某某物流公司配送運輸?shù)膯栴}及對策分析

1、蘇州信息職業(yè)技術(shù)學院蘇州信息職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計報告（論文）畢業(yè)設(shè)計報告（論文）系 別 管理工程系 專 業(yè) 物流管理 班 級 *物流*班 學 生 姓 名 * 學 生 學 號 G* 設(shè)計（論文）題目 *物流公司運輸配送問題 對策分析 指 導 教 師 * 起 訖 日 期 2012.92013.6 畢業(yè)設(shè)計報告（論文）摘要*物流公司配送運輸?shù)膯栴}及對策分析摘要：物流是近年來我國迅速崛起的一個行業(yè) 。*物流公司自成立以來設(shè)立物流配送運輸部，希望擺脫傳統(tǒng)物流低層次的價格競爭，為顧客提供高效的一體化物流服務(wù)，實現(xiàn)物流配送運輸?shù)脑鲋?。但是，物流配送運輸業(yè)務(wù)實施以來，遇到許多問題。本文通過對*物流配送運輸暴露

2、出來的車輛調(diào)度的問題、缺乏技術(shù)的保障、車輛的虧載這三大問題進行分析從四個方面提出了相關(guān)對策和建議。該案例研究不僅對*物流下階段的設(shè)施規(guī)劃起到了可持續(xù)發(fā)展的重要指導作用，且對中國傳統(tǒng)的物流企業(yè)如何在競爭激烈的市場中生存發(fā)展也具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：配送運輸 問題 對策 可持續(xù)發(fā)展目錄1、前言.1 12、*物流公司的現(xiàn)狀.1 12.1*物流公司的基本狀況.1 12.2*物流公司的服務(wù)范圍.2 23、配送運輸?shù)暮x及工作流程.23.1 配送運輸?shù)暮x.2 23.2 整車配送運輸流程 .2 23.3 沿途配送運輸流程 .3 34、*物流公司的存在問題及分析.4 44.1 車輛調(diào)度的問題 .4 44.2

3、技術(shù)的保障 .5 54.3 車輛的虧載.6 65、*物流公司的解決措施.6 65.1 優(yōu)化車輛調(diào)度 .6 65.2 提高技術(shù)能力 .6 65.3 提高運輸車輛噸位利用率 .6 65.4 增加工作人員對企業(yè)文化的認知 .7 7結(jié)束語.9 9參考文獻.1010致謝.111111.1.前言前言 物流是第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著成本的增加、產(chǎn)品價格的提高及外部競爭壓力的越加激烈而發(fā)展起來，它有機地結(jié)合了伴運輸、配送、倉儲、包裝、搬運、流通加工、信息流動等活動。其中配送運輸有著重要的地位，是公司與顧客之間的樞紐、橋梁，因此，對于市場來說配送運輸代表的是整個企業(yè)的形象,，是服務(wù)能否令顧客滿意的關(guān)鍵。作為一個

4、配貨員我們要對顧客負責對公司負責，在規(guī)定的時間內(nèi)將正確的貨物完好無損地送達指定的目的地。我國的物流行業(yè)正處于發(fā)展的高峰期，在蓬勃發(fā)展的同時也存在著些問題，影響配送運輸?shù)囊蛩剌^多，如網(wǎng)路布局的變換、服務(wù)的客戶商圈范圍的變動、可調(diào)度車輛情況的變化等。選擇的運輸方式既要有利于客戶的方便、經(jīng)濟，又要保證貨物能按時、安全送到目的地，應(yīng)盡量減少一切不合理運輸因素的發(fā)生。同時我們也在這條路上不斷地探索。本文通過對*物流公司的配送運輸?shù)臓顩r進行分析同時提出了若干問題，并給出了相應(yīng)的對策建議。2 2*物流公司的現(xiàn)狀物流公司的現(xiàn)狀2.1*2.1*物流公司的基本狀況物流公司的基本狀況公司以天津*一點為核心建立配送中

