計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代物流架構(gòu)體系

1、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代物流架構(gòu)體系 1物流企業(yè)的基本構(gòu)架體系 始發(fā)地主要配有收獲營業(yè)點(diǎn)和配載中心，營業(yè)點(diǎn)在制單、收款、派送任務(wù)完成時經(jīng)過短途運(yùn)輸運(yùn)至配載中心的總公司，隨后開展一系列的制單、配載、行政管理等工作。目的地主要配有分公司和營業(yè)點(diǎn)，分公司經(jīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸后到達(dá)營業(yè)點(diǎn)，分公司主要負(fù)責(zé)制單、配載、客服、車輛調(diào)度、倉管等，而營業(yè)點(diǎn)主要是負(fù)責(zé)制單、收款和派送。貨主從始發(fā)地乘運(yùn)服務(wù)到達(dá)目的地，從而為客戶完成整個服務(wù)過程。簡而言之，目前的物流是基于客戶需求，以汽車飛機(jī)等運(yùn)輸方式為主要方式，依賴于信息技術(shù)，為各方提供物流服務(wù)的活動。 2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)背景下現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 2.1物流系統(tǒng)化。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的加入，使得物流不

2、是運(yùn)輸、配送等活動的簡單疊加，而是存在相互作用，從系統(tǒng)的角度出發(fā)，有利于實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化的目標(biāo)，是物流基本活動的奠基石。2.2物流信息化。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，使得物流業(yè)在一體化方面發(fā)揮了重要的作用。電子跟蹤系統(tǒng)的出現(xiàn)使得消費(fèi)者或者商家都能隨時隨地的掌握物流信息，將計(jì)算機(jī)信息與現(xiàn)代物流的功能有機(jī)結(jié)合，可以提高服務(wù)的質(zhì)量和物流的效率。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善帶動著現(xiàn)代物流的擁有健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，保證整個物流網(wǎng)絡(luò)的順暢和正常運(yùn)行。2.3物流手段現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流中運(yùn)用了諸多先進(jìn)的手段，包括大型化的運(yùn)輸、自動化的裝卸機(jī)械、自動化的倉庫以及計(jì)算機(jī)化的信息處理傳輸?shù)龋芏辔锪鞴疽呀?jīng)使用上分揀機(jī)器人，極大地提

3、高了分揀工作的效率和正確率，極大地節(jié)約了人工成本，這些技術(shù)的現(xiàn)代化的依托基礎(chǔ)就是計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化，使得現(xiàn)代物流技術(shù)無一不展示著科技的進(jìn)步和手段的多樣化。2.4物流快速反應(yīng)化。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的背景下，物流工作的進(jìn)行中多出現(xiàn)小批量、多品種的物品，此時物流的開展需要及時反應(yīng)，面對訂貨周期變短、物流需求急增的現(xiàn)象更需要物流的反應(yīng)敏捷，完成及時配送任務(wù)，從而可以更好的完善物流業(yè)的框架體系。2.5物流服務(wù)社會化。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得物流行業(yè)的發(fā)展趨向于服務(wù)化和人性化，而物流業(yè)得到充分的發(fā)展，進(jìn)而逐步適應(yīng)社會的發(fā)展趨勢，第三方物流在順應(yīng)社會潮流之時對國民經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生著重要影響。 3現(xiàn)代物流模式分析 3.

4、1發(fā)展方向?，F(xiàn)代物流的外延業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到市場調(diào)研與預(yù)測、采購及訂單處理方向，此外逐步延伸到配送、物流咨詢、教育培訓(xùn)、庫存控制策略建議以及貸款回收與結(jié)算等方面，層層建立起以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為導(dǎo)向的基礎(chǔ)架構(gòu)，在一定程度上更加迎合客戶，也便于物流業(yè)的長久發(fā)展。3.2架構(gòu)分析。現(xiàn)階段的物流架構(gòu)體系主要由中心數(shù)據(jù)庫、電子交易平臺、外貿(mào)業(yè)務(wù)管理和物流業(yè)務(wù)管理四方面組成。其中，中心數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)主要來源于各大網(wǎng)站，通過一系列的檢索系統(tǒng)完成，如網(wǎng)點(diǎn)檢索系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)檢索系統(tǒng)、合作伙伴信息檢索系統(tǒng)等。物流業(yè)務(wù)管理則是通過海關(guān)系統(tǒng)、港口系統(tǒng)、保險公司、貨運(yùn)公司、加工企業(yè)和銀行系統(tǒng)共同完成，每個步驟息息相關(guān)，相互影響。

