汽車維修技師復(fù)習(xí)題(參考)

1、汽車維修技師復(fù)習(xí)題（參考）一 填空題 1電控燃油噴射系統(tǒng)按其功用來(lái)分，主要由進(jìn)氣系統(tǒng) （ C ）和電子控制系統(tǒng)三部分組成。(A ) 噴油器 (B) 電子點(diǎn)火裝置(C) 燃油供給系統(tǒng) (D) 排放控制系統(tǒng)2在（ A ）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。(A) 翼片 (B) 卡門渦旋 (C) 熱線 (D) 熱膜3旁通空氣式怠速控制是通過(guò)調(diào)節(jié)（ B ）來(lái)控制空氣流量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（A）主氣道的空氣通路面積 （B）旁通氣道的空氣通路面積（C）主氣道或旁通氣道的空氣通路面積 （D）節(jié)氣門開(kāi)度4當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（B ）時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速

2、開(kāi)度。（A）60 （B）70 （C）80 （D）905當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（ A ）。（A）噴油脈寬 （B）點(diǎn)火提前角 （C）工作溫度（D）進(jìn)氣量6在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的基本點(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)（ B ）信號(hào)和進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)（或進(jìn)氣量信號(hào)）決定的。（A）節(jié)氣門位置傳感器 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（C）曲軸角度傳感器 （D）凸輪軸位置傳感器7在爆震控制中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，ECU會(huì)（ C ）。（A）提前點(diǎn)火時(shí)刻 （B）斷油控制（C）推遲點(diǎn)火時(shí)刻 （D）三者均可8無(wú)分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（ D ）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。（A）霍爾分配式 （B）三極管分配式（C）

3、磁感應(yīng)分配式 （D）二極管分配式9在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動(dòng)路線的切換閥受（ B ）的控制。（A）進(jìn)氣壓力 （B）驅(qū)動(dòng)氣室（C）排氣壓力 （D）ECU10一般汽車正常行駛時(shí)（ ）排放量最多，（ A ）排放量最少。（A）NOxHC （B）NOxCO （C）HCCO （D）COHC11電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力低會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障，這故障可能是由于（ A ），壓力調(diào)節(jié)器或從油箱到燃油濾清器連接的任何地方有阻力所引起的。（A）燃油濾清器堵 （B）回油管到油箱的管路有阻塞（C）脈動(dòng)阻尼器故障 （D）以上三者均有可能12正面防撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)的有效作用范圍為正前方和斜前方（ C

4、）角內(nèi)。（A）15 （B）25 （C）30 （D）4513制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是ABS中的主要執(zhí)行器，根據(jù)調(diào)壓方式的不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器可分為（ C ）和變?nèi)菔絻煞N。（A）液壓式 （B）氣壓式 （C）循環(huán)式 （D）電子式14豐田A43DE型自動(dòng)變速器，以“D”檔高速行駛時(shí)，如把加速踏板急踩到底，會(huì)從（ D ）。（A）一檔到二檔 （B）二檔到三檔（C）三檔到四檔 （D）三檔到二檔15自動(dòng)變速器液壓泵齒輪與泵蓋間的間隙不超過(guò)（ A ）mm。（A）0.1 （B）0.2 （C）0.5 （D）0.816電子控制自動(dòng)變速器的控制功能主要有（ D ），為了改善換檔質(zhì)量電控系統(tǒng)還有其他控制功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制等。

5、（A）換檔正時(shí)控制 （B）鎖止正時(shí)控制（C）轉(zhuǎn)速控制 （D）換檔正時(shí)和鎖止正時(shí)控制17檢測(cè)電控自動(dòng)變速器時(shí)，為確定故障存在的部位，區(qū)分故障是機(jī)械系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)引起的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行（ B ）。*（A）道路試驗(yàn) （B）手動(dòng)換檔試驗(yàn)（C）機(jī)械試驗(yàn) （D）基礎(chǔ)檢查18在產(chǎn)品成本的核算時(shí)，常把產(chǎn)品成本分為三部分進(jìn)行核算：即（ C ），然后把其累加起來(lái)即為產(chǎn)品成本。（A）材料費(fèi) 雜費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi) （B）材料費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi) 基本工資（C）材料費(fèi) 雜費(fèi) 基本工資 （D）雜費(fèi) 基本工資 運(yùn)輸費(fèi)19制定汽車修理工時(shí)的原則時(shí)，一定要遵守以下幾項(xiàng)原則（ D ）。（A）現(xiàn)實(shí)性 合理性 （C）現(xiàn)實(shí)性 合理性 群眾

