路基試驗(yàn)段施工方案080331

1、路基填筑試驗(yàn)段施工方案一、路基工程概況 我部施工路基大部分需進(jìn)行地基處理。地基處理頂面采用 50 cm 碎石墊層，基床底層及基床底層以下部分采用 AB組填料，表層采用級(jí)配碎 石填筑。二、路基試驗(yàn)段施工目的1 、 為了模擬本標(biāo)段路基施工動(dòng)態(tài)， 了解施工程序， 熟悉施工工藝， 掌握施工方法及施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。2、培訓(xùn)和檢驗(yàn)挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)具操作人員的施工經(jīng) 驗(yàn)和工作能力。3、檢驗(yàn)我項(xiàng)目部技術(shù)人員、管理人員和機(jī)械設(shè)備等能否滿(mǎn)足施工 要求及人員的協(xié)調(diào)能力。4、了解機(jī)械的性能，功率及完好情況，檢驗(yàn)試驗(yàn)段施工方案的可 行性及施工工藝的合理性。5、 為今后路基施工提供可行性施工經(jīng)驗(yàn)參數(shù)（松鋪厚度

2、、最佳含 水量、碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合等） 。、路基試驗(yàn)段的位置選擇和時(shí)間選擇1、由于本項(xiàng)目部管段正線(xiàn)范圍內(nèi)的填方路基基底均采用CFG樁、漿 體噴射攪拌樁等軟基加固處理措施，其施工周期較長(zhǎng)。為了盡快確定路 基填筑施工參數(shù)，為以后路基填筑施工打下良好基礎(chǔ)，根據(jù)路基施工工 期安排，選擇路基正線(xiàn)一段作為路基填筑試驗(yàn)段，本項(xiàng)目部選擇具有代 表性的路基區(qū)間D1K463+3O0- D1K463+50Q為路基試驗(yàn)段。本段路基位于鐵嶺市楊威樓附近，地勢(shì)較平坦，地形開(kāi)闊，地形起伏較小，路堤中心最大填高7.5m。本段無(wú)涵洞等結(jié)構(gòu)物，基底采用 CFG 樁加固處理， 基床底層及基床底層以下采用 A、B 組填料填筑， 基床

3、表層 采用級(jí)配碎石填筑，具有路基典型代表性，所獲數(shù)據(jù)可做為指導(dǎo)本項(xiàng)目 部路基填筑的依據(jù)。2、路基試驗(yàn)段擬在天氣較好的期間進(jìn)行，初步擬定填筑試驗(yàn)時(shí)間5 月 10 日至 5 月 20 日。四、路基試驗(yàn)段人員安排及分工施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 王偉技術(shù)負(fù)責(zé)人：趙志質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：胡吉林安全負(fù)責(zé)人：王長(zhǎng)遠(yuǎn)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：測(cè)量負(fù)責(zé)人：史長(zhǎng)存周正華布方格網(wǎng)及網(wǎng)格編號(hào)： 許德永五、測(cè)量人員、設(shè)備、程序?yàn)榱舜_保路基試驗(yàn)段工作的順利進(jìn)行，由項(xiàng)目部技術(shù)人員、測(cè)量人 員負(fù)責(zé)路基試驗(yàn)段的施工測(cè)量、資料收集、整理等工作，以便盡快完成 路基試驗(yàn)段工作。測(cè)量具體安排如下：1、測(cè)量準(zhǔn)備1) 人員具體分工如下：觀測(cè)： 蔡正峰復(fù)核： 周正華 前

