主油缸行程故障處理作業(yè)指導(dǎo)書2012[1]9(匯報(bào)版 )

1、主缸行程故障處理作業(yè)指導(dǎo)書2012-9-9品質(zhì)改變世界41一、主缸行程故障現(xiàn)象描述一、主缸行程故障現(xiàn)象描述 二、新式液壓系統(tǒng)行程故障二、新式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理分析及處理三、老式液壓系統(tǒng)行程故障三、老式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理分析及處理附錄：新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法附錄：新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法品質(zhì)改變世界無(wú)桿連通腔油無(wú)桿連通腔油少少，“推不到位推不到位”理想狀態(tài)為：推料砼活塞推料到位時(shí)，吸料砼活塞剛好回退到位。理想狀態(tài)為：推料砼活塞推料到位時(shí)，吸料砼活塞剛好回退到位。無(wú)桿連通腔油無(wú)桿連通腔油多多，“退不到位退不到位”以低壓泵送為例：以低壓泵送為例：品質(zhì)改變世界

2、34MPaDT17-DT17-低壓補(bǔ)油閥低壓補(bǔ)油閥DT18-DT18-高壓補(bǔ)油閥高壓補(bǔ)油閥- -主閥組主閥組- -擺閥組擺閥組- -退活塞閥組退活塞閥組- -連通閥組連通閥組DT18132DT17DT1DT2DT4DT3DT6DT5DT7DT8DT11DT11P4P34P1P2新液壓系統(tǒng)原理簡(jiǎn)新液壓系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖圖品質(zhì)改變世界行程故障具體可分為行程故障具體可分為4 大類：大類：4 個(gè)注意點(diǎn)：個(gè)注意點(diǎn)：1 1、新式液壓系統(tǒng)為、新式液壓系統(tǒng)為前置換向信號(hào)前置換向信號(hào)，換向信號(hào)從有桿腔獲得。，換向信號(hào)從有桿腔獲得。2 2、行程故障的根本原因在于、行程故障的根本原因在于連通腔油量異常連通腔油量異常，以此

3、作為排故出發(fā)點(diǎn)。，以此作為排故出發(fā)點(diǎn)。3 3、觀察故障現(xiàn)象時(shí)，重點(diǎn)在于、觀察故障現(xiàn)象時(shí)，重點(diǎn)在于砼活塞能否退潤(rùn)滑點(diǎn)砼活塞能否退潤(rùn)滑點(diǎn)以及是否在以及是否在換向時(shí)存在異常壓力沖擊換向時(shí)存在異常壓力沖擊。4 4、負(fù)載壓力、泵送排量、高負(fù)載壓力、泵送排量、高/ /低壓低壓均對(duì)行程有影響，例如空打正常但負(fù)載變短，均對(duì)行程有影響，例如空打正常但負(fù)載變短，需反復(fù)驗(yàn)證和觀察需反復(fù)驗(yàn)證和觀察。品質(zhì)改變世界34MPa2.1 低壓泵送時(shí)，砼活塞低壓泵送時(shí)，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向次

4、數(shù)越打越少換向次數(shù)越打越少如何判斷換向異常壓力沖擊，詳見附錄新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法2、故障原因：、故障原因：無(wú)桿連通腔油無(wú)桿連通腔油“少少”，無(wú)法正常到達(dá)信號(hào)點(diǎn)，無(wú)法正常到達(dá)信號(hào)點(diǎn)， 經(jīng)補(bǔ)油調(diào)經(jīng)補(bǔ)油調(diào)整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。3、可能故障點(diǎn)：、可能故障點(diǎn)：1、低壓補(bǔ)油閥、低壓補(bǔ)油閥DT17得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異?；蚩诘秒姷奈恢茫?導(dǎo)致油導(dǎo)致油“少少”。2、主閥組上無(wú)桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上無(wú)桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油“少少”。3、連通閥組插裝閥泄漏，泄漏導(dǎo)致油、連通閥組插裝閥泄漏，泄

5、漏導(dǎo)致油“少少”。4、主閥組、主閥組R口泄油不暢，高壓主閥分開導(dǎo)致油口泄油不暢，高壓主閥分開導(dǎo)致油“少少”。5、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油“少少”。 6、高壓主閥、高壓主閥A、B口至口至T口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“少少”。按照先簡(jiǎn)單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點(diǎn)分析見下頁(yè)1536DT172品質(zhì)改變世界2.1 低壓泵送時(shí)，砼活塞低壓泵送時(shí)，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變“少少”低壓補(bǔ)油閥DT17高壓補(bǔ)油閥DT18兩紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要使

