碼頭業(yè)務(wù)操作實(shí)訓(xùn)

1、碼頭業(yè)務(wù)操作實(shí)訓(xùn)碼頭業(yè)務(wù)操作實(shí)訓(xùn)contentl任務(wù)一 集裝箱碼頭出口操作l任務(wù)二 集裝箱碼頭進(jìn)口操作l任務(wù)三 散雜貨碼頭出口操作l任務(wù)四 散雜貨碼頭進(jìn)口操作l知識(shí)目標(biāo)：l 1.了解集裝箱船的分類和船舶結(jié)構(gòu)l 2.理解碼頭船舶預(yù)確報(bào)制度l技能目標(biāo)：l 1.能模擬船舶配載員，完成集裝箱船舶的預(yù)確報(bào)作業(yè)l 2.能根據(jù)船舶預(yù)確報(bào)情況，填制船舶動(dòng)態(tài)表l全集裝箱（Full Container Ship ）：是指一種專用于裝載集裝箱的船舶，又稱為集裝箱專用船。艙內(nèi)和甲板上均可用于集裝箱的裝載，它能在海上運(yùn)輸時(shí)安全、有效地大量運(yùn)載集裝箱。船上沒有裝卸設(shè)備，必須依靠碼頭岸邊的裝卸橋進(jìn)行裝卸，所以，全集裝箱船不

2、能靠泊沒有裝卸橋的碼頭。l 地中海航運(yùn)公司(MSC)日前宣布，該公司最新集裝箱船MSC Oscar 號(hào)將于2015年1月下水，該船貨物裝載能力達(dá)19224TEU，將成為全球最大的集裝箱船。 據(jù)悉，MSC Oscar 號(hào)集裝箱船19224TEU貨物裝載能力略大于近期剛下水中海集運(yùn)的19100TEU中海環(huán)球 號(hào)和馬士基航運(yùn)18270TEU的Triple E級(jí)集裝箱船。MSC Oscar 號(hào)以微弱的優(yōu)勢(shì)打敗中海集運(yùn)的中海環(huán)球 號(hào)集裝箱船，中海環(huán)球 是目前世界上最大的集裝箱船，目前正從中國向歐洲出發(fā)，開始她的處女航。 MSC Oscar 號(hào)由韓國大宇造船建造，入級(jí)DNV GL船級(jí)社。這艘注冊(cè)巴拿馬的集

3、裝箱船長395.4米，型寬59米，吃水16米，載重噸為197362噸。 MSC Oscar 號(hào)將在2015年1月的第一周舉行下水儀式，1月底加入Albatross服務(wù)。其姐妹船MSC Oliver 號(hào)預(yù)計(jì)2015年4月下水。 值得一提的是，MSC Oscar 號(hào)的船東是中國交通銀行，將長期租賃至MSCl1.碼頭船舶預(yù)報(bào)制度（船務(wù)代理公司）l（1）船舶抵港前5天將需要抵靠港口的船舶資料、船舶規(guī)范船舶到港裝卸貨物的種類及數(shù)量、船舶預(yù)計(jì)抵港時(shí)間l（2）必須在每天上午11:00前，將抵港船舶的最新進(jìn)展情況和最新預(yù)計(jì)抵港的時(shí)間匯報(bào)給船舶配載員l（3）在船舶預(yù)計(jì)抵港前24h，必須及時(shí)向船舶配載員分別報(bào)告船

4、舶當(dāng)前確切所在的位置和預(yù)計(jì)抵港時(shí)間l（4）不能按船舶預(yù)報(bào)、確報(bào)制度執(zhí)行，而需要港口安排船舶靠港的，船舶配載員有權(quán)視港口生產(chǎn)及泊位的具體情況作出臨時(shí)船舶靠泊計(jì)劃，適時(shí)安排抵港船舶的靠泊。l1.碼頭船舶確報(bào)制度（船舶配載員）l（1）接到船務(wù)代理公司船舶抵港預(yù)報(bào)后，在船舶抵港前4天根據(jù)船務(wù)代理公司提供的船舶抵港時(shí)間、船舶資料及規(guī)范、貨物種類及裝卸要求、港口航道情況及潮汐情況，初步確定船舶靠泊的時(shí)間及泊位；經(jīng)當(dāng)天港口生產(chǎn)調(diào)度確認(rèn)后錄入系統(tǒng)，并通知船務(wù)代理公司，并在港口船舶動(dòng)態(tài)表和碼頭公司辦公網(wǎng)上發(fā)布。l（2）船舶配載員接到船務(wù)代理公司抵港前24h預(yù)報(bào)后，根據(jù)碼頭在港船舶生產(chǎn)作業(yè)情況，再次確定抵港船舶的

5、靠泊時(shí)間和泊位，并經(jīng)港口生產(chǎn)調(diào)度會(huì)確認(rèn)后通知船務(wù)代理公司，并在港口船舶動(dòng)態(tài)表和碼頭公司辦公網(wǎng)上發(fā)布。l知識(shí)目標(biāo)：l 1.認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶的箱位標(biāo)識(shí)l 2.熟悉船舶配積載圖的編制流程l技能目標(biāo)：l 1.作為船舶配積載人員，可以為船舶提供配積載計(jì)劃l 2.能夠制作船舶的積載圖l每個(gè)集裝箱在全集裝箱船上都有一個(gè)6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示的箱位號(hào)。l前兩位為排號(hào)，表示箱位的縱向坐標(biāo)l中間兩位為列號(hào)表示箱位的橫向坐標(biāo)l后兩位為層號(hào)，表示箱位的垂向坐標(biāo)。020686l表示箱位的縱向位置，自船首向船尾表示。l自船首向船尾用01,02,03,04表示。l 20以01,03,05奇數(shù)表示l 40以02,06,10偶數(shù)