6、性（B）發(fā)展性 群眾性 （D）現(xiàn)實(shí)性 合理性 發(fā)展性 群眾性20把十進(jìn)制數(shù)7轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)為( D )。(A) 100 (B) 101 (C) 110 (D) 11121把二進(jìn)制數(shù)1001轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為( D )。(A) 6 (B) 7 (C) 8 (D) 922決定一件事情的條件具備，事情反而不發(fā)生，而當(dāng)條件不具備時(shí)，事情才會(huì)發(fā)生。這種因果關(guān)系被稱為( C )。(A) “與” (B) “或” (C) “非” (D) “否”23“與”門電路的邏輯表達(dá)式為：( A )。(A) Y=AB (B) Y=A+B (C) Y=A-B (D) Y=AB24門電路按構(gòu)成方式不同，分為分立元件門電路和( B

7、 )門電路兩類。(A) 連續(xù) (B) 集成 (C) 斷開(kāi) (D) 直接25“非”邏輯運(yùn)算時(shí)， 0 =( A )。(A) 1 (B) 0 (C) -1 (D) 0或126進(jìn)廠修理的汽車，通過(guò)查閱汽車技術(shù)檔案，聽(tīng)取駕駛員反映，確定其汽車 (D )檢視和路試內(nèi)容。(A) 底盤 (B) 發(fā)動(dòng)機(jī) (C) 車身 (D) 外部27汽車在修理過(guò)程中，對(duì)主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件如飛輪 離合器壓盤 曲軸 傳動(dòng)軸等，需進(jìn)行( A )。(A) 靜平衡或動(dòng)平衡 (B) 熱處理 (C) 磨削 (D) 車削28發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸蓋在修理中，在( C )Mpa的水壓下做5分鐘水壓試驗(yàn)，不得滲漏。(A) 0.10.2 (B) 0.2

8、0.3 (C) 0.30.4 (D) 0.40.529氣缸體各曲軸主軸承孔同軸度的誤差應(yīng)不大于(B )mm。(A) 005 (B) 0.15 (C) 0.20 (D) 0.2530底盤主要部件在大修檢驗(yàn)時(shí)，主減速器殼體 側(cè)蓋應(yīng)無(wú)裂損，殼體上各部螺紋損傷不得超過(guò)( B )牙。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 431汽車大修竣工后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間1稱為（ B ）。(A) 濃混合氣 (B) 稀混合氣 (C) 功率混合氣 (D) 無(wú)明確定義97非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)總是（ C ）。(A) 大于1 (B) 等于1 (C) 小于1 (D) 無(wú)規(guī)律98在汽油機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，以下哪種說(shuō)法不正確：（ C

9、 ）。(A) 冷卻系統(tǒng)過(guò)熱 (B) 有金屬的敲擊聲 (C) 排氣冒藍(lán)煙 (D) 功率下降油耗上升99以下哪個(gè)是汽車通過(guò)性的幾何參數(shù)（A C D）。*(A) 接近角 （B） 側(cè)偏角 （C） 離去角 （D） 最小轉(zhuǎn)彎直徑100如果前軸的左，右制動(dòng)輪制動(dòng)力之差超過(guò)（ A ），將引起制動(dòng)跑偏。*(A) (B) 3 (C) 4 (D) 2101表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)之一的是（ D ）。*(A) 驅(qū)動(dòng)力 (B) 最大功率 (C) 最大轉(zhuǎn)矩 (D) 動(dòng)力因素102影響制動(dòng)距離因素的是（ D ）。*(A) 地面制動(dòng)力 (B) 制動(dòng)器制動(dòng)力 (C) 附著力 (D) 三者都有103職業(yè)道德建設(shè)與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系是 (

