橋梁工程施工方案

1、一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 編制的主要依據(jù)有： 北京至上海高速鐵路 xxx 施工圖 ； 北京至上海高速鐵路 xxx 地質(zhì)詳勘報(bào)告 ； 鐵路鋼橋制造規(guī)范 （TB10212-98） ； xxx 設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)2004157 號(hào)） ； 鐵路工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （TB10415-2003） ； 鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定 （TBJ214-92） ； 鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 （TB/T15327-2004） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè) 鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 二、工程概況二、工程概況 1 1、地理位置及概況、地理位置及概況 全橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主橋?yàn)?112+3168+112)m 下 承式、等高度、連

2、續(xù)、剛性梁柔性拱橋，主橋?yàn)┑夭捎?54m 預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)箱梁；南、北引橋采用 32.7m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁， 跨越南臨黃大堤、北展寬區(qū)大堤處采用主孔 80m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 箱梁。北引橋?yàn)?32.85m+(54.609+80+54.609)m+32.9+10732.7m、 南引橋?yàn)?54.741+54.120+53.920)+(44.466+80+44.1675) m+1032.7m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土土簡(jiǎn)支箱梁。 2 2、主橋下部結(jié)構(gòu)、主橋下部結(jié)構(gòu) 主橋墩為 0-5 號(hào)，其中 3 號(hào)墩設(shè)固定支座。0、5 號(hào)墩采用 21 根 2.0m 鉆孔灌注樁，0 號(hào)墩樁長(zhǎng) 9

3、0m，5 號(hào)墩樁長(zhǎng) 70m。1、2、3、4 號(hào)墩采用 28 根 2.5 鉆孔灌注樁，1、4 號(hào)墩樁長(zhǎng) 90m，2 號(hào)墩樁長(zhǎng) 102m，3 號(hào)墩樁長(zhǎng) 98m。0、5 號(hào)墩承臺(tái)厚度 4.5m， 平面尺寸 34.613.8m；1、2、3、4 號(hào)墩承臺(tái)厚度 6.0m，平面尺寸 42.523.3m。主橋墩身采用帶托盤(pán)的板式實(shí)體墩，14 號(hào)墩身截面 - 1 - 為適應(yīng)凌汛期間破冰的要求而采用尖端型，0 號(hào)墩位于北臨黃大堤以 外，5 號(hào)墩位于南灘地，不在流凌范圍，采用矩形圓弧倒角的實(shí)體墩 身。0、5 號(hào)墩帽為適應(yīng)鋼桁梁和相鄰簡(jiǎn)支梁梁高差異采用 L 型高低 墩，14 號(hào)墩墩帽頂面為平面。 3 3、主橋上部結(jié)構(gòu)

4、、主橋上部結(jié)構(gòu) 主橋上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為 112+3168+112m，采用下承式連續(xù)鋼 桁梁橋，為加大中跨結(jié)構(gòu)剛度，在中跨設(shè)置加勁拱。剛性主梁采用 帶豎桿的等高度三角形桁架，桁高 16m，桁寬 30m，節(jié)間 14.0m，柔 性拱肋按圓曲線布置，矢高 30m，矢跨 140m，矢跨比 1/4.67。主桁 梁采用焊接整體節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式，柔性拱采用拼裝節(jié)點(diǎn)，鋼材采用 Q370qE，約 25100t。主桁上下弦桿采用箱形截面，上弦桿內(nèi)寬 1300mm、高 1500m，下弦桿內(nèi)寬 1300mm、內(nèi)高 1240mm。拱肋弦桿采 用箱形截面，桿件外寬 1300mm，桿件高 1280mm。主桁斜桿采用箱形 或 H

5、形截面，主桁豎桿及拱肋吊桿均采用 H 形截面。主桁上弦和拱 肋弦桿設(shè)交叉型上平聯(lián)，桿件采用焊接工字型。主桁每個(gè)上弦節(jié)點(diǎn) 均設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)為三角形桁架形式，桁高約 6m，支點(diǎn)處設(shè)有斜橋 門(mén)架。橋面系采用正交異性板，下設(shè) T 型加勁肋，設(shè) 8 道縱梁，橫 梁采用工字型截面、魚(yú)腹式變高度梁。 4 4、水文、氣象、工程地質(zhì)、水文、氣象、工程地質(zhì) 水文 正橋橋址處河道屬窄河道區(qū)，寬約 900m，河床平均高程高出兩 岸大堤背水面 3.0m；南臨黃大堤以南地勢(shì)平坦，橋址范圍有較密集 的魚(yú)塘群；北臨黃大堤以北道路、溝渠縱橫，大部分為耕地，低洼 處為蘆葦沼澤濕地。橋梁設(shè)計(jì)洪水位 34.96m，最高通航水位 34

6、.46m，河流平均流速 2.07m/s，xxx 枯水期僅主河槽有水，設(shè)計(jì)施 工洪水位 30.5m。 位于橋位下游 11 公里處 xxx 水文站提供的水文資料顯示，1997 年至 2007 年間，最大流量出現(xiàn)在 2007 年 7 月 1 日，流量為 - 2 - 3930m3/s。2003 年至 2007 年 5 年間的最大流量都出現(xiàn)在 xxx 小浪底 水庫(kù)調(diào)沙期，期間的最大流量在 2960-3930m3/s 之間。xxx 小浪底每 年的調(diào)沙期一般為 6 月 20 日至 7 月。1997 年至 2007 年間，xxx 水 文站最高水位出現(xiàn)在 2007 年 7 月 1 日，最高水位為 29.814m

7、（大沽 高程 31.2m） ，根據(jù)水力計(jì)算，橋位處的最高水位約 30.364。2003 年 至 2007 年 5 年間的最高水位都出現(xiàn)在 xxx 小浪底水庫(kù)調(diào)沙期，期間 的最高水位在 30.5m 左右。 氣象：橋址區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候比較溫和。 年降雨量為 650700mm，全年有 70%80%雨量集中在 69 月間。 每年 34 月風(fēng)沙最大，以偏北風(fēng)為主，最高風(fēng)速 23m/s，平均風(fēng)速 3.5m/s。7 月份平均氣溫 30左右，極端最高氣溫 42.7，1 月份 平均氣溫零下 2左右，極端最低氣溫零下 19.7。 工程地質(zhì) 橋位工程地質(zhì)地層以第四系河流相粉質(zhì)土為主，其間多夾粉、 細(xì)

8、、中沙及粉土、薄層粘土或透鏡體。其中覆蓋層 40m 以下姜石含 量較高，姜石層分布較多。橋址范圍第一層土主要為軟塑的粉質(zhì)粘 土、粘土及稍密的粉土組成，厚度 9.6m22.5m；第二層為硬塑的粉 質(zhì)粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂層組成，厚度 2.7m11.8m； 第三層為硬塑狀的粉質(zhì)粘土組成，厚度鉆孔未揭露。xxx 主河道內(nèi)一 般沖刷厚度約為 7.7m11.3m，枯水期河床沖刷層范圍沉積層主要以 粉砂土為主。 5 5、工程特點(diǎn)、工程特點(diǎn) xxx 主橋工程具有造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、施工技術(shù)難度大、施工 條件復(fù)雜等特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： 主橋采用深孔大直徑鉆孔樁基礎(chǔ),在水文和地質(zhì)條件均很復(fù)雜

9、 的條件下,施工難度很大; 大體積混凝土承臺(tái)受 xxx 特殊水文、地質(zhì)條件影響，施工難 度也很大，對(duì)施工控制要求高； 主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的五跨連續(xù)鋼桁梁、中間三跨設(shè)柔性 - 3 - 加勁拱，具有結(jié)構(gòu)新穎、受力明確、線型流暢、氣勢(shì)宏偉、功能齊 全等特點(diǎn)。 大橋主跨設(shè)計(jì)跨徑為 3168m，目前在高速鐵路同類橋型中居 世界第一，且為四線鐵路橋梁，其構(gòu)件加工精度高、線形控制難度 大、施工工藝復(fù)雜、主跨剛桁梁大懸臂拼裝和柔性拱合龍技術(shù)難度 大。 大橋北岸為 xxx 淤背區(qū)，村莊密集，沒(méi)有可供利用的施工場(chǎng) 地；南岸為河道淤積的漫灘地，受雨季洪水影響較大，工程施工所 需的大型臨時(shí)工程布置存在很大困難。 主

