車站信號設(shè)備平面

1、車站信號平面布置圖本講討論內(nèi)容： 1、信號機(jī)信號機(jī)的名稱、位置、種類。 2、道岔道岔的位置、名稱、定位及聯(lián)鎖關(guān)系。 3、軌道電路區(qū)段軌道電路區(qū)段及無岔區(qū)段名稱、無信號機(jī)處絕緣節(jié)的坐標(biāo)。 4、股道股道使用情況及名稱、作用。 5、股道有效長、道岔類型表、信號樓位置。 一、信號機(jī)的設(shè)置 進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)整個(gè)車站。設(shè)置在接車進(jìn)路的始端，距進(jìn)站第一道距進(jìn)站第一道岔尖軌前方岔尖軌前方5040050400米米的地方。每一接車口設(shè)一架。（始端相同時(shí)設(shè)一架）。 編號 上行為s、下行為x、有二個(gè)方向進(jìn)站時(shí)，次要方向加下腳標(biāo)。如xd。 出站信號機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路。設(shè)置在每條發(fā)車進(jìn)路的股道頭部，警沖標(biāo)內(nèi)方3.54米處。編號

2、 s加下腳標(biāo) 如：s4、s、x加下腳標(biāo) 如：x等。 接車進(jìn)路信號機(jī)同進(jìn)站信號機(jī)。 發(fā)車進(jìn)路同出站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)與正線出站信號機(jī)采用高柱信號機(jī)，其余采用矮型信號機(jī)。特殊情況除外。信號機(jī)的顯示根據(jù)信號基礎(chǔ)所講設(shè)置。但xd進(jìn)站信號機(jī)由于沒有通過進(jìn)路，所以綠燈封掉。上行各出站信號機(jī)由于有二個(gè)方向出站，所以有二個(gè)綠燈顯示。調(diào)車信號機(jī)設(shè)置1、盡頭型調(diào)車信號機(jī)由牽出線、專用線、編組線、盡頭線、到發(fā)線等向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)作為起始信號機(jī)。如d1、d2、當(dāng)?shù)桨l(fā)線可發(fā)車時(shí)，與出站信號機(jī)合并為出站兼調(diào)車信號機(jī)。2、轉(zhuǎn)線信號機(jī)在接車方向?qū)ο虻啦砑廛壡霸O(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，如：d9，d11。3、阻攔信號機(jī)為增加平行作業(yè)需要設(shè)

3、置的調(diào)車信號機(jī)。如：d7。調(diào)車信號機(jī)有時(shí)不僅有一種用途，在不同情況下，可起不同的作用。調(diào)車信號機(jī)的分類：盡頭型調(diào)車信號機(jī)p.5是設(shè)置在牽出線、專用線、編組線、機(jī)務(wù)段等向咽喉區(qū)入口處的信號機(jī)，特點(diǎn)是信號機(jī)內(nèi)方是道岔區(qū)段，外方是無岔區(qū)段（信號機(jī)的接近區(qū)段）。且同一坐標(biāo)處只有一架信號機(jī)。.并置調(diào)車信號機(jī)p.5是設(shè)置在咽喉區(qū)中間的信號機(jī)，其相鄰內(nèi)外方都是道岔區(qū)段，但同一坐標(biāo)處有兩架背向的調(diào)車信號機(jī)。差置調(diào)車信號機(jī)p.5是設(shè)置在咽喉區(qū)中間，不在同一坐標(biāo)處的兩架背向信號機(jī)，之間有一個(gè)無岔區(qū)段，而任一信號機(jī)內(nèi)方均是道岔區(qū)段。單置調(diào)車信號機(jī)p.5是設(shè)在咽喉區(qū)中間的信號機(jī)，其相鄰內(nèi)外方均為道岔區(qū)段，同一坐標(biāo)處只

4、有一架信號機(jī)。出站兼調(diào)車信號機(jī)p.5是設(shè)置在股道頭部的出站信號機(jī)兼做調(diào)車信號機(jī)。進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車信號機(jī)p.5是設(shè)置在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方的調(diào)車信號機(jī)，其與進(jìn)站信號機(jī)之間有一無岔區(qū)段。調(diào)車信號機(jī)的編號：上行咽喉d加雙號下腳標(biāo)。下行咽喉d加單號下腳標(biāo)舉例：舉例站場下行咽喉進(jìn)站信號機(jī)：x、xd；出站兼調(diào)車信號機(jī)：s、s、s4、s5；盡頭型調(diào)車信號機(jī)：d1、d17；并置調(diào)車信號機(jī)：d7、d9；差置調(diào)車信號機(jī)：d5、d15；單置調(diào)車信號機(jī)：d11、d13；進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車信號機(jī)：d3。二、軌道電路區(qū)段的劃分1、信號機(jī)的前后應(yīng)劃分為不同的區(qū)段；2、 凡是能辦理平行進(jìn)路的，用鋼軌絕緣隔開，劃分為不同的區(qū)段；3、 同一

5、區(qū)段內(nèi)道岔數(shù)不超過三組；4、 在作業(yè)繁忙區(qū)段，為提高通過能力，可將軌道電路區(qū)段適當(dāng)劃短。在盡頭型信號機(jī)外方應(yīng)設(shè)一軌道電路區(qū)段作為該信號機(jī)的接近區(qū)段。 侵（超）限絕緣設(shè)在警沖標(biāo)外方小于3.5米時(shí)稱為超限絕緣。用 表示。例：5#與3#道岔之間的絕緣節(jié)。 軌道電路區(qū)段的命名：道岔區(qū)段用道岔號碼加dg表示如5dg、9-15dg、17-23dg；無岔區(qū)段 差置信號機(jī)之間的無岔區(qū)段以差置信號機(jī)兩端的道岔編號用分?jǐn)?shù)形式加wg如1/19wg；進(jìn)站口及出站口的無岔區(qū)段以直向開通的股道號碼加咽喉區(qū)（下行為a、上行為b）及g如ag、bg；盡頭型信號機(jī)外方的接近區(qū)段用該信號機(jī)加g 如d2g、；股道用股道號碼g如：5g。舉例：舉例站場下行咽喉。道岔號碼：軌道電路區(qū)段號碼：股