路面專項施工

1、-青海金豐交通建設(shè)工程有限責(zé)任公司路面 工程專項施工方案共和至玉樹公路改擴建工程GYII-SGC4合同段2015年4月第1章 編制依據(jù) 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG036-98）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG-F40-2004）瀝青施工交驗收規(guī)范（GTB50092-96）第2章 工程概況 貫徹地區(qū)特性、應(yīng)用多年凍土地區(qū)科研成果指導(dǎo)路線布局的原則。本項目路線在不影響既有國道214線條件下，沿國道214線另新建一幅為二期工程，于一期工程，最終形成分道分項行駛的高速化公路。本項目為GYII-SGC4合同段，路線起點為K277+000，向西進入水塔拉溝，至鄂拉山山腳后跨老路向西，路線出隧道至

2、K311+000后向西布設(shè)，通過溫泉東側(cè)大橋上臺地，然后在溫泉鄉(xiāng)南側(cè)200米處通過，溫泉至姜路嶺山腳段路線在老路左側(cè)河道迂回布線，路線至K326+200，在K328+357.351處路線由整體式路基變?yōu)榉蛛x式路基，穿越姜路嶺隧道，出洞后沿老路布設(shè)至姜路嶺西南方向，最后至本合同段終點K355+576.357苦海灘，路線全長58.764396Km。路基填方2580678m³，級配砂礫417649，水泥穩(wěn)定砂礫2657.2，水泥穩(wěn)定碎石576947，瀝青混凝土面層171934，透層320304，黏層695204，封層785404。大橋3座，水塔拉一號大橋，水塔拉二號大橋及都沁大橋，橋梁上部

3、結(jié)構(gòu)類型為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋式橋臺、樁基基礎(chǔ)。小橋4座，上部結(jié)構(gòu)為矩形板，U型橋臺、擴大基礎(chǔ)。明涵46道，暗涵16道，結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土蓋板涵，波紋管涵4道。橋式通道3道，涵式通道20道。第三章 施工總體安排1.施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備 在進行瀝青砼面層施工前，進一步對我部的路面工程技術(shù)人員進行培訓(xùn)，以便熟悉施工作業(yè)流程和相關(guān)設(shè)計文件要求。 對已經(jīng)鋪筑好的水穩(wěn)基層及瀝青面層進行高程、平整度、橫坡等各項技術(shù)指標(biāo)進行了檢測，各項指標(biāo)均為合格。 （2）組織機構(gòu)建立本項目按施工條件及地形劃以鄂拉山為界，分為青根河段路面工區(qū)和青根河段路面工區(qū)。人員配置情況：青根河段路面工區(qū)：施工

4、現(xiàn)場主要負責(zé)人：李永成 現(xiàn)場技術(shù)人員： 馬超 機械班組負責(zé)人： 白福來 實驗室總負責(zé)人： 馬紅云 施工現(xiàn)場試驗員： 以上人員劃分均落實到人，對原材料和成品料檢測按國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行抽樣檢查。溫泉段路面工區(qū)： 施工現(xiàn)場主要負責(zé)人：劉國璽、金顯曜 現(xiàn)場技術(shù)人員： 馬長棟、蘭旭成 機械班組負責(zé)人： 楊昌彥 實驗室總負責(zé)人： 施工現(xiàn)場試驗員： 生產(chǎn)組織機構(gòu) 項目經(jīng)理 項目總工 青根河工區(qū) 溫泉工區(qū) 拌合站 實驗室 施工隊機械部門安全部門3. 材料配備情況（1） .瀝青材料 我部于2014年儲備瀝青4000噸，以保證瀝青料的正常供應(yīng)。（2） 集料 我部在溫泉段及青根河段路面工區(qū)砂石料廠儲備各級配集料

5、方，現(xiàn)已儲備料為總需求量的45，碎石場儲配總需求量的85，（3） 機械配置 為了確保在施工節(jié)點工期內(nèi)高效、有序的完成本年度的計劃產(chǎn)值，我部擬投入以下設(shè)備以保證正常施工。 機械設(shè)備配置情況序號名 稱規(guī)格型號單位計劃數(shù)量1平板運輸車5橋輛22水泥砼攪拌運輸車8-10方輛103挖掘機220-360臺54裝載機50臺185自卸汽車340馬力輛506自卸汽車輛27穩(wěn)定土拌合設(shè)備WCB600套28穩(wěn)定土攤鋪機ABG臺29瀝青砼拌合設(shè)備LB4000套110彎成車康八輛111瀝青攤鋪機S2100臺212膠輪壓路機30T臺313雙鋼輪壓路機13T臺414單鋼輪壓路機22T臺315同步封層車輛116發(fā)電機300K