10、橋上部結(jié)構(gòu)用鋼量大，對(duì)鋼材材質(zhì)和加工制造精度的要求 高，部分鋼材的供應(yīng)渠道單一，國(guó)內(nèi)具備加工制作能力的鋼結(jié)構(gòu)制 造企業(yè)較少，原材料供應(yīng)和構(gòu)件加工制造存在一定的難度。 大橋施工所需臨時(shí)工程和專用設(shè)備數(shù)量巨大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì) 工程施工成本的影響較大。 - 4 - 三、施工總平面布置三、施工總平面布置 1、施工棧橋 施工棧橋布置在橋位下游側(cè)距橋軸線 28.5m，棧橋?qū)?8m，南北 岸貫通，接南北岸的施工便道。 2、施工便道 南北岸設(shè)置 8m 寬施工便道，和施工棧橋連通，保證南北兩岸的 貫通。 3、鋼梁存放場(chǎng)、預(yù)拼場(chǎng) 鋼梁構(gòu)件預(yù)存放場(chǎng)設(shè)置在南岸 3#-5#墩上游側(cè)，設(shè)置一臺(tái) 70t 龍 門(mén)吊作為主要起重

11、設(shè)備，場(chǎng)內(nèi)通道和施工便道相連。 4、鋼梁提升站 在南岸灘地 4#-5#墩間沿線路兩側(cè)設(shè)置 70t 移動(dòng)龍門(mén)吊機(jī)提升站， 作為邊跨鋼梁架設(shè)和提升設(shè)備。 - 5 - 四、總體施工四、總體施工方案方案 施工棧橋方案施工棧橋方案 考慮到 xxx 水流流速較快，冬季河道有流冰現(xiàn)象，xxx 調(diào)水調(diào)沙 40 天左右以及夏季洪水期的影響等因素，采用浮橋作為施工通道的 方案不確定因素多，也相對(duì)不安全，因此采用施工棧橋方案。xxx 大 橋施工棧橋設(shè)計(jì)為貝雷梁鋼棧橋，橋面寬度為 8.0m，結(jié)構(gòu)形式為 218m+518m+518m+518m+115m=321 米。施工棧橋設(shè)置在橋 梁下游與橋梁中心平行，間距 28.5

12、m，和鉆孔平臺(tái)連接。主要考慮施 工期間正橋鉆孔樁、承臺(tái)基礎(chǔ)施工材料設(shè)備運(yùn)輸和作為南北岸施工 運(yùn)輸車輛通道。為方便水上鉆孔樁施工，棧橋橋面于鉆孔樁平臺(tái)齊 平。上部采用 4 榀單層雙排 8 片貝雷縱梁，每榀雙排貝雷梁間距 45cm，榀間距 2.45m，橫向每 3m 間距采用 10 號(hào)槽鋼加工支撐架連成 整體；分配橫梁采用 25a 型工字鋼，間距為 0.375m；橋面系鋪 8mm 壓花鋼板；基礎(chǔ)采用 63010mm 鋼管樁，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體性， 每排橋墩的鋼管均用 18 號(hào)槽鋼設(shè)置剪刀支撐連接成整體，每排墩采 用 4 根鋼管樁；墩頂橫梁采用 40b 型工字鋼。棧橋橋面底部標(biāo)高按 施工期間設(shè)計(jì)洪水位

13、30.5m 考慮，設(shè)計(jì)為 32.0m。詳見(jiàn)施工棧橋方案 圖。 棧橋設(shè)計(jì)荷載采用汽-超 20 級(jí)車隊(duì)和 8m3混凝土攪拌運(yùn)輸車（滿 載） 。汽車及混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù) 1.15 及偏載系數(shù) 1.1。鋼管樁按摩擦樁設(shè)計(jì)，考慮河床沖刷深度和水流作 用，鋼管樁長(zhǎng)經(jīng)計(jì)算約 27m，入土深度 18m。 搭設(shè)棧橋所用鋼管樁、貝雷梁、型鋼等均由北岸河堤碼頭運(yùn)入， 棧橋由北岸向南延伸至南岸，采用浮吊逐孔邊打樁邊架梁的方法進(jìn) 行施工。水中墩鋼管樁用浮吊吊運(yùn)就位，并吊起 DZ60A 震動(dòng)錘振動(dòng) 下沉鋼管樁。打入鋼管樁時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度，確保鋼管 樁合理承載。棧橋施工完成后，需做設(shè)計(jì)荷載

14、試驗(yàn)并經(jīng)過(guò)安全鑒定， 確認(rèn)安全后方可投入使用。為適應(yīng)棧橋鋼構(gòu)件溫度變化，棧橋每隔 一定距離設(shè)一道溫度縫，縫寬 5cm，溫度縫處棧橋所有鋼構(gòu)件均需斷 開(kāi)，貝雷梁的陰陽(yáng)頭斷開(kāi)，但陽(yáng)頭仍套在陰頭內(nèi)。同向車輛間距不 得小于 18m，車速不得超過(guò) 8km/h。為保證棧橋暢通，棧橋上嚴(yán)禁堆 - 6 - 放貨物。 施工結(jié)束后，及時(shí)拆除鋼棧橋，拔除河道內(nèi)的鋼管樁，恢復(fù)河 道。 - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - 鉆孔平臺(tái)方案鉆孔平臺(tái)方案 考慮到 xxx 水流流速較快，冬季河道有流冰現(xiàn)象，xxx 沖砂 40 天左右以及夏季洪水期的影響等因素，采用浮式平臺(tái)的方案不確定 因素多，也相對(duì)不

15、安全，xxx 特大橋水中墩鉆孔樁施工擬采用固定平 臺(tái)，然后再安設(shè)鉆機(jī)進(jìn)行成孔的方法。因墩鉆孔樁相鄰樁間距較小， 為避免鉆機(jī)在成孔過(guò)程中產(chǎn)生塌孔、平臺(tái)管樁下沉等現(xiàn)象，采用大 跨度貝雷梁作主梁，使鋼管樁布置在承臺(tái)尺寸以外 3.6 米處，中間 采用部分護(hù)筒作依托。固定平臺(tái)平面尺寸為 47m33m；以 63 根 63010mm 鋼管樁作平臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)兩側(cè)各設(shè)兩排，每排 30 根樁， 平臺(tái)與棧橋連接處采用 3 根鋼管樁加強(qiáng)； 鋼管樁長(zhǎng)為 27 米，入土 深度約 18 米。為增強(qiáng)平臺(tái)的整體穩(wěn)定性，承臺(tái)一側(cè)兩排相鄰鋼管樁 間用剪刀撐進(jìn)行連接。先在順橋軸線方向兩根樁頂布置 2I40b 工字 鋼作小墊梁，然后在

16、 15 組小墊梁上（垂直橋軸線方向）布置通長(zhǎng)的 2I40b 工字鋼作上墊梁，墊梁間要焊接牢固。然后再在上墊梁上布 置 15 組貝雷梁，貝雷梁每?jī)善瑸橐唤M，梁長(zhǎng)為 33 米，中間用標(biāo)準(zhǔn) 花架連接。貝雷梁與上墊梁用“U”型螺栓連接。為增強(qiáng)縱梁的橫向 穩(wěn)定性，在相鄰兩組縱梁間用10 槽鋼進(jìn)行剪刀撐連接。在貝雷梁 上（垂直橋軸線方向）布置 12 組 2I40b 工字鋼作次梁，次梁與貝 雷梁用“U” 型螺栓進(jìn)行連接。平臺(tái)平面系采用 I32a 工字鋼作分配 梁，間距為 0.4 米， 最后直接在分配梁上鋪設(shè) 8 壓花鋼板作面 板，采用 48 鋼管作欄桿，欄桿間距為 1.5 米，高為 1.2 米。平 臺(tái)面標(biāo)高

17、與棧橋面標(biāo)高一致。在鉆孔施工中，鉆機(jī)安裝前割除待鉆 孔鋼護(hù)筒與平臺(tái)豎向連接，采用鋼絲繩等軟連接方式將護(hù)筒掉掛在 平臺(tái)上，防止鉆孔過(guò)程中鋼護(hù)筒下沉掉入孔中。同時(shí)保持平臺(tái)對(duì)鋼 護(hù)筒的平面限制，防止水流沖刷對(duì)鋼護(hù)筒平面位置的影響。單個(gè)鉆 孔樁施工完成后，恢復(fù)鋼護(hù)筒與平臺(tái)豎向連接，保證平臺(tái)穩(wěn)定、安 - 12 - 全。 - 13 - - 14 - 鉆孔樁施工方案鉆孔樁施工方案 1#、2#主墩鉆孔施工采用固定平臺(tái)、0#、3#、4#、5#主墩按陸 地鉆孔樁施工作業(yè)。 1、設(shè)備選型 根據(jù)孔位處地質(zhì)及水文條件、孔深、施工場(chǎng)地、施工能力等因 素， 特別是地質(zhì)條件較為復(fù)雜，主要以第四系河流相粉質(zhì)土為主，其間 多夾粉

