吊裝方案(最新)

1、吊裝方案（最新）中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司目錄一、工程概述.31、 .工程概況 32、 .吊裝方案變更說明 33、 .編制依據(jù) 4二、工程施工組織管理目標(biāo).51、 .質(zhì)量目標(biāo) 52、 .安全目標(biāo) 53、 .工期目標(biāo) 54、 .環(huán)保目標(biāo) MCC25三、施工前期準(zhǔn)備工作 .5四、施工進(jìn)度及工期保證措施、 .7五、吊裝機(jī)具選擇.81、 .吊車起重量核算 82、 .鋼絲繩的選擇 9六、鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法 .111、 .鋼混結(jié)合段的吊裝 112、 .下段鋼塔身的吊裝 143、 下段鋼塔身的吊裝 .174、 景觀馬頭的拼裝及吊裝. 185、 安裝過程中的注意事項(xiàng) .20中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司6

2、、臨時(shí)支架拆除 . 22七、質(zhì)量保證體系 .221質(zhì)量保證體系 . 222、質(zhì)量保證措施 . 23（1） 基礎(chǔ)驗(yàn)收 . 23（2） .材料構(gòu)件驗(yàn)收運(yùn)輸 23MCC3（3） 焊接規(guī)程 . 29八、安全保證體系.251、.安全保證體系 252、.安全保證措施 25九、危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急措施.321、.危險(xiǎn)源分析 322、.各項(xiàng)應(yīng)急措施 32十、勞動(dòng)力配備及人員投入動(dòng)態(tài)圖表 .28十一、施工機(jī)具配備.30十二、技措項(xiàng)目及技措用料 .31十三、工期進(jìn)度表 .32中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司一、工程概述1、工程概況呼市敕勒川景觀工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市區(qū)，為呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程的組成部

3、分，景觀形態(tài)為草原特色的馬頭 琴造型。馬頭琴采用無背索單箱獨(dú)塔斜拉結(jié)構(gòu)， 塔座如琴箱，塔身如 琴桿，塔頂是馬頭造型。塔柱以上為鋼結(jié)構(gòu)，斜拉索采用如馬頭琴二 弦的中央雙索面平行索。景觀工程由混凝土塔座、鋼混結(jié)合段、鋼塔 MCC4身、馬頭等節(jié)段拼接而成，橋身背面用十六條拉索張緊懸拉。 其中混 凝土塔座頂端最高點(diǎn)距地面18.964m;鋼混結(jié)合段長度 4m重量15.9t ;鋼塔身長度31.34m,重量117.6t ;馬頭高度約為20m 重量 72.4t。鋼混結(jié)合段及整個(gè)塔身、馬頭均為箱型鋼結(jié)構(gòu)件，斷面3.2mX 3.25m,馬頭最高點(diǎn)距離地面約64m整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)部分重量約206t。2、吊裝方案變更說明原

4、設(shè)計(jì)敕勒川大街跨東河橋新建工程在馬頭琴造型景觀鋼結(jié)構(gòu) 安裝前，C、D幅橋暫不施工，所以吊裝施工方案擬用1臺(tái)350t履帶 吊站位于C幅橋河床進(jìn)行吊裝作業(yè)。現(xiàn)由于工程進(jìn)度要求C、D幅橋需提前施工，造成景觀工程吊裝時(shí)吊車只能站位于A幅橋外側(cè)河床處，A幅橋外邊線與景觀工程鋼結(jié)構(gòu)中心線距離為30.3m，橋面標(biāo)高為6.5m,為避免吊車臂桿與橋面卡桿，吊車需站位于 A幅橋外中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司側(cè)約10m的位置作業(yè)，作業(yè)半徑為 40.3m，原方案采用的1臺(tái)350t 履帶不能滿足吊裝要求，因此必須選擇能夠勝任吊裝施工的吊車。 經(jīng) 過認(rèn)真核對(duì)吊車性能表，本施工方案我公司擬選用 1臺(tái)650t履帶吊 進(jìn)行

5、此鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝。由于650t履帶吊自身重量520t(包含基本臂、190t主機(jī)配重、80t 中央配重、帶650t鉤)，不包含超起配重310t，鋼構(gòu)件最大單重約75t， 合計(jì)含超起配重總重905t，履帶接地面積52.8m2 (履帶長12m，寬 MCC52.2m)，接地壓力17.14t / m2，因此為保證履帶吊行走和作業(yè)安全， 必須在河床混凝土地面上采取措施，本方案考慮制作六塊3m*8m路基板鋪設(shè)到地面上，提供履帶吊行走和作業(yè)時(shí)循環(huán)使用。 但鋪設(shè)履帶 路基板只保障吊車行走和作業(yè)時(shí)的自身安全，不能避免對(duì)混凝土地面造成破壞。我公司將合理計(jì)算吊車站位，在吊車進(jìn)場時(shí)一次性選好站 位，盡最大限度減少對(duì)混凝

