客艙設(shè)備飛機(jī)艙門課件

1、金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門1大家知道她們是那么航空公司的嗎？大家知道她們是那么航空公司的嗎？金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門2金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門3金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門41.1.是否知道波音是否知道波音737-800737-800飛機(jī)幾個(gè)艙門？飛機(jī)幾個(gè)艙門？2.2.飛機(jī)艙門的位置？飛機(jī)艙門的位置？3 3飛機(jī)在空中能打開艙門嗎？飛機(jī)在空中能打開艙門嗎？導(dǎo)入導(dǎo)入金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門5第一章第一章 飛機(jī)概述飛機(jī)概述第一節(jié)第一節(jié) 飛機(jī)概述飛機(jī)概述波音波音737737飛機(jī)師美國波音飛機(jī)公司生產(chǎn)飛機(jī)師美國波音飛機(jī)公司生產(chǎn)的中短程噴氣運(yùn)輸機(jī)。的中短程噴氣運(yùn)輸機(jī)。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)

2、艙門6波音飛機(jī)公司廠址：美國西雅圖。波音飛機(jī)公司廠址：美國西雅圖。波音波音737737飛機(jī)的機(jī)型有：飛機(jī)的機(jī)型有：737-100737-100、737-200737-200、737-300737-300、737-400737-400、737-500737-500、737-600737-600、737-700737-700及及737-800737-800、737-900737-900型。型。載客量由載客量由120120人人-190-190人不等。其中人不等。其中737-100737-100和和737-737-200200型為早期的型為早期的737737機(jī)型，現(xiàn)在我國大多數(shù)航空公司使機(jī)型，現(xiàn)在我國

3、大多數(shù)航空公司使用的是用的是737-300737-300、737-400737-400、737-700737-700和和737-800737-800型客機(jī)型客機(jī)。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門7波音737飛機(jī)外型采用了典型的客機(jī)式設(shè)計(jì)，機(jī)翼為下單翼、上反角、后掠式、低平尾；前三點(diǎn)式起落架。前起落架為兩輪，主起落架為兩柱式，每柱有兩輪；前臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用翼吊式安裝，左右各一臺(tái)。翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)上反角上反角起落架起落架下單翼下單翼低平尾低平尾高平尾高平尾金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門8第二章第二章 飛機(jī)的基本構(gòu)造飛機(jī)的基本構(gòu)造第一節(jié)、飛機(jī)的組成部分第一節(jié)、飛機(jī)的組成部分機(jī)翼動(dòng)力裝置起落裝置機(jī)身尾翼

4、金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門9機(jī)翼：書上第二頁介紹。機(jī)翼：書上第二頁介紹。機(jī)翼的作用：機(jī)翼的作用：1 1、產(chǎn)生升力、產(chǎn)生升力2 2、安放油箱，起落架，發(fā)動(dòng)機(jī)、安放油箱，起落架，發(fā)動(dòng)機(jī)3 3、安裝襟翼：起飛、著落時(shí)使用，增大升力、安裝襟翼：起飛、著落時(shí)使用，增大升力發(fā)動(dòng)機(jī)：是為飛行器提供推進(jìn)動(dòng)力或支持力，是飛行器的心發(fā)動(dòng)機(jī)：是為飛行器提供推進(jìn)動(dòng)力或支持力，是飛行器的心臟。臟。起落架：飛機(jī)起飛、降落時(shí)與地面接觸的部分叫起落架。根起落架：飛機(jī)起飛、降落時(shí)與地面接觸的部分叫起落架。根據(jù)起飛的場(chǎng)所是陸地還是水面，決定用輪子還是浮筒。據(jù)起飛的場(chǎng)所是陸地還是水面，決定用輪子還是浮筒。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)

5、艙門10尾翼尾翼: :飛機(jī)尾翼的主要功用是來操縱飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)尾翼的主要功用是來操縱飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)平穩(wěn)飛行。保證飛機(jī)平穩(wěn)飛行。機(jī)身：飛機(jī)機(jī)身主要用來搭載人員、貨物、燃油和其他物機(jī)身：飛機(jī)機(jī)身主要用來搭載人員、貨物、燃油和其他物資的。資的。輔助電源設(shè)備：輔助電源設(shè)備：apu auxiliary power unitapu auxiliary power unit安裝與飛機(jī)尾部，是一個(gè)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在空中地面都安裝與飛機(jī)尾部，是一個(gè)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在空中地面都可以使用。就是俗稱外接電源?？梢允褂谩＞褪撬追Q外接電源。apuapu主要用途：用于飛機(jī)在地面沒有外接地面服務(wù)時(shí)，為主要

