物流運輸市場

1、第第3 3章章 物流運輸市場物流運輸市場學習目標學習目標l了解物流運輸市場的含義、參與者、分類； 了解運輸市場供需含義及運輸價格的含義；l掌握物流運輸市場的特性和作用，掌握運輸供需彈性、交叉彈性等系數(shù)的計算原理，掌握運輸定價的原則和基本方法；l理解運輸供需求規(guī)律并能夠應用該理論進行實際問題的分析，理解運輸市場運營的特性及制定運輸價格的策略。引入案例引入案例l運輸供給與運輸需求關(guān)系論運輸供給與運輸需求關(guān)系論市場市場l市場的雙重含義：其一指商品交換的場所商品交換的場所； 其二指一切商品交換和交換關(guān)系的總和一切商品交換和交換關(guān)系的總和。l市場市場應具備具備的三個三個要素要素：首先是市場的主體主體要素

2、，即從事市場交換活動的當事人當事人，包括生產(chǎn)者、經(jīng)營生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費者者和消費者；其次是市場的客體客體要素，主要是指能夠滿足消費者某種需要的一定量的商品或勞務商品或勞務，是構(gòu)成市場的物質(zhì)基礎(chǔ)；最后是市場的交換行為交換行為要素，它是人的主觀意識的外在表現(xiàn)。3.1 運輸市場的基本內(nèi)容運輸市場的基本內(nèi)容l3.1.1 運輸市場的含義運輸市場的含義 狹義狹義運輸市場強調(diào)的是提供運輸工具和勞務運輸工具和勞務交換交換的場所，為旅客、貨主、運輸業(yè)者或他們的代理者提供交易空間，并根據(jù)這些交易提供相應的服務； 廣義廣義運輸市場是運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關(guān)系的總和，它除狹義運輸市場中所強調(diào)的場

3、所外，還包括運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)者和消費者之間生產(chǎn)者和消費者之間、運輸供給運輸供給能力和運輸需求之間能力和運輸需求之間、運輸部門和其他部門之間運輸部門和其他部門之間的經(jīng)濟關(guān)系，還包括運輸市場結(jié)構(gòu)、運輸市場機制、市場調(diào)節(jié)和管運輸市場結(jié)構(gòu)、運輸市場機制、市場調(diào)節(jié)和管理理等。1.運輸市場是運輸產(chǎn)品交換的場所2.運輸市場是運輸產(chǎn)品流通的領(lǐng)域 3.運輸市場是運輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和4.運輸市場是一個在時空條件下對運輸產(chǎn)品現(xiàn)實需求和潛在需求的總和l3.1.2 運輸市場的特性運輸市場的特性 p40-411.運輸市場具有較強的運輸市場具有較強的空間性空間性和和時間性時間性2.運輸市場上出售的是運輸市場上出售的是非實物

4、性產(chǎn)品非實物性產(chǎn)品 1）不可感知性；）不可感知性； 2）不可分離性；）不可分離性； 3）缺乏所有權(quán)；）缺乏所有權(quán)； 3.運輸市場上存在較多的運輸市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品聯(lián)合產(chǎn)品 聯(lián)產(chǎn)品，主產(chǎn)品、副產(chǎn)品，聯(lián)產(chǎn)品，主產(chǎn)品、副產(chǎn)品，同源產(chǎn)品同源產(chǎn)品l聯(lián)產(chǎn)品：指聯(lián)產(chǎn)品：指利用共同原料，在共同加工過程中，生產(chǎn)出利用共同原料，在共同加工過程中，生產(chǎn)出兩種或以上產(chǎn)品，且各該產(chǎn)品的重要性相差無幾，即其兩種或以上產(chǎn)品，且各該產(chǎn)品的重要性相差無幾，即其經(jīng)濟價值差不多。經(jīng)濟價值差不多。至於副產(chǎn)品是在共同生產(chǎn)過程中產(chǎn)出至於副產(chǎn)品是在共同生產(chǎn)過程中產(chǎn)出其經(jīng)濟價值較小，屬于附帶產(chǎn)出者，這些聯(lián)產(chǎn)品、主、其經(jīng)濟價值較小，屬于