6、土地面的破壞程度。3、編制依據(jù)(1 )呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程施工圖紙BC201S01-03(2) 呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程景觀工程方案效果圖(3) 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001(4) 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GB50221-2002中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司(5)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50300-2001(6)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JGJ81-2002二、工程施工組織管理目標(biāo)我單位成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目經(jīng)理部， 全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程 的施工組織管理。項(xiàng)目部將充分發(fā)揮豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，齊全的施 工設(shè)備，成熟的施工技術(shù)，按工期目標(biāo)保質(zhì)保量完成施

7、工任務(wù)。MCC61、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到國家質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)合格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2、安全目標(biāo)確保安全施工，重傷及人身傷亡事故為零，重大機(jī)械設(shè)備事故為 零，重大火災(zāi)事故為零，重大交通事故為零，降低一般事故負(fù)傷率。3、工期目標(biāo)嚴(yán)格按照施工合同的進(jìn)度要求安排施工，確保完成呼市敕勒川大 街跨東河橋新建工程鋼結(jié)構(gòu)安裝任務(wù)。4、環(huán)保目標(biāo)達(dá)到建設(shè)施工無污染，符合環(huán)保管理標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造一流施工環(huán)境， 各項(xiàng)作業(yè)行為均滿足“建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定”。中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司三、施工前期準(zhǔn)備工作1、道路、場地施工及其他要求為確保吊裝的安全，對(duì)現(xiàn)有施工現(xiàn)場的地形、環(huán)境、地面強(qiáng)度等， 進(jìn)行必要的整修、鋪墊和加固。在吊車

8、及鋼構(gòu)件進(jìn)場前做好如下工作：（1） 地面強(qiáng)度計(jì)算公式說明1） 650T履帶式吊車自重110噸，行走機(jī)構(gòu)（履帶）重 120噸,90 MCC7米主桿重100噸，構(gòu)件（馬頭）重 72噸，后配重170噸，超起配重 190 噸，總重 762 噸。（約 7467.6KN）2） 鋪道板受力面積為36 m2 （鋪道板寬為3m，長度12m）3）河底混凝土承載力：C20 為 24.1N/mm 2, C15 為 18.3N/mm 2, C10 為 13.5N/mm 24）吊車吊裝時(shí)地面承載力為（7467.6 KN/2） - （36X 106 m 2）=0.104N/mm 2由上所訴，吊車在吊裝時(shí)給河底混凝土承載力遠(yuǎn)

9、小于混凝土承載力設(shè)計(jì)值，可以在河底混凝土上進(jìn)行吊裝。（2） 探查車輛運(yùn)輸及進(jìn)場路線，并向有關(guān)部門辦理好超寬運(yùn)輸手續(xù)， 保證運(yùn)輸車輛正常通行。（3） 在吊裝前向有關(guān)部門辦理封道手續(xù)及報(bào)批需要的警戒措施。（4） 考慮到650t履帶吊車自重及吊起構(gòu)件后的重量太大， 為了避免 吊車在吊裝作業(yè)時(shí)地面失穩(wěn)造成安全事故，在 A幅橋北側(cè)10m與景 觀工程中心線交叉處的混凝土地面上鋪設(shè)履帶路基板， 用于吊車站位8單位：mm125a-30mm岡板（上下各一層）履帶MICE中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司及行走。履帶路基板及所用材料表見下圖及表三表三履帶路基板材料表序號(hào)材料名稱規(guī)格數(shù)量單位91鋼板-30mm288m

10、22工字鋼I25a642m2、組織有關(guān)人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。3、施工現(xiàn)場用電纜線通過道路時(shí)進(jìn)行敷設(shè)，不暴露于路面MCC10中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司4、采用總配電箱（PX）和分配電箱（FPX ）二級(jí)配電。配電系統(tǒng)為TN-S制。專用PE保護(hù)接地線。動(dòng)力配電采用一機(jī)一閘，并加 配自動(dòng)脫扣漏電保護(hù)開關(guān)。照明由專用回路供電。采用三相五線制， 單相三線制。在施工現(xiàn)場專用的中性點(diǎn)直接接地的電力線路中必須米 用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。臨時(shí)用電配電箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)， 配電箱外殼必須良好接地。保證零線的截面，應(yīng)不小于工作截面，同 時(shí)必須滿足機(jī)械強(qiáng)度要求，保護(hù)零線架立敷設(shè)的間距大于

11、12m時(shí)，保護(hù)零線必須選擇不小于10mm 2的絕緣銅線。保護(hù)零線統(tǒng)一用綠/ 黃雙色線。分配電箱和開關(guān)箱的進(jìn)、出線必須采用橡皮絕緣電纜，進(jìn) 入箱體的電源線，嚴(yán)禁用插銷連接。潮濕和易觸及帶電體場所的照明 采用低壓安全燈。5、復(fù)測混凝土底座上口標(biāo)高和傾斜角度，預(yù)埋件的標(biāo)高及平面 度不符合要求的及時(shí)通知土建單位處理。四、施工進(jìn)度及工期保證措施為了保證該工程按期竣工，特制定以下保工期措施：1、鋼構(gòu)件未進(jìn)場前，依據(jù)圖紙對(duì)混凝土底座進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)不 符合要求的與土建單位進(jìn)行協(xié)商處理，待驗(yàn)收合格后進(jìn)行工序交接。2、組織施工管理人員、技術(shù)人員積極與甲方、設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)， 超前解決好施工技術(shù)、現(xiàn)場問題，創(chuàng)造良好的施

