第一章-汽車商務(wù)和汽車產(chǎn)業(yè)概述

1、汽車商務(wù)與服務(wù)管理實(shí)務(wù)汽車商務(wù)與服務(wù)管理實(shí)務(wù)主講：?jiǎn)沃僦髦v：?jiǎn)沃僬n程講授方式課程講授方式l總學(xué)時(shí)總學(xué)時(shí):24學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)l課堂講授課堂講授l實(shí)驗(yàn)（實(shí)操）實(shí)驗(yàn)（實(shí)操）請(qǐng)同學(xué)們做下自我介紹內(nèi)容不限：內(nèi)容不限：如名字、愛(ài)好、興趣、如名字、愛(ài)好、興趣、 特長(zhǎng)、家鄉(xiāng)、最想特長(zhǎng)、家鄉(xiāng)、最想去的地方、畢業(yè)想從事的工作、最想工作的去的地方、畢業(yè)想從事的工作、最想工作的城市、對(duì)本門課程的建議、大學(xué)最有意義的城市、對(duì)本門課程的建議、大學(xué)最有意義的事情或者遺憾的事情等等。事情或者遺憾的事情等等。課程講授方式課程講授方式l總學(xué)時(shí)總學(xué)時(shí):24學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)l課堂講授課堂講授l實(shí)驗(yàn)（實(shí)操）實(shí)驗(yàn)（實(shí)操）課程內(nèi)容與結(jié)構(gòu)課程內(nèi)容與結(jié)構(gòu)l

2、 汽車商務(wù)與汽車產(chǎn)業(yè)概述汽車商務(wù)與汽車產(chǎn)業(yè)概述l 汽車貿(mào)易管理汽車貿(mào)易管理l 汽車配件商務(wù)管理汽車配件商務(wù)管理l 汽修廠管理的基本知識(shí)汽修廠管理的基本知識(shí)l 汽修廠管理的進(jìn)階知識(shí)汽修廠管理的進(jìn)階知識(shí)l 三包索賠和保險(xiǎn)理賠管理三包索賠和保險(xiǎn)理賠管理l 汽車汽車4S服務(wù)站管理服務(wù)站管理l 汽車快修美容管理汽車快修美容管理第第1 1章汽車商務(wù)和汽車產(chǎn)業(yè)概述章汽車商務(wù)和汽車產(chǎn)業(yè)概述【學(xué)習(xí)目標(biāo)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 了解汽車商務(wù)的發(fā)展歷史，掌握現(xiàn)代汽車了解汽車商務(wù)的發(fā)展歷史，掌握現(xiàn)代汽車商務(wù)的概念、特點(diǎn)。商務(wù)的概念、特點(diǎn)?！颈竟?jié)目標(biāo)】【本節(jié)目標(biāo)】了解世界汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務(wù)的發(fā)展過(guò)程了解世界汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務(wù)的發(fā)

3、展過(guò)程?！净纠碚撝R(shí)】【基本理論知識(shí)】1.1.早期汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。早期汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。2.2.國(guó)際汽車商務(wù)的發(fā)展過(guò)程。國(guó)際汽車商務(wù)的發(fā)展過(guò)程?！炯寄苡?xùn)練】【技能訓(xùn)練】口頭描述出世界汽車商務(wù)的發(fā)展過(guò)程?？陬^描述出世界汽車商務(wù)的發(fā)展過(guò)程。1.11.1世界汽車商務(wù)和服務(wù)發(fā)展歷史簡(jiǎn)介世界汽車商務(wù)和服務(wù)發(fā)展歷史簡(jiǎn)介1.1.11.1.1早期的汽車工業(yè)和汽車商務(wù)早期的汽車工業(yè)和汽車商務(wù)在人類的商業(yè)活動(dòng)中，汽車商務(wù)的歷史是比較短暫的。相在人類的商業(yè)活動(dòng)中，汽車商務(wù)的歷史是比較短暫的。相對(duì)于擁有漫長(zhǎng)歷史的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、工業(yè)、藝術(shù)品等行業(yè)的商對(duì)于擁有漫長(zhǎng)歷史的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、工業(yè)、藝術(shù)品等行業(yè)的商務(wù)活動(dòng)，