5、附帶產(chǎn)出者，這些聯(lián)產(chǎn)品、主、副產(chǎn)品均可稱為副產(chǎn)品均可稱為同源產(chǎn)品（同源產(chǎn)品（group products）。）。 l比如大豆油脂加工出豆油后剩余的是豆粕。豆油和豆粕比如大豆油脂加工出豆油后剩余的是豆粕。豆油和豆粕就可視為聯(lián)產(chǎn)品，就可視為聯(lián)產(chǎn)品，成本在兩者之間分攤成本在兩者之間分攤。l 再比如殺豬出豬肉和下水。豬肉是主產(chǎn)品，下水是副產(chǎn)再比如殺豬出豬肉和下水。豬肉是主產(chǎn)品，下水是副產(chǎn)品，品，副產(chǎn)品收入沖減成本副產(chǎn)品收入沖減成本 。l3.1.3運輸市場的參與者運輸市場的參與者 p421. 運輸需求者運輸需求者2. 運輸供給者運輸供給者3. 運輸中介者運輸中介者4. 政府機構(gòu)政府機構(gòu)l3.1.4 運輸

6、市場的作用運輸市場的作用1.運輸市場是國民經(jīng)濟市場體系的重要基礎(chǔ)2.運輸市場是有效配置資源的手段和方式3.運輸市場能夠調(diào)節(jié)一定經(jīng)濟比例關(guān)系4.運輸市場能夠刺激運輸業(yè)的發(fā)展3.3 運輸市場的運行運輸市場的運行l(wèi)3.3.1運輸市場的壟斷和競爭運輸市場的壟斷和競爭1.競爭的類型 從市場競爭的外在形式上看，競爭可以等分成等條件競爭等條件競爭和不等條件自由競爭不等條件自由競爭，即完全競爭完全競爭和不完全競爭不完全競爭。 完全競爭有四個嚴格的假設條件：l市場上必須有大量的買者和賣者；l一切生產(chǎn)者都生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，產(chǎn)品必須完全一致或標準化；l各種生產(chǎn)資源可以自由流動；l生產(chǎn)者和消費者對市場情況有充分的認知。

7、l不完全競爭以廠商（經(jīng)營單位）數(shù)目較多和產(chǎn)品差異性作為其理論分析的基本前提條件。 2. 運輸市場競爭的基本方式 所謂市場競爭方式是指競爭的途徑、競爭所采取的手段和形式等。 a.成本型 b.品種型 c.專業(yè)型 運輸市場競爭方式主要表現(xiàn)在以下幾方面： （1）運輸價格競爭； （2）質(zhì)量競爭； （3）新“產(chǎn)品”競爭。3.運輸市場競爭的特殊方式運輸市場競爭的特殊方式（1）規(guī)模競爭 （2）所有制競爭 （3）關(guān)系競爭 （4）人才競爭 （5）效能競爭 （6）決策競爭3.3.2 運輸協(xié)作 p60l各種運輸方式各有其特點，在完成整個運輸過程中，猶如一套聯(lián)動機，要求各個環(huán)節(jié)相互配合和協(xié)作。視頻視頻l貨運市場l郵政運

8、輸3.2 運輸供給與需求運輸供給與需求l3.2.1 運輸供給運輸供給1.運輸供給運輸供給的概念的概念 靜態(tài)的運輸供給是指在一定時期內(nèi)，一定靜態(tài)的運輸供給是指在一定時期內(nèi)，一定的價格水平下，運輸生產(chǎn)者的價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意愿意并并能夠提供能夠提供的的運輸服務的數(shù)，現(xiàn)實生活中所涉及的運輸供給運輸服務的數(shù)，現(xiàn)實生活中所涉及的運輸供給主要是該供給；主要是該供給； 動態(tài)的運輸供給則是指運輸經(jīng)營者向運輸動態(tài)的運輸供給則是指運輸經(jīng)營者向運輸市場提供運輸服務的過程。市場提供運輸服務的過程。 2.運輸供給的類型（1）個別供給 （2）總供給 3. 運輸供給的特點運輸供給的特點（1） 資本密集與固定投資龐大資

