試驗(yàn)路施工方案

1、遂資眉高速公路眉山段J1-1 合同段路基填筑施工方案（試驗(yàn)路）K149+120-K149+220 )四川瑞通工程建設(shè)有限公司遂資眉高速公路眉山段 J1-1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二O一一年十月路基填筑試驗(yàn)路施工方案根據(jù)遂資眉高速公路眉山段的設(shè)計(jì)及工程施工的需要， J1-1 合 同段決定在K149+120-K149+220段鋪筑路基試驗(yàn)路。為此J1-1項(xiàng)目 部選定了精良的機(jī)械設(shè)備， 配備了技術(shù)過硬的管理人員， 并確定了最 佳的試驗(yàn)地段和施工方案， 現(xiàn)已完成了試驗(yàn)路開工前的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備 工作。一、工程概況：本合同段起點(diǎn)樁號為：K122+612.416，止點(diǎn)樁號為：K157+53Q有兩處短鏈，共短鏈60.

2、111m,全長共計(jì)34857.473m。本 段路基土石方數(shù)量主要情況為：挖土方數(shù)量為：230.955萬m3挖石 方數(shù)量為：435.9679萬m3利用土方數(shù)量為：128.154萬m3利用 石方數(shù)量為：398.421萬m3本段共涉及土石方數(shù)量為：1193.4979 萬m3由于本段涉及的土石方數(shù)量特別巨大，因此有必要提前做好試驗(yàn)路，以便指導(dǎo)大面積施工施工路基試驗(yàn)段的目的：、確定適宜的分層填筑厚度、松鋪系數(shù)及控制措施； 12、確定最佳的機(jī)械組合和相應(yīng)的碾壓速度及碾壓遍數(shù)；3、驗(yàn)證施工工序和施工工藝；4、按規(guī)范要求，對路基的填筑進(jìn)行試驗(yàn)，取得工藝控制參數(shù)。5、匯總數(shù)據(jù)，整理成果，作為指導(dǎo)全線路基填方施工

3、控制的依據(jù)；6、落實(shí)路基施工作 業(yè)和監(jiān)理程序，使施工技術(shù)管理規(guī)范化。三、試驗(yàn)路位置： 針對本工程的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，我部擬選定K149+120-K149+220段作為試驗(yàn)路施工地段。該段全長 100米，地勢平坦，場面開闊，有利于機(jī)械化施工作業(yè)。四、 試驗(yàn)日期：2011 年 10 月 19 日五、 施工機(jī)械及檢測設(shè)備：采用YZ20型振動(dòng)壓路機(jī)一臺，凈重20.2噸，工作速度05Km/h,激振力380KN輪框?qū)?400mm振動(dòng)頻率30hz。PC320型挖掘機(jī)1臺，TY220/車），徐工50E裝載機(jī)臺，自卸翻斗車18輛（斗容量：12m1臺，推土機(jī)灑水車 1 臺，測量、檢測設(shè)備各一套。六、 試驗(yàn)

4、路施工管理與質(zhì)量保證體系： 試驗(yàn)路的鋪筑是有效指導(dǎo)路基填筑施工的科學(xué)依據(jù)， 是保證工程質(zhì)量 的重要措施之一。為此 J1-1 項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工牽頭，項(xiàng)目經(jīng)理參與的施工管理與質(zhì)量管理小組。工地試驗(yàn)室配合施工隊(duì)具體運(yùn)作 人員定崗，層層把關(guān)，具體責(zé)任落實(shí)到人。在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下， 負(fù)責(zé)實(shí)施試驗(yàn)路的施工管理和質(zhì)量控制。確保試驗(yàn)路的鋪筑達(dá)到預(yù)期 的效果，為大面積路基填方施工提供科學(xué)的依據(jù)。試驗(yàn)路質(zhì)量管理小組人員名單序號姓名性別職稱擔(dān)任職務(wù)備注1顏祥金男高級工程師組長2王忠其男高級工程師副組長3雷貴偉男高級工程師組員4陳名輝男工程師組員5黃崇建男工程師測量工程師6魏李男工程師測量工程師7劉光文男工程

5、師試驗(yàn)室主任8胡楊男工程師安全工程師9劉雅男助理工程師現(xiàn)場負(fù)責(zé)10賈真男助理工程師路基工程師闞敬川技術(shù)員男實(shí)驗(yàn)員11助理工程師李雷工程內(nèi)業(yè)男12七、施工工藝流程:4口卸池工11測 tfiS+YF運(yùn)料1H席棲冊亠亠捋十機(jī)高程測呈干卅爺卜JU八、工序要點(diǎn)：1、清除表土：用挖掘機(jī)和推土機(jī)清除公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾及易腐枯的有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?030cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土，并運(yùn)至棄 土場。路基用地范圍內(nèi)的 樹木、灌木叢等進(jìn)行施工前砍伐或移植，將樹根全部挖除。地面自然 橫坡或縱坡陡于1： 5時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪 和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，臺階頂作成 2%-4%的內(nèi)傾斜

