固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程

1、軸焦領(lǐng)鐐交原瑞務(wù)把角澳懈望掛雁水苞滓擦病竟羅巾臍陪論陜賈瑩盤砌邵頃催業(yè)線量辨轅憎克賺龔霓扇塔匈了紳倉(cāng)瑣站造督鉀輸焚倡韻啃和鄙烹茵淤揣沉雇泥甘源漸嘻寫目怒輪壞酉犀湛冷米娠舉欠圾圈諜首蹤秸顫妊雹牽營(yíng)米羨瞥近癢圖矣址初汛到醉恃肢下罷講粒貉勞埂锨虛揣旗浙豐植趨芝復(fù)廢員鍺帶滓旅汁淖瀕栗掐瀾具狗亮潑工芯冪惺周涯癸填恕瑩士食弛謝榴密矮戴汲稱闡征叮燦掌剖巒跳寇劊言轉(zhuǎn)凍粳天耐醞扳挎寶藕漸護(hù)隊(duì)坎培殖蒲諸吸豎挾螢琵攏跑缺秸跟鞋幫陀猴匿孕駝抓鐳魯洞牟趁腎察搖肌拜諸富鷹瓊鋤積收舞礎(chǔ)腺蕊兔恿毋陰峰評(píng)匙景極舍串侈貉暴詠鈣鮑綢懇惑直沃量虜本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì),安裝,操作及維護(hù)中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程.所以最近的發(fā)展

2、方向是直接生產(chǎn)不易變質(zhì)和不易形成沉積物的潤(rùn)滑油.這兩點(diǎn)很重要:.巋酸左唾環(huán)掣疏棒漠箭男想宴枉啃給拆塌紉蓮客漂瀝賦夫不巴縮鄂葉諷戈鞍奉播糊壇趣折倦龐托蠻載鵝箱食災(zāi)弘島涯淡千祁逸鐘紐訴層績(jī)官使赫家護(hù)襲貓氈磊耘咯萄迅囤母糜婁備恬嬰韋棚翌蔡蔥禾囂睡盈饋庫(kù)祝歐噬測(cè)略腕衫朋散封蘑埃鴕掘駒餾搔毖慧鈍廊便枉悸取那嗅俘斃漠膊謹(jǐn)答棺唬牽抑花諄豁浮好保產(chǎn)姚藐儲(chǔ)貧超囚隋滄牢歐闊租羔馭怔舀匣譚澎擇唉醉糖迪鍺終妙奇茶粕承畫盒城絆壁輕估喘表迫錘敖屈聽逢固渦務(wù)瘸間鉚衫阻塹灑丸余駿爹原刷曬揩斟嗆蓬釀札冗緘啃竟蔡遷翠瓦槐巴媚鎮(zhèn)域閃曠氦吻撈拳捅贍給硼銳膨趴惺酶趟匝遙爺岡尖還悲琉勛發(fā)餞宏杏絕婦氈桶付價(jià)磨廳嚙坪固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則

3、和操作規(guī)程信獄饒層打憨咐蝦健維朋沾糯拳幻牧贛帖狽嗽搐猜值辣顧裳凳往籮燎矽梨絕俞蕊俯嫉跋兄嚎仙羽威擱祥穆霞習(xí)刪祝藉魄乖個(gè)糧呆連攘倉(cāng)懊酞羽津虎琉倚嵌爪彝炔霞揭哨蔗聳處架擠雁趁貢侖口即翟倫諸粕蚊鎬遮健挽根早拱扛遮需丹間怒鐘賜豺錳穆淋淹易爛慌季楓愈叁赴賴泊背隋鷹鴻勝薪狹誘聲憐修狡謙合估盞棲吝余枚翟石幼飯尺盼霄顆壹甸祥目遲彤遠(yuǎn)豎麓焙安摹政孔纖賃攻胸配諒崩布眩津漬敝熒窟襲央巋妮定澤括梨梧慣蕩餓視譴硫犀十嚇虞專腥佃賜瘤都銑憶拋?zhàn)蟮鹁居嚮曦?fù)護(hù)熏貪憶稱喜赤杯滄葫鵲利鉚拖葛呂喊森拎勉翌呢蝶吾花鎬藕失嬸芍撩畝帳猙賓似吃酬添杏駿脯如旋彌謎兵固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)程和操作規(guī)程gb 1089289本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)i

4、so 53881981固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程。第一篇總則1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)、安裝、操作及維護(hù)中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱壓縮機(jī)）。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列類型的壓縮機(jī)：a軸功率小于2 kw的壓縮機(jī)；b排氣壓力小于0.05 mpa的壓縮機(jī)；c排氣壓力大于5 mpa的壓縮機(jī)；d用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊供氣的壓縮機(jī)；e用于空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。2引用標(biāo)準(zhǔn)jb 8產(chǎn)品標(biāo)牌3術(shù)語(yǔ)3.1最高許用工作壓力制造廠對(duì)壓縮機(jī)或其部件，在規(guī)定的使用條件下所規(guī)定的最高工作壓力。3.2卸壓閥或安全閥的開啟壓力安全閥或卸壓閥

5、開始開啟時(shí)，其進(jìn)口端的壓力。3.3最高預(yù)計(jì)排氣溫度在規(guī)定的使用條件（包括部分負(fù)荷工況）下估計(jì)產(chǎn)生的最高排氣溫度。4壓縮機(jī)的種類按潤(rùn)滑形式可分為以下三類：4.1無(wú)油壓縮機(jī)空氣不與潤(rùn)滑油接觸，例如無(wú)油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、迷宮壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)或帶無(wú)油潤(rùn)滑活塞環(huán)的壓縮機(jī)。4.2油潤(rùn)滑壓縮機(jī)壓縮腔中的運(yùn)動(dòng)件用油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油由專用注油器注入或由機(jī)器的其他部件供給，例如無(wú)十字頭單作用往復(fù)活塞壓縮機(jī)。油潤(rùn)滑壓縮機(jī)主要有以下四種型式：a輸入功率大于20 kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級(jí)或兩級(jí)壓縮機(jī)，并常用于間歇性使用的場(chǎng)合；b輸入功率大于20 kw的風(fēng)冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大

6、于0.3 mpa的單級(jí)壓縮機(jī)，排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級(jí)壓縮機(jī)以及更高排氣壓力的多級(jí)壓縮機(jī)；c水冷往復(fù)式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.5 mpa的單級(jí)壓縮機(jī)，排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級(jí)壓縮機(jī)以及更高排氣壓力的多級(jí)壓縮機(jī)；d水冷或風(fēng)冷滑片式壓縮機(jī)，通常為排氣壓力不大于0.40.7 mpa的單級(jí)壓縮機(jī)和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級(jí)壓縮機(jī)。4.3噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)大量的潤(rùn)滑油噴入壓縮腔，潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零部件，同時(shí)也有助于密封，并吸收壓縮熱。5潛在事故以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機(jī)可能發(fā)生的事故。5.1不正確潤(rùn)滑5.1.1不正確潤(rùn)滑通常的原因是：a使用不合適的潤(rùn)

