第五章船舶保險(xiǎn)投保

1、第五章第五章 船舶保險(xiǎn)投保船舶保險(xiǎn)投保 第一節(jié)第一節(jié) 掌握船舶的種類及構(gòu)造掌握船舶的種類及構(gòu)造 一、船舶的概念一、船舶的概念 指用于多種用途的水上、水面及水下各指用于多種用途的水上、水面及水下各 種運(yùn)載工具的統(tǒng)稱。種運(yùn)載工具的統(tǒng)稱。 艇：小型船舶艇：小型船舶 二、船舶的種類二、船舶的種類 水泥船：以水泥與鋼絲（鋼筋）為主要材質(zhì)的船舶。水泥船：以水泥與鋼絲（鋼筋）為主要材質(zhì)的船舶。 包括鋼絲網(wǎng)水泥船和鋼筋混凝土船。世界上第一艘包括鋼絲網(wǎng)水泥船和鋼筋混凝土船。世界上第一艘 水泥船是水泥船是1848年由法國人年由法國人J.L.蘭波特制造。早期水蘭波特制造。早期水 泥船噸位小，工藝簡單，自重大。泥船噸

2、位小，工藝簡單，自重大。20世紀(jì)前半葉歐世紀(jì)前半葉歐 美國家建造了不少鋼筋混凝土船。中國自美國家建造了不少鋼筋混凝土船。中國自1958年起年起 建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網(wǎng)水泥船，廣泛用建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網(wǎng)水泥船，廣泛用 作躉船、內(nèi)河及沿海中小型機(jī)動(dòng)貨船和內(nèi)河駁船、作躉船、內(nèi)河及沿海中小型機(jī)動(dòng)貨船和內(nèi)河駁船、 農(nóng)用船及漁船等。中國水泥船保有量達(dá)數(shù)百萬噸，農(nóng)用船及漁船等。中國水泥船保有量達(dá)數(shù)百萬噸， 居世界各國之首。居世界各國之首。60年代，美國、加拿大、挪威、年代，美國、加拿大、挪威、 新西蘭等國開始試制鋼絲網(wǎng)水泥船。因勞力昂貴，新西蘭等國開始試制鋼絲網(wǎng)水泥船。因勞力昂貴， 水泥船

3、在發(fā)達(dá)國家中卻未能廣泛應(yīng)用。水泥船主要水泥船在發(fā)達(dá)國家中卻未能廣泛應(yīng)用。水泥船主要 特點(diǎn)是具有抗腐性，水泥價(jià)格低于鋼材且造船時(shí)節(jié)特點(diǎn)是具有抗腐性，水泥價(jià)格低于鋼材且造船時(shí)節(jié) 省鋼材和木材，造船工藝及設(shè)備簡單，修理費(fèi)用低省鋼材和木材，造船工藝及設(shè)備簡單，修理費(fèi)用低 也易于修理。但其缺點(diǎn)是自重大，抗撞擊性能差。也易于修理。但其缺點(diǎn)是自重大，抗撞擊性能差。 躉船：無動(dòng)力裝置的矩形平底船，固定在岸邊、躉船：無動(dòng)力裝置的矩形平底船，固定在岸邊、 碼頭，以供船舶?？浚舷侣每?，裝卸貨物碼頭，以供船舶?？浚舷侣每停b卸貨物。 入級(jí)船入級(jí)船 非入級(jí)船非入級(jí)船 船級(jí)社船級(jí)社 （classification s

4、ocieties ） 從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。通常為民間組織。中國從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。通常為民間組織。中國 從事船舶檢驗(yàn)的部門為政府的一個(gè)部門。世界上最從事船舶檢驗(yàn)的部門為政府的一個(gè)部門。世界上最 早的船級(jí)社是早的船級(jí)社是1760年成立的英國勞氏船級(jí)社。此后年成立的英國勞氏船級(jí)社。此后 航運(yùn)發(fā)達(dá)的國家相繼成立了船級(jí)社，并在世界主要航運(yùn)發(fā)達(dá)的國家相繼成立了船級(jí)社，并在世界主要 港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，如美國船舶局、挪威船級(jí)社、港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，如美國船舶局、挪威船級(jí)社、 法國船級(jí)社和日本海事協(xié)會(huì)等。船級(jí)社主要業(yè)務(wù)是法國船級(jí)社和日本海事協(xié)會(huì)等。船級(jí)社主要業(yè)務(wù)是 對(duì)新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，合格者給予船舶的各項(xiàng)對(duì)