12、工環(huán)境。3、與拉索安裝單位密切配合，將斜拉索的安裝作業(yè)與每段鋼構(gòu) MCC11件安裝同步進(jìn)行，為下一段的鋼構(gòu)件安裝提供保障。中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司4、施工質(zhì)量檢查貫穿全部安裝過程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測及過程 控制，杜絕返工引起的工期延誤及經(jīng)濟(jì)損失。五、吊裝機(jī)具選擇1、吊車起重量核算呼市敕勒川大街景觀工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝分四段進(jìn)行，包括鋼混結(jié)合段、下部塔體、上部塔體及馬頭部分。吊裝選用1臺(tái)200t汽車吊及一臺(tái)650t履帶吊完成，其中鋼混結(jié)合段采用200t汽車吊進(jìn)行安裝，據(jù)吊車性能表，該吊車在吊臂 34m時(shí)工作半徑20m內(nèi)，最大起重量 為27.2t,鉤頭1t，鋼混結(jié)合段重量為15.9t，加上繩索重量

13、約為17t， 額定荷載27.2t17t，滿足實(shí)際荷載吊裝需求。鋼混結(jié)合段最高點(diǎn)距離地面22.6m，加上3m鋼絲繩的長度為25.7m，吊車桿長34m,回 轉(zhuǎn)半徑為20m，垂直高度27.5m，滿足使用要求。下段塔體、上段塔體及馬頭部分采用650t履帶吊進(jìn)行吊裝，每段塔體重量約為60t，馬頭整體吊裝，重量約72.4t，所以吊車起重量 的核算只需核算馬頭部分滿足要求即可。由于C幅橋、D幅橋施工，吊車站在A幅橋外側(cè)10m，景觀工程的側(cè)對(duì)面河床位置進(jìn)行拼裝和 吊裝。從吊車性能表讀出，該吊車在主臂桿長90m,采用后配重170t、 超起配重150t，回轉(zhuǎn)半徑40m時(shí)的最大起重量為89.3t，馬頭重量約 為72

14、.4t，100t吊鉤重量為3.5t，加上鋼絲繩及吊耳的重量共計(jì) 79t， MCC12額定荷載89.3t 79t，所以該吊車工況滿足實(shí)際荷載需求。馬頭最高M(jìn)CC13=27.82中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司點(diǎn)距離地面為64m,加上鋼絲繩約10m的垂直高度共計(jì)74m,吊車 90m桿長，回轉(zhuǎn)半徑為40m，垂直高度80.6m再加上車身高度2m即 82.6m，滿足使用要求。2、鋼絲繩的選擇為保證箱型截面梁吊裝過程安全進(jìn)行，選擇合適的鋼絲繩鋼絲繩的安全系數(shù)表用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作攬風(fēng)3.4作吊裝，無彎曲67手動(dòng)起重設(shè)備4.5作捆綁吊索810電動(dòng)起重設(shè)備5 6載人升降機(jī)14起吊鋼絲繩考慮K=6的安全系

15、數(shù)，計(jì)算選擇如下:鋼混結(jié)合段鋼絲繩的選擇圖中，a為鋼絲繩長度，c為兩吊點(diǎn)中心距離，b為吊繩垂直 高度，B為鋼絲繩與垂直方向的夾角，可以算出BQ為鋼混結(jié)合段的重量=15.9噸(155.8KN)求單股吊繩的受力S計(jì)算 S=Q/ (N*cos B)= 155.8KN/(2*0.884)=88122N(S為單股繩受力，Q為構(gòu)件重量，MCC14N為繩股數(shù))冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司15求鋼絲繩直徑dPp=SX K （設(shè) K=6）=88122Nk 6=528732N（式中：Pp=單股鋼絲繩破斷拉力，0.3二計(jì)算常數(shù)，8二鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度=1700 MPa）d、528732 =32.2mm、0.3 170

16、0因此，鋼混結(jié)合段吊裝選擇鋼絲繩直徑？ =34mm鋼塔身及馬頭鋼絲繩的選擇（用馬頭重量選擇鋼絲繩）圖中，a為鋼絲繩長度，c為兩吊點(diǎn)中心距離，b為吊繩垂直高 度，B為鋼絲繩與垂直方向的夾角，可以算出B=8Q為馬頭的重量=72.4t （ 710KN ） 求單股吊繩的受力S計(jì)算 S=Q/ （N*cos B）=710KN/（2*0.99）=358586N（S為單股繩受力，Q為構(gòu)件重量，N為繩股數(shù)） 求鋼絲繩直徑d 計(jì)算:d PpV0.3Pp=SX K （設(shè) K=6） =358586NX 6=2151516NMCC16下段鋼塔身吊裝對(duì)有偏差的基檢查構(gòu)件原材檢查構(gòu)件出廠構(gòu)件幾何尺寸涂裝質(zhì)量檢查中國二冶集團(tuán)