6、表示l 40以04,08,12偶數(shù)表示l表示集裝箱箱位的橫向位置。l自左舷向右舷，以01,02,03表示l以中縱剖面為基準(zhǔn)，從中間向兩舷：l左弦以01,03,05基數(shù)表示l右弦以02,04,06偶數(shù)表示l若船舶箱位總列數(shù)為奇數(shù)，則中縱剖面上存在一列，編號(hào)為00。l表示集裝箱箱位的垂線位置l艙內(nèi)從最底層起，以H1，H2，H3表示l甲板從艙面算起，以D1，D2，D3表示l艙內(nèi)從最底層起，以02,04,06偶數(shù)表示l甲板從艙面算起，以82,84,86偶數(shù)表示縱向橫向垂向0626集裝箱船的行號(hào)編號(hào)集裝箱船的行號(hào)編號(hào)右舷左舷層第四層（甲板上）右舷左舷列左舷第四列層第六層（艙內(nèi)）列右舷第三列艙面也以全船艙

7、面最低層作為起始層，自下而上以82、84、86、88偶數(shù)表示 82861）行號(hào)(Bay No.):作為集裝箱箱位的縱向坐標(biāo)。自船首向船尾，裝20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07奇數(shù)表示 列號(hào)：作為集裝箱箱位的橫向坐標(biāo)。以船舶縱中剖面為基準(zhǔn)，自船中向右舷以01、03、05、07奇數(shù)表示，向左舷以02、04、06、08偶數(shù)。l1.如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號(hào)為330682，則表示該箱為20，位于船舶的33Bay，06列，裝在甲板的第一層。l2.如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號(hào)為340004，則表示該箱為40，位于船舶的33、35Bay，00列，裝在船艙內(nèi)的第二層。l3.行、列、層的編號(hào)只是集裝箱

8、在船舶上位置的標(biāo)號(hào)，而不代表其在船上的真正序號(hào)。如330682并不是表示集裝箱裝在船上的33Bay，第6列，第82層。l4.甲板上的排列并不一定要和艙內(nèi)的列上下對(duì)齊。l（一）集裝箱船舶的裝載能力l1.集裝箱船舶的箱容量l20換算箱容量（TEU）l40箱容量（FEU）l特殊箱容量：危險(xiǎn)品箱、冷藏箱、非標(biāo)準(zhǔn)箱等l巴拿馬運(yùn)河箱容量：考慮視線問題l2.充分利用箱容量l合理壓載，減少退箱l適當(dāng)安排中途港箱位，增加卸箱后的承載能力l合理選配特殊箱位，減少箱位的浪費(fèi)l3.充分利用船舶的載重能力：l NDW=DW-G-Cl式中，C船舶常數(shù)，包括船舶所有非固定設(shè)備的重量。l4.保證船舶具有適宜穩(wěn)性的措施。l控制

9、艙內(nèi)和甲板所裝箱重處于合適的比例范圍 貨艙內(nèi)裝箱的總重量一般應(yīng)大于全船裝箱總重量的60%l垂向配置集裝箱時(shí)應(yīng)盡量做到上輕下重l合理利用壓載水艙 集裝箱船舶的壓載能力約為其總載重量DW的30%40%，其中滿載狀態(tài)下用于調(diào)整其穩(wěn)性的可變壓載量約占其壓載能力的50%。l5.保證船舶總縱強(qiáng)度的措施l合理配置各排箱重 集裝箱船舶在各種裝載狀態(tài)下多呈中拱變形l合理安排各目的港集裝箱的箱位 同一卸港的集裝箱不應(yīng)過分集中l(wèi)確保船上載荷橫向分布均勻l合理壓載l改變斜浪航行狀態(tài)，減低船舶橫搖l利用配載儀對(duì)實(shí)際裝載狀態(tài)進(jìn)行校核。l6.局部強(qiáng)度l集裝箱船舶的局部強(qiáng)度以堆積負(fù)荷表示l允許堆積負(fù)荷 堆放集裝箱的每一裝箱底

10、座上所能允許承受的最大負(fù)荷。 每一堆積單元（指同行同列上各箱層數(shù)的集合）各箱的總重量允許值。l艙底負(fù)荷和甲板負(fù)荷l（一）集裝箱船舶預(yù)配圖的編制基本原則l1.充分利用船舶的NDW和箱容量l2.合理確定各類集裝箱的箱位l（1）普通集裝箱的箱位選擇l縱向箱位選配 應(yīng)滿足船舶具有適宜的吃水差和總縱強(qiáng)度，同時(shí)滿足IMO對(duì)船首盲區(qū)不大于2倍船長的要求。l橫向箱位選配 應(yīng)保證船舶無初始橫傾及船體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度符合要求l垂向箱位選配 保證船舶穩(wěn)性值在適宜的范圍 下重上輕，下強(qiáng)上弱，甲板配新、強(qiáng)箱，艙內(nèi)配舊、弱箱l保證船舶的局部強(qiáng)度 20箱和40箱的兼容問題 40箱上面絕對(duì)不能裝配20箱，以防下面的40箱受損，但2個(gè)