6、用蠻力弄壞內(nèi)六角（使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角）品質(zhì)改變世界2.1 低壓泵送時(shí)，砼活塞低壓泵送時(shí)，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變“少少”連通閥組控制管插裝閥芯上密封使用噴油使用噴油檢查，請(qǐng)檢查，請(qǐng)注意安全！注意安全！R口回油管梭閥拆下回油管堵住回油口品質(zhì)改變世界2.1 低壓泵送時(shí)，砼活塞低壓泵送時(shí)，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變“少少”高壓先導(dǎo)閥DT4高壓先導(dǎo)閥DT3無(wú)桿腔測(cè)壓接頭無(wú)桿腔測(cè)壓接頭品質(zhì)改變世界34MPa2.2 低壓泵送時(shí)，砼活塞低壓泵

7、送時(shí)，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：換向次數(shù)越打越多，砼活塞退不到位。換向次數(shù)越打越多，砼活塞退不到位。從洗滌室處查看泵送時(shí)砼活塞退回情況進(jìn)行判斷2、故障原因：、故障原因：無(wú)桿連通腔油無(wú)桿連通腔油“多多”，無(wú)法正?；赝说綕?rùn)滑點(diǎn)。，無(wú)法正?；赝说綕?rùn)滑點(diǎn)。3、可能故障點(diǎn)：、可能故障點(diǎn)：1、程序版本不正確，導(dǎo)致退不到潤(rùn)滑點(diǎn)。、程序版本不正確，導(dǎo)致退不到潤(rùn)滑點(diǎn)。2、低壓補(bǔ)油閥、低壓補(bǔ)油閥DT17得電異常或卡滯在得電的位置，得電異?；蚩诘秒姷奈恢茫?導(dǎo)致油導(dǎo)致油“多多”。3、主閥組上無(wú)桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上無(wú)桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油“少少”。

8、4、限位油缸活塞密封損壞，換向壓力油泄漏至無(wú)桿腔。、限位油缸活塞密封損壞，換向壓力油泄漏至無(wú)桿腔。5、高壓主閥、高壓主閥P口至口至A、B口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“多多”。245按照先簡(jiǎn)單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點(diǎn)分析見下頁(yè)3DT17品質(zhì)改變世界2.2 低壓泵送時(shí)，砼活塞低壓泵送時(shí)，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變“多多”低壓補(bǔ)油閥DT17高壓補(bǔ)油閥DT18兩紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要使用蠻力弄壞內(nèi)六角（使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角）品質(zhì)改變世界2.2 低

9、壓泵送時(shí)，砼活塞低壓泵送時(shí)，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：無(wú)桿連通腔油因泄漏變“多多”閥體閥套閥芯彈簧、彈簧座端蓋AT閥體閥套P-A/B密封圈PR閥套P-A/B密封圈閥套P-A/B密封圈閥芯P-A/B密封柱面BPT更換時(shí)：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯更換時(shí)：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯品質(zhì)改變世界34MPa2.3 高壓泵送時(shí)，砼活塞高壓泵送時(shí)，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：如何判斷換向異常壓力沖擊，詳見附錄新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法2、故障原因：、故障原因：有桿連通腔油有桿連通腔油“多多”，

10、無(wú)法正常到達(dá)信號(hào)點(diǎn)，無(wú)法正常到達(dá)信號(hào)點(diǎn)， 經(jīng)補(bǔ)油調(diào)經(jīng)補(bǔ)油調(diào)整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。3、可能故障點(diǎn)：、可能故障點(diǎn)：1、高壓補(bǔ)油閥、高壓補(bǔ)油閥DT18得電異常或卡滯在得電的位置，得電異常或卡滯在得電的位置， 導(dǎo)致油導(dǎo)致油“多多”。2、主閥組上有桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上有桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油“多多”。3、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油“多多”。4、低壓主閥、低壓主閥P口至口至A、B口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“多多”。134按照先簡(jiǎn)單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點(diǎn)分析見下頁(yè)DT1