4、后視： 張輝2) 儀器全站儀 1 臺(tái)，精密水準(zhǔn)儀 1 臺(tái)。2、測(cè)量程序從2008年5月10日開(kāi)始，2008年5月20日結(jié)束，每層測(cè)量程序 為：石灰撒布5 X 5m方格一網(wǎng)格點(diǎn)編號(hào)一測(cè)底面高程一松鋪后高程一靜 壓2遍高程一弱振2遍高程一強(qiáng)振2遍高程一強(qiáng)振4遍高程3、測(cè)量成果1）測(cè)量記錄見(jiàn)水準(zhǔn)儀測(cè)量記錄表（見(jiàn)附表樣本）2）沉降差（見(jiàn)附表樣本：碾壓遍數(shù)與高程對(duì)應(yīng)關(guān)系表）六、施工機(jī)械組合及有關(guān)規(guī)定設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)功率或噸位出廠日期數(shù)量功能挖掘機(jī)CAT20220kw20082臺(tái)裝料推土機(jī)山推160160kw20031臺(tái)平場(chǎng)平地機(jī)P Y18020031臺(tái)攤鋪壓路機(jī)YZ18DG18t20041臺(tái)碾壓壓路機(jī)Y

5、ZT2525T20041臺(tái)碾壓灑水車(chē)EQ14120031臺(tái)灑水自卸汽車(chē)東風(fēng)200325臺(tái)運(yùn)輸裝載機(jī)ZL5020071臺(tái)裝料1、各類(lèi)機(jī)械不得偏載、超載。2、各類(lèi)機(jī)械停機(jī)地面必須整理或鋪墊于水平狀態(tài)。3、用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝時(shí)，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有人，向車(chē)輛裝載 時(shí)，應(yīng)降低鏟斗，嚴(yán)禁從駕駛室頂上越過(guò)。受場(chǎng)地限制時(shí)，宜用機(jī) 退車(chē)進(jìn)，車(chē)走機(jī)進(jìn)的方式裝運(yùn)。4、司機(jī)應(yīng)常檢查機(jī)械的制動(dòng)裝置，確保其有效性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排除 后方可使用，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。5、經(jīng)常保養(yǎng)、檢查各類(lèi)路基施工設(shè)備，以保持設(shè)備有較高的完好 率、使用率。6、夜間施工時(shí)必須有照明設(shè)備和安全防護(hù)。七、路基試驗(yàn)段的施工程序及工序記錄表主要施工工藝流程詳

6、見(jiàn)下圖。精品文檔91、施工準(zhǔn)備工作1）填路基試驗(yàn)段施工前，召集技術(shù)人員、施工人員、機(jī)械操作人員 等進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保路基試驗(yàn)段每個(gè)施工人員都知道每道工序 的操作。2)3)CFG樁碎石墊層壓實(shí)。填料試驗(yàn)。4)2、施工機(jī)具、人員就位。路基A B組填料施工（1）第一層填筑1）由項(xiàng)目部測(cè)量部技術(shù)人員負(fù)責(zé)測(cè)量工作， 采用在兩端立桿引樁保 護(hù)的措施隨時(shí)控制并恢復(fù)試驗(yàn)段中線(xiàn)，確保中線(xiàn)準(zhǔn)確。由施工隊(duì)技術(shù)員 按5m的間距在已整平壓實(shí)的底面上用石灰撒線(xiàn)布置方格網(wǎng)并編號(hào)。根 據(jù)路面有效寬度編號(hào)，縱向編號(hào) A、B、-1，橫向編號(hào)1、2 -6，（附 試驗(yàn)段方格網(wǎng)布置示意圖）。同時(shí)測(cè)量各網(wǎng)格交叉點(diǎn)的高程，記錄為第一

7、 層的底面高程。2）第一層攤鋪整平：預(yù)計(jì)松鋪厚度 30cm，根據(jù)每格方格網(wǎng)面積為 5X5= 25 m2,每方格鋪松方7.5 m3,為便于控制松鋪厚度，計(jì)劃每車(chē)裝 運(yùn)料3.75 m3,每個(gè)方格填料2車(chē)。料場(chǎng)裝載機(jī)裝料時(shí)控制每車(chē)裝料數(shù)量， 汽車(chē)運(yùn)料，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮依次倒料，上料結(jié)束后，用推土機(jī) 配合平地機(jī)攤鋪，人工配合找平。填料時(shí)用竹簽做標(biāo)記，用插入法和邊樁控制松鋪厚度并做成4%的橫坡。攤鋪時(shí)隨機(jī)取樣，用烘干法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行含水量檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的含水量與最佳含水量比較偏差，規(guī)定允許偏 差是士 2%之內(nèi)。如大于最佳含水量，則采取攤鋪晾干等方法，如低于最 佳含水量，則進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。3） 測(cè)量放線(xiàn)布