5、心，其配送的距離和區(qū)域的大小不僅僅關(guān)系到配送中心的投資規(guī)模的大小，也影響到配送中心的運行方式。天津*物流配送中心是一家連鎖物流公司，輻射北京市、長春市、四平以及公主嶺地區(qū)，它以其服務(wù)對象所在的區(qū)域為范圍，在一定商圈范圍內(nèi)選擇服務(wù)對象。因為其經(jīng)營能力強輻射范圍廣，建設(shè)規(guī)模大，所以其服務(wù)的范圍也就越來越廣。 *公司配送中心作為從事配送運輸?shù)奈锪骰厮驁鏊邮艹僧a(chǎn)家等供貨商大批量多品種的貨物，按照的顧客的要求，快速，準確，無誤，低成本，高效率的配送貨物的地方物流節(jié)點設(shè)施的需求，憑著穩(wěn)定，安全，高效可靠，高效的運營網(wǎng)絡(luò)，科學的資源匯總，先進的管理理念，為各類企業(yè)提供一條龍的物流服務(wù)，公司一直以來堅

6、持“以客為尊，服務(wù)一流”的經(jīng)營理念，為顧客提供門到門，倉對倉的一站式服務(wù)，并且與國內(nèi)幾家大型物流公司有著密切的的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，在合理范圍內(nèi)向新老客戶提供最優(yōu)惠的價格，以此爭取更長2久的合作，贏得更大的利益。2.22.2*物流公司配送運輸?shù)挠欣麠l件物流公司配送運輸?shù)挠欣麠l件*物流公司是一家連鎖公司 ，在北京市、長春市、四平公主嶺等地分別設(shè)有：長春*、北京*、四平*及公主嶺*。其公司成立于 1997 年 8 月，*物流現(xiàn)有職工一百多人，現(xiàn)在擁有和整合各種運輸?shù)能囕v超過 30 輛，并且還與提貨車輛以及斯太爾等各種車輛車型的司機保持聯(lián)系，這些司機都是在公司從事多年運輸行業(yè)，也可以臨時調(diào)動與*有合作的公

7、司的司機，他們的信譽都良好，而且都經(jīng)過公司專業(yè)的培訓，并對公司的業(yè)務(wù)有很深入的了解。叉車共 7 輛以及先進的物流設(shè)備 5 套，托盤也有三千多個。倉庫、分撥場地共占地八千多平方米。同時由于公司坐落在北京市外環(huán)線金鐘橋橋頭，北京交通物流中心院內(nèi)，交通便利，地理條件優(yōu)越，各種現(xiàn)代化辦公設(shè)施齊全，網(wǎng)絡(luò)完善，信息及時，并且設(shè)有特定的加工和包裝技術(shù)區(qū)以及倉儲配送區(qū)。3 3、配送運輸?shù)暮x、方式及流程、配送運輸?shù)暮x、方式及流程 3.13.1 配送運輸?shù)暮x配送運輸?shù)暮x 配送運輸是指將客戶所需的貨物通過運輸工具和一定的運輸路線及其他的基礎(chǔ)設(shè)施送達到客戶手中的活動過程。 配送運輸一般是批量較小、距離較短、運

8、送次數(shù)較多的一種運輸方式，他可能是由生產(chǎn)廠家直接到顧客或中間再經(jīng)過批發(fā)商、零售商，也可能是由配送中心等其他途徑送到顧客手中。配送運輸?shù)闹饕绞绞瞧囘\輸，具有城市軌道貨運條件的城市可以用軌道運輸，對于跨城市的地區(qū)配送可以用鐵路運輸，或者在河道海域使用船舶運輸。*物流公司是從事配送運輸業(yè)務(wù)的專門機構(gòu)，并與亞環(huán)、東亞、東通等多家生產(chǎn)企業(yè)簽訂了多年配送運輸協(xié)議及合同從而確保了貨源的穩(wěn)定充足和運輸價格的低廉，只要是與公路運輸有關(guān)規(guī)定相符的貨物公司均可以辦理貨物托運。以公司所精心培養(yǎng)的一支素質(zhì)過硬的公路操作隊伍為保障，以公司與各大企業(yè)所簽定的良好合作關(guān)系，公司可以根據(jù)不同客戶的不同需要，為客戶辦理各種貨