4、汽車商務(wù)僅僅擁有一百多年的歷史，是一項(xiàng)新興的商務(wù)活動(dòng)，汽車商務(wù)僅僅擁有一百多年的歷史，是一項(xiàng)新興的商務(wù)活動(dòng)務(wù)活動(dòng)。世界上公認(rèn)的汽車的誕生日是世界上公認(rèn)的汽車的誕生日是18861886年年1 1月月2929日，那一天，奔馳日，那一天，奔馳汽車公司的創(chuàng)始人德國(guó)人卡爾汽車公司的創(chuàng)始人德國(guó)人卡爾本茨本茨( (圖圖1-1)1-1)制成了三輪汽車制成了三輪汽車( (圖圖1-1-2)2)。同年，威廉。同年，威廉戴姆勒發(fā)明了四輪汽車戴姆勒發(fā)明了四輪汽車( (圖圖1-3)1-3)，后來(lái)又于，后來(lái)又于18901890年成立了戴姆勒汽車公司。這樣，本茨和戴姆勒成為了汽車工業(yè)的年成立了戴姆勒汽車公司。這樣，本茨和戴姆

5、勒成為了汽車工業(yè)的創(chuàng)始人。創(chuàng)始人。在本茨和戴姆勒之后，各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)始了汽車的創(chuàng)造之旅。在本茨和戴姆勒之后，各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)始了汽車的創(chuàng)造之旅。18971897年，蘭索姆年，蘭索姆EE奧茲奧茲(Ransom E.Olds)(Ransom E.Olds)投資投資5000050000美元，籌美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司就是通用汽車集團(tuán)的前身。辦了奧茲莫比汽車公司。此公司就是通用汽車集團(tuán)的前身。19031903年年6 6月月1616日，福特等日，福特等1212位投資者籌措了位投資者籌措了2800028000美元，在底特律的一美元，在底特律的一間車間里成立了福特汽車公司。間車間里成立了福特汽

6、車公司。19041904年，英國(guó)的貴族亨利年，英國(guó)的貴族亨利萊斯萊斯(Henry Royce)(Henry Royce)和機(jī)械師查爾斯和機(jī)械師查爾斯勞斯勞斯(Charles Rolls)(Charles Rolls)合作成立合作成立了勞斯萊斯汽車公司了勞斯萊斯汽車公司( (圖圖-4-4、圖、圖- -) )。汽車作為產(chǎn)品的歷史非常短暫。但是由于汽車誕生在商品經(jīng)汽車作為產(chǎn)品的歷史非常短暫。但是由于汽車誕生在商品經(jīng)濟(jì)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的資本主義社會(huì)，因此在汽車誕生之后不久，就有了汽高度發(fā)達(dá)的資本主義社會(huì)，因此在汽車誕生之后不久，就有了汽車商務(wù)。車商務(wù)。提到汽車商務(wù)，你最先想到什么？提到汽車商務(wù)，你最先想到什

7、么？世界五大車展？世界五大車展？巴黎車展：每?jī)赡暌淮?，在巴黎車展：每?jī)赡暌淮?，?0月份第一個(gè)星期舉行月份第一個(gè)星期舉行每年展會(huì)直接收入數(shù)十億法郎，旅館、交通、旅游等方面的間接收入更每年展會(huì)直接收入數(shù)十億法郎，旅館、交通、旅游等方面的間接收入更達(dá)到數(shù)百億法郎，各國(guó)展商實(shí)現(xiàn)的交易額則超過(guò)千億法郎。達(dá)到數(shù)百億法郎，各國(guó)展商實(shí)現(xiàn)的交易額則超過(guò)千億法郎。日內(nèi)瓦車展：一年一屆，每年的日內(nèi)瓦車展：一年一屆，每年的3月份月份以悠久的歷史和眾多概念車和新車型而聞名，以悠久的歷史和眾多概念車和新車型而聞名，“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”北美車展：一年一屆，每年的北美車展：一年一屆，每年的1月份月份熱鬧

8、非凡，娛樂(lè)性強(qiáng)熱鬧非凡，娛樂(lè)性強(qiáng)世界五大車展？世界五大車展？法蘭克福車展：一年一屆，每年的法蘭克福車展：一年一屆，每年的9月份月份有世界汽車工業(yè)有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)奧運(yùn)會(huì)”之稱之稱東京車展：一年一屆，每年的東京車展：一年一屆，每年的10月份月份日本產(chǎn)品為主，同時(shí)，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會(huì)一大亮點(diǎn)日本產(chǎn)品為主，同時(shí)，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會(huì)一大亮點(diǎn)1.1.2 1.1.2 國(guó)際汽車商務(wù)的發(fā)展歷程概述國(guó)際汽車商務(wù)的發(fā)展歷程概述1.1.奢移品階段奢移品階段 賽車運(yùn)動(dòng)的出現(xiàn)和發(fā)展，促進(jìn)了汽車技術(shù)的進(jìn)步和汽車消費(fèi)賽車運(yùn)動(dòng)的出現(xiàn)和發(fā)展，促進(jìn)了汽車技術(shù)的進(jìn)步和汽車消費(fèi)的普及。起初，汽

