踐行科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)高速公路經(jīng)營(yíng)管理

1、資料來(lái)源：來(lái)自本人網(wǎng)絡(luò)整理！祝您工作順利！踐行科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)高速公路經(jīng)營(yíng)管理 踐行科學(xué)進(jìn)展觀加強(qiáng)高速大路經(jīng)營(yíng)管理 高速大路的運(yùn)營(yíng)管理要不要講效益，答復(fù)是確定的，要講效益，這是共識(shí)。至于效益在高速大路經(jīng)營(yíng)管理中處于什么位置，可能有不同的認(rèn)識(shí)。但從實(shí)際看來(lái)效益在高速大路經(jīng)營(yíng)管理中應(yīng)處于中心地位，對(duì)高速大路經(jīng)營(yíng)管理要用科學(xué)進(jìn)展的目光來(lái)對(duì)待。 一、高速大路的效益是企業(yè)效益和社會(huì)效益的有機(jī)結(jié)合。首先，高速大路有其社會(huì)公益性質(zhì)的一面，目前國(guó)家投入大量的資金修建高速大路，轉(zhuǎn)變交通滯后的被動(dòng)場(chǎng)面，改善投資軟環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，到達(dá)進(jìn)步人民生活程度這一目的，更多地表達(dá)了社會(huì)效益。與一般商品消費(fèi)企業(yè)不同，高速

2、大路的社會(huì)效益表達(dá)的更加直觀，高速大路所產(chǎn)生的社會(huì)效益是修建高速大路所投入的幾倍，甚至幾十倍，上千倍，詳細(xì)的高速大路社會(huì)效益會(huì)因時(shí)空的不同，而存在差異，但高速大路的社會(huì)效益又是客觀存在著，高速大路通車(chē)后促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)進(jìn)展，給所在地帶來(lái)的改變是實(shí)實(shí)在在的，看得見(jiàn)的。目前社會(huì)上流傳的要想富，先修路，要大富，修大路就是高速大路社會(huì)效益的真實(shí)寫(xiě)照。其次，高速大路有限公司或股份公司就其本質(zhì)是企業(yè)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，同樣要講效益，講效益是企業(yè)的本質(zhì)要求，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，必需用最少的投入，為社會(huì)供應(yīng)高質(zhì)量的高速大路，供應(yīng)高質(zhì)量的效勞，滿足國(guó)家、社會(huì)的需求，同時(shí)進(jìn)步企業(yè)自身效益，兩種效益應(yīng)在這里到達(dá)有機(jī)的統(tǒng)

3、一。第三，高速大路的社會(huì)效益是主要的，根本性的，高速大路企業(yè)要把社會(huì)效益擺在首位，當(dāng)企業(yè)效益與社會(huì)效益發(fā)生沖突時(shí)，企業(yè)效益應(yīng)服從、效勞于社會(huì)效益，這比一般商品企業(yè)顯得更為突出。 二、圍繞以效益為中心開(kāi)展經(jīng)營(yíng)管理工作。高速大路經(jīng)營(yíng)管理工作應(yīng)當(dāng)從效益動(dòng)身，通過(guò)加強(qiáng)管理，到達(dá)進(jìn)步效益這一目的，并通過(guò)進(jìn)步效益促進(jìn)高速大路的良性進(jìn)展，為公司帶來(lái)更大的效益。從效益這一思路動(dòng)身考慮我們的管理體制，管理機(jī)制、管理制度、管理方式等。效益也是檢驗(yàn)我們高速大路管理程度的主要尺度。那就是我們的管理體制如何設(shè)立，實(shí)行何種管理形式，同樣應(yīng)以效益為中心來(lái)考慮，而不能走小而全，大而全，不講本錢(qián)，不講效益的路子。依據(jù)這一思路，

