電子商務(wù)下我國物流配送發(fā)展的研究畢業(yè)論文

1、摘 要近年來,隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的完善,以網(wǎng)上交易為核心內(nèi)容的電子商務(wù)迅速發(fā)展起來。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一是大大簡化業(yè)務(wù)流程,降低企業(yè)運作成本,而電子商務(wù)中的企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保護必須以可靠和高效的物流運作為保證,這也是現(xiàn)代企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵。借助因特網(wǎng),商務(wù)活動過程中的信息流,資金流和商流可在瞬間實現(xiàn),但因特網(wǎng)實現(xiàn)物流的能力十分有限,僅限于數(shù)字產(chǎn)品。適應(yīng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能應(yīng)該是在準(zhǔn)確的時間將準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品以最低的費用送達準(zhǔn)確的地點.因此電子商務(wù)需要與其運作相適應(yīng)的物流系統(tǒng)支持。電子商務(wù)物流管理,使企業(yè)間實現(xiàn)即時信息交流,市場信息即時送達各生產(chǎn)環(huán)節(jié),企業(yè)與企業(yè)間可

2、即時更改定單以適應(yīng)市場的突變。目前,隨著市場競爭的不斷深化和加劇,企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的第一利潤源泉,提高勞動生產(chǎn)率的第二利潤源泉轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的第三利潤源泉。因此有必要進行電子商務(wù)物流管理模式的研究,以促進我國物流管理改革。本文首先論述了物流、電子商務(wù)和電子商務(wù)物流的理論框架,接著應(yīng)用理論及案例分析方法,結(jié)合當(dāng)前幾種典型的物流形式,分析了電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展模式，指出了構(gòu)建電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的途徑。最后總結(jié)了我國電子商務(wù)物流模式的發(fā)展趨勢并提出了建議。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)； 物流配送； 模式比較abstractin recent years, with the d

3、evelopment of modern information technology and related network environment improved to online transactions as the core content of the e-commerce developed rapidly. one of the advantages of e-commerce is greatly simplified business processes, reduce business operating costs, and e-commerce enterpris

4、es in the cost advantage of the establishment and protection must be reliable and highly efficient logistics operation that this is also a modern enterprise in the competition to win the key . with the internet, business activities in the process of information flow, capital flow and flow to be real

5、ized in an instant, but the logistics of the internet to achieve very limited capacity, limited to digital products. adapt to the function of e-commerce logistics system should be accurate in the time to accurately the exact number of products at the lowest cost of service of accurate location. so i

6、nstead of e-commerce need to adapt to the operation of the logistics system to support. e-commerce logistics management so that enterprises to achieve real-time exchange of information, real-time market information service of the production processes, enterprises and between enterprises can immediat

7、ely change the order of the mutation to adapt to the market. now, with the continuous deepening of market competition and intensified, the establishment of competitive advantage has been the key to saving the first profit source of raw materials, raising labor productivity of the second source of pr

8、ofit to establish a highly efficient logistics system in the third profit source. there is a need to conduct e-commerce model of logistics management, logistics management in order to promote chinas reform. this paper discusses the logistics, e-commerce and e-commerce logistics of the theoretical fr

9、amework, followed by application of theory and case analysis, the current combination of several typical form of logistics, e-commerce environment of the logistics model of development, pointing out that the construction of e-business environment the logistics model the way. summed up the last of ch

10、inas logistics model of e-commerce development trend and put forward suggestions. key words：e-commerce; logistics and distribution; mode目 錄第1章 緒 論11.1 本文研究的意義和背景1第2章 電子商務(wù)與物流32.1 現(xiàn)代物流理論32.1.1 物流的由來32.1.2 物流的定義32.1.3 物流的功能要素42.1.4 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流42.2 電子商務(wù)理論52.2.1 電子商務(wù)的基本概念52.2.2 電子商務(wù)的作用：5第3章 電子商務(wù)下物流配送模式73.1

11、 電子商務(wù)環(huán)境下的物流73.1.1 電子商務(wù)對物流的影響73.1.2 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點：8第4章 電子商務(wù)下物流配送優(yōu)化問題的研究104.1 構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式104.1.1 構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式的保障因素104.1.2 構(gòu)建構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式114.2 第三方物流存在的原因及其優(yōu)勢144.3 第三方物流的發(fā)展需要現(xiàn)代技術(shù)的支撐17第5章 電子商務(wù)下的物流配送模式實例分析205.1 電子商務(wù)環(huán)境下的基本物流模式205.1.1 戴爾模式：（核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流）205.1.2 沃爾瑪模式（與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式）225.1.3 虹鑫模式（第三方物流）24第6章

12、 總結(jié)27參考文獻28致 謝29附錄一：外文資料翻譯譯文30電子商務(wù)之花正在綻放30第1章 緒 論1.1 本文研究的意義和背景由于電子商務(wù)的飛速發(fā)展,全球物流業(yè)方興未艾。與此同時,電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。首先,由于通過互聯(lián)網(wǎng)的客戶可以直接面對銷售商并獲得個性化的服務(wù),所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進行企業(yè)組織重組,消除不必要的流通環(huán)節(jié),增加網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟多要求的物流運行機構(gòu),其次,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入流通領(lǐng)域。借助因特網(wǎng)，商務(wù)活動過程中的信息流，資金流和商流可在瞬間實現(xiàn)，但因特網(wǎng)實現(xiàn)物流的能力十分有限，物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問題之一。在網(wǎng)上交易日趨火爆的今天,知識密集型,可信息化產(chǎn)品的網(wǎng)