18、、細(xì)、中沙及粉土、薄層粘土或透鏡體。覆蓋層 40m 以下姜 石含量較高，姜石層分布較多。通過(guò)綜合考慮比選后，確定選用 ZSD250、DW300 和 GPS200 氣舉反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，用刮刀鉆頭進(jìn)行鉆 場(chǎng)地準(zhǔn)備 樁位放樣 鋼護(hù)筒定位、施打 護(hù)筒加工、檢驗(yàn) 鉆機(jī)就位 安裝鉆機(jī)和設(shè)備 測(cè)量鉆孔深度、斜度 直徑，做好鉆孔記錄 鉆孔 清孔 鉆孔完畢后 移去不用的設(shè)備 成孔質(zhì)量檢查 吊裝鋼筋骨架 檢查填證 接裝導(dǎo)管和砼料斗 檢驗(yàn)導(dǎo)管等設(shè)備 灌注水下混凝土 砼制備及運(yùn)輸 混凝土養(yǎng)護(hù) 樁基質(zhì)量總鑒定 割除護(hù)筒 檢驗(yàn)鉆機(jī)和備件 施工便橋、水上工作平臺(tái)搭設(shè) 泥漿制備 向鉆孔內(nèi)灌注泥漿 鋼筋骨架制作，運(yùn) 輸及安放導(dǎo)

19、向設(shè)備 樁身檢測(cè) 鉆孔樁施工工藝框圖 - 15 - 孔施工。 2、施工工藝 3、鉆孔施工 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)采用汽車運(yùn)至孔位處，將鉆機(jī)用吊車吊至鉆孔位置，安裝 就位。就位時(shí)利用在鋼護(hù)筒上設(shè)置的四個(gè)控制點(diǎn)用十字交叉法找出 樁中心，鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)中心與樁中心在同一豎直線上，其偏差應(yīng)小于 2cm。就位后，用水準(zhǔn)儀檢測(cè)鉆機(jī)水平，鉆機(jī)機(jī)架四角高差控制在 5mm 以內(nèi)，否則用不同厚度的鋼板墊平。鉆機(jī)就位墊平后，用四個(gè)定 位卡將鉆機(jī)底座與鋼護(hù)筒及施工平臺(tái)固定，做到鉆機(jī)安裝水平穩(wěn)固。 泥漿制備 根據(jù)對(duì)地質(zhì)條件和鉆機(jī)類型的分析，確定施工采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土 加水解聚丙烯酰胺泥漿，以防止鉆孔穿越不同地層時(shí)發(fā)生擴(kuò)孔、塌 孔，保持孔

20、壁穩(wěn)定。水中平臺(tái)用鋼管在鋼護(hù)筒頂面以下 1.5m 的位置 將鋼護(hù)筒相互之間連通，利用其作為泥漿池和沉淀池。岸上鉆孔施 工設(shè)置泥漿池和沉淀池，設(shè)置進(jìn)出泥漿口和護(hù)筒孔內(nèi)聯(lián)通。同時(shí)在 岸上設(shè)置較大的泥漿循環(huán)池和沉淀池，作為灌注混凝土后置換泥漿 的儲(chǔ)存和凈化池。 原漿制作材料 將膨潤(rùn)土、純堿和水制成原漿。 水解聚丙烯酰胺 選用的為未水解、含量為 8%、分子量為 300 萬(wàn)的 PAM。使用前 - 16 - 先進(jìn)行水解，現(xiàn)場(chǎng)水解 PAM 用常溫法，提前三至四天水解，水解 PAM 按 PAM：NaOH：水=10：1.15：70 配備，在攪拌筒中攪拌，直至 PAM 全部分散于水中并放至三至四日后即可使用。 P

21、AM 泥漿制備 在原漿中加入一定比例的水解 PAM 使兩者充分混合，PAM 用量根 據(jù)實(shí)測(cè)泥漿指標(biāo)而定，一般每立方米原漿加入水解 PAM2030kg。PAM 泥漿具有失水量少、泥皮致密和護(hù)壁效果好等特 點(diǎn)。鉆孔過(guò)程中采用氣舉反循環(huán)方式排渣，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)測(cè)定 泥漿性能指標(biāo)，確?？變?nèi)泥漿的質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)泥漿性能較差，不 能滿足護(hù)壁要求時(shí)，可在泥漿中加入適量的化學(xué)處理劑提高泥漿粘 度及改善泥漿性能。鉆進(jìn)過(guò)程中泥漿性能指標(biāo)如下：開(kāi)孔及砂層中 鉆進(jìn)泥漿相對(duì)密度 1.031.15、粘度 2225s、含砂率小于 4%,PH 值 810。粘土層中鉆進(jìn)泥漿相對(duì)密度 1.051.25、粘度 1820s、 含砂

22、率小于 4%,PH 值 810。 鉆進(jìn)施工 根據(jù)地質(zhì)情況采用與鉆孔直徑相匹配的刮刀鉆頭鉆進(jìn)成孔。鉆 孔過(guò)程中，鉆碴統(tǒng)一堆放在岸上指定位置，然后統(tǒng)一運(yùn)輸至指定的 棄碴場(chǎng)，嚴(yán)禁亂棄。 開(kāi)孔鉆進(jìn)：開(kāi)鉆時(shí)，先行啟動(dòng)泥漿循環(huán)設(shè)備，進(jìn)行正循環(huán)， 再開(kāi)機(jī)輕放鉆頭至孔底，輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭全部鉆入地層后，再逐 步加大鉆壓轉(zhuǎn)速至正常值；孔深達(dá)到 9m 以后，改用氣舉反循環(huán)作業(yè)。 鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意出水口水量大小，避免因鉆進(jìn)過(guò)快，鉆渣無(wú)法 及時(shí)排出而引起堵管。 - 17 - 正常鉆進(jìn)施工中，在淤泥粘土層鉆進(jìn)時(shí)，要控制進(jìn)尺，每鉆 進(jìn)一個(gè)回次的單根鉆桿要及時(shí)進(jìn)行掃孔，以保證鉆孔直徑滿足要求； 鉆進(jìn)時(shí)，要根據(jù)鉆渣的變化判

23、斷地層，并相應(yīng)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)， 以保證成孔速度和成孔質(zhì)量。 鉆進(jìn)過(guò)程中注意孔內(nèi)及時(shí)補(bǔ)充漿液量，維持護(hù)筒內(nèi)的水頭高 度，保證孔壁穩(wěn)定。孔內(nèi)出現(xiàn)較嚴(yán)重的漏漿、斷鉆桿等異常情況時(shí)， 立即停鉆，并及時(shí)分析情況具體處理。 升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，必須防止鉆頭碰掛孔壁。 加接鉆桿時(shí)，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底約 30 cm，維持 泥漿循環(huán) 5 分鐘以上，以清除孔底沉渣并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈， 然后加接鉆桿。停機(jī)以后由于孔內(nèi)氣體的排出，泥漿面下降較多， 停機(jī)后應(yīng)及時(shí)用正泵補(bǔ)漿以保證孔內(nèi)水頭。鉆桿連接螺栓應(yīng)擰緊上 牢，認(rèn)真檢查密封圈，以防鉆桿接頭漏水漏氣，使反循環(huán)無(wú)法正常 工作。 終孔后采用電子探孔儀及時(shí)對(duì)孔徑

24、、孔深、垂直度探測(cè)，一 次檢驗(yàn)合格率 100。 4、第一次清孔 由于鉆孔樁孔徑大、孔深等特點(diǎn)，終孔后泥漿各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整所 需時(shí)間較長(zhǎng)，為了縮短成樁時(shí)間，在保證護(hù)壁穩(wěn)定的條件下，當(dāng)鉆 至接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，在泥漿循環(huán)管路上安裝一臺(tái)泥漿分離器，在鉆 進(jìn)過(guò)程中，對(duì)循環(huán)的泥漿先進(jìn)行機(jī)械和自然沉淀的雙重凈化，然后 再注入鉆孔內(nèi)。 5、鋼筋籠制作與安裝 - 18 - 鉆孔樁鋼筋籠直徑很大，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，重量較重。主筋為 25 圓 鋼，采用滾壓直螺紋套筒連接方式。 鋼筋籠制作：為保證鋼筋籠主筋滾壓直螺紋套筒在下沉?xí)r準(zhǔn) 確對(duì)接，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置與鋼筋籠總長(zhǎng)相當(dāng)長(zhǎng)度的加工臺(tái)，每節(jié)鋼筋籠都 與相鄰節(jié)段準(zhǔn)確連接好，在鋼筋籠下沉前邊拆

25、邊吊裝、運(yùn)輸至平臺(tái) 孔位處。 鋼筋籠運(yùn)輸：鋼筋籠每節(jié)制作長(zhǎng)度 13.5m，采用專用運(yùn)輸車輛 直接運(yùn)至施工平臺(tái)上。 鋼筋籠安裝：采用浮吊或汽車吊安裝，鋼筋籠下沉到位后， 采用抽拉式粗鋼絲繩作為吊環(huán)懸掛在橫梁上，對(duì)稱布置保證鋼筋籠 位置準(zhǔn)確。 6、澆注混凝土前二次清孔 1高壓風(fēng)管入水深（大于孔內(nèi)水頭到出漿口高度的 1.5 倍，不小于 15m） 2彎管和導(dǎo)管接頭 3焊在彎管上的耐磨短彎管 4壓縮空氣 5排渣軟管 6補(bǔ)水 7輸氣鋼管 8100 鋼管，長(zhǎng)度大于 50 cm 9孔底沉渣 二次清孔以灌注水下混凝土的導(dǎo)管作為清孔時(shí)的吸管，在導(dǎo)管 上口加工一個(gè)彎管和導(dǎo)管接頭，在彎管中部安裝一根鋼管伸入導(dǎo)管 內(nèi)，