5、新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，合格者給予船舶的各項(xiàng) 安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要，安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要， 制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；受本國或他國政府委制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；受本國或他國政府委 托，代表其參與海事活動(dòng)。有的船級(jí)社也接受陸上托，代表其參與海事活動(dòng)。有的船級(jí)社也接受陸上 工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。 在法律意義上講，它是出于保險(xiǎn)或其他目的根在法律意義上講，它是出于保險(xiǎn)或其他目的根 據(jù)船舶的狀況對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)和分類的組織。其主據(jù)船舶的狀況對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)和分類的組織。其主 要作用是對(duì)船舶在建造時(shí)和建造后進(jìn)行定期檢驗(yàn)的要作用是對(duì)船舶在建造時(shí)和建造

6、后進(jìn)行定期檢驗(yàn)的 組織，目的是設(shè)定和維持船舶及其設(shè)備的建造和維組織，目的是設(shè)定和維持船舶及其設(shè)備的建造和維 修標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)船級(jí)社有一套規(guī)則規(guī)定檢驗(yàn)要求，對(duì)修標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)船級(jí)社有一套規(guī)則規(guī)定檢驗(yàn)要求，對(duì) 船舶來說，要保持其級(jí)別就必須遵守這些規(guī)則。在船舶來說，要保持其級(jí)別就必須遵守這些規(guī)則。在 多數(shù)國家船東并無義務(wù)使其船舶分等級(jí)，但是通常多數(shù)國家船東并無義務(wù)使其船舶分等級(jí)，但是通常 這是船舶保險(xiǎn)的一個(gè)條件，也是多數(shù)租船人和發(fā)貨這是船舶保險(xiǎn)的一個(gè)條件，也是多數(shù)租船人和發(fā)貨 人的要求，因此，如果船舶沒有分等級(jí)的話，在貿(mào)人的要求，因此，如果船舶沒有分等級(jí)的話，在貿(mào) 易上就有相當(dāng)多的困難。船級(jí)社也監(jiān)督和批準(zhǔn)集

7、裝易上就有相當(dāng)多的困難。船級(jí)社也監(jiān)督和批準(zhǔn)集裝 箱的建造。這個(gè)組織在多數(shù)的主要海運(yùn)國家都存在。箱的建造。這個(gè)組織在多數(shù)的主要海運(yùn)國家都存在。 （一）運(yùn)輸船舶（一）運(yùn)輸船舶 1.客船（客班船、郵船）客船（客班船、郵船） 客貨船客貨船 12人人 性能要求高，雙機(jī)雙槳。性能要求高，雙機(jī)雙槳。 2.貨船貨船 （1）干貨船）干貨船 干燥貨物、桶裝液體貨物。干燥貨物、桶裝液體貨物。 干貨船干貨船 雜貨船雜貨船 散貨船散貨船 冷藏船冷藏船 木材船木材船 （2）液貨船）液貨船 散裝液態(tài)貨物散裝液態(tài)貨物 液貨船液貨船 油船油船 化學(xué)品船化學(xué)品船 液化石油氣船液化石油氣船 液化天然氣船液化天然氣船 油船油船 （3

8、）載駁船（子母船）載駁船（子母船） （4）集裝箱船）集裝箱船 （5）滾裝船）滾裝船 （二）工程船舶（二）工程船舶 液貨船液貨船 挖泥船挖泥船 起重船起重船 浮船塢浮船塢 救助打撈船救助打撈船 挖泥船挖泥船 起重船起重船 救助打撈船救助打撈船 浮船塢浮船塢 （三）工作船舶（三）工作船舶 1、拖船、拖船 2、引航船、引航船 3 3、破冰船、破冰船 4、供應(yīng)船、供應(yīng)船 5、科學(xué)考察船、科學(xué)考察船 6、消防船、消防船 （四）海洋開發(fā)船（四）海洋開發(fā)船 1、鉆井船、鉆井船 （1）坐底式平臺(tái)）坐底式平臺(tái) （2）自升式平臺(tái)）自升式平臺(tái) （3）半潛式平臺(tái)）半潛式平臺(tái) 2、采油船、采油船 3、守護(hù)船、守護(hù)船 （

