汽車發(fā)動機氣缸體氣缸蓋平面度測量教學(xué)實訓(xùn)任務(wù)

1、取下氣門室蓋氣缸體、氣缸蓋平面度的測量1. 實訓(xùn)內(nèi)容及目的1）掌握氣缸蓋的拆裝方法。2）掌握氣缸體、氣缸蓋平面度的測量。3）掌握氣缸體、氣缸蓋的常見故障。2. 實訓(xùn)器材和用具1 ）桑塔納發(fā)動機拆裝實訓(xùn)臺一臺。2 ）常用工具一套，刀口尺、塞尺。3. 實訓(xùn)注意事項1 ）實訓(xùn)中的安全注意事項。2）在拆裝時注意工具的選用以防造成螺絲的損壞。4. 實訓(xùn)操作步驟1氣缸蓋的拆裝1）發(fā)動機氣缸蓋的拆裝過程拆卸鋁缸蓋汽缸蓋螺母一定要在發(fā)動機冷卻后進行，在熱機狀態(tài)下已發(fā)生缸蓋翹曲變形。 拆卸順序從缸蓋兩端對角逐漸向中間進行螺栓分兩次擰松。缸蓋緊的不要用鐵器硬撬，可 晃動進氣歧管或排氣管，也可旋轉(zhuǎn)曲軸，比較緊的氣缸

2、蓋就可以順利的拆下來。（1）取下氣門室蓋壓條，取下氣門室蓋（氣門 室蓋墊為一次性部件，安裝時必須更換）。取下 氣門室蓋下的機油反射罩。（2）用扭力扳手拆卸氣缸蓋固定螺栓，分三次按順序逐漸擰松十條缸蓋固定螺栓，取出 固定螺栓。慢慢晃動氣缸蓋，從缸體上搬出氣缸蓋。卸氣缸蓋固定螺栓（3）拆下進氣支管。用 12mm的套管拆卸八條排氣支管的固定螺母，取下排氣支管。拆下進氣支管。用12mm的套管拆卸八條排氣支管的固定螺母，取下排氣支管。拆下進氣支管（4）拆卸凸輪軸的軸承蓋。按對角線方位松開5、1和3道軸承蓋，最后松開 2、4道軸承蓋。取下五道軸承蓋，并取下凸輪軸。此橫*對短道協(xié)勺支輸承H5拆卸凸輪軸（5）

3、取出八個液壓挺柱，并將液壓挺柱與凸輪軸接觸的一面向下放置（如圖2-5所示的液壓挺柱的放置為錯誤放置）。將拆下的液壓挺柱做上標(biāo)記，液壓挺柱不可互換。用氣門彈 簧專用工具壓下氣門彈簧，并取下氣門鎖片。拆液壓挺柱、氣門(6) 取出氣門彈簧，并拔出氣門，在拔出氣門 前，應(yīng)在氣門頭部做上識別標(biāo)記，以便在安裝時按 原來的排列順序裝回)。拆下氣門(7)清理氣缸體，使用鏟刀，將氣缸體上、下表面的所有缸墊粘結(jié)物清除。清理氣缸體、氣缸蓋(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸體上、下表面、氣缸蓋總成。清洗氣缸體、氣缸蓋2氣缸體、氣缸蓋、表面平面度的檢查：氣缸體、氣缸蓋變形是指與氣缸蓋、氣缸體的結(jié)合平面翹曲變形，是一種常見的損

4、傷形 式。這種損傷通常是由于拆卸氣缸蓋時操作不當(dāng)，以及未按氣缸蓋規(guī)定的順序和擰緊力矩 操作所致。1）氣缸體平面度的檢查將刀口尺沿氣缸體上平面最外側(cè)螺紋孔的對角線方向、所有螺紋孔的直線方向放置（如圖2-9所示），觀察刀口尺和氣缸蓋接觸面上是否有漏光點，如果有漏光使用塞尺測量漏光 處的問隙，該問隙即為氣缸題平面變形量；氣缸體上平面最大變形量為0. 05mm，如果超過最大值應(yīng)予修理或更換氣缸體。測量反向刀口尺和氣缸體接觸面2）缸蓋的平面翹曲度可用精密的刀口尺和厚薄規(guī)檢查，將刀口尺沿氣缸體上平面最外側(cè) 螺紋孔的對角線方向、所有螺紋孔的直線方向放置。能夠插入氣缸蓋平面與直尺之間的厚薄規(guī)厚度就是氣缸蓋的平