13、上交易日益擴張,這些已經(jīng)數(shù)字化的展品,如書報、軟件、音樂等,其物流系統(tǒng)在信息業(yè)迅速發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合并最終被后者取代。但對于多數(shù)產(chǎn)品和服務(wù)來說,仍然要經(jīng)過由商品實體化的流通渠道。因此，適應(yīng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的功能，應(yīng)該是在準(zhǔn)確的時間內(nèi)將準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品以最低的費用送達準(zhǔn)確的地點。因此電子商務(wù)需要與其運作相適應(yīng)的物流系統(tǒng)的支持。在傳統(tǒng)模式下，企業(yè)間各自獨立，企業(yè)各自按本部門的利益開展活動。企業(yè)間的信息交流不暢通，因而對市場風(fēng)險變化的抵抗能力差，同時適應(yīng)市場變化的靈敏度低，產(chǎn)品成本高。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)間能實現(xiàn)即時信息交流，市場信息即時送達各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)與企業(yè)間可即時更改定單以適應(yīng)

14、市場的突變。隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵己由節(jié)約原材料的第一利潤源泉，提高勞動生產(chǎn)率的第二利潤源泉轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的第三利潤源泉。高效的物流系統(tǒng)基于現(xiàn)代化的物流管理。而一個國家的物流管理的發(fā)展水平一定程度上反映了該國的綜合國力和企業(yè)的市場競爭力，物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流已成為各國和各大公司關(guān)注、探索和實踐的熱點。在國際上，20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達國家，如美國、法國和德國等就提出了物流一體化的現(xiàn)代理論，應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展取得了明顯的效果，使它們的生產(chǎn)商、供應(yīng)商和銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟效益。美國十幾年的經(jīng)濟繁榮期即與該國重視物流一體化的理論研究與實踐

15、、加強供應(yīng)鏈管理、提高社會生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。而我國由于物流研究的歷史還不長，理論體系尚未建立，還存在許多有待填補的空白。對這些領(lǐng)域的研究才剛剛開始，有的甚至完全沒有起步，導(dǎo)致投資商對物流的信心不足，抑制了物流企業(yè)數(shù)量的增加和規(guī)模的擴張。已經(jīng)建立起來的物流企業(yè)，對市場認識不足，加之規(guī)模小、經(jīng)營能力有限，使物流服務(wù)水平大大低于期望值，物流產(chǎn)品不對路和服務(wù)質(zhì)量偏低致使需求增長乏力。而物流理論研究滯后，是導(dǎo)致這一局面的重要原因。綜上所述，有必要進行電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進行研究，以促進我國物流管理改革，適應(yīng)市場競爭大環(huán)境。第2章 電子商務(wù)與物流2.1 現(xiàn)代物流理論2.1.1 物流的

16、由來物流（physical distribution）這一名詞1915年最早由美國學(xué)者阿奇蕭在市場流通中的若干問題一書中提出，從國外傳入我國的時間并不長。在20世紀(jì)初，西方一些國家正處于經(jīng)濟危機，存在較嚴重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴大銷售，提出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了后勤（logistics）理論，并在戰(zhàn)爭活動中加以實踐和應(yīng)用。戰(zhàn)后logistics的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進一步的推廣，涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運與廠內(nèi)物流到

17、商品流通過程中的物流。1998年，美國物流管理協(xié)會2對物流的定義是:“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程”。它不僅把物流納入了企業(yè)間互動協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。隨著供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，美國物流界對物流的認識更加深入，強調(diào)“物流是供應(yīng)鏈的一部分”，并從“反向物流”角度進一步拓展了物流的內(nèi)涵與外延。它特別強調(diào)有效流動與存儲，強調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運輸可見性、庫存可見性及電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用。2.1.2 物流的定義國內(nèi)外

18、對于物流尚沒有統(tǒng)一的定義，較有代表性的說法有以下幾種：1物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。2供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。3物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。本文則遵從2001年美國物流管理協(xié)會最新修訂后的物流定義，修訂后的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費地之間有效率和有效益的正向和反向移動與儲存進行的計劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。2.1.3 物流的功能要素1.儲存:實現(xiàn)物資的時間效益。是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物

19、流系統(tǒng)中的一個結(jié)點。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。其主要的載體是倉庫。它的內(nèi)容包括倉存、管理、保養(yǎng)、維護等活動。產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進入消費領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時間，這就形成了商品儲存。2.運輸:實現(xiàn)物質(zhì)實體由供應(yīng)方向需求方的移動也是創(chuàng)造空間價值的過程。運輸任務(wù)是對物資進行較長距離的空間移動。物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，以滿足社會需要。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一。也是物流最重要的一個功能。3.配送:配送是物流系統(tǒng)中由運輸派生出的功能。是短距離的運輸。4.輔助性功能要素:包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理。物流系統(tǒng)是由運輸