9、車比賽的目的除了較量汽車的速度、檢驗(yàn)車輛的普及。起初，汽車比賽的目的除了較量汽車的速度、檢驗(yàn)車輛的性能，還用于宣傳使用汽車的安全性和可靠性。結(jié)果使汽車的的性能，還用于宣傳使用汽車的安全性和可靠性。結(jié)果使汽車的性能越來(lái)越好，成本越來(lái)越低。終于，汽車工業(yè)走向了大規(guī)模生性能越來(lái)越好，成本越來(lái)越低。終于，汽車工業(yè)走向了大規(guī)模生產(chǎn)的正確道路。產(chǎn)的正確道路。2.2.產(chǎn)品階段產(chǎn)品階段19081908年，美國(guó)福特公司的年，美國(guó)福特公司的T T型車面世型車面世( (圖圖1-7)1-7)，它給汽車工業(yè)，它給汽車工業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)翻天覆地的革命。圖帶來(lái)了一場(chǎng)翻天覆地的革命。圖1-71-7福特福特T T型車在此之前，汽車

10、型車在此之前，汽車都是手工組裝的，效率低下，質(zhì)量也沒(méi)有保證。福特受屠宰場(chǎng)的都是手工組裝的，效率低下，質(zhì)量也沒(méi)有保證。福特受屠宰場(chǎng)的工作方式的啟發(fā)，探索用流水線生產(chǎn)工作方式的啟發(fā)，探索用流水線生產(chǎn)T T型車。型車。19131913年，年，T T型車開(kāi)始型車開(kāi)始在流水線上組裝。到了在流水線上組裝。到了19191919年，年，T T型車的產(chǎn)量達(dá)到每月型車的產(chǎn)量達(dá)到每月20002000輛，輛，價(jià)格也降到了同檔車價(jià)的三分之一。價(jià)格也降到了同檔車價(jià)的三分之一。從那時(shí)開(kāi)始，汽車進(jìn)入了規(guī)模化生產(chǎn)階段。規(guī)?；a(chǎn)階段從那時(shí)開(kāi)始，汽車進(jìn)入了規(guī)?；a(chǎn)階段。規(guī)?；a(chǎn)階段的到來(lái)，意味著汽車走入千家萬(wàn)戶，成為發(fā)達(dá)國(guó)家

11、的大眾消費(fèi)品。的到來(lái)，意味著汽車走入千家萬(wàn)戶，成為發(fā)達(dá)國(guó)家的大眾消費(fèi)品。在眾多的普通市民家庭中，汽車成為與住宅、證券并列的第三項(xiàng)在眾多的普通市民家庭中，汽車成為與住宅、證券并列的第三項(xiàng)重要家庭資產(chǎn)。重要家庭資產(chǎn)。3.3.推銷階段推銷階段到到2020世紀(jì)世紀(jì)2020年代后期，世界從第一次世界大戰(zhàn)的巨大打擊中年代后期，世界從第一次世界大戰(zhàn)的巨大打擊中逐步恢復(fù)過(guò)來(lái)，人們紛紛追求高品質(zhì)的生活，汽車工業(yè)也隨之飛逐步恢復(fù)過(guò)來(lái)，人們紛紛追求高品質(zhì)的生活，汽車工業(yè)也隨之飛速發(fā)展。速發(fā)展。由阿爾弗萊德由阿爾弗萊德斯隆領(lǐng)導(dǎo)的美國(guó)通用汽車公司開(kāi)始生產(chǎn)品種斯隆領(lǐng)導(dǎo)的美國(guó)通用汽車公司開(kāi)始生產(chǎn)品種繁多的產(chǎn)品，滿足人們的個(gè)

12、性化需求，圖繁多的產(chǎn)品，滿足人們的個(gè)性化需求，圖1-81-8所示為所示為19261926年的通用年的通用汽車，圖汽車，圖1-91-9所示為通用公司的第一個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)。美國(guó)、歐洲的所示為通用公司的第一個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)。美國(guó)、歐洲的各大汽車公司開(kāi)始了新的發(fā)展和新的競(jìng)爭(zhēng)，除了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)各大汽車公司開(kāi)始了新的發(fā)展和新的競(jìng)爭(zhēng)，除了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理的進(jìn)步之外，汽車的銷售方法也有了本質(zhì)的進(jìn)步。汽車逐漸管理的進(jìn)步之外，汽車的銷售方法也有了本質(zhì)的進(jìn)步。汽車逐漸成為發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)成為發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)大汽車時(shí)代來(lái)臨了！大汽車時(shí)代來(lái)臨了！喬吉拉德從從1963年至年至1978年總共推銷出年總共推銷出13001輛