11、20箱上面能否裝載一個(gè)40箱需視其縱向間距、艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)及箱腳底座位置而定。 艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)只能裝載20集裝箱 艙內(nèi)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)按照40箱設(shè)置，但是結(jié)構(gòu)上無20箱底座，此位置僅能裝載40集裝箱 兩個(gè)20箱的縱向間距76mm，則可在其上裝載一個(gè)40箱。l甲板集裝箱的垂向配置應(yīng)考慮的因素l甲板裝箱數(shù)應(yīng)與艙內(nèi)裝箱數(shù)保持適當(dāng)?shù)谋壤齦箱堆積層數(shù)應(yīng)考慮甲板及艙蓋局部強(qiáng)度的限制l應(yīng)保證船舶駕駛視線良好 對(duì)于尾機(jī)型船舶，應(yīng)盡量減少近首部甲板上的裝箱層數(shù) 通過蘇伊士運(yùn)河的集裝箱船，需要按甲板上的集裝箱堆積層數(shù)交納一定比例的額定費(fèi)用，所以應(yīng)適當(dāng)降低甲板箱最大堆積層數(shù)，以減少過河費(fèi)用的開支l（二）特殊箱的箱位

12、選擇 特殊箱通常包括：危險(xiǎn)品箱、冷藏箱、通風(fēng)箱、動(dòng)物箱、四超箱（超長、超高、超寬、超重）l危險(xiǎn)品箱l積載原則： 嚴(yán)格按照IMDG-code要求積載 遠(yuǎn)離船員生活工作區(qū) 遠(yuǎn)離熱源、火源和電源 保證通風(fēng)要求 盡量艙內(nèi)積載l滿足艙面積載條件的，應(yīng)積載于適當(dāng)?shù)奈恢胠滿足拋貨要求 該類箱數(shù)量多時(shí)，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離船員生活工作區(qū)；數(shù)量少時(shí)，應(yīng)盡可能選配于艙面，且箱門易開l裝有海洋污染物的集裝箱應(yīng)合理配載 盡可能選配于艙內(nèi)；若僅限于艙面積載時(shí)，應(yīng)選配于艙面防護(hù)或遮蔽條件良好的處所l冷藏集裝箱 通常選配于駕駛臺(tái)附近的甲板上，且應(yīng)避開船舶左右舷最外一列箱位的下面幾層。應(yīng)在此類集裝箱的外側(cè)選配幾層通用箱做遮擋，防止海

13、浪對(duì)其的沖擊。l超高集裝箱 應(yīng)選配于艙內(nèi)或甲板上的最上層l超長集裝箱 20超長箱可選配于艙內(nèi)或甲板上 40超長箱只可選配于甲板上l超寬集裝箱 可選配于甲板上，能否選配于艙內(nèi)取決于貨艙的箱格結(jié)構(gòu)和入口導(dǎo)槽的形狀和尺寸l框架集裝箱l 應(yīng)選配于艙內(nèi)或甲板的最上層l通風(fēng)集裝箱l 應(yīng)選配于艙面且選擇能避開沖上甲板的海浪經(jīng)通風(fēng)口灌入箱內(nèi)的箱位，裝載獸皮類的通風(fēng)箱應(yīng)選配于避免陽光直射的甲板的最上層l動(dòng)物集裝箱l 該類箱上面不得裝載其他貨箱，應(yīng)選配于艙面且通風(fēng)良好的箱位。同時(shí)避免風(fēng)浪侵襲。l3.滿足集裝箱裝卸順序與快速裝卸的要求l（1）避免或盡量減少中途港的倒箱數(shù)量 各?？扛蹜?yīng)視具體情況確定積載模式 將各?？?/p>

14、港集裝箱裝配于不同的40箱位排號(hào)處 先卸港貨箱裝配于甲板上，后卸港貨箱裝配于艙內(nèi) 先卸港貨箱裝配于上層，后卸港貨箱裝配于下層 在某一40箱位排號(hào)處或某一貨艙內(nèi)，根據(jù)艙蓋形式橫向分 列不同停靠港的貨箱 了解港口的有關(guān)規(guī)定，防止發(fā)生倒箱現(xiàn)象 中途港加載集裝箱時(shí)，中途港加載集裝箱時(shí)，不應(yīng)堵塞其后卸港的作業(yè)通道l1.編制航次訂艙單l由船公司航運(yùn)部門或代理根據(jù)貨主的托運(yùn)申請(qǐng)編制l2.預(yù)配過程l由船公司配載部門、船舶代理或大幅編制預(yù)配圖。預(yù)配圖（Prestowage Bay Plan）即船舶總圖，亦稱Bay總圖。l彩色標(biāo)繪l 預(yù)配圖為一張，在其每一箱格內(nèi)，標(biāo)注以t為單位的箱重，并將不同卸港的集裝箱涂以不同

15、顏色l黑白標(biāo)繪l 預(yù)配圖為兩張：字母圖和重量圖。l3.初配過程l 裝卸公司的集裝箱配載中心根據(jù)預(yù)配圖編制初配圖（Terminal Bay Plan），并編制裝船順序表。初配圖由封面圖和Bay分圖（亦稱各排箱位斷面圖）組成。l 封面圖的各箱箱格中只標(biāo)注集裝箱的卸港和特殊箱的標(biāo)記，卸港通常用字母和顏色表示BAY分圖的箱格中需要填寫有關(guān)集裝箱的詳細(xì)信息。l4.審核過程l 船長和大幅承擔(dān)，并簽字生效l封面圖的標(biāo)注l（1）裝卸港代碼l 用一個(gè)字母來表示l（2）特種箱代碼l 危險(xiǎn)品箱：Dl 冷藏箱 ：Rl 框架箱 ：FlBay圖的標(biāo)注l（1）裝船港、卸船港代碼分別用3個(gè)字母表示l（2）箱號(hào)l（3）箱型l（