20、、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成的。物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加，因為各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系，也就是交替損益的關(guān)系。如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸搬運作業(yè)帶來麻煩；片面追求裝卸作業(yè)均衡化，會使運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。各個環(huán)節(jié)都是物流系統(tǒng)鏈條中的一個環(huán)節(jié)。任何一個環(huán)節(jié)過分削弱都會影響到物流系統(tǒng)鏈的整體強度。重視系統(tǒng)觀念，追求綜合效益最佳，這是物流學(xué)的最基本觀點之一。2.1.4 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流1935年美國銷售協(xié)會闡述了物流的概念：“實物分配是包含在與銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程中所伴隨的

21、種種經(jīng)濟活動?！鳖愃频亩x還有很多，如“物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)”。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流?，F(xiàn)代物流概念，是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”之后的“第三利潤源泉”的背景下，隨著物流的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、而形成的。我們可以簡單的把它概括為：現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標(biāo)，以現(xiàn)代化的手段與設(shè)備，以先進的管理與運作，實現(xiàn)商品與服務(wù)的實體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟活動過程。2.2 電子商務(wù)理論2.2.1 電子商務(wù)的基本概念電子商務(wù)是一門新興的學(xué)科。目前，國際上對電子商務(wù)的尚無統(tǒng)一定義，許多國際組織和企業(yè)乃至個

22、人從不同角度出發(fā)對電子商務(wù)活動進行高度概括。國際商會于1997年在巴黎舉行了世界電子商務(wù)會議對電子商務(wù)的概念進行了最有權(quán)威的闡述:“電子商務(wù)是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各階段的貿(mào)易活動的電子化。ibm公司將電子商務(wù)定義為：將系統(tǒng)和主要商業(yè)運作的過程結(jié)合起來，通過因特網(wǎng)技術(shù)使之變得簡單易行的、能夠傳送不同商業(yè)價值的、安全、靈活和完整的商業(yè)途徑。對于電子商務(wù)的定義雖然差別很大。但有兩點是必不可少的:一是活動要有商業(yè)背景，二是網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化。綜合來講，可以這樣認為：電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段，集信息流、資金流、物流為一體，高效便捷的實現(xiàn)網(wǎng)上商務(wù)活動的全過程，包括有了解商情、商務(wù)撮合、收發(fā)訂單、物流配送、

23、保險、支付等一系列商務(wù)活動。2.2.2 電子商務(wù)的作用：電子商務(wù)可以實現(xiàn)商務(wù)過程中的產(chǎn)品詢價、合同簽訂、供貨、發(fā)運、通關(guān)、結(jié)算、庫存管理等環(huán)節(jié)的自動化處理。電子商務(wù)有許多優(yōu)點，可使企業(yè)的經(jīng)營活動更為經(jīng)濟、簡便，更好地滿足消費者需求；提高整個國民經(jīng)濟的運行效率，改善國民生活質(zhì)量。1.密切地銜接生產(chǎn)和消費，減少盲目生產(chǎn)和積壓，節(jié)約社會勞動和資源。電子商務(wù)使以銷定產(chǎn)更為簡便易行，企業(yè)通過電腦網(wǎng)絡(luò)展示自己產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、價格、售前售后服務(wù)及付款條件等，客戶各取所需，發(fā)出訂單，企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購信息及時調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和品種，從而實現(xiàn)小批量、多品種、零庫存、即時制造交貨的理想模式，適應(yīng)現(xiàn)代消費潮流。2

24、.電子商務(wù)易于實現(xiàn)貿(mào)易過程標(biāo)準(zhǔn)化，減少銷售結(jié)算過程中的延擱和錯誤。電子商務(wù)設(shè)施不但可以提高交易速度，加快訂單處理和貨款結(jié)算，而且減少人工疏忽，先進應(yīng)用程序能發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)人員輸入的錯誤信息而提出警告或自動糾正，避免可能發(fā)生的損失和浪費。這對嚴格要求單證一致的信用證結(jié)算貿(mào)易業(yè)務(wù)顯得尤為重要。3.降低企業(yè)經(jīng)營成本，增強企業(yè)競爭實力。電子商務(wù)可使企業(yè)節(jié)省各種紙單證制作成本，提高員工工作效率。通過設(shè)定的電腦程序，可以為客戶提供每周7天、每天24小時的連續(xù)服務(wù)。電子商務(wù)伙伴關(guān)系是一種重要的經(jīng)濟信息資源，使企業(yè)能更及時、準(zhǔn)確地掌握市場需求信息，按時按質(zhì)按量提供客戶需要的商品或服務(wù)，從而加強市場競爭地位。電子商務(wù)

25、尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件，使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無力收集的市場信息，得到較為平等的競爭機會。一些新型網(wǎng)絡(luò)公司利用internet提供的機會迅速發(fā)展成為世界著名大企業(yè)，amazon、aol、ebay、yahoo都是這樣的例子。4.減少投資盲目性，縮短產(chǎn)品開發(fā)及投資回收周期。電子商務(wù)環(huán)境所提供的大量、及時的市場信息，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人作出正確的投資決策，減少企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的盲目性；高效率的電子銷售渠道可以縮短企業(yè)投資回收周期，推動產(chǎn)品升級換代。電子商務(wù)的發(fā)展會使企業(yè)投資更為活躍，更為合理，優(yōu)化資源配置。第3章 電子商務(wù)下物流配送模式3.1 電子商務(wù)環(huán)境下的物流3.1.1 電子商務(wù)對物流的

26、影響1.物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。其必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者