5、面的不平度。刀口尺和氣缸蓋接觸面圖測量反向普桑的氣缸蓋平面度極限值為0.1mm，超過極限值時可進行修理，但修理后氣缸蓋的高度應(yīng)不小于132.6mm，否則更換氣缸蓋。0.3）將刀口尺放在氣缸蓋進氣歧管、排氣管配合面對角線方向，觀察刀口尺和氣缸蓋進 氣歧管配合面的接觸面上是否有漏光點，如果有漏光使用塞尺測量漏光處的問隙，該問隙即為氣缸蓋進氣歧管配合面的平面變形量；氣缸蓋進氣歧管配合面的最大平面變形量為lOmm。刀口尺和氣缸蓋進氣歧接觸面圖測量反向3. 氣缸體、氣缸蓋的故障檢修。1 ）氣缸蓋常見故障（1）氣缸蓋變形：主要是與氣缸體安裝配合平面的翹曲變形。多數(shù)表現(xiàn)為氣缸蓋下平面 外凸內(nèi)凹。（2）氣缸蓋

6、裂紋：多發(fā)生在水套壁比較薄的燃燒室表面。（3）火花塞螺孔損壞：多為螺紋拉伸扭傷、滑絲、火花塞擰緊后漏氣等。（4）岸提燒蝕：兩燃燒室之間的分隔部位稱為岸堤。是氣缸蓋與缸體裝配密封的關(guān)鍵部 位，由于高溫、高壓燃氣的影響，燒蝕尤為嚴重，表現(xiàn)為岸堤缺陷下陷。產(chǎn)生以上損傷的原因如下： 拆裝氣缸蓋時操作方法不當(dāng)，未按規(guī)定順序和扭力矩拆裝操作。 使用、保養(yǎng)不善，如長時間高負荷運轉(zhuǎn)熱應(yīng)力大，熱機缺水快速加入冷水。 局部撞擊。 電化學(xué)腐蝕等2 ）氣缸蓋的故障維修（1）裂紋的修理可采用粘結(jié)、焊接和螺釘填補的方法修復(fù)。當(dāng)裂紋在工作溫度不高，受力不大的部位時，可采用環(huán)氧樹脂粘結(jié)的方法。先在裂紋 的兩端鉆止裂孔、開坡口

7、，再用環(huán)氧樹脂鉆結(jié)即可。_當(dāng)裂紋產(chǎn)生在溫度高、受力大的部位（如燃燒室、氣門座處）時，可采用環(huán)氧樹脂粘接并鑲雙球金屬健的方法。與鍵槽單邊間隙0.20.5mm,其壁表面經(jīng)清洗后涂以 CuO或CuP04交體，鑲?cè)腈I槽內(nèi)烘干硬化即可。鍵厚為壁厚的2/3。（2）氣缸蓋翹曲變形的修理如果氣缸蓋的翹曲變形偏差在0.3m m范圍內(nèi)或局部不平有凸起，可采用刮、鏟、銼和研磨的方法修平。如果翹曲變形量較大，應(yīng)根據(jù)變形超差量、部位等，再用敲壓校正法或 用銃削、磨削的方法修復(fù)。（3）火花塞螺孔的修理當(dāng)鑄鐵缸蓋火花塞座孔螺紋損害超過兩個牙，鋁合金的缸蓋火花塞座孔螺紋損壞超過 一個牙時，應(yīng)予以修復(fù)。修理時一般是采用擴孔、鑲

