物流師--現(xiàn)代物流概論與物流管理知識(shí)總結(jié)

1、一、物流基礎(chǔ)知識(shí)1. 企業(yè)物流合理化的意義：降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本；縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)；壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金的占用；通過(guò) 物流改善提高企業(yè)的管理水平；每個(gè)企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一環(huán)，企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。2. 企業(yè)物流合理化的途徑：各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；合理控制庫(kù)存a,原材料成本下降b保證供應(yīng)，防止缺貨 c減少流動(dòng)資金；均衡生產(chǎn)；合理的配置和使用物流機(jī)械；健全物流信息系統(tǒng)。3. 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀：物流計(jì)劃粗設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大；全社會(huì)貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加；第三方物流方興未艾；物流技術(shù)裝備水平迅速提高；北京奧運(yùn)會(huì)為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇；政府部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，

2、物流在國(guó)家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng)。4. 我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題：物流系統(tǒng)效率低，物流成本高；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差、物流技術(shù)裝備水平低；標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè)滯后；我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙。5. 加快發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流的措施：加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門(mén)間協(xié)調(diào)機(jī)制；實(shí)施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策；大力發(fā) 展第三方物流服務(wù)，培育社會(huì)化的物流市場(chǎng)；抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)；充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用；加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。二、物流系統(tǒng)及其構(gòu)成6. 物流系統(tǒng)概念及其功能：物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán) 節(jié)也成為物流的子系統(tǒng)。作為

3、系統(tǒng)的輸入是各個(gè)環(huán)節(jié)（輸送、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、包裝、物流情報(bào)、流通加工等）所消耗的勞務(wù)、 設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)化，變成全系統(tǒng)的輸岀，及物流服務(wù)。整體優(yōu)化的目的就是要使輸入最少，及物流成本最低，消 耗的資源最少，而作為輸出的物流服務(wù)效果最佳。7. 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系：物流服務(wù)和物流成本之間；構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間；構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間；個(gè) 子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系。8. 倉(cāng)儲(chǔ)和理化：實(shí)施 ABC管理；科學(xué)的庫(kù)存管理控制；應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)。9. 裝卸搬運(yùn)的意義：裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的連接作用；裝卸搬運(yùn)在物流成本中專(zhuān)有重要地位；裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)

4、鍵。10. 運(yùn)輸合理化的途徑：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；選擇最佳的運(yùn)輸方式；提高運(yùn)行效率；推進(jìn)共同運(yùn)輸；采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法。11. 搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化的原則：省力化原則；消除無(wú)效搬運(yùn)；提高搬運(yùn)活性；合理利用機(jī)械；促進(jìn)物流的均衡順暢；集裝單元化； 人性化原則；提高綜合效果。12. 配送的特點(diǎn)：配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的一種送貨形式；配送不是單純的運(yùn)輸或輸送；配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進(jìn)貨及對(duì)物資處理分配的供應(yīng)，而是以攻擊者送貨到戶(hù)式的服務(wù)，是一種“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)；配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式。13. 配送中心的設(shè)施規(guī)劃：A合理布置的目的：有效的利用空間、設(shè)別、人員和能源：最大限度地減

5、少物流搬運(yùn)：簡(jiǎn)化作業(yè)流程：縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。B設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則如下 ：根據(jù)系統(tǒng)的概念運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動(dòng)的觀(guān)點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的岀發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因?yàn)槠髽I(yè)的有效運(yùn)行依賴(lài)于人流、物流、信息流的合理化；從宏觀(guān)（總體方案）到微觀(guān)（每個(gè)部門(mén)、庫(kù)房、車(chē)間），又從微觀(guān)到宏觀(guān)的過(guò)程；減少或消除不必要的作業(yè)流程，這好似提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗的最有效的方法之一；重視人的因素。14. 物流信息的組成與分類(lèi)：1按管理信息分為 操作管理信息，知識(shí)管理信息，技術(shù)管理信息，戰(zhàn)略管理信息2按信息來(lái)源分為系統(tǒng)內(nèi)信息和系統(tǒng)外信息。15. 物