26、作為向孔底送風(fēng)的管路，其長(zhǎng)度大于孔內(nèi)水頭到出漿口高度的 1.5 倍，同時(shí)不小于 15m 即可。高壓送風(fēng)管外接一臺(tái)流量為 22m3/min 的 空壓機(jī)，導(dǎo)管彎管出漿口接泥漿分離器，泥漿分離器出口接泥漿管 - 19 - 通入孔內(nèi)。清孔時(shí)，空壓機(jī)將高壓風(fēng)通過(guò)風(fēng)管經(jīng)導(dǎo)管送入孔內(nèi)，孔 內(nèi)泥漿及孔底沉淀物被送入的高壓風(fēng)沖起，由于負(fù)壓作用迫使混著 沉淀物的泥漿從導(dǎo)管中吸出，泥漿吸出之后直接進(jìn)入泥漿分離器， 經(jīng)過(guò)泥漿分離器對(duì)泥漿的篩分過(guò)濾，懸浮在泥漿中的細(xì)砂被泥漿分 離器分離由出砂口排出，過(guò)濾完畢的泥漿流入相鄰孔內(nèi)，由于鉆孔 時(shí)已將兩個(gè)鄰近的護(hù)筒通過(guò)管路連通，所以，被機(jī)械凈化了的泥漿 在護(hù)筒中再次通過(guò)沉淀凈化

27、然后經(jīng)相鄰兩護(hù)筒的連接管流入要清的 孔內(nèi)，形成一個(gè)完整的循環(huán)路徑。清孔開(kāi)始時(shí)先向孔內(nèi)供優(yōu)質(zhì)泥漿 （各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求） ，然后送風(fēng)清孔。停止清孔時(shí)，應(yīng)先關(guān)氣 后斷水，以防水頭損失而造成塌孔。如此反復(fù)循環(huán)凈化，使清孔后 的泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)文件規(guī)定要求。 7、灌注水下混凝土 二次清孔檢查合格后，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。首批混凝土 灌注量計(jì)算為 12m3，設(shè)計(jì) 15m3專用料斗進(jìn)行首批混凝土灌注。由于 本工程鉆孔樁單根灌注砼量大，在施工前，對(duì)砼的配合比進(jìn)行了詳 細(xì)試驗(yàn)，并做多組的對(duì)比試驗(yàn)，以確定最佳配合比。水下砼的坍落 度控制在 1822cm 之間。在砼灌注前，儲(chǔ)備足夠數(shù)量的砂

28、、石料， 水泥，對(duì)施工機(jī)械如砼泵車、砼運(yùn)輸車、吊車等進(jìn)行詳細(xì)的檢查， 以保證施工的連續(xù)性。砼采用罐車運(yùn)輸，輸送泵灌注。導(dǎo)管使用前 調(diào)直、試拼組裝，并做水密承壓試驗(yàn)，準(zhǔn)確記錄試壓編號(hào)及自下而 上標(biāo)示尺度。終孔后迅速灌注水下混凝土，防止塌孔和泥漿沉淀過(guò) 厚。每根樁灌注時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，盡量在 8 小時(shí)內(nèi)連續(xù)灌注完畢，必 要時(shí)加緩凝劑，以防止頂層混凝土失去流動(dòng)性，提升導(dǎo)管困難。導(dǎo) - 20 - 管埋入混凝土的深度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。水下砼澆注后宜高出樁頂 設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m，以便清除浮漿和消除測(cè)量誤差。水中孔灌注過(guò)程中通 過(guò)安裝的泥漿泵將孔內(nèi)泥漿經(jīng)安裝在便橋上的泥漿管道泵送到岸上 泥漿沉淀池,岸上孔在灌孔過(guò)程

29、中同樣經(jīng)過(guò)泥漿泵漿泥漿泵入沉淀池， 經(jīng)沉淀池沉淀和過(guò)濾后將多余的水排出,嚴(yán)禁直接將泥漿排入河道內(nèi),保 護(hù)河道水環(huán)境不受污染。 承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案 根據(jù) 1、2 號(hào)墩位處地質(zhì)條件和承臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用鋼板樁圍堰 較合適，圍堰防水性能好，整體剛度較強(qiáng)。根據(jù)調(diào)查上下游高速公 路橋梁水中墩基礎(chǔ)施工，板樁圍堰，施工很成功。 采用德國(guó)拉森型鋼板樁，套型鎖口，鎖口內(nèi)涂上潤(rùn)滑黃油， 兩樁鎖口聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)角 1015，摩阻力小，防滲性較好，四個(gè)轉(zhuǎn)角 位置采用焊接的 T 形鋼板樁。采用鋼板樁圍堰，由單層鋼板樁和兩 層由鋼管和型鋼組成的內(nèi)撐梁組成；圍堰平面為矩形，其內(nèi)口尺寸 為 46.528.3

30、米，鋼板樁單根長(zhǎng) 24 米，被打入后，其底端標(biāo)高為 +7m，頂面標(biāo)高為+31m（承臺(tái)頂面標(biāo)高+27m） ；內(nèi)撐梁分別安放在設(shè) 計(jì)標(biāo)高位置處，焊接在鋼板樁的牛腿上，內(nèi)撐梁外緣兩端與鋼板樁 相撐住，以加大圍堰抵抗土側(cè)壓力及水壓力的能力。鋼板樁圍堰內(nèi) 清淤采用人工配合吸泥機(jī)吸泥，淤泥用運(yùn)輸車及時(shí)外運(yùn)，在指定的 棄土場(chǎng)棄土。詳見(jiàn)下頁(yè)鋼板樁圍堰方案圖。 鉆孔樁施工完成后，及時(shí)拆除鋼平臺(tái)，拔除鋼管樁，開(kāi)始施打 鋼板樁。鋼板樁施打采用浮吊配合液壓震動(dòng)錘進(jìn)行。承臺(tái)鋼板樁施 打完成后，及時(shí)將圍堰內(nèi)淤泥清除至封底混凝土底面設(shè)計(jì)標(biāo)高處， - 21 - 然后利用浮吊和混凝土汽車泵進(jìn)行水下混凝土封底施工。封底混凝 土等

31、強(qiáng)后，第一次抽水至第一層內(nèi)支撐設(shè)計(jì)位置以下 50cm，進(jìn)行第 一層內(nèi)支撐安裝；第一層內(nèi)支撐施工完成后，第二次抽水至第二層 內(nèi)支撐設(shè)計(jì)位置以下 50cm，進(jìn)行第二層內(nèi)支撐安裝；第二層內(nèi)支撐 安裝完成后，即可抽干圍堰內(nèi)的水，割除鋼護(hù)筒，清除淤泥，進(jìn)行 承臺(tái)施工。 - 22 - - 23 - 承臺(tái)施工方案承臺(tái)施工方案 承臺(tái)平面尺寸為 42.523.3m，厚 6m， C45 大體積混凝土。承 臺(tái)施工采用大塊鋼模板。承臺(tái)大體積砼施工中采取以下措施： 1、承臺(tái)施工時(shí)采取分 2 次澆注和“內(nèi)散外蓄”的方案，即混凝 土內(nèi)部采取冷卻循環(huán)水管降溫措施，同時(shí)做好混凝土外表面的保溫 工作。承臺(tái)混凝土采用分層澆注、插入

32、式振搗器振搗的方法進(jìn)行， 要求在前層混凝土初凝前或能重塑前完成次層混凝土的澆注作業(yè)， 分層厚度控制在 3040cm，以利于早期混凝土水化熱的散發(fā)，降低 混凝土的內(nèi)外溫差。 2、優(yōu)化砼配比設(shè)計(jì) 配合比的選定 選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，摻入級(jí)粉煤灰和高效緩 凝減水劑，具體配合比設(shè)計(jì)需進(jìn)行多次試驗(yàn)比選后確定。 原材料的質(zhì)量控制 嚴(yán)禁使用新出爐的水泥和儲(chǔ)存期過(guò)短的水泥。 選用細(xì)度、燒失量、三氧化硫含量及需水比等指標(biāo)符合有關(guān) 規(guī)定的粉煤灰。 細(xì)骨料，采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐久性好的天然砂，細(xì)度 模數(shù)在 2.42.9 范圍內(nèi)。 粗骨料碎石，采用堅(jiān)硬潔凈碎石，525mm 連續(xù)級(jí)配，嚴(yán)禁 采用活性粗集料

