航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)

1、讓“直升機(jī)應(yīng)急救援”撐起中國(guó)低空的春天 （原創(chuàng)）（2013-12-30 10:42:45）轉(zhuǎn)載標(biāo)簽：直升機(jī)通航應(yīng)急救援北京大學(xué)北大通航讓 直升機(jī)應(yīng)急救援”撐起中國(guó)低空的春天-北京大學(xué)中國(guó)通航（低空）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援高級(jí)研修班”幵學(xué)典禮暨直升機(jī)應(yīng)急救援學(xué)術(shù)研討會(huì)（會(huì)場(chǎng)照片）?由北京大學(xué)、歐美同學(xué)會(huì)、中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合發(fā)起支持的北京大學(xué)中國(guó)通用航空（低空）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急危機(jī)救援高級(jí)研修班 ”，于2013年12月28日，在北京大學(xué)幵班。北大通航高研班教育長(zhǎng)、歐美同學(xué)會(huì)企業(yè)家聯(lián)誼會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 院院長(zhǎng)徐昌東先生，總后衛(wèi)生部原副部長(zhǎng)、

2、國(guó)務(wù)院深化醫(yī)改專家傅征將軍，北京大學(xué)馬克思主義學(xué)院副院長(zhǎng) 邱尊社教授，國(guó)際應(yīng)急管理學(xué)會(huì)副主席、中國(guó)國(guó)際救 援隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)、北京大學(xué)數(shù)字減災(zāi)與應(yīng)急管理研究中心主任曲國(guó)勝教授，沈陽(yáng)航 空航天大學(xué)民用航空學(xué)院副院長(zhǎng) 于耕教授以及中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)航空?qǐng)?bào) -直升機(jī)應(yīng)急救援 齊崇峰 主編等出席開(kāi)學(xué)典禮。北大通航高研班教 育長(zhǎng)、歐美同學(xué)會(huì)企業(yè)家聯(lián)誼會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)直升機(jī) 發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)徐昌東首先致辭、總后衛(wèi)生部原副 部長(zhǎng)傅征、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)民用航空學(xué)院副院長(zhǎng)于耕、北京大學(xué)數(shù)字減災(zāi)與應(yīng) 急管理研究中心主任曲國(guó)勝分別發(fā)言。（徐昌東教育長(zhǎng)照片）?

3、徐昌東教育長(zhǎng)在致辭中說(shuō)：低空是一個(gè)非常巨大的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè) 國(guó)家在地域上相近，都是 900 多萬(wàn)平方公里。中國(guó)還是一個(gè)地質(zhì)條件很復(fù)雜的國(guó) 家，地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生。實(shí)際上每年都有大大小小的災(zāi)害。我兼著四川省災(zāi)后重 建促進(jìn)會(huì)的名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)， 四川省年年都有災(zāi)害。 由于龍門(mén)山脈地質(zhì)條件非常不穩(wěn)定， “512大”地震以后的五年又再次發(fā)生大地震。這說(shuō)明一個(gè)國(guó)家的國(guó)土面積大了，地 質(zhì)災(zāi)害是常態(tài)化的，我們需要建立起非常有效的應(yīng)急救援系統(tǒng)。? 應(yīng)急救援在全世界來(lái)說(shuō)基本都是由政府主導(dǎo)。以美國(guó)為例，美國(guó)的緊急救援 擔(dān)負(fù)量最大的是國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)和海岸警衛(wèi)隊(duì)。我們中國(guó)有海上救撈局，但沒(méi)有辦法 支撐起這么大一個(gè)國(guó)家的緊急

4、救援。在 “512”大地震的時(shí)候，我們國(guó)家盡了最大的 力量，但是我們的立體救援系統(tǒng)還不成熟，在發(fā)生災(zāi)難的山區(qū)，既沒(méi)有跑道，也 沒(méi)有飛機(jī)降落的地方。美國(guó)現(xiàn)有飛機(jī) 24 萬(wàn)架，通航機(jī)場(chǎng)兩萬(wàn)多個(gè)，目前我國(guó)的通 用航空飛機(jī)只有一千余架，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距很大。? 2010年 11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意 見(jiàn)，決定將我國(guó)低空領(lǐng)域逐步開(kāi)放，國(guó)家 “十二五 ”規(guī)劃提出，積極推動(dòng)通用航 空發(fā)展，改革空域管理體制， 提高空域資源配置使用效率。 2013年 12月 1日起正 式實(shí)施的通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定無(wú)疑更加提振了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 信心?？芍^是通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了難得的發(fā)

5、展機(jī)遇，迎來(lái)了中國(guó)低空產(chǎn)業(yè) 的春天。? 從目前情況來(lái)看，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)有著巨大的未來(lái)發(fā)展空間。根據(jù)國(guó)外發(fā) 展經(jīng)驗(yàn)當(dāng)人均 GDP 超過(guò)四千美元的時(shí)候，是通用航空發(fā)展最基本的條件，目前我 國(guó)已經(jīng)具備這個(gè)發(fā)展條件。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年里，我國(guó)通用市場(chǎng)空間總量達(dá)一萬(wàn)多 億，它的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)呛荛L(zhǎng)的。我們一定要建立起一整套的戰(zhàn)略思維，充分規(guī)劃，解 決 960 萬(wàn)平方公里十幾億人口的救援，一定要建立非政府救援機(jī)制。如何在建立 中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)建立起非政府緊急救援體系。這正是我們要研討和學(xué)習(xí) 的。在這種情況下，我們的戰(zhàn)略研修班在北京大學(xué)開(kāi)學(xué)。我們就是研究在低空產(chǎn) 業(yè)還沒(méi)有形成規(guī)模的時(shí)候怎么匹配國(guó)家的低空開(kāi)放、怎

6、么匹配中國(guó)私人直升飛機(jī) 和通用直升飛機(jī)的發(fā)展，建立起行之有效的非政府緊急救援體系。（傅征將軍照片）? 總后衛(wèi)生部原副部長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院深化醫(yī)改專家傅征將軍在發(fā)言中說(shuō)：我們國(guó)家 重視開(kāi)放低空，支持低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)和生產(chǎn)能力。歐美同學(xué) 會(huì)企業(yè)家聯(lián)誼會(huì)的徐總致力于推動(dòng)這個(gè)事情，都是意義重大?！皣?guó)家不養(yǎng)飛機(jī) ”這個(gè)理論經(jīng)過(guò)很周密的策劃，通過(guò)汶川地震和國(guó)際上發(fā)生的一些 事件，也使我相信徐總的想法，國(guó)家所支持的戰(zhàn)略思維不但是必須的，或者說(shuō)是 無(wú)可奈何的。我們既要加強(qiáng)救援，但國(guó)家在短期內(nèi)肯定做不到，還搞不搞救援？ 從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)民間力量是必須的。另一方面，民間力量也可以利用， 而且應(yīng)該組織