6、流信息系統(tǒng)的基本功能：數(shù)據(jù)的收集和錄入；信息的存儲(chǔ)；信息的傳播；信息的輸岀。16. 物流系統(tǒng)分析的作用：整個(gè)系統(tǒng)的建立過(guò)程可以分為系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)施三個(gè)階段，在系統(tǒng)規(guī)劃階段中，主要的任務(wù)是定義系統(tǒng)的概念，明確建立系統(tǒng)的必要性，在此基礎(chǔ)上明確目的和確定目標(biāo)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段中，首先是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行概略設(shè)計(jì)， 然后進(jìn)行系統(tǒng)分析，在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，據(jù)此對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)實(shí)施階段中，首先是對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 中一些與系統(tǒng)有關(guān)的關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)和試制，在進(jìn)行必要的改進(jìn)之后正式投入運(yùn)行。由此可見(jiàn)，系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)的建立過(guò)程中處于分成重要的地位， 它起到承上啟下的作用， 特別當(dāng)系統(tǒng)中

7、存在著不確定因素或相互矛盾的因素時(shí)更需要通過(guò)系統(tǒng)分析來(lái) 保證，只有這樣，才能避免技術(shù)上的大量返工和經(jīng)濟(jì)上的重大損失。17. 物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：以整體為目標(biāo)；以特定問(wèn)題為對(duì)象；運(yùn)用定量方法；憑借價(jià)值判斷18. 物流系統(tǒng)分析方法：1物流系統(tǒng)分析的步驟：界定問(wèn)題的范疇，確定目標(biāo)，提岀方案，建立模型，系統(tǒng)優(yōu)化，系統(tǒng)評(píng)價(jià)2物流系統(tǒng)模型化，按結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型3物流系統(tǒng)優(yōu)化論方法，規(guī)劃論方法，模擬方法，啟發(fā)式方法。三、物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理19. 物流客戶(hù)服務(wù)的基本特點(diǎn)： 產(chǎn)品的可得性、產(chǎn)品的可得性指的是當(dāng)客戶(hù)需要產(chǎn)品時(shí),企業(yè)具有可向客戶(hù)提供足夠產(chǎn)品的庫(kù)存能力。

8、產(chǎn)品的可得性要考慮一下三個(gè)性能指標(biāo)一一缺貨頻率、滿(mǎn)足率以及發(fā)岀訂貨的完成情況；運(yùn)作績(jī)效，運(yùn)作績(jī)效涉及根據(jù)客戶(hù)的訂單送付貨物所需的時(shí)間，不管涉及的實(shí)際運(yùn)行周期是處在市場(chǎng)分銷(xiāo)階段、生產(chǎn)支持階段還是采購(gòu)階段企業(yè)都可以從運(yùn)作績(jī)效持續(xù)性、靈活性以及故障的補(bǔ)救等幾個(gè)方面來(lái)衡量運(yùn)作績(jī)效；服務(wù)的可靠性。20. 企業(yè)物流服務(wù)與產(chǎn)品生命周期的關(guān)系：為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助產(chǎn)品生命周期理論來(lái)建模。因此，物 流服務(wù)必須與產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)情況相適應(yīng)。導(dǎo)入階段的物流服務(wù)：在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)，在制定新產(chǎn)品的物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，必須考慮廠(chǎng)商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確的提供產(chǎn)品補(bǔ)

9、給的能力；成長(zhǎng)階段的物流服務(wù)，物流 服務(wù)的重點(diǎn)亦從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與成本績(jī)效；成熟階段的物流服務(wù)，在飽和階段中，物流服 務(wù)一般會(huì)變得具有高度選擇性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的增值服務(wù)，努力在主要客戶(hù)中創(chuàng)造忠誠(chéng)氣氛；衰退階段的物流服務(wù)，此時(shí)，如何最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)比起最大限度的減少物流服務(wù)成本顯得更為重要；物流服務(wù)所支 持的服務(wù)層次和性質(zhì)會(huì)隨產(chǎn)品生命周期而變化，產(chǎn)品生命周期為基本的物流服務(wù)觀(guān)念展示了隨時(shí)根據(jù)服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整的動(dòng)態(tài)范圍，物流服務(wù)系統(tǒng)必須維持靈活性，能在任何特定的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，對(duì)客戶(hù)服務(wù)進(jìn)行配置，以對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)性活動(dòng)。物流增值服務(wù)的