9、物運輸，力求滿足客戶要求。3.23.2 整車運輸?shù)呐渌土鞒陶囘\輸?shù)呐渌土鞒?3.2.1 整車配送運輸方式統(tǒng)一的收貨人、一批貨物需要配送裝運一輛 3 噸或 3 噸以上車輛的貨物運輸。整車運輸適合公司的合同運輸，主要公司的大客戶為主，因為他們的運輸批量相對比較大，常年的運輸量較穩(wěn)定。3.2.2 整車運輸作業(yè)的基本流程 按客戶訂單備貨驗貨配車裝車、發(fā)車運送卸車交簽字帶回執(zhí)單貨運事故處理 整車配送運輸?shù)妮d重量按一次配載的最大貨物裝載量計算。當最大裝載量不足車輛核定載重量時，按車輛核定載重量計算；未裝足核定載重量時，按車輛核定載重量收運費。貨物總重量不得超過車輛核定載重量。整車配送運輸通常情況下采用直

10、達運輸，一般中間環(huán)節(jié)較少，所以送達速度較快，運輸成本也相對較低，通常以整車為基本單位簽訂運輸合同，以便充分實現(xiàn)整車配送運輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟、可靠等特性。這種運輸方式*公司一般只輸入公司系統(tǒng)而不簽訂*運輸合同，到時侯只要憑托運人回執(zhí)向托運人結(jié)算運費即可。3.33.3 沿途配送的運輸流程沿途配送的運輸流程3.3.1 沿途配送運輸方式在保證顧客對服務(wù)滿意的大前提下，可以將多個客戶配送的貨物搭配起來進行裝載，以充分利用運力、運能，降低配送成本的一種高效率配送運輸方式。3.3.2 沿途配送的作業(yè)流程 一般是公司托運人自行提貨物或者托運人將貨物送到公司倉庫，然后將貨物交由倉庫管理員保管，管理員在貨物的包

11、裝上清楚列地明貨物的件數(shù)、收貨人及目的地，再由裝卸工人將貨物進行分類碼放放到指定的位置（公司倉庫分為收貨和到貨又將收貨和到貨按地方分別畫出：北京、吉林、四平、公主嶺的各自的地點以便裝車時丟下當天要裝的貨物）接下就是來托運人要到辦公室開據(jù)*物流公司運輸協(xié)議。協(xié)議中包括：收貨人和發(fā)貨人和的姓名、電話、貨物名稱、件數(shù)、質(zhì)量、體積、包裝、規(guī)格方數(shù)等；貨物的到達方式：送貨、自提；4付款方式：現(xiàn)付、回付、提付、月結(jié)、年結(jié)，是否存在代收貨款（代收貨款一般是我方幫托運人代收的貨物的款項，如果在不同的省市，要收取千分之五的手續(xù)費，因為托運人去銀行取款要很長時間，這樣做可以省去很多麻煩,而且能保證貨款的可得性）和

12、墊付（通常稱為好處費，這項一般在*協(xié)議里有記錄但是打出來的協(xié)議但上并不顯示此項。他指生產(chǎn)企業(yè)由于某種原因不能自己將貨及時送到，而讓人代送，所以這中間除了本身的運費之外還包括了小車費，小車費即是這里的墊付，這部分錢是由公司先給預(yù)付給托運人或者其代理人，再去向收貨人結(jié)算公司預(yù)先支付出去的錢），以及保價等問題，然后再算合計運費（應(yīng)收運費總計=送貨費（自提為零）+自身的費用+保價+墊付+代收貨款）。每天不僅源源不斷地的收貨還要進行發(fā)貨，基本在接收貨物的同時也要裝車配載準備進行運輸。所以公司還要替每輛車制定出一張運輸單，運輸單通常為一式兩份，一張留有公司存根，一張給司機，所謂的運輸單就是指將一段時間來的