5、3.3業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，通過與外包合作者（服務(wù)供應(yīng)商）的共同努力以達(dá)到更大利潤的目標(biāo)。其中可拋棄業(yè)務(wù)外包的數(shù)量較少，只會徒增企業(yè)的外包成本。而支持性業(yè)務(wù)外包較多，利于企業(yè)物流業(yè)務(wù)的不斷開展。3.4網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)化。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展下，人類的生活數(shù)據(jù)正在以指數(shù)的形式增長，通過一臺互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)或者一部互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)，可以記錄一個人全天的生活數(shù)據(jù)，而全球近45億數(shù)據(jù)傳輸者的日數(shù)據(jù)積累了可以達(dá)到上億T，人類在社交網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP、在線交易等進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳輸已經(jīng)可以看作一個龐大、海量的數(shù)據(jù)庫，而大數(shù)據(jù)技術(shù)就是要在海量的數(shù)據(jù)中，提煉出對企業(yè)或者商業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)展有價值的信息，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展下，物流

6、數(shù)據(jù)作為一個海量的數(shù)據(jù)庫，其信息的海量性，顯而易見。這也對于物流體系的建立提出了挑戰(zhàn)和更高的要求。3.5三維結(jié)構(gòu)。信息技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)物流管理框架體系的完善提供了資源，進(jìn)而建立起訂單系統(tǒng)、分撥和配送系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)的三位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以便降低企業(yè)物流活動的成本，利于物流活動的高效運(yùn)行。其中，訂單處理系統(tǒng)負(fù)責(zé)訂單的接收、確認(rèn)和查詢，電子支付系統(tǒng)負(fù)責(zé)傳送發(fā)票和回收貸款，而分撥配送系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)庫存管理、作業(yè)規(guī)范和配送計(jì)劃。整個物流管理框架分工有序，相互協(xié)同。 4現(xiàn)代物流框架體系存在的問題 4.1供應(yīng)鏈不足。供應(yīng)鏈?zhǔn)沁B結(jié)人類生產(chǎn)活動和經(jīng)濟(jì)活動的橋梁，然而現(xiàn)代物流框架的構(gòu)成不完整，導(dǎo)致從最初的原材料生產(chǎn)帶

7、零售消費(fèi)的整個過程中忽略了企業(yè)與外部供應(yīng)鏈成員企業(yè)的聯(lián)系，只是一味的追求企業(yè)的效益，局限于制造商和供應(yīng)商間的關(guān)系，獨(dú)立運(yùn)行。因而，在一定程度上供應(yīng)商的選擇、成本的控制以及質(zhì)量的把控都未做到位，沒有形成完整的供應(yīng)鏈。同時，物流信息缺乏一個信息共享平臺，在企業(yè)中物資采購部、物資保管部和財務(wù)部使用部門之間不能及時的溝通物資信息，容易造成物資的短缺和浪費(fèi)，在物流信息的傳遞過程中也可能因?yàn)槿狈σ粋€共同的平臺而容易造成信息缺失和延誤，所以很難準(zhǔn)確有效的控制物流信息。4.2產(chǎn)業(yè)體系不健全。現(xiàn)代物流業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)，融合了商業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)及運(yùn)輸業(yè)等多行業(yè)，但目前物流框架體系的不健全導(dǎo)致現(xiàn)代物流服務(wù)功能較低，