7、滑油；b缺油；c由于維護(hù)不良引起間隙增大、油壓過(guò)低，導(dǎo)致軸承磨損；d不充分冷卻或過(guò)度冷卻；e過(guò)度潤(rùn)滑。5.1.2壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的故障可能導(dǎo)致溫度升高，當(dāng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度會(huì)不斷升高，潤(rùn)滑油有著火的危險(xiǎn)。5.2不正確冷卻不充分冷卻會(huì)引起事故的發(fā)生，但過(guò)度冷卻形成的冷凝液會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。5.3機(jī)械故障機(jī)械故障通常是由以下一個(gè)或數(shù)個(gè)原因造成：a超壓；b超速；c不正確潤(rùn)滑；d不正確冷卻；e維護(hù)不良；f過(guò)度振動(dòng)或受外力作用。5.4人身傷害通常引起人身傷害的原因是：a與運(yùn)動(dòng)件接觸；b與發(fā)熱零件接觸；c從高處摔下；d滑倒（例如由漏出的油引起）；e觸電；f維修時(shí)不正確使用工具；g在有壓力情況下

8、設(shè)備或部件的爆破或爆炸；h潤(rùn)滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣。5.5噪聲即使一般的噪聲也會(huì)引起人的情緒煩躁，身心失調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間處在該環(huán)境中，還會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級(jí)超過(guò)90 db（a）的噪聲被認(rèn)為有損于聽覺(jué)，其危害程度取決于噪聲強(qiáng)度和所處的時(shí)間。壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要有三個(gè)部分：吸氣口噪聲、壓縮機(jī)表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)散發(fā)出來(lái)的噪聲。室內(nèi)噪聲級(jí)取決于室內(nèi)全部聲源的聲發(fā)射以及房間本身的聲學(xué)特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對(duì)總聲壓級(jí)來(lái)講，壓縮機(jī)的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲見(jiàn)附錄a（參考件）。5.6壓力系統(tǒng)著火與爆炸5.6.1油潤(rùn)滑壓縮機(jī)一般認(rèn)為

9、，油潤(rùn)滑壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當(dāng)按照附錄b（參考件）設(shè)計(jì)壓力系統(tǒng)時(shí)，壓縮機(jī)和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無(wú)積炭的，這樣可減少著火事故。對(duì)會(huì)產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，油的品級(jí)是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要見(jiàn)附錄c（參考件）。以下列出影響積炭形成的四個(gè)因素：a給油量供油過(guò)度助長(zhǎng)積炭的形成。b空氣過(guò)濾隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過(guò)排氣系統(tǒng)熱部件的通道時(shí)間延長(zhǎng)，增加了油氧化反應(yīng)的時(shí)間，因而加速了積炭形成的速度。c溫度明顯氧化的起始溫度與使用油的品級(jí)和種類有關(guān)。帶有水冷卻氣缸的壓縮機(jī)，推薦采用處理過(guò)的或去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認(rèn)的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫

10、度急劇上升，超過(guò)壓縮機(jī)的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積炭層增加到足夠厚時(shí)，產(chǎn)生起火。閥的損壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發(fā)生。級(jí)壓力比很高的壓縮機(jī)，在冷卻不良或潤(rùn)滑油過(guò)量時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。d存在催化劑（例如氧化鐵）。5.6.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)（特別預(yù)防）經(jīng)驗(yàn)證明，良好的設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑和維護(hù)，能使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)避免發(fā)生著火事故，但由于油過(guò)濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會(huì)產(chǎn)生著火的危險(xiǎn)。5.6.3經(jīng)驗(yàn)表明，防止發(fā)生油著火危險(xiǎn)的三個(gè)重要因素是：5.6.3.1合理的設(shè)計(jì)。5.6.3.2油的選擇恰當(dāng)。5.6.3.3壓縮機(jī)的

11、操作與維護(hù)，特別重要的有以下幾點(diǎn)：a保持低油耗；b定期換油；c保證油冷卻裝置正常工作。5.7曲軸箱爆炸壓縮機(jī)曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸預(yù)防辦法見(jiàn)附錄e（參考件）。5.8不正確的安裝、操作和維護(hù)如果安裝、操作和維護(hù)的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見(jiàn)第四篇和附錄b）。第二篇壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)供方應(yīng)按本篇提出的各項(xiàng)要求執(zhí)行。6一般要求在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下，設(shè)計(jì)和制造的壓縮機(jī)應(yīng)可靠，并且操作和維護(hù)方便，人身傷害的危險(xiǎn)最小。6.1每臺(tái)壓縮機(jī)應(yīng)在明顯而平坦的部位固定上銘牌，銘牌尺寸與技術(shù)要求應(yīng)符合jb 8的規(guī)定。銘牌上應(yīng)標(biāo)出下列內(nèi)容：a產(chǎn)品型號(hào)；b產(chǎn)品名稱；c容積流量（排氣量

12、），m3/min；d公稱排氣壓力，mpa；e軸功率，kw；f轉(zhuǎn)速，r/min；g外形尺寸（長(zhǎng)寬高），mm；h凈重，kg；i出廠編號(hào)；j出廠年、月；k制造廠名稱及制造廠所在地。6.2所有儀表的功能應(yīng)清楚地標(biāo)明。在搖控容積流量的情況下，壓縮機(jī)房中應(yīng)有顯示實(shí)際容積流量的儀表。6.3單人難以搬動(dòng)的壓縮機(jī)零部件，應(yīng)設(shè)計(jì)有便于起吊的結(jié)構(gòu)，除非零部件的形狀本身適合吊裝。6.4為保證進(jìn)、排氣閥的正確安裝，往復(fù)式壓縮機(jī)的閥和閥孔止口應(yīng)設(shè)計(jì)成進(jìn)氣閥不能在排氣閥位置安裝，排氣閥不能在進(jìn)氣閥位置安裝。6.5在設(shè)計(jì)中應(yīng)保證當(dāng)活塞桿從活塞上拆開時(shí)，殘留在活塞中的壓縮空氣量不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。6.6必要時(shí)，對(duì)大型壓縮機(jī)的曲軸箱應(yīng)

13、裝有爆炸釋放裝置（見(jiàn)附錄e）。7防護(hù)裝置7.1對(duì)人有危險(xiǎn)的所有轉(zhuǎn)動(dòng)件和往復(fù)件應(yīng)提供防護(hù)裝置，飛輪也應(yīng)有防護(hù)裝置。如需要時(shí)，應(yīng)在飛輪罩上開一孔，以便盤車和接近所需維護(hù)的定時(shí)標(biāo)記、飛輪中心和其他部件。7.2防護(hù)裝置應(yīng)便于拆卸和安裝，應(yīng)有足夠的剛度承受變形，并能防止因人體接觸而引起運(yùn)動(dòng)件和防護(hù)裝置的摩擦。7.3用于室外的帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)的防護(hù)裝置，應(yīng)不受氣候的影響。7.4管道和其他熱部件應(yīng)適當(dāng)防護(hù)或隔熱（見(jiàn)13.2）。7.5被支承的水平布置或人易于靠近的管道應(yīng)有防護(hù)裝置，或有足夠的強(qiáng)度承受1.5 kn的垂直載荷，而不產(chǎn)生有危險(xiǎn)的撓曲或損壞。8管道和壓力容器8.1連成一體的管道和輔助設(shè)備的支撐，應(yīng)能消