6、W臺317發(fā)電機100KW臺118發(fā)電機150KW臺119發(fā)電機30KW臺220平地機GR180輛121吊車25T輛322加油車3T輛223油罐30T個324越野車輛325皮卡車輛1026面包車輛227雙排車輛128汽車電子衡120T套4 儀器配置情況 測量儀器儀器名稱型號單位數(shù)量備注全站儀DTM-452C臺1單棱鏡組配套全站儀DTM-352臺1單棱鏡組配套GPS測量儀T-20套1配有車載電瓶一個，充電器一套水準(zhǔn)儀NAL24套5三腳架配套水準(zhǔn)儀M32套4三腳架配套單棱鏡組套2三腳架配套塔尺5m把5塔尺5m把4 試驗儀器磅秤(數(shù)顯）TGT100kg臺1壓力試驗機SYE-2000型臺1液壓式萬能試

7、驗機WE-1000B型臺1標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護恒溫恒濕控制儀BYS-60型臺3箱式電阻爐4-100臺1數(shù)顯混凝土滲透儀HD-4.0型臺1混凝土貫入阻力儀ZC-1A型臺1小型空壓機臺2強制式單臥軸混凝土攪拌機SJD-60型臺1低溫試驗箱DX型臺1改良法砼含氣量測定儀HC-7L臺1瀝青路面滲水試驗儀LSY-95型臺1電腦瀝青針入度測定儀SZR-5型臺1電腦數(shù)控馬歇爾穩(wěn)定度測定儀LWD-3A型臺1電腦數(shù)控瀝青軟化點儀SYD-2806F型臺1電腦數(shù)控瀝青混合料心式快速抽提儀DLC-III型臺1自動恒溫雙數(shù)顯瀝青延度儀SY-1.5B型臺1瀝青混合料理論最大相對密度儀LM-III型臺2數(shù)控瀝青混合料攪拌機SLHB-I

8、I型臺1全自動恒應(yīng)力壓力試驗機KZJ-300臺1（4） 施工節(jié)點工期安排我部擬于2015年 月 日 至 月 日（5） 施工現(xiàn)場 溫泉段瀝青拌合站平面布置圖 青根河段瀝青拌合站平面布置圖第4章 施工工藝流程為使路面面層能夠早日開工，保證工期，提前完成測量、材料進場及檢測與標(biāo)準(zhǔn)試驗、場地建設(shè)、機械安裝調(diào)式、輔助設(shè)施等。擬采用碎石機和篩分機備料、裝載機裝料、自卸車覆蓋保溫防雨運料、間歇式瀝青拌和機防雨拌和集料，分節(jié)設(shè)置總長度和寬度滿足鋪筑作業(yè)面(段)的鋼架透明頂移動(行走式)防雨棚(防雨攤鋪、碾壓)、攤鋪機攤鋪、人工配合整平和整型，光輪壓路機、振動壓路機配合輪胎壓路機碾壓成型，人工負責(zé)養(yǎng)護、交通指揮

9、管制及保通。瀝青穩(wěn)定碎石施工參照本瀝青路面施工要求。3、試驗路段鋪筑瀝青混凝土面層施工工藝流程圖原材料試驗選定料源材料試驗原材料加工及備料拌合機安裝調(diào)試瀝青加工設(shè)備設(shè)置、瀝青加工配合比設(shè)計試驗材料質(zhì)量檢測、下承層準(zhǔn)備取樣試驗檢測瀝青混合料機械拌合調(diào)整安裝路緣石溫度檢測自卸車運輸混合料調(diào)整攤鋪機攤鋪混合料溫度檢測松鋪厚度檢測調(diào)整溫度檢測鋼輪壓路機初壓靜壓調(diào)整鋪筑試驗路段確定施工方案溫度檢測鋼輪振動壓路機復(fù)壓調(diào)整膠輪壓路機復(fù)壓(視情況采用)溫度檢測調(diào)整溫度厚度檢測鋼輪壓路機終壓調(diào)整高程、寬度、厚度、平整度、橫坡、中線、彎沉值檢測報監(jiān)理工程師檢測、驗交通過試驗確定施工配合比及最佳瀝青用量，鋪筑試驗路

10、段，驗證拌合樓的工作性能及施工組織的可行性、機械設(shè)備的配套運轉(zhuǎn)情況，驗證生產(chǎn)配合比的可行性，總結(jié)出面層鋪筑施工參數(shù)，工藝方法以及質(zhì)量控制檢測的合適方法，以指導(dǎo)全線施工。瀝青混合料拌合瀝青混合料在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠所需材料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗合格后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)瀝青混合料施工前，對瀝青、粗細集料及礦粉等原材料按要求取樣進行試驗，為瀝青混合料的配合比設(shè)計提供可靠數(shù)據(jù)，確保原材料質(zhì)量滿足要求。瀝青混合料的配合比設(shè)計嚴(yán)格按照：目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證的三階段 設(shè)計方法進行。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各

