煙草物流中心系統(tǒng)規(guī)劃及應用

1、密級： 保密期限： 專業(yè)學位碩士學位論文 題目：煙草物流中心系統(tǒng)規(guī)劃及應用 學 號： 10z0604 姓 名： 緱 昊 專業(yè)領域： 物流工程 導 師： 盧 山 學 院： 自動化學院 2012年 12 月 20 日獨創(chuàng)性（或創(chuàng)新性）聲明本人聲明所呈交的論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝中所羅列的內容以外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京郵電大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。申請學位論文與資料若有不實之處，本人承擔一切相

2、關責任。本人簽名： 日期： 關于論文使用授權的說明學位論文作者完全了解北京郵電大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即：研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產權單位屬北京郵電大學。學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許學位論文被查閱和借閱；學校可以公布學位論文的全部或部分內容，可以允許采用影印、縮印或其它復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后遵守此規(guī)定）保密論文注釋：本學位論文屬于保密在 年解密后適用本授權書。非保密論文注釋：本學位論文不屬于保密范圍，適用本授權書。本人簽名： 日期： 導師簽名： 日期： 煙草物流中心系統(tǒng)規(guī)劃及應用摘 要我國煙草行業(yè)正處于快速發(fā)

3、展中，而煙草物流是煙草行業(yè)的核心業(yè)務，實現(xiàn)煙草物流的“不可替代性”既是“卷煙上水平”的需要，也是保證行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要，但目前煙草物流方面還存在著較多的問題需要我們進一步研究。本文依托煙草企業(yè)配送中心實際項目，以實用性、系統(tǒng)柔性、可靠性、示范性和可拓展性為原則，以系統(tǒng)仿真為設計保障，對煙草企業(yè)提供的基礎資料進行系統(tǒng)的研究，并對企業(yè)現(xiàn)實中的具體需求進行了詳細的分析，通過對業(yè)務數(shù)據的處理、業(yè)務流程的歸納總結，根據煙草物流行業(yè)的最新技術發(fā)展和以往的施工經驗，制定出具體的設計需求、工藝流程和物流量分析結果。再通過對各個區(qū)域及整體的作業(yè)能力和效率計算，依據核心設計理念，得出了配送中心的總體規(guī)劃設計方

4、案以及區(qū)域規(guī)劃設計方案。本文的主要內容如下：1、詳細分析了國內外在配送中心和系統(tǒng)仿真方面的發(fā)展研究現(xiàn)狀，對煙草行業(yè)背景進行了較為深入的調查。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的煙草配送中心缺乏完整的理論體系，在配送中心的整體規(guī)劃方面的研究還是有欠缺的。2、根據配送中心提供的基礎資料，提出了配送中心的整體設計需求，通過詳細的研究與計算，分析設計出了滿足企業(yè)要求的配送中心總體規(guī)劃設計方案。3、對配送中心內部倉儲區(qū)域設計方案進行了詳細的闡述，分析了區(qū)域內部的動線情況和人員具體配置情況。4、對配送中心內部備貨及分揀區(qū)域的兩套設計方案進行了詳細描述和對比，得出了更優(yōu)方案，給出了區(qū)域內部的流程、動線、分揀線路、人員配置等情況。5、

5、使用tecnomatix plant simulation 9物流系統(tǒng)仿真軟件對規(guī)劃方案進行系統(tǒng)建模，通過仿真運行及結果分析，對規(guī)劃設計方案進行了進一步的驗證，得到了肯定的結果。關鍵字：煙草配送中心 物流系統(tǒng)仿真 規(guī)劃設計 分揀planning and application ofthe tobacco logistics center system abstractchina's tobacco industry is in the rapid development now.and the tobacco logistics is the core business of the

6、tobacco industry.to realize the tobacco logistics s irreplaceability is ont only the need of "cigarette level", but also the ensurance of the healthy development of the industry.but in the tobacco logistics aspects, there are still more issues that need to be further researched.this articl

7、e relys on the tobacco distribution center project, and the principles of the article are practicality, system flexibility, reliability, exemplary and scalability. the security of the design is system simulation.system simulation.the article did systematically study on the basis of information provi

8、ded by the tobacco companies and analyzed the enterprises specific needs in reality. according to the detailed analysis of business data, the summarize of the business process, the tobacco logistics industry's latest technological developments and construction experience, we developed the specif

9、ic design requirements, process and the analysis results of the logistics amount. and then through the calculation of the various regions and the overall operating capacity and efficiency, basing on the core design concept, we drew the design of overall planning of the distribution center and the pl

10、anning of each region.the main content of this paper is as follows:first，a detailed analysis on the domestic distribution center and system simulation home and abroad,and carried on a thorough investigation of tobacco industry background. find that tobacco distribution centers lack the complete theo