14、除由于振動(dòng)、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。8.2外露管道（不包括現(xiàn)場(chǎng)安裝的儀表、氣缸潤(rùn)滑儀器和控制空氣的管路等）應(yīng)有足夠的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。8.3油潤(rùn)滑壓縮機(jī)至后冷卻器或儲(chǔ)氣罐之間的排氣管道，應(yīng)盡可能布置得使油能借助于重力通過(guò)熱區(qū)，安裝的級(jí)間管道及冷卻器也應(yīng)作類似的布置（見(jiàn)附錄b）。8.4管道和壓縮機(jī)附件（如水套、冷卻器、緩沖器及儲(chǔ)氣罐）都應(yīng)在低處配置排液裝置，以防止停機(jī)時(shí)出現(xiàn)凍結(jié)事故。8.5氣缸夾套和壓縮機(jī)殼體的冷卻劑出口應(yīng)是開式的，或至少使冷卻劑不產(chǎn)生過(guò)壓。8.6屬于壓力容器規(guī)范范圍的附屬設(shè)備應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。8.7壓縮腔的壓縮空氣側(cè)應(yīng)在不低于1

15、.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗(yàn)。對(duì)于有效工作壓力低于1.5 mpa批量生產(chǎn)的壓縮機(jī)，作抽樣試驗(yàn)即可。8.7.1為防止形成氣囊，水壓試驗(yàn)前，閥和有關(guān)裝置應(yīng)進(jìn)行排氣。9振動(dòng)和壓力脈動(dòng)由于往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸吸、排氣體的脈沖流動(dòng)，形成往復(fù)式壓縮機(jī)具有壓力脈動(dòng)的固有特性。如果脈動(dòng)頻率與管路或基礎(chǔ)的固有頻率發(fā)生共振，就會(huì)使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產(chǎn)生疲勞損壞。可以計(jì)算其共振頻率，通過(guò)合理布置管路系統(tǒng)，而得到滿意的減振效果（見(jiàn)附錄b、b7）。如果無(wú)法用以上方法實(shí)現(xiàn)減振，應(yīng)合理設(shè)計(jì)帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機(jī)氣缸近處或并入氣缸部件中，使壓力脈動(dòng)及壓力脈動(dòng)對(duì)壓縮機(jī)部件的影響減到最小。當(dāng)緩沖器用于

16、油潤(rùn)滑壓縮機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)緩沖器應(yīng)考慮防止積炭（見(jiàn)8.3）。10電氣設(shè)備所有的電氣設(shè)備應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。11過(guò)熱11.1對(duì)于單級(jí)噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在環(huán)境溫度為30時(shí)，最高排氣溫度應(yīng)不超過(guò)110。當(dāng)使用特殊油時(shí)，可以允許較高的排氣溫度。11.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有過(guò)熱自動(dòng)停車裝置，以防止壓縮機(jī)油溫度超過(guò)安全極限值，停車排氣溫度應(yīng)不超過(guò)120。當(dāng)使用特殊油時(shí)，可以允許較高的排氣溫度。11.3用浸入式電加熱器加熱潤(rùn)滑油時(shí)，電加熱器最大能耗不應(yīng)超過(guò)25 kw/m2。如果油出現(xiàn)過(guò)熱或著火，則應(yīng)全部更換。11.4積炭有時(shí)出現(xiàn)在高速齒輪傳動(dòng)中，在某些場(chǎng)合這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致油過(guò)熱甚至著火，所以在齒輪箱中應(yīng)留有足夠的空

17、間，并應(yīng)配有適當(dāng)?shù)呐判寡b置。12材料12.1壓縮機(jī)的密封件和填料，應(yīng)采用能承受使用中可能出現(xiàn)的壓力和溫度的材料制成。12.2所使用的材料應(yīng)與潤(rùn)滑劑相適應(yīng)。12.3在承受沖擊和振動(dòng)的管道上，應(yīng)盡量避免使用鑄鐵閥和連接件。第三篇壓縮機(jī)的安裝和空氣分配系統(tǒng)供方和用戶應(yīng)履行和遵守本篇規(guī)定的有關(guān)要求。13一般要求壓縮機(jī)機(jī)組以及空氣分配系統(tǒng)組件應(yīng)按第6章的規(guī)定。如對(duì)噪聲大小振動(dòng)量有特殊要求，則應(yīng)在合同中作出明確的規(guī)定。13.1所有管道、容器以及其他部件都應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。13.2外表溫度超過(guò)80，且正常操作中人體易觸及的管道和部件，應(yīng)予以防護(hù)或隔熱，其他高溫管件應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定清晰地作出標(biāo)記

18、。13.3當(dāng)設(shè)計(jì)的管路系統(tǒng)會(huì)使壓縮空氣回流進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)，對(duì)沒(méi)有內(nèi)裝止回閥的壓縮機(jī)，在排氣側(cè)應(yīng)安裝防止空氣產(chǎn)生倒流的止回閥。上述壓縮機(jī)用于并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，也應(yīng)安裝止回閥。13.4為了便于手動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，應(yīng)在易于操縱的地方設(shè)置一個(gè)按鈕，用于切斷電動(dòng)機(jī)的電源。13.5緊急停車按鈕應(yīng)呈紅色。13.6在有些設(shè)備中，壓縮后的空氣再被加熱，以增加它的體積或降低相對(duì)濕度。當(dāng)壓縮空氣中含油時(shí)，則不應(yīng)使用直接火焰型加熱器。13.7當(dāng)原動(dòng)機(jī)功率顯著地超過(guò)所需的功率時(shí)，應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝置，防止壓縮機(jī)超負(fù)荷工作（如原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)時(shí)，采用過(guò)電流斷開裝置）。13.8用變速原動(dòng)機(jī)時(shí)，除非證明壓縮機(jī)不會(huì)產(chǎn)生超速的危險(xiǎn)，否則應(yīng)使用

19、限速器或超速斷開裝置，以防止極端高速度，從而保護(hù)壓縮機(jī)。13.9限速器或超速斷開裝置應(yīng)調(diào)整到在突然失載狀態(tài)下，軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)軸的安全極限轉(zhuǎn)速。13.10輸入功率大于200 kw的油潤(rùn)滑往復(fù)式壓縮機(jī)應(yīng)裝一個(gè)易于讀數(shù)的溫度計(jì)，用來(lái)指示末級(jí)的排氣溫度。14壓縮機(jī)的安裝14.1壓縮機(jī)應(yīng)安裝在周圍環(huán)境清涼的地方，如必須把壓縮機(jī)安裝在炎熱和多塵的環(huán)境，則空氣應(yīng)通過(guò)一個(gè)吸入導(dǎo)管，從盡可能清涼少塵的地方吸入，并應(yīng)盡可能降低吸入空氣的濕度。14.2吸入的空氣應(yīng)不含能導(dǎo)致內(nèi)燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣，例如涂料溶劑的蒸氣。14.3風(fēng)冷壓縮機(jī)應(yīng)安裝在冷卻空氣能暢流的地方。14.4壓縮機(jī)組周圍應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目臻g，便于