4、在建路段應(yīng)考慮人員集中后對(duì)房建需求的改變；已通車(chē)的路段，在現(xiàn)有條件允許的狀況下，也可探究并所管理的路子?？傊覀儜?yīng)更新觀念，與時(shí)俱進(jìn)，本著精干高效的原那么，考慮管理體制、管理形式、管理方式。 三、正確認(rèn)識(shí)解放思想、深化改革、擴(kuò)大開(kāi)放、科學(xué)進(jìn)展之間的辨證關(guān)系，并運(yùn)用于詳細(xì)業(yè)務(wù)工作之中。思想解放的程度，挺直打算著改革創(chuàng)新的力度、打算著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的進(jìn)步程度。思想沒(méi)有大解放，觀念就沒(méi)有大的更新，就沒(méi)有大打破，更難有大進(jìn)展，只有解放了思想才能深化改革。而深化改革就必需擴(kuò)大開(kāi)放，而擴(kuò)大開(kāi)放的目的是促進(jìn)進(jìn)展、科學(xué)進(jìn)展?？茖W(xué)進(jìn)展觀是扎根于改革進(jìn)展宏大理論，又是科學(xué)根據(jù)導(dǎo)致改革進(jìn)展，理論的行動(dòng)指南，科學(xué)進(jìn)展觀

5、的第一要義是進(jìn)展，進(jìn)展對(duì)于全面建立小康社會(huì)，加快推動(dòng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建立，有打算性的意義。所以，改革是手段，解放思想是前提，科學(xué)進(jìn)展才是最終目的。這四者之間是統(tǒng)一與嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)的，缺一不行的有機(jī)結(jié)合體。從高速大路的建立管理和經(jīng)營(yíng)上說(shuō),解放思想的關(guān)鍵是怎樣進(jìn)步管理效率和經(jīng)營(yíng)效果,有力支持地方和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展,不僅要發(fā)揮高速大路對(duì)根底設(shè)施建立的推動(dòng)作用和對(duì)投資的帶動(dòng)作用.更重要的是要發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。 *省地處祖國(guó)西南邊疆，國(guó)境線長(zhǎng)，在當(dāng)前以和平與進(jìn)展為主題的國(guó)際形勢(shì)下，高速大路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展的意義更多的是表達(dá)在貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展意圖，*省在建的保騰路以及昆曼大通道的開(kāi)工，就是表達(dá)以*為核心，形成富強(qiáng)而有可

6、持續(xù)進(jìn)展的東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體。在這里就應(yīng)當(dāng)以一種宏觀的、戰(zhàn)略性的目光對(duì)待高速大路的建立和管理。具有這種目光才能真正做到解放思想，科學(xué)進(jìn)展。 四、科學(xué)進(jìn)展觀要求高速大路經(jīng)營(yíng)管理必需使社會(huì)效益和財(cái)務(wù)效益和諧平衡。 高速大路的效益是企業(yè)效益和社會(huì)效益的有機(jī)結(jié)合，高速大路具有公益性質(zhì)的一面，國(guó)家投入大量的資金修建高速大路，轉(zhuǎn)變交通滯后的被動(dòng)場(chǎng)面，改革投資軟環(huán)境、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快地進(jìn)展，以進(jìn)步人民的生活程度，基于此，高速大路更多地表達(dá)的應(yīng)當(dāng)是社會(huì)效益。但是與一般商品消費(fèi)企業(yè)不同，高速大路的社會(huì)效益表達(dá)的更加直觀，高速大路所產(chǎn)生的社會(huì)效益是修建高速大路所投入的幾倍甚至幾十倍、上千倍，高速大路社會(huì)效益因時(shí)空

7、的不同，而存在差異，一時(shí)還難以用一個(gè)直觀的數(shù)學(xué)公式來(lái)表達(dá)，但高速大路的社會(huì)效益又是客觀存在的，高速大路通車(chē)后，給大路沿線經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的改變是實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)的。 在*這種地質(zhì)地貌冗雜多樣的地區(qū)，至今大路運(yùn)輸量占全省總運(yùn)量的93%的省份，大路仍舊將會(huì)是今后很長(zhǎng)一段時(shí)期的主要交通載體。只有大路或是高速大路將會(huì)更高效率地帶來(lái)物流、人才勞工流、資源流和信息流。這是*省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā) 踐行科學(xué)進(jìn)展觀加強(qiáng)高速大路經(jīng)營(yíng)管理第2頁(yè) 展歷史的閱歷總結(jié)，也是將來(lái)進(jìn)展的必定趨勢(shì)。 其次，高速大路經(jīng)營(yíng)管理大都是高速大路有限公司或股份公司掌握。實(shí)行這種經(jīng)營(yíng)方式，主要是做到產(chǎn)權(quán)明晰，權(quán)責(zé)明晰，最大效能發(fā)揮公共產(chǎn)品的根底效勞效益