6、用途：用于飛機(jī)在地面沒有外接地面服務(wù)時(shí)，為飛機(jī)操縱系統(tǒng)提供必需的電源盒引氣。飛機(jī)操縱系統(tǒng)提供必需的電源盒引氣。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門11第二節(jié)第二節(jié). .飛機(jī)外部車輛的?？课伙w機(jī)外部車輛的?？课磺捌鹇浼芴幱袪恳?。左側(cè)：前登機(jī)門與廊橋?qū)樱昂蟮菣C(jī)門可與客梯車對(duì)接右側(cè)：可以與空調(diào)車，電源車，排污車，加水車對(duì)接，前服務(wù)艙門處可以?？渴称奋?，前后貨艙門處可?？啃欣钔羞\(yùn)車。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門12金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門13金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門14金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門15金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門16復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題請(qǐng)講出波音請(qǐng)講出波音737737的飛機(jī)的基本構(gòu)造？的

7、飛機(jī)的基本構(gòu)造？apuapu中文是什么意思？中文是什么意思？正常情況下旅客應(yīng)從幾號(hào)門登機(jī)？正常情況下旅客應(yīng)從幾號(hào)門登機(jī)？金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門17 駕駛艙簡(jiǎn)介駕駛艙簡(jiǎn)介第一節(jié)第一節(jié) 駕駛艙簡(jiǎn)介駕駛艙簡(jiǎn)介作為一架飛作為一架飛機(jī)操縱系統(tǒng)機(jī)操縱系統(tǒng)的核心部分的核心部分，駕駛艙的，駕駛艙的構(gòu)造與組成構(gòu)造與組成部件非常復(fù)部件非常復(fù)雜，在這里雜，在這里我們只介紹我們只介紹乘務(wù)工作中乘務(wù)工作中必須了解的必須了解的部件及其性部件及其性能和注意事能和注意事項(xiàng)。項(xiàng)。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門18金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門19金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門20九：九：“禁止吸煙禁止吸煙”和和“系好安全帶系好

8、安全帶”指示燈開關(guān)：指示燈開關(guān)：位于駕駛艙上方控制面板的中部，分為三個(gè)檔位：位于駕駛艙上方控制面板的中部，分為三個(gè)檔位： 開（開（onon）關(guān)（）關(guān)（offoff）自動(dòng)（自動(dòng)（autoauto）。）。十：駕駛艙門鎖按鈕：位于駕駛艙中央控制平臺(tái)的十：駕駛艙門鎖按鈕：位于駕駛艙中央控制平臺(tái)的右下角，人工操作，當(dāng)起落架收起前以及落地前起右下角，人工操作，當(dāng)起落架收起前以及落地前起落架放下之后駕駛艙門鎖處于打開狀態(tài)，其他時(shí)間落架放下之后駕駛艙門鎖處于打開狀態(tài)，其他時(shí)間駕駛艙門均為上鎖狀態(tài)。駕駛艙門均為上鎖狀態(tài)。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門21第三節(jié)第三節(jié) 駕駛艙門的開啟駕駛艙門的開啟一、開啟方式：一、

9、開啟方式：密碼開啟密碼開啟駕駛艙內(nèi)店門開啟駕駛艙內(nèi)店門開啟鑰匙開啟鑰匙開啟二、門鎖的種類：二、門鎖的種類：密碼鎖密碼鎖紅外熱感應(yīng)鎖；紅外熱感應(yīng)鎖；金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門22駕駛艙是整架飛機(jī)操縱控制的中心部位，所以在駕駛艙是整架飛機(jī)操縱控制的中心部位，所以在任任何情況下，何情況下，乘務(wù)員不得觸碰和使用駕駛艙的各種設(shè)乘務(wù)員不得觸碰和使用駕駛艙的各種設(shè)備，以免錯(cuò)誤的操作影響飛行安全備，以免錯(cuò)誤的操作影響飛行安全注意事注意事項(xiàng)項(xiàng)金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門23駕駛艙的相關(guān)設(shè)備都有哪些駕駛艙的相關(guān)設(shè)備都有哪些? ?有幾種打開駕駛艙門的方法？有幾種打開駕駛艙門的方法？打開駕駛艙門時(shí)乘務(wù)員應(yīng)注意什么？