33、。 外摻劑，采用高效緩凝減水劑，特別注意其低溫穩(wěn)定性。 - 24 - 3、施工控制 砼拌合及輸送設(shè)備 混凝土在拌合站集中拌制，泵送入模；攪拌站為雙 120m3/h 攪拌 機(jī)；泵送設(shè)備為 2 臺(tái)混凝土泵。 砼低溫入倉(cāng)溫度措施 盡可能選擇在晚間和清晨進(jìn)行施工；禁止使用新出爐的水泥， 以免帶入大量熱量；采取混凝土骨料提前堆高，設(shè)置遮陽(yáng)棚，拌合 前噴灑水預(yù)冷骨料。 外保內(nèi)散措施 混凝土施工時(shí)，為避免砼內(nèi)外溫差過(guò)大，在承臺(tái)內(nèi)部設(shè)置冷卻 水管，進(jìn)行砼內(nèi)部溫度控制。 混凝土內(nèi)部溫度監(jiān)控 為測(cè)定混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度，在承臺(tái)混凝土中特征位置布置溫 度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用 JMT-36C 溫度探頭，分辨率 0.1，用萬(wàn)用表

34、測(cè)量其 電阻，并轉(zhuǎn)換為溫度；根據(jù)觀測(cè)結(jié)果確定冷卻水管通水量、通水時(shí) 間和蓄熱養(yǎng)護(hù)時(shí)間等，以降低混凝土內(nèi)外溫差。測(cè)定混凝土溫升峰 值及其達(dá)到所需的時(shí)間，定期記錄冷卻水管進(jìn)、出水的溫度，繪制 混凝土內(nèi)部溫度變化曲線。測(cè)溫點(diǎn)布置，承臺(tái)豎向范圍分別將溫度 傳感器分三層埋設(shè)在承臺(tái)中。 養(yǎng)護(hù) 大體積混凝土澆注后，要及時(shí)養(yǎng)護(hù)防止出現(xiàn)裂紋。混凝土采用 保濕蓄熱法養(yǎng)護(hù)，即在構(gòu)件四周及表面覆蓋帆布或土工布，用冷卻 管流出的水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常澆水，保持混凝土表面濕潤(rùn)。 - 25 - 墩柱施工方案墩柱施工方案 墩身為實(shí)心矩形尖端（圓端）截面，高度約 20m，采用常規(guī)墩柱 施工方法進(jìn)行施工。 墩身施工采用大塊整體鋼模板施

35、工。墩旁設(shè)置一臺(tái)浮吊作為墩 柱施工材料等的起吊和垂直運(yùn)輸設(shè)備。 1、模板 考慮施工節(jié)段自身的抗傾能力，外模整體剛度較大。內(nèi)模采用 大塊組合鋼模。模板固定采用內(nèi)撐內(nèi)拉，拉條采用抽拔式拉條，施 工完畢后用與墩身標(biāo)號(hào)相同的砼進(jìn)行封閉處理。 2、墩實(shí)體段為大體積砼，施工時(shí)按大體積混凝土施工要求進(jìn)行。 3、鋼筋制作統(tǒng)一在加工場(chǎng)內(nèi)加工，制作前按要求做抗拉，抗彎、 可焊性等試驗(yàn)。鋼筋接長(zhǎng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接。提前按設(shè)計(jì)分節(jié)制 作好，現(xiàn)場(chǎng)整體安裝。 4、當(dāng)大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必?cái)Q緊，留出少量松動(dòng) 余地。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右 偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠?jī)A斜方向的一端塞加墊片

36、實(shí)現(xiàn)。調(diào)整完 畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑砼。 5、砼的垂直運(yùn)輸采用輸送泵一次送到位。 6、混凝土初凝后加強(qiáng)灑水和覆蓋養(yǎng)生。 - 26 - 鋼梁安裝施工方案鋼梁安裝施工方案 1、主要施工方法 五跨連續(xù)鋼桁梁架設(shè)采用是先梁后拱，由南岸端向北岸端拼裝 的總體方案。即在 4#5#墩間設(shè)置鋼管支架，利用 70 噸龍門(mén)吊機(jī)進(jìn) 行此跨鋼桁梁架設(shè)，同時(shí)于 0#4#墩各跨跨中施工臨時(shí)墩。待 4#5#墩間鋼桁梁安裝完畢后，再利用 70 噸龍門(mén)吊機(jī)于此跨鋼桁梁 頂面安裝 70 噸架梁吊機(jī)，并于此跨鋼桁梁下平面布設(shè)運(yùn)梁線，利用 70 噸龍門(mén)吊機(jī)為提升設(shè)備，將從鋼梁預(yù)拼場(chǎng)運(yùn)來(lái)的鋼梁桿件或橋面 板吊至鋼桁梁下平面運(yùn)梁線

37、臺(tái)車上，再由運(yùn)梁臺(tái)車將鋼梁桿件運(yùn)至 70 噸架梁吊機(jī)下方，利用 70 噸架梁吊機(jī)依次安裝下弦桿、斜桿、豎 桿、上弦桿、橋面板、橫聯(lián)和前一節(jié)間上平聯(lián)，調(diào)整鋼梁標(biāo)高至設(shè) 計(jì)位置，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行橋面板橫向和縱向接縫的焊接，前移吊機(jī) 至下一節(jié)間并錨固。如此循環(huán)并利用每跨跨中臨時(shí)墩懸臂拼裝 0#4#墩間鋼桁梁。 待 0#5#墩鋼桁梁架設(shè)完畢，將 70 噸架梁吊機(jī)退至 1#2#墩 間進(jìn)行此跨拱肋安裝。安裝順序?yàn)楣袄?、吊桿、拱肋平聯(lián)，調(diào)整 1#、2#墩支座標(biāo)高進(jìn)行此跨拱肋合龍。如此安裝 2#3#、3#4#墩 間拱肋并調(diào)整相應(yīng)跨支座標(biāo)高和拱肋合龍。 拆除支架、臨時(shí)墩、拱肋臨時(shí)聯(lián)結(jié)及 70 噸架梁吊機(jī);全橋鋼梁

38、 線形和位置調(diào)整。安裝橋面道碴槽板及橋面附屬結(jié)構(gòu)，全橋竣工。 - 27 - 詳見(jiàn)鋼梁安裝施工步驟圖。 2、主要大型臨時(shí)設(shè)施 提升站 全橋于 4#-5#墩位置設(shè)一臺(tái) 70t 龍門(mén)吊機(jī)作為鋼梁桿件上橋提升 站；桿件經(jīng)提升站起吊上橋，在橋面上的運(yùn)輸利用已架設(shè)好的鋼梁 下弦橋面板上鋪設(shè)的臨時(shí)運(yùn)輸?shù)?，由運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸至待架位置，架 梁吊機(jī)起吊安裝。70t 龍門(mén)吊機(jī)基礎(chǔ)在原河灘地面平整后，設(shè)置 30cm 厚 3：7 灰土，然后在灰土頂面澆注 30cm 厚鋼筋混凝土軌道基 礎(chǔ)，軌道基礎(chǔ)處隔一定間距設(shè)置一個(gè)錨樁，錨樁為施打的鋼管樁并 在其內(nèi)澆注混凝土，和軌道基礎(chǔ)形成整體。龍門(mén)吊機(jī)軌道基礎(chǔ)頂面 標(biāo)高設(shè)置不超過(guò)原地

39、面 50cm，相應(yīng)位置的運(yùn)輸?shù)缆泛褪┕?chǎng)地頂面 也均在原地面上 50cm 以內(nèi)，保證場(chǎng)地不阻水。同時(shí)在 5 號(hào)墩附近設(shè) 置龍門(mén)吊機(jī)專用渡洪位置， 5 號(hào)墩承臺(tái)上預(yù)埋錨固體系，在渡洪時(shí) 將龍門(mén)吊機(jī)停靠在 5 號(hào)墩附近并錨固牢固。 - 28 - 鋼梁預(yù)拼場(chǎng) 鋼梁預(yù)拼場(chǎng)設(shè)置在 3#-5#墩上游側(cè),長(zhǎng) 200m，寬度約 50m。主要 作為桿件預(yù)拼、桿件翻身、正交異性橋面板工地焊接場(chǎng)地。設(shè)置有 鋼桁梁上下弦桿、斜桿、豎桿、橋門(mén)架、平縱聯(lián)、橫梁、橋面正交 異性板臺(tái)座以及拱弦桿、吊桿等存放臺(tái)座。存放臺(tái)座設(shè)置為高約 40cm 混凝土座。龍門(mén)吊機(jī)軌道基礎(chǔ)頂面標(biāo)高設(shè)置不超過(guò)原地面 50cm，相應(yīng)位置的運(yùn)輸?shù)缆泛褪?/p>