11、retical system,and the overall planning of the distribution center still needs moer studies.second，according to the basic information provided by the distribution center and through detailed research and calculation analysis,we put forward the overall demand in the distribution center design.third,a

12、 detaild describe on the internal storage region design of the distribution center,and analysed area of internal circulation situation and personnel specific configuration. fourth, according to a detailed describe and the contrast of the two sets of design on the internal stock and sorting of the di

13、stribution center, we find the better solution, including regional internal flow, sorting circuit, personnel allocation and so on.last，use tecnomatix plant simulation 9 logistics system simulation software to plan the scheme for system modeling. through the simulation and result analysis,we verified

14、 the planning and design of the programme and get a positive result.key words: tobacco dc logistic simulation planning and design order-picking目錄第一章 緒論11.1基本概念11.1.1配送中心的概念11.1.2系統(tǒng)仿真的概念11.2國內外研究現(xiàn)狀21.2.1國外研究現(xiàn)狀21.2.2小結31.2.3國內研究現(xiàn)狀31.2.4小結41.3研究背景41.3.1課題研究背景41.3.2小結51.4本章小結5第二章 項目總體規(guī)劃62.1配送中心基礎資料與分析62

15、.1.1通用基礎資料62.1.2配送中心基礎資料72.1.3主要設計參數(shù)72.1.4基本規(guī)劃資料分析82.2配送中心總體設計需求132.2.1入庫量需求132.2.2庫存量需求132.2.3件煙備貨需求142.2.4條煙分揀需求142.3配送中心主要工藝流程與物流量152.3.1主工藝流程152.3.2主要流向與物流量152.3.3峰值流量計算172.3.4區(qū)域容量182.4配送中心總體規(guī)劃設計202.4.1區(qū)域布置規(guī)劃202.4.2總體動線規(guī)劃212.4.3詳細設備布置222.4.4系統(tǒng)達到目標232.4.5工作時序232.4.6工藝流程框圖242.4.7入庫流程框圖262.4.8出庫流程框

16、圖262.4.9備貨流程框圖272.4.10清倉流程框圖272.4.11補貨流程框圖282.4.12分揀流程框圖282.4.13異型煙處理流程框圖282.4.14崗位設置及人員規(guī)劃292.5本章小結30第三章 倉儲方案設計313.1區(qū)域布置及動線313.1.1區(qū)域布置313.1.2立體庫作業(yè)效率計算323.1.3機器人作業(yè)效率計算393.1.4動線設計463.1.5主要參數(shù)473.1.6人員配備473.2本章小結48第四章 備貨及分揀方案設計494.1方案設計一494.1.1分揀工藝流程494.1.2分揀系統(tǒng)組成504.1.3件煙備貨區(qū)煙道計算504.1.4件煙備貨及補貨系統(tǒng)計算524.1.5

17、臥式分揀補貨小車計算564.1.6臥式煙倉計算564.1.7分揀效率計算574.1.8c類處理效率計算584.1.9打碼機數(shù)量及效率計算624.1.10周轉箱裝箱疊煙機數(shù)量計算624.1.11空箱皮回收輸送系統(tǒng)計算634.1.12操作人員配置644.2方案設計二654.2.1區(qū)域布置及描述654.2.2主要參數(shù)654.2.3系統(tǒng)組成664.2.4分揀系統(tǒng)配置及作業(yè)效率計算724.2.5人員配備844.2.6分揀場地布置854.2.7分揀作業(yè)流程864.2.8能力計算874.2.9本項目核心設計理念884.3方案對比894.4本章小結90第五章 仿真建模及驗證915.1仿真軟件介紹915.2數(shù)據

18、分析925.2.1歷史數(shù)據分析925.2.2仿真用數(shù)據說明945.3仿真模型介紹965.3.1立體倉庫及進出庫模型975.3.2件煙備貨系統(tǒng)模型985.3.3條煙分揀系統(tǒng)模型985.4仿真結果分析1005.4.1仿真假設條件1005.4.2立庫部分仿真結果分析1005.4.3備貨部分仿真結果分析1015.4.4分揀線效率仿真結果分析1035.5結論1065.6本章小結106第六章 總結與展望1076.1論文總結1076.2展望107參考文獻108致謝110第一章 緒論1.1 基本概念1.1.1 配送中心的概念配送中心是以組織配送性銷售或供應，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結點。如今的社會需要發(fā)

