人為因素和CRM9飛行人員的判斷與決策匯編

1、課程目標課程目標 明了飛行員判斷與決策的涵義與類型明了飛行員判斷與決策的涵義與類型 理解并掌握飛行員判斷模型理解并掌握飛行員判斷模型 掌握提高飛行員判斷能力的途徑掌握提高飛行員判斷能力的途徑主要內容主要內容1. 1. 判斷與決策的概念判斷與決策的概念2. 2. 飛行員判斷的類型飛行員判斷的類型4. 第一節(jié) 飛行員判斷與決策的含義1.1.飛行員判斷與決策的涵義飛行員判斷與決策的涵義Q飛行員判斷（飛行員判斷（Pilot JudgmentPilot Judgment） 是指飛行員在作出決策的過程中所進行的一切心理過程。 其中包括覺察信息、評估信息、產生變式（可選方案）、鑒別變式、執(zhí)行決定以及評價執(zhí)行

2、等環(huán)節(jié)。QQ飛行員的決策飛行員的決策 是指在飛行員判斷的基礎上，從眾多可選方案中選擇唯一方案并導向行動的過程。1.1.飛行員判斷與決策的涵義飛行員判斷與決策的涵義 在西方文獻中，判斷=決策， 我們認為：判斷決策！ 判斷是決策的前提，決策則是以判斷為基礎并導向行動的中介環(huán)節(jié)。2. 2. 飛行員判斷的類型飛行員判斷的類型 知覺性判斷知覺性判斷 認知性判斷認知性判斷 直覺判斷直覺判斷以飛行員判斷以飛行員判斷過程中對信息過程中對信息加工水平劃分加工水平劃分2.1.2.1.知覺性判斷（知覺性判斷（Perceptual JudgmentPerceptual Judgment） 知覺性判斷是以知覺為基礎，不

3、需要復雜思維，信息加知覺性判斷是以知覺為基礎，不需要復雜思維，信息加工水平較低的判斷。工水平較低的判斷。 這種判斷對飛行員完成簡單的知覺性任務和操縱性任務這種判斷對飛行員完成簡單的知覺性任務和操縱性任務非常重要！非常重要！ 特點：信息的加工水平低特點：信息的加工水平低 不需要進行復雜的思維，具有半自動化的性質不需要進行復雜的思維，具有半自動化的性質 易習得，且具相對穩(wěn)定性易習得，且具相對穩(wěn)定性 當飛行員知道飛機處于異常狀態(tài)和飛行錯覺當飛行員知道飛機處于異常狀態(tài)和飛行錯覺 產生時，多出現(xiàn)這種判斷。產生時，多出現(xiàn)這種判斷。2.2.2.2.認知性判斷（認知性判斷（ Cognitive Judgmen

4、tCognitive Judgment）與知覺性判斷相比較，認知性判斷有著自身的特與知覺性判斷相比較，認知性判斷有著自身的特點，具體表現(xiàn)為：點，具體表現(xiàn)為： 獲得信息更不可靠獲得信息更不可靠 飛行員需要較多時間去思考飛行員需要較多時間去思考 通常有兩種以上的可能性或可選方案通常有兩種以上的可能性或可選方案 每種方案的風險系數(shù)難確定每種方案的風險系數(shù)難確定 最終決策易受應激、疲勞、功利心等最終決策易受應激、疲勞、功利心等 非飛行因素影響非飛行因素影響認知性判斷是是基于思維，尤其是邏認知性判斷是是基于思維，尤其是邏輯思維基礎之上的判斷。輯思維基礎之上的判斷。2.3.2.3.直覺判斷（直覺判斷（In

5、tuition JudgmentIntuition Judgment）特點：特點： 迅速性迅速性 預見性預見性 潛意識性潛意識性 或然性或然性直覺判斷：是指飛行員在飛直覺判斷：是指飛行員在飛行中不依賴三段式的邏推理行中不依賴三段式的邏推理方式和步驟，直接導向問題方式和步驟，直接導向問題解決的特殊思維方式。解決的特殊思維方式。從思維的性質看，直覺判斷從思維的性質看，直覺判斷是飛行員在知覺性判斷和認是飛行員在知覺性判斷和認知性判斷的基礎上建立起來知性判斷的基礎上建立起來的更為高級的判斷。的更為高級的判斷。邏輯思維邏輯思維知覺知覺直接導向問題解決直接導向問題解決認知的復雜程度逐漸增加認知的復雜程度逐