7、好，是非常好的思維? 我堅(jiān)信要組織好， 從具體的做法上能夠考慮到各方面的可行性和利益。 同時(shí)， 在法律法規(guī)方面有所限定。 中國(guó)人自己的民間應(yīng)急救援事業(yè)一定會(huì)做得非常成功。 高級(jí)研修班對(duì)未來(lái)的重大事情策劃，能夠推動(dòng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)新的社會(huì)民 生的組織力量，這個(gè)是功德無(wú)量的，也是開(kāi)拓性的、奠基性的，是造福于千秋萬(wàn) 代的事業(yè)。（于耕教授照片）? 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)民用航空學(xué)院副院長(zhǎng)于耕教授認(rèn)為：中國(guó)低空這個(gè)產(chǎn)業(yè)很 大，愿景也很好，做大做強(qiáng)，第一是需要一個(gè)過(guò)程，第二是需要堅(jiān)持不懈的努力 才有可能達(dá)到目標(biāo)。于耕教授并從需求、戰(zhàn)略、裝備以及如何在 “國(guó)家不養(yǎng)飛機(jī) 的理論指導(dǎo)下讓國(guó)家、社會(huì)和每個(gè)民眾都參與

8、并支持我們這個(gè)事業(yè)，談了幾點(diǎn)自 己的看法。（曲國(guó)勝教授照片）? 國(guó)際應(yīng)急管理學(xué)會(huì)副主席、中國(guó)國(guó)際救援隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)、北京大學(xué)數(shù)字與應(yīng)急 管理研究中心曲國(guó)勝主任發(fā)言。認(rèn)為確實(shí)需要從更高的層面探討和研究中國(guó)通用 航空低空救援的戰(zhàn)略思考。這一點(diǎn)非常重要。如果我們的定位不清晰，恐怕會(huì)對(duì) 國(guó)家和救援帶來(lái)一些問(wèn)題。他首先介紹一下我們國(guó)家救援隊(duì)的情況。曲國(guó)勝主任 非常贊成徐會(huì)長(zhǎng)提出的 “國(guó)家不養(yǎng)飛機(jī) ”的理論，希望將企業(yè)的應(yīng)急救援產(chǎn)品整合 起來(lái)，在整個(gè)救援行動(dòng)中，不同災(zāi)害、不同時(shí)間、不同節(jié)點(diǎn)上拿出解決方案。一 方面是從技術(shù)上合作，還有就是從戰(zhàn)略層面的低空救援的布局上合作。成立了應(yīng) 急產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)盟，在信息的

9、獲取、動(dòng)態(tài)的研判和實(shí)施的領(lǐng)域做一些貢獻(xiàn)?據(jù)悉，北京大學(xué)、歐美同學(xué)會(huì)企業(yè)家聯(lián)誼會(huì)、中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院，之所以中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng) 急救援研修項(xiàng)目的意義就在于為中國(guó)這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)戰(zhàn)略管理人才，完 善知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的理念，積極推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展。（齊 崇峰金晶）2013中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援論壇召開(kāi)？?高級(jí)研修班將于10月底北大開(kāi)班（2013-09-09 18:46:24）轉(zhuǎn)載標(biāo)簽：教育通用航空直升機(jī)應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)2013中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援論壇召開(kāi)高級(jí)研修班將于10月底北大開(kāi)班本報(bào)訊（記者吳斌斌通訊員金晶）9月

10、9 日, 2013中國(guó)通航（低空）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援高層論壇暨高級(jí)研修班新聞發(fā)布會(huì)在北京大學(xué)召開(kāi)。與會(huì)專家們一致認(rèn)為，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)以及應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫，并圍繞應(yīng)急救援組織機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專項(xiàng)法律法規(guī)制定等進(jìn)行研討。發(fā)布會(huì) 還宣布，中國(guó)通航（低空）經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援高級(jí)研修班將于10月底在北大開(kāi)班。據(jù)悉，該論壇由北京大學(xué)、歐美同學(xué)會(huì)企業(yè)家聯(lián)誼會(huì)、中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院、國(guó)城弦歌（北京）文化傳播中心承辦。國(guó)家民航總局原局長(zhǎng)劉劍鋒在論壇上提出，通航產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社 會(huì)穩(wěn)定具有重要作用。 2010年 11 月

11、，國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布了關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的 意見(jiàn)，決定逐步推進(jìn)我國(guó)低空空域開(kāi)放。事實(shí)上，不論是緊急救援還是公務(wù)航空的發(fā)展在我國(guó)都非 常必要。目前刻不容緩的是對(duì)航空管制進(jìn)行改革，需要以國(guó)家發(fā)展整體利益為基礎(chǔ)，推動(dòng)低空空域不 斷開(kāi)放。中國(guó)政策研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、 湖北省原人大副主任韓忠學(xué)也認(rèn)為， 我國(guó)低空開(kāi)放的腳步邁的太慢， 應(yīng)建立起覆蓋全國(guó)的通航以及應(yīng)急救援呼叫、結(jié)算、直升機(jī)運(yùn)營(yíng)等系統(tǒng)，推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)以及應(yīng)急救援 的發(fā)展。針對(duì)我國(guó)航空應(yīng)急救援目前的狀況，中航協(xié)通用航空委員會(huì)總干事、中國(guó)民航大學(xué)教授王霞表示，應(yīng) 急救援是一個(gè)整體體系，包括空域、機(jī)場(chǎng)、保障、航空器運(yùn)營(yíng)等各方面。但我國(guó)目前對(duì)航空救