17、金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司（式中：Pp=單股鋼絲繩破斷拉力，0.3二計(jì)算常數(shù)，8二鋼絲繩公 稱抗拉強(qiáng)度=1700MPa/ 2151516 _一 cd - =64.9mmV0.3 1700 因此，鋼塔身及馬頭吊裝選擇鋼絲繩直徑 ?=65mm。六、鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法呼市敕勒川景觀工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工工藝流程圖鋼混結(jié)合段混凝MCC17經(jīng)緯儀實(shí)上段鋼塔身吊裝一I 吊車直到焊中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司馬頭部分吊裝1、鋼混結(jié)合段的吊裝1)吊裝工況鋼混結(jié)合段長為4m，截面尺寸為3.2m*3.25m，重量為15.9t,起 重高度為22.6m。選用200t汽車吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于 C幅橋河 床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的

18、交匯處。吊車桿臂長為34 m，回轉(zhuǎn)半徑為20m,起重重量為27.2t，起重高度為27.5m。2)吊裝方法鋼混結(jié)合段的吊裝采用焊接吊耳進(jìn)行吊裝，吊耳采用規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板進(jìn)行制作。因?yàn)殇摶旖Y(jié)合段的安裝位置與 水平地面成65。角度。所以在鋼混結(jié)合段在起吊時(shí)，合理計(jì)算吊點(diǎn)， 使得構(gòu)件起吊后與地面成約65角，便于工程的安裝。由于鋼混結(jié)MCC18中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司合段約為幾何規(guī)則體，其重心約在幾何中心處。所以吊點(diǎn)為鋼混結(jié)合段側(cè)面縱向中心線向左偏移 65線與鋼混結(jié)合段背面交匯處。吊點(diǎn)示意圖如下：冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司19鋼混結(jié)合段吊點(diǎn)示意圖吊耳底面與塔身焊縫連接長度 300

19、mm坡口全熔透焊，該吊耳為冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司20MCC21中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司主要受力吊耳，？34mm岡絲繩與吊耳之間用10t卡環(huán)進(jìn)行連接。在鋼 混結(jié)合段頂板上吊耳的下方1m處各焊接500*500mm勺一個(gè)安裝站人 平臺(tái)（為減輕重量，平臺(tái)為三角架上綁扎木跳板），以方便安裝就位 后摘鉤，其上懸掛兩道爬梯，起吊前平臺(tái)安裝完成。見圖5。鋼混結(jié)合段頂板下部外側(cè)焊接4塊規(guī)格為-30mm厚與母材同材質(zhì)鋼板作為安 裝擋板，間距為1080mm 200t汽車吊將鋼構(gòu)件起吊接近安裝高度后， 緩慢落鉤待焊接擋板與混凝土支座外表面搭接后停止落鉤。安裝人員 采用撬棍、千斤頂對(duì)鋼混結(jié)合段頂板縱向線進(jìn)行

20、墊平找正后，吊車再緩慢回鉤，直到構(gòu)件與混凝土支座整體接觸，再采用撬棍及千斤頂， 對(duì)鋼混結(jié)合段其它三個(gè)面進(jìn)行找正后點(diǎn)焊。 待鋼混結(jié)合段中心線位置 及傾斜角度檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接，焊接同時(shí)要求拉索安裝單位配合， 對(duì)已安裝部件按照?qǐng)D紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。焊接采用 四個(gè)電焊工，同時(shí)對(duì)稱焊接，避免鋼構(gòu)件因焊接應(yīng)力集中造成變形。 待焊接完畢探傷檢驗(yàn)無誤后，進(jìn)行吊車摘鉤。鋼混結(jié)合段安裝屬于本景觀工程安裝的難點(diǎn)，首先混凝土塔座上 面與鋼混結(jié)合段之間沒有連接固定方式，需要在塔座上面混凝土的三 面?zhèn)缺诼裨O(shè)預(yù)埋板，形式見埋件圖（圖1）;其次需要搭設(shè)臨時(shí)支架， 臨時(shí)支架需考慮鋼混結(jié)合段自重加澆筑的混凝土自重

21、及其產(chǎn)生的水 平推力，支架形式見鋼混結(jié)合段臨時(shí)支架圖（圖 2、圖3 （參圖7）, 臨時(shí)支架支在一張-50mm*2m*6n的鋼板上，寬度不足部分焊接加寬， MCC22臨時(shí)支架與混凝土塔座需要連接固定，在混凝土側(cè)面需要埋設(shè)預(yù)埋中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司件，用HW200*200*8*12H型鋼把臨時(shí)支架與埋件連接固定； 安裝時(shí)需 要保證塔座混凝土強(qiáng)度及埋件強(qiáng)度都達(dá)到規(guī)定要求，并且外露主筋長 度不超過500mm鋼混結(jié)合段安裝完成并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后即可澆筑 混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之后方可進(jìn)行上面塔身的安裝。2、下段鋼塔身的吊裝1)吊裝工況鋼塔身總長31.34m,總重量117.6t，從中間