11、種集料必須分隔貯存，細集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚。料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和機宜采用間歇式拌和機拌合。若采用連續(xù)式拌和機使用的集料必須穩(wěn)定不變，一個工程從多處進料、料源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不得采用連續(xù)式拌和機。間歇式拌和機必須配備計算機設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個臺班結(jié)束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因，直到找出問題，提出解決方案后方可繼續(xù)施工。（2）瀝青混合料運輸熱拌瀝青混合料宜采

12、用較大噸位的運料車覆蓋保溫運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層造成損傷，運料車的運力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用 布覆蓋保溫、防雨、防污染。施工過程中攤輔機前方等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前100mm300mm處停住，空擋等候。由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。(3）混合料的攤鋪瀝青混合料攤鋪每層每工作面采用二臺瀝青攤鋪機同時成梯隊攤鋪。為保證路面平整

13、度攤鋪機應(yīng)帶自動找平裝置，攤鋪時一定要保持瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車料卸完后，下一車料及時跟上，并以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。在遇雨時，在軌道移動棚內(nèi)進行攤鋪及碾壓。鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層，瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及粘度、氣候條件，鋪裝層的厚度，通過在135及175條件下測定的粘度溫度曲線確定。確?；旌狭显谧畹褪┕囟惹?施工完畢，混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。瀝青混合料采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪機的料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，采用兩

14、臺攤鋪機前后錯開10m20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30mm60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，并加快碾壓，以提高平整度，減少混合料的離析。因故不能及時碾壓時，應(yīng)立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋 布保溫。低溫施工時，每次卸下的混合料應(yīng)覆蓋 布保溫。在雨季鋪筑瀝青路面時，應(yīng)加強氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未經(jīng)壓實的應(yīng)予鏟除。攤鋪機采用自動找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。（4）瀝青

15、混合料碾壓瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，壓路機數(shù)量不宜少于5臺。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下做反復(fù)碾壓。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。采用鋼輪壓路機靜壓12遍。復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓后開始，且不得隨意停頓。采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于30t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態(tài)

16、時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6Mpa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的年亞倫寬度，碾壓至要求的壓實度為止。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。對于長、大縱坡路段，為了提高攤鋪機的攤鋪穩(wěn)定性和均勻性，要求攤鋪機速度不能太快，較正常路段有所降低；要求攤鋪應(yīng)由坡底向坡頂方向攤鋪，碾壓必須由坡底向坡頂方向振動碾壓，嚴(yán)禁由坡頂向坡底倒推時進行振動碾壓，即攤鋪碾壓要求沿行車方向進行，不要反方向進行施工。（5）接縫瀝青路面的施工必須接縫緊密，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的橫向接縫錯位1m以上。橫向接縫應(yīng)

17、采用垂直的平接縫，平接縫采用切割在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時垂直切除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接頭軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫隙跡。接縫施工應(yīng)用3米直尺檢查，確保平整度符合要求。開放交通鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥漿。熱拌瀝

18、青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50度后，方可開放交通。二.瀝青面層施工要點 一、本項目路面面層采用瀝青混凝土，非多年凍土區(qū)路段瀝青選用110號道路石油瀝青，多年凍土區(qū)路段上面層采用優(yōu)質(zhì)SBR改性瀝青（110號道路石油瀝青為基質(zhì)瀝青），下面層仍采用110號道路石油瀝青。基質(zhì)瀝青和改性瀝青質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）表4.2.11中A級瀝青的技術(shù)要求，以及表4.6.2中SBR類（A類）聚合物改性瀝青技術(shù)要求中，具體詳見附后道路石油瀝青技術(shù)要求表、SBR改性瀝青技術(shù)要求表。道路石油瀝青技術(shù)要求表 指標(biāo)單位等級瀝青標(biāo)號試驗方法110號針入度（25

19、，5s，100g）0.1mm100120T 0604適應(yīng)的氣候分區(qū)32針入度指數(shù)PIA-1.5+1.0T 0604軟化點（R&B）不小于A43T 060660動力粘度 不小于Pa.sA120T 062010延度不小于cmA40T 060515延度不小于cmA100蠟含量（蒸餾法）不大于%A2.2T 0615閃點不小于A230T 0611溶解度不小于%A99.5T 0607TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化不大于%A+0.8T 0610殘留針入度比（25）不小于%A55T 0604殘留延度（10）不小于cmA10T 0605殘留延度（15）不小于cmA30T 0605SBR改性瀝青技術(shù)要

20、求表指標(biāo)單位SBR類（類）試驗方法A針入度（25，5s，100g）0.1mm100T 0604針入度指數(shù)PI，不小于-1.0T 0604延度5，5cm/min，不小于cm60T 0605軟化點（R&B），不小于45T 0606動力粘度135，不大于Pa.s3T 0625T 0619閃點，不小于230T 0611溶解度，不小于%99.5T 0607彈性恢復(fù)25，不小于%T 0662粘韌性，不小于Nm99.5T 0624韌性，不小于Nm2.5T 0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于T 0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T 0610針入度比