10、C )。（A）沒(méi)有關(guān)系 (B)可有可無(wú)（C）至關(guān)重要 （D）作用不大104黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義精神，要以集體主義為原則，以為人民服務(wù)為核心，以 （ A ）為重點(diǎn)。（A）誠(chéng)實(shí)守信 （B）愛(ài)崗敬業(yè)（C）無(wú)私奉獻(xiàn) （D）遵紀(jì)守法105尊師愛(ài)徒是傳統(tǒng)師徒關(guān)系的準(zhǔn)則，在現(xiàn)實(shí)條件下，正確的選擇是（ B ）（A）徒弟尊重師傅，師傅不必尊重徒弟（B）徒弟尊重師傅，師傅也尊重徒弟（C）徒弟不必尊重師傅，師傅也不必尊重徒弟(D)用“哥們”關(guān)系取代師徒關(guān)系106你對(duì)職業(yè)道德修養(yǎng)的理解是 （ C ）（A）個(gè)人性格的修養(yǎng) （B）個(gè)人文化的修養(yǎng)（C）思想品德的修養(yǎng) （D）專業(yè)技能

11、的提高107社會(huì)主義道德建設(shè)的基本要求是（ B ）（A）心靈美 語(yǔ)言美 行為美 環(huán)境美（B）愛(ài)祖國(guó) 愛(ài)人民 愛(ài)勞動(dòng) 愛(ài)科學(xué) 愛(ài)社會(huì)主義（C）仁 義 禮 智 信(D)樹(shù)立正確的世界觀 人生觀 價(jià)值觀108職業(yè)道德是指（ A ）(A)人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴鶓?yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則(B)人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴_立的奮斗目標(biāo)（C）人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴_立的價(jià)值觀(D)人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴袷氐囊?guī)章制度109孔的尺寸為300+0.033 ，軸的尺寸為30-0。098-0。065此軸與孔的配合是( B ) 。(A) 過(guò)盈配合 (B) 間隙配合 (C) 過(guò)度配合 (D) 無(wú)法判斷110孔的尺寸為750+0

12、.03 ，軸的尺寸為75+0。041+0。060此軸與孔的配合是( A ) 。(A) 過(guò)盈配合 (B) 間隙配合 (C) 過(guò)度配合 (D) 無(wú)法判斷111以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（ D ）。（A）曲軸位置傳感器 （B）節(jié)氣門位置傳感器（C）空氣流量傳感器 （D）活性炭罐電磁閥112L型系統(tǒng)是通過(guò)（ A ）來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量。（A）空氣流量傳感器 （B）進(jìn)氣壓力傳感器（C）節(jié)氣門位置傳感器 （D）氧傳感器113半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越（ C ），其變形與壓力大小成（ ）。（A）小正比 （B）小反比 （C）大正比 （D）大反比114缸內(nèi)噴

13、射方式的噴油器安裝在（ C ）上。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 （B）節(jié)氣門體（C）發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 （D）進(jìn)氣歧管115燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的（ B ）等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，通過(guò)燃油蒸發(fā)控制電磁閥來(lái)控制該系統(tǒng)的工作。（A）進(jìn)氣量 轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開(kāi)度 （B）水溫 轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開(kāi)度（C）進(jìn)氣壓力 轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開(kāi)度 （D）轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開(kāi)度116無(wú)分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（ C ）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。（A）三極管分配式 （B）霍爾分配式（C）二極管分配式 （D）磁感應(yīng)分配式117怠速時(shí)（ ）排放量最多，（ D ）排放量最少。（A）NOxHC （B）NOxCO （C）HCCO （D）CONOx118.

