電大本科土木工程《道路工程》試題及答案3.doc

1、電大本科土木工程道路工程試題及答案 3中央廣播電視大學2009-2010 學年度第一學期“開放本科”期末考試道路工程試題2010年 1月一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2 分，共計 40 分）1 根據(jù)我國實際條件，一般情況下高速公路選用的設(shè)計速度為 ( ) 。A. 120km/h B 80km/hC100km/hD60km/h2橫向力系數(shù)肛的合適范圍為()。A0. 1 0.16B0.2 0.3C0. 30.4D0.4 0.53汽車在行駛中要克服空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項是 ( ) 。A. 迎風面空氣質(zhì)點壓力B車后面真空吸引力C空氣質(zhì)點與車身的摩

2、擦力D慣性阻力4 在同一車道上，兩對向行駛的汽車發(fā)現(xiàn)對方后，采取剎車措施安全停車， 防止碰撞所需的最短距離稱為 ( ) 。A停車視距B會車視距C錯車視距D超車視距5從汽車行駛的充分和必要條件看，汽車的效率和行駛安全性與路面有關(guān)， 下面不正確的說法是()。A.要盡量降低路面的滾動阻力B路面要平整C路面要足夠光滑D使路面能提供較大的附著系數(shù)6關(guān)于豎曲線半徑，正確的是()。A. 規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑， 沒有規(guī)定極限最小半徑B規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒有規(guī)定一般最小半徑C規(guī)范中沒有最小半徑限制D 規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑7設(shè)計速度為120km/h 的高速公路，每條車道的寬度應采用 (

3、)。A3. 75mB3.7mC 3. 5mD3Om8平面線形要素組成為直一緩一圓一緩一直的形式，一般稱這種線形組合為()。A“S”型 B 基本型C 凸型D“C”型9在平面設(shè)計中曲率半徑為定值的曲線是 ( ) 。A. 圓曲線B緩和曲線 C雙紐線D拋物線10路基用土中，優(yōu)先選用的填料為()。A. 砂B粉性土 C砂性土D粘性土11. 密實類瀝青路面的強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的( ) 。A. 粘聚力B內(nèi)摩阻力C 壓實度D粘聚力和內(nèi)摩阻力12. 由松散型材料組成的路面結(jié)構(gòu)，其強度取決于()。A. 礦料顆粒強度 B 顆粒之間的聯(lián)結(jié)強度C壓實度D施工質(zhì)量13. 下列關(guān)于路肩描述錯誤的一項是 ( ) 。A

4、路肩從結(jié)構(gòu)功能上分為土路肩和硬路肩B路肩可作為養(yǎng)護操作的工作場地C 在滿足路肩功能最低需要的條件下，必須采用較寬的路肩D 硬路肩是指進行了鋪裝的路肩，可以承受汽車荷載的作用力14我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按()。A 潮濕系數(shù)、年降雨量B地理位置、經(jīng)濟狀況C 各地方的自然特點、人口數(shù)量D自然氣候，全國輪廓性地理、地貌15路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有 ( ) 。A 力學驗算法與試算法B力學驗算法與計算機法C 力學驗算法與工程地質(zhì)法 D數(shù)值解與圖解法16關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層次說法有誤的一項是()。A 路面根據(jù)不同功能要求分為面層、基層和墊層B面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次C基層是路面結(jié)構(gòu)中的

5、承重層D 墊層介于面層和基層之間17下列幾種接縫中傳荷能力較強的是()。A. 脹縫B縮縫C 施工縫D設(shè)傳力桿縮縫18在石灰土中摻人碎石，其作用是()。A 防止裂縫B增加強度C 提高水穩(wěn)性D增加整體性19. 瀝青路面抗滑能力的大小主要與()有關(guān)。A 粗糙程度B平整度C 滲透性D橫坡大小20在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當量回彈模量可以通過()確定。A查表法B 承載板或彎沉檢測C路面結(jié)構(gòu)類型D 土基回彈模量；二、判斷題（以表示正確，以表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中， 每小題 2 分，共計 20 分）1 道路通行能力是指在一定的道路條件及交通條件下，單位時間內(nèi)通過道路上某一斷面處的最大車輛數(shù)

