裝置的冷卻風(fēng)扇、風(fēng)冷式電渦流加載裝置的冷卻風(fēng)扇3、滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力 滾筒對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響滾筒對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響滾筒半徑；滾筒的橢圓度、同軸度誤差；滾筒表面的附著滾筒半徑；滾筒的橢圓度、同軸度誤差；滾筒表面的附著系數(shù)；滾筒中心距系數(shù)；滾筒中心距 輪胎氣壓輪胎氣壓練一練練一練v選擇v1.下列（ ）

14、屬于底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置。vA.滾筒 B.電渦流測(cè)功機(jī) vC.測(cè)速電機(jī) D.舉升器v2.下列（ ）不是造成汽車傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率低的原因。vA.離合器、變速器磨損 vB.主減速器、差速器潤滑不良 vC.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 vD.輪轂軸承松曠 v3、模擬汽車在道路上非穩(wěn)定工況行駛的慣量，底盤測(cè)功機(jī)上必須配置( ) vA.飛輪 B.滾筒 C.電機(jī) D.渦流機(jī) v 4、底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)的參數(shù)是（ ）vA.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 B.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率vC.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)一、一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失和傳動(dòng)效率的

15、檢測(cè)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失和傳動(dòng)效率的檢測(cè)v傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)效率傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)效率k = Pk / Pe ，利用試驗(yàn)，利用試驗(yàn)臺(tái)反拖可測(cè)得傳動(dòng)系統(tǒng)所消耗的功率，該功率與臺(tái)反拖可測(cè)得傳動(dòng)系統(tǒng)所消耗的功率，該功率與汽車驅(qū)動(dòng)輪功率相加即得到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，按汽車驅(qū)動(dòng)輪功率相加即得到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，按上式求得的上式求得的k與正常情況下的與正常情況下的k 正常值相比較，正常值相比較，即可判定汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況。即可判定汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況。在慣性式底盤測(cè)功機(jī)上或有儲(chǔ)存飛輪可模擬汽車在相在慣性式底盤測(cè)功機(jī)上或有儲(chǔ)存飛輪可模擬汽車在相應(yīng)車速下行駛動(dòng)能的底盤測(cè)功機(jī)上，若在測(cè)得汽車驅(qū)應(yīng)車速下行駛動(dòng)能的

16、底盤測(cè)功機(jī)上，若在測(cè)得汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率后，立即踩下離合器踏板儲(chǔ)存在飛輪動(dòng)輪的輸出功率后，立即踩下離合器踏板儲(chǔ)存在飛輪系統(tǒng)中的汽車行駛動(dòng)能會(huì)反過來拖動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪和傳系統(tǒng)中的汽車行駛動(dòng)能會(huì)反過來拖動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力作用于滾筒，因此，底盤測(cè)功動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力作用于滾筒，因此，底盤測(cè)功機(jī)可測(cè)得反拖驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)消耗的功。機(jī)可測(cè)得反拖驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)消耗的功。第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)v汽車傳動(dòng)系的技術(shù)狀況也可用汽車的滑行汽車傳動(dòng)系的技術(shù)狀況也可用汽車的滑行距離判斷距離判斷第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)二、離合器打滑的檢測(cè)二、離合器打滑的檢測(cè)離合踏

17、板自由行程過小，離合器彈簧彈離合踏板自由行程過小，離合器彈簧彈力減弱或折斷，離器合器摩擦片粘有油力減弱或折斷，離器合器摩擦片粘有油污，離合器壓盤與飛輪發(fā)生翹曲，離合污，離合器壓盤與飛輪發(fā)生翹曲，離合器摩擦片燒蝕或硬化等都勢(shì)必導(dǎo)致離合器摩擦片燒蝕或硬化等都勢(shì)必導(dǎo)致離合器打滑。離合器打滑將使動(dòng)力傳遞受到器打滑。離合器打滑將使動(dòng)力傳遞受到影響，并使離合器磨損加劇、過熱、燒影響，并使離合器磨損加劇、過熱、燒焦甚至損壞。使用離合器打滑測(cè)定儀可焦甚至損壞。使用離合器打滑測(cè)定儀可檢測(cè)離合器是否打滑。檢測(cè)離合器是否打滑。第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)檢測(cè)原

18、理檢測(cè)原理頻閃原理頻閃原理檢測(cè)方法檢測(cè)方法 (1)(1)將汽車停置在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上或車速表試驗(yàn)臺(tái)將汽車停置在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上或車速表試驗(yàn)臺(tái)上，無試驗(yàn)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪。上，無試驗(yàn)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪。 (2)(2)在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)記。在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)記。 (3)(3)變速器掛入直接擋，踩下加速踏板，使車輪原地變速器掛入直接擋，踩下加速踏板，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給試驗(yàn)臺(tái)滾筒增加負(fù)荷或使用行車運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給試驗(yàn)臺(tái)滾筒增加負(fù)荷或使用行車制動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系的負(fù)荷。制動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系的負(fù)荷。 (4)(4)將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸的標(biāo)記處，將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸的標(biāo)

19、記處，若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步；若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步；若離合器打滑，則傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。若離合器打滑，則傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)三、傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測(cè)三、傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測(cè)1、指針式角間隙檢測(cè)儀2、測(cè)量方法、測(cè)量方法 測(cè)量角間隙時(shí)，測(cè)力扳手應(yīng)從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另測(cè)量角間隙時(shí)，測(cè)力扳手應(yīng)從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，施加力矩不應(yīng)小于一個(gè)極限位置，施加力矩不應(yīng)小于30N m，角間，角間隙的數(shù)值即為指針在刻度盤上的指示值。隙的數(shù)值即為指針在刻度盤上的指示值。 傳動(dòng)系角間隙的檢測(cè)可分段進(jìn)行傳動(dòng)系