14、（ C ）可以消除噴油時(shí)產(chǎn)生的微小波動(dòng)，進(jìn)一步穩(wěn)定油壓。（A）燃油濾清器 （B）燃油壓力調(diào)節(jié)器（C）脈動(dòng)阻尼器 （D）噴油器119在噴油器特性檢查時(shí)，拔下噴油器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量噴油器電磁線圈的電阻值，低阻線圈阻值為23，高阻線圈阻值為（ B ）。（A）1216 （B）1316 （C）1217 （D）1317120當(dāng)前故障碼內(nèi)容為氧傳感器信號(hào)電壓過(guò)低，則（ D ）。（A）節(jié)氣門位置傳感器故障 （B）燃油壓力過(guò)高（C）高壓火弱 （D）燃油壓力過(guò)低121安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為（ A ）m/s2。（A）9.8 （B）7.5 （C）4.9 （D）1122制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器中的儲(chǔ)

15、液器用來(lái)接納ABS（ D ）過(guò)程中從輪缸流回的制動(dòng)液，同時(shí)還對(duì)回流制動(dòng)液的壓力波動(dòng)具有一定的衰減作用。（A）減壓 （B）增壓 （C）保壓 （D）三者都有可能123ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在（ D ）左右（最佳制動(dòng)點(diǎn)），使制動(dòng)效果最好，以確保行車安全。（A）40% （B）5% （C）50% （D）20%124自動(dòng)變速器中多片離合器的片間間隙為（ A ）mm。（A）0.30.5 （B）0.60.8 （C）0.050.08 （D）0.81125單向離合器的作用是單向固定，其另一個(gè)作用是使（ B ）柔和。（A）加速過(guò)程 （B）換檔過(guò)程 （C）調(diào)節(jié)過(guò)程 （D）制動(dòng)過(guò)程126自動(dòng)變速器在超速檔工作時(shí)

16、應(yīng)滿足的條件是（ D ）（A）電磁閥必須接通 （B）選檔桿置于D檔（C）車速高到一定程度 （D）同時(shí)具備以上三項(xiàng)127在具有電子控制自動(dòng)變速器豐田汽車上，將萬(wàn)用表（直流電壓檔）的正表筆接在故障檢測(cè)插座的TT插孔，負(fù)表筆接E1插孔，檢查節(jié)氣門位置傳感器。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。觀測(cè)萬(wàn)用表的指針的指示情況，若萬(wàn)用表指示的電壓能隨著加速踏板的逐漸踩下而（ A ），這說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器工作正常。（A）階躍性增大 （B）連續(xù)性增大 （C）階躍性減小 （D）連續(xù)性減小128在產(chǎn)品成本的核算時(shí)，常把產(chǎn)品成本分為三部分進(jìn)行核算：即（ D ），然后把其累加起來(lái)即為產(chǎn)品成本。（A）材料費(fèi) 雜費(fèi)

17、 運(yùn)輸費(fèi) （B）材料費(fèi) 運(yùn)輸費(fèi) 基本工資（C）雜費(fèi) 基本工資 運(yùn)輸費(fèi) （D）材料費(fèi) 雜費(fèi) 基本工資129經(jīng)常承擔(dān)拖掛運(yùn)輸任務(wù)的汽車的維護(hù)周期比單車運(yùn)輸?shù)钠嚨木S護(hù)周期（ A ）。（A）縮短10%15% （B）縮短15%20% （C）延長(zhǎng)10%15% （D）延長(zhǎng)15%20%130把十進(jìn)制數(shù)5轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)為（ B ）。(A) 100 (B) 101 (C) 110 (D) 111131把二進(jìn)制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制數(shù)為（C ）。(A) 6 (B) 7 (C) 8 (D) 9132當(dāng)決定一件事情的所有條件都具備后，這件事情才能發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（ A ）邏輯。(A) “與” (B) “或”

18、(C) “非” (D) “否”133“非”門電路的邏輯表達(dá)式為（ D ）。(A) Y=AB （B） Y=A-B (C) Y=A+B (D) Y=A134“與”邏輯運(yùn)算時(shí)，11=（ A ）。(A) 1 (B) 0 (C) -1 (D) 2135常見(jiàn)的復(fù)合邏輯有“與非” “或非” （ B ） “異或”和“同或” 。(A) “否非” (B) “與或非” (C) “否與” (D) “否或非”136I/M制度基本項(xiàng)目包括怠速實(shí)驗(yàn) （ C ）/壓力檢查和目測(cè)檢查三部分。(A) 氣缸 (B) 曲軸 (C) 油箱蓋 (D) 氣缸蓋137底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)一般由滾筒裝置 （ B ） 測(cè)量裝置 控制與指示裝置 輔助裝