8、。 第三，高速大路的社會(huì)效益是主要的、根本性的高速大路企業(yè)要把社會(huì)效益擺在首位，當(dāng)企業(yè)效益于社會(huì)效益發(fā)生沖突時(shí)，企業(yè)效益服從效勞于社會(huì)效益。 從總體看，高速大路的建立總是社會(huì)效益和外部效益大于工程本身的財(cái)務(wù)效益，這是社會(huì)公共產(chǎn)品的特點(diǎn)所打算的。但是，為了連續(xù)長(zhǎng)久地發(fā)揮高速大路的效益，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中適當(dāng)收取相關(guān)的用法費(fèi)用不僅是進(jìn)展的客觀要求，也是擴(kuò)大建立或者重置建立所積累資金所必需的。 從理論上看，獲得肯定的現(xiàn)金流量并獲得肯定的效益，是高速大路自身生存的前提，也是更高效供應(yīng)社會(huì)效勞的根底。假如工程本身都不能通過(guò)養(yǎng)護(hù)、修理得到存續(xù)又怎么能持續(xù)有效地對(duì)外部進(jìn)展效勞，發(fā)揮其社會(huì)效益。同時(shí)根據(jù)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的

9、公共選擇理論，產(chǎn)權(quán)不明晰和不收費(fèi)的社會(huì)公共產(chǎn)品必定會(huì)產(chǎn)生大量的搭便車(chē)的行為，導(dǎo)致公共產(chǎn)品的鋪張和低效用法。 另一方面，社會(huì)效益與自身財(cái)務(wù)效益是可以兼顧和統(tǒng)籌支配的，關(guān)鍵在于進(jìn)步管理效率和經(jīng)營(yíng)程度。通過(guò)科學(xué)管理和有效經(jīng)營(yíng)，社會(huì)效益和財(cái)務(wù)效益兩者到達(dá)和諧平衡。 圍繞以效益-必定是兼顧社會(huì)效益與財(cái)務(wù)效益為中心開(kāi)展經(jīng)營(yíng)管理工作，高速大路經(jīng)營(yíng)管理工作應(yīng)當(dāng)從效益動(dòng)身，根據(jù)科學(xué)進(jìn)展觀的要求，通過(guò)加強(qiáng)管理，從管理體制、管理機(jī)構(gòu)、管理方式等入手，進(jìn)步高速大路的效率。 五、科學(xué)進(jìn)展觀要求高速大路管理有新的思路。面對(duì)日趨劇烈的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，高速大路經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)要增加意識(shí)、居安思危 ，有危機(jī)感，才會(huì)有新的打

10、破和新的進(jìn)展。一從養(yǎng)護(hù)、多種經(jīng)營(yíng)方面拓展進(jìn)展空間。高速大路養(yǎng)護(hù)在管養(yǎng)分開(kāi)框架下，現(xiàn)階段應(yīng)大力扶持養(yǎng)護(hù)公司壯大權(quán)力，形成規(guī)模，逐步放開(kāi)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)引進(jìn)有資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍參加競(jìng)爭(zhēng)，以降低養(yǎng)護(hù)本錢(qián)，依據(jù)這一原那么，高速大路經(jīng)營(yíng)管理應(yīng)從管理入手，壯大自己，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，效勞區(qū)等多種經(jīng)營(yíng)也應(yīng)從長(zhǎng)計(jì)議，正確處理眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的關(guān)系，探究、租賃、合作、自營(yíng)等多種路子，走效益最大化，形成高速大路良性進(jìn)展。 二引進(jìn)和培育管理經(jīng)營(yíng)人才。一流的企業(yè)、一流的工作業(yè)績(jī)、一流的效益，要有一流的人才隊(duì)伍。培育和熬煉一支高素養(yǎng)的人才隊(duì)伍，是進(jìn)步高速大路經(jīng)營(yíng)管理效益的根本保證。管理出效益、優(yōu)質(zhì)的管理必需依靠一流的管理人才