11、82換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向次數(shù)越打越少換向次數(shù)越打越少品質(zhì)改變世界2.3 高壓泵送時(shí)，砼活塞高壓泵送時(shí)，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變“多多”注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要使用蠻力弄壞內(nèi)六角（使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角）低壓補(bǔ)油閥DT17高壓補(bǔ)油閥DT18紅圈處的堵頭下為4阻尼螺塞紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞品質(zhì)改變世界2.3 高壓泵送時(shí)，砼活塞高壓泵送時(shí)，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏

12、變排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變“多多”閥體閥套閥芯彈簧、彈簧座端蓋AT閥體閥套P-A/B密封圈PR閥套P-A/B密封圈閥套P-A/B密封圈閥芯P-A/B密封柱面BPT更換時(shí)：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯更換時(shí)：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯品質(zhì)改變世界34MPa2.4 高壓泵送時(shí)，砼活塞高壓泵送時(shí)，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：砼活塞退不到潤(rùn)滑點(diǎn)，換向次數(shù)越打越多。砼活塞退不到潤(rùn)滑點(diǎn)，換向次數(shù)越打越多。從洗滌室處查看泵送時(shí)砼活塞退回情況進(jìn)行判斷2、故障原因：、故障原因：有桿連通腔油有桿連通腔油“少少”，無(wú)法正?；赝说綕?rùn)滑點(diǎn)。，無(wú)法正?；赝说綕?rùn)滑點(diǎn)

13、。3、可能故障點(diǎn)：、可能故障點(diǎn)：1、高壓補(bǔ)油閥、高壓補(bǔ)油閥DT18得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異?；蚩诘秒姷奈恢茫?導(dǎo)致油導(dǎo)致油“少少”。2、DT11得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，導(dǎo)致油得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，導(dǎo)致油“少少”。3、主閥組上有桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上有桿腔補(bǔ)油阻尼孔裝錯(cuò)、脫落，導(dǎo)致油“少少”。4、有桿腔連通插裝閥內(nèi)泄，經(jīng)控制口內(nèi)泄至油箱。、有桿腔連通插裝閥內(nèi)泄，經(jīng)控制口內(nèi)泄至油箱。5、低壓主閥、低壓主閥A、B口至口至T口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“少少”。245按照先簡(jiǎn)單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點(diǎn)分析見下頁(yè)DT1813品質(zhì)改變世界2.4 高

14、壓泵送時(shí)，砼活塞高壓泵送時(shí)，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變“少少”低壓補(bǔ)油閥DT17高壓補(bǔ)油閥DT18紅圈處的堵頭下為4阻尼螺塞紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞DT11DT11接至主閥組品質(zhì)改變世界2.4 高壓泵送時(shí)，砼活塞高壓泵送時(shí)，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變“少少”有 桿腔 連通 閥在 鋼管 后面彈簧腔注滿干凈柴油，觀察10min應(yīng)無(wú)泄漏密封件應(yīng)無(wú)損壞品質(zhì)改變世界2.4 高壓泵送時(shí)，砼活塞高壓泵送時(shí)，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油

15、因泄漏變排故出發(fā)點(diǎn)：有桿連通腔油因泄漏變“少少”退活塞閥組接至主閥的膠管（蓄能器油從此引入）無(wú)桿腔測(cè)壓接頭無(wú)桿腔測(cè)壓接頭品質(zhì)改變世界低壓泵送低壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔油多時(shí)進(jìn)油多時(shí)進(jìn)行泄油行泄油3 3、返回目錄返回目錄3.1 3.1 老式液控大排量系統(tǒng)老式液控大排量系統(tǒng)3.1.1 3.1.1 低壓泵送工況分析低壓泵送工況分析主油缸和插裝閥沒能完全密封，無(wú)桿連通腔中的油液可能減少。由于有桿腔到無(wú)桿腔的補(bǔ)油孔只有1.9，且必須在換向信號(hào)發(fā)出后才能補(bǔ)油，補(bǔ)油時(shí)間太短，補(bǔ)油量極少，無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充無(wú)桿腔的泄露量，導(dǎo)致行程越打越短。主油缸和插裝閥沒能完全密封，無(wú)桿連通腔中的油液可能增加。由于無(wú)桿腔到有桿腔的補(bǔ)