12、援的投 入較少，救援手段和能力有限，航空救援體系缺失。增強(qiáng)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)、提升航空應(yīng)急救援 能力刻不容緩。她提出，應(yīng)制定專項(xiàng)法律法規(guī)以保障應(yīng)急救援的高效實(shí)施；建立航空救援網(wǎng)絡(luò)以及應(yīng) 急救援指揮中心，配備裝備齊全、專業(yè)水平的技術(shù)隊(duì)伍；加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面開(kāi)展 航空應(yīng)急救援。歐美同學(xué)會(huì)企業(yè)家聯(lián)誼會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)通用航空發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)、北京大 學(xué)中國(guó)通航（低空）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援高級(jí)研修班教育長(zhǎng)徐昌東也認(rèn)為，我國(guó)低空空域開(kāi)放推進(jìn)速 度慢。 30 多年前曾在美國(guó)留學(xué)的他以自己的親身經(jīng)歷作呼吁發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)以及應(yīng)急救援：在一次海 釣中同伴發(fā)生了意外，在距離海岸線

13、45 分鐘距離的海中，等待了 8 分半鐘的時(shí)間后，一架 “美洲豹 直升機(jī)出現(xiàn)在上空，成功地對(duì)傷者實(shí)施了救援。他表示，我國(guó)幅員遼闊、地質(zhì)地形復(fù)雜，急需推動(dòng)通 航產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及航空應(yīng)急救援體系建設(shè)；應(yīng)推動(dòng)航空俱樂(lè)部的成立、培育相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才，在平時(shí)提供 通航產(chǎn)業(yè)相關(guān)服務(wù)；在應(yīng)急救援關(guān)頭發(fā)揮可發(fā)揮重要作用。他表示，從飛機(jī)的個(gè)人使用上來(lái)看，全國(guó) 現(xiàn)約有 87.5 千萬(wàn)富豪和 5.5 萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富翁，約有 1/6 的人能夠購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)。在天空當(dāng)中個(gè)人飛行， 在未來(lái)二三十年內(nèi)會(huì)成為一種主流。據(jù)悉，北京大學(xué)中國(guó)通航（低空）產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援高級(jí)研修班將于 10 月 26 日在北京大學(xué)開(kāi)班， 并于明年 8 月 31

14、 日完成。研修班共開(kāi)設(shè)了 12個(gè)模塊的課程，包括通航（低空）管理、空中管制相關(guān) 法律法規(guī)、通航的制造管理等內(nèi)容。據(jù)中國(guó)低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院秘書(shū)長(zhǎng)齊崇峰表示，來(lái)自于通用航空主管部門(mén)、通用航空公司、通航機(jī)場(chǎng)、飛行俱樂(lè)部、通航飛機(jī)維修公司以及地震局、水利局、林業(yè)局、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、急救中心及醫(yī)院急救、公安局110指揮中心、交警隊(duì)及消防等各單位的學(xué)員都將成為培訓(xùn)班學(xué)員。中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)與應(yīng)急救援高層論壇在京舉辦暨高級(jí)研修班新聞發(fā)布會(huì)”召開(kāi)（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）?專家：市場(chǎng)調(diào)配低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力地區(qū)有差別（中國(guó)新聞網(wǎng)）?2013中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援論壇召開(kāi)（中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面開(kāi)展航

15、空應(yīng)急救援（光明網(wǎng)）中國(guó)民用救援直升機(jī)不足僅170多架發(fā)布：2012-3-24 09:52?|? 編輯：全亞軍?|?來(lái)源：北晚新視覺(jué)網(wǎng)2012年3月21日 北京 記者從中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)獲悉，截至 2010年 底，全國(guó)民航注冊(cè)的直升機(jī)僅 206架，在全球民用直升機(jī)中的比重不足 1%其中 可用于緊急救援的直升機(jī)僅 170多架，平均每2000萬(wàn)人才擁有一架。按照國(guó)際通行的民航緊急救援標(biāo)準(zhǔn)，救援飛機(jī)必須實(shí)現(xiàn)30分鐘到達(dá)發(fā)達(dá)城市，45分鐘到達(dá)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，因此我國(guó)初期至少需要配備1200多架緊急救援直升機(jī)。不過(guò)，正在推進(jìn)的低空空域改革，正刺激中國(guó)通用航空市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，美國(guó)多款 民用直升機(jī)也將以技術(shù)轉(zhuǎn)

16、讓方式來(lái)華生產(chǎn)。日前，美中投資基金、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)和美國(guó)Van Nevel直升機(jī)公司就簽署協(xié)議，向中國(guó)轉(zhuǎn)讓FH1100系列直升機(jī)的全部工業(yè)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)專利。 此前， 美國(guó)席勒UH-12型直升機(jī)和海明堡系列直升機(jī)已經(jīng)引入中國(guó)生產(chǎn)，而此次引進(jìn)的FH110 0系列直升機(jī)則屬于全球應(yīng)用非常廣泛的普及型民用直升機(jī)型?！霸诿绹?guó)FH1100基本型售價(jià)135萬(wàn)美元，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后價(jià)格至少可降低 20%大約100多萬(wàn)美元。”中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐昌東表示，正在與Van Nevel公司尋找合適的生產(chǎn)基地，計(jì)劃將FH110 0系列直升機(jī)的生產(chǎn)線全部搬遷過(guò)來(lái)，這將改變目前國(guó)內(nèi)渦輪直升機(jī)進(jìn)口價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題?？?/p>

17、慮到試飛條件的限制，F(xiàn)H110 0生產(chǎn)基地不太可能放在北京。按計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)FH1100計(jì)劃兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首架飛機(jī)下線，逐步達(dá)產(chǎn)具備實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 300架的能力。VanNevel公司總裁喬治介紹，F(xiàn)H1100直升機(jī)為5座單發(fā)渦輪直升機(jī)，配備勞斯萊斯 引擎，燃油效率高，可滿足公安、消防、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療救護(hù)等多種需求，而且具有突出的安全優(yōu)勢(shì)，突發(fā)故障墜落時(shí)滑橇?xí)詣?dòng)折斷吸收大量能量避免機(jī)體受到重創(chuàng)。7.21 ”暴雨直升機(jī)救援的啟示2012年08月02日17:00?來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng) ？?？打印本稿字號(hào)大中小7月21日，北京、河北等地遭遇特大暴雨。暴雨級(jí)別最高上升至橙色，北京市平均降雨量為61年以來(lái)最大，目前有 77