22、斷開分兩段出廠，分 段吊裝。下段塔體長為15.67m，截面尺寸為3.2m*3.2m，重量為58.8t， 起重高度為36.8m。選用650t履帶吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于 A幅橋 河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的交匯處，吊車站位距離A幅橋邊緣10m。 吊車主桿臂長為90m，后配重170t，超起150t，回轉(zhuǎn)半徑為40.3m， 起重重量為89.3t，起重高度為80.6m。2)吊裝方法下段塔體的吊裝同樣采用焊接吊耳進(jìn)行吊裝，吊耳采用規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板進(jìn)行制作。塔體與地面成65角度。所以在下塔體在起吊時(shí)合理計(jì)算吊點(diǎn)，使得構(gòu)件起吊后與地面約成65角，便于工程的安裝。由于塔體約為幾何規(guī)則體，其重心約在

23、幾何中 心處。所以吊點(diǎn)為塔體側(cè)面縱向中心線向左偏移65線與下段塔體背面交匯處。吊點(diǎn)示意圖如下:23MCE中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司A上段塔體吊點(diǎn)示意圖24冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司25該吊耳用厚度30mm與塔身同材質(zhì)鋼板，吊耳底面與塔身焊縫連 接長度400mm坡口全熔透焊，在兩吊耳的相對(duì)側(cè)用 20mm鋼板與吊 耳垂直焊接，作為加勁肋，防止吊耳受力時(shí)橫向焊縫開裂，該吊耳為 主要受力吊耳，？65mn鋼絲繩與吊耳之間用35t卡環(huán)連接。下段塔體 的背面下部外側(cè)焊接4塊規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板作為擋板， 間距為1065mm在平臺(tái)里側(cè)沿塔體下段下面懸掛兩道爬梯直到上口 高度。在塔體接口位置下

24、方1m處安裝站人平臺(tái)（為減輕重量，平臺(tái) 為三角架上板扎木吊板），起吊前平臺(tái)安裝完成，見圖 5。安裝前需 將臨時(shí)支架（圖6、圖7）放到預(yù)定位置，該位置應(yīng)經(jīng)過詳細(xì)計(jì)算， 保證標(biāo)高的準(zhǔn)確性，臨時(shí)支架需與鋼混結(jié)合段臨時(shí)支架連接焊接固 定，臨時(shí)支架應(yīng)支撐在一張 50mm*2m*6的鋼板上面，寬度不足部分MCC26中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司焊接加寬。上述準(zhǔn)備工作完成后開始構(gòu)件吊裝，1臺(tái)650t履帶吊車站在A 幅橋外側(cè)河床內(nèi)，景觀的正側(cè)面。先用鋼絲繩及卡環(huán)拴住兩個(gè)吊耳， 檢測角度合適之后開始起吊。650t履帶吊將鋼構(gòu)件起吊接近安裝高 度后，緩慢落鉤待焊接擋板與鋼混結(jié)合段頂板接觸后停止落鉤。安裝人員采用

25、撬棍、千斤頂對(duì)下段塔體頂板縱向線進(jìn)行找正，然后吊車緩慢回鉤，直到下塔體與鋼混結(jié)合段整體接觸，再采用撬棍及千斤頂對(duì)鋼混結(jié)合段其它三個(gè)面進(jìn)行找正并點(diǎn)焊。待下塔體傾斜角度檢驗(yàn)合格 后進(jìn)行焊接，焊接同時(shí)要求拉索安裝單位配合， 對(duì)已安裝部件按照?qǐng)D 紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。 焊接采用四個(gè)電焊工，同時(shí)對(duì) 稱焊接，避免鋼構(gòu)件焊接應(yīng)力變形。待鋼構(gòu)件焊接完畢，拉索按照要 求達(dá)到初拉值，檢驗(yàn)無誤后，進(jìn)行吊車摘鉤。3、上段鋼塔身的吊裝1）吊裝工況鋼塔身總長31.34m,總重量117.6t，從中間斷開分兩段出廠，分 段吊裝。上段塔體長為15.67m，截面尺寸為3.2m*3.2m，重量為58.8t， 起重高度為

26、51m。選用650t履帶吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于 A幅橋河 床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的交匯處，吊車站位距離 A幅橋邊緣10m。 吊車主桿臂長為90m，后配重170t，超起150t，回轉(zhuǎn)半徑為40.3m， MCC27起重重量為89.3t，起重高度為80.6m。中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司2）吊裝方法鋼塔身上段構(gòu)件的安裝與下段安裝方法相同，安裝時(shí)需將臨時(shí) 支架（圖8圖9）放到預(yù)定位置，該位置應(yīng)經(jīng)過詳細(xì)計(jì)算，保證標(biāo) 高的準(zhǔn)確性，臨時(shí)支架需與下段塔身連接焊接固定，臨時(shí)支架應(yīng)支撐在一張50mm*2m*6的鋼板上面，寬度不足部分焊接加寬。接口焊接 完成并將臨時(shí)支架與塔身焊接固定且及時(shí)焊接，同時(shí)要求拉索安裝