40、工場(chǎng)地頂面也均在原地面上 50cm 以 內(nèi)，保證場(chǎng)地不阻水。 - 29 - 臨時(shí)支墩 4#5#墩間布置雙排共 7 個(gè)臨時(shí)墩，臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大 基礎(chǔ)，墩柱為設(shè)置空間聯(lián)結(jié)的 4 根鋼管樁組成，并于墩頂安裝型鋼 分配梁； 詳見(jiàn) 112m 邊跨臨時(shí)支墩方案圖。 0#4#墩間各修建一個(gè)跨中臨時(shí)墩。臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用鋼管樁加 砼承臺(tái)基礎(chǔ)，支墩由鋼管混凝土柱及分配梁組成。 詳見(jiàn)中跨臨時(shí)支墩方案圖。 鋼梁架設(shè)完成后，及時(shí)拆除臨時(shí)墩柱，鑿除臨時(shí)墩承臺(tái)，并利 用吊機(jī)和液壓沉拔振動(dòng)樁錘將河道內(nèi)的鋼管樁拔除。 - 30 - - 31 - - 32 - - 33 - 3、主要施工機(jī)械設(shè)備 (1) 70 噸龍門(mén)吊機(jī) L

41、p=50m，高 50m，吊重 70 噸龍門(mén)吊機(jī)用于 4#5#墩間鋼桁梁架 設(shè)，70 噸架梁吊機(jī)安裝和鋼梁桿件提升；Lp=40m，高 16m，吊重 70 噸龍門(mén)吊機(jī)用于鋼梁預(yù)拼場(chǎng)桿件預(yù)拼和桿件存放倒運(yùn)。 (2) 70 噸架梁吊機(jī) 70 噸架梁吊機(jī)用于拼鋼梁及拱肋架設(shè)，按 25m 范圍內(nèi)起吊能力 70t 設(shè)計(jì)。吊機(jī)采用單扒桿方案，自重約 250 噸。 (3)千斤頂設(shè)備 根據(jù)鋼梁安裝調(diào)整和拱肋合龍調(diào)整需要，除 0#、5#墩以外所有 墩頂均需布置豎向和橫向千斤頂設(shè)備。 (4) 70 噸運(yùn)梁臺(tái)車 預(yù)拼場(chǎng) 70 噸運(yùn)梁臺(tái)車用于將鋼梁桿件和橋面板運(yùn)至 70 噸龍門(mén) 吊機(jī)之下提升至鋼梁橋面 70 噸運(yùn)梁臺(tái)車之

42、上，再將此桿件或橋面板 運(yùn)至 70 噸架梁吊機(jī)下方起吊架設(shè)。 4、施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)鋼梁施工設(shè)計(jì)圖，結(jié)合橋位處水文、氣象資料編寫(xiě)施工組 織設(shè)計(jì)及實(shí)施細(xì)則。 建立力學(xué)模型對(duì)安裝過(guò)程進(jìn)行計(jì)算分析，驗(yàn)證桿件內(nèi)力，指導(dǎo) 編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)和施工控制。建立三維模型，從成橋狀態(tài)開(kāi)始， 采取倒拆法對(duì)施工過(guò)程中各控制工況進(jìn)行了計(jì)算分析。分析的內(nèi)容 主要包括桿件內(nèi)力、支點(diǎn)位移和反力、臨時(shí)支墩的反力及控制力等。 檢查工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、主桁拱度、節(jié)點(diǎn)栓孔 重合率、試拼時(shí)沖釘直徑、磨光頂緊部位及板層間縫隙、桿件編號(hào) 及重量、桿件發(fā)送表及拼裝部位圖。 繪制構(gòu)件預(yù)拼圖和安裝順序圖。 完成測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)加密

43、，復(fù)測(cè)各墩（包括臨時(shí)墩）平面位置及 - 34 - 墩頂高程，完成各墩墩頂布置。 對(duì)各墩墩頂布置和臨時(shí)墩的連接情況、穩(wěn)固性、可靠性做一次 全面檢查，并作好記錄。 完成高強(qiáng)螺栓質(zhì)量檢驗(yàn)，施擰工藝實(shí)驗(yàn)及扳手標(biāo)定等。 完成即將安裝桿件磨擦面磨擦系數(shù)試驗(yàn)。 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 完成道路、預(yù)拼場(chǎng)建設(shè)及起重設(shè)備的安裝調(diào)試。 完成施工人員上崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)，組織施工技術(shù)交底。 完成吊運(yùn)機(jī)具準(zhǔn)備。 完成現(xiàn)場(chǎng)安裝防護(hù)措施，并組織檢查驗(yàn)收 施工測(cè)量 施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 下部結(jié)構(gòu)施工完畢，上部結(jié)構(gòu)安裝之前，首先對(duì)首級(jí)施工控制 網(wǎng)按原測(cè)量等級(jí)同等精度同樣的方法進(jìn)行復(fù)測(cè)。xxx 首級(jí)網(wǎng)為 B 級(jí) GPS 網(wǎng)，復(fù)測(cè)時(shí)同樣采用 B

44、級(jí) GPS 網(wǎng)進(jìn)行。外業(yè)測(cè)量合格后，對(duì)內(nèi)業(yè) 數(shù)據(jù)處理和平差，分析網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，得出網(wǎng)點(diǎn)的準(zhǔn)確成果，報(bào)監(jiān) 理工程師審核批準(zhǔn)，作為施工放樣的依據(jù)。 主要安裝施工測(cè)量控制 剛桁梁安裝測(cè)量控制 112m 邊跨桁梁采用臨時(shí)墩支撐安裝。選用一個(gè)點(diǎn)作為觀測(cè)點(diǎn)。 安裝前先根據(jù)設(shè)計(jì)拱度計(jì)算好每一節(jié)點(diǎn)的三維坐標(biāo)值，編制出測(cè)量 數(shù)據(jù)表格。起始段節(jié)間的安裝控制十分重要，它們是在支墩上固定 安裝，測(cè)量控制主要是桿件的設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高。用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方 法將臨時(shí)墩上支撐點(diǎn)的標(biāo)高調(diào)到設(shè)計(jì)值。將節(jié)間處桿件吊裝到位后， 及時(shí)復(fù)測(cè)節(jié)點(diǎn)處的三維坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)坐標(biāo)值對(duì)比，進(jìn)行調(diào)整。 3168m 中跨和北岸 112m 邊跨剛桁梁懸臂拼安裝

45、主要是測(cè)量節(jié) 點(diǎn)處的撓度，和設(shè)計(jì)下?lián)现颠M(jìn)行對(duì)比。實(shí)測(cè)外界溫度，對(duì)于處在不 同的溫度情況下已安裝好的桁梁（主要在三種溫度情況下：早晨， 中午，傍晚）重復(fù)測(cè)量每個(gè)觀測(cè)控制點(diǎn)的下?lián)狭考芭詮澲怠７治鰷y(cè) - 35 - 量數(shù)據(jù)，得出有規(guī)律的結(jié)論，為后續(xù)節(jié)間桿件的安裝提供參考數(shù)據(jù)。 測(cè)量方法采用的是全站儀三維直角坐標(biāo)法。 柔性拱安裝測(cè)量控制 柔性拱的安裝主要是測(cè)量節(jié)點(diǎn)處的撓度，和設(shè)計(jì)下?lián)现颠M(jìn)行對(duì) 比。實(shí)測(cè)外界溫度，對(duì)于處在不同的溫度情況下已安裝好的拱弦節(jié) 點(diǎn)標(biāo)高及旁彎值。分析測(cè)量數(shù)據(jù)，得出有規(guī)律的結(jié)論，為后續(xù)節(jié)間 桿件的安裝提供參考數(shù)據(jù)。測(cè)量方法采用的是全站儀三維直角坐標(biāo) 法。 柔性拱合龍段安裝測(cè)量 中跨柔

46、性拱頂合龍前，選擇通視條件較好且無(wú)陽(yáng)光偏曬的天氣 條件下，分別從兩岸采用同等精度的全站儀同時(shí)測(cè)量合龍段兩端的 位置和標(biāo)高，計(jì)算合龍誤差，根據(jù)擬訂施工方案，調(diào)整合龍端相對(duì) 高差和縱向誤差，完成中跨合龍。 安裝測(cè)量精度控制 鋼梁安裝測(cè)量精度的影響因素主要有四個(gè)方面：一是桿件的制 造誤差，二是桿件的拼裝誤差，三是測(cè)量誤差，四是外界的環(huán)境影 響，如溫度，日照，風(fēng)力等。為了將這些影響因素減小到最小，對(duì) 每一因素應(yīng)采取一定的措施進(jìn)行消除或者減弱。對(duì)桿件的加工誤差 應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，不符合要求的桿件不能用于橋梁安 裝；對(duì)拼裝誤差應(yīng)在預(yù)拼過(guò)程中進(jìn)行消除，在預(yù)拼裝平臺(tái)上放樣出 桁架的設(shè)計(jì)線形，再進(jìn)行拼

