SEW齒輪減速機軸的對中

1、Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIAL GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment 降低軸承軸向和徑向受力，延長軸承的使用壽命。降低軸承軸向和徑向受力，延長軸承的使用壽命。 使轉(zhuǎn)動保持更好的穩(wěn)定性使轉(zhuǎn)動保持更好的穩(wěn)定性 降低軸由于超過疲勞極限引起缺陷的可能性降低軸由于超過疲勞極限引起缺陷的可能性 降低連軸器部件的磨損降低連軸器部件的磨損 保證減速機、電機及所驅(qū)動

2、設(shè)備較低的震動保證減速機、電機及所驅(qū)動設(shè)備較低的震動 降低軸的撓度降低軸的撓度Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment對中不好造成的齒面磨損對中不好造成的齒面磨損 對中不好會對減速機內(nèi)互相配合的部件之間的接觸、配合、對中不好會對減速機內(nèi)互相配合的部件之間的接觸、配合、嚙合造成很壞的影響，從而縮短減速機的使用壽命，而且還嚙合造成很壞的影響，從而縮短減速機的使用壽命，而且還會導致溫度過高，漏油等等惡性后果。會導致溫度過高，漏油等等惡性后果。延長減速機的使用壽命僅是嚴格進行軸對中的

3、眾多影響中的延長減速機的使用壽命僅是嚴格進行軸對中的眾多影響中的一個。良好的對中，會減少軸承所受的額外的軸向力和徑向一個。良好的對中，會減少軸承所受的額外的軸向力和徑向力，確保軸承更長的使用壽命，同時在動態(tài)運行環(huán)境中保證力，確保軸承更長的使用壽命，同時在動態(tài)運行環(huán)境中保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。這些因素都在證明軸對中對于減速機使齒輪嚙合的穩(wěn)定性。這些因素都在證明軸對中對于減速機使用的重要性。用的重要性。Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the world 早期

4、的軸承、油封、軸和連軸器的損壞早期的軸承、油封、軸和連軸器的損壞 靠近軸承部位的外部溫度高靠近軸承部位的外部溫度高 油封處漏油油封處漏油 在運行中連軸器溫度過高或突然停機在運行中連軸器溫度過高或突然停機 高于正常狀態(tài)下的能量損耗高于正常狀態(tài)下的能量損耗 連軸器連接螺栓損壞或松動連軸器連接螺栓損壞或松動 地腳緊固螺栓、墊片或銷松動地腳緊固螺栓、墊片或銷松動 軸向力和徑向力增大軸向力和徑向力增大 振動增大振動增大Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the wo

5、rldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment圖中說明用塞尺測量角度偏差（a）的方法。用這種方法只要將聯(lián)軸器兩半體同時轉(zhuǎn)動180度以消除表面誤差，然后計算兩個差值（a1-a2）的平均值，就可以得到角度偏差的數(shù)值。圖中說明用千分表測量的方法。同樣使聯(lián)軸器兩半體一起轉(zhuǎn)動180度以消除表面誤差，使得千分表的指針在測量表面上無明顯的移動,然后計算兩個差值（a1-a2）的平均值,就可以得到角度偏差的數(shù)值。這種方法假設(shè)軸承不允許軸轉(zhuǎn)動時有軸向移動。如果做不到這一點，必須消除聯(lián)軸器半體端面間的軸向移動。Driving th

6、e worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignment圖中說明用千分表測量軸偏差的方法。使聯(lián)軸器兩半體同千分表同時轉(zhuǎn)動180度以消除表面誤差，千分表指針在測量表面應無顯著移動,用千分表指針顯示的偏差值除以2，就是軸偏差的數(shù)值b。Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAINI

7、NGShaft Alignment- 單級、兩級和三級減速機的運行溫度通常為單級、兩級和三級減速機的運行溫度通常為80至至90，這樣導致了軸心的上升和軸中心距的擴大。，這樣導致了軸心的上升和軸中心距的擴大。而而電機電機的運行溫度是低于減速機的運行溫度的。因此在進行軸對中時，要考慮熱膨脹的影響的運行溫度是低于減速機的運行溫度的。因此在進行軸對中時，要考慮熱膨脹的影響, ,使減速機高速軸和低速使減速機高速軸和低速軸軸中心必須比電機軸和從動軸中心要低。中心必須比電機軸和從動軸中心要低。建議安裝時要對熱膨脹引起的偏差值建議安裝時要對熱膨脹引起的偏差值進行補償進行補償。補償值可以參照下表進行補償值可以參

8、照下表進行。1 C N - G E A R U N I T S00 . 0 50 . 1 00 . 1 50 . 2 00 . 2 50 . 3 00 . 3 50 . 4 00 . 4 505 01 0 01 5 02 0 02 5 03 0 03 5 04 0 04 5 05 0 05 5 06 0 06 5 07 0 07 5 0s h a f t h e i g h t G / H mmH E I GH T C OR R E C T I ON OF S H A F T C E N T R E S A T 6 0 T O 7 0 C R U N N I N G T E MP E R A

9、T U R EMOU N T I N G T E MP E R A T U R E 2 0 Cs h a f t p o s i t i o n d i f f e r e n c e AG / AH mmg e a r u n i t G / AGmo t o r H / AH6 0 - 7 0 CE g .g e a r u n i t 1 C 2 8 0 N , s h a f t h e i g h t G = 5 0 0 mm = = AG = 0 . 3 0mo t o r I E C 3 5 5 , s h a f t h e i g h t H = 3 5 5 mm = = A

10、H = 0 . 1 3= = = AG - AH = AA = 0 . 3 0 - 0 . 1 3 = 0 . 1 7 N O T E ! T h e r a i s e o f L S S i s a l s o A a n d i t mu s t b e o b s e r v e d a t t h e a s s e mb l y .Driving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft AlignmentDriving the worldSEW-EURODRIVE INDUSTRIALN GEARS SERVICE TRAININGShaft Alignm