汽車(chē)電子可靠性測(cè)試項(xiàng)目-(全)-16750-1-to-5

汽車(chē)電子可靠性測(cè)試項(xiàng)目-(全)-16750-1-to-5汽車(chē)電子可靠性測(cè)試項(xiàng)目-(全)-16750-1-to-5汽車(chē)電子可靠性測(cè)試項(xiàng)目-(全)-16750-1-to-5汽車(chē)電子可靠性測(cè)試項(xiàng)目-(全)-16750-1-to-5編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:進(jìn)軍國(guó)際AM/OEM市場(chǎng)汽車(chē)電子可靠度驗(yàn)證勢(shì)在必行2009/5

ISO16750攸關(guān)汽車(chē)電子裝置驗(yàn)證要求，因此國(guó)內(nèi)業(yè)者欲跨足汽車(chē)電子后裝(AM)或者原始設(shè)備制造商(OEM)市場(chǎng)，對(duì)本身開(kāi)發(fā)產(chǎn)品所需之環(huán)境可靠度驗(yàn)證不可輕忽。ISO16750道路車(chē)輛電機(jī)電子設(shè)備環(huán)境條件/試驗(yàn)

ISO16750標(biāo)準(zhǔn)共分為五個(gè)部分，除第一部分通則之外，其余四個(gè)部分分別為電力負(fù)載、機(jī)械負(fù)載、氣候負(fù)載及化學(xué)負(fù)載，另外，針對(duì)其電源系統(tǒng)分可適用于12伏特(乘客車(chē))及24伏特(商用車(chē))兩類(lèi)，而礙于篇幅限制，本文將僅針對(duì)使用占比較大之乘客車(chē)(PassengerCar)12伏特系統(tǒng)來(lái)分別依據(jù)四項(xiàng)負(fù)載要求做說(shuō)明。

此標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在車(chē)輛特定位置上或內(nèi)之汽車(chē)電子系統(tǒng)或組件，主要描述可能造成之潛在環(huán)境應(yīng)力與特定試驗(yàn)要求。

測(cè)試條件不一而足

通則主要定義第二至第五部分測(cè)試條件，以下將針對(duì)操作模式、功能狀態(tài)分類(lèi)、環(huán)境試驗(yàn)條件及試驗(yàn)編碼制度作簡(jiǎn)單介紹。其中操作模式定義三種模式，包括為電子裝置測(cè)試在無(wú)電源要求情形下，電子裝置仿真關(guān)閉引擎后，利用電瓶電力供應(yīng)操作情形，以及電子裝置以發(fā)電機(jī)/引擎電力操作下測(cè)試。至于安裝位置區(qū)分為以下五種：?引擎室

包含車(chē)體、車(chē)架、引擎內(nèi)/外、變速箱內(nèi)外等。?乘客室

包含暴露于直接太陽(yáng)輻射及暴露于輻射熱(太陽(yáng)輻射除外)等。

?行李廂/裝載廂(載貨空間)包含車(chē)體、車(chē)架、輪弧、車(chē)底、行李箱蓋等。

?安裝在外部/凹處內(nèi)

包含車(chē)體、車(chē)架、車(chē)底、行李箱蓋等。

?其他安裝位置

對(duì)于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格之特殊環(huán)境條件位置，如排氣系統(tǒng)等。另外，試驗(yàn)后之功能判定等級(jí)則分為以下五種：

?等級(jí)A

試驗(yàn)期間與試驗(yàn)后，電子裝置所有功能符合原有設(shè)計(jì)。

?等級(jí)B

試驗(yàn)期間電子裝置所有功能皆可執(zhí)行，但其中一或多項(xiàng)可能超出規(guī)格。在試驗(yàn)后，所有功能自動(dòng)回復(fù)到正常范圍內(nèi)，惟記憶功能必須保持在等級(jí)A。?等級(jí)C

試驗(yàn)期間電子裝置有一項(xiàng)以上之功能無(wú)法執(zhí)行，但試驗(yàn)后還能自動(dòng)回復(fù)到正常操作。

?等級(jí)D

試驗(yàn)期間電子裝置有一項(xiàng)以上之功能無(wú)法執(zhí)行，并且在試驗(yàn)后無(wú)法自動(dòng)回復(fù)到正常操作，直到電子裝置以簡(jiǎn)單之操作/使用動(dòng)作來(lái)重置。