21、（25），不小于%50T 0604延度（5），不小于cm30T 0605上面層與下面層之間設(shè)粘層瀝青，采用乳化瀝青，規(guī)格為PC3，瀝青用量為0.30.6（L/m²）。 水泥穩(wěn)定碎石基層上設(shè)透層瀝青，透層采用中、慢凝液體石油瀝青，如AL（M）1或2，AL（S）1或2，瀝青用量為0.61.5（L/m²）。 乳化瀝青和液體石油瀝青的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）表4.3.2和表4.4.1的要求。 瀝青混凝土粗、細集料及填料的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）的相關(guān)要求。上面層所用的粗集料，其壓碎值不大于26%

22、，洛杉磯磨耗損失不大于28%，磨光值PSV不小于38，與瀝青的粘附性不小于4級。本段粗集料與瀝青的粘附性僅為3級，為改善瀝青與集料的粘附性，需摻配32.5號水泥，為瀝青混合料質(zhì)量的2%。上面層天然砂用量不超過10%；下面層所用的粗集料，其壓碎值不大于28%，洛杉磯磨耗損失不大于30%，與瀝青的粘附性不小于3級。下面層天然砂用量不超過15%。 瀝青混凝土采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，瀝青混合料的各項技術(shù)指標(biāo)按公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D402006）中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，礦料級配應(yīng)符合下表瀝青混合料級配和瀝青用量表級配要求。瀝青混合料級配和瀝青用量（方孔篩） 結(jié)構(gòu)類型通過下列方孔篩（mm）的重量

23、百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC13100901006885386824501538102872O51548AC16C100901007092608034622038133692671851448AC20C1009010074926282507226451644123382451741337二、瀝青混凝土溫度控制范圍1、瀝青混凝土面層施工溫度控制瀝青種類石油瀝青煤瀝青瀝青標(biāo)號AH-50AH-70AH-90A-60AH-110 AH-130 A-100 A-140 A-180A-200T-8 T-9T-5 T-6

24、 T-7瀝青加熱溫度150-170140-160130-150100-13080-120礦料溫度間歇式拌和機比瀝青加熱溫度高10-20（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高15（填料不加熱）連續(xù)式拌和機比瀝青加熱溫度高5-10（填料加熱）比瀝青加熱溫度高8（填料加熱）瀝青混合料出廠正常溫度140-165125-160120-15090-12080-110混合料儲料倉儲存溫度儲料過程中溫度降低不超過10儲料過程中溫度不超過10運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120-150不低于90攤鋪溫度正常溫度不低于110-130且不超過165不低于80且不超過120低溫溫度不低于120-140且不超過175不低于100且不超過

25、140碾壓溫度正常溫度110-140且不低于11080110且不低于75低溫溫度120-150且不低于11090120且不低于85碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70不低于50輪胎壓路機不低于80不低于60振動壓路機不低于65不低于50開放交通溫度路面溫度低于50路面溫度低于50 瀝青路面施工，溫度的控制是很重要的。但是，在施工過程中，往往不被注意，影響了質(zhì)量。 2、控制范圍：必須保證“9個溫度”（1） 瀝青的加熱溫度及出場時的溫度；（2） 礦料的溫度；（3） 瀝青混合料的拌和溫度；（4） 瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度；（5） 瀝青混合料的貯存溫度（6） 瀝青混合料攤鋪時的溫度；（7） 瀝青混合料碾

26、壓時的溫度；（8） 碾壓終了時的溫度；（9） 開放交通時的溫度。這9個溫度，施工單位都要隨時檢查、控制，根據(jù)實際情況，作出調(diào)整，保證在各項規(guī)定的溫度范圍內(nèi)進行施工，確保質(zhì)量。3、目的通過對瀝青路面施工各項工序的的溫度控制，提高瀝青路面的質(zhì)量，有利于工程的順利施工。三、各工序中溫度的影響與控制1、施工準(zhǔn)備階段關(guān)于原材料的溫度因素：1 ) 在施工之前，應(yīng)對各種材料進行調(diào)查實驗，選擇符合瀝青路面使用要求的各種原材料，經(jīng)確認的材料和料場，不得隨意改動。在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。道路瀝青作為瀝青路

27、面最主要的建筑材料，瀝青及瀝青混合料使用性能的好壞直接決定瀝青路面的使用壽命。眾所周知，我國的道路瀝青主要采用石蠟基原油煉制，瀝青的溫度敏感性較大。瀝青總是夏天軟冬天硬，只不過程度不同而已。在施工期間，瀝青加熱、噴灑、拌和、碾壓成型可達100甚至達到200，此時完全是流動的液體。在路面通常的使用溫度下，瀝青既非完全的固態(tài)彈性體，又不是完全的粘性液體，而是典型的粘彈性體。在夏天，路面溫度可達70，北方冬天達40甚至更低。在此溫度條件下，中間經(jīng)歷了粘彈性體的復(fù)雜階段，而在不同的溫度條件下，它的流動性能有極大的差異。2 ) 選用合適的瀝青材料對高速公路、一級公路及夏季溫度高，高溫持續(xù)長的路段，宜采用