8、網(wǎng)格：在松鋪整平的填料上放線(xiàn)撒石灰布網(wǎng)格。網(wǎng)格 布完后，測(cè)每個(gè)網(wǎng)格交叉點(diǎn)的高程，記為第一層的松鋪高程。網(wǎng)格形式 和高程測(cè)量順序同第條。4）靜壓：用壓路機(jī)靜壓兩遍，碾壓方式為縱向進(jìn)退從兩側(cè)向中央開(kāi) 始碾壓。靜壓兩遍后，測(cè)量各交叉點(diǎn)的高程，（靜壓兩遍后高程）計(jì)算沉 降量，測(cè)高程時(shí)將不清晰的點(diǎn)線(xiàn)恢復(fù)。按試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)選擇二個(gè)斷面（6 個(gè)點(diǎn)）檢測(cè)孔隙率n （檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1、表2）。表1：基床以下路堤檢測(cè)項(xiàng)目及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)碎石類(lèi)及粗礫土地基系數(shù)K30 ( Mpa /m) 130靜態(tài)變形模量Ev2（ Mpa） 45孔隙率n （%） 150動(dòng)態(tài)變形模量Evd（ Mpa） 40靜態(tài)變形模量Ev2 （ M

9、pa） 60孔隙率n （%） 190 120 55 18檢測(cè)頻率：第一、二層檢驗(yàn)孔隙率n動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、靜態(tài)變形模量Ev2各12點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線(xiàn) 1m處左、右各 4點(diǎn)，路基中部4點(diǎn)；第三層檢驗(yàn)地基系數(shù)K3o8點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填 筑級(jí)配碎石邊線(xiàn)2m處2點(diǎn)，路基中部4點(diǎn)。八、試驗(yàn)段沉降觀測(cè)1、觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)本試驗(yàn)段按路基沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案，有D1K463+350、 D1K463+400、D1K463+450、D1K463+500、4 個(gè)沉降觀測(cè)斷面，觀測(cè)點(diǎn) 按路堤沉降觀測(cè)樁（沉降板）布置圖布設(shè)，即每個(gè)斷面路堤中間安設(shè)一 個(gè)沉降板，左右路堤坡腳外0.5m處及路基頂左右電纜槽內(nèi)

10、側(cè)各設(shè)置一個(gè) 沉降觀測(cè)樁。2、沉降觀測(cè)儀器及人員：全站儀1臺(tái)，電子水準(zhǔn)儀1臺(tái)。觀測(cè)人員擬配備三人。3、觀測(cè)項(xiàng)目、方法、頻率及標(biāo)準(zhǔn)本試驗(yàn)段沉降觀測(cè)主要是填筑期的沉降觀測(cè)，主要觀測(cè)路基填土施 工期間地基的沉降以及路堤坡腳邊樁的水平位移。觀測(cè)方法為采用全站 儀按坐標(biāo)法進(jìn)行水平位移觀測(cè)及采用電子水準(zhǔn)儀按水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行沉 降觀測(cè)。觀測(cè)頻率見(jiàn)下表：路基沉降觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)按哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則哈大 客專(zhuān)工程200791號(hào)執(zhí)行。九、路基試驗(yàn)段資料的整理、分析及結(jié)論1、試驗(yàn)資料的整理、每層試驗(yàn)做完后，對(duì)該層的高程數(shù)據(jù)進(jìn)行高差計(jì)算和沉降量的 計(jì)算，每層的試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)試驗(yàn)工程師計(jì)算校核