9、本密集與固定投資龐大（2） 運輸供給的長期性運輸供給的長期性 （3） 運輸供給的不可存貯性運輸供給的不可存貯性（4） 運輸供給的不平衡性運輸供給的不平衡性（5） 運輸供給的時空差異性運輸供給的時空差異性（6） 運輸供給的可替代性與不可替代性運輸供給的可替代性與不可替代性（7） 運輸供給的共同成本特性運輸供給的共同成本特性（8） 運輸供給變化的階梯性運輸供給變化的階梯性（9） 運輸供給的波動性運輸供給的波動性（10）運輸供給的分散性）運輸供給的分散性4.運輸供給曲線 p s s qs 運輸供給曲線 5.運輸供給彈性分析（1）運輸供給彈性 運輸供給彈性用于分析運輸供給量隨其影響因素變化而變化的反應

10、程度，一般用彈性系數(shù)ed來表示，計算公式為： q運輸供給量 z影響運輸供給的某種因素 /dqq qezzz變動率變動率（2）運輸供給的價格彈性 運輸價格的供給彈性是指在其他條件不變的情況下，運價運價變動所引起的變動所引起的供給量供給量變動變動的靈敏程度，用運輸供給加個彈性系數(shù)es來表示，計算公式為： es1表示運輸價格是富有彈性的； es=1 表示運輸價格是單位彈性的； es1 表示運輸價格是缺乏彈性的。 /sqqqpepppq（3）影響運輸供給價格彈性的因素 a.生產(chǎn)要素適應運輸需求的范圍 ； b.調(diào)整運力的難易程度 c.運輸成本增加程度。 （4）運輸供給價格彈性的特點 a.與考察期間的時間

11、長短有關(guān) b.與運輸市場上供需的相對情況有關(guān) c.與運價波動的方向有關(guān) d.與運輸市場范圍有關(guān) （5）運輸供給的交叉價格彈性 由于運輸業(yè)在不同運輸方式之間存在某種程度的可替代性和交互性，因此，某種運輸服務價格的變動必然會對另外的運輸服務供給產(chǎn)生一定的影響，即在不同運輸企業(yè)、運輸方式之間存在著運輸供給交叉價格彈性，其基本表達式為： 若a、b相互獨立，不可替代，則esab=0；若a、b可替代， esab0 。/aaabsabbbbaqqqpepppql3.2.2 運輸需求運輸需求1.運輸需求的概念及實質(zhì) 運輸需求是指在一定時間內(nèi)，運輸服務的購買者（旅客、貨主）向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的

12、要求，它的現(xiàn)實同樣需要具備兩個條件：一是具有實現(xiàn)位移的愿望實現(xiàn)位移的愿望；二是要具有支付的能力具有支付的能力，兩者缺一不可。 （1）運輸需求的空間效用 （2）運輸需求的經(jīng)濟性2.運輸需求的類型 （1）按運輸需求的范圍劃分 （2）按運輸對象的不同劃分 （3）按運輸需求實現(xiàn)方式的不同劃分3.運輸需求的特點運輸需求的特點 （1）無形性 （2）廣泛性 （3）派生性 （4）波動性 （5）替代性 （6）多樣性 4.運輸需求的形成及影響因素（1）運輸需求的產(chǎn)生 a.自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源 產(chǎn)地分離。產(chǎn)地分離。 b.生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離。生產(chǎn)