10、打開駕駛艙門時(shí)乘務(wù)員應(yīng)注意什么？復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門 飛機(jī)艙門飛機(jī)艙門金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門25金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門26金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門27金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門28金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門29金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門30陣風(fēng)鎖陣風(fēng)鎖金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門31金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門32客艙設(shè)備飛機(jī)艙門33客艙設(shè)備飛機(jī)艙門34客艙設(shè)備飛機(jī)艙門35客艙設(shè)備飛機(jī)艙門36金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門37金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門38金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門39案例分析：乘務(wù)員操作失誤造成滑梯非正常充氣案例分析：乘務(wù)員操作失誤

11、造成滑梯非正常充氣某航空公司的乘務(wù)組執(zhí)行廣州某航空公司的乘務(wù)組執(zhí)行廣州- -長(zhǎng)春航班任務(wù)，長(zhǎng)春航班任務(wù)，飛機(jī)在長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)落地后，乘務(wù)長(zhǎng)在打開左前登機(jī)飛機(jī)在長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)落地后，乘務(wù)長(zhǎng)在打開左前登機(jī)門時(shí)，應(yīng)急滑梯展開，滑梯充氣。由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)門時(shí)，應(yīng)急滑梯展開，滑梯充氣。由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)剛停穩(wěn)，廊橋還沒有?？窟^來，充氣后無人員傷剛停穩(wěn)，廊橋還沒有?？窟^來，充氣后無人員傷亡。飛機(jī)做減載處理后，繼續(xù)由該航班乘務(wù)組執(zhí)亡。飛機(jī)做減載處理后，繼續(xù)由該航班乘務(wù)組執(zhí)行后續(xù)航班任務(wù)，于當(dāng)天在廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)行后續(xù)航班任務(wù)，于當(dāng)天在廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)落地。落地。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門4040查找滑梯充氣原因事故原因分析

12、事故造成的損失金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門41查找滑梯充氣原因：當(dāng)飛機(jī)到達(dá)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)停穩(wěn)后查找滑梯充氣原因：當(dāng)飛機(jī)到達(dá)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)停穩(wěn)后，乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)解除滑梯口令。各號(hào)位乘務(wù)員操作，乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)解除滑梯口令。各號(hào)位乘務(wù)員操作滑梯，并解除滑梯預(yù)位。但是乘務(wù)長(zhǎng)將滑梯預(yù)位滑梯，并解除滑梯預(yù)位。但是乘務(wù)長(zhǎng)將滑梯預(yù)位標(biāo)志帶瓶口在艙門觀察窗上后，沒有繼續(xù)操作滑標(biāo)志帶瓶口在艙門觀察窗上后，沒有繼續(xù)操作滑梯桿，造成滑梯充氣。梯桿，造成滑梯充氣。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門42事故原因分析事故原因分析1 1、操作失誤、操作失誤乘務(wù)長(zhǎng)在下達(dá)解除滑梯譽(yù)為口令后，自己卻沒有按乘務(wù)長(zhǎng)在下達(dá)解除滑梯譽(yù)為口令后，自己卻沒有按照程序進(jìn)

13、行操作（沒有做到眼到，手到，口到）照程序進(jìn)行操作（沒有做到眼到，手到，口到）前艙乘務(wù)員未做交叉艙門檢查就開啟艙門。前艙乘務(wù)員未做交叉艙門檢查就開啟艙門。事故造成的損失事故造成的損失當(dāng)飛機(jī)應(yīng)急門滑梯充氣時(shí)，需減載乘客當(dāng)飛機(jī)應(yīng)急門滑梯充氣時(shí)，需減載乘客4343人；每個(gè)人；每個(gè)應(yīng)急門滑梯的價(jià)值應(yīng)急門滑梯的價(jià)值900010000900010000元美金，充氣后元美金，充氣后維修需花費(fèi)人民幣約維修需花費(fèi)人民幣約1000010000元，事故給航空公司形元，事故給航空公司形象帶來了負(fù)面影響，由此造成的損失是無形的，巨象帶來了負(fù)面影響，由此造成的損失是無形的，巨大的。大的。金通航空培訓(xùn)客艙設(shè)備飛機(jī)艙門43從這個(gè)案例中吸取教訓(xùn)：執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)需頭腦清從這個(gè)案例中吸取教訓(xùn)：執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)需頭腦清醒，思維清晰，完成滑梯預(yù)位，解除操作時(shí)必須保醒，思維清晰，完成滑梯預(yù)位，解除操作時(shí)必須保證注意力不分散，操作之前做一次證注意力不分散，操作之前做一次