28、稠度大、60粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路可選用溫度小，低溫延度大的瀝青。對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)可注意選用針入度指數(shù)大的瀝青；當(dāng)溫度要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。3 ) 材料儲備的溫度要求：瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費，加熱使用方便。瀝青儲罐的溫度是燃燒爐加熱導(dǎo)致熱油間接獲得，適宜的儲存溫度可以確保長時間儲存不會影響瀝青的性能。 瀝青存貯時間不宜過長，存放的溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90 140 之間為宜。在瀝青使用期間，在罐車或貯油池中的溫度不低于130，并不高于

29、170。加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。4）氣候影響瀝青的性能;（1）低溫導(dǎo)致裂縫 瀝青材料在較高的溫度條件下具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升將產(chǎn)生的變形不至于產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，但當(dāng)氣溫大幅度下降時，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開始收縮。此時半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力增長，混合料勁度急劇增大。由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過瀝青混合料的抗拉強度，瀝青面層就會開裂，產(chǎn)生裂縫。由于瀝青路面寬度有限，收縮路面

30、結(jié)構(gòu)的相互約束小，所以低溫裂縫主要是橫向的。（2）溫度疲勞導(dǎo)致裂縫這種裂縫主要發(fā)生在日溫差大的地區(qū)。由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變（或勁度模量）變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產(chǎn)生裂縫。瀝青路面具有高溫軟化特性，盡管設(shè)計及施工中盡可能降低油石比，最大限度地利用骨料級配增大高溫穩(wěn)定性，但在車輛長期作用下仍要產(chǎn)生車轍。泛油一般出現(xiàn)在高溫天氣，由于氣溫升高而導(dǎo)致瀝青軟化點的不適應(yīng)。2、瀝青混合料拌合時的溫度控制1）施工過程中溫度控制范圍：（1）瀝青混凝土中下面層溫度控制：瀝青加熱溫度155-165；集料加熱溫度比瀝

31、青加熱溫度高10-30；混合料出場溫度145-165。（2）瀝青混凝土上面層溫度控制：瀝青加熱溫度160-165；集料加熱溫度190-220，混合料出場溫度145-165。2）拌合時溫度控制目的：瀝青混合料需要在一定的溫度下進行拌合，以使瀝青達到要求的流動性，較好的裹覆礦料顆粒。（1）瀝青混合料出場溫度： 必須控制瀝青混合料的出料溫度：在瀝青混合料生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，都特別強調(diào)溫度的控制，這是質(zhì)量控制的首要因素，且經(jīng)常測可以發(fā)現(xiàn)瀝青混合料是否符合規(guī)定。瀝青混合料出料溫度，是保證瀝青混合料運輸、攤鋪、碾壓等溫度的基石，如果瀝青混合料出料溫度控制偏低時，一旦遇到瀝青混合料溫度有不可預(yù)測損失時，碾壓溫

32、度將達不到要求，則無計可施?，F(xiàn)在強調(diào)高溫碾壓，因為高溫碾壓比低溫碾壓有諸多好處。高溫碾壓時，瀝青混合料易于嵌擠密實（特別高溫條件下輪胎壓路機揉壓效果更好），節(jié)省碾壓功能；當(dāng)采用低溫碾壓時，瀝青混合料易于穩(wěn)定但不易于密實，碎石棱角易于破碎，裹覆在碎石上的油膜容易受到破壞?；谏鲜鲈颍瑸r青混合料出料溫度必須嚴(yán)格控制，并保證瀝青的加熱溫度、石料的加熱溫度和混合料的出場溫度，均要符合規(guī)范要求。 影響瀝青混合料出場溫度變異性的原因：主要包含集料干溫程度，瀝青混合料級配穩(wěn)定性，瀝青混合料出場溫度設(shè)定值；在瀝青路面施工中，為減少溫度離析，在瀝青拌和環(huán)節(jié)應(yīng)做到：粗集料要覆蓋，細集料要搭棚，避免雨淋；做好場地

33、硬化，不同集料要分隔清楚，并做好排水工作，場內(nèi)不能有積水；在路面施工過程中，不宜片面追求高溫，否則會引起瀝青老化，并且溫度離析會更明顯。 判定瀝青混合料出廠溫度的方法：a 為了及時準(zhǔn)確地知道瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)的成品混合料溫度，在設(shè)備的攪拌裝置額外的料溫檢測裝置及顯示儀器，使之反饋的料溫更加及時準(zhǔn)確便捷。在寒冷季節(jié)，5以下或5以上但風(fēng)力較大不得以瀝青拌合設(shè)備進行生產(chǎn)時，采取比正常情況下相應(yīng)高出一定值。為避免瀝青的高溫流淌及劣化現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)定的溫度不高于必要的混合料溫195。b 料車裝載的混合料中冒黃煙往往表明混合料過熱；若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難；此外，如果運料車的瀝青混合料能