6、漸增加三種判斷的區(qū)別與聯(lián)系三種判斷的區(qū)別與聯(lián)系成熟機長的判斷模式成熟機長的判斷模式 利用直覺覺察到的異常情況迅速在頭腦中利用直覺覺察到的異常情況迅速在頭腦中勾畫出解決問題的最佳方案，然后回過頭勾畫出解決問題的最佳方案，然后回過頭來審視自己的判斷過程和方案的安全系數(shù)，來審視自己的判斷過程和方案的安全系數(shù)，最后才執(zhí)行自己的決策。最后才執(zhí)行自己的決策。 飛行員判斷的八步模型飛行員判斷的八步模型 飛行員判斷的兩部模型飛行員判斷的兩部模型 3.1.3.1.飛行員判斷的八步模型飛行員判斷的八步模型1 1. .警覺：警覺：搜尋和預料可能影響安全的問題。觀察技能。2 2. .發(fā)現(xiàn)問題：發(fā)現(xiàn)問題：捕捉到危及飛行

7、安全的動態(tài)信息。較強的好奇心和知覺能力。能力。3 3. .診斷問題：診斷問題：鑒別出問題的性質。一定的信息加工能力、知識、記憶及問題解決能力。4 4. .產生可選方案：產生可選方案：產生可用的解決或避免問題的方案。創(chuàng)造性思維、豐富的專業(yè)知識和經驗。5 5. .風險分析風險分析：分析每一種方案的風險。較強的計算能力、對后果的預料能力。料能力。6 6. .背景問題：背景問題：影響飛行員認知決策的因素。堅忍不拔的意志、自我約束能力。7 7. .決策：決策：選擇方案，準備行動。果斷的意志品質、領導技能。8 8. .行動：行動：執(zhí)行決策。較強的手眼協(xié)調能力、處理人際關系的能力。 v DECIDE模型v

8、影響飛行員判斷的五種危險態(tài)度3.2.1. DECIDE 3.2.1. DECIDE 模型模型 性質：兩部模型中的智能部分。指飛行員覺察、性質：兩部模型中的智能部分。指飛行員覺察、 識識別、診斷問題、確定可用方案并進行風險評估等過程。別、診斷問題、確定可用方案并進行風險評估等過程。 這是分析飛行員判斷過程及其影響因素的工具。這是分析飛行員判斷過程及其影響因素的工具。 D DDetectDetect（覺察）覺察） E EEstimateEstimate（估計）估計） C CChooseChoose（選擇）選擇） I IIdentifyIdentify（鑒別）鑒別） D DDoDo（實施）實施） E

9、-Evaluate E-Evaluate（評價評價） D DDetectDetect（覺察）覺察）覺察異常情況。覺察異常情況。注意警覺性和搜尋能力、飛行經驗和知識。注意警覺性和搜尋能力、飛行經驗和知識。 真的有毛??？毛病真的有毛??？毛病在哪里？嚴重嗎？在哪里？嚴重嗎？分析和評價覺察到的異常情況，確定其來源分析和評價覺察到的異常情況，確定其來源及對飛行的危害。及對飛行的危害。 A A，B B，C C，還是還是D D？從眾多可選方案中選出解決問題的最佳方案。從眾多可選方案中選出解決問題的最佳方案。 會是個炸彈嗎？會是個炸彈嗎？分析方案及將要實施的行動的風險。分析方案及將要實施的行動的風險。 機組成

10、員監(jiān)控措施機組成員監(jiān)控措施執(zhí)行過程并作出評價。執(zhí)行過程并作出評價。事例的事例的DECIDEDECIDE模型分析模型分析右圖中：右圖中：“Y”表示該項目表示該項目（步驟）（步驟）得以得以鑒別、鑒別、評價或實施評價或實施“N”表示該項目表示該項目（步驟）（步驟）未能得以未能得以鑒別、評價或實施鑒別、評價或實施反權威態(tài)度：不喜歡其他人告訴自己做什么反權威態(tài)度：不喜歡其他人告訴自己做什么 “ “不要告訴我做什么，我知道怎么處理不要告訴我做什么，我知道怎么處理”沖動性態(tài)度：常感到時間緊迫、需立刻做某事沖動性態(tài)度：常感到時間緊迫、需立刻做某事 “ “趕快！現(xiàn)在就得去做趕快！現(xiàn)在就得去做”3.2.2. 3.

