小區(qū)道路構(gòu)造做法

1、 小區(qū)道路構(gòu)造做法初探小區(qū)的道路設(shè)計(jì)一般屬于小市政工程設(shè)計(jì)的一部分，根據(jù)現(xiàn)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的要求，為了減少設(shè)計(jì)單位的數(shù)量，業(yè)主往往將其委托給建筑設(shè)計(jì)單位一并設(shè)計(jì)。但由于建筑設(shè)計(jì)單位不具備專業(yè)市政設(shè)計(jì)單位的專業(yè)資質(zhì)，這方面的經(jīng)驗(yàn)不是很豐富，而小區(qū)道路設(shè)計(jì)往往是從標(biāo)準(zhǔn)圖集中選用一個(gè)普通做法。這樣做使得設(shè)計(jì)人員造成知其然，不知其所以然。僅就北京地區(qū)而言，道路場(chǎng)地的地基情況也千變?nèi)f化，而小區(qū)道路尤其是某些別墅區(qū)道路往往總長(zhǎng)度也很長(zhǎng)，達(dá)到1到2千米或更長(zhǎng)。發(fā)展商在確定小區(qū)道路的施工單位時(shí)由于節(jié)省成本的需要和經(jīng)驗(yàn)所限，選用土建總包或非市政專業(yè)施工單位施工，在筆者實(shí)際設(shè)計(jì)的兩個(gè)工程中也發(fā)現(xiàn)這些單位由于其自身經(jīng)

2、驗(yàn)不足，導(dǎo)致施工質(zhì)量沒(méi)有保證。在竣工驗(yàn)收的初期，路面表面情況較好。但到施工后一至兩年，道路路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫，不均勻沉降導(dǎo)致的龜裂、下沉等病灶。因此，如何結(jié)合道路的場(chǎng)地情況設(shè)計(jì)好其構(gòu)造做法成為今后設(shè)計(jì)過(guò)程的關(guān)鍵。北京地區(qū)現(xiàn)有兩本常用的有關(guān)小區(qū)機(jī)動(dòng)車道的構(gòu)造做法。分別為華北標(biāo)88j11工程做法和國(guó)標(biāo)03j012-1環(huán)境景觀室外工程細(xì)部構(gòu)造。我們先結(jié)合這兩本圖集分析一下常規(guī)的道路做法。（某小區(qū)竣工后不久在排水井處出現(xiàn)的裂縫）以88j11工程做法的路4為例，做法為：（單位：毫米）1）50厚中粒式瀝青混凝土面層壓實(shí)；2）200厚碎石（或卵石）基層；3）100（200）厚3：7灰土（200厚時(shí)分兩

3、步夯實(shí)）；4) 150厚2：8灰土；5) 路基碾壓，壓實(shí)系數(shù)0.93（環(huán)刀取樣）這個(gè)做法存在要求不夠詳細(xì)，層次不夠完善，特別是面層缺失的問(wèn)題。是否有更詳細(xì)的道路工程的做法呢？筆者又查閱了其他市政類的專業(yè)書(shū)籍。在北京市市政工程手冊(cè)中記載的北京市柔性路面機(jī)動(dòng)車道定型結(jié)構(gòu)圖式的一般規(guī)定：小區(qū)道路屬于支路的等級(jí)。它對(duì)于小區(qū)路提出兩種道路做法。做法一：（單位：毫米）細(xì)粒式瀝青混凝土20-25厚；瀝青碎石（廠拌大料）60厚；200厚石灰、粉煤灰砂礫混合料；150厚3：7灰土；（或250厚級(jí)配沙礫）；素土夯實(shí)。做法二：（單位：毫米）中粒式瀝青混凝土50厚；250厚石灰、粉煤灰砂礫混合料；150厚3：7灰土；