13、協(xié)議差不多能夠湊整一車然后將貨裝好車，然后再根據(jù)已裝好車的協(xié)議將其整理，上面主要會涉及到送貨的方式和運費的到付以及是否有回執(zhí)。而司機的車價就是看這一整車運費一共價值多少然后減去到目的地的所需費用，當司機到達目的地后再根據(jù)運輸單上的到付向倉庫領(lǐng)到這些錢，剩余的運費回*再付。當司機從目的地返回天津*后，還要將回執(zhí)交予相關(guān)人員，由指定人員在回執(zhí)來的條子與回執(zhí)本對上蓋戳，表示已將該貨物送達，經(jīng)理就可以去該公司結(jié)賬。在司機接到回付運費時，經(jīng)理里還要查看其回執(zhí)本看其回執(zhí)是否全回，如果沒有運費則不能給其全部結(jié)清，那么所造成的所有后果要司機自己負全責。 對于四平和公主嶺地區(qū)采取的是集中式沿途配送是指運輸?shù)能囕v

14、沿著不同運行路線上的各個物流點，相對應(yīng)的裝卸任務(wù)，并且保證每次貨物的裝卸量都小于該車標準的裝載量，沿路卸或裝，直到整輛車卸空或者裝滿，然后再返回到出發(fā)地。匯集式沿途配送的調(diào)度組織工作相對比較復雜。有時侯即使完成了特定的運送任務(wù)，但完成的運輸周期量卻不是完全的相同。這是因為車輛所要完成的運輸周轉(zhuǎn)量與車輛沿線上物流節(jié)點的繞行次序有著密切的關(guān)系。54 4、公司存在的問題分析、公司存在的問題分析4.14.1 車輛調(diào)度問題車輛調(diào)度問題 車輛是在點多、面廣、縱橫交錯、干支相接的運輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動的，涉及多個部門多個環(huán)節(jié)，工作條件相對較為復雜。這就需要一個具有代表性的權(quán)威性的組織統(tǒng)一系統(tǒng)指揮車輛調(diào)度部門，統(tǒng)

15、一進行指導，并且能及時地、靈活地發(fā)現(xiàn)并處理問題。 車輛調(diào)度有多種方法，可以按照顧客所需貨物、配送中心站點及交通線路的分布不同而選擇不同的方法。一般簡單的運輸可采用交叉調(diào)度法、定向循環(huán)調(diào)度法、專車運行調(diào)度法等。當交通網(wǎng)絡(luò)較復雜、運輸任務(wù)比較重時，為合理調(diào)度車輛的使用，可運用運籌學中線性規(guī)劃的方法，如圖上作業(yè)法、表上作業(yè)法、最短路徑法等。 *物流公司主要的問題是未能很好地規(guī)劃卡車拖車的運行路線從而提高它們的滿載率，原來總路程最多是 500 供應(yīng)商到 40 裝配工廠的總路程，其實完全可以優(yōu)化簡捷路線，讓車不是供應(yīng)商到指定目地純粹的一對一的運輸，這樣可以選擇較少的路程，提高了卡車裝載率，這些都降低了成

16、本，比如說是卡車隊伍維護及購買費用，油費等 。 4.24.2 缺乏技術(shù)的保障缺乏技術(shù)的保障 技術(shù)創(chuàng)新是指企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)和創(chuàng)新的知識、新工藝，采用新的經(jīng)營管理模式和生產(chǎn)方式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)生產(chǎn)新的產(chǎn)品，占據(jù)市場，提供新的服務(wù)并實現(xiàn)市場價值。技術(shù)上的創(chuàng)新在產(chǎn)品的生產(chǎn)方法和工藝的提高過程中占據(jù)著舉足輕重的位置。一方面技術(shù)創(chuàng)新可以提高物質(zhì)生產(chǎn)要素的利用率，從而減少成本；另一方面又可以通過引進先進工藝和設(shè)備，從而提高生產(chǎn)力。在企業(yè)的競爭中，產(chǎn)品的差異化和成本一直都是核心因素，技術(shù)的創(chuàng)新可以降低產(chǎn)品的成本，同樣，一種全新的生產(chǎn)方式也會為企業(yè)的產(chǎn)品差異提供幫助，如果企業(yè)能夠充分利用其創(chuàng)新的能量，就一定能