13、輛雪佛蘭汽車雪佛蘭汽車4.4.市場(chǎng)營(yíng)銷階段市場(chǎng)營(yíng)銷階段第二次世界大戰(zhàn)之后，市場(chǎng)營(yíng)銷概念逐漸興起。在汽車行第二次世界大戰(zhàn)之后，市場(chǎng)營(yíng)銷概念逐漸興起。在汽車行業(yè)中，推銷觀念也逐漸讓位于市場(chǎng)營(yíng)銷觀念。業(yè)中，推銷觀念也逐漸讓位于市場(chǎng)營(yíng)銷觀念。關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷的概念，其定義有很多種。其中比較傳統(tǒng)的關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷的概念，其定義有很多種。其中比較傳統(tǒng)的一種是：市場(chǎng)營(yíng)銷是對(duì)商品一種是：市場(chǎng)營(yíng)銷是對(duì)商品( (或服務(wù)或服務(wù)) )的設(shè)計(jì)、定價(jià)、宣傳、銷的設(shè)計(jì)、定價(jià)、宣傳、銷售等商業(yè)行為進(jìn)行計(jì)劃和執(zhí)行，以創(chuàng)造符合特定目標(biāo)的商品交售等商業(yè)行為進(jìn)行計(jì)劃和執(zhí)行，以創(chuàng)造符合特定目標(biāo)的商品交換過(guò)程。還有一種比較新的定義：市場(chǎng)營(yíng)銷既是

14、一種組織職能，換過(guò)程。還有一種比較新的定義：市場(chǎng)營(yíng)銷既是一種組織職能，也是為了組織自身利益及相關(guān)者的利益而創(chuàng)造、傳播、傳遞客也是為了組織自身利益及相關(guān)者的利益而創(chuàng)造、傳播、傳遞客戶價(jià)值，管理客戶關(guān)系的一系列過(guò)程。與推銷觀念不同的是，戶價(jià)值，管理客戶關(guān)系的一系列過(guò)程。與推銷觀念不同的是，市場(chǎng)營(yíng)銷概念是建立在客戶導(dǎo)向型的思維基礎(chǔ)上的。也就是說(shuō)，市場(chǎng)營(yíng)銷概念是建立在客戶導(dǎo)向型的思維基礎(chǔ)上的。也就是說(shuō)，客戶需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。客戶需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。李艾柯卡與野馬汽車1.2我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務(wù)發(fā)展歷史簡(jiǎn)介【本節(jié)目標(biāo)】【本節(jié)目標(biāo)】了解我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及汽車商務(wù)的發(fā)展過(guò)程?！净纠碚撝R(shí)】【基本

15、理論知識(shí)】1.新中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程。2.現(xiàn)階段我國(guó)汽車生產(chǎn)及商務(wù)活動(dòng)的狀況、發(fā)展趨勢(shì)?！炯寄苡?xùn)練】【技能訓(xùn)練】1.口頭描述我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及商務(wù)活動(dòng)的大致經(jīng)歷。2.分析我國(guó)現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)及商務(wù)活動(dòng)的狀況并作出評(píng)價(jià)。在我國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務(wù)正逐步向著國(guó)際化邁進(jìn)，但其發(fā)展還處于相對(duì)不成熟的階段。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務(wù)的發(fā)展與國(guó)外的情況相比，既有緊密的聯(lián)系，也有自身的一些特點(diǎn)。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于快速成長(zhǎng)的階段，關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車商務(wù)發(fā)展階段的劃分尚不明顯。本文將其劃分為萌芽階段、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段、商品經(jīng)濟(jì)初期階段和市場(chǎng)營(yíng)銷階段。1.2.1舊中國(guó)階段萌芽階段中國(guó)最初的汽車是哪里來(lái)的？這個(gè)問(wèn)題目