20、角間隙的檢測(cè)可分段進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋角間隙的檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋角間隙的檢測(cè)-變速器掛空擋，駐車制動(dòng)器松開，變速器掛空擋，駐車制動(dòng)器松開，行車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，測(cè)力扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬行車制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，測(cè)力扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬向節(jié)的從動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位向節(jié)的從動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。置，從刻度盤上讀取角間隙值。第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)萬向傳動(dòng)裝置角間隙的檢測(cè)萬向傳動(dòng)裝置角間隙的檢測(cè)-放松車輪制動(dòng)，視必要可放松車輪制動(dòng)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，測(cè)力扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，測(cè)力扳手卡

21、在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬向節(jié)的從動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極軸萬向節(jié)的從動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。限位置，從刻度盤上讀取角間隙值。離合器和變速器各檔位角間隙的檢測(cè)離合器和變速器各檔位角間隙的檢測(cè)-放松車輪制動(dòng)，放松車輪制動(dòng)，是必要可支起驅(qū)動(dòng)橋，離合器處于接合狀態(tài)，依次掛入各是必要可支起驅(qū)動(dòng)橋，離合器處于接合狀態(tài)，依次掛入各檔，測(cè)力扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上，使其從檔，測(cè)力扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上，使其從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，即可測(cè)得不同檔位下一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，即可測(cè)得不同檔位下從離合器至變速器輸出軸的角間隙

22、值。從離合器至變速器輸出軸的角間隙值。以上三段角間隙之和即為傳動(dòng)系統(tǒng)的總角間隙。以上三段角間隙之和即為傳動(dòng)系統(tǒng)的總角間隙。第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)2、數(shù)字式角間隙檢測(cè)儀、數(shù)字式角間隙檢測(cè)儀v 由傳感器、測(cè)量儀由傳感器、測(cè)量儀及連線組成。及連線組成。v 固定在傳動(dòng)軸上。固定在傳動(dòng)軸上。第二節(jié)第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)檢測(cè)方法檢測(cè)方法 將測(cè)量儀接好電源，用電纜把測(cè)量儀和傳感器連接將測(cè)量儀接好電源，用電纜把測(cè)量儀和傳感器連接好，先按儀器使用說明書的要求對(duì)儀器進(jìn)行自校，好，先按儀器使用說明書

23、的要求對(duì)儀器進(jìn)行自校，再將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到再將轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“測(cè)量測(cè)量”位置上，即可進(jìn)行實(shí)測(cè)。位置上，即可進(jìn)行實(shí)測(cè)。 實(shí)測(cè)時(shí)仍要按萬向傳動(dòng)裝置實(shí)測(cè)時(shí)仍要按萬向傳動(dòng)裝置 、離合器與變速器及各、離合器與變速器及各擋擋 、驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋 分段分段 進(jìn)行。進(jìn)行。 在測(cè)量儀上讀取數(shù)值時(shí)應(yīng)注意，顯示的角度值在在測(cè)量儀上讀取數(shù)值時(shí)應(yīng)注意，顯示的角度值在0 03030內(nèi)有效，出現(xiàn)大于內(nèi)有效，出現(xiàn)大于3030的情況，可將固定的情況，可將固定在傳動(dòng)軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度。若其中一在傳動(dòng)軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度。若其中一極限位置為零度，另一極限位置超過極限位置為零度，另一極限位置超過3030，說明該，說明該段游

24、動(dòng)角度已大于段游動(dòng)角度已大于3030，超出了儀器的測(cè)量范圍。，超出了儀器的測(cè)量范圍。練一練練一練v簡答題簡答題簡述使用指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀檢測(cè)傳動(dòng)系游簡述使用指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度的方法動(dòng)角度的方法 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷一、自動(dòng)變速器的檢修程序一、自動(dòng)變速器的檢修程序正確的檢修程序，源于生產(chǎn)實(shí)踐的積累，應(yīng)參正確的檢修程序，源于生產(chǎn)實(shí)踐的積累，應(yīng)參照檢修程序進(jìn)行檢驗(yàn)和維修。照檢修程序進(jìn)行檢驗(yàn)和維修。其目的是：其目的是：(1)(1)分清故障部位，是發(fā)動(dòng)機(jī)問題還是變速器問分清故障部位，是發(fā)

25、動(dòng)機(jī)問題還是變速器問題。題。(2)(2)區(qū)分故障性質(zhì)，確定維修方式（就車修理或區(qū)分故障性質(zhì)，確定維修方式（就車修理或離車修理）。離車修理）。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷二、維修前的檢驗(yàn)內(nèi)容二、維修前的檢驗(yàn)內(nèi)容 1、初始檢驗(yàn)、初始檢驗(yàn) 當(dāng)汽車出現(xiàn)當(dāng)汽車出現(xiàn)“行駛無力、加速不良、油耗過大行駛無力、加速不良、油耗過大”等等故障時(shí)，首先分清是發(fā)動(dòng)機(jī)問題還是變速器問題，以故障時(shí)，首先分清是發(fā)動(dòng)機(jī)問題還是變速器問題，以判定故障的內(nèi)容，確定維修方式。判定故障的內(nèi)容，確定維修方式。 1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的檢驗(yàn)）發(fā)動(dòng)機(jī)性能