16、4）箱狀態(tài)，空箱用E,重箱用Fl（5）總重（箱自重加貨重）l（6）箱在CY的位置l（7）箱屬公司代碼l（8）超限箱的標(biāo)注：超高O/H，超寬O/W，超長O/L 實(shí)際積載圖是理貨員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)理貨記錄編制，大幅負(fù)責(zé)裝船校核后的船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差。l實(shí)際積載圖包括：l封面圖（BAY總圖）lBAY分圖l集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表l船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差計(jì)算表l（1）由集裝箱配載中心根據(jù)船舶航次訂艙情況，編制船舶某航次在某掛靠港的集裝箱預(yù)配圖l（2）船公司將預(yù)配圖用傳真、電傳或EDI等方式發(fā)送給船舶代理，再由船舶代理轉(zhuǎn)交給集裝箱碼頭公司l（3）集裝箱碼頭公司船舶配載員根據(jù)船公司（或船舶代理）提供的出口集裝箱裝貨清

17、單及預(yù)配清單、集裝箱預(yù)配圖，結(jié)合碼頭進(jìn)箱堆場(chǎng)實(shí)際堆存情況，編制出口集裝箱實(shí)配圖l（4）集裝箱船舶靠泊后，集裝箱碼頭公司船舶配載員將實(shí)配圖交給船方審核，經(jīng)船方（船長或大幅）認(rèn)真審核確認(rèn)后，按該實(shí)配圖開始裝船l（5）集裝箱裝船完畢后，由外輪理貨公司的理貨員提供船舶實(shí)際裝船情況，編制該船舶航次的最終積載圖。l知識(shí)目標(biāo)：l 1.了解集裝箱碼頭之堆場(chǎng)布局l 2.了解集裝箱堆場(chǎng)的分配原則l 3.熟悉箱區(qū)的編碼方式l技能目標(biāo)：l 1.根據(jù)既定的集裝箱堆存任務(wù)表，給出可供分配的場(chǎng)位編號(hào)l 2.能夠模擬堆場(chǎng)計(jì)劃員，識(shí)讀、制作集裝箱堆場(chǎng)計(jì)劃圖l為提高碼頭作業(yè)效率，堆場(chǎng)可分為前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)兩個(gè)部分。l（1）前方

18、堆場(chǎng)：位于碼頭前沿和后方堆場(chǎng)之間，主要用于出口集裝箱或進(jìn)口集裝箱的臨時(shí)堆放。l（2）后方堆場(chǎng)：緊靠前方堆場(chǎng)，是碼頭堆放集裝箱的主要部分，用于堆放和保管各種重箱和空箱。l1.對(duì)場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)的分類l（1）按進(jìn)出口業(yè)務(wù)可劃分為進(jìn)口箱區(qū)、出口箱區(qū)和中轉(zhuǎn)箱區(qū)l（2）按集裝箱貨種可分為普通箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)和中轉(zhuǎn)箱區(qū)。l（3）按集裝箱空、重箱可分為空箱區(qū)和重箱區(qū)。l2.堆場(chǎng)分配基本原則l（1）空、重箱區(qū)分開堆放l（2）20、40和50集裝箱分開堆放l（3）冷藏箱、危險(xiǎn)品箱、特種箱應(yīng)堆放在相應(yīng)的專用箱區(qū)l（4）進(jìn)口箱和出口箱分開堆放l（5）中轉(zhuǎn)箱按海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)區(qū)堆放l（6）出口重箱按裝船要求

19、分港、分噸位堆放l（7）空箱按不同的持箱人、不同的尺碼、不同的箱型分開堆放，污箱、壞箱分開堆放l（8）重箱按堆場(chǎng)載荷要求堆放。l3.集裝箱進(jìn)場(chǎng)策劃的基本原則l（1）就近原則l（2）提高裝船效率原則l（3）重量特性原則l（4）先入先出原則l（5）面對(duì)通道原則l（6）特性原則l（7）平衡原則l（8）儲(chǔ)位標(biāo)記原則l1.整個(gè)堆場(chǎng)按“區(qū)”劃分l 1號(hào)泊位對(duì)應(yīng)A區(qū)（或1區(qū)）l 2號(hào)泊位對(duì)應(yīng)B區(qū)（或2區(qū)）l 3號(hào)泊位對(duì)應(yīng)C區(qū)（或3區(qū)）l2.每個(gè)區(qū)劃分為若干“段”：如1段，2段，3段l 編號(hào)：一般從海側(cè)（碼頭）到陸側(cè)（堆場(chǎng)） 寬度：6列加1車道，約24米l3.每段又劃分為“貝”，一般稱為BAY（與船箱位的BA

20、Y相對(duì)應(yīng)）或ROW（國外常用）。用奇數(shù)貝表示20英尺，偶數(shù)貝表示40英尺。l物理貝： 1 2 3 4 5 6 7 8l邏輯貝：20：01 03 05 07 09 11 13 15l 40：02 04 06 08 10 12 14l4.每貝又劃分“列（排）”（COL），l 1貝寬為6列，列的編號(hào)從16，或從AF。l 靠近車道的為1或A，依次排之。l5.每列又分“層”（TIER），l 一般為6層，具體層數(shù)根據(jù)機(jī)械作業(yè)高度而定。l 編號(hào)從底往上，依次為1、2、3、4、5、6.l綜上所述：一個(gè)堆場(chǎng)箱位表示法為：l 區(qū)、塊、貝、列（排）、層。l如： A 01 03 A 1l即：A01（區(qū)）、03貝（20