34、夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車容易坍平，則可能是因為瀝青過量或礦料溫度過大所致?；旌狭铣鰣鰷囟韧ǔＴ诹宪嚿蠝y出，較理想的方法是使用度盤等溫度計，將溫度計插入混合料中使之達到至少15cm深度，測出料溫，也可用手持紅外測溫儀，這是一種測量表面反射溫度的儀器。由于紅外測溫儀只能測出材料表面溫度，其溫度讀數(shù)對于料車中部材料便不可能準(zhǔn)確測出，所以，使用時應(yīng)注意。（2）超出或不達標(biāo)準(zhǔn)溫度的后果： 拌合溫度過高：會導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒有粘性，使得瀝青混凝土松散；還可導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響瀝青混合料的使用性能。 拌合溫度過低：會導(dǎo)致瀝青混合料拌合不均勻，影響級配，

35、也是導(dǎo)致瀝青混凝土路面局部松散或其他病害的原因。3、瀝青混合料運輸時的溫度控制1）溫度控制范圍：瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于140-150。聚合物改性瀝青混合料應(yīng)不得低于165。2）運輸過程中容易產(chǎn)生溫度變異：熱拌瀝青混合料采用的是自卸汽車運輸，瀝青混合料表面看起來簡單，其實運輸中的溫度控制也對瀝青面層施工中的攤鋪碾壓影響很大。運料過程中，極易出現(xiàn)溫度變異。混合料裝入汽車，沿車的周邊（雖然車的兩側(cè)有一定的隔熱措施）立即產(chǎn)生熱量損失。顯然，混合料的溫度越高，溫度差別越大，混合料的溫度損失也越多。周圍溫度較低時，熱量損失也較大。由于瀝青和集料的導(dǎo)熱系數(shù)較小，在產(chǎn)生熱量損失的車廂周圍，冷混合料有

36、較大百分率，熱量從混合料中心部分向邊部緩慢傳導(dǎo)。由于導(dǎo)熱系數(shù)小，在車的周邊部緩慢傳導(dǎo)，在車的周邊混合料與中心混合料之間產(chǎn)生較大溫度差別在運料過程中或者停車待卸時，運料車如果沒有覆蓋措施，混合料暴露在空氣中，熱量損失加快。即使在溫度較高的環(huán)境里，空氣溫度與混合料的溫度之差也在100左右。3）保證措施：為避免瀝青混合料在運輸過程中出現(xiàn)熱量損失，應(yīng)從拌合機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用油布覆蓋保溫、防止污染，防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。避免翻斗車中途休息時間過長影響溫度的事故發(fā)生。4、瀝青混合料攤鋪時的溫度控

37、制1）溫度范圍：在正常施工情況下，溫度應(yīng)控制在140-150，最高不超過160；改性瀝青混合料在150-160，最高不超過165。 瀝青混合料最低攤鋪溫度下臥層表面溫度不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm50-80mm>80mm<50mm50-80mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5-10不允許140135不允許不允許不允許10-1514513813216515515015-2014013513015815014520-2513813212815314714325-30132130126147

38、145141>301301251241451401392）攤鋪溫度過高：當(dāng)高于范圍后，混合料變軟而承載力大大降低，影響工程的質(zhì)量。3）攤鋪溫度過低：如果混合料的溫度過低，鋪筑的混合料還沒有完全壓實就已經(jīng)冷卻，鋪筑層混合料將不能壓實，路面達不到規(guī)定的壓實度，路面的強度，防水性能就會受到很大的影響。還有，當(dāng)攤鋪溫度過低時，粘附在熨燙版及橫梁上的瀝青混合料，會將鋪面表面拉展拉搓成微小的橫向扒紋。攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制又是一個重要環(huán)節(jié)。混合料溫度過低（通常低于110以下）將導(dǎo)致攤鋪作業(yè)困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中，從上面對混合料運輸溫度的分析可知，混合料的溫度不可

39、避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10-15。4） 判別溫度的方法：實際施工過程中，可以用目測法進行判別，過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊的現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。5、瀝青混合料碾壓時的溫度控制1）碾壓時的溫度控制;（1）初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130-140左右。（2）復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度在100左右。通過復(fù)壓達到或超過規(guī)定的壓實度。（3）終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70。2）要求:瀝青混合料在高溫時，壓實效果更好。

40、要求緊跟攤鋪機，高溫壓實，采用靜壓一遍，震壓一遍，效果更好。3）碾壓過程中應(yīng)考慮的因素： 碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓對壓實質(zhì)量影響最大，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓了。 一般碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進行，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣，確保壓實的質(zhì)量。 在材料因素中混合料的加熱溫度和碾壓各階段的控制溫度是十分重要的：一方面，混合料的加熱溫度不得超過180，否則會產(chǎn)生瀝青焦化，造成碾壓時產(chǎn)生裂紋、推移、輪跡等弊