27、和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。2.供應(yīng)鏈管理的變化(1)供應(yīng)鏈短路化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。(2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過internet連在了一起，通過pos、eos等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存

28、貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為b2c和b2b。在b2c形式下，如a國的消費者在b國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將

29、商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在b2b形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復(fù)的，第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費用。(2)電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。3.1.2 電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點：1.信息化電子商務(wù)時代，物流信息化

30、是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流面貌。2.網(wǎng)絡(luò)化物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的物流可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。3.智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存

31、水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。4.柔性化柔性化是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。

32、因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的新特點。第4章 電子商務(wù)下物流配送優(yōu)化問題的研究4.1 構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式4.1.1 構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式的保障因素1.變化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)目前大多數(shù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是以專業(yè)分工為基礎(chǔ)的“金字塔式”組織結(jié)構(gòu)，為保持職能部門能進行有效管理，協(xié)調(diào)和控制。企業(yè)的組織是按等級制構(gòu)成。企業(yè)管理存在層次重疊，冗員多，成本高，浪費大和市場反應(yīng)遲緩

33、等缺陷。阻礙了利用電子商務(wù)進行物流管理。因此，構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式的保障因素之一就是變化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，盡量壓縮管理層次，建立扁平式管理組織，提高管理效率。2.重組業(yè)務(wù)流程18世紀(jì)以來，從亞當(dāng)斯密到福特再到斯隆對汽車公司的精密分工，分工理論一直將中心放在個別作業(yè)效率的提高上，而忽視了整個流程的優(yōu)化。而電子商務(wù)系統(tǒng)下的物流要求整體流程必需實現(xiàn)優(yōu)化。因此，構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式的另一個保障因素就是重組業(yè)務(wù)流程。使企業(yè)由職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務(wù)流程的管理。強調(diào)整體最優(yōu)而不是單個環(huán)節(jié)的最優(yōu)。3.利用先進的管理技術(shù)為了使電子商務(wù)下的物流模式能可以便捷，快速的進行，有必要投入各種先進的電子，運輸，機械設(shè)

34、備。以下就幾種常用的技術(shù)進行介紹。（1）edi（電子數(shù)據(jù)交換）edi(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。以往世界每年花在制作文件的費用達3000億美元，所以“無紙化貿(mào)易”被譽為一場“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”edi應(yīng)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。在這些行業(yè)中的供應(yīng)鏈上應(yīng)用edi技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達到了很高的效率，而這些業(yè)務(wù)代表了他們的核心業(yè)務(wù)活動采購和銷售。edi在密切貿(mào)易伙伴關(guān)系方面，具有潛在的優(yōu)勢。（2）條碼技術(shù)條碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種

35、自動識別技術(shù)口它是為實現(xiàn)對信息的自動掃描而設(shè)計的。條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進行標(biāo)識和描述的方法，借助自動識別技術(shù)、pos系統(tǒng)、edt等現(xiàn)代技術(shù)手段，企業(yè)可以隨時了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時作出反應(yīng)。物流條碼是條碼中的一個重要組成部分。它的出現(xiàn)，不僅在國際范圍內(nèi)提供了一套可靠的代碼標(biāo)識體系，而且為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語言，為edi和電r商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。因此，物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。條碼種類很多，常見的有二十多種碼制。（3）貨物跟蹤系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和edi技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)

36、的信息(如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等)，提高物流運輸服務(wù)的方法。具體說就是物流運輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時、在物流中心重新集裝運輸時、在向顧客配送交貨時，利用掃描儀自動讀取貨物包裝或者貨物發(fā)票上的物流條形碼等貨物信息，通過公共通信線路、專用通信線路或衛(wèi)星通信線路把貨物的信息傳送到總部的中心計算機進行匯總整理，這樣所有被運送的貨物的信息都集中在中心計算機里。貨物跟蹤系統(tǒng)提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平。4.1.2 構(gòu)建構(gòu)建電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是為了按市場需求來進貨生產(chǎn)，減少庫存和成本，避免盲目生產(chǎn)。物流通暢的重要前提

37、是信息流流暢，所以在建設(shè)物流系統(tǒng)的同時，要充分利用和發(fā)展信息流系統(tǒng)，以信息流的發(fā)展帶動物流系統(tǒng)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流企業(yè)，必須具備物流中各主要功能環(huán)節(jié)，除了運輸、儲存、搬運外，還需要提供各種增值服務(wù)，比如即時管理、信息處理、隨時提供可視服務(wù)等，這些如果不借助網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，建立完善的物流信息系統(tǒng)，這些是根本不能實現(xiàn)，物流信息化是實現(xiàn)電子商務(wù)物流的重中之重。電子商務(wù)的實現(xiàn)離不開物流的現(xiàn)代化，物流的現(xiàn)代化更離不開電子商務(wù)的支持，兩者相互依賴互為前提。物流技術(shù)現(xiàn)代化是實現(xiàn)電子商務(wù)物流的前提:專業(yè)化的大型物流企業(yè)在庫房以及設(shè)備上應(yīng)該向立體化、自動化、機械化、智能化發(fā)展。大力發(fā)展自動化立體倉庫，圍繞立體倉庫功能