18、人遇難。7月22日，暴雨停止后，北京市公安局，駐京、冀部隊(duì)迅速出動(dòng)救 援直升機(jī)，針對(duì)受災(zāi)嚴(yán)重地區(qū)進(jìn)行空中勘察，并緊急投入搶險(xiǎn)救災(zāi)。"在我國(guó)，航空救援的兀素尚未被納入到整個(gè)應(yīng)急救援中，基本上都是以地面救援為主。商業(yè)性 的航空救援是最近幾年才提出，以前幾乎都依賴軍隊(duì)?！北緢?bào)記者在這場(chǎng)大雨后采訪了北京首航直升 機(jī)有限公司副總裁何馳。直升機(jī)的救援速度比救護(hù)車(chē)要快近3倍，災(zāi)害遇難者生還的概率將因此大幅提高。以直升機(jī)為支撐的“空中應(yīng)急救援”在各國(guó)的災(zāi)害救援中，發(fā)揮著不可替代的作用。出動(dòng)直升機(jī)旨在與地面力量形 成立體化搶險(xiǎn)格局。而在“ 7.21 ”暴雨救援中，機(jī)隊(duì)規(guī)模較小、救援能力依然有限，直升機(jī)

19、僅作為輔 助力量配合人力、船艇、車(chē)輛等主力量協(xié)助救援，并執(zhí)行勘察任務(wù)。這遠(yuǎn)未滿足“常態(tài)化”和“保障 性”需求。業(yè)內(nèi)也有專家表示，依賴軍用直升機(jī)解決地方社會(huì)對(duì)直升機(jī)救援需求并不科學(xué)。滿足地方社會(huì)對(duì)直升機(jī)救援的“保障性”和“常規(guī)性”需求，并不是軍隊(duì)的主要責(zé)任。何馳在采訪中告訴本報(bào)記者，“出動(dòng)軍用直升機(jī)有它的弊端，比如能否參與地方救援的前提與各類災(zāi)害的規(guī)模等級(jí)有關(guān)，并不是說(shuō)出動(dòng)就出動(dòng)。此外，部隊(duì)的調(diào)動(dòng)控制得很?chē)?yán)格，命令由上至下，程序較為繁瑣，會(huì)拖延寶貴的救 援時(shí)間?！钡胤秸粝霛M足本地區(qū)域社會(huì)的“民生需求”，聯(lián)合“地方政府公益的”或“企業(yè)商業(yè)的”直 升機(jī)救援機(jī)構(gòu)來(lái)解決，成為一個(gè)相互配合的體系為最佳

20、。何馳進(jìn)一步解釋稱，在汶川地震之后，航空 救援越發(fā)引起重視。國(guó)家也投入了人力物力來(lái)建設(shè)。像“7.21 ”特大暴雨這樣的災(zāi)難，理應(yīng)是北京市公安局警務(wù)航空總隊(duì)（也稱“北京市人民政府航空隊(duì)”）擔(dān)任搜救任務(wù)，費(fèi)用由政府支付。而作為通 用航空企業(yè)，也希望能夠執(zhí)行這方面公益服務(wù)類任務(wù)，只是要先解決“誰(shuí)買(mǎi)單”的問(wèn)題。據(jù)介紹，通航企業(yè)購(gòu)買(mǎi)一架飛機(jī)約需2000多萬(wàn)人民幣，加之人力成本，每天都要為此投入幾千甚至上萬(wàn)的費(fèi)用成本?！靶∷墒蟆敝鄙龣C(jī)，出動(dòng)一次成本約2萬(wàn)元，市場(chǎng)價(jià)格3萬(wàn)元左右。一次救援行動(dòng)，往返至少4個(gè)小時(shí)，市場(chǎng)價(jià)至少 12萬(wàn)元，成本約810萬(wàn)元。雖然個(gè)人可以直接打給通航公司 求助，但讓個(gè)人買(mǎi)單卻難上加難

21、。對(duì)于商業(yè)性的直升機(jī)公司而言，要合理地參與到航空救援體系中來(lái)，“誰(shuí)買(mǎi)單”的問(wèn)題必須解決。何馳認(rèn)為，應(yīng)通過(guò)多種渠道來(lái)支撐這個(gè)體系的建立。首先，政府應(yīng)成立“救援基金”，支付商業(yè)性直 升機(jī)救援的費(fèi)用；其次，在業(yè)內(nèi)，由相關(guān)協(xié)會(huì)或公益機(jī)構(gòu)牽頭，搭建應(yīng)急救援平臺(tái)，在災(zāi)害來(lái)臨時(shí)， 可第一時(shí)間通知通航公司執(zhí)飛任務(wù)，提高救援效率。第三，保險(xiǎn)制度也是分?jǐn)偸鹿食杀镜挠行Т胧┲?一，開(kāi)發(fā)“航空應(yīng)急救援險(xiǎn)”，在災(zāi)難時(shí)向保險(xiǎn)公司呼救，保險(xiǎn)公司為此支付費(fèi)用?！拔覀冋c保險(xiǎn)公司進(jìn)行單邊的協(xié)商，希望設(shè)計(jì)出航空應(yīng)急救援的險(xiǎn)種。在8月，我們將引進(jìn)EC135雙引擎民用直升機(jī)，這種飛機(jī)60%應(yīng)用于應(yīng)急救援，同時(shí)也用于執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。這架

22、飛機(jī)在出廠時(shí)就已配置好了應(yīng)急救援的設(shè)備，是架專用的救援直升機(jī)。這將增強(qiáng)我們?cè)趹?yīng)急救援方面的能力?！焙务Y說(shuō)。2013中國(guó)航空醫(yī)療應(yīng)急救援國(guó)際會(huì)議在上海召開(kāi)2013年05月23日17:05?來(lái)源：中國(guó)民用航空網(wǎng) ？?？打印本稿字號(hào)大中小阿古斯特直升機(jī)公司 EMS業(yè)務(wù)總監(jiān)Federico Valerii 作主題演講。由中航協(xié)通用航空委員會(huì)、中國(guó)醫(yī)學(xué)救援協(xié)會(huì)、上海聯(lián)合減災(zāi)與應(yīng)急管理促進(jìn)中心及歐洲航空應(yīng) 急救援聯(lián)合會(huì)EHAC北美航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)委員 CAMTS航空醫(yī)療服務(wù)協(xié)會(huì) AAMS等多家國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu) 支持，由決策者會(huì)議集團(tuán)（ CDMC EVENTS麾下上海峰仕咨詢（Pyxis Consult） 主辦和