16、油管為通孔，無(wú)桿腔多的油能夠瞬間憋壓泄走，時(shí)間很短，憋壓過(guò)程可以忽略。低壓泵送低壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔油少時(shí)進(jìn)油少時(shí)進(jìn)行補(bǔ)油行補(bǔ)油品質(zhì)改變世界3 3、返回目錄返回目錄3.1.2 3.1.2 高壓泵送工況分析高壓泵送工況分析主油缸和插裝閥沒能完全密封，有桿連通腔中的油液可能減少。由于無(wú)桿腔到有桿腔的補(bǔ)油管為通孔，有桿腔少的油能夠瞬間補(bǔ)充，時(shí)間很短，憋壓過(guò)程可以忽略。主油缸和插裝閥沒能完全密封，有桿連通腔中的油液可能增加。由于有桿腔到無(wú)桿腔的泄油孔只有1.9，且必須在換向信號(hào)發(fā)出后才能泄油，泄油時(shí)間太短，泄油量極少，無(wú)法及時(shí)泄走有桿腔的多余的油液，導(dǎo)致行程越打越短。高壓泵送高壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔

17、油少時(shí)進(jìn)油少時(shí)進(jìn)行補(bǔ)油行補(bǔ)油高壓泵送高壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔油多時(shí)進(jìn)油多時(shí)進(jìn)行泄油行泄油品質(zhì)改變世界 通過(guò)上述分析，導(dǎo)致油缸行程變短的主要原因?yàn)椴逖b閥內(nèi)泄或主油缸內(nèi)泄，如何判別?3、品質(zhì)改變世界D T 4D T 3D T 2主 閥 組D T 5D T 11.拆開油缸連通閥塊控制口并敞開，用測(cè)壓接頭堵住主閥塊端管路。2.低壓正泵，若油缸連通閥塊控制口有油噴出則CV10、CV11有泄漏。3.將主油缸停在中間位置，停機(jī)熄火。4.拆開左、右主油缸有、無(wú)桿腔共4根補(bǔ)油管并敞開5.起機(jī)，拔掉DT3，打低壓正泵，系統(tǒng)會(huì)憋壓，維持半分鐘，通過(guò)流油情況判斷插裝閥內(nèi)泄。若發(fā)現(xiàn)流油成線，則按下表判斷：6.拆檢CV3

18、、CV4查看密封件是否完好，閥芯運(yùn)動(dòng)是否靈活，密封線是否清晰連續(xù)。7.接上膠管，復(fù)原，根據(jù)實(shí)驗(yàn)及拆檢結(jié)果更換相應(yīng)插裝閥。插裝閥檢測(cè)插裝閥檢測(cè): :3、品質(zhì)改變世界 DT1DT1DT2DT2DT3DT3DT4DT4DT5DT5CV6CV6CV1CV1CV2CV2CV5CV5CV3CV3CV4CV43、品質(zhì)改變世界從此處斷開，判斷CV10、CV11是否有泄漏3、品質(zhì)改變世界主油缸內(nèi)泄判別方法：主油缸內(nèi)泄判別方法：1.發(fā)動(dòng)機(jī)先升速，然后點(diǎn)動(dòng)后退，將兩主油缸行程均憋到位。2.停機(jī)熄火，打開蓄能器泄壓球閥泄壓后再關(guān)閉該球閥。3.拆開退到位的那根主桿無(wú)桿腔補(bǔ)油管，用測(cè)壓接頭堵住壓差閥塊端，油缸端敞開。4.

19、起機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)升速，繼續(xù)點(diǎn)動(dòng)后退憋壓，若敞開的油管成股流出則該退到位的油缸內(nèi)泄（前提條件：根據(jù)上述方法判斷CV1、CV2無(wú)泄漏）。堵住堵住敞開敞開3 3、品質(zhì)改變世界3 3、返回目錄返回目錄3.1.3 3.1.3 行程變短解決方案行程變短解決方案 從主油缸的緩沖壓差發(fā)訊器油口處通過(guò)單向閥引一油路到無(wú)桿腔，將補(bǔ)（泄）油位置前移170，相當(dāng)于至少延長(zhǎng)補(bǔ)（泄）油時(shí)間170ms，加大了補(bǔ)（泄）油量。170 老式大排量液控?fù)Q向系統(tǒng)如通過(guò)上述測(cè)試未發(fā)現(xiàn)主油缸或插裝閥明顯泄漏，則執(zhí)行如下補(bǔ)油方案：品質(zhì)改變世界3 3、單向閥單向閥RHZ10LET10三通三通膠管膠管2SN8-DKOL-DKOL90-500GZ1