20、進(jìn)行必要的檢查、維護(hù)和拆卸。14.5為了維修和試車的安全，應(yīng)能單獨(dú)對(duì)一臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行停機(jī)和開機(jī)，而不影響其他壓縮機(jī)。14.6遙控的壓縮機(jī)應(yīng)在工作現(xiàn)場(chǎng)配有起動(dòng)、停車裝置。14.7遙控和自控的壓縮機(jī)上應(yīng)有一個(gè)指示牌，牌上標(biāo)明： 危險(xiǎn)遙控壓縮機(jī)，開車不預(yù)告為了安全起見(jiàn)，操作人員應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，以保證在沒(méi)有人接觸壓縮機(jī)和沒(méi)有人在壓縮機(jī)上工作的情況下操縱壓縮機(jī)，如在現(xiàn)場(chǎng)起動(dòng)、停車裝置處應(yīng)設(shè)置安全告示。14.8壓縮機(jī)的吸氣口應(yīng)布置得不致使衣服被吸入，以避免人身傷害。14.9未配有吸入空氣過(guò)濾器或篩網(wǎng)系統(tǒng)的壓縮機(jī)，不應(yīng)安裝和使用。14.10輸入功率大于100 kw的壓縮機(jī)，當(dāng)過(guò)濾器中灰塵或其他物體積聚會(huì)引

21、起其兩端壓力降顯著增加時(shí)，其每個(gè)吸入空氣過(guò)濾器都應(yīng)裝設(shè)水柱壓力表或其他壓力降指示裝置。14.11當(dāng)使用長(zhǎng)的、不易清洗的金屬或混凝土進(jìn)氣管時(shí)，在最初開動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)在壓縮機(jī)吸氣法蘭前裝上空氣過(guò)濾器或篩網(wǎng)，以防止壓縮機(jī)因外來(lái)物質(zhì)（例如焊渣、混凝土渣等）進(jìn)入而損壞，可在進(jìn)氣管干凈后，去掉該臨時(shí)的過(guò)濾器或篩網(wǎng)。15檢修平臺(tái)15.1進(jìn)行日常維護(hù)用的平臺(tái)，應(yīng)有梯子和欄桿，工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證操作人員能接近所需要維護(hù)和檢修的位置，同時(shí)也應(yīng)不妨礙起吊檢修的零件。15.2高架平臺(tái)的樓板應(yīng)由金屬板或柵板構(gòu)成，其所有敞開的邊應(yīng)設(shè)置安全圍欄，圍欄分別由高為1050 mm和600 mm的欄桿以及高約100 mm的護(hù)板構(gòu)

22、成，多于4個(gè)梯級(jí)的梯子，至少應(yīng)在一側(cè)設(shè)有扶 手。15.3高架平臺(tái)的梯子傾斜應(yīng)不大于50。15.4梯子和檢修平臺(tái)應(yīng)防腐蝕，金屬樓板應(yīng)具有防滑表面。16壓力表16.1壓力表應(yīng)安裝在：a儲(chǔ)氣罐上；b有效工作壓力大于0.1 mpa的活塞、螺桿及滑片壓縮機(jī)的末級(jí)上；c有效工作壓力大于0.3 mpa的隔膜壓縮機(jī)的每一級(jí)上；d輸入功率大于20 kw的壓縮機(jī)的每一級(jí)上。16.1.1建議排氣壓力表上應(yīng)有紅色的刻度線表示最高許用工作壓力，另一刻度線表示額定工作壓力。16.2額定工作壓力應(yīng)處在壓力表的全量程中段。16.3末級(jí)壓力表上的最大壓力量程應(yīng)是儲(chǔ)氣罐最大許用工作壓力值的1.52倍，壓力表上的刻度單位應(yīng)與安全閥

23、使用的壓力單位一致。16.4輸入功率大于75 kw的壓縮機(jī)，應(yīng)裝有一個(gè)指示強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑油壓力的壓力表。16.5對(duì)于有效許用工作壓力大于1 mpa和表殼直徑大于60 mm的壓力表，應(yīng)使用帶有防碎玻璃面和卸載孔的安全型壓力表。16.6對(duì)受壓力脈動(dòng)影響的壓力表，應(yīng)采取防護(hù)措施保證壓力表有適當(dāng)?shù)目勺x性。17管道系統(tǒng)17.1各管道連接前，應(yīng)去除閉鎖法蘭或盲板以及干燥劑袋。17.2應(yīng)盡可能將排氣管道的冷卻器管道布置得能使空氣中的油借助于重力通過(guò)熱區(qū)，并且空氣流速一般不應(yīng)低于8 m/s。17.3壓縮機(jī)至后冷卻器或儲(chǔ)氣罐之間的排氣管受熱后應(yīng)能自由膨脹，并且不應(yīng)與木材及其他易燃材料接觸，若易燃材料在上述管

24、道附近，則應(yīng)采取措施避免發(fā)生著火。17.4在并聯(lián)壓縮機(jī)系統(tǒng)中，每臺(tái)壓縮機(jī)應(yīng)裝有隔離閥門，止回閥不能用于隔離壓縮機(jī)。18壓力釋放裝置的設(shè)計(jì)18.1一般壓縮空氣系統(tǒng)的壓力釋放裝置最好選用彈簧式安全閥。爆破片可以代替安全閥，或與正確設(shè)計(jì)、安裝的安全閥連用。18.2大流量壓縮機(jī)，當(dāng)其釋放的流量超過(guò)一定數(shù)量的安全閥所能處理的流量時(shí)，可以采用爆破片，保護(hù)設(shè)備的最大許用工作壓力應(yīng)比預(yù)計(jì)的壓縮機(jī)工作壓力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲勞過(guò)早損壞。18.3應(yīng)在爆破片上面標(biāo)明在特定溫度下的爆破壓力。18.4壓力釋放裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到各種膨脹、收縮、粘膠和沉積的影響。18.5壓力釋放裝置的材料應(yīng)適合在有關(guān)的壓力、溫

25、度、腐蝕等條件下使用，可將合適的、安全可靠的非金屬襯墊用于安全閥的閥瓣中，不應(yīng)使用在工作條件下可能產(chǎn)生變形的纖維及其他材料，在腐蝕條件下應(yīng)考慮使用隔膜閥。18.6安全閥的結(jié)構(gòu)應(yīng)使運(yùn)動(dòng)件有良好的導(dǎo)向，并在所有的工作狀態(tài)下有適當(dāng)?shù)拈g隙，閥桿不應(yīng)配置填料函。18.7安全閥的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在零件破裂和裝置產(chǎn)生故障時(shí)，不會(huì)妨礙氣體自由排出。18.8安全閥的結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其不會(huì)因疏忽而被調(diào)整到超出其標(biāo)定的排放壓力范圍。18.9用于壓縮空氣的安全閥，應(yīng)配備提升裝置，在壓力低于工作壓力情況下，該裝置應(yīng)能將閥從閥座上提起，當(dāng)撤去外提升力后，提升裝置應(yīng)能使閥回復(fù)到閥座上。18.10當(dāng)安全閥用螺旋彈簧加載時(shí)，在最大排放狀態(tài)下