?等級(jí)E

試驗(yàn)期間與試驗(yàn)后電子裝置有一項(xiàng)以上之功能無(wú)法執(zhí)行，須經(jīng)過(guò)修理或更換后才可執(zhí)行正確之操作。電力負(fù)載測(cè)試不可或缺

電力負(fù)載的主要環(huán)境分為直流電壓、過(guò)電壓等十一項(xiàng)，此部分并無(wú)安裝位置區(qū)分，適用于汽車(chē)任何部位之電子裝置。

其中，直流供應(yīng)電壓的試驗(yàn)?zāi)康脑诖_認(rèn)配備最小與最大供應(yīng)電壓功能，所有電子裝置依表1之電壓范圍進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其功能須符合所定義之等級(jí)A。而過(guò)電壓試驗(yàn)仿真電壓調(diào)整器故障，使發(fā)電機(jī)輸出電壓超出正常值時(shí)，此試驗(yàn)分為高溫和室溫下兩種試驗(yàn)。表1直流試驗(yàn)電壓范圍編碼供應(yīng)電壓（V）最小電壓

Usmin最大電壓

UsmaxA616B816C916D16?高溫試驗(yàn)

將電子裝置放入溫度(Tmax-20℃)，對(duì)于電子裝置之所有相關(guān)的輸入端施加18伏特電壓，試驗(yàn)后電子裝置之功能狀態(tài)至少必須為等級(jí)C，更嚴(yán)格要求則是采用等級(jí)A。?室溫試驗(yàn)

此試驗(yàn)?zāi)M跳接啟動(dòng)，于室溫下對(duì)電子裝置之所有相關(guān)輸入端施加24伏特電壓，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)至少必須等級(jí)D，若為更嚴(yán)格要求則采用等級(jí)C。另外，迭加交流電壓則為試驗(yàn)仿真直流電供應(yīng)上殘留之交流電壓，并對(duì)其所有輸入端(接頭)同時(shí)進(jìn)行下列試驗(yàn)，依照應(yīng)用選擇嚴(yán)苛度1或2，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)必須為等級(jí)A，試驗(yàn)波形如圖1。供應(yīng)電壓緩降緩升的試驗(yàn)?zāi)M蓄電池逐漸充放電之狀態(tài)，于電子裝置之所有輸入端(接頭)同時(shí)進(jìn)行電壓穩(wěn)定斜率變化，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考ISO16750-2說(shuō)明，試驗(yàn)后對(duì)于超出范圍部分，至少必須為等級(jí)D，若為更嚴(yán)格要求則采用等級(jí)C。而供應(yīng)電壓之不連續(xù)分為以下三種試驗(yàn)方法。

圖1迭加交流電壓波形?供應(yīng)電壓瞬間壓降

此試驗(yàn)?zāi)M另一回路傳統(tǒng)式保險(xiǎn)絲熔融時(shí)之影響，于電子裝置所有相關(guān)輸入端(接頭)同時(shí)施加試驗(yàn)壓降脈沖。

?壓降重置行為

此試驗(yàn)在確認(rèn)電子裝置于不同壓降下之重置行為。其適用有重置功能之配備(如含有微控制器)，此試驗(yàn)對(duì)電子裝置供應(yīng)如圖2之波形。試驗(yàn)后功能狀態(tài)應(yīng)為等級(jí)C。圖2壓降重置試驗(yàn)波形

?啟動(dòng)波形

此試驗(yàn)在確認(rèn)電子裝置于引擎啟動(dòng)時(shí)與啟動(dòng)后之行為，如圖3將電子裝置所有相關(guān)輸入端(接頭)同時(shí)施加啟動(dòng)波形，與車(chē)輛啟動(dòng)期間操作有關(guān)之電子裝置功能應(yīng)為等級(jí)A。圖3啟動(dòng)波形反向電壓的試驗(yàn)檢查使用輔助啟動(dòng)裝置時(shí)，電子裝置對(duì)反向連接蓄電池之抵抗力，此試驗(yàn)不適用于發(fā)電機(jī)或無(wú)外部反極保護(hù)裝置之嵌位二極管繼電器，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考ISO16750-2說(shuō)明，功能狀態(tài)應(yīng)為等級(jí)C。接地參考及電源供應(yīng)偏移的試驗(yàn)在確認(rèn)有兩種或以上供電途徑時(shí)，組件是否能夠可靠操作，如組件之電源接地與訊號(hào)接地可能輸出于不同回路，所有輸入端與輸出端應(yīng)連接至代表負(fù)載或網(wǎng)絡(luò)以仿真車(chē)內(nèi)狀態(tài)。試驗(yàn)后所有功能群組之功能狀態(tài)為等級(jí)A。開(kāi)路試驗(yàn)分為單線與多線斷路兩種試驗(yàn)。?單線斷路