20、0接頭接頭擺缸泄油閥塊擺缸泄油閥塊螺塞螺塞VSTI141.53.5阻尼接頭阻尼接頭3.1.43.1.4補(bǔ)油方案補(bǔ)油方案物料明細(xì)物料明細(xì)品質(zhì)改變世界3.2 3.2 小排量泵車主油缸和插裝閥內(nèi)泄檢測(cè)小排量泵車主油缸和插裝閥內(nèi)泄檢測(cè)原理圖原理圖A1B1等等 效效 圖圖3 3、品質(zhì)改變世界CV2CV2CV3CV3CV5CV5CV6CV6CV1CV1CV4CV43、品質(zhì)改變世界3.2.1 3.2.1 左邊油缸和插裝閥左邊油缸和插裝閥2 2號(hào)、號(hào)、5 5號(hào)的檢測(cè)（以車頭方向?yàn)榍胺剑┨?hào)的檢測(cè)（以車頭方向?yàn)榍胺剑┎襟E一：（低壓狀態(tài)下檢測(cè)） 啟機(jī)，掛泵送檔位后，將發(fā)動(dòng)機(jī)升速到12001700轉(zhuǎn)/分； 按“點(diǎn)動(dòng)后

21、退”按鈕（切換到高壓狀態(tài)），將左邊砼活塞后退到位； 松開“點(diǎn)退”按鈕，手動(dòng)降速后熄火，蓄能器卸壓后關(guān)閉球閥； 將左邊主油缸后端信號(hào)閥塊上的補(bǔ)油管cd從閥塊上d處拆開，并用母測(cè)壓接頭堵死信號(hào)閥塊上的接頭體，如圖9-1； 重新啟機(jī)（切換到低壓狀態(tài)），升速后按“點(diǎn)動(dòng)”按鈕30秒左右，觀察補(bǔ)油管叉開口d處的流油情況，并紀(jì)錄好。1.手動(dòng)降速后熄火，蓄能器卸荷關(guān)上球閥，將母測(cè)壓接頭拆下并將補(bǔ)油管按原來(lái)位置恢復(fù)好。3 3、品質(zhì)改變世界圖圖3-13-1 圖圖3-23-2 A1B1cdA1B1cd3、品質(zhì)改變世界簡(jiǎn)化原則：簡(jiǎn)化原則： 1、 低壓1、2、3開啟視為短路短路；2、 6號(hào)通過(guò)B與油箱連通對(duì)無(wú)桿腔檢測(cè)無(wú)

22、影響，且關(guān)閉故視為斷路斷路；3、 4號(hào)處于關(guān)閉狀態(tài)（低壓）即使有內(nèi)泄對(duì)檢測(cè)無(wú)關(guān)聯(lián)故也視為斷路斷路。3 3、品質(zhì)改變世界3.2.2 步驟二步驟二 （高壓小排量狀態(tài)下）（高壓小排量狀態(tài)下）n啟機(jī)，在操作面板上按下“高壓”小排量按鈕；n發(fā)動(dòng)機(jī)升速到12001700轉(zhuǎn)/分后，按“點(diǎn)動(dòng)后退”按鈕，使左邊主油缸活塞桿全部伸出到位；n手動(dòng)降速后熄火，蓄能器卸荷后關(guān)上球閥；n把左邊主油缸前端的補(bǔ)油管從單向閥處拆開后，用母測(cè)壓接頭堵死單向閥上的接頭體（如圖3-3）；n啟機(jī)，手動(dòng)升速 12001700轉(zhuǎn)/分，按“點(diǎn)動(dòng)后退”按鈕30秒左右，觀察補(bǔ)油管出口的流油情況并紀(jì)錄；n手動(dòng)降到怠速后熄火，蓄能器卸荷后關(guān)閉球閥，

23、將母測(cè)壓接頭拆下，補(bǔ)油管復(fù)原即可；3 3、品質(zhì)改變世界圖圖3-33-3 圖圖3-4 3-4 A1B1ababA1B13、品質(zhì)改變世界簡(jiǎn)化原則：簡(jiǎn)化原則： 1、 高壓小排量時(shí)，4、5、6開啟視為短路導(dǎo)通；2、 1號(hào)對(duì)于檢測(cè)結(jié)果無(wú)關(guān)聯(lián)且處關(guān)閉視為斷路；3、 3號(hào)通A而連通油箱且關(guān)閉故對(duì)結(jié)果不影響，也視為斷路。3 3、品質(zhì)改變世界3.2.3 3.2.3 分析與結(jié)論分析與結(jié)論3 3、品質(zhì)改變世界3.2.4 3.2.4 同理可檢測(cè)右主缸和同理可檢測(cè)右主缸和3 3號(hào)、號(hào)、6 6號(hào)插裝閥號(hào)插裝閥：efA1B1ghA1B1返回3 3、品質(zhì)改變世界3.3 III3.3 III型拖泵主油缸及插裝閥內(nèi)泄檢測(cè)型拖泵主