9、五）漁船（捕撈船）（五）漁船（捕撈船） 1、拖網(wǎng)船、拖網(wǎng)船 2、圍網(wǎng)船、圍網(wǎng)船 3、捕鯨船、捕鯨船 4、漁業(yè)加工船、漁業(yè)加工船 （六）其他（六）其他 1 1、滑行船、滑行船 2 2、水翼船、水翼船 3 3、氣墊船、氣墊船 第二節(jié)第二節(jié) 船舶的噸位、載重線和船級(jí)船舶的噸位、載重線和船級(jí) 一、船舶的噸位一、船舶的噸位 船舶全部封閉處所的容積。船舶全部封閉處所的容積。 1噸位噸位=100立方英尺立方英尺=2.83立方米立方米 （一）總噸位（一）總噸位 船舶全部封閉處所的容積之和。船舶全部封閉處所的容積之和。 （二）凈噸位（二）凈噸位 船舶的有效封閉處所的容積。船舶的有效封閉處所的容積。 有效封閉處所

10、：能夠裝運(yùn)旅客或貨物的處所，有效封閉處所：能夠裝運(yùn)旅客或貨物的處所， 即能夠產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)收入的處所。即能夠產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)收入的處所。 用途：港口稅、引水費(fèi)（引航費(fèi)）、燈塔費(fèi)、用途：港口稅、引水費(fèi)（引航費(fèi)）、燈塔費(fèi)、 運(yùn)河費(fèi)、停泊費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)河費(fèi)、停泊費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河 二、排水量和載重量二、排水量和載重量 （一）排水量（一）排水量 排開同等體積水的重量。排開同等體積水的重量。 1 1、空載排水量、空載排水量 2 2、滿載排水量、滿載排水量 3 3、載重量（滿載排水量、載重量（滿載排水量- -空船重量）空船重量） 4、載貨量（凈載重量）、載貨量（凈載重量） 滿

11、載排水量滿載排水量-空載排水量空載排水量 三、載重線三、載重線 根據(jù)船舶航行的區(qū)域、區(qū)帶和季節(jié)而定的載重根據(jù)船舶航行的區(qū)域、區(qū)帶和季節(jié)而定的載重 水線，船舶安全裝載極限。水線，船舶安全裝載極限。 儲(chǔ)備浮力儲(chǔ)備浮力 四、船級(jí)四、船級(jí) （一）概述（一）概述 船級(jí)社授予的表明船舶技術(shù)狀況及安全程度已船級(jí)社授予的表明船舶技術(shù)狀況及安全程度已 達(dá)到船級(jí)社規(guī)范要求的船舶級(jí)別。達(dá)到船級(jí)社規(guī)范要求的船舶級(jí)別。 海上保險(xiǎn)的發(fā)展海上保險(xiǎn)的發(fā)展 IACS （二）船舶檢驗(yàn)類別（二）船舶檢驗(yàn)類別 1、法定檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn) 船旗國政府的有關(guān)法令船旗國政府的有關(guān)法令 其批準(zhǔn)的、接受承認(rèn)或加入的有關(guān)國際公約、其批準(zhǔn)的、接受承認(rèn)

12、或加入的有關(guān)國際公約、 議定書和規(guī)則議定書和規(guī)則 政府主管部門或經(jīng)政府授權(quán)政府主管部門或經(jīng)政府授權(quán) 驗(yàn)船師驗(yàn)船師 強(qiáng)制性檢驗(yàn)強(qiáng)制性檢驗(yàn) 2、入級(jí)檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn) 船舶或海上設(shè)施船舶或海上設(shè)施 獲得船級(jí)獲得船級(jí) 自愿申請(qǐng)自愿申請(qǐng) 3、公正檢驗(yàn)、公正檢驗(yàn) 發(fā)生損失或引起糾紛時(shí)發(fā)生損失或引起糾紛時(shí) 第三方介入第三方介入 （三）船舶入級(jí)檢驗(yàn)的類別（三）船舶入級(jí)檢驗(yàn)的類別 1、建造入級(jí)檢驗(yàn)、建造入級(jí)檢驗(yàn) 2、初次入級(jí)檢驗(yàn)、初次入級(jí)檢驗(yàn) 針對(duì)船級(jí)社而言的針對(duì)船級(jí)社而言的 3、保持船級(jí)檢驗(yàn)、保持船級(jí)檢驗(yàn) （四）船舶運(yùn)營的條件（四）船舶運(yùn)營的條件 1、國際航行、國際航行 2、國內(nèi)航行、國內(nèi)航行 第三節(jié)第三節(jié) 選