21、）、A列（靠車道）、1層高（底層）l這個(gè)規(guī)則又叫“B3R2C1T1”規(guī)則lBBLOCK，3位，有的碼頭用2位，視碼頭大小而定lRROW，2位lCCOL，1位lTTIER，1位l知識(shí)目標(biāo)：l 1.了解閘口的功能l 2.熟悉場(chǎng)站收據(jù)的內(nèi)容l l技能目標(biāo)：l 1.能夠根據(jù)場(chǎng)站收據(jù)，審核有關(guān)集裝箱單證l 2.能夠根據(jù)集裝箱入港操作遇到的問題，提出解決方案l集裝箱碼頭閘口，是進(jìn)出口集裝箱和各種運(yùn)輸機(jī)械的出入口，區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任和交接集裝箱資料的地點(diǎn)。也成為檢查橋。無論是空箱還是重箱，無論是進(jìn)場(chǎng)還是出場(chǎng)，在集裝箱交接過程中還需要進(jìn)行必要的單證處理，并記錄有關(guān)的作業(yè)信息。l（一）進(jìn)閘車道l（二）進(jìn)閘驗(yàn)箱區(qū)l

22、（三）進(jìn)閘辦公室l（四）停車場(chǎng)l（五）堆場(chǎng)作業(yè)位置指示辦公室l（六）收費(fèi)處l（1）貨柜車輛進(jìn)出碼頭的通道l（2）碼頭、拖車公司進(jìn)行貨柜交接的地點(diǎn)l（3）向貨主及各拖車公司提供咨詢及支持服務(wù)l（4）協(xié)助海關(guān)及其他政府機(jī)關(guān)完成行政管理和執(zhí)法l（5）實(shí)現(xiàn)對(duì)各類集裝箱進(jìn)行有效管理及合理使用l（6）按船公司有關(guān)貨物付運(yùn)指示修改計(jì)算機(jī)資料，并加以歸類整理，以備裝運(yùn)。l（一）檢驗(yàn)集裝箱箱體l（二）審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口箱實(shí)際質(zhì)量l（三）配合堆場(chǎng)作業(yè)，指定收箱或提箱堆場(chǎng)箱位l（四）進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)集裝箱的信息匯總處理。l（一）入港清單l 入港清單是船公司交給碼頭的電子數(shù)據(jù)，集裝箱憑此清單入港。船公司的數(shù)據(jù)也來

23、源于場(chǎng)站收據(jù)的數(shù)據(jù)。l（二）場(chǎng)站收據(jù)l 場(chǎng)站收據(jù)又稱港站收據(jù)或碼頭收據(jù)，是國際集裝箱運(yùn)輸專用出口貨運(yùn)單證，是承運(yùn)人委托CY、CFS或內(nèi)陸CFS在收到FCL或LCL后，簽發(fā)給托運(yùn)人的證明已收到托運(yùn)貨物并對(duì)貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證。一般是在托運(yùn)人口頭或書面訂艙，與船公司或船代達(dá)成貨物運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，船代確認(rèn)訂艙后，由船代交托運(yùn)人或貨代填制，在承運(yùn)人委托的碼頭堆場(chǎng)、CFS或內(nèi)陸CFS收到FCL或LCL后簽發(fā)生效，托運(yùn)人或其代理人可憑場(chǎng)站收據(jù)向船代換取已裝船或待裝船提單。l（三）裝箱單l（四）設(shè)備交接單l知識(shí)目標(biāo)：l 1.認(rèn)識(shí)集裝箱碼頭堆場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)備l 2.熟悉堆場(chǎng)交提箱操作的相關(guān)單證l技能目標(biāo)：l 1.作為

24、碼頭箱管業(yè)務(wù)員，能夠正確堆存集裝箱l 2.能夠協(xié)調(diào)各工作人員，辦理堆場(chǎng)提空箱業(yè)務(wù)l（一）集裝箱牽引車與掛車l前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車主要用貨物長途運(yùn)輸。l（二）集裝箱跨運(yùn)車l 是集裝箱碼頭和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行堆場(chǎng)搬運(yùn)、堆碼集裝箱的專用機(jī)械，

25、它以門型車架跨在集裝箱上，并由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運(yùn)和堆碼。l（三）集裝箱叉車l 集裝箱叉車是集裝箱碼頭和堆場(chǎng)上常用的一種集裝箱專用裝卸機(jī)械，主要用作堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可在集裝箱吞吐量不大（年低于3萬標(biāo)準(zhǔn)箱）的綜合性碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸與短距離搬運(yùn)。l（四）集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)l 簡稱正面吊，配備有可以伸縮和左右旋轉(zhuǎn)120度的吊具，其臂架可以升降和伸縮，從而堆碼多層集裝箱，并可跨箱作業(yè)，但需要較寬的通道。l（五）龍門起重機(jī)l 簡稱龍門吊，是一種在集裝箱場(chǎng)地上進(jìn)行集裝箱堆垛和車輛裝卸的機(jī)械。龍門起重機(jī)由輪胎式（無軌龍門吊）和軌道式（有軌龍門吊）兩種形式。l（一）重/