4、（或250厚級(jí)配沙礫）；素土夯實(shí)。以上的做法與環(huán)境景觀（03j012-1）的規(guī)定做法基本相同。但筆者認(rèn)為：做法一由于層次分明，相對(duì)更合理，因此更勝一籌。要注意的是根據(jù)基本圖式上述支路等級(jí)的做法，以上做法僅限于“黃河tn150在100-500輛/天”的車行強(qiáng)度。換算過(guò)來(lái)也就是僅適用于小車的使用和一般搬家車輛的使用。不適用于重型施工汽車，如10輪30噸左右的施工重車的荷載要求。道路承載力圖示每天此條道路上有400500輛相當(dāng)于黃河卡車的車輛通行某些工程由于施工工期的需求，要求小市政工程先行，特別是機(jī)電管線預(yù)埋先行，而小市政道路的基層工程通常會(huì)在全部工程竣工之前就有施工重車在基層上行駛，這樣一方面道

5、路基層沉降可能仍未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不能承擔(dān)面層的耐磨要求。更大的問(wèn)題是設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有考慮這部分重車的荷載要求，因此輕則導(dǎo)致部分路面下沉，開(kāi)裂；重則導(dǎo)致下部施工完成的機(jī)電管線被壓壞，給主體小市政工程造成很大損失。因此若要考慮施工重車的荷載要求，一定要在設(shè)計(jì)道路基層做法時(shí)加以考慮。若要考慮施工重車的荷載可以采取以下的道路做法：（單位：毫米）1）20厚細(xì)粒式瀝青混凝土；2）80厚瀝青碎石（廠拌大料）；3）250厚石灰粉煤灰砂礫混合料；4）150厚石灰土；5）素土夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)大于0.93。（環(huán)刀取樣）（調(diào)整道路構(gòu)造后施工重車對(duì)道路沒(méi)有影響）下面分層次把每一部分的細(xì)部構(gòu)造做法加以詳細(xì)說(shuō)明：一瀝青層：細(xì)粒式

6、瀝青混凝土屬于道路面層即磨耗層，在一段時(shí)間的使用后會(huì)隨著重車的使用有部分磨損，因此根據(jù)使用的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)幾年以后，可以使用機(jī)械設(shè)備將其刮平后再行補(bǔ)充鋪裝一層。其厚度也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行一定的調(diào)整。一般做20左右，某些工程考慮施工車輛磨耗的問(wèn)題做到30毫米情況也有。細(xì)粒式瀝青混凝土應(yīng)該明確粒徑：ac-10或ac13（常用細(xì)粒式瀝青混凝土的代號(hào)）,一般工程使用ac10，由于其表觀感覺(jué)較好，且較細(xì)膩，適用于常規(guī)的小區(qū)道路使用。而ac13由于其顆粒相對(duì)較粗，在承載力比ac10好一些，但小區(qū)道路的一般使用情況下，ac10即可滿足要求。特別是其施工完成后，外觀效果好，容易得到建設(shè)單位和小業(yè)主的認(rèn)可。中

7、粒式瀝青混凝土的粒經(jīng)一般為：ac-16或ac20，而由于其主要是兼顧磨耗層和部分承重層的作用， ac20比ac-16由于粒經(jīng)大，承載力強(qiáng)，但表觀密實(shí)度沒(méi)有ac16好，至于那種瀝青更加合適應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際的情況確定。二透層，粘層和封層：在瀝青混凝土與石灰、粉煤灰層以及石灰、粉煤灰層與灰土層之間雖然圖集沒(méi)有說(shuō)明，但應(yīng)該根據(jù)每層之間的作用不同，分別澆灑透層，粘層和封層乳化石油瀝青。透層瀝青：是指為使瀝青面層與非瀝青面層材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。而這層透層瀝青油應(yīng)該澆灑于石灰，粉煤灰層與3：7灰土層之間。宜使用慢裂的灑布型乳化瀝青（如：pc-2,