10、概念及內(nèi)容：增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過(guò)共同努力提高效率和效益。物流 企業(yè)為客戶(hù)企業(yè)對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)，增值服務(wù)能夠鞏固業(yè)務(wù)上已做岀的安排，物流企業(yè)提供增值服務(wù)有兩 個(gè)方向：一是沿供應(yīng)鏈順流而下，即在制造商的產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商，二是沿供應(yīng)鏈逆流而上，即在制造商的物流供應(yīng)渠 道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。物流的基本和增值服務(wù)要求物流企業(yè)對(duì)制造商經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的深度參與。物流企業(yè)政治服務(wù)的起點(diǎn)就是各種物流服 務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購(gòu)等核心功能最可能成為增值服務(wù)延伸的起點(diǎn)。必須指 岀，增值服務(wù)就是在基本功

11、能的的基礎(chǔ)上對(duì)貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì)分，對(duì)服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過(guò)程，也是對(duì)制造商的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作參 與再參與的過(guò)程，也是學(xué)習(xí)的過(guò)程。四、物流成本管理物流成本概念：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所指岀人力物力和財(cái)力的總和。物流成本的含義：按實(shí)體的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同，可將物流成本分制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。按照人們進(jìn)行物流成本管理和控 制的不同角度，把物流成本分成社會(huì)物流成本、貨主企業(yè)的物流成本以及物流企業(yè)物流成本。其中社會(huì)物流成本是宏觀(guān)意義上的物流 成本，而其他兩個(gè)則屬于微觀(guān)意義上的物流成本。1.社會(huì)物流成本

12、人本往往用物流成本占 GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流管理水平的高低，這種物流成本就是指社會(huì)物流成本。社會(huì)物流成本有三部分構(gòu)成：運(yùn)輸成本、存貨持有成本、物流行政管理成本。2.貨主物流成本 貨主企業(yè)主要是指商品流通企業(yè)和制造企業(yè)。制造企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力， 流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶(hù)的紐帶，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。制造企業(yè)的生產(chǎn)目的是為了將生產(chǎn)岀來(lái)的物品通過(guò)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換成貨幣。3.物流企業(yè)物流成本 根據(jù)物流服務(wù)業(yè)提供的物流類(lèi)型，可以把物流企業(yè)分成：提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)、提供一體化物流服務(wù) 的第三方物流企業(yè)。流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企

13、業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的。物流成本管理的意義:【物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。 物流成本的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用五六要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)的合理的組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活 動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制， 降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。】物流成本與服務(wù)水平的效益背反 是指物流服務(wù)的高水平必然帶來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入的增加，同時(shí)也帶來(lái)了物流成本的增加，使 企業(yè)效益下降，極高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本。物流成本管理系統(tǒng)：是指

14、在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流 責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。物流成本控制的技術(shù)措施：提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤(pán)化；改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離；擴(kuò)大運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸；維護(hù)合理庫(kù)存、管好庫(kù)存物資、減少物資毀損；物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容：（1）物流成本核算層1.明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 2.對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算。3. 明確物流成本核算的目的。（2）物流成本管理層 指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法，來(lái)進(jìn)行物

15、流成本的管理與控制。主要包括：物流標(biāo)準(zhǔn)成本管理、物流成本性態(tài)分析及盈虧平蘅分析、物流成本預(yù)算管理、物流責(zé)任中心和物流責(zé)任 成本管理等。（3）物流成本效益評(píng)估層 這是在物流成本核算的基礎(chǔ)上，在進(jìn)行物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行物流系 統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估。物流成本日?？刂疲?是指在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)壞節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè)物流成 本的一系列措施。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)算、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流成本的綜合管理與控制：物流成本管理系統(tǒng)是對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編

16、制計(jì)劃，并通過(guò)會(huì)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行物流成本的歸集和核算，來(lái)對(duì)本年度物流成本進(jìn)行分析，對(duì)相關(guān)物流成本責(zé)任部門(mén)進(jìn)行考核，并把相關(guān)信息反饋給相關(guān)作業(yè)與管理部門(mén)，便于他們根據(jù)這些信息 來(lái)充分挖掘降低物流成本的潛力，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題：1.物流成本核算的目的不明確 2.物流成本會(huì)計(jì)核算的方法不明確3.物流成本核算與管理沒(méi)有超 出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍 4. 物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 5. 缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理人員。作業(yè)成本法的基本步驟 ：1.界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè) 2.確認(rèn)物流系統(tǒng)中涉及的資源 3. 確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)4. 確認(rèn)成本動(dòng)因，