此試驗(yàn)為模擬打開(kāi)接點(diǎn)之情況。連接并操作電子裝置，將電子裝置接口其中之一回路開(kāi)路然后恢復(fù)連接，觀察裝置斷路期間與斷路后之行為，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)為等級(jí)C。

?多線斷路

此試驗(yàn)用來(lái)確認(rèn)快速多線斷路對(duì)電子裝置之功能狀態(tài)影響，移除電子裝置聯(lián)機(jī)然后恢復(fù)連接。觀察裝置斷路期間與斷路后之行為，對(duì)于多接頭之裝置，每一種可能連接方式均應(yīng)試驗(yàn)，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)為等級(jí)C。短路保護(hù)的試驗(yàn)為仿真裝置訊號(hào)輸入與輸出端之短路，若為訊號(hào)回路，則將電子裝置所有相關(guān)之訊號(hào)輸入與輸出端連接USmax

(表1)與接地60秒，其他輸入與輸出端保持開(kāi)回路或依規(guī)定連接，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)為等級(jí)C，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考ISO16750-2說(shuō)明。絕緣電阻試驗(yàn)確保最小電阻值之需求，以避免電流絕緣回路與電子裝置導(dǎo)電部分之間流過(guò)電流，依照ISO16750-4規(guī)定進(jìn)行濕熱循環(huán)試驗(yàn)后，將電子裝置施加500伏特直流試驗(yàn)電壓60秒，試驗(yàn)之絕緣電阻應(yīng)大于10M奧姆。機(jī)械負(fù)載須配合溫度循環(huán)合并測(cè)試主要環(huán)境條件分為引擎產(chǎn)生之正弦振動(dòng)、行駛路面引起之隨機(jī)振動(dòng)、搬運(yùn)或凹凸路面引起之機(jī)械沖擊、磨耗強(qiáng)度、碎石沖擊及表面強(qiáng)度等六項(xiàng)。正弦/隨機(jī)振動(dòng)依據(jù)安裝部位可分下列幾種，為試驗(yàn)過(guò)程中須搭配溫度循環(huán)(圖4)合并進(jìn)行驗(yàn)證。圖4振動(dòng)期間溫度曲線(詳如ISO16750-4)引擎

此試驗(yàn)為檢查電子裝置是否因振動(dòng)而引起故障與損壞，分為正弦和隨機(jī)振動(dòng)要求。正弦振動(dòng)方面，五汽缸之引擎或以下之試驗(yàn)頻譜如圖5之曲線1，五汽缸以上引擎之試驗(yàn)頻譜如圖5之曲線2，電子裝置之每一軸向進(jìn)行22小時(shí)試驗(yàn)，操作模式期間功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A，而進(jìn)行其他操作模式功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。圖5引擎上之正弦振動(dòng)頻譜(詳如ISO16750-3)隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)頻譜如圖6，電子裝置之每一軸向進(jìn)行22小時(shí)試驗(yàn)，操作模式期間功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A，而進(jìn)行其他操作模式功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。圖6引擎上之隨機(jī)振動(dòng)頻譜(詳如ISO16750-3)?變速箱

此試驗(yàn)為檢查電子裝置是否因振動(dòng)而引起故障與損壞，分為正弦與隨機(jī)兩種振動(dòng)要求。正弦振動(dòng)的試驗(yàn)頻譜如圖7，電子裝置之每一軸向進(jìn)行22小時(shí)試驗(yàn)，操作模式期間功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A，而進(jìn)行其他操作模式功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。圖7變速箱上之正弦振動(dòng)頻譜(詳如ISO16750-3)隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)頻譜如圖8，電子裝置之每一軸向進(jìn)行22小時(shí)試驗(yàn)，操作模式期間功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A，而進(jìn)行其他操作模式功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。圖8變速箱上之隨機(jī)振動(dòng)頻譜(詳如ISO16750-3)?彈性充填室