26、好壞的檢驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，它直接影響自動(dòng)變速器性發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，它直接影響自動(dòng)變速器性能好壞，它的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)能好壞，它的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn): : 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 (1)(1)點(diǎn)火正時(shí)良好，便于換檔時(shí)轉(zhuǎn)矩控制無誤。各點(diǎn)火正時(shí)良好，便于換檔時(shí)轉(zhuǎn)矩控制無誤。各缸工作正常，點(diǎn)火和噴油系統(tǒng)通過斷電、斷油試缸工作正常，點(diǎn)火和噴油系統(tǒng)通過斷電、斷油試驗(yàn)，有明顯的跌落值（驗(yàn)，有明顯的跌落值（100r/min100r/min以上），表明單以上），表明單缸動(dòng)率檢測(cè)合格。各工況無缺火、斷火現(xiàn)象，運(yùn)缸動(dòng)率檢測(cè)合格。各工況無缺火、斷火現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)良

27、好。轉(zhuǎn)良好。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷（2 2）氣缸壓力達(dá)到）氣缸壓力達(dá)到1MPa1MPa以上，進(jìn)氣管真空度以上，進(jìn)氣管真空度達(dá)達(dá)60KPa60KPa以上，曲軸箱壓力值為負(fù)壓或零（表壓）。以上，曲軸箱壓力值為負(fù)壓或零（表壓）。單缸斷火、斷油試驗(yàn)，真空度跌落值應(yīng)達(dá)單缸斷火、斷油試驗(yàn)，真空度跌落值應(yīng)達(dá)5KPa5KPa以上。以上。如果不跌落或跌落值過小，表明該缸不工作或工作如果不跌落或跌落值過小，表明該缸不工作或工作不良。不良。（3 3）水溫正常（表明冷油器油溫正常），無異）水溫正常（表明冷油器油溫正常），無異響和噪聲，排放值正常、不漏水、不漏油、不漏氣響和噪聲，排放

28、值正常、不漏水、不漏油、不漏氣（真空）、不漏電。（真空）、不漏電。 2 2）底盤性能好壞的檢驗(yàn)）底盤性能好壞的檢驗(yàn) (1)(1)重點(diǎn)是四輪旋轉(zhuǎn)靈活，制動(dòng)器無阻滯現(xiàn)象、輪胎重點(diǎn)是四輪旋轉(zhuǎn)靈活，制動(dòng)器無阻滯現(xiàn)象、輪胎尺寸和氣壓正常，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。尺寸和氣壓正常，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。 (2)(2)電控式自動(dòng)變速電控式自動(dòng)變速(ECT)(ECT)故障代碼的檢驗(yàn)：電控式故障代碼的檢驗(yàn)：電控式自動(dòng)變速器故障代碼，多用自動(dòng)變速器故障代碼，多用ODOD檔燈或檔燈或D4D4檔燈和檔燈和PWRPWR燈報(bào)警和顯示。代碼的觸發(fā)因車而異。故障代碼有真燈報(bào)警和顯示。代碼的觸發(fā)因車而異。故障代碼有真性和假性之分，應(yīng)通過基

29、礎(chǔ)檢驗(yàn)后進(jìn)一步判定。性和假性之分，應(yīng)通過基礎(chǔ)檢驗(yàn)后進(jìn)一步判定。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷2、基礎(chǔ)檢驗(yàn)、基礎(chǔ)檢驗(yàn) 1) 1)自動(dòng)變速器液位高低的檢驗(yàn)自動(dòng)變速器液位高低的檢驗(yàn) 液位高低的檢驗(yàn)有兩種方法：動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)法和靜液位高低的檢驗(yàn)有兩種方法：動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)法和靜態(tài)檢驗(yàn)法，都必須使汽車停止在較水平的地面上，態(tài)檢驗(yàn)法，都必須使汽車停止在較水平的地面上，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱起怠速狀態(tài)，各檔位轉(zhuǎn)換發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱起怠速狀態(tài)，各檔位轉(zhuǎn)換1 12 2次后再次后再回到回到P P檔，使各檔油路系統(tǒng)充分排油、充油，拔出油檔，使各檔油路系統(tǒng)充分排油、充油，拔出油尺檢查液位的高低。尺檢查液位的高低。 第三

30、節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 多數(shù)自動(dòng)變速器是采用行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，因其多數(shù)自動(dòng)變速器是采用行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，因其行星排含油空間大，必須采用動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)方法行星排含油空間大，必須采用動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)方法( (不熄火、不熄火、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)) )。本田車系的自動(dòng)變速器是定軸式常嚙斜。本田車系的自動(dòng)變速器是定軸式常嚙斜齒輪系統(tǒng)，含油空間小，用靜態(tài)檢驗(yàn)法即可準(zhǔn)確的量齒輪系統(tǒng)，含油空間小，用靜態(tài)檢驗(yàn)法即可準(zhǔn)確的量出液位的高低出液位的高低( (熄火后測(cè)液位熄火后測(cè)液位) )。規(guī)定方法如下：。規(guī)定方法如下： (1)(1)汽車停止在較

31、水平的地面上；汽車停止在較水平的地面上； (2)(2)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)； (3)(3)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)1min1min內(nèi)檢查油位的高低；內(nèi)檢查油位的高低； (4)(4)液位應(yīng)在高油位標(biāo)記和低油位的標(biāo)記液位應(yīng)在高油位標(biāo)記和低油位的標(biāo)記之間；之間； (5)(5)當(dāng)油溫已達(dá)正常工作油溫時(shí)當(dāng)油溫已達(dá)正常工作油溫時(shí)(80(80，已行駛，已行駛151520km/h20km/h以上時(shí)以上時(shí)) )，應(yīng)偏高為好，油溫未達(dá)正常，應(yīng)偏高為好，油溫未達(dá)正常工作油溫時(shí)工作油溫時(shí)( (換新油，未行駛換新油，未行駛) )，應(yīng)偏低為好；，應(yīng)偏低為好； 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診

