空調系統(tǒng)維修培訓

1、空調培訓1）汽車空調組成2）汽車空調工作原理3）汽車空調維護與修理4）汽車空調檢漏5）汽車空調維修注意事項汽車空調組成o汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池 壓縮機作用汽

2、車空調制冷裝置的心臟。通過消耗外力功使裝置內的制冷劑升溫、升壓，從而在制冷裝置內循環(huán)，進行熱交換。壓縮機停轉，制冷就停止，開空調實際就是使壓縮機轉動，壓縮機的轉動由壓縮機上的電磁離合器控制，電磁離合器電源接通時（一般為12V、24V直流電壓），電磁離合器與壓縮機的皮帶輪吸合，壓縮機轉動，制冷裝置工作；電源斷開，電磁離合器與皮帶輪脫離，皮帶輪空轉，壓縮機不轉動，制冷裝置停止工作，裝置不制冷。 冷凝器 蒸發(fā)器作用o它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與

3、發(fā)動機的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。 膨脹閥作用o：節(jié)流霧化液態(tài)制冷劑。：根據原設計系統(tǒng)過冷度和制冷工況準確控制流入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。：停機時快速平衡系統(tǒng)高低壓力。貯液干燥器o貯液干燥器是一種裝有干燥劑、過濾器等，用于收集循環(huán)于系統(tǒng)中的制冷劑中所含過量的水分并貯存高壓液態(tài)制冷劑的容器。 貯存制冷劑：制冷裝置中，貯存一些制冷劑在貯液干燥器內，當制冷負荷變化時，要求流量作相應的變化，貯液干燥器

4、可以隨時供應或貯存制冷劑，使流量可以變更。例如：當裝置中存在少量制冷劑泄漏時，可及時補充。 干燥制冷劑：貯液干燥器中有干燥劑，可吸收系統(tǒng)中的水分。o 液氣分離器（一般裝在制冷裝置的吸氣管路上） 功能與貯液干燥器一樣，具有貯液、干燥、過濾作用，且能防止液態(tài)制冷劑進入壓縮機，防止產生液擊。管道作用o汽車空調制冷裝置中用作輸送液態(tài)或氣態(tài)HFC-134a制冷劑的部件，使用中必須減少HFC-134a制冷劑的滲透及對環(huán)境的污染，并做到可在-40+125溫度范圍內使用。汽車空調工作原理o當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，

5、高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經過蒸發(fā)器的車內空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內的循環(huán)，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。 空調工作圖1制冷系統(tǒng)壓縮過程 o當壓縮機工作時，吸入從蒸發(fā)器出來的低壓低溫氣態(tài)制冷劑，經過壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并排入冷凝器。 制冷系統(tǒng)冷凝過程 o在冷凝器，制冷劑與車外空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態(tài)制冷劑放出熱量，

6、并把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態(tài)制冷劑，并流到節(jié)流裝置。 制冷系統(tǒng)節(jié)流過程 o在節(jié)流裝置，高壓高溫的液態(tài)制冷劑變成低壓低溫的液態(tài)制冷劑，并進入蒸發(fā)器 制冷系統(tǒng)蒸發(fā)過程 o在蒸發(fā)器，制冷劑與車內空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態(tài)制冷劑吸收流經蒸發(fā)器的車內空氣熱量，而自身蒸發(fā)變成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑。 汽車空調維護與修理o汽車空調系統(tǒng)故障的維修有三個基本的要求：1.精良的設備(如真空泵、冷媒測漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機等)；2.經驗豐富的專業(yè)技術人員；3.品質純正的零部件。新型空調檢測設備檢測空調設備空調加注設備使用o對系統(tǒng)抽真