8、套攻絲的方法。鑲套的材料：鑄鐵缸 蓋用中碳鋼，鋁合金缸蓋用黃銅。鑲套的內(nèi)螺紋與火花塞外螺紋相同，鑲套的外螺紋與改制后的缸蓋火花塞座孔螺紋相同。（4）水道口腐蝕的修理方法鋁合金缸蓋的水進口比鑄鐵缸蓋水道口易被腐蝕。腐蝕較輕的用環(huán)氧樹脂，重的用堆 焊和鑲補法修復(fù)。在銃床上將腐蝕的水道口 （不規(guī)則的）加工成長橢圓形的階梯孔，深度應(yīng)大于3mm其長和寬應(yīng)等于或大于已腐蝕的長度和寬度。用鋁板或鋼板制成長橢圓的環(huán)形板，厚度略大 于銃槽深度，然后將其粘結(jié)鑲嵌在銃好的水道口內(nèi)。3）氣缸體常見故障（1）氣缸體裂紋修理時未能按修理技術(shù)規(guī)范做或修理方法選擇不當(dāng)，如缸蓋螺栓未按規(guī)定的順序及扭矩 緊固而導(dǎo)致缸體上平面變形

9、或產(chǎn)生裂紋。安裝缸套時上端面高出缸體上平面過大或不均， 會引起缸套安裝孔支承凸緣裂紋。使用不當(dāng)，如過熱的發(fā)動機急劇冷卻，或冬季冷卻系統(tǒng) 中的水在停車后沒有放出導(dǎo)致機體凍裂。（2 ）氣缸磨損氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的 磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會造成非正常磨損。潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴 重?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等進入活塞和缸壁間造成氣缸中部的磨料磨損。氣缸 套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會 造成氣缸套非正常磨損。（3）氣缸體上平面變形缸體上平面翹曲不平，大多是由于未按規(guī)范擰緊缸蓋螺母引

10、起的。另外，緊固缸蓋螺母時用力不均勻。發(fā)動機在過熱的情況下驟然加冷水以及拆裝缸蓋螺母的=4）氣缸體的故障維修（1）裂紋的修理根據(jù)裂紋破裂程度、損傷部位以及實際技術(shù)能力確定裂紋的修理方法，常見方法有 粘接、焊補和螺釘填補等。 除燃燒室、氣門座附近工作溫度較高的部位外，其它部位的裂紋或破洞，可采用環(huán)氧樹脂膠粘接修復(fù)。= 裂紋如在受力不大的部位，并且裂紋的長度不超過50 mm的情況下，也可采用螺釘填補。如裂紋較長或遇破洞，可用補板封補。 裂紋在受力較大的部位，應(yīng)用焊修法修復(fù)。經(jīng)修補的氣缸體和氣缸蓋，仍需進行水壓試驗，確無滲漏才能使用。（2）氣缸體不平修理方法氣缸體不平度較小時，可刮磨修復(fù)，不平度較大

11、時，可銃削加工；發(fā)現(xiàn)水套銹蝕、螺孔損傷等應(yīng)修復(fù)或更換。需注意的是，在修理中，不能以氣缸蓋平面代替平 臺在機體上平面涂上氣門研磨砂進行對磨修理，因為用這種方法進行修理時，常將 氣缸蓋平面磨成中間凹，機體上平面則中間向外凸。不但不能保證機體裝配后的密 封性，更重要的是破壞了機體上平面的平面度，失去了幢缸的基準(zhǔn)，一旦需要鑊缸 修理，不能保證氣缸中心線與曲軸軸心線的垂直度。（3）氣缸磨損修理方法當(dāng)主軸承座孔的錐度、橢圓度或不同心度超限時，必須用鏜削座孔的方法進行修4. 氣缸體、氣缸蓋的安裝氣缸墊放在在氣缸體上:將定位銷1 ）將氣缸墊放在在氣缸體上，注 意:對好氣缸墊和氣缸體上的水路和 油路孔2）將汽缸蓋放在氣缸體上，注意 汽缸體上的定位銷和氣缸蓋上的定位 銷孔配合好放氣缸蓋螺栓上緊固定絲順序（3）將氣缸蓋螺栓放在氣缸蓋螺栓孔中，注意 短螺栓放在進氣門一側(cè)的螺栓孔中，