32、斷 (6)(6)如果低于低油位標(biāo)記，應(yīng)添加油料。如果不如果低于低油位標(biāo)記，應(yīng)添加油料。如果不及時(shí)加添油料，將造成缺油行駛，齒輪系統(tǒng)潤滑不及時(shí)加添油料，將造成缺油行駛，齒輪系統(tǒng)潤滑不良，造成過熱，油液中混入空氣，油壓降低，換檔良，造成過熱，油液中混入空氣，油壓降低，換檔產(chǎn)生沖擊，換檔離合器打滑，加速磨損。如果液位產(chǎn)生沖擊，換檔離合器打滑，加速磨損。如果液位過高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離過高，控制閥體排油孔被阻擋，排油不暢，影響離合器平順接合和分離，換檔不靈敏。嚴(yán)重時(shí)造成加合器平順接合和分離，換檔不靈敏。嚴(yán)重時(shí)造成加油管和通風(fēng)管和通風(fēng)孔處噴油而引起火災(zāi)。油管和通風(fēng)管和通風(fēng)孔處噴油而引

33、起火災(zāi)。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 2)2)自動(dòng)變速器油質(zhì)檢驗(yàn)自動(dòng)變速器油質(zhì)檢驗(yàn) 油質(zhì)以色澤、雜質(zhì)、磨料、粘度、純度、油溫、油質(zhì)以色澤、雜質(zhì)、磨料、粘度、純度、油溫、異味、乳狀泡沫等為檢驗(yàn)指標(biāo)。異味、乳狀泡沫等為檢驗(yàn)指標(biāo)。ATFATF油液的色澤為油液的色澤為猩紅色和淡黃色，雜質(zhì)和磨料的混人將使其變?yōu)楹谛杉t色和淡黃色，雜質(zhì)和磨料的混人將使其變?yōu)楹诤稚?。摩擦片打滑和高溫氧化及失效變質(zhì)將造成膠褐色。摩擦片打滑和高溫氧化及失效變質(zhì)將造成膠質(zhì)的產(chǎn)生，對(duì)滑閥的運(yùn)動(dòng)靈活性影響最大。質(zhì)的產(chǎn)生，對(duì)滑閥的運(yùn)動(dòng)靈活性影響最大。 刺鼻的怪味是油質(zhì)變壞的表現(xiàn)，不僅影響動(dòng)力的刺鼻的怪味是油

34、質(zhì)變壞的表現(xiàn)，不僅影響動(dòng)力的傳遞，也會(huì)造成水溫過高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)油中有傳遞，也會(huì)造成水溫過高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)油中有乳狀泡沫時(shí)，為水油混合，可能是位于散熱器中的乳狀泡沫時(shí)，為水油混合，可能是位于散熱器中的冷油器泄漏造成。使傳力能力和潤滑能力變壞，齒冷油器泄漏造成。使傳力能力和潤滑能力變壞，齒輪、軸承、摩擦片很快損壞。輪、軸承、摩擦片很快損壞。 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 油液的更換周期不能超過油液的更換周期不能超過300003000040000km40000km，必，必須使用純正的原車須使用純正的原車ATFATF。因冷油器多在水箱中，換。因冷油器多在水箱中，換油

35、對(duì)應(yīng)將該處舊油放凈。多數(shù)變矩器上無放油塞，油對(duì)應(yīng)將該處舊油放凈。多數(shù)變矩器上無放油塞，有近有近1 13 3的油液不能放出，對(duì)個(gè)別換油過晚、過臟的油液不能放出，對(duì)個(gè)別換油過晚、過臟的自動(dòng)變速器應(yīng)清洗后換新油的自動(dòng)變速器應(yīng)清洗后換新油( (換油兩次換油兩次) )，以保證，以保證油質(zhì)的純度。油質(zhì)的純度。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 使用自動(dòng)變速器的汽車有使用自動(dòng)變速器的汽車有“五怕五怕”之慮：之慮： 一怕一怕不及時(shí)換油，油質(zhì)變壞，傳動(dòng)效率降低，加不及時(shí)換油，油質(zhì)變壞，傳動(dòng)效率降低，加速磨損；速磨損； 二怕二怕油溫過高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，損壞相關(guān)機(jī)件；油溫過高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過

36、熱，損壞相關(guān)機(jī)件； 三怕三怕液位過低、過高、人為的制造故障；液位過低、過高、人為的制造故障； 四怕四怕劣質(zhì)劣質(zhì)ATFATF或劣質(zhì)代用油；或劣質(zhì)代用油； 五怕五怕?lián)Q檔操作方法不正確，加大油耗和機(jī)械磨損。換檔操作方法不正確，加大油耗和機(jī)械磨損。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷3)3)節(jié)氣門拉索的檢查節(jié)氣門拉索的檢查液控式自動(dòng)變速器，將加速踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣液控式自動(dòng)變速器，將加速踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開，節(jié)氣門閥也應(yīng)到達(dá)全開的位置，被稱為門應(yīng)全開，節(jié)氣門閥也應(yīng)到達(dá)全開的位置，被稱為“全程控制全程控制”。節(jié)氣門閥拉索的松緊，影響換檔點(diǎn)。節(jié)氣門閥拉索的松緊，影響換檔點(diǎn)的早晚