16、前沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法。最早的有關(guān)汽車的記錄是在1901年。那一年，由匈牙利商人李恩時(shí)(Leinz)為中國(guó)進(jìn)口了第一批汽車兩輛美國(guó)生產(chǎn)的“奧茲莫比爾”，從香港運(yùn)到上海港口登陸。至此，中國(guó)人開(kāi)始接觸這項(xiàng)改變世界的偉大發(fā)明。 當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)最引人注目的一輛汽車，據(jù)說(shuō)是在1901年左右袁世凱買來(lái)獻(xiàn)給慈禧太后的，那是一輛德國(guó)出產(chǎn)的第二代奔馳轎車。也有人認(rèn)為，慈禧太后的這輛車(圖1-12)，才是中國(guó)的圖1-12慈禧太后的轎車“第一輛汽車”，但是由于這輛車沒(méi)有確切的進(jìn)口記錄，所以無(wú)法對(duì)其時(shí)間做出確認(rèn)。該車現(xiàn)在仍然保存在頤和園，我們從圖1-12可以看出，這輛車正是早期奔馳汽車的典型風(fēng)格，但是裝飾要比普通車輛豪華得多。

17、在那時(shí)的中國(guó)，除了貨車、軍車等運(yùn)輸車輛以外，轎車上坐著的不外乎兩種人：外國(guó)人和中國(guó)的達(dá)官顯貴(圖1-13，圖1-14)。1.2.21.2.2計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段 這個(gè)階段是從新中國(guó)誕生起，到1980年為止。新中國(guó)的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。用新中國(guó)開(kāi)創(chuàng)者的話說(shuō)，就是“在此之前，我們除了會(huì)造桌子、椅子，一輛汽車也造不出來(lái)”。 1953年7月15日，中國(guó)第一汽車制造廠在長(zhǎng)春成立。 1956年，中國(guó)終于造出了自己的汽車解放牌卡車(圖1-15，圖1-16)。解放牌卡車的面世，是新中國(guó)的一件大事，全國(guó)幾乎所有的報(bào)紙，都在頭版頭條刊登了這個(gè)激動(dòng)人心的消息。據(jù)說(shuō)，“解放”這個(gè)名字，還是毛澤

18、東主席親自圈定的。 新中國(guó)第一種批量生產(chǎn)的轎車，則是“紅旗”牌轎車。1958年，在中國(guó)一汽，以借來(lái)的一輛1955型的克萊斯勒轎車作參照，技術(shù)員和工人們僅用一個(gè)月的時(shí)間就用手工仿制出了第一輛紅旗轎車(圖1-17)。1.2.31.2.3商品經(jīng)濟(jì)初期階段商品經(jīng)濟(jì)初期階段改革開(kāi)放以后，中國(guó)的汽車工業(yè)迎來(lái)了它的第三個(gè)發(fā)展階段，這個(gè)階段從1981年開(kāi)始，到中國(guó)入世結(jié)束。這個(gè)階段中，中國(guó)的汽車工業(yè)逐步開(kāi)始引進(jìn)外國(guó)的資金、技術(shù)和管理。 那時(shí)的汽車，尤其是轎車品種很少，產(chǎn)量也很低，根本滿足不了壓抑幾十年的需求，轎車生產(chǎn)出來(lái)以后幾乎不用推銷，就被等候已久的顧客搶購(gòu)一空。那個(gè)時(shí)代的代表車型是“老三樣”桑塔納、捷達(dá)、

19、富康。在國(guó)際市場(chǎng)上早已經(jīng)過(guò)時(shí)的德國(guó)車型，如捷達(dá)、桑塔納(圖1-18)等，在中國(guó)的價(jià)格比國(guó)外貴了一倍多。即便這樣，顧客還要排隊(duì)才能買到。難怪德國(guó)人驚呼：“中國(guó)人怎么這么有錢？”這個(gè)階段，市場(chǎng)的特點(diǎn)是轎車供不應(yīng)求，且客戶依然以單位為主，也就是俗稱的公款消費(fèi)。這樣的市場(chǎng)氛圍之中，轎車的質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)等，也就遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到正常的狀態(tài)了。但是，隨著汽車企業(yè)越來(lái)越多，我國(guó)的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，很快形成了規(guī)?；纳a(chǎn)能力，為迎接“入世”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1980年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為22萬(wàn)輛(其中轎車4500輛)。1985年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為44萬(wàn)輛。1990年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為51萬(wàn)輛。1995年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為

20、145萬(wàn)輛。2000年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為200萬(wàn)輛。1.2.41.2.4市場(chǎng)營(yíng)銷階段市場(chǎng)營(yíng)銷階段這個(gè)階段是從中國(guó)加入世界貿(mào)易組織開(kāi)始，直到現(xiàn)在仍在延續(xù)。德國(guó)大眾在中國(guó)獲得巨大的成功，鼓勵(lì)了眾多的國(guó)際汽車工業(yè)巨頭搶灘中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)也打起了“國(guó)產(chǎn)汽車”的民族牌，與世界巨頭們分爭(zhēng)一杯羹。中國(guó)的汽車市場(chǎng)迅速進(jìn)入了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。在這個(gè)階段中，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了如下的變化。在這個(gè)階段中，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了如下的變化。1.汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)階段這標(biāo)志著中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。在我國(guó)具有戰(zhàn)略意義的支柱型產(chǎn)業(yè)中，汽車工業(yè)是率先擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的產(chǎn)業(yè)之一。2.產(chǎn)銷量急劇增加，價(jià)格急劇下