13、擇合適的船舶保險(xiǎn)產(chǎn)品選擇合適的船舶保險(xiǎn)產(chǎn)品 一、保險(xiǎn)標(biāo)的一、保險(xiǎn)標(biāo)的 船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃 料和物料料和物料 可以選擇投保可以選擇投保 共同海損和救助的分?jǐn)偺幚砉餐p和救助的分?jǐn)偺幚?二、全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任二、全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任 （一）全損險(xiǎn)（一）全損險(xiǎn) 1、地震、火山爆發(fā)、閃電或其他自然災(zāi)害、地震、火山爆發(fā)、閃電或其他自然災(zāi)害 海底地震、海底火山爆發(fā)海底地震、海底火山爆發(fā) 2、擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動(dòng)物體或、擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動(dòng)物體或 其他物體其他物體 擱淺：承保范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的淺灘航行擱淺：承保范圍內(nèi)

14、風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的淺灘航行 共同海損行為、潮水漲落除外共同海損行為、潮水漲落除外 碰撞：船與船之間碰撞：船與船之間 觸碰：固定、浮動(dòng)、其他物體觸碰：固定、浮動(dòng)、其他物體 如何理解如何理解“接觸接觸” 采油樹（采油樹（Christmas Tree） 采油樹是自噴井的井口裝置。它主要用于懸掛采油樹是自噴井的井口裝置。它主要用于懸掛 下入井中的油管柱，密封油套管的環(huán)形空間，控下入井中的油管柱，密封油套管的環(huán)形空間，控 制和調(diào)節(jié)油井生產(chǎn)，保證作業(yè)，施工，錄取油、制和調(diào)節(jié)油井生產(chǎn)，保證作業(yè)，施工，錄取油、 套壓資料，測試及清蠟等日常生產(chǎn)管理。套壓資料，測試及清蠟等日常生產(chǎn)管理。 有以下主要作用：（有以下主要作用

15、：（1）懸掛油管承托井內(nèi)全）懸掛油管承托井內(nèi)全 部油管柱的重量。（部油管柱的重量。（2）密封油管、套管間的環(huán)）密封油管、套管間的環(huán) 形空間。（形空間。（3）控制和調(diào)節(jié)油井的生產(chǎn)。（）控制和調(diào)節(jié)油井的生產(chǎn)。（4）保）保 證各項(xiàng)井下作業(yè)。（證各項(xiàng)井下作業(yè)。（5）可進(jìn)行錄取油壓、套壓）可進(jìn)行錄取油壓、套壓 資料和測壓、清蠟等日常生產(chǎn)管理。資料和測壓、清蠟等日常生產(chǎn)管理。 v又稱圣誕樹。在油又稱圣誕樹。在油(氣氣)井完井后進(jìn)行測試油井完井后進(jìn)行測試油 氣時(shí)，或自噴井采油時(shí)的一種井口控制裝置。氣時(shí)，或自噴井采油時(shí)的一種井口控制裝置。 它由油管掛及許多閘門和三通或四通組成，它由油管掛及許多閘門和三通或四通

16、組成， 直接裝在套管頭上。只有一側(cè)有出油管的采直接裝在套管頭上。只有一側(cè)有出油管的采 油樹，稱單翼采油樹；兩側(cè)都有出油管的，油樹，稱單翼采油樹；兩側(cè)都有出油管的， 稱雙翼采油樹。采油樹裝有油嘴稱雙翼采油樹。采油樹裝有油嘴(阻流嘴阻流嘴)， 通過更換不同內(nèi)徑的油嘴來控制油氣的產(chǎn)量。通過更換不同內(nèi)徑的油嘴來控制油氣的產(chǎn)量。 3、火災(zāi)或爆炸、火災(zāi)或爆炸 相關(guān)施救費(fèi)用相關(guān)施救費(fèi)用 4、船外的暴力盜竊行為或海盜行為、船外的暴力盜竊行為或海盜行為 暴力盜竊：暴力盜竊： 如何界定如何界定“船上人員有能力制止船上人員有能力制止” 海盜行為：搶劫過程中對(duì)船舶造成的損失海盜行為：搶劫過程中對(duì)船舶造成的損失 5、拋