17、在市場中擊敗對手，占據(jù)優(yōu)勢地位。創(chuàng)新還可促進改善企業(yè)組織形式和提高管理效率，從而促使企業(yè)不斷提高生產(chǎn)力，不斷順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的大潮流。伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，許多大型物流公司都擁有現(xiàn)代化物物流基地,先進的物6流信息平臺,為客戶提供信息技術(shù)支持、物流規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、模式設(shè)計、倉儲管理、庫存管理、加工配送、運輸管理、等供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)。物流行業(yè)的競爭會日益增加，在發(fā)展的大潮流中*物流公司必須建立更具現(xiàn)代化的物流基地才不會被市場淘汰。當然不僅僅是硬件設(shè)施上，人才是企業(yè)方法的核心，所以在培訓配送運輸這方面的人才也不可忽略。4.34.3 配送車輛的虧載配送車輛的虧載車輛運輸生產(chǎn)率是一個綜合性指標，是一系列

18、效率指標的整體表現(xiàn)。在車輛的運行組織中除了車輛行程利用率外，還有一個很重要的標準，就是噸位利用率。 車位按標準噸位運行時，即表示該車輛的載運能力得到了合理的利用。而在實際工作中則會不同貨物配送的流向、流量、流距、流時及運行中的一些問題，造成車輛未能按核定噸位滿載運行。 *物流公司就存在車輛虧載這一問題，會造成載重能力浪費。在明確顧客的配送順序后，接下來就是以何種次序裝車，如何將貨物裝車，原則上客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“后送先裝”的順序裝車即可。例如公司配送一批貨物從天津分別運貨至徐州、蘇州，公司一般會有兩種做法：一是用兩輛稍小的車分別運往兩地，但車會有虧載;二是用一輛大型貨車把兩地的

19、貨物裝在一起根據(jù)“后送先裝”原則，為節(jié)省燃油費可先在徐州把貨送到指定目的地然后再送往蘇州。這樣可以省人工費、燃油費、車輛保養(yǎng)費等。5 5、*物流公司的改進對策物流公司的改進對策5.15.1 優(yōu)化車輛調(diào)度優(yōu)化車輛調(diào)度1 在保證大多數(shù)計劃的情況下可以打亂少許計劃2 不能打亂急需物資的運輸計劃3 寧愿讓公司承擔損失，不能讓顧客蒙受任何影響4 合理利用車輛，節(jié)省公司人力、物力、財力5.25.2 提高技術(shù)能力提高技術(shù)能力1 在企業(yè)內(nèi)部建立現(xiàn)代化物流基地 2 提高配貨運輸人員自身的能力及技術(shù)75.35.3 提高運輸車輛噸位運用率、提高運送效率提高運輸車輛噸位運用率、提高運送效率1 改進送貨方法提高送貨效率

20、，減少不必要損失一是制定合理的送貨路線。送貨員要根據(jù)自己路線上零售戶的分布情況、路況，制定一條較好路況且最短路途的路線，避免走迂回路線，盡可能地節(jié)約時間。 二是按送貨路線上零售戶的先后順序分檢。這樣有利于提高送貨員的裝車效率，也更方便他們送貨時給零售戶提貨，讓顧客感受到*物流服務(wù)的周到和快捷。 三是送貨到達時間要有規(guī)律。送貨員早上盡量提前出發(fā)，按制定好的路線，每天準時將貨物送到零售戶處，并形成規(guī)律，以便老顧客做好收貨的前期準備。 四是開展崗位服務(wù)競賽。好的服務(wù)能增強送貨員的親和力，在此基礎(chǔ)上如果能實現(xiàn)與顧客良好的溝通，就能促使顧客主動配合我們的工作，既能讓顧客滿意又能實現(xiàn)雙方的利潤最大化。2、