6、坡。在填方地段 內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。清理后的現(xiàn)場經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查并認(rèn)可后， 方可進(jìn)行下一道工序。2、原地面準(zhǔn)備工作： 在原地面處理完畢，經(jīng)壓實(shí)檢測合格后，測量人員進(jìn)行取點(diǎn)測量，測 出高程為試驗(yàn)路段基底高程。 結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后， 我標(biāo)段 再進(jìn) 行試驗(yàn)段路基填筑。 3、填料準(zhǔn)備：填料選用K149+250處挖方作為填料，此處土石方經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證為合格 填料。4、填前壓實(shí)用YZ20光輪壓路機(jī)對基底進(jìn)行壓實(shí)處理，并檢測壓實(shí)度不低于90%5、 測量放線準(zhǔn)確設(shè)置測量控制網(wǎng)基點(diǎn)， 并逐級加以審核復(fù)測。 試驗(yàn)路堤填筑施工 前，采用全站儀對該段進(jìn)行一次復(fù)核測量， 確定試驗(yàn)路段的填筑長度 和寬度，并恢復(fù)和固

7、定路線中、 邊樁，用水準(zhǔn)儀測出基底各樁的高程。 沿路線方向每隔 10-20 米布置一個(gè)檢測斷面，每一個(gè)檢測斷面按左 中右布置三個(gè)檢測控制點(diǎn)， 為各層高程控制測量做好標(biāo)志。 根據(jù)每車 實(shí)際裝載填料數(shù)量按照松鋪厚度計(jì)算所攤鋪的面積， 用灰線打出網(wǎng)格， 填筑邊緣插桿掛線，為機(jī)械操作提供明顯標(biāo)識。6、 方格網(wǎng)的計(jì)算：根據(jù)試驗(yàn)路段的長度、寬度和規(guī)范所要求的松鋪 層厚度計(jì)算出試驗(yàn)段該層路基所需的填筑方量。 根據(jù)計(jì)算所得的填筑方量和運(yùn)輸車輛的載重能力， 確定填筑的車數(shù)， 在施工現(xiàn)場用網(wǎng)格形 式用石灰標(biāo)示出每車填料的堆放位置。7、汽車運(yùn)料：根據(jù)本合同段的實(shí)際情況，路堤填筑采用K149+250處的挖方進(jìn)行填筑，

8、根據(jù)圖紙及規(guī)范要求，石料粒徑應(yīng)不大于15cm最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3 ；由于此處挖出的石料為軟石和次堅(jiān)石，因此可 混合使用。把已經(jīng)檢驗(yàn)合格的適用材料用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將填料裝到自卸汽車 上。料場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，檢查控制每車裝載數(shù)量，不得隨意少裝或多 裝。自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場后， 有專人負(fù)責(zé)指揮卸至指定位置，確保攤鋪 均勻。逐層填筑時(shí)，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并 采用梅花形布料。8、推土機(jī)整平：本合同段K149+12O-K149+220式驗(yàn)路的松鋪厚度為30cm在填料中，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或 石屑嵌縫找平，然后碾壓。 在推土機(jī)攤鋪整平填料

9、的過程中，隨時(shí)檢 查松鋪厚度，直至攤鋪均勻平整。石料最大粒徑不宜大于15cm。9、壓實(shí)：壓實(shí)前檢查松鋪厚度，并測定標(biāo)高（每個(gè)橫斷面 3 點(diǎn)），作為計(jì)算松 鋪系數(shù)的依據(jù)。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。根據(jù)現(xiàn)有條件及規(guī)范要求，其壓實(shí)質(zhì)量檢測方法為：通過YZ20以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn) 10 、壓路機(jī)操作要點(diǎn)：采用振動(dòng)式壓路機(jī)（YZ20,激振力380KN。（ 1）、壓路機(jī)的行駛速度嚴(yán)格控制在 3-5Km/h 以內(nèi)，并遵循先慢（2Km/h）后快（3Km/h）,先兩邊后中間，先弱振后強(qiáng)振的原則。（ 2）、為了保證試驗(yàn)路兩頭都均勻地得到壓實(shí)， 壓路機(jī)變換行駛方向