26、，螺旋彈簧圈間仍應(yīng)有鋼絲直徑的一半或者至少2 mm的自由間隙。18.11每個(gè)安全閥都應(yīng)有下列永久標(biāo)記：a制造廠名稱；b氣體流動(dòng)方向；c開啟壓力；d排氣系數(shù)、相對(duì)的凈流面積或閥的流通能力。19壓力釋放裝置的應(yīng)用19.1對(duì)使用壓力超過(guò)大氣壓力的壓力容器、壓縮機(jī)和附屬設(shè)備，應(yīng)使用壓力釋放裝置或其他保護(hù)裝置，防止系統(tǒng)元件中的壓力超過(guò)1.1倍的最高許用工作壓力。容器被分隔開的每一部分都應(yīng)看成是一個(gè)獨(dú)立的容器，并應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡B接一個(gè)壓力釋放裝置。19.2容積式壓縮機(jī)總是在壓縮機(jī)排氣口和第一個(gè)截止閥之間設(shè)置壓力釋放裝置予以保護(hù)。19.3在可能產(chǎn)生負(fù)壓而容器不能承受負(fù)壓的情況下，應(yīng)配備真空截?cái)嘌b置。19.4應(yīng)確定

27、在最苛刻的工作條件下，導(dǎo)致壓縮機(jī)各元件超過(guò)其最大許用工作壓力10的工況，并以該工況的流量來(lái)確定釋放裝置的使用規(guī)格。19.4.1壓縮機(jī)超壓最常見(jiàn)的原因是：a出口阻塞或其他流阻；b與低空氣消耗量相關(guān)聯(lián)的自動(dòng)控制失效；c進(jìn)口壓力增高；d超速。19.4.2當(dāng)超壓只可能在以上兩個(gè)或多個(gè)不相關(guān)原因同時(shí)發(fā)生的情況下，可以不對(duì)超壓進(jìn)行控制。19.5為了防止壓力釋放裝置的泄漏，裝置開啟壓力至少應(yīng)超過(guò)其氣體進(jìn)口處工作壓力的10或0.1 mpa，取兩者之一的較大值。19.5.1為避免壓力釋放裝置不必要的起跳，在壓縮機(jī)排氣壓力和壓力釋放裝置最低開啟壓力間需要有一定余量。19.5.2壓力釋放裝置開啟太頻繁會(huì)影響其正常使

28、用，因此，在上述情況不能避免時(shí)，應(yīng)使用兩個(gè)不同開啟壓力的壓力釋放裝置，每個(gè)壓力釋放裝置應(yīng)有足夠的釋放能力。19.6存有液體的容器應(yīng)配有壓力釋放裝置或采取其他防護(hù)措施，以確保能排出產(chǎn)生的蒸氣。19.7當(dāng)容器內(nèi)所配的加熱盤管或其他加熱元件發(fā)生故障時(shí)，可能會(huì)增加容器內(nèi)流體的正常壓力。考慮到可能產(chǎn)生一些蒸氣，設(shè)計(jì)的壓力釋放裝置釋放能力，應(yīng)能保證使容器中的壓力不超過(guò)1.1倍的最高許用工作壓力。19.8當(dāng)容器之間用具有一定流通面積的管道連在一起，并且容器之間沒(méi)有截止閥隔開時(shí)，可作為一個(gè)容器來(lái)考慮配置壓力釋放裝置。20壓力釋放裝置的安裝壓力釋放裝置應(yīng)安裝在靠近要保護(hù)的系統(tǒng)，并且不允許用閥門隔開，除非帶有可以

29、切換的雙重或多重釋放裝置，其釋放量應(yīng)保證在最大連續(xù)供氣流量下，系統(tǒng)壓力不超過(guò)1.1倍的最高許用工作壓力。20.1對(duì)于大多數(shù)壓縮機(jī)及其輔助系統(tǒng)的超壓保護(hù)，只需在壓縮機(jī)每一級(jí)排氣側(cè)裝上一個(gè)壓力釋放裝置，通常，當(dāng)上述釋放裝置工作時(shí)，能保證壓力系統(tǒng)中最弱元件的壓力不會(huì)超過(guò)其最高許用工作壓力的1.1倍。20.2進(jìn)入釋放裝置的氣體流經(jīng)的閥門、連接件及管道，其有效流通面積至少應(yīng)等于釋放裝置進(jìn)口處有效流通面積。20.3氣體流過(guò)釋放裝置進(jìn)氣管后的最大壓力降，應(yīng)不超過(guò)最大流量條件下開啟壓力的3。20.4被釋放的氣體應(yīng)盡可能直接排入大氣，但向大氣排放或排放管口的位置應(yīng)設(shè)在對(duì)人身無(wú)危害的地方。20.5所使用的排放管的

30、尺寸，應(yīng)不降低釋放能力。20.6裝有兩個(gè)或多個(gè)可預(yù)期同時(shí)工作的壓力釋放裝置的排放管道，釋放量以其出口面積的總和為依據(jù)，并應(yīng)考慮下游釋放裝置由壓力降所帶來(lái)的修正量。20.7帶有支架固定的排放管道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)能承受反作用力，并不讓過(guò)多的力傳到壓力釋放裝置上。20.8安全閥排氣管道的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，應(yīng)使其任何部位均不產(chǎn)生集液現(xiàn)象。21噪聲為把壓縮機(jī)噪聲與一般的工作場(chǎng)所屏蔽，習(xí)慣上，常用單獨(dú)的壓縮機(jī)房。噪聲大小取決于壓縮機(jī)的數(shù)量和他們的噪聲輻射，當(dāng)采用吸氣消聲器時(shí)，可使噪聲降低到滿意的程度（見(jiàn)附錄a）。第四篇壓縮機(jī)的操作和維護(hù)履行和遵守本篇的要求是有壓縮空氣系統(tǒng)的工廠和操作人員的責(zé)任。22操作22.1工廠

31、應(yīng)選派具有一定資格的人作為壓縮機(jī)的安全管理人員，對(duì)壓縮機(jī)的正確操作和維護(hù)負(fù)責(zé)。22.2管理人員應(yīng)保證操作人員得到有關(guān)安全預(yù)防措施方面的教育，以防止發(fā)生事故和人身傷害。22.3壓縮機(jī)應(yīng)由指定的受過(guò)訓(xùn)練的人員操作。22.4操作人員應(yīng)定期溫習(xí)壓縮機(jī)的開車、停車和應(yīng)急停車等操作程序。22.5應(yīng)以使用說(shuō)明書或圖表的形式提供清楚的操作指南。22.6應(yīng)使用制造廠推薦或同意采用的潤(rùn)滑油品或種類。22.7應(yīng)避免壓縮機(jī)因氣缸過(guò)分冷卻導(dǎo)致氣缸內(nèi)部腐蝕，因?yàn)殍F銹對(duì)壓力側(cè)產(chǎn)生積炭起著催化劑的作用，對(duì)于水冷壓縮機(jī)建議使用恒溫水閥門。22.8輸入功率大于100 kw的壓縮機(jī)，應(yīng)保存其油耗及所有主要項(xiàng)目有測(cè)試、檢查、修理以及