彈性充填室(FlexiblePlenumChamber)試驗(yàn)適用于安裝在彈性充填室上，且非穩(wěn)固鎖附之電子裝置(圖9)，電子裝置之每一方向應(yīng)進(jìn)行22小時(shí)試驗(yàn)，操作模式期間功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A，而進(jìn)行其他操作模式功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。圖9彈性充填室之正弦振動(dòng)頻譜(詳如ISO16750-3)

?簧上承載件/車(chē)體

簧上承載件(SprungMasses)/車(chē)體振動(dòng)為惡路行駛所引起之隨機(jī)振動(dòng)，此試驗(yàn)確認(rèn)之主要失效為疲勞造成的損壞，電子裝置每一軸向應(yīng)進(jìn)行8小時(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)頻譜如圖10，操作模式期間功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A，而進(jìn)行其他操作模式功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。圖10簧上承載件之隨機(jī)振動(dòng)頻譜(詳如ISO16750-3)?非簧上承載件--車(chē)輪/車(chē)輪懸吊

車(chē)體之振動(dòng)為惡路行駛所引起之隨機(jī)振動(dòng)，此試驗(yàn)所確認(rèn)之主要失效為疲勞造成之損壞，電子裝置之每一軸向應(yīng)進(jìn)行8小時(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)頻譜如圖11，操作模式期間功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A，而進(jìn)行其他操作模式功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。圖11非簧上承載件之隨機(jī)振動(dòng)頻譜(詳如ISO16750-3)

機(jī)械沖擊分為二種安裝位置：

?車(chē)門(mén)或蓋門(mén)內(nèi)/上裝置

此試驗(yàn)檢查電子裝置因車(chē)門(mén)猛烈關(guān)閉之沖擊而引起的故障與損壞。此負(fù)載之發(fā)生為車(chē)門(mén)猛烈關(guān)閉時(shí)，失效模式為機(jī)械損傷，如由于車(chē)門(mén)猛烈關(guān)閉所引起之高加速度，使得電子控制模塊外殼內(nèi)部之電容器等脫落，依表2選擇一種嚴(yán)苛度，試驗(yàn)后功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。表2沖擊次數(shù)位置供應(yīng)電壓（V）沖擊嚴(yán)苛度1

500m/s2；11ms沖擊嚴(yán)苛度2

300m/s2；6ms駕駛座車(chē)門(mén)，貨物裝載廂門(mén)13,000100,00乘客座車(chē)門(mén)6,00050,000行李廂蓋，尾門(mén)2,40030,000引擎蓋7203,000?車(chē)體與車(chē)架上固定處裝置

此試驗(yàn)檢查電子裝置因車(chē)體與車(chē)架之沖擊而引起故障與損壞，此負(fù)載為高速行駛過(guò)路緣石而發(fā)生之沖擊，失效模式為機(jī)械損傷如由于高加速度，使得電子控制模塊外殼內(nèi)部之電容器等脫落，沖擊型式為半弦波，加速度500m/s2，每個(gè)方向沖擊十次，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。

自由落下試驗(yàn)檢查電子裝置因自由落下而引起故障與損壞，電子裝置在搬運(yùn)期間可能掉落至地板上，如在車(chē)輛制造商之生產(chǎn)線。若系統(tǒng)/組件在掉落后明顯損壞，即進(jìn)行更換；但若無(wú)明顯損壞，安裝于車(chē)內(nèi)應(yīng)正常作動(dòng)，失效模式為機(jī)械損傷如由于電子裝置撞擊地面之高加速度，使得電子控制模塊外殼內(nèi)部之電容器等脫落，掉落高度為1公尺自由落下，不應(yīng)有隱藏之損壞。只要不影響電子裝置之性能，允許外殼有小部分之損壞，功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。

表面強(qiáng)度/耐刮痕與磨耗試驗(yàn)與要求應(yīng)取得買(mǎi)賣(mài)雙方同意，如符號(hào)和卷標(biāo)應(yīng)保持可見(jiàn)。碎石沖擊試驗(yàn)則檢查抗碎石沖擊性(于暴露之安裝位置，如前端)。