38、配置現(xiàn)代化的設(shè)備。物流信息技術(shù)是實現(xiàn)電子商務(wù)物流的保障:電子商務(wù)物流過程很有必要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，物流企業(yè)既要通過和供需之間的企業(yè)外聯(lián)網(wǎng)，又要通過因特網(wǎng)實現(xiàn)物流流程的網(wǎng)絡(luò)化，即時、快速而又正確地完成物流配送信息交流。信息社會以信息為對象，物流中心的聚散功能是對各種信息的聚集和擴散。信息社會使物流成為一個社會經(jīng)濟的綜合服務(wù)中心?，F(xiàn)代物流管理的網(wǎng)絡(luò)化或電子化的目的是要形成一個效率高，質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高傳遞效率和傳遞質(zhì)量。物流系統(tǒng)化是實現(xiàn)電子商務(wù)物流的根本理念:物流信息化實現(xiàn)各個部分間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化之外，另外一個重要的方面就是物流業(yè)務(wù)各個作業(yè)部門之間(包括企業(yè)與企業(yè)之間)的聯(lián)絡(luò)著成一系列線的話，而物

39、流各個作業(yè)部門就是這些線上的結(jié)點，只有通過線的信息化、點的信息化、物流流程才能完成，物流信息化才得以實現(xiàn)，整個物流系統(tǒng)或者說物流網(wǎng)絡(luò)才得以構(gòu)成。在物流各個部門即物流系統(tǒng)的物流結(jié)點中，不管是傳統(tǒng)的倉庫，還是現(xiàn)代流行的配送中心、物流中心、流通中心，信息化管理與流程重組是一切的重中之重。要實現(xiàn)電子商務(wù)物流，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。物流信息化不僅包括物資采購、銷售、存儲、運輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒐芾砗托畔魉?，還包括了對物流過程中的各種決策活動(如采購計劃、銷售計劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等)提供決策支持，能夠充分利用企業(yè)資源，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。具體的物流管理

40、信息系統(tǒng)主要包含處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計劃的系統(tǒng)功能。典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4-1所示。在這個結(jié)構(gòu)中，包含計劃協(xié)、協(xié)調(diào)和作業(yè)兩大功能，存貨配置和存貨管理是兩者之間關(guān)聯(lián)的接口。 電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)的計劃、協(xié)調(diào)模塊形成了制造商和經(jīng)銷商的信息系統(tǒng)的支柱。這類模塊所明確的核心活動是指導(dǎo)企業(yè)資源分配，履行從采購到產(chǎn)品交付的職能。在計劃、協(xié)調(diào)中包含了企業(yè)內(nèi)部以及配送渠道成員之間的物料計劃活動，主要有戰(zhàn)略目標(biāo)、能力限制、物流需求、制造需求和采購需求等模塊。作業(yè)包括接收、處理、裝運顧客訂貨和協(xié)調(diào)采購訂貨入庫所需的各種信息活動，主要有訂貨管理、訂貨處理、配送作業(yè)、運輸裝貨和采購管理等模塊。

41、在圖4-6所示的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，計劃/協(xié)調(diào)流程是建立在需求信息的基礎(chǔ)上，需求信息來源于客戶的需求，在客戶需求的拉動下生成各類計劃，并根據(jù)企業(yè)內(nèi)外資源來協(xié)調(diào)企業(yè)的各項計劃。計劃協(xié)調(diào)的目的就在于尋找需求與資源的最佳組合，追求綜合成本最低。在物流管理中，達到有效減少預(yù)測的不一致，降低存貨數(shù)量的目的。圖4-1電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在電子商務(wù)物流作業(yè)流程中，企業(yè)將更加關(guān)注第三方和供應(yīng)商的有關(guān)信息，并通過各類資源的共享簡化作業(yè)流程，降低采購和配送的綜合成本。企業(yè)與供應(yīng)商之間的合作關(guān)系是構(gòu)筑在物流一體化和雙贏基礎(chǔ)之上的，從而，有效地彌補預(yù)測不準(zhǔn)確所增加的庫存成本。存貨配置與管理是計劃協(xié)調(diào)和作業(yè)之間聯(lián)結(jié)

42、的紐帶，其中預(yù)測起了非常重要的橋梁作用，它承擔(dān)著滿足計劃需求和指導(dǎo)作業(yè)的任務(wù)。電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流作業(yè)的支柱。過去，物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要將精力集中在啟動和控制用于接納、處理和裝運顧客訂貨的各種活動上。如今，企業(yè)要保持競爭能力，必須將信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的作用延伸到包括需求計劃、管理控制、決策分析等方面，并巨與配送渠道的其他成員連成體。在物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，根據(jù)庫存模型、預(yù)測模型等管理決策模型，采用erp的概念實現(xiàn)物流決策支持系統(tǒng)，采集、利用好宏觀信息、生產(chǎn)流通及價格信息等，提高企業(yè)的市場快速反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，利用好企業(yè)在物流專業(yè)化方面的信息資源。在電子商務(wù)

43、條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下，要求運輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化，還要實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運的統(tǒng)籌安排，將要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)方面進行先期的開發(fā)投資。4.2 第三方物流存在的原因及其優(yōu)勢我們知道，物流配送不是一般企業(yè)的特長。一般企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞物流，困難很大。因而，一般企業(yè)都集中精力加強本企業(yè)生產(chǎn)等方面的核心竟?fàn)幠芰Φ耐顿Y和管理，而不將精力放到物流上。同樣，如果電子商務(wù)企業(yè)的物流配送問題也由它自身來解決，困難也很大。因為這樣的話，不僅物流配送時的成本很高，而且配送商品時也不及時，效率低