8、pa-2）。這里應(yīng)該注意：不應(yīng)該在沒(méi)有pc-2,pa-2時(shí)使用pc-3或pa-3替代，這是完全錯(cuò)誤的。因?yàn)槿榛癁r青有快裂和慢裂之分，適用于透層和粘層。它們之間絕對(duì)不能混用。而這主要是由于這兩類瀝青的針入度不同，根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定：慢裂乳化瀝青（如：pc-2,pa-2）的針入度為80-300，快裂乳化瀝青（如：pc-3,pa-3）針入度為60-160，若簡(jiǎn)單使（為施工方便沒(méi)有鋪面層瀝青的小區(qū)道路）用“快裂”代替“慢裂”會(huì)導(dǎo)致粘層透入不夠，使二灰層與灰土層之結(jié)合不好，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。另外，可能在有些單位施工的工程中，即沒(méi)有使用慢裂乳化瀝青，也沒(méi)有使用快裂乳化瀝青。這樣做也很不妥。

9、并且在工程剛竣工的時(shí)間里，肉眼辨別不出使用和沒(méi)有使用的區(qū)別，但不使用透層瀝青會(huì)直接導(dǎo)致道路正常使用壽命縮短。最重要的是，由于這透層油的澆灑屬于一道極為簡(jiǎn)單的工序，很容易在工程中被忽視。透層瀝青的澆灑量施工工藝中也有規(guī)定：一般為1l/ m2或1kg/m2。這一點(diǎn)也可以在圖紙中不加注明，但施工單位不應(yīng)該說(shuō)由于圖紙沒(méi)有注明用量，就不按照施工規(guī)范施工。這也是錯(cuò)誤的。原工程做法中的機(jī)動(dòng)車道路做法中沒(méi)有明確各層之間的粘結(jié)層，而且各層做法交接較直接，傳力不好，而且這種設(shè)計(jì)由于是灰土基層，容易在施工的工程中產(chǎn)生壓實(shí)不好，灰土施工時(shí)一定要注意避免雨天施工，由于雨水滲透未徹底烘干和壓實(shí)等問(wèn)題造成的部分道路問(wèn)題在實(shí)

10、際工程中很常見(jiàn)。粘層瀝青：為加強(qiáng)在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。它適用與瀝青層之間或石灰、粉煤灰層上面鋪設(shè)瀝青層使用，也可以用在與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井的側(cè)面。粘層瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層、鋪筑在面層下面的成為下封層。封層一般使用在瀝青面層上封層。如以下幾處：有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面、瀝青面層的空隙較大或透水嚴(yán)重、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面以及需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝

11、青路面?？傊?，這三種瀝青油對(duì)于加強(qiáng)道路質(zhì)量，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)道路壽命有十分重要的作用。三.素土夯實(shí)中的壓實(shí)系數(shù)的問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)圖集的要求壓實(shí)系數(shù)大于0.93,在設(shè)計(jì)某工程的時(shí)候，提高到>0.95。后來(lái)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及國(guó)家道路工程規(guī)范，按照規(guī)范要求，不同等級(jí)的道路壓實(shí)系數(shù)有不同的要求，不是越高越好。一般小區(qū)路做到0.93就可以了。某些設(shè)計(jì)把壓實(shí)系數(shù)寫(xiě)成>0.98或>0.99在實(shí)際工程中是不可能實(shí)現(xiàn)的。（灰土肥槽常規(guī)回填造成的裂縫）從有關(guān)規(guī)范及技術(shù)規(guī)程中也不難看出：一般快速路及主干路的壓實(shí)度為9598，次干路的壓實(shí)度為9395，支路的壓實(shí)度為9092，因此小市政中的小區(qū)路壓實(shí)度為大于