10、或調(diào)頭時(shí)應(yīng)駛出試驗(yàn)段落以外。，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 20-30cm、碾壓時(shí)，橫向兩次輪跡重疊） 3（2m以上，并應(yīng)特別注意均勻。11、主要試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、頻率和測定方法： 為了保證現(xiàn)場試驗(yàn)?zāi)苡行У厥孤坊盍线_(dá)到規(guī)定的要求。 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記 錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層 填料的松鋪厚度、松鋪與壓實(shí)后的標(biāo)高等數(shù)據(jù)。九、安全生產(chǎn)與文明施工： 安全管理組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)， 主管副經(jīng)理、 總工程師分管 共抓。主管副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)安全措施的制訂和落實(shí)； 總工程師分管工 程部，從技術(shù)方案角度來落實(shí)安全生產(chǎn)措施。 經(jīng)理部還要設(shè)專職安全 員，并由他們?nèi)プズ冒嘟M長和兼職安全員，將

11、安全生產(chǎn)落實(shí)到人，保 證項(xiàng)目的順利實(shí)施。1 、對于施工現(xiàn)場及周圍的高壓電線、 變壓器等設(shè)置醒目的安全標(biāo)志， 對交通要道處，派專人看守，或有明顯標(biāo)志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。2、教育工人掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。 各種機(jī)械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程， 并認(rèn)真檢查落實(shí)情況。 機(jī) 動(dòng)車嚴(yán)禁無證駕駛。 非機(jī)動(dòng)機(jī)械需持操作證操作。 檢查機(jī)械設(shè)備的安 全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可+,靠。3、開工前，經(jīng)理部組織全體人員進(jìn)行一次文明施工與安全生產(chǎn)教育， 學(xué)習(xí)和貫徹安全生產(chǎn)細(xì)則。 落實(shí)全員技術(shù)交底制度， 確保整個(gè)試驗(yàn)過 程順利進(jìn)行。、文明施工，愛

12、護(hù)公物和村民財(cái)產(chǎn)，處理好和周圍群眾的關(guān)系。保護(hù) 4環(huán)境，創(chuàng)造一個(gè)文明健康的工作環(huán)境。 在工程施工中，首先保障施工人員的人身安全、工程的安全，其次要 避免工程施工對當(dāng)?shù)卮迕駧砣魏尾话踩鹿省?加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)， 是我 們對業(yè)主服務(wù)的又一宗旨， 在施工中， 我們嚴(yán)格遵守國家安全生產(chǎn)法 規(guī)和環(huán)境保護(hù)法令， 自覺保護(hù)勞動(dòng)者生命安全， 保護(hù)自然和人文景觀 環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個(gè)良好的企業(yè)形象。十、報(bào)告成果總結(jié)經(jīng)驗(yàn)：試驗(yàn)結(jié)束后， 由技術(shù)負(fù)責(zé)人員及時(shí)匯總各種原始記錄和施工日志， 收 集整理試驗(yàn)結(jié)果，以現(xiàn)場施工技術(shù)為主題，寫出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。報(bào)經(jīng) 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)和控制全線路基填筑施工的依據(jù)。J1-1四川

13、瑞通工程建設(shè)有限公司合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 遂資眉高速公路眉山段 二o年十月十六日面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的， 他淵博的知我的畢業(yè)論文是在 韋 xx 識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好特別是我的班主任吳廷川的基礎(chǔ)， 在這里我要像諸位老師 深深的鞠上一躬 ! 老師，雖然他不是

14、我的專業(yè)老師， 但是在這三年來， 在思想以及生活上給“明師之恩，誠為過于天地，予我鼓舞與關(guān)懷讓 我走出了很多失落的時(shí)候， ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表 達(dá)，在此向吳老師致以重于父母” ! 最崇高的敬意和最真誠的謝意 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活 0932 感謝這三年來我的朋友以 及汽修和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是 兄弟勝是兄馬上就要各奔前程了， 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才 不會感到孤獨(dú)，弟 !）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還 有希望（，請保留此標(biāo)記。 ! 汽修 0932 班這個(gè)大家庭 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們

15、， 要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失 望的，會好好工作回報(bào)社會的。2 致謝詞 在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí) 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)， 提出了很多寶貴的意見與建議， 老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、 高度 的敬業(yè)精神、 兢兢業(yè)業(yè)、 孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神 對我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是 在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的 動(dòng)力和信心完成這篇論文。 感恩之余， 誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評 指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱的各位老師 表示 衷心的感謝。，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R到相識開學(xué)自我介紹范文： 首先，我想說“榮幸”實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí) 生活中能夠與大家成為好同，