37、的早晚( (見圖所示見圖所示) )。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷過松則節(jié)氣門閥控制的液壓會(huì)低于正常值，引過松則節(jié)氣門閥控制的液壓會(huì)低于正常值，引起換檔點(diǎn)過低，從而導(dǎo)致功率消耗；起換檔點(diǎn)過低，從而導(dǎo)致功率消耗；過緊則節(jié)氣門閥控制油壓過高，引起換擋點(diǎn)過過緊則節(jié)氣門閥控制油壓過高，引起換擋點(diǎn)過高，從而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。高，從而導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。不少汽車節(jié)氣門閥拉索有全開時(shí)的標(biāo)記不少汽車節(jié)氣門閥拉索有全開時(shí)的標(biāo)記( (見圖所見圖所示示) )，無標(biāo)記的可將節(jié)氣門踏板踩到底，再檢驗(yàn)拉索，無標(biāo)記的可將節(jié)氣門踏板踩到底，再檢驗(yàn)拉索的松緊度。節(jié)氣門閥拉索不能有松曠量，即要全程的松緊度。節(jié)氣

38、門閥拉索不能有松曠量，即要全程控制。控制。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷4)P4)PNN擋起動(dòng)開關(guān)的檢驗(yàn)擋起動(dòng)開關(guān)的檢驗(yàn) 手柄在手柄在P P檔或檔或NN檔位置時(shí)，起動(dòng)開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通，發(fā)檔位置時(shí)，起動(dòng)開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，而在其它任何檔位都不能起動(dòng)。動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，而在其它任何檔位都不能起動(dòng)。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷5)5)超速檔超速檔(OD)(OD)開關(guān)的檢驗(yàn)開關(guān)的檢驗(yàn)液控式自動(dòng)變速器，手柄在液控式自動(dòng)變速器，手柄在D D檔位置時(shí)，將檔位置時(shí)，將SWSW置為置為ONON，按下

39、，按下ODOD檔開關(guān)燈顯示，變速器中的檔開關(guān)燈顯示，變速器中的ODOD檔電磁閥應(yīng)有動(dòng)作聲，否則，應(yīng)檢查其線路和線圈檔電磁閥應(yīng)有動(dòng)作聲，否則，應(yīng)檢查其線路和線圈的電阻值。電控式自動(dòng)變速器，當(dāng)車速達(dá)的電阻值。電控式自動(dòng)變速器，當(dāng)車速達(dá)70km/h70km/h以以上時(shí)，上時(shí)，OD/SWOD/SW為為OFFOFF時(shí)，車速應(yīng)明顯下降。時(shí)，車速應(yīng)明顯下降。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷1）測(cè)試目的）測(cè)試目的 區(qū)分出是機(jī)械故障還是電路故障（齒輪變速器區(qū)分出是機(jī)械故障還是電路故障（齒輪變速器系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障) )相當(dāng)于使相當(dāng)于使N01、N02電電磁閥都失

40、效磁閥都失效 3、性能檢查、性能檢查 （1 1）手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)）手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 2）測(cè)試方法）測(cè)試方法 a a）拔下）拔下ECT ECUECT ECU線束插頭和電磁閥線束插頭線束插頭和電磁閥線束插頭 b b）手動(dòng)操縱選檔桿換檔，檢查汽車行駛速度）手動(dòng)操縱選檔桿換檔，檢查汽車行駛速度的變化情況的變化情況 c c）插好）插好ECT ECUECT ECU線束插頭和電磁閥線束插頭。線束插頭和電磁閥線束插頭。 d d）清除故障碼。）清除故障碼。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 3）試驗(yàn)結(jié)果分析）試驗(yàn)結(jié)果分析 如在測(cè)試中出現(xiàn)異

41、?；蚋髑斑M(jìn)檔行駛車速很如在測(cè)試中出現(xiàn)異常或各前進(jìn)檔行駛車速很難區(qū)分，說明機(jī)械系統(tǒng)（齒輪變速器和液壓控制系難區(qū)分，說明機(jī)械系統(tǒng)（齒輪變速器和液壓控制系統(tǒng)）有故障；如每一檔工作都正常，說明電控系統(tǒng)統(tǒng)）有故障；如每一檔工作都正常，說明電控系統(tǒng)有故障有故障第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 1）試驗(yàn)?zāi)康模┰囼?yàn)?zāi)康?通過測(cè)試選檔手柄在通過測(cè)試選檔手柄在“D”D”位和位和“R”R”位時(shí)發(fā)動(dòng)位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的總體性能機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的總體性能（包括液力變矩器導(dǎo)輪和單向離合器功能、齒輪變（包括液力變矩器導(dǎo)輪和單向離合器功能、齒輪變速系統(tǒng)的換檔離合器和制動(dòng)器是否打滑）速系統(tǒng)的

42、換檔離合器和制動(dòng)器是否打滑） 2）試驗(yàn)條件）試驗(yàn)條件 a a、油溫達(dá)到正常工作溫度（、油溫達(dá)到正常工作溫度（50805080） b b、試驗(yàn)連續(xù)時(shí)間不得超過、試驗(yàn)連續(xù)時(shí)間不得超過5s 5s c c、應(yīng)在寬闊良好地面進(jìn)行、應(yīng)在寬闊良好地面進(jìn)行 （2 2）失速試驗(yàn)）失速試驗(yàn)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 3）試驗(yàn)步驟）試驗(yàn)步驟 a a、用三角木塞住前、后車輪，將轉(zhuǎn)速表連、用三角木塞住前、后車輪，將轉(zhuǎn)速表連 接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，以便測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，以便測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； b b、拉緊駐車制動(dòng)器；、拉緊駐車制動(dòng)器； c c、左腳用力踩住制