11、隊(duì)伍去完成。管理一條路，熬煉一批人才。人才是高速大路企業(yè)進(jìn)展的基石，在當(dāng)今人才流淌加快的市場(chǎng)條件下，高速大路企業(yè)堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)管理以效益為中心，既要留意培育人才，又要擅長(zhǎng)留住人才，更要合理用法人才，為人才的進(jìn)展供應(yīng)平臺(tái)。特殊是目前*省人員流淌比擬頻繁 ，這給我們的管理工作帶來(lái)了極大的不便，所以應(yīng)為人才的進(jìn)展制造必要的氣氛，在工資、培訓(xùn)，用法維護(hù)職工利益等方面建立健全一套有利于人才成長(zhǎng)的制度。 從戰(zhàn)略的角度綜合考慮高速大路的建立和管理問(wèn)題是解放思想，科學(xué)進(jìn)展的詳細(xì)表達(dá)。經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展，必定對(duì)高速大路這種社會(huì)公共產(chǎn)品有一個(gè)全面正確的認(rèn)識(shí)，兼顧社會(huì)效益和財(cái)務(wù)效益是必需堅(jiān)持的根底和原那么。否那么必定會(huì)導(dǎo)致低

12、效用法和鋪張。這樣的要求對(duì)高速大路的業(yè)主和管理部門(mén)管理效率和運(yùn)營(yíng)程度提出了很高的要求。進(jìn)一步解放思想，從戰(zhàn)略的角度深化討論戰(zhàn)略對(duì)策；深化產(chǎn)權(quán)體制改革和內(nèi)部管理機(jī)制改革，進(jìn)步管理效率；擴(kuò)大開(kāi)放，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，進(jìn)步資金投入規(guī)模；堅(jiān)持科學(xué)進(jìn)展和可持續(xù)進(jìn)展的原那么，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)晉級(jí) 面對(duì)日趨劇烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，高速大路經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)要增加憂患意識(shí)、居安思危。高速大路在中國(guó)目前是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，這是大家公認(rèn)的。但也應(yīng)看到高速大路的經(jīng)濟(jì)效益主要是靠收取車(chē)輛通行費(fèi)，它在很大程度上受到國(guó)家有關(guān)政策所限制，這與一般商品企業(yè)比，既是高速大路企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，又是高速大路企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛姓鷾?zhǔn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可

13、以合理合法收費(fèi)；說(shuō)是優(yōu)勢(shì)，政府依據(jù)社會(huì)進(jìn)展的需要，可以降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至取消收費(fèi)，因此高速大路企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，從效益動(dòng)身，充分利用高速大路這一平臺(tái)，從養(yǎng)護(hù)、通信監(jiān)控、多種經(jīng)營(yíng)等方面拓展進(jìn)展空間。高速大路養(yǎng)護(hù)在管養(yǎng)分別這一框架下，現(xiàn)階段應(yīng)大力扶持養(yǎng)護(hù)公司，壯大權(quán)力，形成規(guī)模，逐步開(kāi)放養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，引進(jìn)有資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍參加競(jìng)爭(zhēng)，以降低養(yǎng)護(hù)本錢(qián)，依據(jù)這一原那么，高速大路養(yǎng)護(hù)公司從如今起要加大自身的改革力度，從加強(qiáng)管理入手，壯大自己，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求。通信監(jiān)控也應(yīng)走進(jìn)展的路子，要學(xué)習(xí)河南省高速大路公司的做法，充分利用高速大路通信監(jiān)控這一業(yè)務(wù)平臺(tái)，凝聚一批通信監(jiān)控的高級(jí)人才，在保障本省高速大路通信監(jiān)控工作正常運(yùn)行的前提下，向社會(huì)拓展，做大做強(qiáng)通信監(jiān)控這一業(yè)務(wù)。效勞區(qū)等多種經(jīng)營(yíng)也應(yīng)從長(zhǎng)計(jì)議，正確處理眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益關(guān)系，單個(gè)效勞區(qū)與全線、全省效勞區(qū)運(yùn)營(yíng)管理關(guān)系，探究租賃、合作、自營(yíng)等多種路子，走效益最大化的路子。探究高速大路一業(yè)為主多種經(jīng)營(yíng)，正確處理部分利益和全局利益關(guān)系，單個(gè)公司效益和全省高速大路效益關(guān)系，形成全省高速大路的良性進(jìn)展。 培育和熬