8、第三方物流和第四方物流建設(shè)薄弱，嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)發(fā)展的步伐。4.3粗放的經(jīng)營格局現(xiàn)代物流業(yè)大多都存在服務(wù)形式單一的問題，僅局限于提供簡單運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，尚未全面開展物流成本控制和物流方案設(shè)計(jì)模式，“小、散、差”的問題屢見不鮮，這也是當(dāng)今物流企業(yè)存在的主要問題。物流企業(yè)的規(guī)模大小不一，很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)上，或者說運(yùn)輸設(shè)備以及電子設(shè)備陳舊，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今物流的發(fā)展，面臨被淘汰的局面。 5現(xiàn)代物流框架體系的改進(jìn)措施 5.1與國際物流產(chǎn)業(yè)交流。我國物流業(yè)起步較晚，雖獲得了快速的提升，但與外國的物流業(yè)相比較還存在較大差距，師夷長技以制夷，國外的物流企業(yè)起步早，發(fā)展的比較完善，經(jīng)驗(yàn)充足，因而

9、，與國際物流產(chǎn)業(yè)交流，便于發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，及時改正，完善自身，并且能夠從中吸取經(jīng)驗(yàn)，反作用于身，從而促使我國物流業(yè)框架體系逐漸完善，得到安全穩(wěn)定的發(fā)展。政府也應(yīng)該著力于改進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以政府資金為主導(dǎo)，吸引多方面資金投資于物流設(shè)施建設(shè)，為我國物流事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的先進(jìn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。5.2培養(yǎng)物流人才。我國物流產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化的建設(shè)，但有些工作仍需人工操作。我國物流高精尖人才也是相對缺乏的，這就需要物流企業(yè)加大人才培養(yǎng)投入，定期組織培訓(xùn)，有有條件的企業(yè)甚至可以組織去國外學(xué)習(xí)，因?yàn)閲獾奈锪黧w系起步早相對于國內(nèi)來講比較完善，盡管前期投入可能較大，但是對于物流企業(yè)來說是受益無窮的

10、。培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才，便于管理物流業(yè)的體系，健全物流架構(gòu)體系，做好相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)劃、管理和計(jì)劃等方面的工作，為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)奠定基石。5.3充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。信息時代的到來，帶動著物流業(yè)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)逐漸成為物流業(yè)的主導(dǎo)趨向，因而需要充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，享受其帶來的便利同時運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)為物流業(yè)不斷創(chuàng)收，拉近供應(yīng)商與客戶的距離，便于各組織部門的交流，為物流業(yè)的繁榮創(chuàng)造機(jī)會。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以及與現(xiàn)代物流的結(jié)合的同時，使得消費(fèi)者在使用物流服務(wù)時更加的方便、便捷、高效，物流全程有專門的設(shè)備分揀，有電子跟蹤系統(tǒng)隨時報告物流信息，更加的安全；從商家的角度來說不管是手續(xù)還是費(fèi)用方面也都減少了很多，無形當(dāng)中使得

11、商品的利潤增加了不少，對于買賣雙方都是極為有利的。但是這樣的物流環(huán)境對硬件要求相對較高，要建立健全科學(xué)的物流體系，物流企業(yè)必須及時更新老舊的運(yùn)輸和電子設(shè)備，合理的設(shè)置物流中心，撤銷不合理的多余的環(huán)節(jié)，力爭簡化合理過程，最大限度的提高系統(tǒng)的反應(yīng)能力。 總之，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代物流的結(jié)合越來越緊密是不爭的事實(shí)，也是發(fā)展的必然結(jié)果，信息化、自動化、系統(tǒng)化、快速化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的特征。物流企業(yè)將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到日常工作中可以解決傳統(tǒng)物流中的大部分問題，如信息滯后，物流過慢，成本太高等等，物流公司只有不斷地學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，及時更新老舊的設(shè)備，合理的設(shè)置物流中心，大力培養(yǎng)物流人才，才能跟得上當(dāng)今社會科技的迅猛發(fā)展的步伐，在飛速發(fā)展的物流行業(yè)中立于不敗之地。 參考文獻(xiàn) 1曾建民.論我國現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建J.湖北社會科學(xué),