19、展市場和更加合理的物流，配送中心在此背景下得以發(fā)展起來。由于配送中心能夠對貨物進行收集、分類、保管、流通加工、情報處理、組織送貨等多種作業(yè)，對銷售和供應形成強力的支撐，能夠很好的解決用戶紛繁多樣的個性化需求同從事專業(yè)生產的廠商之間的尖銳矛盾，所以配送中心得以成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的核心與關鍵，成為物流現(xiàn)代化的象征。正是由于配送中心的經濟全面和高效多功能性，能夠同時處理信息流、物流和商流等多種活動，使其成為了社會生產的穩(wěn)定保證。作為一種先進的流通方式，配送中心在發(fā)達國家中已經有了數(shù)十年的歷史，被社會所高度認可。大力發(fā)展配送中心必將對我國的經濟發(fā)展起到重大的積極影響，推動我國物流產業(yè)的市場化、社會化和

20、現(xiàn)代化進程。1.1.2 系統(tǒng)仿真的概念近年來，由于計算機技術的全面跨越式發(fā)展，尤其是在微計算機領域取得了極大的提高，使得系統(tǒng)動態(tài)仿真得到了技術上的支持，擁有了更大的發(fā)展空間。物流動態(tài)仿真對系統(tǒng)的優(yōu)化是一種間接的優(yōu)化，其通過系統(tǒng)建模，獲取各個設備的工作時間、利用率和空閑率等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)瓶頸，再依據運行結果，對參數(shù)進行修改，通過多次的系統(tǒng)仿真，最后得到系統(tǒng)的最佳配置情況和相關數(shù)據。系統(tǒng)仿真有三大要素，分別為計算機、模型和系統(tǒng)?；谶@三要素有三個基本的活動，分別為系統(tǒng)建模和仿真建模以及仿真實驗。由于仿真技術全部是基于計算機的支持，故系統(tǒng)仿真也稱為計算機仿真。仿真首先是根據實際的系統(tǒng)來建立仿真模型，

21、然后在所建立的模型上進行重復實驗，通過這種采用模型代替現(xiàn)實來研究系統(tǒng)運行性能的方法，能夠將現(xiàn)實中系統(tǒng)的各種動態(tài)活動模擬出來，還能夠記錄下很多動態(tài)過程中的一些瞬間狀態(tài)，從而能整理出用戶所需要的各種系統(tǒng)統(tǒng)計性能。1.2 國內外研究現(xiàn)狀1.2.1 國外研究現(xiàn)狀國外對物流的認識較早，所以對配送中心運行系統(tǒng)的研究也較早，并且對分揀系統(tǒng)仿真理論與技術也有很多相關的研究。kees jan roodbergen與ren de koster研究了自動化立體倉庫及堆垛機分揀路徑的優(yōu)化方法，在倉儲中采用多橫道的方式，分別采用不同的揀貨策略，令它們在不同通道寬度、不同貨物品項和不同通道數(shù)目的情況下比較它們的揀貨路徑1

22、。hbryner等2認為，將最接近的訂單進行成批量的揀貨以及在倉庫中進行分區(qū)這兩種方式，是主要的揀貨方式；charles gpetersen和gerald aase3提出了三種揀貨方式，分別為嚴格按照訂單揀貨（strict order）、先到先服務的分批揀貨（batch fcfs）和按整箱分批（batch bin-pack），他們認為采用分批策略是最有效率的方式。hausman等人4和graves、hausman和schwarz（1977） 5提出堆垛機在不同情況下運行周期的一些計算模型，主要包括隨機存取、倒庫以及貨位分區(qū)等操作；bozer和white（1984）進行了堆垛機運行的研究，在假設

23、堆垛機的橫縱向速度都是恒定的條件下，使出入點設置等條件變化，提出了堆垛機運行周期的分析模型6。maseldale7 （1997）通過仿真，以分揀設施規(guī)劃為切入點，對出口的配送環(huán)節(jié)進行了研究；maseldt8 （2001）通過對分揀固定形狀貨物的環(huán)形分揀系統(tǒng)進行研究，重新研究了相關的分揀時間的解析公式；aughan，mark9 （1999）對分揀系統(tǒng)進行了歸納，分類為訂單挑選、合并前聚集、合并、感應、分揀和搬運6大子系統(tǒng)，實現(xiàn)了訂單獲得與各種傳送帶的有機結合，提高了分揀系統(tǒng)的效率；normansaenz jr10 （2002）對分揀系統(tǒng)傳送帶進行了研究，從物料搬運的角度入手，分析如何搭配和構建傳

24、送帶系統(tǒng)，使得各種傳送帶能夠有機結合為一個高效的分揀系統(tǒng)。soemon takakuwa和hiroki takizawa11采用arena仿真軟件對非自動化配送倉庫進行了研究，研究重點為非自動化倉庫的布局和配送流程，通過詳細的仿真分析得到了相關數(shù)據和流程圖，提出了非自動化倉庫的建模復雜程度要高于自動化立體倉庫的觀點，此外還給出了大型非自動化倉庫在吞吐能力方面的仿真結果。1.2.2 小結綜上所述，國外在配送中心的研究和仿真軟件研究方面，主要是在單個工作區(qū)域內，如倉儲區(qū)、分揀區(qū)內的研究，局限性較大，在配送中心整體的規(guī)劃設計方面研究還有不足。1.2.3 國內研究現(xiàn)狀目前，國內在配送中心的研究主要集中