27、單位配合，對(duì)已安裝部件按照?qǐng)D紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。4、景觀馬頭的拼裝及吊裝1）吊裝工況景觀馬頭部分高為20m重量72.4t，起重高度為69m。選用650t 履帶吊進(jìn)行吊裝，吊車站位于 A幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對(duì)面的 交匯處，吊車站位距離 A幅橋邊緣10m。吊車主桿臂長為90m，后 配重170t，超起150t，回轉(zhuǎn)半徑為 40.3m，起重重量為 89.3t，起重 高度為80.6m。2）馬頭的拼裝及吊裝方案馬頭為整個(gè)景觀工程中吊裝的重點(diǎn)和難點(diǎn)，該段高度最高、重 量最大，最高點(diǎn)約69m重量約72.4t?？紤]到形狀不規(guī)則，整體出 廠無法運(yùn)輸，該馬頭需分三段出廠在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。30mm厚鋼

28、板及MCC28HW200*200故拼裝胎具，胎具見下圖。29單位：mm中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司表四景觀馬頭拼裝平臺(tái)材料表序號(hào)材料名稱規(guī)格數(shù)量單位1鋼板-30mm300m22H型鋼HW200*200245m胎具必須用水平儀調(diào)平整，分段的馬頭平放在胎具上，拼裝時(shí)除了保 證接口合適外，還需根據(jù)放樣在馬頭的相應(yīng)位置取點(diǎn)來測量點(diǎn)距， 以 保證拼裝的尺寸精度。拼裝完成且尺寸檢驗(yàn)合格后開始焊接，馬頭焊接完成經(jīng)探傷合格后，把馬頭上留下的焊疤用砂輪打磨干凈，并補(bǔ)刷油漆才可以吊裝。馬頭由于形狀不規(guī)則，吊裝依舊采取焊接吊耳進(jìn)行吊裝，但是在吊裝IIL IL景觀馬頭拼裝平臺(tái)圖MCC30中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工

29、程公司前應(yīng)做好試吊準(zhǔn)備，確保馬頭起吊時(shí)與地面成約 65角。馬頭試吊 必須在拼裝平臺(tái)上進(jìn)行，避免試吊過程中角度不合適，構(gòu)件放下時(shí)對(duì) 地面造成損壞。因此在馬頭垂直正上方的頂部靠近馬頭方向分段間距為 500mm 1000mm 1500mn處分別焊接六個(gè)吊耳，用于構(gòu)件試吊。吊耳 間距2800mm用30mm厚與塔身同材質(zhì)鋼板，與塔身焊縫連接長度 400mm坡 口全熔透焊，在兩吊耳的相對(duì)側(cè)用 20mn鋼板與吊耳垂直焊 接，作為加勁肋，防止吊耳受力時(shí)橫向焊縫開裂，該吊耳為主要受力 吊耳，？65mn鋼絲繩與吊耳之間用40t卡環(huán)進(jìn)行連接。順馬頭板懸掛 爬梯直通到馬頭頂部，方便安裝就位后摘鉤。馬頭板的下部外側(cè)及上

30、 段塔體底板上部內(nèi)側(cè)分別采用焊接 4塊規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼 板作為擋板，用于安裝定位。構(gòu)件整體試吊前，起重指揮人員應(yīng)檢查 吊耳位置和焊縫，試吊時(shí)，分別利用上述六個(gè)吊耳進(jìn)行試吊裝， 如果 吊耳位置不對(duì)，可在現(xiàn)場進(jìn)行重新確定位置焊接吊耳。 在試吊裝時(shí)為 保證構(gòu)件吊起來的穩(wěn)定預(yù)先固定拖拉繩，防止構(gòu)件劇烈搖晃。I安裝時(shí)馬頭與地面成約65起吊到安裝高度緩慢回鉤，待焊接擋板與上段 塔體接觸后停止回鉤，采用撬棍及千斤頂對(duì)馬頭中心線進(jìn)行找正、 點(diǎn) 焊，整體位置檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接。同時(shí)要求拉索安裝單位配合，對(duì) 已安裝部件按照?qǐng)D紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進(jìn)行拉緊。安裝結(jié)束 后，拆除塔身上的吊耳、三角架并進(jìn)

31、行補(bǔ)漆。中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司MCC315、安裝過程中的注意事項(xiàng)現(xiàn)場安裝時(shí)，應(yīng)保證臨時(shí)支架安全可靠，有足夠的剛度和穩(wěn)定 性。鋼塔身安裝應(yīng)精確測定鋼塔的 X、Y、Z坐標(biāo)，若發(fā)現(xiàn)不正確時(shí) 應(yīng)及時(shí)調(diào)整，保證線性正確。現(xiàn)場拼縫應(yīng)有強(qiáng)大的定位措施，組成的焊縫坡口及其他尺寸的 精度應(yīng)符合相應(yīng)的坡口尺寸允許誤差、焊縫連接組裝允許偏差等要 求，嚴(yán)格按圖紙給出的接口形式進(jìn)行施工， 保證施工質(zhì)量。接口拼接 合格后每1m間距應(yīng)用槽型的鋼板卡與上下接口焊接牢固，防止接口 松動(dòng)變形?，F(xiàn)場安裝時(shí)，不得隨意在鋼塔構(gòu)件上引??；不得隨意在鋼塔上 焊接臨時(shí)附件；不得隨意將鋼塔作為工地一般電焊的接地使用；不得 隨意在鋼塔