23、組織的2013第 二屆中 國(guó)航空醫(yī)療應(yīng)急救援國(guó)際會(huì)議于5月16日-17日在上海虹橋賓館隆重召開(kāi)。此次活動(dòng)吸引了全球 17個(gè)國(guó)家和地區(qū)和中國(guó)本土近200位來(lái)自政府主管機(jī)構(gòu)、國(guó)際航空救援組織、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)提供商、專業(yè)航空醫(yī)療與救援裝備提供商、直升機(jī)、固定翼與輕型飛機(jī)公司、航空 與通航運(yùn)營(yíng)公司以及各地方應(yīng)急辦、救援中心、醫(yī)院等群體積極參與了本次盛會(huì)。作為在中國(guó)召開(kāi)的唯一一個(gè)國(guó)際性專業(yè)航空應(yīng)急救援與航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)會(huì)議，此次會(huì)議旨在為全球以及中國(guó)本土的行業(yè)交流，市場(chǎng)拓展以及商業(yè)合作搭建一個(gè)絕佳的溝通平臺(tái)。進(jìn)一步探討隨著中國(guó)低 空空域改革的推進(jìn)，帶給中國(guó)航空應(yīng)急救援與醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)的全新發(fā)展機(jī)遇。并結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)

24、家和地區(qū)的航空救援服務(wù)模式，促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)與發(fā)展。國(guó)家航空器應(yīng)急救援體系建設(shè)“十二五”規(guī)劃中明確提出：要結(jié)合國(guó)家高速公務(wù)網(wǎng)建設(shè)，依托高速公路和服務(wù)區(qū)， 建設(shè)一批航空應(yīng)急救援飛行起降和地面服務(wù)保障設(shè)施，擴(kuò)展航空應(yīng)急救援覆蓋范圍，主要承擔(dān)公路交通事故應(yīng)急救援保障任務(wù)。同時(shí)，要求交通運(yùn)輸部海上專業(yè)救助飛行隊(duì)在負(fù)責(zé) 海上應(yīng)急救援的同時(shí)，要參與內(nèi)陸地區(qū)重特大道路交通事故救援任務(wù)。對(duì)此，國(guó)家交通運(yùn)輸部安全總 監(jiān)宋家慧就“對(duì)發(fā)展中國(guó)航空應(yīng)急救援的研究探討”發(fā)表主題演講，就構(gòu)建中國(guó)航空應(yīng)急救援體系提 出包括加強(qiáng)國(guó)家專業(yè)航空應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，科學(xué)優(yōu)化配置部署航空器資源，加快推動(dòng)低空空域管理改革，

25、進(jìn)一步推進(jìn)直升機(jī)開(kāi)展道路交通事故應(yīng)急救援及加強(qiáng)航空醫(yī)療救治能力建設(shè)等專業(yè)建議。稍后，民政部緊急救援促進(jìn)中心陳平副總干事，中國(guó)醫(yī)學(xué)救援協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李宗浩教授，中航協(xié)通用航空委員會(huì)唐繼龍副總干事分別就“民政部在航空應(yīng)急救援領(lǐng)域的動(dòng)向和規(guī)劃”，“中國(guó)空中救援的體系建設(shè)以及專業(yè)意見(jiàn)”及“中國(guó)通用航空應(yīng)急救援的沉重與輝煌”發(fā)表主題演講，他們的發(fā)言獲得了與會(huì)代表的廣泛關(guān)注。此外，中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)的副總經(jīng)理張銀生、阿古斯特韋斯特蘭直升機(jī)公司EMS業(yè)務(wù)總監(jiān)Federico Valerii、歐直高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理Jean-Marc Royer、國(guó)際醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)與認(rèn)證聯(lián)合會(huì)CAMTS執(zhí)行董Eileen F

26、razer 、歐洲航空救援聯(lián)合會(huì)EHAC創(chuàng)始人及董事會(huì)成員ErwinStolpe、AEROLITE MaxBucher全球業(yè)務(wù)與市場(chǎng)副總裁MaxReugger等知名行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)發(fā)表精彩演講?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，參會(huì)嘉賓積極提問(wèn)。200家政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)參與此次盛會(huì)，使得會(huì)議的參與面涵蓋整個(gè)通航產(chǎn)業(yè)的各個(gè)群體，這也凸現(xiàn)了目前國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)一步繁榮，以及空中救援體系建設(shè)得到了更廣泛的重視。2013年會(huì)議主題從國(guó)內(nèi)通航發(fā)展及航空救援的現(xiàn)狀，到國(guó)外空中救援體系建設(shè)和經(jīng)驗(yàn)分 享，從國(guó)內(nèi)通航企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀到國(guó)外航空設(shè)備公司尋求在國(guó)內(nèi)的發(fā)展合作等精彩紛呈。2013中國(guó)航空醫(yī)療應(yīng)急救援國(guó)際

27、會(huì)議的成功舉辦，為航空醫(yī)療應(yīng)急救援在中國(guó)的積極發(fā)展又添上了精彩的一筆。為創(chuàng)造更多國(guó)內(nèi)外行業(yè)交流和商務(wù)合作的機(jī)會(huì)和平臺(tái)，更多關(guān)注通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專題項(xiàng)目已經(jīng)在積極籌備中，上海峰仕咨詢(Pyxis Con sult)將繼續(xù)不遺余力為通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。2013中國(guó)航空醫(yī)療應(yīng)急救援國(guó)際會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。解碼中國(guó)直升機(jī)應(yīng)急救援“亂”局2012年10月12日16:52?來(lái)源：中國(guó)民航報(bào) ?打印本稿字號(hào)大中小通用航空真正引起國(guó)人的重視是在汶川地震之后。“那一次規(guī)?？涨暗闹鄙龣C(jī)大集結(jié)在航空應(yīng)急救援工作中發(fā)揮了巨大的作用，令社會(huì)各界對(duì)通用航空的重視都提升到了一個(gè)前所未有的高度，客觀上也成為了通航發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。”民