25、在4個方面，即：儲位分配、分揀設備、分揀策略和路徑優(yōu)化。其中，在路徑優(yōu)化和分揀策略兩方面的研究是較為突出的。李詩珍、王轉等人在訂單的分批、分區(qū)策略方面進行了相關的研究12 13。馬士華、文堅對揀貨作業(yè)的工作效率和分揀包裝的工作效率進行了綜合考慮，依據時間延時思想，提出了一種消除因時窗分批不均衡所引起的等待時間和塊狀需求（閑忙不均）的動態(tài)時窗設計和判斷方法，使揀貨系統(tǒng)在連續(xù)性和均衡性方面得到了提高14 15。張貽弓研究了卷煙分揀中的訂單合流問題，提出對訂單的合流采用一種可壓縮的合流方法，并優(yōu)化了訂單的排列順序，提高了卷煙分揀的效率16。寧春林進行了立體倉庫的研究，研究方向為揀選路徑優(yōu)化，采用了基

26、于蟻群算法及改進算法的方法，取得了成功17 18。田偉，田國會等對lk算法進行了改進，研究了固定貨架揀選的求解優(yōu)化問題19。常發(fā)亮等對自動化倉庫進行了研究，采用改進遺傳算法建立了新的多目標優(yōu)化數(shù)學模型，優(yōu)化了自動化倉庫的揀選路徑20。關宏，范韜（2004）基于斯麥霍夫的模型，以堆垛機使用效率為目標函數(shù)，給出貨架的最佳長度和高度。從而提出無論在有無空間限制的條件下，布局規(guī)劃都可根據儲量需求和堆垛機能力來制定21；賴明勇等（2006）對立體倉庫進行了研究，研究方向為如何確定倉庫中貨架、貨格參數(shù)，當貨架建造費用給定時，提出了一個可以確定貨架高度和長度以及貨格最佳數(shù)目的整數(shù)規(guī)劃模型22。楊華等人進行了

27、堆垛機揀選作業(yè)的研究，從tsp問題角度出發(fā)，利用遺傳算法進行堆垛機路線優(yōu)化問題的計算，合理地優(yōu)化了堆垛機的行走路線，大大提高了物資出入庫的效率23。田國會等人將遺傳算法和hopfield網絡模型結合起來，既能夠發(fā)揮hopfied/tank神經網絡的快速局部搜索能力強的優(yōu)勢，又具有遺傳算法的特性即全局尋優(yōu)，對揀選路徑的優(yōu)化起到了一定的效果24。1.2.4 小結綜上所述，國內在配送中心的研究和仿真軟件研究方面，主要集中在分揀策略、分揀設備、路徑優(yōu)化和儲位分配方面，在配送中心的整體規(guī)劃設計方面的研究還有不足。1.3 研究背景1.3.1 課題研究背景數(shù)據調查：國統(tǒng)局數(shù)據顯示，2010年我國卷煙產量為2

28、3752.6億支，同比增長3.7%。另外，根據有關媒體信息顯示，2010年我國煙草行業(yè)實現(xiàn)工商稅利6045.52億元，同比增加876.39億元，增長16.95%。在高利潤性的刺激下，2011年煙草行業(yè)仍持平穩(wěn)增長態(tài)勢，8月份的煙草制造業(yè)增長速度已達到18.4%。煙草行業(yè)的平穩(wěn)增長，帶動了煙草物流系統(tǒng)的進一步提高。各地煙草物流系統(tǒng)規(guī)劃相繼出臺，商業(yè)煙草物流系統(tǒng)市場逐步增長。我們知道，卷煙流通是行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心和關鍵。努力提高現(xiàn)代物流水平，積極推行物聯(lián)網技術在卷煙流通領域的應用，將為在更高層次上推動“卷煙上水平”提供有力支撐。近些年來，國家局高度重視行業(yè)現(xiàn)代物流建設工作，經過全行業(yè)的共同努力

29、和不懈探索，目前行業(yè)物流發(fā)展已經站在了一個嶄新的高度。但是，在行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展態(tài)勢良好的同時，我們發(fā)現(xiàn)，除了在物流基礎設施的建設與發(fā)展有所不足外，也發(fā)現(xiàn)了一些不容忽視的問題。首先，在思想認識方面，對現(xiàn)代物流的理解還不深刻、不長遠，對發(fā)展現(xiàn)代物流沒有戰(zhàn)略性思考。由于煙草企業(yè)擁有豐厚的利潤，導致人們會忽略其本身的物流成本問題，僅僅認為煙草物流就是一個簡單的將卷煙從煙草企業(yè)運輸至商業(yè)企業(yè)，最后運送到市場中的搬運過程；沒有在降低物流成本和提高運送效率上做過多的思考，對物流領域這個“第三利潤源泉”缺乏足夠的認識，不能意識到現(xiàn)代物流的重要性，這就導致了過高的物流成本；從而限制了本行業(yè)的整體發(fā)展和未來轉型，