21、跌 2001年后，伴隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車產(chǎn)量飛速上升，長(zhǎng)年居高不下的汽車價(jià)格一路下滑，汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)更加正常的發(fā)展階段。如圖-所示，2005年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量已經(jīng)躍居全球第三；銷量已經(jīng)超過(guò)日本，成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車市場(chǎng)。2006年，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到728萬(wàn)輛，不但穩(wěn)居世界第二，而且汽車出口量首次超過(guò)了進(jìn)口量，中國(guó)由汽車進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)為汽車出口國(guó)。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，中國(guó)將可能超過(guò)美國(guó)(本土)和日本(本土)，成為世界汽車產(chǎn)量最多的國(guó)家。3.3.私家車快速增長(zhǎng)階段私家車快速增長(zhǎng)階段在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)的汽車基本上不銷售給個(gè)人。20世紀(jì)80年代，中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私家車。到1990年，全國(guó)

22、民用汽車保有量為554萬(wàn)輛，其中私車保有量為82萬(wàn)輛，占14.8。這82萬(wàn)輛私人汽車中，58萬(wàn)輛是載貨車，只有24萬(wàn)輛是載客汽車。私人客車中，相當(dāng)一部分是微型面包車，兼做客貨兩用，真正的私人轎車寥寥無(wú)幾。4.4.轎車所占比例越來(lái)越大轎車所占比例越來(lái)越大國(guó)際上，轎車占汽車總量的比例是衡量汽車市場(chǎng)成熟度的一個(gè)重要指標(biāo)，因?yàn)檗I車大多由個(gè)人購(gòu)買，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)營(yíng)銷都最具市場(chǎng)化特征。同時(shí)，轎車在中國(guó)汽車總產(chǎn)量中所占的份額急劇上升。1985年、1990年和2000年，轎車占汽車總產(chǎn)量的比例分別為2.1%、6.8%和29.3%。到了2006年，轎車占整個(gè)汽車產(chǎn)量的比例已經(jīng)超過(guò) 50%。5.5.民族汽車工業(yè)

23、獲得新生民族汽車工業(yè)獲得新生隨著新世紀(jì)到來(lái)，中國(guó)加快了“入世”的步伐。2001年12月11日，中國(guó)成為世界貿(mào)易組織成員。 國(guó)產(chǎn)汽車在入世后遭遇了巨大的危機(jī)，原有的一些“國(guó)產(chǎn)名牌”，根本經(jīng)不起夏利、桑塔納、捷達(dá)等普通合資汽車的沖擊，更不能與進(jìn)口的中高級(jí)汽車較量，汽車行業(yè)一片恐慌。但是，決策者們下定了決心，擴(kuò)大我國(guó)汽車工業(yè)的外資投入，同時(shí)讓民營(yíng)資本進(jìn)入汽車行業(yè)。僅僅幾年之后，我國(guó)的民族汽車工業(yè)浴火重生，蓬勃發(fā)展。時(shí)間之短，進(jìn)步之快，甚至讓很多的樂(lè)觀主義者都感覺(jué)意外。中國(guó)現(xiàn)在的汽車工業(yè)，已經(jīng)是外資、國(guó)資、民資三分天下的局面。目前，中國(guó)轎車工業(yè)較有代表性的民營(yíng)資本包括：浙江吉利集團(tuán)、華晨集團(tuán)、春蘭集團(tuán)

24、、深圳比亞迪集團(tuán)等。6.出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩產(chǎn)能過(guò)剩是現(xiàn)代制造業(yè)的一個(gè)基本特征，也是汽車工業(yè)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。以2006年為例，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車工業(yè)產(chǎn)能800萬(wàn)輛，在建產(chǎn)能220萬(wàn)輛，超過(guò)有關(guān)部門“預(yù)計(jì)的”需求數(shù)百萬(wàn)輛，于是呼吁限制投資的聲音一浪高過(guò)一浪。只要是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的商品，就必然有暢銷，也有滯銷，汽車也不例外。產(chǎn)能的過(guò)剩帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，淘汰了一批不良的企業(yè)，也促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的快速進(jìn)步。雖然“產(chǎn)能過(guò)剩”，但是效益良好的汽車制造廠都在不斷增資擴(kuò)產(chǎn)，增加產(chǎn)量并推陳出新。例如，十年一貫的“老三樣”桑塔納、富康、捷達(dá)，在一次次的技術(shù)革新和價(jià)格調(diào)整之后，在市場(chǎng)上仍展現(xiàn)出旺盛的生命力。圖1-20為改