26、空箱進(jìn)場(chǎng)日?qǐng)?bào)表l 由閘口業(yè)務(wù)員編制，表上注明箱子的流向、船名、持箱人、作業(yè)時(shí)間、箱號(hào)等。l（二）空箱提交單l 又稱集裝箱發(fā)放通知單，俗稱提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。l知識(shí)目標(biāo)：l 1.認(rèn)識(shí)集裝箱碼頭的碼頭前沿布局情況和碼頭裝卸機(jī)械l 2.熟悉裝船相關(guān)單證/文件l技能目標(biāo)：l 1.能結(jié)合材料，模擬完成裝船準(zhǔn)備工作任務(wù)l 2.能結(jié)合材料，模擬完成裝船作業(yè)工作任務(wù)l 3.能結(jié)合材料，模擬完成裝船結(jié)束后的工作l 碼頭前沿是指泊位安縣至堆場(chǎng)的這部分區(qū)域，主要用于集裝箱裝卸橋和集裝箱牽引車的通道。l碼頭前沿主要由三部分構(gòu)成：l從岸壁線到集裝箱橋吊

27、第一條軌道(靠海側(cè))的距離部分，一般23米；l橋吊的軌道間的距離部分，一般1530米；l從橋吊第二條軌道(靠陸側(cè))到堆場(chǎng)前的距離部分，一般1025米。l集裝箱碼頭前沿除安裝了集裝箱橋吊和鋪有橋吊軌道外，一般還備有高壓和低壓電箱、船用電話接口、橋吊電纜溝、燈塔等設(shè)施。碼頭前沿應(yīng)始終保持暢通，以確保集裝箱橋吊的裝卸效率。l（一）集裝箱吊具種類及特點(diǎn)l集裝箱吊具采用半自動(dòng)或自動(dòng)彈性拉鎖控制的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，吊具的整個(gè)操作過程無須使用輔助元件，屬于純機(jī)械作業(yè)的機(jī)構(gòu)，吊具承載橫梁的轉(zhuǎn)鎖由彈性拉鎖帶動(dòng)齒條移動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖頭的開閉，使吊具的操作方便。提高了集裝箱的裝卸作業(yè)效率。l 集裝箱吊具的種類集裝箱吊具的種類集裝箱

28、吊具的種集裝箱吊具的種類類固定式固定式組合式組合式伸縮式伸縮式直接吊裝式直接吊裝式吊梁式吊梁式1 1、直接吊裝式吊具、直接吊裝式吊具 為為2020ftft或或4040ftft集裝箱專用吊具，通過吊具上液壓裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)旋鎖集裝箱專用吊具，通過吊具上液壓裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)旋鎖裝置直接與角配件連接或松脫。裝置直接與角配件連接或松脫。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、只適用于起吊一定尺寸的集裝箱。對(duì)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、只適用于起吊一定尺寸的集裝箱。對(duì)不同尺寸的集裝箱必須更換吊具。不同尺寸的集裝箱必須更換吊具。2 2、吊梁式吊具（可更換吊具）、吊梁式吊具（可更換吊具）將專門制作的吊梁懸掛在起升鋼絲繩上。只需更換各種集

29、裝箱專用吊將專門制作的吊梁懸掛在起升鋼絲繩上。只需更換各種集裝箱專用吊具（液壓裝置裝在吊具上）即可吊各種不同尺寸集裝箱。具（液壓裝置裝在吊具上）即可吊各種不同尺寸集裝箱。3、組合式吊具、組合式吊具由一種由兩種不同規(guī)格的吊具組合在一起并可快速裝拆的組合式吊由一種由兩種不同規(guī)格的吊具組合在一起并可快速裝拆的組合式吊具。液壓旋鎖裝置裝在具。液壓旋鎖裝置裝在2020ftft吊具上，吊吊具上，吊4040ftft集裝箱時(shí)將集裝箱時(shí)將4040ftft專用吊專用吊具作為從吊具附加在具作為從吊具附加在2020ftft主吊具上即可。主吊具上即可。4 4伸縮式吊具伸縮式吊具 其吊架可伸縮，可適應(yīng)不同規(guī)格的集裝箱吊運(yùn)

30、，吊具的伸縮由司其吊架可伸縮，可適應(yīng)不同規(guī)格的集裝箱吊運(yùn)，吊具的伸縮由司機(jī)操縱。變換時(shí)間短，自重大，能實(shí)現(xiàn)快裝快卸，用途廣泛機(jī)操縱。變換時(shí)間短，自重大，能實(shí)現(xiàn)快裝快卸，用途廣泛456789123456789123集裝箱吊具的主要部件集裝箱吊具的主要部件1 1連接裝置連接裝置連接裝置的工作原理連接裝置的工作原理（1 1）定軸旋鎖裝置）定軸旋鎖裝置 旋鎖相對(duì)于吊具旋轉(zhuǎn)箱旋鎖相對(duì)于吊具旋轉(zhuǎn)箱不能擺動(dòng)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)不能擺動(dòng)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)（2 2）浮式旋鎖裝置）浮式旋鎖裝置 旋鎖可在旋旋鎖可在旋轉(zhuǎn)箱內(nèi)擺動(dòng)，以轉(zhuǎn)箱內(nèi)擺動(dòng)，以適應(yīng)集裝箱的制適應(yīng)集裝箱的制造誤差和工作變?cè)煺`差和工作變形。形。 2 2導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置