30、成為了中國煙草未來發(fā)展的絆腳石。此外，還有一個原因是物流組織體系不夠健全。目前，國家局層面、地市級公司層面都設有專職物流管理或運行部門，但在省局（公司）層面沒有設立專職管理部門。這樣就無法對現(xiàn)代物流建設形成有效的支撐，從而導致配送半徑小、流通主體多的現(xiàn)象，造成運輸和存儲成本過高，對企業(yè)產生經濟上的壓力，也不利于企業(yè)的管理，阻礙我國卷煙物流運行規(guī)模的發(fā)展和模式的進一步優(yōu)化。1.3.2 小結由上述研究我們可以得出，現(xiàn)在的煙草物流還存在較多問題，除了思想的提高，組織結構的優(yōu)化外，物流設施基礎建設的發(fā)展更是重中之重。在這方面，應用物聯(lián)網技術無疑對推動煙草物流快速發(fā)展有著積極的影響，努力把科技創(chuàng)新成果應

31、用到煙草物流每一個環(huán)節(jié)，通過高度自動化、程序化、規(guī)范化，提高物聯(lián)網管理水平和效率、降低運作成本和差錯率，多管齊下構建起信息化大型綜合物聯(lián)網。1.4 本章小結通過對行業(yè)背景的深入分析，我們可以得出：我國煙草行業(yè)正處于快速發(fā)展中，而煙草物流是煙草行業(yè)的核心業(yè)務，實現(xiàn)煙草物流的“不可替代性”既是“卷煙上水平”的需要，也是保證行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要，但目前煙草物流方面還存在著較多的問題需要我們進一步研究。通過對國內外文獻的研究，我們可以得出：國內外的研究主要集中在配送中心內的單個區(qū)域內，對分揀策略和路徑優(yōu)化的提高起了很大作用，但是現(xiàn)在應用的技術很多是憑經驗為主，或是以局限性的仿真結果為依托，并沒有完整

32、的理論體系，在配送中心整體規(guī)劃方面的研究還是有欠缺的。因此，本課題希望通過對一個具體案例進行詳細的分析研究，把煙草的規(guī)劃設計從依靠經驗層面提升到理論的高度，形成標準設計流程，從而對國家和煙草行業(yè)的增長需求形成有效的支撐。本論文以某卷煙配送中心為具體案例，所有數(shù)據及資料均來自此項目。第二章 項目總體規(guī)劃22.1 配送中心基礎資料與分析2.1.1 通用基礎資料1. 年工作日數(shù)：250天；2. 每日工作時數(shù)：8小時/天（一班制），有效分揀時間> 7.1小時（7.5小時左右）； 3. 訪配周期：一般為周訪周配，部分為每周訪配二次，個別情況特殊處理；4. 響應時間：滿足當日電話訂貨，當日分揀，次日

33、送貨的分揀配貨模式；5. 物料規(guī)格和庫存單元：表2- 1 物料規(guī)格和庫存單元序號類型長×寬×高mm包裝形式重量kg備注1空托盤1250×1000×150422滿托盤1304×1025×1929托盤上碼放件煙70030件/盤3籠車1100×1400×1950籠車裝塑膜包70030件/車4卷煙件煙585×467×269瓦楞紙箱包裝1650條/件5卷煙條包285×90×47bopp包裝0.32200支/條6周轉箱450×285×294周轉箱包裝1025條/包備注

34、：分揀前卷煙的包裝形式稱作“件煙”；分揀后的卷煙包裝形式稱作“條煙”；分揀后的卷煙采用周轉箱裝箱。庫存單元1. 存放物料：件煙；2. 物料尺寸及重量：外形尺寸l×w×h，585×467×269 mm；單重，16kg； 3. 托盤：木制；外形尺寸l×w×h，1250×1000×150 mm ；四向進叉式（單面托盤）；4. 單重：45kg；承載： 800kg；最大變形量：5mm；實托盤規(guī)格煙箱碼垛數(shù)量：30件/pl；最大外形尺寸l×w×h，1304×1025×1929 mm 空托