43、動(dòng)踏板；、左腳用力踩住制動(dòng)踏板； d d、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱；、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱； e e、將選檔手柄撥到、將選檔手柄撥到“D”D”位，右腳迅速將加位，右腳迅速將加 速踏板踩到底，此時(shí)讀取失速轉(zhuǎn)速；速踏板踩到底，此時(shí)讀取失速轉(zhuǎn)速； f f、“D”D”位試驗(yàn)后，再撥到位試驗(yàn)后，再撥到“R”R”位進(jìn)行相同方位進(jìn)行相同方 法試驗(yàn)。法試驗(yàn)。 4）試驗(yàn)結(jié)果分析）試驗(yàn)結(jié)果分析 a a）如果）如果“D”D”、“R”R”位都低于規(guī)定值，則位都低于規(guī)定值，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或?qū)л喌膯蜗螂x合器打滑；可能是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或?qū)л喌膯蜗螂x合器打滑；但尚若低于但尚若低于600r/min600r/min，則可能是變矩器損

44、壞。，則可能是變矩器損壞。 b b）如果）如果“D”D”位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能是主油路油壓過低、前進(jìn)擋離合器打滑、是主油路油壓過低、前進(jìn)擋離合器打滑、2 2號(hào)單向號(hào)單向離合器工作不良或制動(dòng)器打滑。離合器工作不良或制動(dòng)器打滑。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 c c）如果）如果“R”R”位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能是位失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則可能是主油路油壓過低、直接當(dāng)離合器打滑、一檔、倒主油路油壓過低、直接當(dāng)離合器打滑、一檔、倒檔制動(dòng)器打滑。檔制動(dòng)器打滑。 d d）如果）如果“D

45、”D”、“R”R”位失速轉(zhuǎn)速都高于規(guī)定值，位失速轉(zhuǎn)速都高于規(guī)定值，有可能使主油路油壓過低、有可能使主油路油壓過低、ATFATF油位不正常、油油位不正常、油質(zhì)過差、離合器打滑、超速檔單向離合器工作不質(zhì)過差、離合器打滑、超速檔單向離合器工作不良。良。 （3 3）時(shí)滯試驗(yàn)）時(shí)滯試驗(yàn) 1）試驗(yàn)?zāi)康模┰囼?yàn)?zāi)康?通過測(cè)量換檔延時(shí)時(shí)間，檢查超速離合器、前通過測(cè)量換檔延時(shí)時(shí)間，檢查超速離合器、前進(jìn)離合器、直接檔離合器、低檔與倒檔制動(dòng)器是否進(jìn)離合器、直接檔離合器、低檔與倒檔制動(dòng)器是否過度磨損，并鑒別與各離合器、制動(dòng)器的傳動(dòng)液壓過度磨損，并鑒別與各離合器、制動(dòng)器的傳動(dòng)液壓力是否合適。力是否合適。2）試驗(yàn)條件及注意

46、事項(xiàng)）試驗(yàn)條件及注意事項(xiàng) a a、油溫達(dá)到正常工作溫度（、油溫達(dá)到正常工作溫度（50805080）；）； b b、每項(xiàng)進(jìn)行三次，取其平均時(shí)間為準(zhǔn)；、每項(xiàng)進(jìn)行三次，取其平均時(shí)間為準(zhǔn)； c c、每次測(cè)量需要間隔、每次測(cè)量需要間隔1min1min第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 3）試驗(yàn)步驟）試驗(yàn)步驟 a a）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱，拉緊駐車制動(dòng)器。）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱，拉緊駐車制動(dòng)器。 b b）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定值。）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定值。 c c）將選檔手柄從）將選檔手柄從“N”N”位撥到位撥到“D”D”位，與此位，與此 同時(shí)，用秒表測(cè)量從開始換檔至感覺

47、到震動(dòng)的時(shí)間，同時(shí)，用秒表測(cè)量從開始換檔至感覺到震動(dòng)的時(shí)間，重復(fù)三次并取平均值。重復(fù)三次并取平均值。 d d）用相同方法測(cè)量將選檔手柄從）用相同方法測(cè)量將選檔手柄從“N”N”位撥位撥 到到“R”R”位時(shí)的滯后時(shí)間。每次檢測(cè)間隔時(shí)間至少位時(shí)的滯后時(shí)間。每次檢測(cè)間隔時(shí)間至少1min,1min,以使離合器、制動(dòng)器恢復(fù)至原始狀態(tài)。以使離合器、制動(dòng)器恢復(fù)至原始狀態(tài)。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 4）試驗(yàn)結(jié)果分析）試驗(yàn)結(jié)果分析 a a）如果從）如果從NN位撥到位撥到D D位的延時(shí)時(shí)間超過位的延時(shí)時(shí)間超過1.2s1.2s，有可能是管路油壓過低、前進(jìn)擋離合器磨損嚴(yán)重或有可能是管路

48、油壓過低、前進(jìn)擋離合器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。超速檔單向離合器工作不良。 b b）如果位到位的延時(shí)時(shí)間超過）如果位到位的延時(shí)時(shí)間超過1.5s1.5s，有可能是管，有可能是管路油壓過低、直接檔離合器磨損嚴(yán)重；一檔倒、檔路油壓過低、直接檔離合器磨損嚴(yán)重；一檔倒、檔制動(dòng)器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。制動(dòng)器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷（4 4）油壓試驗(yàn)）油壓試驗(yàn) 1）試驗(yàn)?zāi)康模┰囼?yàn)?zāi)康?檢查管路油壓判斷自動(dòng)變速器各種泵、閥的技術(shù)檢查管路油壓判斷自動(dòng)變速器各種泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和節(jié)