31、吊具接近集裝箱時(shí)起定位作用，常用導(dǎo)向板式，末端用吊具接近集裝箱時(shí)起定位作用，常用導(dǎo)向板式，末端用鋼板制成可上下轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板制成可上下轉(zhuǎn)動(dòng)1801800 0的錐形包角。不工作時(shí)可翻轉(zhuǎn)向上。的錐形包角。不工作時(shí)可翻轉(zhuǎn)向上。 3 3懸掛及傾斜裝置懸掛及傾斜裝置 集裝箱船出現(xiàn)縱傾或橫傾時(shí)，要求吊具也能在前后左右集裝箱船出現(xiàn)縱傾或橫傾時(shí)，要求吊具也能在前后左右方向允許有方向允許有5 50 0的傾斜。一般通過液壓缸伸縮或卷筒鋼絲繩的的傾斜。一般通過液壓缸伸縮或卷筒鋼絲繩的收放來實(shí)現(xiàn)。收放來實(shí)現(xiàn)。4 4操縱控制裝置操縱控制裝置 操縱裝置：操縱裝置：包括旋鎖驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向板驅(qū)動(dòng)裝置、吊具前后斜包括旋鎖驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)

32、向板驅(qū)動(dòng)裝置、吊具前后斜裝置和吊具伸縮裝置，都采用液壓傳動(dòng)裝置和吊具伸縮裝置，都采用液壓傳動(dòng) 控制裝置：控制裝置：在吊具的四個(gè)角配件處裝有指示燈，只有四個(gè)角配在吊具的四個(gè)角配件處裝有指示燈，只有四個(gè)角配件同時(shí)旋合時(shí)，指法示燈才全亮，才允許吊運(yùn)集裝箱件同時(shí)旋合時(shí)，指法示燈才全亮，才允許吊運(yùn)集裝箱（二）吊裝工藝的起重機(jī)型：（橋架類型起重機(jī)、臂架類/旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)）1、橋架類型起重機(jī)其特點(diǎn)是：（1）以橋形結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。（2）橋架類型起重機(jī)通過起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)動(dòng)，這三個(gè)工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完 成物料搬

33、運(yùn)作業(yè)。（3）應(yīng)用于車間、倉庫、露天堆場(chǎng)等處。（4）根據(jù)結(jié)構(gòu)型式不同還可以分為橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、 和纜索起重機(jī)梁式/橋式起重機(jī)。它的主梁和兩個(gè)端梁組成橋架，整個(gè)起重機(jī)直接運(yùn)行在建筑物高架結(jié)構(gòu)的軌道上（見圖) 門式起重機(jī)-（帶n 腿的橋式起重機(jī)）（見下圖） 特點(diǎn)：A：主梁通過支撐在地面軌道上的兩個(gè)剛性支腿或“柔性”支腿，形成 一個(gè)可橫跨鐵路軌道或貨場(chǎng)的門架，外伸到支腿外側(cè)的主梁 懸臂部分可擴(kuò)大作業(yè)面積。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)重點(diǎn)：集裝箱門式起重機(jī)（岸邊裝卸橋、輪胎式、軌道式） 是80年代發(fā)展起來的機(jī)種，是專門用來進(jìn)行集裝箱的堆垛 （三）岸式集裝箱裝卸橋集裝箱專用船舶的裝卸工具（碼頭前沿普遍使用

34、）類別：A型、H型（外形）、滑動(dòng)式低門架型、前臂折疊型（4種）寧波港A型岸式橋吊在作業(yè)海測(cè)臂架陸測(cè)臂架 門架拉桿（2）對(duì)大型的集裝箱船舶而言的吊裝工具- 超巴拿馬型岸式裝卸橋岸邊式裝卸橋側(cè)面（四）堆場(chǎng)作業(yè)起重機(jī)（卸車和堆垛）1、輪胎式龍門吊（2片門框；底梁；吊具機(jī)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)） 輪胎式龍門吊正面小車行走裝置大車行走裝置吊具2、軌道式龍門吊 ： （堆碼設(shè)備2）軌道式龍門吊3、正面吊 落地式作業(yè)工藝；箱對(duì)位的要求比裝卸橋、龍門吊要高。4、 集裝箱牽引車與拖掛車： 5、跨運(yùn)車：搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能專用機(jī)械(造價(jià)高、儀器易損壞、操作熟練要求高、堆場(chǎng)地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較

35、大使用較少）6、叉車 ： 堆場(chǎng)與貨運(yùn)站經(jīng)常使用的（1)室外叉車(2)室內(nèi)叉車 ：CFS與倉庫內(nèi)使用（散貨叉車）電瓶叉車柴油叉車二、集裝箱碼頭裝卸工藝方案 集裝箱裝卸工藝： 卸船碼頭水平搬運(yùn)-堆場(chǎng)-正確堆放-輸運(yùn)； 內(nèi)陸集運(yùn)-碼頭堆場(chǎng)正確堆放-水平搬運(yùn)-碼頭前沿-裝船1、裝卸橋跨運(yùn)車方案跨運(yùn)車集裝箱船裝卸橋跨運(yùn)車集裝箱堆場(chǎng)輪胎式龍門吊牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重拖車 2、裝卸橋-輪胎式龍門吊方案輪胎式龍門吊集裝箱船裝卸橋牽引車底盤車集裝箱堆場(chǎng)輪胎式龍門吊牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、大面積連續(xù)作業(yè)作業(yè)效率高 轉(zhuǎn)向裝置，靈活性好堆場(chǎng)利用率高缺點(diǎn)：初始投資的問題3、裝卸橋-軌