28、航局運(yùn)輸司 通用航空處處長(zhǎng)靳軍號(hào)如是說(shuō)。作為通用航空的重要組成部分，直升機(jī)由于其在處置各種突發(fā)事件的過(guò)程中，具有快速、高效、 受地理空間限制較少等優(yōu)勢(shì)，成為了世界上許多國(guó)家普遍采用的最有效的應(yīng)急救援手段。因此，其成 為了航空應(yīng)急救援中的核心裝備，發(fā)揮著不可替代的作用。然而，盡管在汶川地震的救援中立下了汗馬功勞，但直升機(jī)在中國(guó)的發(fā)展目前仍處在初級(jí)階段， 在航空應(yīng)急救援方面也尚未形成科學(xué)完善的機(jī)制。中國(guó)工程院院士馮培德曾用“亂局”形容了當(dāng)前中 國(guó)直升機(jī)應(yīng)急救援的現(xiàn)狀。何謂“亂局”如今，除了軍用直升機(jī)以外，我國(guó)的民用直升機(jī)已經(jīng)逐步被用于應(yīng)急救援、警用巡邏、減災(zāi)防災(zāi)、消防滅火、新聞媒體、空中吊裝、空中

29、巡線等多種領(lǐng)域。其中，應(yīng)急救援作為直升機(jī)的重要用途之一，由于其作業(yè)類型的特殊性，實(shí)施救援主體的多樣化，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面極廣。中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)邱光榮認(rèn)為：“航空應(yīng)急救援本身具有時(shí)間緊、難度大、環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)，對(duì)于協(xié)調(diào)一致行動(dòng)要求高，必須進(jìn)行頂層規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使 本來(lái)有限的資源得到充分利用?！倍^“亂局”，正是指我國(guó)現(xiàn)有的直升機(jī)應(yīng)急救援力量分散在軍方、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó) 家林業(yè)局、衛(wèi)生部等多個(gè)部門(mén)，資源無(wú)法形成統(tǒng)一的“合力”，缺乏必要的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌?！皝y”還體現(xiàn)在應(yīng)急救援能力和地域布局方面的不盡合理。據(jù)了解，目前我國(guó)民用直升機(jī)可用于 應(yīng)急救援的機(jī)隊(duì)實(shí)力較弱，專業(yè)飛機(jī)、人員嚴(yán)

30、重不足。靳軍號(hào)告訴記者：“作為地震等地質(zhì)災(zāi)害高發(fā) 區(qū)的中國(guó)西部地區(qū)，長(zhǎng)期缺乏能在高原山區(qū)作業(yè)的專業(yè)飛機(jī)，從應(yīng)急救援能力相對(duì)較強(qiáng)的中國(guó)北方、 東部和沿海地區(qū)臨時(shí)調(diào)機(jī)距離又太遠(yuǎn)?！迸c此同時(shí)，依賴軍用直升機(jī)解決地方社會(huì)對(duì)直升機(jī)救援的需求，在我國(guó)仍比較普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在 汶川地震中緊急調(diào)用的 100余架直升機(jī)中，只有 35架是民用直升機(jī)。然而直到如今，高效科學(xué)的管理體系仍未建立。一旦遇到重大自然災(zāi)害和突發(fā)事件，相關(guān)部門(mén)大 多采取的仍是臨時(shí)緊急調(diào)用的辦法，效率低，速度慢?！霸谌珖?guó)建立全方位的直升機(jī)應(yīng)急救援體系已經(jīng)刻不容緩?！瘪T培德告訴記者。體系的建立呼之欲出由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，世界各國(guó)航空救援機(jī)制和

31、救援水平差異很大。據(jù)了解，在通用航空 發(fā)展成熟度很高的美國(guó)，1979年國(guó)會(huì)即立法將全國(guó) 100多個(gè)聯(lián)邦應(yīng)急機(jī)構(gòu)統(tǒng)一集中管理，并明確了 政府部門(mén)、部隊(duì)、社會(huì)團(tuán)體和公民應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，確立了各級(jí)不同管理單元的權(quán)限，實(shí)施了“軍民航 一體”的空管制度，為航空應(yīng)急救援的發(fā)展提供了良好的空間和氛圍。俄羅斯、日本、法國(guó)等國(guó)的應(yīng)急救援體系基本上都是采用政府統(tǒng)一垂直管理模式，軍方航空器可 以隨時(shí)受命飛到災(zāi)區(qū)擔(dān)任搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，政府可以隨時(shí)征調(diào)民用直升機(jī)進(jìn)行應(yīng)急物資的運(yùn)輸工作。與國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)相比，中國(guó)航空應(yīng)急救援體系的建立才剛剛起步。邱光榮認(rèn)為，應(yīng)組建由國(guó)務(wù) 院、中央軍委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的國(guó)家航空應(yīng)急救援管理局為核心，其

32、他有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)配合的垂直管理體制，把各種救援力量統(tǒng)一起來(lái)，提高應(yīng)對(duì)重大災(zāi)害和事件的能力，從而充分利用救災(zāi)資源，靈活調(diào)配救援 力量，實(shí)施高度統(tǒng)一的組織管理，全面提高救援工作效率。這就意味著，直升機(jī)在使用時(shí)不能僅僅應(yīng)用于某一種專業(yè)用途。"要在全國(guó)布好點(diǎn)，讓一架直升機(jī)在不同的情況下發(fā)揮不同的用途。比如在發(fā)生森林火險(xiǎn)時(shí)去救火，有漁船遇險(xiǎn)時(shí)進(jìn)行海上救援。只 有這樣，才能真正在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)起來(lái)，從而保證良性循環(huán)?！瘪T培德表示，要把各類民用裝備和隊(duì)伍 都納入國(guó)家救援體系，加強(qiáng)救援隊(duì)伍的日?；嘤?xùn)，增強(qiáng)國(guó)家整體救援力量。隨著直升機(jī)商業(yè)市場(chǎng)的成熟，如今國(guó)內(nèi)一些商業(yè)性的直升機(jī)公司也開(kāi)始有意愿參與到應(yīng)急救援