35、盤組規(guī)格外形尺寸：l×w×h，1250×1000×1500mm；碼垛數(shù)量：10個/組 圖2- 1 空托盤及空托盤組外形示意圖2.1.2 配送中心基礎資料1年配送能力：40萬箱，按60萬箱規(guī)劃；2日均訂單數(shù)；6759個；3年配送品牌規(guī)格數(shù)：128個；4日分揀品牌規(guī)格數(shù)：92個；5條煙分揀效率：大于28000條/小時；6其他資料（來自某省局拷貝的數(shù)據文件）。2.1.3 主要設計參數(shù)本項目中的主要設計參數(shù)如下：1. 年配送能力：40萬箱，按60萬箱規(guī)劃；2. 庫容量需求為2.48萬大箱，實際庫存3.06萬大箱；3. 平均入庫能力：8000件/日（遠期12000

36、件/日）；4. 平均出庫能力：8000件/日（遠期12000件/日）；5. 條煙分揀效率：28000條/小時·線；6. 分揀線條數(shù)：2條；7. 總分揀效率：56000條/小時；8. 年配品牌規(guī)格數(shù)：128個；9. 日配品牌平均規(guī)格數(shù)：92個；10. 日均訂單數(shù)：6759個。2.1.4 基本規(guī)劃資料分析2.1.4.1 業(yè)務流程分析根據研究，此卷煙配送中心的業(yè)務流程遵循入庫儲存揀選包裝配送的基本流程。在現(xiàn)實情況中，各個區(qū)縣獨立完成揀選工作，新建的配送中心將統(tǒng)一實現(xiàn)入庫儲存揀選包裝操作，然后再進行分級配送。2.1.4.2 業(yè)務數(shù)據分析數(shù)據分析是系統(tǒng)設計的基礎和依據，根據特性合理的設計流程和

37、選用自動化設備，作為卷煙入庫、儲存、備貨、卷煙分揀作業(yè)流程、卷煙分揀設備選型、卷煙分揀場地規(guī)劃、卷煙分揀操作人員配置等設計的依據。本分析采用eiq分析法，eiq分析法是配送中心設計最有效的分析方法，e（entry）即訂單；i（item）即品種；q（quantity）即數(shù)量，此分析法主要分析訂單數(shù)據（即業(yè)務數(shù)據）的規(guī)律，并由分析得出的訂單規(guī)律規(guī)劃出基本系統(tǒng)，再結合各種制約條件加以修正，最終規(guī)劃出配送中心系統(tǒng)。如下圖所示：圖2- 2 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃示意圖主要分析指標包括：a. 品種數(shù)量（iq）分析：分析每一品種規(guī)格出貨總數(shù)量的情況，用于abc分類，確定不同品種的處理方法； b. 品種受訂次數(shù)（i

38、k）分析：每一規(guī)格出貨次數(shù)的分析，確定是否是常用品種，考慮如何配置煙倉確定庫存位置；c. 訂單量（eq）分析：分析單張訂單出貨數(shù)量的情況，了解零售戶每次訂貨的數(shù)量分布，決定著送貨包裝的單位； d.出貨量（tq）分析：一定時間內的出貨數(shù)量總量的分析，如每日、每月、高峰日、高峰月等，分析系統(tǒng)能力需求，用于確定分揀系統(tǒng)能力、搬運設備能力、各暫存區(qū)能力等；e.出貨品種數(shù)（tik）分析：一定時間內的出貨總品項數(shù)的分析，如每日、每月、高峰日、高峰月等，用于確定手工分揀線、半自動分揀線、還是全自動分揀線或復合分揀線的煙倉數(shù)量； f.品種收訂次數(shù)（ten）分析：一定時間內的訂單個數(shù)的分析；g.配送客戶數(shù)（tc

39、n）分析：一定時間內的配送客戶數(shù)的分析。本設計對某卷煙配送中心的數(shù)據進行了大量的分析，對2007年1月至2009年3月的數(shù)據進行了分析，分析結果如表2-2所示：表2- 2 2007年1月至2009年3月數(shù)據分析表項目日均銷量（條）日均品規(guī)數(shù)（個）日均訂單數(shù)（個）2007年均值3166577666762008年均值3537909066092009年前3月均值3885361026178200904201001均值356832926318從以上數(shù)據可以看出，此卷煙配送中心自2007年以來銷量的增長是比較迅速的，品規(guī)也呈增多的趨勢。結合以上因素以及最新業(yè)務狀況，現(xiàn)有設備的配置主要以2009年4月至20

40、10年1月共10個月的數(shù)據分析為依據。下面對這10個月的數(shù)據進行深入分析：2.1.4.2.1 月業(yè)務數(shù)據分析表2- 3 月業(yè)務數(shù)據分析表年份月份產品數(shù)量品種數(shù)訂單月工作日月總量日平均月總單數(shù)日平均單數(shù)平均條/單（條）（條）20094206888155344408107125227626155.020095206884658344233105120353601857.220096227141516324614103136030618352.520097237999383347799112143954625955.620098217372710351081108131931628255.92009