41、?。涣硪环矫?，必須在規(guī)定的碾壓溫度下進行并完成階段碾壓。當(dāng)碾壓溫度低于85時，顆粒移動比較困難而不易壓實，壓實作用收效不大。低于70時，壓實將不起作用。4）必須控制瀝青混合料的碾壓溫度：瀝青混合料中，瀝青結(jié)合料在高溫時呈流狀體，在低溫時呈固體狀，在一般氣溫條件下呈粘塑狀，隨溫度的變化而變化，所以應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的碾壓溫度。如瀝青混合料的初壓溫度，混合料不易穩(wěn)定，碾壓輪跡不易消除，容易形成推移發(fā)裂，不但起不到好的碾壓效果，而且對鋪面平整度會有不良的影響，并大量耗用碾壓功能；如初壓溫度過低，碾壓效果差，瀝青混合料不易密實碎石的棱角容易破碎，影響質(zhì)量，一般情況下，瀝青混合料的碾壓溫度見下表：石油

42、瀝青標(biāo)號507090110初壓內(nèi)部溫度（）正常施工135130125120低溫施工150145135130終壓表面溫度（）鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機757060555） 碾壓溫度過高或過低的后果：（1）溫度過高：會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪的推料問題，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。（2）溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實無效，或其它副作用，因此，必須嚴(yán)格控制壓實溫度。6) 隨時測定混合料的溫度： 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍色的蒸汽，瀝青混合料產(chǎn)生

43、黃色蒸汽或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注重做這項檢查，因為那時的下承層表面溫度和氣溫都比較低，平時只要混合料有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度，應(yīng)將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭四周輕輕的用腳踏實，目前也有許多地方采用點溫度計測定其溫度。7）壓實過程中的溫度變異：瀝青混合料在一定的溫度條件下的壓實是有效的，如果低于此溫度，繼續(xù)壓實不僅不會增加壓實效果，反而會磨去路表面的瀝青和破壞路表的結(jié)構(gòu)。這個溫度被稱為“有效壓實度” 。因此，如果路段內(nèi)溫度不均勻，那么碾壓工作應(yīng)該在

44、路段溫度較低的部分仍處在“有效壓實度” 之上時完成的。所以在路面施工時，我們有必要檢測路面的溫度均勻性和是否出現(xiàn)較大的溫度離析現(xiàn)象，保證路面的壓實溫度和最終可靠的質(zhì)量。而測碾壓溫度時，起碾壓溫度的差異時而變大時而變小，這是由于伴隨壓實過程出現(xiàn)的波動時各個范圍內(nèi)溫度降低的程度不同造成的。而溫度降低的程度是和壓路機在不同壓實位置時噴水多少和在該路段內(nèi)壓實的均勻程度有關(guān)的。當(dāng)壓實結(jié)束時溫度低的部分（由于和環(huán)境溫差?。┙禍鼐吐囟雀叩牟糠纸禍乜煨?，溫度逐漸接近，溫度標(biāo)準(zhǔn)差就變小。由此可以看出，碾壓過程中的溫度變異也是有一定規(guī)律的。（2）施工過程中需掌握如下幾個事項： 氣溫較低時（約1015），混合

45、料攤鋪過程中冷卻較快，需邊攤鋪邊碾壓，才能保證碾壓的初始溫度。但由于壓路機緊跟攤鋪機，需注意壓面衡接，以免產(chǎn)生平整度差的問題。氣溫低于10時，鉆取芯樣密實度較差，建議不予施工。 氣溫高于20時，應(yīng)隨時測定混合料的溫度，待達到初始碾壓溫度時再進行碾壓，否則宜出現(xiàn)油斑現(xiàn)象。一般氣溫較高還需控制出料溫度，出料溫度過高，等待時間較長。 在陰天或有風(fēng)的情況下，攤鋪初始碾壓溫度可適當(dāng)提高23。6、開放交通時的溫度控制：瀝青路面可以在施工后待瀝青混合料冷卻即可開放交通，這是瀝青路面的一大優(yōu)點。熱板瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通，對于有些工程，等不及冷卻就要提早開

46、放交通時，必須灑水加速冷卻降低混合料的溫度,使混合料表面的溫度低于50才可以開放交通。 7.其他相關(guān)保證措施1.盡量避免溫度低于5度情況下進行瀝青路面施工。2.嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合溫度及其出料溫度。3.攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)因溫度過低二出現(xiàn)固結(jié)的混合料進行清除。4.運輸過程中盡量堅持運料車的覆蓋，減少混合料的溫度散失。5.整個施工過程中確保連續(xù)施工。6.縮短碾壓距離，碾壓距離控制在30-40m。三. 保證體系及保證措施、雨季施工技術(shù)及保證措施1、根據(jù)本項目的氣候特點及工期任務(wù)，將不可避免地遇雨季施工，因此，要根據(jù)最佳施工季節(jié)時間，周密考慮，統(tǒng)籌安排，盡可能減少雨季對施工進展帶來的沖擊。2、雨季時密