13、力布局與消費群體的空間分離。 c.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格的差異地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格的差異。（2）影響運輸需求的因素 a.社會因素社會因素 b.經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素 c.政策因素政策因素 d.技術(shù)因素技術(shù)因素 e.價格因素價格因素 f.運輸業(yè)發(fā)展因素運輸業(yè)發(fā)展因素 5.運輸需求曲線 p d d q 運輸需求曲線6.運輸需求彈性分析運輸需求彈性分析（1）運輸需求價格彈性）運輸需求價格彈性 運輸需求價格彈性反映了運輸需求量的變化對運輸價格變動的靈敏程度，通常用運輸需求加個彈性系數(shù)ep來表示，計算公式為： 運輸需求價格彈性可分為以下五種情形：完全無彈性；完全有彈性 ；單位彈性 ；缺乏

14、彈性 ；富有彈性 。/pqqepp （2）影響運輸需求價格彈性的因素）影響運輸需求價格彈性的因素 a.運輸需求替代性強弱 b.貨物種類 c.旅客種類 d.運輸需求的時效性 e.貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況 （3）運輸需求交叉彈性）運輸需求交叉彈性 與運輸供給相似，運輸需求替代性的強弱同樣可以用交叉彈性epyx來反映，其計算公式為：epyx0，可代替； epyx0，可互補； epyx=0，獨立/yyyxpyxxxxyqqqpepppq（4）運輸需求派生彈性）運輸需求派生彈性 運輸需求派生彈性是用來分析運輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度。 a.運輸需求的生產(chǎn)生產(chǎn)派生彈性 b.運輸需求

15、的商品商品派生彈性 / /gq qq geg gg q運輸需求量變化率（%）工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平變化率（%） / /cq qq cec cc q運輸需求量變化率（%）商品需求變化率（%）l3.2.3 運輸供求規(guī)律運輸供求規(guī)律 1.運輸供求均衡理論運輸供求均衡理論 所謂所謂供求均衡供求均衡，就是當運輸需求和運輸供，就是當運輸需求和運輸供給兩種力量達到一致時，即處于均衡狀態(tài)給兩種力量達到一致時，即處于均衡狀態(tài). 運輸?shù)男枨髢r格與供給價格相一致，這個運輸?shù)男枨髢r格與供給價格相一致，這個價格稱為價格稱為均衡價格均衡價格； 運輸需求量與供給量相一致，這個量稱運輸需求量與供給量相一致，這個量稱為為均衡供給量均衡

16、供給量。 均衡價格已經(jīng)確定，均衡供給量也相應確定。均衡價格已經(jīng)確定，均衡供給量也相應確定。 2.運輸供求規(guī)律的作用機理運輸供求規(guī)律的作用機理（1）運輸供求決定運輸價格 （2）運輸價格調(diào)節(jié)運輸供求 （3）供給曲線和需求曲線的交叉點，決定平衡點 （4）供求曲線的均衡點表示運輸供給量和運輸需 求量相等（5）均衡點不是一成不變的（6）運輸價格的變動會影響可替代運輸方式的供 需量的變化。 3.4 運輸價格運輸價格l3.4.1運輸價格基本內(nèi)容運輸價格基本內(nèi)容1.運價的含義 運價即運輸價格，是指單位運輸生產(chǎn)量的營運收入，是道路運輸勞務的銷售價格，是運輸勞務價值的貨幣表現(xiàn)，是國民經(jīng)濟價格體系的一個重要組成部分

17、。2.運價的構(gòu)成 主要由運輸成本運輸成本、稅金稅金和利潤利潤三個部分組成3.運價的特點（1）按距離計算價格 （2）只有銷售價格一種形式 （3）運價隨所運貨物種類及所選擇的運輸方式 的不同而變化 4.運價的結(jié)構(gòu) （1）距離差別運價結(jié)構(gòu) 運價率與距離的關(guān)系主要有四種情況： a.運價率的遞遠遞減變化與運輸成本的變化基本上一致； b.運價率在一定距離范圍內(nèi)遞遠遞減，超出該范圍后運價率就保持不變。 c.運價率在一定距離范圍內(nèi)先遞遠遞減，超出該范圍后運價率反而遞增 d.運價率始終保持一定水平，不隨運輸距離的變動而變化，也被稱做純里程運價純里程運價。（2）貨種差別運價結(jié)構(gòu) 指不同的貨物不同的貨物適用不同的運