41、9238488945369085110146030634958.1200910207078567353928106127830639255.4200911197233818380727106122828646558.920091214445282531805910491473653448.7201012611294084434388115167401643967.5合計208748346611281313057平均21748346635683292131306631856從銷量統(tǒng)計來看，卷煙配送中心日平均銷售量在356832條；日平均配送品種92個，總品種數(shù)為128個；日平均分揀訂單6318張

42、。另外，2010年1月份業(yè)務較為繁忙，總工作日26天，日均達434388條。2.1.4.2.2 日銷量分析圖2- 3 日銷量分析圖這10個月中，銷量大于380000條的有45天，最大一天有542794條。峰值系數(shù)為1.52。2.1.4.2.3 日品規(guī)數(shù)分析圖2- 4 日品規(guī)數(shù)分析圖日均配送品規(guī)數(shù)92個，日最大配送品規(guī)104個；日銷量在1件以下的品規(guī)數(shù)最大為23個，日均10個。2.1.4.2.4 日品規(guī)集中度分析表2- 4 日品規(guī)分析表前1品規(guī)前2品規(guī)前3品規(guī)前4品規(guī)前5品規(guī)前6品規(guī)前7品規(guī)前8品規(guī)avg26.7%36.7%42.9%47.9%50.9%55.5%58.4%61.5%max51.

43、1%59.4%63.9%67.1%70.1%72.5%75.3%77.1%min18.5%28.9%35.8%41.4%46.5%49.3%53.2%55.6%前10品規(guī)前20品規(guī)前30品規(guī)前40品規(guī)前50品規(guī)前60品規(guī)前70品規(guī)前80品規(guī)avg66.2%82.0%91.0%95.3%97.7%99.0%99.6%99.9%max80.9%93.3%97.7%99.3%99.8%100.0%100.0%100.0%min59.6%74.7%85.9%91.7%95.5%97.9%99.0%99.5%從表2-4可以看出，銷量的大部分集中在少數(shù)幾個品規(guī)上面，規(guī)劃的時候可以針對不同的品規(guī)使用不同的作

44、業(yè)方式。根據最新物流技術發(fā)展及此卷煙配送中心業(yè)務特點，我們針對所有的品規(guī)進行如下分類：a類：前8個品規(guī)；占總銷量的61.5%左右；b類：949個品規(guī)；占總銷量的35.7%左右；c類：第50以后品規(guī)；占總銷量的2.4%左右。方案設計時，針對a、b類品規(guī)和c類品規(guī)的特點，在不同處理環(huán)節(jié)采用不同的策略和作業(yè)方式進行處理。2.1.4.2.5 客戶訂單銷量分析圖2- 5 客戶訂單銷量分析圖分析此數(shù)據主要看訂單訂貨量的分布情形，由于本設計是按照25條裝箱，結合以上數(shù)據，此數(shù)據總體上還是利于按25條進行執(zhí)行訂單拆分的。2.1.4.2.6 分析結論根據以上的數(shù)據分析可以看出，此卷煙配送中心的卷煙配送工作有以下

45、特點：1. 根據2009年4月份至2010年1月份的銷量數(shù)據來看，每個月的銷量有波動：平均日銷量359782條，最大434388條，峰值系數(shù)1.21；2. 共發(fā)生配送的品規(guī)數(shù)為128個；日均配送品規(guī)數(shù)92個，最大為104；其中日配送品規(guī)中銷量在1件以下的品規(guī)數(shù)日均10個左右，最大23個，最小2個；3. 日均配送訂單數(shù)為6759張，日最大配送訂單數(shù)為6726張；每張訂單平均55條；4. 品規(guī)銷售集中度明顯，前8個占到了60%以上，而銷量少的超過40個品規(guī)只占2.3%，這就需要采用不同的方式進行處理。2.2 配送中心總體設計需求2.2.1 入庫量需求表2- 5 入庫量計算設計參數(shù)表參數(shù)數(shù)值單位備注

46、年銷售量40萬大箱年工作日250天日平均收貨時間5小時峰值時按照7個小時計算入庫峰值系數(shù)1.5托盤裝載量30件托盤滿載率0.85計算：日均入庫量=年銷售量×5/250=8000件/日日峰值入庫量=日均入庫量×入庫峰值系數(shù)=12000件/日每小時平均入庫量=8000/5/(30×0.85)=63托盤/小時每小時峰值入庫量=8000/7/(30×0.85)×1.5=67托盤/小時備注：入庫工作時間均值按照5小時計算，峰值按照7個小時計算；2.2.2 庫存量需求表2- 6 庫存量需求設計參數(shù)表參數(shù)數(shù)值單位備注年銷售量40萬大箱年工作日250天本省煙比