47、切注意河渠的水位情況,并與氣象部門聯(lián)系,預(yù)先得知洪水來臨的時間,以避免洪水給施工造成在損失。3、在路面項目工程開工前，解決好駐地、各場站、臨時便道等排水問題，低洼地段增設(shè)排水溝，保證雨季排水順暢。駐地、生活設(shè)施、材料堆放、機械停置等不設(shè)置在低位、泥石流等危險地帶，以免發(fā)生洪澇。成立防洪組，積極加強與當(dāng)?shù)胤姥礄C構(gòu)的聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況，早安排落實。在雨季來臨之前做好排水防洪工作，盡可能減少水土流失和塌方，保持生態(tài)環(huán)境。4、砂石料的含水量在雨季經(jīng)常測定,隨時調(diào)整拌合加水量.拌和站設(shè)置材料防雨棚，運輸車加以覆蓋,避免遭受雨淋。5、路面改造工程施工時，如遇急暴雨又不能中斷其施工時，必須提前搭好防

48、雨棚，路面攤鋪下雨時,必須在移動棚內(nèi)進行。6、現(xiàn)場所有電氣設(shè)備(包括總配電箱、配電分箱和開關(guān)、插座等)一律加設(shè)(或備有)防雨罩。7、做好現(xiàn)場水泥庫、礦粉等的防雨、防潮工作，倉庫內(nèi)水泥的堆放必須墊離地面30cm以上，倉庫外必須事先挖好排水溝，并注意排水溝的暢通。所有材料存放在高處地帶，8、路面施工，通過提高壓實工藝，改進施工方法，保證路面質(zhì)量。必要時加大壓路機噸位，使壓實指標(biāo)較規(guī)范適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。9、在雨季施工時，注意集中力量，做到拌、裝、運、卸、壓等工序緊密銜接，隨拌、隨運、隨鋪、隨壓，一氣呵成?？刂坪寐访娓鲗訖M坡與平整，避免積水。、低溫施工技術(shù)及保證措施1、低溫施工預(yù)先做好各項準(zhǔn)備工作，對各項

49、設(shè)施和材料提前采取覆蓋措施。2、拌制路面瀝青混凝土混合料的溫度適當(dāng)提高，并盡量縮短瀝青混凝土的運輸距離，確保滿足瀝青混凝土運輸時間、攤鋪、碾壓所需要的溫度。3、當(dāng)采取措施后不能滿足施工工序溫度要求時，立即停止施工。二、施工進度控制措施1.工期保證措施(1)成立高效的項目指揮機構(gòu)為加快本合同的建設(shè)，我項目經(jīng)理部成立高效的項目指揮機構(gòu)，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定其行使職能，制定合理的高效組織方案與機動靈活的動態(tài)調(diào)控方案，科學(xué)計劃及安排，確保項目施工組織系統(tǒng)化、規(guī)范化、受控化。(2)施工力量迅速進場、確保勞力充足高效按計劃組織實施加強施工作業(yè)隊伍的選定把關(guān)進

50、場，機械設(shè)備隨同施工作業(yè)隊伍同工時抵達現(xiàn)場，確保主體工程按時開工。根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項高效有力措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)、工作技能和工作效率。遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進度安排留有余地，保障供給。(3)施工準(zhǔn)備抓早抓緊迅速做好各項駐地、場地、臨時工程等施工準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場調(diào)查與圖紙復(fù)核、計劃分解、測量復(fù)測及標(biāo)準(zhǔn)試驗、材料、機械、人員超前落實。進一步完善施工組織設(shè)計，落實重大、關(guān)鍵、難點施工方案，理清施工順序，分工程項目、分段落、分工序分頭實施同時開工，實施流水作業(yè)。積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)

51、部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期安排。(4)施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善實施性施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行更新、優(yōu)化，實施機動靈活的動態(tài)調(diào)控管理，使工序銜接緊密，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。(5)施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)建立從經(jīng)理部到各施工作業(yè)隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題有預(yù)見性地超前研究、制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。(6)強化施工管理、嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化、充足化、高效化。(7)實行內(nèi)部包工期獎罰責(zé)任制。既重包工期又重管理，使工期責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，充分調(diào)動施工隊、個人的積極性和創(chuàng)造性。 三、施工技術(shù)保證措施（一）、技術(shù)組織保證措施1、建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長、相關(guān)部室、工段負責(zé)人為組員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在質(zhì)檢部，全面負責(zé)本項目質(zhì)量管理工作。2、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)