18、價不同的運價。影響各種貨物運輸成本的主要因素有以下幾個方面： a.各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)性質(zhì)和狀態(tài) b.各種貨物的比重和包裝狀態(tài) c.由于貨物性質(zhì)和所使用的車輛類型不同，裝卸作業(yè)的難易程度也不同。 d.各種貨物的產(chǎn)銷地理分布狀況而導致的運輸距離不同。 5. 運價的分類 （1）根據(jù)運輸對象的不同 ；客、貨、行李包裹（2）根據(jù)運輸方式的不同； 鐵、公、水、航、聯(lián)運價格（3）根據(jù)運價適用地區(qū)的不同 ；國際、國內(nèi)、地區(qū)（4）根據(jù)運價適用范圍的不同 ；普通、特定、優(yōu)待（5）根據(jù)托運貨物數(shù)量的不同 ；整車、零擔、集裝箱l3.4.2影響運輸企業(yè)定價的因素分析影響運輸企業(yè)定價的因素分析 1. 運輸成本 2. 企

19、業(yè)的定價目標 3. 企業(yè)的營銷組合策略 4. 市場需求 5. 市場競爭狀況 6. 法律和政策因素 7. 其他因素 1.運輸成本運輸成本 p65（1）固定成本 （2）變動成本 （3）總成本 （4）平均固定成本 （5）平均變動成本 （6）平均成本 （7）邊際成本 （8）機會成本2.企業(yè)的定價目標企業(yè)的定價目標（1）利潤導向的定價目標 （2）銷售導向的定價目標 （3）競爭導向的定價目標 （4）社會責任導向的定價日標3. 企業(yè)的營銷組合策略 產(chǎn)品、渠道、促銷產(chǎn)品、渠道、促銷 4. 市場需求 需求量的大小需求量的大小5. 市場競爭狀況 （1）完全競爭（）完全競爭（2）完全壟斷（）完全壟斷（3）不完全競爭

20、）不完全競爭6. 法律和政策因素 7. 其他因素 p67摩托車的革命摩托車的革命l3.4.3運輸定價的原則運輸定價的原則 p67-681.以運輸價格為基礎(chǔ)的原則 2.反映供求關(guān)系變化的原則 3.比價關(guān)系合理性原則 4.政策性原則 l3.4.4運價制定的基本方法運價制定的基本方法 1. 成本成本導向定價法2. 需求需求導向定價法3. 競爭競爭導向定價法 1.成本導向定價法成本導向定價法 成本導向定價法是指運輸企業(yè)從運輸成本角度出發(fā)考慮其產(chǎn)品的定價問題。具體分為三種方法：（1）成本加成定價法 p 68（2）邊際貢獻定價法 p 68（3）收支平衡定價法 p 682. 需求導向定價法需求導向定價法 p69 不以產(chǎn)品成本為定價的基本出發(fā)點，而根據(jù)消費者的感覺和需求程度來定價。 （1）認知價值定價法 （2）顧客對運價承受能力定價法 3.競爭導向定價法競爭導向定價法依據(jù)競爭者的價格來制定本企業(yè)的價格。 （1）難以估算成本； （2）打算與同行業(yè)者和平共處； （3）如果另行定價，很難知道購買者和競爭者對本公司價格的反應。l3.4.5運輸企業(yè)的定價策略運輸企業(yè)的定價策略 定價策略是指在制定價格和調(diào)整價格的過程中，為了達到企業(yè)的經(jīng)營目標而采取的定價藝術(shù)和方法。 它是定價目標和定價方法的具體化，是具有靈活性、技巧