47、例42.00%鄰省煙比例6.00%遠省煙比例52.00%本省煙周轉天數(shù)10天鄰省煙周轉天數(shù)15天遠省煙周轉天數(shù)20天計算：庫存量需求（400000×42%/250）×10+（400000×52%/250）×20+（400000×6%/250）×15=2.48（萬大箱）托盤存儲需求：2.48×10000×5/（30×0.85）=4863個（托盤）2.2.3 件煙備貨需求表2- 7 件煙備貨需求表參數(shù)數(shù)值單位備注年銷售量40萬大箱年工作日250天日平均備貨時間7小時備貨作業(yè)要提前于分揀結束日出庫需求8000件

48、/天計算：平均件煙備貨效率=8000/7=1142件/小時峰值件煙備貨效率：按照單條分揀線28000條/小時計算件煙備貨區(qū)的峰值件煙備貨效率：28000×2/50=1120件/小時結合以上兩個計算參數(shù)，備貨系統(tǒng)效率須在1200件/小時比較穩(wěn)妥；2.2.4 條煙分揀需求根據現(xiàn)有分揀線能力及特點，計算需要的分揀線條數(shù)。計算參數(shù)：年銷量40萬大箱每天有效分揀工作時間7.5小時單條分揀線平均分揀能力28000條/小時計算：目前所需：分揀線條數(shù)：40×10000/7.5/28000=1.91條。長期規(guī)劃：分揀線條數(shù)：60×10000/7.5/28000=2.86條。綜合考慮

49、后，分揀線設計為2條，預留1條分揀線。2.3 配送中心主要工藝流程與物流量根據之前我們對配送中心所做的基礎資料分析與需求分析，我們可以對配送中心進行簡單的工藝流程設計與物流量計算。2.3.1 主工藝流程圖2- 6 主工藝流程圖2.3.2 主要流向與物流量本物流量計算依據：入庫時間為5小時；備貨時間為7小時；分揀時間為7.5小時。圖2- 7 主要流向與物流量圖表2- 8 入庫站臺物流量計算表40萬大箱峰值每站臺入庫量備注入庫量（件/天）80001200040002個站臺，峰值系數(shù)1.5入庫量（件/小時）16002400800入庫時間5小時(目前3個站臺，主要使用2個站臺)表2- 9立體庫物流量計

50、算表40萬大箱峰值每入口入庫量備注入庫量（件/天）80001200040002個件煙口每小時入庫量(件/小時)16002400800入庫時間5小時入庫量（托盤/天）314471按照30件/盤，0.85系數(shù)計算入庫量（托盤/小時）6367.3峰值處理時間7個小時計算拆垛量（托盤/天）314471每小時拆垛量（托盤/小時）4568出庫時間7小時表2- 10 件煙備貨區(qū)物流量計算表40萬大箱峰值備注備貨量（托盤/天）314471系統(tǒng)效率0.85備貨量（件/天）800012000峰值系數(shù)1.5每小時備貨量（件/小時）12001800峰值系數(shù)1.5表2- 11 分揀區(qū)物流量計算表40萬大箱單條分揀線備注

51、每小時補貨量（件/小時）1200a，b類補貨量（件/天）76002534a，b類貨品占總出貨量的95%a，b類每小時補貨量（件/小時）1080360c類補貨量（件/天）400c類貨品占出貨量的5%c類每小時補貨量（件/小時）54abc類分揀量（條/小時）56000條/小時28000條/小時按有效分揀時間7.5小時計算a，b類95%，c類5%2.3.3 峰值流量計算本物流量計算依據：單條分揀線峰值分揀能力45000條/小時，計算各環(huán)節(jié)的流量需求：圖2- 8主要流向與物流量圖表2- 12 件煙備貨區(qū)物流量表單線每小時4.5萬條備注每小時入備件庫量（件/小時）1800每小時出備件庫量（件/小時）1800表2- 13 分揀區(qū)物流量表單線每小時4.5萬條備注每小時補貨量（件/小時.條線）900周轉箱裝箱（條/小時.條線）450002.3.4 區(qū)域容量根據各區(qū)域的定位和eiq分析結果可得到各區(qū)的物流量和庫存量等指標。2.3.4.1 自動化立體倉庫區(qū)表2- 14 立庫區(qū)指標表年銷售量40萬大箱備注立庫存儲品項數(shù)大于116匯總品規(guī)數(shù)入庫量（件/天）8000件/天按照40萬大箱計算庫存量2.48萬大箱 整托盤庫位數(shù)量4863盤出庫量（件/天）8000件/天需求面積2480平方米按照每平方米存放10大箱計算2.3.4.2 分揀區(qū)表2- 15 分揀區(qū)設備配置及面積指標表年