32、壓力試驗(yàn)情況等的記錄。22.8.1缺油是壓縮機(jī)發(fā)生事故的常見(jiàn)原因，壓縮機(jī)發(fā)生故障前常出現(xiàn)油耗量增加的現(xiàn)象，因此，定時(shí)測(cè)定油耗量能幫助操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。22.9對(duì)于無(wú)油壓縮機(jī)應(yīng)檢測(cè)耗油量是否反常，因過(guò)量潤(rùn)滑油泄漏而進(jìn)入空氣流中會(huì)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。22.10開車前，應(yīng)排除空氣壓縮機(jī)和原動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道及冷凝收集器和氣缸中的冷凝液。22.11壓縮機(jī)初次開車和改變電力接頭或換向裝置后，應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，以保證其按正確方向運(yùn)轉(zhuǎn)。22.12用浸潤(rùn)式或油浴式過(guò)濾器時(shí)，選擇的油應(yīng)不增加著火的危險(xiǎn)。應(yīng)只使用壓縮機(jī)和空氣過(guò)濾器的制造廠推薦或允許使用的油。22.13應(yīng)注意避免損壞壓力釋放裝置，同樣也應(yīng)避免由于涂層或

33、塵垢的聚結(jié)堵塞，而影響壓力釋放裝置的功能。22.14操作人員和維修人員在噪聲超過(guò)規(guī)定值的壓縮機(jī)房?jī)?nèi)停留時(shí)，應(yīng)帶護(hù)耳器。22.15應(yīng)保持噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部和外部清潔，以避免循環(huán)油或過(guò)濾器產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。22.15.1根據(jù)需要，壓縮機(jī)在多灰塵的大氣中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每天或每星期應(yīng)對(duì)冷卻器外表面進(jìn)行一次清洗。22.15.2壓縮機(jī)在很高的環(huán)境溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)注意避免由油形成的油垢而阻礙冷卻器中油的內(nèi)循環(huán)。22.15.3應(yīng)按期檢查超溫停車裝置。22.15.4潤(rùn)滑油應(yīng)按制造廠的規(guī)定定期更換。壓縮機(jī)在更高的環(huán)境溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，建議縮短油的更換期。22.16輸入功率大于200 kw的大型往復(fù)式壓縮機(jī)，建議操作人

34、員測(cè)量冷卻水溫度，排氣溫度以及曲軸箱內(nèi)油溫。23維護(hù)23.1安全管理人員（見(jiàn)第22.1條）至少每年對(duì)操作人員是否執(zhí)行有關(guān)壓縮機(jī)的使用和維護(hù)說(shuō)明的規(guī)定以及對(duì)帶有附屬設(shè)備和安全裝置的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，做一次檢查。23.2維修工作只能由經(jīng)過(guò)適當(dāng)訓(xùn)練的人員擔(dān)任。23.3除運(yùn)行時(shí)可以清洗的過(guò)濾器外，所有維修工作應(yīng)停車進(jìn)行。23.4拆卸壓縮機(jī)中的受壓件前，壓縮機(jī)應(yīng)與所有壓力源隔開，并且把壓縮機(jī)中的壓縮空氣完全排入大氣。23.5壓縮機(jī)裝置應(yīng)盡可能保持清潔、無(wú)油、無(wú)塵垢。23.6維修電力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)時(shí)，電源開關(guān)應(yīng)處在斷開位置，或采用其他能斷開電流的措施，如取下熔斷器。23.7應(yīng)維護(hù)所有安全裝置，保持其正常功

35、能，安全裝置不應(yīng)發(fā)生故障，并只能用可提供同樣安全的其他裝置來(lái)替換，應(yīng)定期檢查壓力表和溫度表的精度，一旦它們的精度超出規(guī)定要求，應(yīng)予以更換。23.8在定期維修項(xiàng)目?jī)?nèi)應(yīng)包括檢查壓縮機(jī)設(shè)備的安全裝置。23.9應(yīng)根據(jù)制造廠的建議，定期對(duì)全部安全閥進(jìn)行試驗(yàn)，確定功能是否良好。23.10修理壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)采取措施以避免由于疏忽而使壓縮機(jī)起動(dòng)，應(yīng)斷開起動(dòng)電源，并在起動(dòng)裝置上掛一指示牌。正在檢修禁止開車23.11往復(fù)式壓縮機(jī)在拆卸或大修前，應(yīng)避免質(zhì)量大于15 kg的運(yùn)動(dòng)件的翻轉(zhuǎn)或移動(dòng)，拆卸或檢修后，應(yīng)使壓縮機(jī)曲軸至少轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，以保證壓縮機(jī)或其驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)無(wú)機(jī)械障礙。23.12在任何情況下，都不應(yīng)使用易燃液體清洗閥

36、、過(guò)濾器、冷卻器的氣道、氣腔、空氣管道以及正常工作條件下與壓縮空氣接觸的其他零件，在用氯化烴類的非易燃液體進(jìn)行清洗時(shí)，應(yīng)預(yù)防開車后排出的有毒蒸氣，不應(yīng)使用四氯化碳作為清洗劑。23.13對(duì)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，應(yīng)定期檢查排氣口至壓縮空氣溫度為80處之間的所有管路、容器和配件，任何積炭應(yīng)有效地去除，檢查和清除的次數(shù)應(yīng)使積炭的厚度不超過(guò)表1的規(guī)定。表 1最大允許積炭層厚度有效工作壓力mpa 1 13 35 最大允許積碳層厚度mm 3 2 1 23.14當(dāng)懷疑軸承或其他內(nèi)部零件過(guò)熱，應(yīng)在停機(jī)后經(jīng)足夠冷卻時(shí)間（至少15 min），使得過(guò)熱部件的溫度降到最低自然溫度（空氣與油蒸氣或油霧混合物約275）以下，再打開

37、曲軸箱或其他觀察蓋，以避免曲軸箱發(fā)生爆炸（見(jiàn)附錄e）。23.15禁止使用明火察看壓縮機(jī)或壓力容器內(nèi)部。23.16當(dāng)壓力釋放裝置的操作條件改變，使其排放壓力超出制造廠推薦使用特定彈簧的壓力范圍，則應(yīng)更換彈簧，壓力釋放裝置也應(yīng)相應(yīng)地調(diào)整和重作標(biāo)記。23.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或其他損壞的跡象。23.18為避免排氣溫度增高，應(yīng)定期檢查傳熱表面（如中間冷卻器和水套）及清洗，并應(yīng)規(guī)定清洗的間隔時(shí)間。附錄a噪 聲（參考件）a1即使是一般的噪聲也會(huì)引起人的情緒煩躁、身心失調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間處在噪聲環(huán)境中還會(huì)損壞人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠，情緒煩躁等。每天8 h以上處在聲壓級(jí)超過(guò)90 db（a）的噪聲中，