6、，以輛小時表示。 ( )2在直線的使用中，有關(guān)直線長度的問題，一般來說直線的長度應該越長越好。()3平均縱坡是指在一定的長度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比，它是衡量縱斷面線形好壞的重要指標之一。()4高速公路、一級公路的超高橫坡度不應大于 10%，其他各級公路不應大于8%。()5沿河（溪）線高線位的缺點是受洪水威脅，防護工程較多。 ()6 為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)， 潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。 ( )7 基層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的垂直力、 水平力和沖擊力的作用。 ( )8 材料的抗拉強度主要由

7、混合料中結(jié)合料的粘結(jié)力所提供。 ( )9瀝青路面屬剛性路面，其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。( )10混凝土路面墊層的寬度應與路基同寬，其最小厚度為 150mm。()三、簡答題（簡要回答下列各題，每小題6 分，共計 30 分）1在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是指什么？2什么是行車視距？根據(jù)駕駛員所采取的措施不同，行車視距分為哪幾種？3什么是選線？一般選線要經(jīng)過哪三個步驟？4簡述路基典型橫斷面的形式？5何謂普通混凝土路面？混凝土路面具有哪些特點？四、計算題（ 10 分）在縱斷面圖上Kl 處由前后坡度線1%和-2%形成變坡點，標高為25. 00 。該變坡點采用半徑為 5000m的豎曲線設(shè)

8、計，試計算(1) 該豎曲線的幾何要素。 (2) 變坡點處的設(shè)計標高。計算公式試卷代號： 1191中央廣播電視大學2009-2010 學年度第一學期“開放本科”期末考試道路工程試題答案及評分標準（供參考）2010年 1 月一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計 40 分）1A2A3D4B5C6D7A8B9A10C11D12B13C14D15C16D17D18B19A20B二、判斷題（以表示正確，以表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中，每小題2 分，共計 20分）12345678910三、簡答題（簡要回答下列各題，每小題6 分，共計 30 分）1 在公路設(shè)計時，設(shè)計

9、速度是指什么？答案要點：在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是確定公路幾何線形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素， 是在充分發(fā)揮各項道路設(shè)計要素功能的基礎(chǔ)上， 具有中等駕駛水平的駕駛?cè)藛T能夠保持順適行車的速度。 2什么是行車視距？根據(jù)駕駛員所采取的措施不同，行車視距分為哪幾種？答案要點：為了行車安全，駕駛員需要能及時看到前方相當一段距離， 以便發(fā)現(xiàn)前方障礙物或來車， 能及時采取措施， 保證交通安全， 我們把這一距離稱為行車視距。根據(jù)駕駛員所采取的措施不同， 行車視距分為停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距四種。3 什么是選線？一般選線要經(jīng)過哪三個步驟？答案要點：選線就是根據(jù)任務(wù)書規(guī)定的道路的起點、 終點，使用性質(zhì)和

10、任務(wù)，并結(jié)合沿線的自然條件，選定一條技術(shù)上可行， 經(jīng)濟上合理， 又能符合使用性質(zhì)的道路中心線的工作。一般選線要經(jīng)過全面布局、 逐段安排、具體定線三個步驟。4 簡述路基典型橫斷面的形式？答案要點：路基典型橫斷面的形式有：路堤（填方） 、路塹（挖方）和挖填結(jié)合路基。 (1) 路堤：是指全部用巖土填筑而成的路基。(2) 路塹：路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。路塹橫斷面的幾種基本型式：全挖式路基、臺口式路基、半山洞路基。(3) 半填半挖路基：當原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖另一側(cè)填筑時， 為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基。5 何謂普通混凝土路面？混凝土路面具有哪些特點？答案要點：所謂普通混凝土路面， 是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。混凝土路面具有以下