47、裝，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)；對(duì)測(cè)量誤差的 減小，應(yīng)相同的人用同一精度的儀器在相同的控制點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量； 對(duì)外界環(huán)境的影響，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)在各種不同環(huán)境情況下桁拱的線形和 撓度觀測(cè)，找出一定的規(guī)律，指導(dǎo)后續(xù)桁梁的安裝。 5、鋼梁桿件進(jìn)場(chǎng)、存放、預(yù)拼 (1)桿件的進(jìn)場(chǎng)檢查 每一批桿件進(jìn)場(chǎng)以后，都應(yīng)該按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范對(duì)出廠 提供的技術(shù)資料和實(shí)物進(jìn)行檢查核對(duì)，應(yīng)對(duì)桿件的基本尺寸、偏差、 桿件扭曲、焊縫開(kāi)裂以及由于運(yùn)輸和裝卸不當(dāng)造成的損傷，油漆、 - 36 - 噴鋁面的缺損等進(jìn)行詳細(xì)檢查登記造冊(cè)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，由鋼梁制 造廠家按規(guī)定處理。 (2)桿件存放 桿件堆放場(chǎng)地應(yīng)平整穩(wěn)固，排水良好; 桿件底應(yīng)與地面留有

48、1025cm 的凈空; 桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)于在自重作用下桿件不致產(chǎn)生永久變形處，同 類桿件多層堆放不宜過(guò)高，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上，斜桿疊 放不宜超過(guò)三層，平聯(lián)或橫聯(lián)桿件最多不得超過(guò)五層; 放置主桁弦桿、斜桿、大豎桿應(yīng)將其主桁面內(nèi)的板豎立，放 置縱、橫梁應(yīng)將腹板豎立，多片排列時(shí)，應(yīng)設(shè)置支撐，用螺栓把各 桿件彼此聯(lián)結(jié); 摩擦面拼接板應(yīng)豎直存放，兩板間應(yīng)留有縫隙通風(fēng)，節(jié)點(diǎn)板 和小部件也應(yīng)分類堆放整齊，便于選用; 帶有整體節(jié)點(diǎn)的上、下弦桿不得疊放，存放場(chǎng)應(yīng)有翻身設(shè)備; 吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止碰撞鋼梁桿件，不得損傷桿件邊棱及焊 縫，不得油污摩擦面; 為防止整體節(jié)點(diǎn)桿件在裝卸、倒運(yùn)、翻身過(guò)程中，因操作不 當(dāng)引

49、起桿件變形，需有專門(mén)的吊具，嚴(yán)格執(zhí)行操作細(xì)則。 (3)鋼梁桿件的預(yù)拼 鑒于鋼梁桿件出廠前已經(jīng)試拼過(guò)，架梁現(xiàn)場(chǎng)只是部分零小桿件 組拼成一大部件，以減少橋上安裝難度，便于安裝。 桿件組拼單元栓合后，均應(yīng)經(jīng)值班技術(shù)人員檢查，填寫(xiě)桿件登 記卡，并經(jīng)質(zhì)檢人員檢查驗(yàn)收合格辦理簽證后才能出場(chǎng)架設(shè)。 6、鋼梁架設(shè)工藝 鋼梁安裝原則 保證鋼梁懸臂架設(shè)過(guò)程中的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)(M 傾1.3)，以壓 重或鋼梁自重進(jìn)行配重平衡，滿足跨中合龍之際最大懸臂安裝需要。 在臨時(shí)支墩上拼裝鋼梁時(shí)，除保證支墩有足夠的承載力和預(yù) - 37 - 留壓縮下沉量外，應(yīng)特別注意鋼梁的拼裝拱度曲線。在拼裝主桁前 一節(jié)間時(shí)在自由狀態(tài)下進(jìn)行。即下

50、弦桿前端拼至前一支墩的支點(diǎn)時(shí)， 不得受力，與支墩支點(diǎn)保持脫空。主桿件閉合、節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓 100%終 擰后，下弦桿前端節(jié)點(diǎn)底面與支墩支點(diǎn)墊塊之間才能用鋼板抄死。 該節(jié)間高栓全部終擰后，再拼裝下一節(jié)間。 (2)鋼梁安裝要點(diǎn) 捆吊:拴捆前檢查由預(yù)拼場(chǎng)發(fā)來(lái)的桿件是否符合拼裝順序，拴 捆時(shí)應(yīng)注意桿件上標(biāo)注的質(zhì)量大小和重心位置。桿件用專用吊具拴 捆、起吊，使弦桿等盡可能保持水平，豎桿保持豎直，斜桿保持 4050的傾角。拼裝腳手架應(yīng)事先掛于節(jié)點(diǎn)旁，隨同桿件起吊。 起吊前應(yīng)先試吊再提升。 對(duì)孔桿件起吊就位后對(duì)孔時(shí)。在栓孔基本重合的瞬間(相錯(cuò)在 l0mm 以內(nèi))將小撬棍插入孔內(nèi)撥正，然后微微起落吊鉤，使桿件轉(zhuǎn)

51、動(dòng) 對(duì)合其它孔眼。弦桿先對(duì)近端孔眼，豎桿先對(duì)下端孔眼。斜桿先吊 成較陡狀態(tài)，待下端對(duì)合后再徐徐降低吊鉤對(duì)合上端。對(duì)合弦桿時(shí)， 可用扁鏟式小撬棍引導(dǎo)，必要時(shí)用牽引器或?qū)ф溁嚴(yán)牍?jié)點(diǎn)板內(nèi)。 穿入釘栓對(duì)好孔眼后，先在栓孔群四周打入四個(gè)定位沖釘， 隨即安裝 46 個(gè)高強(qiáng)螺栓，確認(rèn)板縫間無(wú)任何雜物時(shí)，即擰緊螺栓， 同時(shí)安裝其余栓孔的沖釘和螺栓。 桿件拼裝時(shí)，為保證拼裝拱度，需按孔眼總數(shù)的 50%沖釘均勻 分布打入和上足 25%30%的高強(qiáng)度螺栓，并作一般擰緊后方能松鉤。 松鉤后立即補(bǔ)足剩余孔眼的高強(qiáng)度螺栓，并作一般擰緊。然后將這 部分高強(qiáng)度螺栓按施擰工藝逐一循序初擰和終擰，終擰后的高強(qiáng)度 螺栓檢查合格

52、后，用相應(yīng)油漆作標(biāo)志。第二步將沖釘換成高強(qiáng)度螺 栓，并作一般擰緊。一次卸下的沖釘數(shù)量，最多不超過(guò)沖釘總數(shù)的 20%。將全部沖釘換成高強(qiáng)度螺栓后，按工藝進(jìn)行初擰和終擰，終擰 后的螺栓檢查合格后，同樣用相應(yīng)油漆作標(biāo)志。螺栓施擰應(yīng)從栓群 中心向四周進(jìn)行，以利板束壓平及減少螺栓之間的相互影響。 - 38 - 懸臂架設(shè)過(guò)程中，為保證鋼梁的拱度，要求主桁栓合進(jìn)度不 落后于拼裝的二個(gè)節(jié)間，即正在栓合的節(jié)點(diǎn)與正在拼裝的節(jié)點(diǎn)距離 為兩個(gè)節(jié)間。吊機(jī)移動(dòng)前，必須經(jīng)過(guò)值班工程師簽證，確認(rèn)符合上 述規(guī)定。 為增強(qiáng)鋼梁總體剛性，減少晃動(dòng)，斷面聯(lián)結(jié)系、上下平面聯(lián)結(jié) 系的高強(qiáng)度螺栓終擰，亦不能落后于拼裝進(jìn)度三個(gè)節(jié)間(42m)

53、。當(dāng)進(jìn) 入封鎖階段后不能落后于拼裝進(jìn)度二個(gè)節(jié)間(28m)。妨礙主桁栓合的 交叉型平縱聯(lián)桿件，可暫拔移，主桁栓合完畢立即復(fù)位，但兩交叉 連接桿件，不得同時(shí)拔移，以保持支撐作用。 當(dāng)主桁下弦拼裝距墩頂最后一個(gè)節(jié)間時(shí)，將其中一片主桁桿 件盡快拼裝到墩頂，單桁成閉合穩(wěn)定結(jié)構(gòu)狀態(tài)，但不擱置，與支點(diǎn) 保持 23cm 間隙，立即拼裝另一邊桁及其他桿件。待整體形成穩(wěn)定 結(jié)構(gòu)及各處節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓終擰 50%后，才將空隙抄實(shí)，但不允許起 頂。等到再懸臂拼出 3 個(gè)節(jié)間，使加勁弦桿件全部閉合，并將主桁 大節(jié)點(diǎn)螺栓全部終擰后，此橋墩支點(diǎn)才允許起頂調(diào)梁，支點(diǎn)處橋門(mén) 架，起頂橫梁亦應(yīng)在起頂前將螺栓終擰完畢。 架梁吊機(jī)在鋼