氣候負(fù)載須通過(guò)恒溫試驗(yàn)

此負(fù)載之環(huán)境試驗(yàn)包含十六項(xiàng)，惟歸納其主要環(huán)境條件可分類(lèi)為高/低溫、溫度變化、冰水沖擊、溫度沖擊、防塵/防水、鹽霧、氣體腐蝕、濕熱、太陽(yáng)輻射等十類(lèi)，各項(xiàng)試驗(yàn)之溫度等級(jí)可參考表3定義，各安裝部位所需之驗(yàn)證項(xiàng)目可參考表4說(shuō)明。表3操作溫度范圍編碼Tmin

℃Tmax

℃A-2065B-3065C-4065D70E75F80G85H90I95J100K105L110M115N120O125P130Q140R150S155T160Z雙方協(xié)議表4不同安裝部位之氣候負(fù)載要求安裝部位溫度等級(jí)（表四）

高/低溫(℃)環(huán)境條件防塵/防水等級(jí)溫度變化溫度沖擊冰水沖擊鹽霧濕熱太陽(yáng)輻射氣體腐蝕引擎室車(chē)體I、K◎◎◎◎◎

◎IP-6K9K車(chē)架G◎◎◎◎◎

◎IP-6K9K非固定之氣動(dòng)箱(plenumchamber)上I、K◎◎

◎◎

◎IP-6K9K非固定之氣動(dòng)箱(plenumchamber)內(nèi)I、K◎◎

◎

◎無(wú)引擎上K、M◎◎◎◎◎

◎IP-6K9K引擎內(nèi)K、M◎◎

◎

◎無(wú)傳動(dòng)裝置/減速器上M◎◎◎◎◎

◎IP-6K9K傳動(dòng)裝置/減速器內(nèi)M◎◎

◎

◎無(wú)乘客室

直接暴露于太陽(yáng)輻射G◎◎

◎◎◎IP-5K0暴露于熱輻射H◎◎

◎

◎IP-5K0后行李箱內(nèi)部E◎◎

◎

◎IP-5K0外表面/凹洞內(nèi)車(chē)體E◎◎◎◎◎◎◎IP-5K4K車(chē)架E◎◎◎◎◎

◎IP-6K9K車(chē)體下/車(chē)輪罩下

IP-5K4K彈性物體G◎◎◎◎◎

◎IP-6K9K非彈性物體

◎◎◎◎◎

◎IP-6K9K乘客室車(chē)門(mén)上/內(nèi)E◎◎◎◎◎◎◎IP-5K3引擎蓋J◎◎◎◎◎◎◎IP-5K4K后行李箱蓋/門(mén)D、E◎◎◎◎◎◎◎IP-5K注：字段中標(biāo)有「◎」者，表示其安裝部位包含之試驗(yàn)項(xiàng)目。

恒溫試驗(yàn)分為低溫試驗(yàn)與高溫試驗(yàn)兩種，而此兩種又細(xì)分為儲(chǔ)存與操作溫度兩種方式。?低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)

仿真電子裝置暴露于低溫時(shí)未供電之情況，如電子裝置搬運(yùn)期間。失效模式為無(wú)法耐霜，如液晶顯示器結(jié)凍，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。

?低溫操作試驗(yàn)

仿真電子裝置暴露低溫時(shí)供電之情況，如在周?chē)鷾囟确浅５颓闆r下操作電子裝置。失效模式為低溫造成電氣故障，如液晶與電容結(jié)凍，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。

?高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)

仿真電子裝置暴露于高溫時(shí)未供電之情況，例如電子裝置搬運(yùn)期間。失效模式為無(wú)法耐熱，如塑料外殼變形，試驗(yàn)后功能符合等級(jí)C。?高溫操作試驗(yàn)

仿真電子裝置暴露高溫時(shí)供電之情況，如在周?chē)鷾囟确浅８咔闆r下，操作電子裝置。失效模式為高溫所造成電氣故障，如組件熱劣化，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。溫度階梯試驗(yàn)在操作溫度范圍內(nèi)檢查機(jī)械與電子裝置在一小部分內(nèi)可能發(fā)生之故障，試驗(yàn)曲線如圖12，試驗(yàn)后功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。圖12溫度階梯試驗(yàn)曲線溫度循環(huán)分為以下二種試驗(yàn)方式：?指定變化率溫度循環(huán)