25、頭換面之后的新“老三樣”。7.汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展“汽車產(chǎn)業(yè)”的范圍，不僅僅局限于汽車制造行業(yè)，其內(nèi)涵非常豐富，外延也十分廣闊。按照通行的觀點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)分為三大部分。第一是汽車工業(yè)，包括動(dòng)力技術(shù)的研究、車型的開(kāi)發(fā)、配件的制造、整車的組裝等。第二是汽車商務(wù)與服務(wù)，包括整車的銷售、售后的維修服務(wù)、美容養(yǎng)護(hù)、配件的更換、車險(xiǎn)的辦理和理賠、二手車的交易等。第三是與汽車有關(guān)的延伸行業(yè)，例如賽車運(yùn)動(dòng)、汽車主題活動(dòng)、與汽車有關(guān)的教育培訓(xùn)、汽車專用公路的修造養(yǎng)護(hù)等。在我國(guó)，汽車后市場(chǎng)的巨大潛力還未被充分發(fā)掘，目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)與前市場(chǎng)的附加值比例也遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到73的發(fā)達(dá)國(guó)家水平。也就是說(shuō)，在我國(guó)，汽車的商務(wù)和服務(wù)

26、行業(yè)尚有巨大的發(fā)展空間，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車制造業(yè)本身。1.31.3現(xiàn)代汽車商務(wù)的概念現(xiàn)代汽車商務(wù)的概念【本節(jié)目標(biāo)】【本節(jié)目標(biāo)】掌握汽車商務(wù)的概念、特點(diǎn)和汽車商務(wù)管理的基本知識(shí)?！净纠碚撝R(shí)】【基本理論知識(shí)】1.汽車商務(wù)的基本概念。2.現(xiàn)代汽車商務(wù)的特點(diǎn)。3.汽車商務(wù)管理的基本知識(shí)。【技能訓(xùn)練】【技能訓(xùn)練】1.分析汽車商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)涵和外延。2.對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段汽車商務(wù)活動(dòng)的狀況發(fā)表看法。1.3.11.3.1汽車商務(wù)的概念汽車商務(wù)的概念1.汽車商務(wù)的定義汽車商務(wù)，指的是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的前市場(chǎng)和后市場(chǎng)進(jìn)行的所有商務(wù)活動(dòng)的總稱。所謂汽車產(chǎn)業(yè)的商務(wù)活動(dòng)，有狹義和廣義兩種理解方式。狹義的理解，就是包括圍繞汽車的

27、銷售和服務(wù)進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。它包括營(yíng)銷策劃、汽車的進(jìn)銷存、客戶關(guān)系的管理、汽車的維修服務(wù)等。廣義的理解，則還應(yīng)該包括汽車推向市場(chǎng)前后的所有市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)行為。它包括新品的策劃、市場(chǎng)的調(diào)研、目標(biāo)客戶群的細(xì)分、價(jià)格的制訂、購(gòu)買者的信息回饋等。2.現(xiàn)代汽車商務(wù)的特點(diǎn)現(xiàn)代汽車商務(wù)有以下特點(diǎn)：(1)普遍性現(xiàn)在，汽車已經(jīng)是全世界最通用的交通工具 (2)多樣性現(xiàn)代汽車商務(wù)涉及的行業(yè)范圍甚廣，涉及的從業(yè)人員也很多。我們經(jīng)?？匆?jiàn)的汽車銷售、汽車保險(xiǎn)、汽車裝飾、汽車維修、汽車停放保管、汽車檢測(cè)等，都屬于汽車市場(chǎng)或者后市場(chǎng)范疇?，F(xiàn)代汽車商務(wù)還涉及物流、保險(xiǎn)等行業(yè)，其多樣性是顯而易見(jiàn)的。(3)集成性汽車工業(yè)幾乎涉及制造