17、棄貨物、拋棄貨物 范圍縮小范圍縮小 僅指分?jǐn)偛糠謨H指分?jǐn)偛糠?6、核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故、核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故 非軍事用途的非軍事用途的 7、其他、其他全損全損 （1）裝卸或移動(dòng)貨物或燃料時(shí)發(fā)生的意外事）裝卸或移動(dòng)貨物或燃料時(shí)發(fā)生的意外事 故故 （2）船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷）船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷 缺陷部件缺陷部件 其他部件的損失其他部件的損失 （3）船長、船員有意損害被保險(xiǎn)人利益行為）船長、船員有意損害被保險(xiǎn)人利益行為 被保險(xiǎn)人？被保險(xiǎn)人？ 保險(xiǎn)人如何對(duì)此類賠償定價(jià)？是否存在追償呢？保險(xiǎn)人如何對(duì)此類賠償定價(jià)？是否存在追償呢？ （4）船長、船員和引水員、修船人

18、員及租船）船長、船員和引水員、修船人員及租船 人的疏忽行為人的疏忽行為 代為求償?shù)臋?quán)利代為求償?shù)臋?quán)利 （5）政府當(dāng)局防污行為）政府當(dāng)局防污行為 承保風(fēng)險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn) 船舶損壞船舶損壞 污染污染 注：恪盡職責(zé)注：恪盡職責(zé) （二）一切險(xiǎn)（二）一切險(xiǎn) 1、碰撞責(zé)任、碰撞責(zé)任 國內(nèi)國際碰撞責(zé)任區(qū)別國內(nèi)國際碰撞責(zé)任區(qū)別 范圍上范圍上 額度上額度上 （1）碰撞及碰觸引起的法律責(zé)任）碰撞及碰觸引起的法律責(zé)任 碰撞或碰觸引起的直接損失碰撞或碰觸引起的直接損失 除外責(zé)任：除外責(zé)任： a.人身傷亡和疾病人身傷亡和疾病 b.被保險(xiǎn)船舶所載的貨物或財(cái)務(wù)或其所承諾被保險(xiǎn)船舶所載的貨物或財(cái)務(wù)或其所承諾 的責(zé)任的責(zé)任 c.清除

19、障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品清除障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品 d.本船本船任何財(cái)產(chǎn)或物體的污染或沾污任何財(cái)產(chǎn)或物體的污染或沾污 e.任何固定的、浮動(dòng)的物體以及其他物體的任何固定的、浮動(dòng)的物體以及其他物體的 延遲或喪失使用的間接費(fèi)用延遲或喪失使用的間接費(fèi)用 修理費(fèi)用修理費(fèi)用 （2）交叉責(zé)任原則）交叉責(zé)任原則 1.第第6條和第條和第7條所述的計(jì)算單位，是指國際貨幣基金條所述的計(jì)算單位，是指國際貨幣基金 組織規(guī)定的特別提款權(quán)。第組織規(guī)定的特別提款權(quán)。第6條和第條和第7條所述的數(shù)額，條所述的數(shù)額， 應(yīng)按照責(zé)任限制基金設(shè)立之日、付款之日、或根據(jù)應(yīng)按照責(zé)任限制基金設(shè)立之日、付款之日、或根據(jù) 尋求責(zé)

20、任限制所在國的法律等同于此項(xiàng)付款的擔(dān)保尋求責(zé)任限制所在國的法律等同于此項(xiàng)付款的擔(dān)保 提供之日，該國貨幣的價(jià)值，折算成該國的貨幣。提供之日，該國貨幣的價(jià)值，折算成該國的貨幣。 凡屬國際貨幣基金組織成員國的締約國，其以特別凡屬國際貨幣基金組織成員國的締約國，其以特別 提款權(quán)表示的本國貨幣的價(jià)值，應(yīng)按國際貨幣基金提款權(quán)表示的本國貨幣的價(jià)值，應(yīng)按國際貨幣基金 組織在上述日期在其進(jìn)行營業(yè)和交易中適用的現(xiàn)行組織在上述日期在其進(jìn)行營業(yè)和交易中適用的現(xiàn)行 定值辦法計(jì)算。非屬國際貨幣基金組織成員國的締定值辦法計(jì)算。非屬國際貨幣基金組織成員國的締 約國，其以特別提款權(quán)表示的本國貨幣的價(jià)值，應(yīng)約國，其以特別提款權(quán)表