24、油缸及插裝閥內(nèi)泄檢測(cè)原理圖原理圖A1B1等效圖等效圖3、品質(zhì)改變世界3.3.1 3.3.1 左缸和左缸和2 2號(hào)、號(hào)、5 5號(hào)的內(nèi)泄檢測(cè)：號(hào)的內(nèi)泄檢測(cè)：aA1B1左右信號(hào)膠管3 3、品質(zhì)改變世界（1 1）高壓小排量狀態(tài)下）高壓小排量狀態(tài)下a、啟機(jī)啟機(jī)，把操作面板上“高低壓切換”按鈕拔到高壓邊；b、按住“點(diǎn)動(dòng)后退”按鈕使左邊主油缸活塞桿全部伸出；c、停機(jī)，打開蓄能器手動(dòng)球閥后再關(guān)上手動(dòng)球閥；d、用開口扳手從左邊前端螺紋插裝閥六方體上拆開補(bǔ)油膠管，并用M161.5的母測(cè)壓接頭封死六方體上的補(bǔ)油接頭體；e、重新啟機(jī)重新啟機(jī)，采用“高壓點(diǎn)退”15秒，觀察被油膠管a的開口處噴流油情況。如無(wú)則左主缸密封和

25、號(hào)插裝閥的 線密封都良好，如有流油則左主缸和2號(hào)都有可能內(nèi)泄或二者中有一個(gè)內(nèi)泄。AB3 3、品質(zhì)改變世界A1B1b左右信號(hào)膠管3、品質(zhì)改變世界（2 2）低壓大排量狀態(tài)下）低壓大排量狀態(tài)下a、啟機(jī)啟機(jī)，在高壓小排量狀態(tài)下按住“點(diǎn)動(dòng)后退”按鈕使左砼缸內(nèi)的砼活塞后退到位后，停止；b、停機(jī)，卸蓄能器壓力后，再關(guān)上手動(dòng)球閥；c、用開口扳手把左邊主油缸后端的補(bǔ)油管從單向端拆開，用M161.5的母測(cè)壓接頭封死單向閥處的開口；d、重新啟機(jī)重新啟機(jī)，使面板上“高低壓切換”按鈕處在低壓大排量位置；e、按住“點(diǎn)退”按鈕15秒不松，觀察補(bǔ)油膠管b開口處流油情況，如無(wú)，則左主缸與5號(hào)密封良好。3 3、品質(zhì)改變世界結(jié)結(jié)

26、論論3 3、品質(zhì)改變世界3.3.2 3.3.2 右主缸和右主缸和3 3號(hào)、號(hào)、6 6號(hào)的內(nèi)泄檢測(cè)：號(hào)的內(nèi)泄檢測(cè)：cA1B1左右信號(hào)膠管3 3、品質(zhì)改變世界（1 1）高壓小排量狀態(tài)：）高壓小排量狀態(tài)：a、啟機(jī)啟機(jī)，把操作面板上“高低壓切換”按鈕拔到高壓邊；b、按住“點(diǎn)動(dòng)后退”按鈕使右邊主油缸活塞桿全部伸出；c、停機(jī)，打開蓄能器手動(dòng)球閥后再關(guān)上手動(dòng)球閥；d、用開口扳手從右邊前端螺紋插裝閥六方體上拆開補(bǔ)油膠管，并用M161.5的母測(cè)壓接頭封死六方體上的補(bǔ)油接頭體；e、重新啟機(jī)重新啟機(jī)，采用“高壓點(diǎn)退”15秒，觀察被油膠管c的開口處噴流油情況。如無(wú)則右主缸密封和號(hào)插裝閥的 線密封都良好，如有流油則右主缸和3號(hào)都有可能內(nèi)泄或二者中有一個(gè)內(nèi)泄。AB3 3、品質(zhì)改變世界A1B1d左右信號(hào)膠管3、品質(zhì)改變世界（2 2）低壓大排量狀態(tài)：）低壓大排量狀態(tài)：a、