32、各部位上進(jìn)行敲打等。吊裝用的配件，如吊耳等，在鋼塔安裝完成后應(yīng)予以切除。 一 般分二次切割，第一次切割作為預(yù)熱用，第二次則完全切割。嚴(yán)禁切 割時(shí)損傷構(gòu)件，切割后余高一般小于 20mm以510mm為宜，再用 砂輪打磨，剩余高度要等同焊縫高度。吊裝過程中必須上下各設(shè)一名專職起重工， 通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián) 絡(luò)，上下必須做到信號(hào)一致，吊車司機(jī)必須聽從起重工的指揮。 高處32中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司焊接接口時(shí)需有防風(fēng)措施，保證焊接質(zhì)量鋼塔整體安裝焊接完成后，應(yīng)按規(guī)定對(duì)原漆表面進(jìn)行清洗處 理，在進(jìn)行補(bǔ)漆或整體涂裝。（8）為保證構(gòu)件在后，張拉索張拉之前、后的側(cè)向變形，在焊 接前后，現(xiàn)場測量人員利用測量儀

33、器隨時(shí)監(jiān)控， 同時(shí)吊車在構(gòu)件沒有 側(cè)向變形后方可撤離摘鉤。6、臨時(shí)支架拆除景觀工程安裝完成且對(duì)拉索檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行臨時(shí)支架的拆 除，拆除采用至上而下的順序，橫向順序?yàn)樗砩隙闻R時(shí)支架拆除- 塔身下段臨時(shí)支架拆除-鋼混結(jié)合段臨時(shí)支架拆除-底板拆除。采用650t履帶吊進(jìn)行拆除且每段臨時(shí)支架均為整體拆除。 首先用650t履 帶吊將拆除支架端部進(jìn)行可靠連接， 待吊車起勾至鋼絲繩拉緊，停止 起勾。其次將拆除臨時(shí)支架與前端支架及塔體的連接桿件進(jìn)行割斷， 切割采用火焰破壞性切割，待連接桿件切割完畢后再進(jìn)行支架與底板 切割，切割分離后，將臨時(shí)支架吊至河床地面，采用枕木墊平、放穩(wěn)。MCC33中國二冶集團(tuán)金屬

34、結(jié)構(gòu)安裝工程公司七、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量保證體系2、質(zhì)量保證措施（1）基礎(chǔ)驗(yàn)收安裝前按土建單位的專業(yè)工序交接單對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測 （包括基礎(chǔ) 強(qiáng)度、外形尺寸、標(biāo)高、中心線等），對(duì)復(fù)測結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，如有問 題及時(shí)反饋給建設(shè)公司項(xiàng)目部，以便通知土建單位及時(shí)處理。（2）材料構(gòu)件驗(yàn)收運(yùn)輸1）材料構(gòu)件驗(yàn)收中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司MCC34所用鋼材、材質(zhì)及型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求，如有代用 必須征得甲方或設(shè)計(jì)部門同意的簽字，構(gòu)件制作完后，檢查 部門應(yīng)按施工圖和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)成品進(jìn)行檢查驗(yàn) 收，構(gòu)件出廠時(shí)制造單位提交產(chǎn)品質(zhì)量證明書。對(duì)于已變形 的不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件，不得裝運(yùn)。 構(gòu)件出廠前必須進(jìn) 行

35、預(yù)組裝并經(jīng)相關(guān)部門檢查合格，同時(shí)提交相關(guān)資料。2）構(gòu)件運(yùn)輸a、構(gòu)件分六段進(jìn)場，鋼混結(jié)合段長4m為一段，鋼塔身長31.34m, 分兩段運(yùn)輸，由于馬頭形狀不規(guī)則，分三段運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸均超寬超 長，運(yùn)輸過程中需要到相關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)。b、鋼混結(jié)合段及鋼塔身和馬頭采用百噸位的大型牽引平板車運(yùn) 輸。且運(yùn)輸距離約為200公里。c、構(gòu)件裝車時(shí)需在下面墊好枕木，防止構(gòu)件變形破壞，構(gòu)件裝 上車后,要求在構(gòu)件的前、中、后端各綁扎一道鋼絲繩，鋼絲繩與構(gòu)件 棱角處墊3 8mnt勺鋼管皮，并在每道鋼絲繩中均應(yīng)串接一臺(tái) 3t倒鏈 收緊鎖定鋼絲繩。d、載件車通過顛簸路段（或過坑洼）時(shí),應(yīng)平穩(wěn)慢速通過，要防止 車上裝的構(gòu)件