44、。結(jié)果是電子商務(wù)的高效率和對需求反應(yīng)的靈敏性與物流配送的低效率和對需求反應(yīng)的遲鈍性相結(jié)合，使電子商務(wù)的優(yōu)勢難以發(fā)揮。那么，物流配送問題應(yīng)該怎樣解決，才能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要呢?答案是電子商務(wù)企業(yè)將自己不擅長的物流配送這一環(huán)節(jié)外包出去，而將精力和資源集中于自己的核心竟?fàn)幜ι稀＿@樣，不僅可以節(jié)省過高的物流配送費用，還可以提高物流配送的效率。為什么把物流外包出去后就可以節(jié)省物流成本并提高物流效率呢?根據(jù)社會分上原理，分上及與其相聯(lián)系的協(xié)作固然不會改變勞動者和生產(chǎn)資料的數(shù)量，但分上和協(xié)作可以改變生產(chǎn)力中諸要素的結(jié)合狀況，使其發(fā)揮不同的作用。這樣，生產(chǎn)力中各要素的結(jié)構(gòu)改良可以促進生產(chǎn)力的進步。同時，分

45、上后的勞動者對自己的領(lǐng)域比較熟練，有可能推動這個領(lǐng)域里的技術(shù)進步或引進先進的技術(shù)，而“科技是第一生產(chǎn)力”正如鄧小平所說，這也促進生產(chǎn)力的進步。當(dāng)然，分上也引起專業(yè)領(lǐng)域數(shù)量的增多，這導(dǎo)致交易次數(shù)大大增多，交易次數(shù)增加使交易成本上升。當(dāng)勞動分上、專業(yè)化和交換所帶來的利益大于其帶來的交易成本時，分上就會產(chǎn)生。用b表示勞動分上、專業(yè)化和交換所帶來的比以前增加的利益，而用c表示勞動分上、專業(yè)化和交換所帶來的比以前增加的交易成本，則當(dāng) bdc時，就產(chǎn)生分上。另外，分上也使分上后形成的相互依存的專業(yè)領(lǐng)域之間發(fā)生權(quán)力、利益的轉(zhuǎn)移，權(quán)力、利益的轉(zhuǎn)移也只有通過權(quán)力、利益的調(diào)整加以解決，而這種調(diào)整是通過市場供求規(guī)律

46、發(fā)生作用的。例如，當(dāng)某一領(lǐng)域的權(quán)力、利益被削弱在合理水平之下時，這一領(lǐng)域的竟?fàn)幷呔蜁p少，供給下降，價格就會上升，權(quán)力、利益得到恢復(fù);反之亦然。具體到物流配送的問題上來，當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)把物流環(huán)節(jié)外包出去，由專門的物流企業(yè)經(jīng)營時，物流也得以從流通中分離出來而按自己的規(guī)律發(fā)展，即將各功能要素一體化。具體地說，物流只有由專門物流企業(yè)經(jīng)營時，企業(yè)才會把物流業(yè)務(wù)作為自己的核心能力，進而才會有更加強烈的降低單位物流成本、提高物流效率的欲望，并通過追求物流的規(guī)模來實現(xiàn)。所以，物流企業(yè)必然想方設(shè)法去承攬更多的物流業(yè)務(wù)，物流的規(guī)模就因之增大，物流各功能要素也因此集合起來而一體化。最終，專門物流企業(yè)經(jīng)營的物流規(guī)模

47、會擴大到全國甚至全球范圍。同時，經(jīng)濟全球化、一體化和電子商務(wù)的發(fā)展對物流的要求也促使專門物流企業(yè)追求全國甚至全球范圍內(nèi)的物流一體化。所以，物流全社會的一體化是時代的呼喚。而物流全社會的一體化也只有由專門物流企業(yè)來實現(xiàn)，因為只有專門物流企業(yè)才會把物流當(dāng)作自己的核心能力，并把自己的資源等集中在物流上。所以，專門物流企業(yè)即第三方物流企業(yè)的發(fā)展有其必要性。同時，第三方物流的發(fā)展也有其可能性。一般，物流規(guī)模增加，會產(chǎn)生管理難度增大、企業(yè)內(nèi)部費用增大、對信息系統(tǒng)的依賴性增加等問題，而這些可以用現(xiàn)代科技、信息技術(shù)加以解決，從而充分發(fā)揮現(xiàn)代科技和信息技術(shù)的優(yōu)勢。具體地說，專門的物流企業(yè)可以在現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)

48、濟思想的指導(dǎo)下，進行流程重組，并用現(xiàn)代科技和信息技術(shù)改造物流，這實際上也就是用電子商務(wù)來改造物流。所以，電子商務(wù)時代，現(xiàn)代科技和信息技術(shù)等為第三方物流的發(fā)展提供技術(shù)支撐，使其具有了可能性?？傊锪魍ㄟ^專門化的發(fā)展，規(guī)?？梢詳U大到全社會。規(guī)模增大，帶來規(guī)模效益;現(xiàn)代科技、現(xiàn)代信息技術(shù)與現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟思想的結(jié)合，既可以帶來效益，又可以降低交易成本和企業(yè)內(nèi)部管理成本，最終使 bdc所以，電子商務(wù)下的物流配送問題的解決應(yīng)走物流外包的途徑，也即是采用第三方物流的運作方式。那么，什么是第三方物流企業(yè)呢?所謂第三方物流企業(yè)，指獨立的、專門從事物流服務(wù)的企業(yè)。它的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶、供應(yīng)鏈中