仿真電子裝置隨溫度變化之電氣操作情況，如在周?chē)鷾囟瓤焖僮兓虏僮麟娮友b置，失效模式為溫度變化時(shí)造成電氣故障，試驗(yàn)曲線如圖13，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。圖13溫度循環(huán)試驗(yàn)曲線?指定轉(zhuǎn)換時(shí)間快速溫度變化

仿真車(chē)輛多次數(shù)緩慢溫度循環(huán)之加速試驗(yàn)，失效模式為由老化和不同之溫度膨脹系數(shù)而造成材質(zhì)破裂或密封不良，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。冰水沖擊試驗(yàn)分為濺水與浸沒(méi)兩種試驗(yàn)，模擬車(chē)輛因容易受冰水噴濺區(qū)域之產(chǎn)品所產(chǎn)生之熱沖擊。此試驗(yàn)之目的在于模擬冰水濺潑到發(fā)熱之電子裝置上，通常發(fā)生在冬天行駛于潮濕路面。失效模式為材料之機(jī)械性破裂，或因不同溫度膨脹系數(shù)所造成之密合性失效。試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。鹽水噴霧分為鹽霧及漏電與功能兩種試驗(yàn)。?腐蝕

此試驗(yàn)檢查電子裝置材質(zhì)與表面涂層在冬天街道上對(duì)鹽霧與鹽水之抗腐蝕能力，此試驗(yàn)造成之腐蝕與實(shí)際情況類(lèi)似，失效模式為腐蝕，試驗(yàn)后依相關(guān)規(guī)格進(jìn)行目視檢查，項(xiàng)目包含識(shí)別、外觀、工藝與表面狀態(tài)，功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。

?漏電與功能

此試驗(yàn)檢查電子系統(tǒng)在冬天街道上對(duì)鹽霧與鹽水之抵抗能力，失效模式為鹽水侵入造成漏電流所產(chǎn)生之電氣故障，鹽水不得侵入外殼。過(guò)程中電氣操作時(shí)，功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。濕熱循環(huán)試驗(yàn)為仿真電子裝置在周?chē)鷿穸冗^(guò)高情形下使用情況，失效模式為濕氣造成電氣故障，例如濕氣侵入造成印刷電路板產(chǎn)生漏電流，其他失效模式還有因電子裝置內(nèi)部空氣冷卻，以及外部高濕空氣導(dǎo)入電子裝置所產(chǎn)生內(nèi)部濕氣遷移之呼吸效應(yīng)。

此共分為濕熱循環(huán)與復(fù)合溫濕度循環(huán)兩種試驗(yàn)，試驗(yàn)期間于到達(dá)最高循環(huán)溫度時(shí)依操作模式進(jìn)行功能試驗(yàn)，其功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)A。

穩(wěn)態(tài)濕熱試驗(yàn)仿真電子裝置在周?chē)鷿穸冗^(guò)高情形下之使用情況，失效模式為濕氣造成電氣故障，如濕氣侵入造成印刷電路板產(chǎn)生漏電流。對(duì)于引擎關(guān)閉時(shí)還有電力之電子裝置，功能狀態(tài)在整個(gè)試驗(yàn)期間應(yīng)為等級(jí)A，其他電子裝置在試驗(yàn)期間應(yīng)符合等級(jí)C，以及最后1小時(shí)期間符合等級(jí)A。

混合氣體腐蝕試驗(yàn)仿真電子裝置出現(xiàn)有腐蝕性氣體之使用情況，例如高污染大氣環(huán)境出現(xiàn)時(shí)之使用情況，失效模式為因電氣接觸表面上產(chǎn)生隔離性腐蝕物所造成之電氣故障。此試驗(yàn)與插頭接觸與切換開(kāi)關(guān)接頭接觸有關(guān)，另一個(gè)失效模式為結(jié)構(gòu)內(nèi)部腐蝕造成之保護(hù)涂裝(涂漆)穿透，試驗(yàn)后之功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)C。

太陽(yáng)輻射方面，如有要求時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)材質(zhì)以確保對(duì)太陽(yáng)輻射抵抗力，可參考ISO105