36、發(fā)生上下劇烈跳動(dòng)；載件車若需倒車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)急彎、 過狹路便橋等，車下均應(yīng)有專人進(jìn)行指揮。e、構(gòu)件卸車時(shí)，在構(gòu)件未被吊緊前，綁扎鋼絲繩不準(zhǔn)松卸拆除。 構(gòu)件在放下時(shí)，采用枕木墊平、放穩(wěn)。中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司MCC35（3）焊接規(guī)程1） 焊工應(yīng)持證上崗。2） 焊接前應(yīng)徹底清除焊縫附近的鐵銹、油污、水份。施焊 后應(yīng)清除焊縫表面熔渣及兩側(cè)飛濺。在一個(gè)焊工所焊部位的 首尾打上該焊工的鋼印代號(hào)以做記錄。3）焊接材料的型號(hào)、鋼號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求，并附有質(zhì)量 證明書。嚴(yán)禁使用無質(zhì)量證明和因保管不善受潮變質(zhì)以及藥 皮開裂脫落的焊條及生銹的焊絲。4）焊條使用前應(yīng)按產(chǎn)品說明書進(jìn)行烘焙，使用時(shí)置于便攜 式保

37、溫筒內(nèi)，焊條的重復(fù)烘干不宜超過2次。5）多層、多道焊接時(shí)應(yīng)分段、分層退步逆向?qū)ΨQ施焊，在 焊接每道焊縫前，應(yīng)進(jìn)行清渣，如發(fā)現(xiàn)夾渣、氣孔和裂紋等 缺陷時(shí)，必須徹底清除，重新施焊，焊根必須清理至露出金 屬光澤。6）兩端構(gòu)件結(jié)口焊接中，焊工必須均勻?qū)ΨQ施焊，焊接速度接近，只有當(dāng)焊到近臨卡具、楔鐵處，方可拆除卡具、楔鐵，不得超前拆除。中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司八、安全保證體系1、安全保證體系MCC362、安全保證措施(1)所有施工人員必須遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī) 程。(2)司機(jī)和指揮人員要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，并經(jīng)培訓(xùn)部門考核合格后 持證上崗，嚴(yán)禁頂崗和無證操作。指揮人員在作業(yè)前要熟悉機(jī)車的性

38、能并了解所起吊的重量及現(xiàn)場周圍環(huán)境。(3)在吊裝作業(yè)前必須將支腿支設(shè)牢固、平穩(wěn)、不傾斜。開始吊裝前吊裝人員必須詳細(xì)檢 查被吊物是否牢固，任何人不準(zhǔn)隨吊裝設(shè)備升 降。 安裝工作中使用的繩扣、倒鏈、卡環(huán)、爬梯、跳板應(yīng)有37MCE中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司足夠的安全系數(shù)并經(jīng)常檢查及時(shí)排除隱患。(5) 構(gòu)件起吊設(shè)專人指揮，集中應(yīng)統(tǒng)一明確，指揮人員與操 作人員應(yīng)密切協(xié)作，信號(hào)不明確應(yīng)停止作業(yè)。(6) 施工中的作業(yè)的腳手架、爬梯、吊裝環(huán)的焊接必須持證 焊工焊接。使用前設(shè)專人檢查，(7) 起重機(jī)在使用中回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。(8)吊裝作業(yè)人員在高空移動(dòng)和作業(yè)時(shí)，必須系牢安全帶，作業(yè)人員上下設(shè)專用爬梯

39、，作業(yè)平臺(tái)腳手板鋪設(shè)嚴(yán)密。(9) 作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置警戒線，非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場， 并在每層腳手架上鋪設(shè)安全網(wǎng)。(10) 嚴(yán)禁在風(fēng)速六級(jí)以上或大風(fēng)、大霧天氣進(jìn)行吊裝作業(yè)。(11) 認(rèn)真做好所用電器線路的維護(hù)管理工作，確保絕緣，嚴(yán) 防漏電，避免觸電發(fā)生事故。(12)切實(shí)做好每周一安全活動(dòng)的制度，各施工班組在每天 作業(yè)之前做好安全技術(shù)交底。(13) 現(xiàn)場氧氣、乙炔及油漆等易燃、易爆物品應(yīng)設(shè)專人管理(14) 做好季節(jié)安全措施，下雨天應(yīng)停止焊接，防止觸電。(15) 可移動(dòng)電動(dòng)工具應(yīng)接到漏電保護(hù)開關(guān)上。(16)在安裝作業(yè)時(shí)，操作平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置欄桿和安全繩，上下到操作38平臺(tái)的剛爬梯在利用抱箍的同時(shí)加裝由扁鋼制作的維護(hù)網(wǎng)MCC39中國二冶集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)安裝工程公司九、危險(xiǎn)源分析及應(yīng)急措施1、危險(xiǎn)源分析、施工現(xiàn)場的電盤箱和電焊機(jī)及一些電動(dòng)工具為本工程的危險(xiǎn)源之一，施工過程中要嚴(yán)禁防范觸電。運(yùn)行中的吊車為危險(xiǎn)源，吊裝構(gòu)件時(shí)，吊車臂運(yùn)行范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員 逗留。高處墜落為危險(xiǎn)源，安裝工作充滿了危險(xiǎn)性，安裝人員一定要遵章 守紀(jì)，符合各項(xiàng)操作規(guī)程，高空作業(yè)人員必須體檢合格方可從事高空 作業(yè)?；馂?zāi)為危險(xiǎn)源，施工過程中將正處