33、中 來(lái)。但前提是，要解決好“誰(shuí)買(mǎi)單”等一系列運(yùn)作方面的問(wèn)題。然而，以商業(yè)化手段調(diào)動(dòng)民間力量， 將民間通用航空作為國(guó)家航空救援力量的重要補(bǔ)充，已經(jīng)成為航空救援體系建設(shè)的大勢(shì)所趨，這也是國(guó)外普遍的做法。“此外，中國(guó)需要一個(gè)能夠支持直升機(jī)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)?！泵绹?guó)霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)公 務(wù)及通用航空商務(wù)總監(jiān)瑞希杰告訴記者，這里的“生態(tài)系統(tǒng)”是指相關(guān)的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施，例如機(jī)場(chǎng)和 運(yùn)營(yíng)基地、飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商、飛行學(xué)校和相關(guān)培訓(xùn)學(xué)校以及維修服務(wù)系統(tǒng)?？上驳氖?，盡管還存在諸多問(wèn)題，但在經(jīng)歷了汶川地震之后，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始高度重視直升機(jī)應(yīng)急 救援體系的建設(shè)。靳軍號(hào)向記者透露，不久前，國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦牽頭，對(duì)國(guó)家航空救援體系

34、進(jìn)行了研究， 并形成了相關(guān)的文件，其中就有關(guān)于直升機(jī)應(yīng)急救援的具體內(nèi)容。帶動(dòng)民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“首先還是要增加我國(guó)直升機(jī)的數(shù)量，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件?！泵窈骄挚展芫诌\(yùn)行管理中心應(yīng)急辦副 主任湯恒林也給出了自己的建議，要將通航飛機(jī)作為應(yīng)急救援的儲(chǔ)備物資，充分發(fā)揮其“平安時(shí)為人 民運(yùn)輸，救援時(shí)為人民救命”的作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)可用于救援的直升機(jī)近 1萬(wàn)架。而截至2009年底，我國(guó)只有近400架軍用、 民用直升機(jī)可用于應(yīng)急救援。據(jù)歐洲直升機(jī)公司的預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)10年將需要超過(guò)1000架直升機(jī)。直升機(jī)數(shù)量的巨大缺口如何解決？“直升機(jī)產(chǎn)業(yè)是涉及國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)持國(guó)際合作與自主研發(fā)相結(jié)合

35、，以 彌補(bǔ)這個(gè)巨大的缺口?！瘪T培德給出了這樣的答案。其中，AC313是中航工業(yè)自主研制的大型民用直升機(jī)，填補(bǔ)了長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)大型民用直升機(jī)生產(chǎn)的空白。國(guó)際先進(jìn)的直升機(jī)設(shè)備制造商也看到了商機(jī)。瑞希杰告訴記者，霍尼韋爾正在與中航工業(yè)直升機(jī)公司商討，為 AC313提供HUMS解決方案（健康與使用監(jiān)控系統(tǒng)）。當(dāng)直升機(jī)執(zhí)行緊急救援任務(wù)時(shí)，需要進(jìn)入隨時(shí)待命的狀態(tài)?；裟犴f爾的解決方案，能夠?qū)撛诘臋C(jī)械故障提供預(yù)警信息，減少直升機(jī) 的突發(fā)機(jī)械故障，使其始終處于良好的狀態(tài)。近年來(lái)，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)制造業(yè)取得了一系列的進(jìn)展，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上了自行研制、自主保障的發(fā)展道路，形成了系列化產(chǎn)品的

36、格局。“在航空應(yīng)急救援體系建設(shè)所需采購(gòu)項(xiàng)目中，仍應(yīng)以國(guó)產(chǎn)直升機(jī)和國(guó)產(chǎn)航空裝備為主。”中航工 業(yè)科技委主任張洪飚建議，“采購(gòu)直升機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率不得低于80% ”他還建議，選擇部分重點(diǎn)城市作為試點(diǎn)，建立全部國(guó)產(chǎn)直升機(jī)或以國(guó)產(chǎn)直升機(jī)為主體的航空應(yīng)急 救援體系。通過(guò)中央政府、地方政府和航空工業(yè)的共同合作，先期開(kāi)展工作，開(kāi)創(chuàng)示范新模式?！皣?guó)家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)的發(fā)展，離不開(kāi)民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也必將直接帶動(dòng)民 族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！睆埡殪f(shuō)。珠直及中信海直分購(gòu)西科斯基S-92直升機(jī)2013年06月19日07:57?來(lái)源：中國(guó)航空新聞網(wǎng) ？?？徐一新 劉偉勛打印本稿字號(hào)大中小6月18日，巴黎航展期

37、間，西科斯基飛機(jī)公司分別與珠海直升機(jī)公司與中國(guó)中信海洋直升機(jī)國(guó) 內(nèi)公司簽署購(gòu)機(jī)合同，分別售出四架與兩架S-92?直升機(jī)。珠直購(gòu)置的四架西科斯基 S-92?將用于支持其用戶在中國(guó)南海地區(qū)日益增長(zhǎng)的海上石油作業(yè)需要， 此前珠直已先后簽署了八架S-92直升機(jī)的購(gòu)機(jī)合同。據(jù)悉，待2014年和2015年完成交付后，珠直公司將運(yùn)營(yíng)九架S-92和十二架各型S-76?直升機(jī)，是西科斯基公司在亞洲最大的一支商用機(jī)隊(duì)。中信海直是中國(guó)最大的海上石油作業(yè)直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商，此次引進(jìn)兩架S-92?直升機(jī)將用于海上作業(yè)運(yùn)送任務(wù)。西科斯基計(jì)劃分別于2014年12月和2015年3月交付這兩架直升機(jī)。多用途S-92直升機(jī)具有包括容錯(cuò)

38、設(shè)計(jì)在內(nèi)的多種安全特性。2月，全球機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了 50萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)的里程碑。海上石油運(yùn)營(yíng)商平均每月在惡劣環(huán)境下飛行90-110個(gè)小時(shí)。S-92直升機(jī)S-92直升機(jī)在執(zhí)行國(guó)家元首接送、搜索救援以及通用運(yùn)輸和航空乘客的接送等任務(wù)時(shí)都發(fā)揮出色。自從2004年9月開(kāi)始交付使用以來(lái)， S-92機(jī)隊(duì)已經(jīng)增至170架，迄今已累計(jì)超過(guò) 530,000小時(shí)飛行時(shí)間。陜西通航與昌飛簽訂5架AC311購(gòu)機(jī)合同2012年12月10日16:29?來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) ？?？打印本稿字號(hào)大中小中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 據(jù)中航工業(yè)網(wǎng)站消息 12月7日，陜西通航投資發(fā)展有限公司與中航工業(yè)昌飛簽 訂了 5架AC311購(gòu)機(jī)合同。陜西通航是由多家軍工