12、93是比較合理的。實(shí)際上88j11工程做法中的3:7灰土和2：8灰土分別使用正是由于他們作用不同，分別適用于承重土壤和處理土壤。根據(jù)北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程（北京市標(biāo)準(zhǔn)）（dbj01-45-2000）中對(duì)于灰土類基層的規(guī)定：（5.3.3條）按土壤種類及石灰質(zhì)量確定石灰用量。當(dāng)無(wú)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，北京地區(qū)用于處理土壤的石灰用量為9；用于基層石灰土的石灰用量為12。而石灰含量為9的稱2：8灰土，石灰含量為12的稱3：7灰土。因此作為小區(qū)道路，其上層石灰土起到一定的基層承重作用，下層石灰土起到一定的基層土壤處理作用而且往往人們?nèi)菀渍J(rèn)為：小區(qū)道路出現(xiàn)瀝青混凝土的細(xì)微裂縫是壓實(shí)度的問(wèn)題，一位提高壓實(shí)度，

13、這是不能夠解決問(wèn)題的。經(jīng)過(guò)我們總結(jié)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，（詳照片）這些裂縫往往出現(xiàn)為橫縫，某些是橫通縫。它們往往伴隨排水口，機(jī)電井蓋出現(xiàn)，而這些位置下面多事機(jī)電的管線位置。而小區(qū)道路施工一般均使用普通的小型機(jī)械夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)灰土及二灰層，當(dāng)施工人員夯實(shí)到此位置時(shí)，由于擔(dān)心把下部直埋的管線壓壞，一般沒(méi)有其他位置夯實(shí)密實(shí)，這樣就導(dǎo)致此部分壓實(shí)不實(shí)的問(wèn)題。機(jī)電管線預(yù)埋的土建構(gòu)造一般稱為“肥槽”。我們建議可以通過(guò)在此處增加9石灰土回填的做法，在此壓實(shí)度中增加此處的密實(shí)度，加強(qiáng)石灰土及二灰層的密實(shí)，從而有效地減少及密實(shí)道路，大面積減少道路出現(xiàn)細(xì)微裂縫。在筆者第二個(gè)工程中就詳細(xì)要求在“肥槽”在設(shè)計(jì)文件中要求施工時(shí)加

14、填9石灰土，并注意壓實(shí)。但施工單位在工程中某處沒(méi)有很好地貫徹這點(diǎn)，結(jié)果在下雨后，某處出現(xiàn)塌陷的質(zhì)量事故，后經(jīng)監(jiān)理核查就是由于回填土沒(méi)有貫徹造成的。下面舉幾個(gè)修改后的小區(qū)道路構(gòu)造做法示例：筆者在設(shè)計(jì)北京某別墅區(qū)時(shí)施工圖采用此做法后，業(yè)主及施工單位提出根據(jù)他們的工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這種做法并不太實(shí)用。經(jīng)過(guò)討論，小區(qū)機(jī)動(dòng)車道修改如下：（單位：毫米）1）30厚細(xì)粒式瀝青混凝土ac-10（i）面層壓實(shí)；2）澆灑粘層瀝青，表面干凈機(jī)施攤鋪，pc-3（0.5kg/m2），具體待施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況酌定；3）瀝青碎石（廠拌大料）60mm，表面干凈機(jī)施攤鋪；4）澆灑透層瀝青，pc2（1.0 kg/m2）；5）廠拌石灰粉煤灰砂礫基層175mm；6）3：7灰土150厚。7）路基碾壓，壓實(shí)系數(shù)0.95（環(huán)刀取樣）?？紤]施工重車荷載的小區(qū)道路做法：細(xì)粒式瀝青混凝土ac-10（i）20mm30mm，表面干凈機(jī)施攤鋪；澆灑粘層瀝青，表面干凈機(jī)施攤鋪，pc-3（0.5kg/m2），具體待施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況酌定；瀝青混凝土ac-30（i）60mm，表面干凈機(jī)施攤鋪，攤鋪后使用瀝青混凝土?xí)穹趾笕斯ぱa(bǔ)縫；澆灑粘層瀝青，表面干凈機(jī)施攤鋪，pc-3（0.5kg/m2）；瀝青碎石（廠拌大料）60mm，表面干凈機(jī)施攤鋪；澆灑透層瀝青，pc2（1.0 kg/m2）；廠拌