21、充分認識各類車廂的裝載標準，合理安排裝載次序，力求滿足核定噸位3、根據(jù)客戶需求的數(shù)量和種類，選擇適當?shù)能囆统羞\4、在保證不出差錯的情況下，凡是可以裝拼運輸?shù)模M可能裝拼運輸，5.45.4 增強工作人員對企業(yè)文化的認知增強工作人員對企業(yè)文化的認知1、企業(yè)文化具有導向功能 所謂導向功能就是通過它對企業(yè)的領(lǐng)導者和職工起的引導作用 經(jīng)營學決定了企業(yè)經(jīng)營處理問題的法則和思維的方式，這些方則和方法指導經(jīng)營者做出正確的決策，指導員工采用科學有效的方法從事經(jīng)營活動。企業(yè)共同的價值觀念決定了企業(yè)的價值取向，使員工對事物的認知形成共識，只要有著共同的價值目標，企業(yè)的領(lǐng)導和員工就會為實現(xiàn)他們共同的目標二努力、奮斗。

22、企業(yè)目標代表的企業(yè)未來發(fā)展的方向，如果沒有正確的目標就等于迷失了自我，迷失了方向。完美可行的企業(yè)文化會從實際出發(fā)，以科學的態(tài)度去制立企業(yè)的發(fā)展目標，這種目標一定具有標識性和可行性，企業(yè)的所有員工就會在這一目標的指導下堅守自己的崗位，實現(xiàn)自己在公司的價值。82 企業(yè)文化的約束功能企業(yè)文化的約束功能主要是通過道德規(guī)范和完善管理制度來實現(xiàn)。道德規(guī)范是從倫理的角度來約束企業(yè)領(lǐng)導者和職工的行為。如果人們違背了道德規(guī)范的要求，就好受到輿論的譴責，心理上會感到愧疚。*物流公司以達到顧客 100%的滿意作為自己的目標和前進的動力。企業(yè)制度是企業(yè)文化的內(nèi)容之一，是企業(yè)內(nèi)部的法定法規(guī)，是有效規(guī)章制度的約束，企業(yè)的

23、領(lǐng)導者和企業(yè)的職工必須遵守和執(zhí)行，從而形成強大約束力。3 企業(yè)文化的凝聚功能企業(yè)文化堅持尊重人的感情，以人為本，從而在企業(yè)中成一種相互信任、團結(jié)的和睦氣氛，強化了集體意識，是企業(yè)職工之間形成大的向心力和凝聚力。共同的價值觀念形成了共同的理想和目標，職工把企業(yè)看成是一個大家的共同體，也把本職工作看作是實現(xiàn)共同目標的不可缺少的部分，整個企業(yè)跨起一致的步伐，形成統(tǒng)一的整體。這時，職工會發(fā)自內(nèi)心的認為“廠興我榮，廠衰我恥” ，而“愛廠如家”也就會變成他們的共同目標，實際行動。9總結(jié)目前，國內(nèi)外經(jīng)濟均穩(wěn)步增長，外需穩(wěn)定，內(nèi)需旺盛，物流行業(yè)前途一片朝陽。同時，隨著企業(yè)不斷提高行業(yè)品牌貢獻率和科技貢獻率、實現(xiàn)市場多元化，企業(yè)生產(chǎn)都能力將有所提高。此外，伴隨著國家的宏觀調(diào)控政策逐漸產(chǎn)生良好效應(yīng)以及在國內(nèi)外各種因素影響的情況下，物流行業(yè)將繼續(xù)保持著良性循環(huán)的發(fā)展方向。然而，目前的國內(nèi)物流市場卻還存在著一定的問題，專業(yè)知識的缺乏，專業(yè)人才的緊缺以及配送運輸工作內(nèi)容流程混亂等都將嚴