49、氣門拉索的調(diào)整狀況。狀況、密封性能和節(jié)氣門拉索的調(diào)整狀況。 a a） ATF ATF達(dá)到正常工作溫度（達(dá)到正常工作溫度（50805080）。）。 b b）為了安全，試驗(yàn)應(yīng)由兩人協(xié)作完成，一人進(jìn)行）為了安全，試驗(yàn)應(yīng)由兩人協(xié)作完成，一人進(jìn)行試驗(yàn)操作，另一人觀察車輪及其木塞，防止其移動(dòng)。試驗(yàn)操作，另一人觀察車輪及其木塞，防止其移動(dòng)。 c c）每測(cè)完一次發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)）每測(cè)完一次發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min1min以上；節(jié)氣以上；節(jié)氣門全開持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過門全開持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過5s5s。 2）試驗(yàn)條件）試驗(yàn)條件第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 3）試驗(yàn)步驟）試驗(yàn)步驟 a a）拆

50、下殼體上的油壓檢查接頭螺塞，并連接油）拆下殼體上的油壓檢查接頭螺塞，并連接油壓表；壓表； b b）用三角木塞住前、后車輪；）用三角木塞住前、后車輪； c c）拉緊駐車制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱；）拉緊駐車制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱； d d）左腳用力踩住制動(dòng)踏板，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與失）左腳用力踩住制動(dòng)踏板，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與失速工況的油壓是否符合規(guī)定值；速工況的油壓是否符合規(guī)定值； （注：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到失速轉(zhuǎn)速之前，如車輪移（注：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到失速轉(zhuǎn)速之前，如車輪移動(dòng)，應(yīng)立即放松油門停止試驗(yàn)，以免發(fā)生危險(xiǎn)）動(dòng)，應(yīng)立即放松油門停止試驗(yàn)，以免發(fā)生危險(xiǎn)） 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的

51、檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 a a）如果所有檔位測(cè)量值都高于規(guī)定值，會(huì)使）如果所有檔位測(cè)量值都高于規(guī)定值，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門閥失效、調(diào)速閥統(tǒng)。則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門閥失效、調(diào)速閥失效；失效； b b）如果所有檔位測(cè)量值都低于規(guī)定值，）如果所有檔位測(cè)量值都低于規(guī)定值， 會(huì)造成會(huì)造成換擋執(zhí)行元件打滑，則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門換擋執(zhí)行元件打滑，則可能是節(jié)氣門拉索、節(jié)氣門閥失效、調(diào)速閥失效、超速檔單向離合器工作不良；閥失效、調(diào)速閥失效、超速檔單向離合器

52、工作不良； 4）試驗(yàn)結(jié)果分析）試驗(yàn)結(jié)果分析第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 c c）如果只有）如果只有“D”D”位管路油壓低于規(guī)定值，則位管路油壓低于規(guī)定值，則可能是可能是“D”D”位油路漏油、前進(jìn)擋離合器失效或位油路漏油、前進(jìn)擋離合器失效或超速檔單向離合器工作不良；超速檔單向離合器工作不良； d d）如果只有）如果只有“R” R” 位管路油壓低于規(guī)定值，則位管路油壓低于規(guī)定值，則可能是可能是“R” R” 位油路漏油、直接檔離合器失效、位油路漏油、直接檔離合器失效、一檔一檔/ /倒檔制動(dòng)器失效或超速檔單向離合器工作不倒檔制動(dòng)器失效或超速檔單向離合器工作不良。良。第三節(jié)

53、第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 （5 5）道路試驗(yàn)）道路試驗(yàn) 1）試驗(yàn)?zāi)康模┰囼?yàn)?zāi)康?檢查各離合器、制動(dòng)器工作狀態(tài)是否良好。檢查各離合器、制動(dòng)器工作狀態(tài)是否良好。它是診斷是否磨損失效的有效方法。它是診斷是否磨損失效的有效方法。 a a）ATFATF達(dá)到正常工作溫度（達(dá)到正常工作溫度（50805080） b b）選檔手柄在每個(gè)換檔位置都要進(jìn)行試驗(yàn)，在）選檔手柄在每個(gè)換檔位置都要進(jìn)行試驗(yàn)，在“D”“D”位路試時(shí)，需要試驗(yàn)位路試時(shí)，需要試驗(yàn)“NORM”“NORM”、”PWR”PWR”兩種工作模式。任何檔位打滑或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升兩種工作模式。任何檔位打滑或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高都說明

54、有換檔離合器、制動(dòng)器、單項(xiàng)離合器有故高都說明有換檔離合器、制動(dòng)器、單項(xiàng)離合器有故障。障。 2）試驗(yàn)條件及注意事項(xiàng)）試驗(yàn)條件及注意事項(xiàng)第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 a） 將選檔手柄撥到將選檔手柄撥到“D”“D”位，接通位，接通O/DO/D開關(guān)，將加速踏開關(guān)，將加速踏板踩到底使節(jié)氣門始終保持在全開位置行駛。檢查是否出現(xiàn)板踩到底使節(jié)氣門始終保持在全開位置行駛。檢查是否出現(xiàn)1212、2 23 3、3 3 O/DO/D升檔，升檔車速是否符合規(guī)定值。升檔，升檔車速是否符合規(guī)定值。 結(jié)果分析：結(jié)果分析： a a、如無、如無1212升檔，則可能是升檔，則可能是1-21-2換檔閥卡