28、業(yè)中的大部分行業(yè)，例如鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、噴涂、機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、通信等，具有很高的集成度。(4)先進(jìn)性在汽車上應(yīng)用的技術(shù)和產(chǎn)品，大部分都可在一定程度上代表其所在國(guó)的先進(jìn)水平。汽車是一個(gè)國(guó)家最先進(jìn)制造業(yè)水平的集中體現(xiàn)。1.3.21.3.2汽車商務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)汽車商務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)1.汽車的分類汽車分類的辦法很多，常見(jiàn)的分類方法有：按用途分類、按動(dòng)力裝置分類、按行駛的道路條件分類及按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類。按用途不同，汽車可分為轎車、客車、貨車、特種用途汽車和農(nóng)用汽車等。其中，貨車是指以運(yùn)載貨物為主要用途的汽車。按汽車廠規(guī)定的最大總質(zhì)量，又可將貨車分為微型、輕型、中型、重型車等，有的貨車還可牽引

29、掛車。按使用的燃料不同，可分為汽油汽車、柴油汽車、代用燃料(煤油、酒精、乙炔、石油氣)汽車和蓄電池(電瓶)車等。按行駛道路條件不同，可分為公路行駛汽車和越野車。此外還有很多分類方法，例如因汽車組成結(jié)構(gòu)不同，又可分為單車、半掛車、全掛汽車等。最常用的分類辦法是，按國(guó)際慣例將汽車分為商務(wù)用車和乘用車兩類。在本書(shū)中，我們主要講述乘用車中的有關(guān)商務(wù)和服務(wù)知識(shí)，其中又以轎車為主。轎車的主要用途是用來(lái)載客，也可裝載行李，其座位數(shù)一般不超過(guò)五個(gè)，一般在較好的鋪設(shè)路面行駛。轎車常見(jiàn)的形式是封閉式車身，有兩門或四門(有時(shí)連行李箱門一起計(jì)為五門)，兩排座位并備有行李艙。轎車可按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為微型、普通級(jí)、中級(jí)、中

30、高級(jí)和高級(jí)轎車。也可按照結(jié)構(gòu)分為兩廂車、三廂車等。2.2.汽車的汽車的VINVIN碼碼汽車的VIN碼，俗稱17位編碼。它是最通用的車輛的唯一性標(biāo)識(shí)，類似于我們的身份證號(hào)碼，不允許重復(fù)。VIN(Vehicle Identification Number)，中文名叫車輛識(shí)別代號(hào)。一般來(lái)說(shuō)，每輛車都有一個(gè)銘牌，上有一個(gè)由17位字母、數(shù)字組成的編碼，這就是車輛的VIN，又稱17位識(shí)別碼。車輛識(shí)別代號(hào)經(jīng)過(guò)排列組合，可以使車輛的生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，這很像我們的身份證不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)一樣，它具有對(duì)車輛的唯一識(shí)別性，因此又有人將其稱為“汽車身份證”。車輛識(shí)別代號(hào)中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、

31、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他裝備的信息。下文是對(duì)VIN碼的一般性解釋，在某些國(guó)家和地區(qū)，可能還會(huì)有一些特殊的用法。1)第1位：生產(chǎn)國(guó)家代碼。例如，“1”代表美國(guó)、“L”代表中國(guó)、“W”代表德國(guó)、“J”代表日本、“K”代表韓國(guó)等。2)第2位：汽車制造商代碼。例如，“B”代表寶馬、“F”代表福特、“A”代表奧迪、“V”代表沃爾沃、“G”代表所有屬于通用汽車的品牌：Buick、 Cadillac，Chevrolet，Oldsmobile，Pontiac，Saturn等。3)第3位：汽車類型代碼(不同的廠商有不同的解釋)。有些廠商可能使用前3位組合代碼表示特定的品牌。例如奧迪公司使用“TRU/WAU”、寶

32、馬公司使用“4US/WBA/WBS”、馬自達(dá)使用“1YV/JM1”、沃爾沃使用“YV1”等。4)48位(VDS)：車輛特征。對(duì)于轎車，表示：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及約束系統(tǒng)類型；對(duì)于MPV，表示：種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及車輛額定總重；對(duì)于載貨車，表示：型號(hào)或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、制動(dòng)系統(tǒng)及車輛額定總重；對(duì)于客車，表示：型號(hào)或種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型及制動(dòng)系統(tǒng)。5)第9位：校驗(yàn)位，通過(guò)一定的算法防止輸入錯(cuò)誤。6)第10位：車型年份，即廠家規(guī)定的型號(hào)年(Model Year)，不一定是實(shí)際生產(chǎn)的年份，但一般與實(shí)際生產(chǎn)的年份之差不超過(guò)1年。例如，“B”表示1981年、“C”表示1982年以此類推“Y”表示2000年、“1”表示2001年，依次類推。7)第11位：裝配廠。8)第1217位：順序號(hào)，一般情況下，汽車召回都是針對(duì)某一順序號(hào)范圍內(nèi)的車輛，即某一批次的