11、2.2. 五種危險的態(tài)度五種危險的態(tài)度性質：性質：影響飛行員判斷的非智力因素部分。影響飛行員判斷的非智力因素部分。僥幸心理態(tài)度：認為事故只會發(fā)生在別人身上，自己僥幸心理態(tài)度：認為事故只會發(fā)生在別人身上，自己 運運氣總是很好氣總是很好 “ “我總有好運氣，錯誤是不會發(fā)生在我身上我總有好運氣，錯誤是不會發(fā)生在我身上的的” 炫耀態(tài)度：炫耀態(tài)度： 總是試圖顯示自己如何能干、如何優(yōu)秀總是試圖顯示自己如何能干、如何優(yōu)秀 “ “讓你看看我的讓你看看我的” 屈從態(tài)度：屈從態(tài)度： 感到無法控制自己命運感到無法控制自己命運 “ “沒辦法，一切努力都是無濟于事的沒辦法，一切努力都是無濟于事的”3.2.2. 3.2.

12、2. 五種危險的態(tài)度五種危險的態(tài)度 4. 對抗危險態(tài)度對抗危險態(tài)度 提高專業(yè)技能提高專業(yè)技能 利用利用DECIDE DECIDE 模型進行訓練模型進行訓練4.1. 4.1. 積極采取措施，對抗五種危險態(tài)度積極采取措施，對抗五種危險態(tài)度 方法：逆向思維方法：逆向思維-當飛行員產生危險態(tài)度，且已經當飛行員產生危險態(tài)度，且已經意識到時，應通過意志努力，轉換認知角度，意識到時，應通過意志努力，轉換認知角度，對抗對抗五種危險態(tài)度五種危險態(tài)度。 對反權威態(tài)度 “別人的建議也許是正確的” 對沖動態(tài)度 對僥幸心理態(tài)度 “不幸可能會降到我頭上” 對炫耀態(tài)度 對屈從態(tài)度 “我能夠改變現(xiàn)狀，我的努力是有效果的。 ”

13、專業(yè)技能通常有助于專業(yè)技能通常有助于，。主要表現(xiàn)在：主要表現(xiàn)在： 及時正確地認識危險信號；及時正確地認識危險信號； 正確評估風險和時間壓力。正確評估風險和時間壓力。 增強處境意識水平，提高對特殊情況增強處境意識水平，提高對特殊情況 的判斷能力。的判斷能力。 自我訓練自我訓練 教員指導下的教員指導下的DECIDEDECIDE模型訓練模型訓練4.3.4.3.利用利用DECIDEDECIDE模型進行訓練模型進行訓練4.3.1.自我訓練自我訓練 方法方法 1. 利用DECIDE模型分析自己和他人的判斷 過程 2. 運用DECIDE模型分析飛行事故或事件， 并提出自己的應對方案。 效果效果 提高自己的判

14、斷能力，特別是處境意識 水平，及對特殊情況的判斷能力4.3.2.教員指導下的教員指導下的DECIDEDECIDE模型訓練模型訓練 方法方法 在模擬機訓練中進行實時錄像和錄音，每次飛行訓練后要求學員運用DECIDE模型分析自己的判斷過程，之后由飛行教員對照錄像帶進行總結。 效果效果 增強處境意識水平，提高判斷與決策的能力。 對飛行員決策的特別建議對飛行員決策的特別建議 識別相關信息并對它們進行評價，運用已有的知識和經驗將當前信息與過去發(fā)生的事件進行比較； 將事實與情緒進行分離，能夠識別出當前的真實處境，而不是想當然地按自己的喜好去評價當前處境，能夠辨別問題的所在； 在考慮可用時間、飛機條件（如燃油處境）、