54、梁上弦每隔 14m 移動(dòng)一次，吊機(jī)前輪中心與節(jié) 點(diǎn)中心的距離應(yīng)按施工要求辦理。 懸臂安裝過(guò)程中需要進(jìn)行測(cè)量:鋼梁懸臂安裝時(shí)節(jié)點(diǎn)撓度及中 線的測(cè)量，要求每安裝一個(gè)大節(jié)間，各節(jié)點(diǎn)測(cè)一次撓度與計(jì)算值比 較，同時(shí)測(cè)一次中線，判斷鋼梁制造和安裝質(zhì)量，決定錨孔坡度， 使鋼梁到達(dá)前方支點(diǎn)時(shí)，梁底與墩頂之間有足夠的凈高度，以便布 置起頂設(shè)備。同時(shí)據(jù)此考慮，下步是否橫移鋼梁?jiǎn)栴}，除此之外還 應(yīng)觀察測(cè)量各墩支點(diǎn)位移情況以便與設(shè)計(jì)值比較。同時(shí)對(duì)關(guān)鍵桿件 要進(jìn)行應(yīng)力測(cè)定，與計(jì)算值比較，以便及時(shí)進(jìn)行分析，防止超應(yīng)力。 懸臂安裝時(shí)，前方墩頂支座高程，應(yīng)根據(jù)懸臂端的最大撓度 和工廠制造拱度、錨孔梁坡度及墩頂設(shè)備高度等因素確

55、定。臨時(shí)支 座應(yīng)設(shè)有良好的頂落及縱橫移設(shè)備，后者應(yīng)設(shè)置雙向頂架，任一面 - 39 - 均可施頂，一面頂移一面制動(dòng)保險(xiǎn)。臨時(shí)支座和保險(xiǎn)支座不宜過(guò)高， 設(shè)置時(shí)要考慮支座在溫度、風(fēng)力、靜、動(dòng)力作用下的穩(wěn)定性，主要 受力支點(diǎn)臨時(shí)支承在工鋼束、鋼墊塊、鋼軌束等組成的支座上時(shí)， 應(yīng)考慮因鋼梁轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的偏心反力對(duì)支座和鋼梁節(jié)點(diǎn)的影響。 (3)橋面系安裝 本橋采用整體鋼橋面板，把正交異性板的鋼橋面板和主桁的下 弦桿用焊接連接在一起，橋面板參與弦桿受力的板桁組合結(jié)構(gòu)。 鋼梁安裝工地焊縫以橋面板的縱、橫向焊縫為主，采用單面焊 雙面成型工藝保證焊縫熔透。鋼梁的焊縫尤其是坡口熔透焊，應(yīng)按 規(guī)范的要求，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的探傷檢

56、查。對(duì)于主桁節(jié)點(diǎn)板和橋面板焊連 部位的特殊結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，應(yīng)加以錘擊工藝，提高結(jié)構(gòu)的抗疲勞承載能 力。 鋼梁構(gòu)件的伸臂安裝宜先拼裝主桁桿件，待各片主桁的三角形 閉合后再拼裝橋面構(gòu)件，焊接橋面板的橫向焊縫，安裝聯(lián)結(jié)系構(gòu)件， 焊接橋面板的縱向焊縫?？紤]到焊縫檢測(cè)要求，橋面板安裝后縱向 焊縫可適當(dāng)滯后 12 個(gè)節(jié)間施焊。 (5)鋼梁調(diào)整 鋼梁在懸臂安裝到達(dá)前方橋墩后，如前支點(diǎn)橫向偏移較大時(shí)， 可在起頂前橫移調(diào)整到位。鋼梁縱移可利用頂落梁的高差或利用溫 差進(jìn)行。鋼梁橫移調(diào)整偏位前，下平聯(lián)和上平聯(lián)節(jié)點(diǎn)螺栓必須終擰 完畢，以防鋼梁受橫向水平力的影響造成鋼梁軸線發(fā)生曲折。 墩頂布置 墩頂布置是調(diào)整鋼梁幾何狀態(tài)的重

57、要手段，在鋼梁架設(shè)過(guò)程中 起著至關(guān)重要的作用，需通過(guò)墩頂布置的位移調(diào)整系統(tǒng)來(lái)完成大跨 度鋼桁梁柔性拱的高精度跨中合龍，做到布置合理、操作靈活。 指導(dǎo)思想 墩頂布置是以到達(dá)前一支墩狀態(tài)為主要工況設(shè)計(jì)的，包括兩項(xiàng) 內(nèi)容:鋼梁臨時(shí)支點(diǎn)的設(shè)計(jì)和位移調(diào)整系統(tǒng)的設(shè)計(jì); 為了消除鋼梁撓度及轉(zhuǎn)角影響，將懸臂端“頂平” 。支點(diǎn)的起頂 - 40 - 僅在主桁節(jié)點(diǎn)下設(shè)千斤頂，采用以節(jié)點(diǎn)為單位的供油系統(tǒng)，并控制 兩桁間各節(jié)點(diǎn)的相對(duì)高差不超過(guò) 5mm。 位移調(diào)整系統(tǒng)，則是在鋼梁的起頂點(diǎn)下布置千斤頂及頂座。千 斤頂分為豎向千斤頂及水平千斤頂，分別進(jìn)行頂落梁和縱橫移操作。 鑒于鋼梁跨度大，在溫差作用下易產(chǎn)生較大的縱向位移，

58、需在豎向 千斤頂下面布置四氟滑板滑動(dòng)面。縱橫移操作時(shí)，將鋼梁置于墩頂 臨時(shí)支座上滑動(dòng)，以四氟滑板作滑動(dòng)面。 墩頂布置 鋼梁起頂點(diǎn)下依次布置千斤頂、工鋼組墊座(帶水平頂反力座)、 鋼墊塊、分配梁等。千斤頂設(shè)置根據(jù)支撐需要確定，豎向頂多用自 鎖式 800t、500t 頂，水平頂多用 100200t 頂。 7、高強(qiáng)螺栓施擰 高強(qiáng)度螺栓施擰工藝試驗(yàn) 高強(qiáng)度螺栓工藝試驗(yàn)：對(duì)每個(gè)供貨廠家第一批供貨的產(chǎn)品各 抽取 4 個(gè)批號(hào)、每批 25 組、每組 5 套高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行扭矩系數(shù)試驗(yàn)， 檢驗(yàn)工廠近期產(chǎn)品的整體質(zhì)量狀況，并運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理推斷樣本 扭矩系數(shù)平均值反映整批扭矩系數(shù)平均值代表性的大小，作為施工 過(guò)程中

59、調(diào)整施擰扭矩、保證高強(qiáng)度螺栓終擰預(yù)拉力滿足設(shè)計(jì)要求的 重要參考指標(biāo) 。 預(yù)拉力損失試驗(yàn)：利用本橋板面抗滑移系數(shù)試件進(jìn)行高強(qiáng)度 螺栓預(yù)拉力損失試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間持續(xù) 24 小時(shí)。由于每套抗滑移系數(shù) 試件只能安裝 4 顆高強(qiáng)度螺栓，因此需使用至少六套試件進(jìn)行預(yù)拉 力損失試驗(yàn)（每套試件完成預(yù)拉力損失試驗(yàn)后可直接進(jìn)行板面抗滑 移系數(shù)試驗(yàn)，不影響板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)的結(jié)果） 。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確 定本橋高強(qiáng)度螺栓的施工預(yù)拉力。 緊扣檢查扭矩試驗(yàn)：高強(qiáng)度螺栓終擰后必須進(jìn)行終擰質(zhì)量檢 查，檢查采用“緊扣法” ，檢查應(yīng)由專職技術(shù)人員負(fù)責(zé)，操作人員必 須有較強(qiáng)的責(zé)任心、經(jīng)培訓(xùn)合格后相對(duì)固定的從事終擰質(zhì)量檢查工 - 41

60、- 作。緊扣檢查扭矩試驗(yàn)由以上操作人員參加進(jìn)行，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果制 定本橋高強(qiáng)度螺栓終擰檢查扭矩。 施擰工具標(biāo)定：確定合適的標(biāo)定方法、選用適宜的標(biāo)定設(shè)備 是保證電動(dòng)扳手輸出扭矩準(zhǔn)確的重要條件，本橋擬采用“扭矩、軸 力檢測(cè)儀” （以下簡(jiǎn)稱“扭、軸儀” ）進(jìn)行電動(dòng)扳手標(biāo)定。在鋼梁 架設(shè)前，應(yīng)做好儀器的安裝、調(diào)試工作，熟悉儀器的性能和操作方 法并報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)對(duì)儀器進(jìn)行計(jì)量檢定。 板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)：板面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)分試件所代表的 該批鋼梁架設(shè)之前（以下簡(jiǎn)稱架梁前）和架設(shè)完畢后（以下簡(jiǎn)稱架 梁后）兩次進(jìn)行，每次各按試件數(shù)量的 50%進(jìn)行試驗(yàn)?？紤]到鋼梁架 設(shè)的周期性，架梁后試驗(yàn)的板面抗滑移系數(shù)試件應(yīng)