55、住或換檔閥卡住或NO.2NO.2電磁閥電磁閥卡住卡住 b b、如無、如無223 3升檔升檔, , 則可能是則可能是2-32-3換檔閥卡住或換檔閥卡住或NO.1NO.1電磁閥電磁閥卡住卡住 3）“D”位路試位路試 試驗(yàn)方法及相應(yīng)結(jié)果分析試驗(yàn)方法及相應(yīng)結(jié)果分析注：當(dāng)水溫低于注：當(dāng)水溫低于60時(shí)，不會(huì)升時(shí)，不會(huì)升到到O/D檔和鎖定檔和鎖定變矩器，即使出變矩器，即使出現(xiàn)，其換檔車速現(xiàn)，其換檔車速也會(huì)低于規(guī)定值也會(huì)低于規(guī)定值第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 c c、如無、如無3 O/D3 O/D升檔升檔, , 則可能是則可能是3-43-4換檔閥卡換檔閥卡住。住。 d d、如果換

56、檔時(shí)機(jī)不正確，則可能是節(jié)氣門拉索、如果換檔時(shí)機(jī)不正確，則可能是節(jié)氣門拉索失調(diào)或節(jié)氣門閥、失調(diào)或節(jié)氣門閥、1-21-2換檔閥、換檔閥、 2-3 2-3換檔閥、換檔閥、3-43-4換換檔閥故障。檔閥故障。 e e、如果鎖止時(shí)機(jī)不正確，則、如果鎖止時(shí)機(jī)不正確，則NO.2NO.2電磁閥卡住或電磁閥卡住或鎖止繼動(dòng)閥卡住。鎖止繼動(dòng)閥卡住。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 b） 用相同的方法檢查用相同的方法檢查1212、2323、3 3 O/DO/D升檔時(shí)，有無震動(dòng)和打滑現(xiàn)象。升檔時(shí)，有無震動(dòng)和打滑現(xiàn)象。 分析：分析： 如震動(dòng)過大，則可能是管路油壓過高、如震動(dòng)過大，則可能是管路油壓

57、過高、蓄壓器損壞、單向閥失效。蓄壓器損壞、單向閥失效。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 c c） 在在“D”D”位以位以O(shè)/DO/D檔或三檔行駛，檢查震動(dòng)與檔或三檔行駛，檢查震動(dòng)與噪聲。檢查時(shí)必須仔細(xì)區(qū)分，因?yàn)閭鲃?dòng)部件失去平噪聲。檢查時(shí)必須仔細(xì)區(qū)分，因?yàn)閭鲃?dòng)部件失去平衡也會(huì)引起震動(dòng)和噪聲。衡也會(huì)引起震動(dòng)和噪聲。 d d）在）在“D”“D”位以二檔、三檔和位以二檔、三檔和O/DO/D檔行駛，檢查檔行駛，檢查2121、3232、 O/D3 O/D3降檔時(shí)，車速是否符合規(guī)定。降檔時(shí)，車速是否符合規(guī)定。同時(shí)檢查降檔時(shí)有無異常震動(dòng)和打滑現(xiàn)象。同時(shí)檢查降檔時(shí)有無異常震動(dòng)和打滑現(xiàn)象

58、。 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 e e） 檢查鎖止機(jī)構(gòu)。在檢查鎖止機(jī)構(gòu)。在“D”D”位以位以O(shè)/DO/D檔高于檔高于80km/h80km/h車速穩(wěn)定行駛，然后輕輕踩下加速踏板，車速穩(wěn)定行駛，然后輕輕踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無突然變化。如轉(zhuǎn)速變化很大，說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無突然變化。如轉(zhuǎn)速變化很大，說明沒有鎖定，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)存在故明沒有鎖定，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)存在故障。障。第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 a a）將選檔手柄撥到）將選檔手柄撥到“2”“2”位，加速踏板踩到底位，加速踏板踩到底使節(jié)氣門保持全開行駛，檢查是否出現(xiàn)

59、使節(jié)氣門保持全開行駛，檢查是否出現(xiàn)1212升檔，升檔，升檔車速是否符合規(guī)定值（注：升檔車速是否符合規(guī)定值（注：“2”“2”位無位無O/DO/D升檔升檔和鎖定動(dòng)作）。和鎖定動(dòng)作）。 b b）在）在“2”“2”位以二檔行駛時(shí)，松開加速踏板應(yīng)有位以二檔行駛時(shí)，松開加速踏板應(yīng)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。如無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，則可能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。如無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，則可能是控制系統(tǒng)或前進(jìn)擋離合器及強(qiáng)制制動(dòng)器有故障。系統(tǒng)或前進(jìn)擋離合器及強(qiáng)制制動(dòng)器有故障。 4）“2”位（前進(jìn)低檔）路試位（前進(jìn)低檔）路試 試驗(yàn)方法及對(duì)應(yīng)結(jié)果分析試驗(yàn)方法及對(duì)應(yīng)結(jié)果分析第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 a a）將選

60、檔手柄撥到）將選檔手柄撥到“L”L”位，加速踏板踩到底位，加速踏板踩到底使節(jié)氣門保持全開行駛，在使節(jié)氣門保持全開行駛，在“L”L”位行駛時(shí)，應(yīng)不能位行駛時(shí)，應(yīng)不能升到二檔；松開加速踏板式，應(yīng)當(dāng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)升到二檔；松開加速踏板式，應(yīng)當(dāng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。（如無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，則可能是前進(jìn)擋離合器效果。（如無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，則可能是前進(jìn)擋離合器及強(qiáng)制制動(dòng)器失效）。及強(qiáng)制制動(dòng)器失效）。 b b）檢查加速與減速期間有無異常噪聲。）檢查加速與減速期間有無異常噪聲。 5）“L”位路試位路試 試驗(yàn)方法及對(duì)應(yīng)結(jié)果分析試驗(yàn)方法及對(duì)應(yīng)結(jié)果分析第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷 將選檔手柄撥到將