36、道式龍門吊方案集裝箱船裝卸橋牽引車底盤車集裝箱堆場(chǎng)牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛軌道式龍門吊優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化缺點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性較差、不能在堆場(chǎng)間運(yùn)行； 堆場(chǎng)使用率較低；初始投資4、裝卸橋-底盤車(拖掛車）方案CFS上的底盤車集裝箱船裝卸橋牽引車底盤車牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛輪胎式龍門吊5、裝卸橋-集裝箱叉車方案集裝箱船裝卸橋叉車牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛輪胎式龍門吊集裝箱CY叉車l知識(shí)目標(biāo)：l 1.認(rèn)識(shí)集裝箱碼頭之泊位布局l 2.熟悉泊位數(shù)的計(jì)算方法l技能目標(biāo)：l 1.能夠描述泊位計(jì)劃操作流程l 2.能夠?qū)Σ次粩?shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)l泊位是供集裝箱船舶?？亢妥鳂I(yè)的場(chǎng)所，通常有

37、三種形式：順岸式、突堤式和棧橋式。集裝箱碼頭通常采用順岸式。l順岸式：碼頭線的布置與岸線平行，多現(xiàn)于河港l突堤式：碼頭線的布置與岸線正交或斜交，多現(xiàn)于海港，以便在有掩護(hù)范圍內(nèi)形成較多的岸線，可以布置更多的碼頭泊位。l影響泊位數(shù)的主要因素：l港口吞吐量l船型及其周轉(zhuǎn)率l裝卸效率的高低l影響泊位大小的主要因素：l來港船型的數(shù)據(jù)，包括長度、寬度、吃水和噸位。l（一）工作崗位：泊位計(jì)劃員、船公司l（二）工作內(nèi)容l泊位計(jì)劃主要依據(jù)是船舶安排表和每日船期表。泊位計(jì)劃員需同船公司緊密溝通，取得準(zhǔn)確的船期信息，綜合考慮，合理分配。當(dāng)出現(xiàn)船舶壓港、爭泊位等情況，應(yīng)及時(shí)處理。l1.預(yù)審船公司船期預(yù)報(bào)，并編制周預(yù)編

38、計(jì)劃l 泊位策劃員提前收集各船公司的每月船期安排，匯總編制。分星期、日期的航線歸類并存檔。l 需收集連續(xù)5天的船舶到港情況，如船公司、船名航次、到港時(shí)間、裝卸數(shù)量等。l2. 確定船期l 船舶策劃員與各船公司時(shí)時(shí)保持聯(lián)系，確定船期，外貿(mào)船舶靠泊前，由船代準(zhǔn)確提供進(jìn)/出口海關(guān)編碼，并在船期管理中準(zhǔn)確無誤地錄入進(jìn)/出口海關(guān)編碼。l3. 安排泊位l 確定準(zhǔn)確的船期后泊位計(jì)劃員要和船舶策劃員協(xié)調(diào)，合理安排此船舶的泊位，并編制靠泊計(jì)劃圖和晝夜作業(yè)計(jì)劃表。l4. 通知各相關(guān)部門l（1）每艘大船在靠泊的24h前，泊位計(jì)劃員要用傳真或電子郵件向船公司發(fā)出通知，確認(rèn)靠泊時(shí)間及泊位。如有變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出更改通知。l

39、（2）船舶開工后也需以同樣的方式通知船公司離泊時(shí)間l（3）根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)所有進(jìn)出國內(nèi)港口的外籍船舶都要進(jìn)行強(qiáng)制引航。集裝箱碼頭進(jìn)口操作集裝箱碼頭進(jìn)口操作 卸船與堆場(chǎng)計(jì)劃（進(jìn)口）卸船與堆場(chǎng)計(jì)劃（進(jìn)口）l知識(shí)目標(biāo)：l 1.了解堆場(chǎng)場(chǎng)地作業(yè)格局l 2.熟悉船舶計(jì)劃卸船操作流程l技能目標(biāo)：l 1.能根據(jù)船期表和進(jìn)口艙單信息制定卸船計(jì)劃l 2.能夠根據(jù)集裝箱進(jìn)場(chǎng)堆存情況，做出堆場(chǎng)計(jì)劃l卸船作業(yè)指集裝箱船進(jìn)入港口，集裝箱從船上卸下，之后放入后方堆場(chǎng)的作業(yè)。l一、卸船作業(yè)內(nèi)容l根據(jù)船期預(yù)、確報(bào)，在船舶抵港前，預(yù)先做出堆場(chǎng)配置計(jì)劃及場(chǎng)地、機(jī)械、人力配置計(jì)劃。在具體操作上要做好以下工作。l（一）進(jìn)口作業(yè)計(jì)劃的編制l編制進(jìn)口作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)和參考資料主要是：進(jìn)口艙單、進(jìn)口船舶積載圖(BAY圖)、離港報(bào)告、特種箱貨有關(guān)貨運(yùn)單證資料、船型、潮汐、船舶性能、堆場(chǎng)情況、生產(chǎn)計(jì)劃安排等。l1.卸船計(jì)劃原則l（1）按航線?？宽樞颍瑢⑾刃兜南浞派蠈?，后卸的箱放下層l（2）較重的箱放下層，較輕的箱放上層l（3）冷藏箱放到有電源插頭的冷藏箱箱位l（4）危險(xiǎn)品放到專門區(qū)域l2.相關(guān)單證l（1）進(jìn)口艙單l 進(jìn)口