49、的物流需要。現(xiàn)代第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)相比，其特點在于依據(jù)信息和知識，以最低的成本提供與之無差別的服務(wù)。當(dāng)然，發(fā)展第三方物流也有不足之處。如它會隔絕企業(yè)與用戶的直接聯(lián)系，削弱企業(yè)某些方面的控制力等，這實際上是發(fā)生了利益和權(quán)力的轉(zhuǎn)移。而這可以通過市場供求來調(diào)整，不應(yīng)成為發(fā)展第三方物流的阻力。物流配送采取第三方物流的運作方式的優(yōu)勢又有哪些呢?實際上，第三方物流的優(yōu)勢不僅包括降低成本和提高效率，還包括其它方面的優(yōu)勢。具體地說，采用第三方物流的運作方式，而不是企業(yè)自辦物流，其優(yōu)勢在于: (1)電子商務(wù)企業(yè)把物流外包給第三方物流后，可以把其資源集中在核心竟?fàn)幜ι?，以獲取最大的投資收益。 (

50、2)第三方物流使得物流的發(fā)展與電子商務(wù)對其的需要相一致。主要有四個原因:第三方物流企業(yè)使物流的服務(wù)質(zhì)量提高。這表現(xiàn)在服務(wù)的成本降低和效率提高兩方面。第三方物流企業(yè)通過專業(yè)化發(fā)展，開發(fā)信息網(wǎng)絡(luò)并擁有針對不同物流市場的專業(yè)知識，包括基本服務(wù)如運輸、倉儲和其它增值服務(wù)如物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫等?；痉?wù)方面的許多關(guān)鍵信息如可得卡車運量、國際清關(guān)文件、空運報價等由第三方物流企業(yè)收集和處理更經(jīng)濟;增值服務(wù)中的研究也應(yīng)由第三方物流企業(yè)進行，因為它們在這方面的投資可以分攤到很多客戶頭上。因此，通過專門化發(fā)展第三方物流企業(yè)可以提高服務(wù)質(zhì)量。第三方物流使得物流的空間范圍擴大，擴大到全國范圍甚至全球范圍。這主

51、要是通過物流的規(guī)模擴大來實現(xiàn)的，而規(guī)模的擴大是通過規(guī)模經(jīng)濟效益的驅(qū)動來實現(xiàn)的，物流的規(guī)模經(jīng)濟效益也只有通過把物流業(yè)務(wù)作為自己的核心業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)來實現(xiàn)。例如第三方物流企業(yè)因為擁有大量的貨物配載能力，它們可以從運輸公司或其它物流服務(wù)商那里得到比它們的客戶更低廉的運輸報價，然后集中配載很多客戶的貨物，物流業(yè)務(wù)的空間范圍可以擴大。第三方物流使得物流的發(fā)展與電子商務(wù)結(jié)合起來，以便用電子商務(wù)來改造物流。第三方物流企業(yè)因為擁有信息技術(shù)，客戶可以以最低的投入獲得更好的信息技術(shù)。因為第三方物流企業(yè)在信息技術(shù)方面進行了大量投入，可以幫客戶搞清哪種技術(shù)最有用，如何實施等;第三方物流企業(yè)在經(jīng)營物流時采用的供應(yīng)

52、鏈管理方式與電子商務(wù)對物流一體化的要求相一致。第三方物流企業(yè)為了從總體上降低鏈條上各企業(yè)的總成本，而進行專業(yè)的流程改造，實施供應(yīng)鏈管理，這和電子商務(wù)的發(fā)展對物流的要求是一致的。 (3)物流外包，可以減少電子商務(wù)企業(yè)在物流方面的資本投入。 (4)物流外包使電子商務(wù)企業(yè)擁有第三方的靈活性。因為物流外包使電子商務(wù)企業(yè)在物流方面的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。 (5)外包有利于電子商務(wù)企業(yè)進入新市場。因為許多第三方物流企業(yè)在國內(nèi)外都有運輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)企業(yè)可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進入新市場。這也體現(xiàn)了物流與電子商務(wù)相互促進的一面。物流配送采用第三方物流的運作方式后，物流業(yè)務(wù)的空間范圍擴大到了全國甚至全球范圍，

53、并為多個的整個供應(yīng)鏈數(shù)字化形式的電子商務(wù)服務(wù)。物流為了適應(yīng)電子商務(wù)的這種供應(yīng)鏈形式，第三方物流企業(yè)采用的管理方式也應(yīng)該是供應(yīng)鏈管理。需要指出的是，供應(yīng)鏈不僅是物品在供應(yīng)鏈參加者之間的移動，也包括信息和資金在參加者之間的流動。有效的供應(yīng)鏈設(shè)計、供應(yīng)鏈成員之間的信息分享、庫存調(diào)節(jié)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)等可以導(dǎo)致低庫存水平、更有效的運輸、改進定單執(zhí)行及改善其它各種重要的商業(yè)功能，而這些都要借助于現(xiàn)代科技、信息技術(shù)和現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟思想才能實現(xiàn)。可見，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪髋c電子商務(wù)的有機結(jié)合。4.3 第三方物流的發(fā)展需要現(xiàn)代技術(shù)的支撐物流是現(xiàn)代科技、信息技術(shù)與現(xiàn)代管理學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物，是這些技術(shù)和科學(xué)在流通