19、置等組成。(A) 減載裝置 (B) 加載裝置 (C) 測(cè)力裝置 (D) 加速裝置138聲級(jí)計(jì)傳聲器得到的聲壓大，產(chǎn)生的電流強(qiáng)度（ D ）。(A) 小 (B) 不變 (C) 為零 (D) 大139汽車示波器一般由示波管 （ A ）和電子電路組成。(A) 傳感器 (B) 電容器 (C) 電阻器 (D) 電感器140滑板式側(cè)滑臺(tái)定性顯示裝置在檢測(cè)側(cè)滑量時(shí)，當(dāng)側(cè)滑量（ A ）規(guī)定值時(shí)，定性顯示裝置會(huì)發(fā)出定性報(bào)警。(A) 超過(guò) (B) 達(dá)到 (C) 將到 (D) 接近141（ B ）比前輪先抱死的危險(xiǎn)性較大 *(A) 前輪先 (B) 后輪(C) 前 后輪同時(shí)抱死 (D) 前輪先與后輪抱死142車架斷裂

20、銹蝕 彎曲 扭曲變形逾限 大部分鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正 修理或重鉚者是（ B ）送修標(biāo)志。(A) 掛車車身 (B) 車架總成 (C) 貨車車身 (D) 客車車身143殼體變形 破裂 支承座孔磨損逾限，變速器齒輪及軸惡性磨損 損壞，是(D )總成的送修標(biāo)志。(A) 車架 (B) 后橋 (C) 前橋 (D) 變速器144最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上，是（ D ）送修標(biāo)識(shí)之一。(A) 汽車大修 (B) 空氣壓縮機(jī)大修 (C) 渦輪增壓機(jī)大修 (D) 發(fā)動(dòng)機(jī)大修145汽車大修時(shí)，送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料（ A ）車輛或總成進(jìn)廠。(A) 應(yīng)隨同 (B) 不應(yīng)隨同 (C)

21、 可不隨同 (D) 沒(méi)必要隨同146汽車大修時(shí)，送修車輛應(yīng)保持（ D ）狀態(tài)。(A) 停駛 (B) 拋錨 (C) 不能行駛 (D) 行駛147汽車大修竣工后，汽車的整備質(zhì)量可能增加，但不應(yīng)超過(guò)原廠規(guī)定的（ A ）。(A) 3% (B) 4% (C) 5% (D) 6%148汽車大修竣工后，汽車制動(dòng)力不應(yīng)低于原設(shè)計(jì)的最大制動(dòng)力的90%，前軸兩輪制動(dòng)力差不得大于5%，后軸不得大于（ C ）。 (A) 20% (B) 12% (C) 10% (D) 15%149汽車大修竣工后，客車車內(nèi)最大噪聲級(jí)不大于（ B ）dB。(A) 62 (B) 82 (C) 72 (D) 92 150發(fā)動(dòng)機(jī)的P-V示功圖是

22、以氣缸內(nèi)（ C ）為獨(dú)立變量。(A) 溫度 (B) 時(shí)間 (C) 工作容積 (D) 轉(zhuǎn)速151汽油機(jī)的理論循環(huán)為（ A ）。(A) 定容加熱循環(huán) (B) 定壓加熱循環(huán) (C) 混合加熱循環(huán) （D）都有可能152由于可燃混合氣有（ B ）所以必須使點(diǎn)火提早到上止點(diǎn)以前進(jìn)行，使氣缸內(nèi)的壓力在上止點(diǎn)附近達(dá)到最大。(A) 補(bǔ)燃期 (B) 著火延遲期 (C) 火焰?zhèn)鞑テ?(D) 點(diǎn)火提前角153表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)之一是（ D ）。（A） 驅(qū)動(dòng)力 （B） 最大功率 （C） 最大轉(zhuǎn)矩（D） 動(dòng)力因素154主減速器的傳動(dòng)比變大，后備功率（A ）。 （A） 提高 （B） 降低 （C） 不變 （D） 不確定155