39、企業(yè)共同投資成立，在我國(guó)西部地區(qū)開(kāi)展通航業(yè)務(wù)、飛行員培養(yǎng)、建立地區(qū)性維修保障平臺(tái)。中航昌飛去年生產(chǎn)交付135架份直升機(jī)創(chuàng)新高2013年06月20日09:42?來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)？?？打印本稿字號(hào)大中小2013年6月14日，環(huán)球網(wǎng)記者前往中航工業(yè)昌飛進(jìn)行采訪。中航工業(yè)昌飛全稱中航工業(yè)昌河飛 機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)。中航工業(yè)昌飛在我國(guó)軍用和民用直升機(jī)行業(yè)有很高地位，可以制造多型軍、民用直升機(jī)，包括直 -8、直-11等軍用直升機(jī)以及 AC311、AC313等民用直升機(jī)。中航工業(yè)昌飛還加大直-8直升機(jī)的改進(jìn)改性，為部隊(duì)提供了越來(lái)越多的優(yōu)良武器裝備。除此之外，中

40、航工業(yè)昌飛也積極拓寬國(guó)際合作之路。與美國(guó)西科斯基公司、意大利阿古斯塔公司、美國(guó)波音公司等多個(gè)國(guó)際著名直升機(jī)公司合作，為S92、S76、S3O0 CA109波音767CBF等整機(jī)或部件合作生產(chǎn)項(xiàng)目。在國(guó)際合作中，中航工業(yè)昌飛學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新共同發(fā)展。創(chuàng)建 了信息化手段進(jìn)行管理，建成了數(shù)字化應(yīng)用管理平臺(tái)。這個(gè)管理平臺(tái)為中航工業(yè)昌飛的管理帶來(lái)一系 列巨大變革，在科研生產(chǎn)方面依托平臺(tái)進(jìn)行管理和完善，可視化載體可以實(shí)時(shí)監(jiān)控所有直升機(jī)生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使整個(gè)過(guò)程狀態(tài)及時(shí)顯現(xiàn)出來(lái)，只要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就能馬上在系統(tǒng)中反應(yīng)和顯示，甚至可以追溯 問(wèn)題源頭對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決。中國(guó)首架13噸級(jí)民用直升機(jī)

41、 AC313就是在如此系統(tǒng)管理下生產(chǎn)制造完成的。AC313采用優(yōu)化的機(jī)體氣動(dòng)外形、先進(jìn)的旋翼槳葉翼型配置，突破了我國(guó)大型運(yùn)輸直升機(jī)飛行性能限制“瓶頸”技術(shù)。在AC313直升機(jī)試飛過(guò)程中，包括飛機(jī)總設(shè)計(jì)師徐朝梁在內(nèi)的所有參與試飛29名成員全部登機(jī)，在海拔4500米，以10.7噸起飛，載重1.79噸的成績(jī)完成了測(cè)試，驗(yàn)證了AC313直升機(jī)的卓越性能?？傇O(shè)計(jì)師親自登上飛機(jī)參與科目試飛，證明了試飛人員對(duì)AC313裝配制造性能的信任。AC313在后來(lái)的測(cè)試中成功飛越了海拔8000米，改寫(xiě)了世界直升機(jī)高原飛行的記錄。中航工業(yè)昌飛2012年全年生產(chǎn)交付135架份直升機(jī)，總裝車(chē)間單月交付10架直升機(jī)，創(chuàng)歷史新

42、 高。中航工業(yè)昌飛的科研生產(chǎn)、企業(yè)管理、運(yùn)營(yíng)管控等方面取得了新的進(jìn)展和成效，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 穩(wěn)步提升。這些數(shù)據(jù)的背后，是中航工業(yè)昌飛數(shù)字化平臺(tái)的管理和生產(chǎn)在發(fā)揮作用，進(jìn)入中航工業(yè)昌 飛的直升機(jī)生產(chǎn)車(chē)間，各機(jī)型生產(chǎn)線整齊排列，裝配平臺(tái)整齊干凈，管理十分規(guī)范，達(dá)到了世界先進(jìn) 水平。優(yōu)秀的管理和生產(chǎn)線，使得國(guó)際各大知名直升機(jī)制造商紛紛與中航工業(yè)昌飛合作，生產(chǎn)整機(jī)或 部件。直升機(jī)作為通用航空和低空飛行重要的機(jī)種，在救護(hù)、搶險(xiǎn)、救災(zāi)、滅火、公安、城市間運(yùn)輸?shù)?方面有巨大的作用，目前，我國(guó)平均每800萬(wàn)人口才擁有一架民用直升機(jī)，僅為世界平均水平的 1/50。雖然中國(guó)直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)在迅猛發(fā)展，但是飛機(jī)數(shù)量缺口

43、仍然非常大，中航工業(yè)昌飛計(jì)劃在2015年，形成年產(chǎn)150架份大、中、輕型直升機(jī)的生產(chǎn)能力，讓我國(guó)早日成為直升機(jī)生產(chǎn)和使用大國(guó)。東莞緊急救援產(chǎn)業(yè)中心將造緊急救援直升機(jī)東莞新聞網(wǎng)曾在汶川大地震的抗震救災(zāi)中大顯身手的緊急救援直升飛機(jī)將有“東莞制造”的版本。記者12日從松山湖管委會(huì)獲悉，民政部緊急救援促進(jìn)中心將在松山湖建立緊急救援直升飛機(jī)公司總部，并投資20億元在東莞地區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地?！究傢?xiàng)目】中國(guó)緊急救援產(chǎn)業(yè)支持中心據(jù)了解，民政部緊急救援促進(jìn)中心是我國(guó)緊急救援事業(yè)的協(xié)調(diào)促進(jìn)部門(mén)，作為 政府救援事業(yè)的重要補(bǔ)充。中心實(shí)行民政部歸口領(lǐng)導(dǎo)，總顧問(wèn)指導(dǎo)，理事會(huì)決策， 總干事負(fù)責(zé)的體制。該中心在松山湖將建立中國(guó)緊急救援產(chǎn)業(yè)支持中心（以下簡(jiǎn)稱“產(chǎn)業(yè)支持中心”），打造應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 產(chǎn)業(yè)支持中