54、領(lǐng)域乃至整個經(jīng)濟領(lǐng)域中的運用，實際上體現(xiàn)了電子商務(wù)技術(shù)對物流的技術(shù)支持作用。這些技術(shù)能夠解決物流因規(guī)模擴大后而引起的管理難度大等問題。所以，必須用現(xiàn)代科技和信息技術(shù)來改造物流，也即是用電子商務(wù)來改造物流。具體地說，第三方物流所必需的現(xiàn)代技術(shù)包括:運輸體系要求有通暢的道路、先進的運輸設(shè)備、以集裝技術(shù)為主導(dǎo)的運輸容器、連貫的“門到門”運輸連接手段、自動化的物料搬運設(shè)備、各種高效率的裝卸機械及輸送系統(tǒng)等。這也是電子商務(wù)的發(fā)展對物流全社會一體化的要求，因為物流全國甚至全球范圍內(nèi)的一體化對交通運輸?shù)囊蠛芨撸饕且蠼煌ㄟ\輸要快速、通暢、低成本、高效率等，以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的無時間、空間障礙的特點。存

55、儲方面，它應(yīng)具有與傳統(tǒng)物資儲存?zhèn)}庫完全不同的自動化立體倉庫。自動化立體倉庫由庫房、堆垛機、自動控制與信息傳輸裝置、計算機和輸送機等外圍設(shè)備組成，其中庫房由若十平行貨架組成，每兩行貨架間留有巷道，每行巷道上有堆垛起重機，巷道端部有出入庫貨物的轉(zhuǎn)軌設(shè)施，巷道長度與貨架高度根據(jù)存儲量及廠房結(jié)構(gòu)尺寸而定，堆剁機在巷道上固定的天地軌間運行，兩端部有限位開關(guān)和防越位撞頭。主體倉庫的低層與中層、中層與高層之間的聯(lián)系是機械化、自動化實現(xiàn)的，相應(yīng)地要配置多功能叉車、轉(zhuǎn)軌車、垂直搬運設(shè)備、高層貨架和托盤、高層堆垛車、巷道式堆垛起重機、傳送帶及自動機械手等設(shè)備。另外，還需要自動分揀輸送系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、自動裝卸及

56、輸送系統(tǒng)、自動化的物料搬運設(shè)備等。這些先進的設(shè)備、設(shè)施可以提高儲存等功能要素的效率、降低成本等，使大規(guī)模的物品流動高效順利地進行。因為物流全國甚至全球一體化后，物品的流動、中轉(zhuǎn)等的規(guī)模增大，難度也增加，這些先進的設(shè)備、設(shè)施正是解決這方面的問題的。因而，它們也就滿足了電子商務(wù)的發(fā)展對商品中轉(zhuǎn)等方面的要求。第三方物流還離不開一些新技術(shù)的使用，如現(xiàn)代化的eb ggr(1)e指電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)edi。它對信息進行處理、交換、傳輸并標(biāo)準(zhǔn)化;(2)b指條形碼技術(shù)bar-code。它用于解決數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集問題;(3)g指全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)gps。它全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度三

57、維速度、位置、時間信息，用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度;運輸上具的航程設(shè)計、航向調(diào)度、監(jiān)測及鐵路運輸管理等等都離不開gps o gps主要用于對車輛等運輸上具的即時跟蹤、監(jiān)測和調(diào)度;(4) g還指地理信息系統(tǒng)gis。它將表格型數(shù)據(jù)(來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件、直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操縱分析，顯示內(nèi)容包括人口、銷售情況、運輸路線等;gis主要用來完成車輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等;(5) r指射頻技術(shù)rfo其基本原理是利用電磁波對被測物體進行多種形式的測量、讀寫、識別等，主要用于物料跟蹤、運載上具和貨架識別等要求接觸數(shù)據(jù)采集和交

58、換的場合。信息技術(shù)中最關(guān)鍵的是現(xiàn)場信息技術(shù)，因為重要的信息都來源于現(xiàn)場。在信息產(chǎn)生的現(xiàn)場，主要有貨主那些輸入的出庫數(shù)據(jù)、配送中心的進貨信息、揀貨數(shù)據(jù)預(yù)報、理貨信息等。其中，利用貨主的信息網(wǎng)絡(luò)是最主要的。現(xiàn)場信息通過一些簡單的軟件，及業(yè)務(wù)流程改造，主要用于實現(xiàn)日常繁雜業(yè)務(wù)操作的自動化，把人從日常業(yè)務(wù)中解脫出來;在現(xiàn)場信息的基礎(chǔ)上，結(jié)合其它信息，匯聚成數(shù)據(jù)庫，再在各種管理思想指導(dǎo)下開發(fā)出各種應(yīng)用軟件，用于支持決策、提高物流服務(wù)水平和提供有償信息服務(wù)、咨詢服務(wù)等增值服務(wù)。這些信息技術(shù)主要是為解決物流因全社會一體化后帶來的管理難度增加，正如前面所說，用信息技術(shù)來改造物流也是為了使物流更好地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要。為