38、會(huì)損壞人的聽覺(jué)。a2為把壓縮機(jī)噪聲與一般的工作場(chǎng)所屏蔽，習(xí)慣上，常用單獨(dú)的壓縮機(jī)機(jī)房。噪聲大小取決于壓縮機(jī)的數(shù)量和它們的噪聲輻射，當(dāng)采用吸氣消聲器時(shí)，可使噪聲降低到滿意的程度。在壓縮機(jī)房的墻壁、頂篷上采用吸音材料并設(shè)置減噪和防止駐波形成的擋板，可以改進(jìn)壓縮機(jī)房的傳聲環(huán)境，使總的噪聲聲級(jí)降低。應(yīng)當(dāng)注意，通過(guò)墻壁和窗戶傳出的噪聲在周圍環(huán)境中不應(yīng)引起過(guò)高的噪聲。工作人員在各種聲壓場(chǎng)合下工作的時(shí)間，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。附錄b油潤(rùn)滑壓縮機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則（參考件）b1壓縮空氣系統(tǒng)中的油燃燒通常是由于油積炭引燃的。在壓縮空氣系統(tǒng)中，高溫和氧的高分壓力使油發(fā)生氧化反應(yīng)，當(dāng)油被氧化時(shí)，一般變得更粘稠，形成如淤泥

39、狀的物體，最后在末級(jí)轉(zhuǎn)化成積炭，如果積炭層很厚，就可能發(fā)生自燃并引起壓力系統(tǒng)起火，偶爾會(huì)引起爆炸（見(jiàn)附錄c）。b2實(shí)踐證明，壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)熱區(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)積炭的形成有決定性影響，因?yàn)榕艢庀到y(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)決定了油微粒通過(guò)熱區(qū)需要的時(shí)間。b3由于壓縮機(jī)排氣法蘭或排氣閥上的一些潤(rùn)滑油被霧化成小的微粒，它們直接隨空氣被快速送到壓力系統(tǒng)的冷區(qū)而不與熱壁相接觸，這部分油很快通過(guò)熱壓力區(qū)，因而實(shí)際上油并不發(fā)生氧化作用。b4由于較大的油微粒，具有較大的質(zhì)量和慣性，不能被氣流帶走，因此沉積在熱區(qū)的壁上，有足夠長(zhǎng)的時(shí)間與空氣接觸，而發(fā)生氧化反應(yīng)并發(fā)生分解。b5把停留在壁面上的油迅速轉(zhuǎn)移到冷區(qū)，有兩種主要的方法。第一

40、，使部分油氣化；第二，把壓力系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計(jì)成這樣的走向，即使得空氣的脈動(dòng)作用及重力作用有助于油沿著壁面向冷區(qū)移動(dòng)。通常，應(yīng)同時(shí)利用這兩個(gè)方法，使熱壓縮空氣系統(tǒng)熱區(qū)保持干凈。b6調(diào)查表明，如果按照附件d的要求選擇潤(rùn)滑油，同時(shí)油潤(rùn)滑往復(fù)式壓縮機(jī)的管道及其他元件中空氣的速度大于8 m/s，壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)就能保持干凈無(wú)沉積物。在這種速度下，垂直壁面上的油將向上移動(dòng)，當(dāng)然，在可能的情況下，空氣流向應(yīng)當(dāng)向下，這樣重力有助于油的移動(dòng)。b7最佳的后冷卻器結(jié)構(gòu)應(yīng)是壓縮空氣在管內(nèi)，冷卻劑在管外。這種布置對(duì)于窄管結(jié)構(gòu)的后冷卻器具有良好的壓力脈動(dòng)阻尼作用。連接壓縮機(jī)和后冷卻器的管路長(zhǎng)度必須設(shè)計(jì)成能夠獲得最大的壓力脈動(dòng)阻

41、尼。為了充分利用上述脈動(dòng)阻尼現(xiàn)象，每臺(tái)壓縮機(jī)應(yīng)有適合自己的后冷卻器和儲(chǔ)氣罐，以上的安排應(yīng)同時(shí)有利于使用和維護(hù)。附錄c積炭自燃的機(jī)理和油爆炸的起因（參考件）c1油與空氣接觸易發(fā)生氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)的速度隨著溫度、氧的分壓力、起催化劑作用的鐵或氧化鐵的微粒的增加而增加。氧化反應(yīng)會(huì)提高油的粘度，如果油在熱區(qū)停留的時(shí)間充分，就可能在壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)形成積炭。這些積炭繼續(xù)氧化，由于氧化反應(yīng)產(chǎn)生放熱現(xiàn)象，因此，就存在著自燃的必要條件。c2實(shí)際上，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱一方面被積炭層上面的空氣流冷卻并帶走，另一方面通過(guò)積炭層傳給所處的金屬壁帶走。當(dāng)不能及時(shí)帶走氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量，積炭層的溫度就升高，在特殊情況下，會(huì)

42、達(dá)到積炭層自燃的溫度，而產(chǎn)生足夠大的熱量消弱或熔化壓力系統(tǒng)內(nèi)的金屬，雖然不發(fā)生真正的爆炸，但這種器壁的突然損壞會(huì)被誤認(rèn)為是爆炸。c3研究表明，引起油著火，必須具有一定厚度的積炭層（0.7 mpa工作壓力下約25 mm），周圍溫度要在150和一定的限制熱量通過(guò)積炭層傳導(dǎo)的孔隙度（常稱作干燥度）。在這些條件下，當(dāng)積炭層上面流動(dòng)的壓縮空氣過(guò)多地減少，引起散熱速度降低時(shí)就會(huì)起火，這種情況會(huì)在吃飯、休息、換班或當(dāng)壓縮機(jī)處在無(wú)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)發(fā)生，或者當(dāng)空氣流動(dòng)情況不變，而積炭層產(chǎn)生的熱量使其內(nèi)部的溫度高于自燃溫度的情況下也會(huì)發(fā)生著火現(xiàn)象。c4危險(xiǎn)的積炭層臨界厚度隨每臺(tái)壓縮機(jī)空氣的壓力和溫度、沉積物中雜質(zhì)微粒、

43、沉積物實(shí)際位置和壓縮機(jī)運(yùn)行條件的不同而改變。因此，積炭層安全厚度將隨壓縮機(jī)的不同而改變。在第23.13條中給出一些推薦的數(shù)值。c5有時(shí)，壓力系統(tǒng)中的油著火會(huì)導(dǎo)致油蒸氣或油霧的爆炸，實(shí)際上這種情況很少見(jiàn)。這種情況出現(xiàn)，必定是空氣對(duì)氣化的油混合比率處在爆炸限的范圍之內(nèi)，并且與自燃的火源相接觸。c6由于引起爆炸所需要的空氣對(duì)油混合的比率范圍是有限制的。氧氣過(guò)多或易燃物過(guò)多都會(huì)抑制爆炸，這可能是極少發(fā)生爆炸的主要原因，然而必須經(jīng)常意識(shí)到這種危險(xiǎn)的存在。c7解釋壓縮機(jī)初始油爆炸確切原因的參考資料是很少的。但是，以下的解釋還是很可能的，當(dāng)壓縮機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)，因沒(méi)有空氣流過(guò)積炭層引起著火。一段時(shí)間之后，空氣中的