21、示的本國貨幣的價(jià)值，應(yīng) 按該締約國確定的辦法計(jì)算。按該締約國確定的辦法計(jì)算。 2.但是，非屬國際貨幣基金組織成員國，且其但是，非屬國際貨幣基金組織成員國，且其 法律不允許適用本條第法律不允許適用本條第1款規(guī)定辦法的國家，款規(guī)定辦法的國家， 可在簽署本公約并對(duì)批準(zhǔn)、接受或認(rèn)可不作可在簽署本公約并對(duì)批準(zhǔn)、接受或認(rèn)可不作 保留時(shí)，或在批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加入本公保留時(shí)，或在批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加入本公 約時(shí)，或在此后任何時(shí)候，聲明在其領(lǐng)土內(nèi)約時(shí)，或在此后任何時(shí)候，聲明在其領(lǐng)土內(nèi) 適用的本公約所規(guī)定的責(zé)任限制，確定為如適用的本公約所規(guī)定的責(zé)任限制，確定為如 下：下： （a）有關(guān)第）有關(guān)第6條第條第1款第（

22、款第（a）項(xiàng)：）項(xiàng)： （i）噸位為超過）噸位為超過500噸的船舶，為噸的船舶，為 5000000貨幣單位；貨幣單位； （ii）噸位超過）噸位超過500噸的船舶，除第（噸的船舶，除第（i）目外，應(yīng)增）目外，應(yīng)增 加下列數(shù)額：加下列數(shù)額： 自自501噸至噸至3000噸，每噸為噸，每噸為7500貨幣單位；貨幣單位； 自自3001噸至噸至30000噸，每噸為噸，每噸為5000貨幣單位；貨幣單位； 自自30001噸至噸至70000噸，每噸為噸，每噸為3750貨幣單位；貨幣單位； 超過超過70000噸，每噸為噸，每噸為2500貨幣單位。貨幣單位。 （b）有關(guān)第）有關(guān)第6條第條第1款第（款第（b）項(xiàng)：）項(xiàng)：

23、 （i）噸位不超過）噸位不超過500噸的船舶，為噸的船舶，為2500000貨幣貨幣 單位；單位； （ii）噸位超過）噸位超過500噸的船舶，除第（噸的船舶，除第（i）目外，）目外， 應(yīng)增加下列數(shù)額：應(yīng)增加下列數(shù)額： 自自501噸至噸至30000噸，每噸為噸，每噸為2500貨幣單位；貨幣單位； 自自30001噸至噸至70000噸，每噸為噸，每噸為1850貨幣單位；貨幣單位； 超過超過70000噸，每噸為噸，每噸為1250貨幣單位。貨幣單位。 （c）有關(guān)第）有關(guān)第7條第條第1款，為款，為700000貨幣單位，乘貨幣單位，乘 以船舶證書上規(guī)定的載客定額所得的數(shù)額，但不得以船舶證書上規(guī)定的載客定額所得

24、的數(shù)額，但不得 超過超過375000000貨幣單位。貨幣單位。 一方申請(qǐng)限責(zé)一方申請(qǐng)限責(zé) 交叉責(zé)任計(jì)算交叉責(zé)任計(jì)算 軋差賠付軋差賠付 （3）責(zé)任增加部分，以保險(xiǎn)金額為限）責(zé)任增加部分，以保險(xiǎn)金額為限 噸位噸位 實(shí)際價(jià)值實(shí)際價(jià)值+運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 油污責(zé)任油污責(zé)任 1、索賠損失船東限責(zé)保險(xiǎn)金額、索賠損失船東限責(zé)保險(xiǎn)金額 2、保險(xiǎn)金額索賠損失船東限責(zé)、保險(xiǎn)金額索賠損失船東限責(zé) 不申請(qǐng)限責(zé)的話，保險(xiǎn)人賠償？不申請(qǐng)限責(zé)的話，保險(xiǎn)人賠償？ 3、保險(xiǎn)金額船東限責(zé)索賠損失、保險(xiǎn)金額船東限責(zé)索賠損失 2、共同海損和救助、共同海損和救助 船舶應(yīng)分?jǐn)偛糠执皯?yīng)分?jǐn)偛糠?到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi) 3、施救、施救 單獨(dú)適用于一個(gè)保險(xiǎn)金額單獨(dú)適用于一個(gè)保險(xiǎn)金額 不能歸為共同海損或救助行為。不能歸為共同海損或救助行為。 三、除外責(zé)任三、除外責(zé)任 注：與列明風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)注：與列明風(fēng)險(xiǎn)