7、空接上真空泵，全部管道連通，高壓手動閥（Hi）和低壓手動閥（Lo）同時打開。 o高壓側和低壓側的壓力檢測高壓手動閥（Hi）和低壓手動閥（Lo）同時閉合。o從低壓側注入氣態(tài)制冷劑高壓手動閥關閉，低壓手動閥打開。o從高壓側注入液態(tài)制冷劑低壓手動閥關閉，高壓手動閥打開。o制冷系統(tǒng)正常時，在環(huán)境溫度為30 0C，發(fā)動機轉速為2000r/min，鼓風機以最高轉速轉動，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時壓力標準為高壓：1.35-1.55MPa; 低壓:0.15-0.25MPa。o壓力表與空調系統(tǒng)相連：檢修閥和氣門閥汽車空調制冷系統(tǒng)是否正常運行 o將空調設置到最大制冷、風量最大直吹的位置，且空氣內循環(huán)，開關打開。如

8、果冷凝風機、蒸發(fā)風機、壓縮機運行正常、無異常響聲，出風口的溫度，大約在4-6攝氏度左右為正常。如將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測量壓縮機工作時高、低壓側的壓力值。正常情況下，其壓力測試值如表1所示。表1 正常情 況下空調制冷系統(tǒng)壓力測試值 環(huán)境溫度/ 低壓/105Pa 高壓/105Pa 25 1.0-1.5 10.5-12.5 30 1.5-20 13.5-15.5 35 2.0-2.5 14.5-18.1 40 2.5-3.0 18.9-25.3 吹出的風不涼 o開機后（按AC開關），如果冷凝風機、蒸發(fā)風機、壓縮機運轉正常、手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，問題可

9、能在于：HVAC上的冷熱風門控制方面，空調制冷與制熱是由冷暖風門控制的，暖風水箱始終通熱水，制冷時冷暖風門將暖風水箱進風關閉，空氣流經空調的蒸發(fā)器后直接吹出，制熱時冷暖風門將暖風水箱進風打開，空氣流經蒸發(fā)器后，再進暖風水箱吹出，如果出現前面所述現象，檢查位于HVAC底部的冷暖風門拉索(黑色)、轉軸是否脫落、查看冷暖風門是否處在暖風關閉的位置?？梢杂檬钟|摸送風口處出風是否溫度偏高，如不能有效地關閉暖風門則需要對其進行維修。 制冷系統(tǒng)嚴重堵塞 o用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側的壓力值，可發(fā)現高壓側壓力值比正常時低，而低壓側的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，甚至出現結霜現象，該故障一

10、般出現在儲液干燥器(裝在冷凝器上)或膨脹閥內。因此，可用氮氣對著儲液干燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換?？照{壓縮機不工作 o壓縮機有故障。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動機轉速時，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。 需說明的是，當壓縮機出現缸墊竄氣故障時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。壓縮機出現上述故障時，一般需更換。（2）壓縮機電磁離合器線圈燒壞，離合器吸合不上，壓縮機不工作，引起離合器線圈燒壞的原

11、因有可能（1）線路故障造成電流過大；（2）周圍溫度過高；（3）負載過大。離合器線圈正常阻值約4歐母，如大大超出此范圍，則需更換。 空調壓縮機不工作o（3）操縱機構上AC開關失效，無信號輸出，電磁離合器斷電。（4）溫度傳感器、恒溫控制器有故障，無信號輸出，電磁離合器斷電。（5）壓力開關保護：空調系統(tǒng)缺制冷劑，當壓力低于0.196Mpa時，低壓開關動作，壓力傳感器無信號輸出，電磁離合器斷電。此時要查明系統(tǒng)制冷劑泄漏的原因?？照{系統(tǒng)壓力過高，當高壓側壓力高于2.95Mpa時，高壓開關動作，壓力傳感器無信號輸出，電磁離合器斷電。此種情況，一般會會造成壓縮機頻繁停機，此時要查明系統(tǒng)壓力過高的原因。造成空