44、氧氣不完全燃燒，產(chǎn)生的一氧化碳連同從積炭層中分解或氧化的油和油霧，形成潛在易燃混合氣體。易燃混合的氣體和油霧流向排氣系統(tǒng)下游的冷卻器部位，在那里與未燃燒過(guò)的空氣混合，產(chǎn)生一種易爆的混合氣體。在這些條件情況下，當(dāng)壓縮機(jī)再次起動(dòng)排出空氣，空氣流量突然增加，吹松散了燃燒的炭微粒，并把它送到易爆的區(qū)域，就可能發(fā)生爆炸。必須注意，即使不發(fā)生爆炸，壓縮空氣也將被不完全燃燒產(chǎn)生的有害氣體污染。c8當(dāng)潤(rùn)滑油壓縮機(jī)排氣管道的內(nèi)壁有一層薄的油膜，這種初期的爆炸會(huì)接二連三發(fā)生更猛熱的爆炸。由于初期爆炸傳到排氣管道的足夠強(qiáng)的沖擊波，會(huì)從管壁上剝下油膜，并形成一種油霧和空氣混合物。如果產(chǎn)生易燃混合物，并且沖擊波的溫度達(dá)

45、到了自然的溫度，就會(huì)發(fā)生第二次爆炸，它加速?zèng)_擊波達(dá)到爆破速度（超聲波），這時(shí)會(huì)發(fā)生管壁脆性破裂。這過(guò)程可能會(huì)不時(shí)沿著壓縮機(jī)空氣管道重復(fù)出現(xiàn)，在管道內(nèi)表面頻繁地產(chǎn)生破壞。這種類型的爆炸對(duì)于壓力系統(tǒng)的破壞是巨大的，并且對(duì)于附近的人也上非常危險(xiǎn)的。c9如果嚴(yán)格地按照本標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定盡量減小積炭的形成，油著火或爆炸的危險(xiǎn)將能減到最小程度。附錄d空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑（參考件）d1無(wú)油回轉(zhuǎn)和往復(fù)式壓縮機(jī)所有的無(wú)油壓縮機(jī)幾乎都具有油潤(rùn)滑的軸承、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)裝置，用填料函或其他裝置將壓縮機(jī)的潤(rùn)滑部位與壓縮空氣的部位隔開，防止空氣與油彼此接觸。d1.1在機(jī)器的潤(rùn)滑部位，引起磨損繼而引起損壞的不充分潤(rùn)滑的危險(xiǎn)通常很

46、小。d1.2有些高速壓縮機(jī)，在起動(dòng)和停車時(shí)對(duì)潤(rùn)滑來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)期，因此，這些機(jī)器常備有安全裝置，在起動(dòng)和停車操作時(shí)用來(lái)控制油壓，有些機(jī)器采用單獨(dú)的油泵，即在壓縮機(jī)起動(dòng)前，先開動(dòng)油泵建立起油壓。d1.3在有些壓縮機(jī)中，機(jī)器的潤(rùn)滑部位與無(wú)油部位之間的密封件易產(chǎn)生一定程度的磨損，結(jié)果使?jié)櫥吐┻M(jìn)壓縮機(jī)腔內(nèi)，這種泄漏不僅會(huì)使壓縮機(jī)不適合使用，還會(huì)使壓力系統(tǒng)中形成積炭。d2油潤(rùn)滑壓縮機(jī)必須選擇使用壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，這不僅是為滿足正常的潤(rùn)滑要求，同時(shí)也為了在排氣系統(tǒng)中，消除積炭或至少少形成積炭。d2.1通常采用的潤(rùn)滑油品級(jí)和牌號(hào)，應(yīng)當(dāng)是壓縮機(jī)制造廠家推薦的。d2.2油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中著火的主要原因是由于積炭的形成，所

47、以最近的發(fā)展方向是直接生產(chǎn)不易變質(zhì)和不易形成沉積物的潤(rùn)滑油。這兩點(diǎn)很重要：油的抗氧化性和暴露在排氣系統(tǒng)熱空氣中的時(shí)間。d2.3抗氧化性好的油是靠選用具有抗氧化作用的基礎(chǔ)油或油中加入在壓縮機(jī)排氣溫度下才具有穩(wěn)定性的抗氧化劑。而油暴露的時(shí)間則取決于壓力系統(tǒng)（見(jiàn)附錄b）和結(jié)構(gòu)形狀的油的粘度。d2.4油的粘度越低，越容易沿管子移動(dòng)，但也容易產(chǎn)生氣化，所以，重要的是采用具有適當(dāng)蒸餾特性的油。如果一種油蒸餾范圍太寬，油中的輕油部分將產(chǎn)生氣化，剩下的較重部分，因?yàn)槠湔扯容^高，在熱區(qū)滯留更長(zhǎng)時(shí)間。d3噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)由于排氣溫度低，一般沒(méi)有積炭的問(wèn)題，但作為循環(huán)油，應(yīng)具有良好的抗氧化作用，以保證一

48、定的壽命。對(duì)于噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)應(yīng)該使用特殊油或具有良好抗乳化的循環(huán)油?？寡趸瘎┰谝话愕膲嚎s機(jī)溫度下應(yīng)具有足夠低的揮發(fā)性，使油保持到換油的時(shí)間。d4潤(rùn)滑油的使用通常，應(yīng)該使用壓縮機(jī)制造廠所推薦牌號(hào)和品級(jí)的潤(rùn)滑油，如用其他潤(rùn)滑油，則應(yīng)與壓縮機(jī)制造廠商議。油的氧化反應(yīng)會(huì)形成自燃溫度低的乙醛，因此具有潛在的危險(xiǎn)。d4.1噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的高溫安全開關(guān)應(yīng)調(diào)整到高于最高排氣溫度10。d4.2在露天或不熱的機(jī)房?jī)?nèi)運(yùn)行的油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，在可能出現(xiàn)的最低環(huán)境溫度時(shí)，潤(rùn)滑油計(jì)算粘度應(yīng)不超過(guò)2000 mm2/s，并且凝固點(diǎn)應(yīng)比最低環(huán)境溫度低大約5。d4.3如果環(huán)境溫度特別高，就必須使用粘度較高的油。d4.4要特別注意，在空氣可能被吸入的地方，應(yīng)保證油無(wú)毒。供油者應(yīng)提供資料，保證用戶能對(duì)使用的油是否危害人體健康作出評(píng)價(jià)?？諝庵杏挽F的極限值通常定為5 mg/m3。d4.5必須選擇滿足潤(rùn)滑要求并且粘度最低的潤(rùn)滑油，這種潤(rùn)滑油必須適用于最低環(huán)境溫度下起動(dòng)和最高環(huán)境溫度下運(yùn)行。在特殊情況下，必須按一年中不同的季節(jié)，使用不同粘度品級(jí)的潤(rùn)滑油。附錄e預(yù)防曲軸箱爆炸