23、制動(dòng)力分配系數(shù)是（ A ）制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。（A） 前 （B） 后（C） 驅(qū)動(dòng)橋（D） 轉(zhuǎn)向橋156公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)椋?C ）。（A） 制動(dòng)性 （B） 加速性（C） 橫向穩(wěn)定性（D） 轉(zhuǎn)向特性157正確的義利觀，在現(xiàn)實(shí)條件下的選擇是（ B ）。 （A）見(jiàn)利思己 （B）見(jiàn)利思義（C）嘴上講義，行動(dòng)上講利 （D）行小義，得大利158誠(chéng)實(shí)守信是做人的行為準(zhǔn)則，在現(xiàn)實(shí)生活中正確的觀點(diǎn)是（ B ）。 （A）誠(chéng)實(shí)守信與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相沖突（B）誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必須遵守的法則（C）是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體情況而定 （D）誠(chéng)實(shí)守信是“呆” “傻” “憨”159關(guān)于創(chuàng)新正確的理解是

24、（ B ）。（A）創(chuàng)新與繼承相對(duì)立（B）在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新（C）創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的技術(shù)（D）創(chuàng)新就是要獨(dú)立自主 自力更生160要做到辦事公道就應(yīng)（ A ）。（A）堅(jiān)持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏 （B）奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家（C）堅(jiān)持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 （D）犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明161在現(xiàn)實(shí)條件下，你對(duì)“個(gè)人修養(yǎng)”的積極選擇是（ D ）。 （A）競(jìng)爭(zhēng)激烈，弱肉強(qiáng)食，個(gè)人修養(yǎng)難以對(duì)待（B）貧富懸殊，心理失衡，個(gè)人修養(yǎng)難以適應(yīng)（C）物質(zhì)誘惑，社會(huì)風(fēng)氣，個(gè)人修養(yǎng)難以抵御（D）加強(qiáng)修養(yǎng)，提高品德，促進(jìn)社會(huì)風(fēng)氣好轉(zhuǎn)162 辦事公道其涵義主

25、要指（ B ）。（A）在當(dāng)事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板 （B）堅(jiān)持原則，按一定的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是地待人處事（C）按領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事 （D）按與個(gè)人關(guān)系好的人的意見(jiàn)辦163孔的尺寸為300+0.033 ，軸的尺寸為30-0。098-0。065此軸與孔的配合是( B ) 。(A) 過(guò)盈配合 (B) 間隙配合 (C) 過(guò)度配合(D) 無(wú)法判斷附、職業(yè)道德單項(xiàng)選擇題1紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。 A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范2(A)的基本職能是調(diào)節(jié)職能。 A、職業(yè)道德 B、社會(huì)責(zé)任 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德3(D)是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。

26、A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)4職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(A)服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。 A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個(gè)人信譽(yù)5職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、(C)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。 A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可6職業(yè)素質(zhì)是(C)對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。 A、消費(fèi)者 B、生產(chǎn)者 C、勞動(dòng)者 D、個(gè)人7中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的(D)。 A、基本制度 B、政

27、治制度 C、社會(huì)主義制度 D、基本政治制度8(D)是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。 A、放縱他人 B、嚴(yán)于同事 C、放縱自己 D、嚴(yán)于律己9勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等(C)和選擇職業(yè)權(quán)。 A、基本要求 B、勞動(dòng)權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實(shí)話實(shí)說(shuō)10(D)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。 A、社會(huì)責(zé)任 B、社會(huì)公德 C、社會(huì)意識(shí) D、職業(yè)道德11職業(yè)是指(A)。 A、人們所做的工作 B、能謀生的工作 C、收入穩(wěn)定的工作 D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作12團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：(C)和合作能力兩個(gè)方面。 A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、集體意識(shí) D、規(guī)范意識(shí)13平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行(D)、民族平等的原則。 A、個(gè)人平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、男女平等14(D)是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。 A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)15全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的(C)。 A、前提 B、關(guān)鍵 C、核心 D、基礎(chǔ)16職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的