12、調系統(tǒng)壓力過高通常有以下幾種原因：制冷劑加注量過多；系統(tǒng)內有空氣；冷凝風扇不工作、冷凝器有灰塵散熱效果不好。 空調壓縮機不工作o（6）壓力開關損壞或接線不好，無信號輸出，電磁離合器斷電。（7）如果啟動空調制冷系統(tǒng)（開AC）后，兩個電子扇同時運轉，但就是壓縮機不吸合則很可能是汽車主電腦ECU燒穿了，可以修理。（8）當排氣溫度過高時，壓縮機溫度保護開關動作，電磁離合器斷電。（9） 當壓縮機排氣壓力過高時，壓縮機泄壓閥動作，電磁離合器斷電，通過泄壓閥放出部分制冷劑后，泄壓閥自動復位。空調壓縮機不工作o壓縮機保險（F9）是否燒壞，壓縮機繼電器是否損壞，檢查控制面板至壓縮機之間線束是否完好。 上述故障現

13、象可檢查空調控制電路：如電源熔斷絲空調開關恒溫器空調繼電器線圈的電路完好，故障可能在恒溫器電磁離合器線圈的電路上。這時可用直流電壓表先測量恒溫開關上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測其兩端插接線之間是否導通，若導通，說明故障不在恒溫開關上；然后用相同的方法對低壓開關進行檢測，也可把低壓開關兩端的插接線短路一下，如壓縮機電磁離合器恢復工作，說明低壓開關損壞，需更換，如仍不工作，再進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機電磁離合器線圈，此時壓縮機電磁離合器應吸合，否則說明其已損壞，需更換。 汽車空調檢漏o方法一：目測 檢漏 o方法二：肥皂水檢漏o方法

14、三：氮氣水檢漏o方法四：鹵素燈檢漏 o方法五：氣體差壓檢漏 o武器六：電子檢漏o方法七：TP熒光檢漏目測 檢漏o當發(fā)現系統(tǒng)某處有油跡時，此處可能為滲漏點。這種方法簡便易行，沒有本錢，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)溘然短裂的大漏點，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質，否則目測檢漏無法定位，由于通常滲漏的地方非常細微。肥皂水檢漏o向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮氣，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。氮氣水檢漏o向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣，固然本錢低，但有顯著的缺點：檢漏用的水分輕易進入系統(tǒng)，導致系統(tǒng)內的材料

15、受到侵蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢驗的本錢上升。鹵素燈檢漏o點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產生有害氣體，此外也不易正確地定位漏點。氣體差壓檢漏o利用系統(tǒng)內外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能正確地找到漏點。 電子檢漏o用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄露。電子檢漏產品輕易損壞，維護復雜，輕易

16、受到環(huán)境化學品如汽油、廢氣的影響不能正確定位漏點。熒光檢漏o它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。它的長處是定位正確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡樸，攜帶利便，檢驗本錢較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。 汽車空調維修注意事項o冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復后還有一個必要的程序就是補充冷凍機油、將系統(tǒng)內抽真空并充加制冷劑。在維修過程中一定要保證制冷

17、劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，制冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現壓縮機異常，制冷劑變混濁，制冷不良等故障。 對于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業(yè)。另外一套完整的空調系統(tǒng)涉及的零部件較多、且運行時間較長、工作環(huán)境較惡劣，因而對零部件的要求也較高，一旦出現零件損壞需要更換時，必須選用正規(guī)空調生產廠、最好是原配套廠提供的品質純正的零部件。抽真空方法o抽真空的工作，這是搞汽車空調必做的工序，它的工作質量好壞直接關系到空調的使用壽命。安裝汽車空調或者修理之后再安裝時，一定要做

18、足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統(tǒng)的水份抽出去，因為水份在低壓狀態(tài)下會自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。 沒有掌握正確的制冷劑加注方式沒有掌握正確的制冷劑加注方式o很多修理工在加注制冷劑的過程中都缺乏規(guī)范的標準，在加注中存在很多不規(guī)范的操作，比如加注過程中貿然打開汽車空調開關，加注制冷劑速度把握不好等。加注制冷劑有2種方法可供選擇，即低壓加注法和高壓加注法，它們各自都有一定的使用要領，需要加以重視。加注油的過程中不注意嚴謹的排氣操作加注油的過程中不注意嚴謹的排氣操作o對汽車空調系統(tǒng)加注冷凍油，很多修理工不注意采用妥當的方法。由于疏忽或不得要領，經常會在加注冷凍油的過程中因操作不夠規(guī)范，從而使空