17、將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。在進(jìn)行物流作業(yè)劃分時(shí)主要包括 1. 采購(gòu)作業(yè) 2. 銷(xiāo)售訂單處理 3. 揀貨作業(yè) 4. 補(bǔ)貨作業(yè) 5. 配送作業(yè) 6. 退貨作業(yè) 作業(yè)成本分析： 1.采購(gòu)處理作業(yè) 2.驗(yàn)收作業(yè) 3.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè) 4.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) 5.補(bǔ)貨作業(yè) 6.揀貨準(zhǔn)備以及揀貨作業(yè) 7.出貨作業(yè) 8. 營(yíng)銷(xiāo)管 理作業(yè)9.E0S訂單處理。物流技術(shù)及其裝備物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則 ：1 物流技術(shù)裝備配置的合理性原則； 2 物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則； 3 選 用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則； 4 具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則； 5 充分利用空間；減少人力搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)技術(shù)設(shè)備的作

18、用： 1 提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；2 縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出； 3提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全； 4 降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本 5充分利用貨位，加速貨位周 轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備類(lèi)型： 1起重機(jī)械（通用起重機(jī)、專(zhuān)用起重機(jī)） 2 運(yùn)輸機(jī)械（連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械） 3 裝卸機(jī)械4 工業(yè)車(chē)輛 5 管道氣力輸送裝備 6 附屬裝置 應(yīng)用特點(diǎn)： 1 適應(yīng)性強(qiáng) 2設(shè)備能力強(qiáng) 3機(jī)動(dòng)性較差 叉車(chē)的特點(diǎn) ;1 有很強(qiáng)的通用性 2 具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能 3 有很強(qiáng)的靈活性 叉車(chē)的類(lèi)型 ：1 按動(dòng)力方式分；內(nèi)燃式

19、叉車(chē)、電動(dòng)式叉車(chē) 2 按性能和作用分；平衡重式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、側(cè)面式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、 集裝箱式叉車(chē)、高貨位揀選式叉車(chē) 3 按照用途分；通用叉車(chē)、專(zhuān)用叉車(chē) 集裝單元化的概念： 就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式 集裝單元化的特點(diǎn) ： 1 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化2 物品移動(dòng)簡(jiǎn)單、減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高3 改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物流載體利用率4物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便，減少差錯(cuò)5 貨物包裝簡(jiǎn)單，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低物流功能作

20、業(yè)成本 6 容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分靈活地運(yùn)用空間7 能有效地保護(hù)物品，減少物品的破損、無(wú)損和丟失 8 集裝單元化的缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤(pán)和集裝箱的管理煩瑣、設(shè)備費(fèi)一般較高 集裝單元化原則 ;1 集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化的原則 2 通用化、系統(tǒng)化、配套化原則 3 集散化、直達(dá)化、裝滿(mǎn)化原則 4 效益化原則 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及在物流系統(tǒng)中的作用： 1 能大幅度地減少占地面積和提高庫(kù)容2 提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)頻率 3 提高倉(cāng)庫(kù)管理水平4 由于采用了貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以很容易地實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹5 采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好

21、的適應(yīng)黑暗、有毒、低溫和特殊場(chǎng)合的需要自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) ： 1 自動(dòng)化程度不斷提高 2 與工藝流程結(jié)合更加緊密 3 儲(chǔ)存貨物品種多樣化 4 提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)周轉(zhuǎn)率 5 提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲五、物流技術(shù)及其裝備1物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則 ：1 物流技術(shù)裝備配置的合理性原則； 2物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；3選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則； 4 具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則； 5 充分利用空間；減少人力搬運(yùn)。2裝卸搬運(yùn)技術(shù)設(shè)備的作用： 1 提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；2 縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)

22、出； 3提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全； 4 降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本 5充分利用貨位，加速貨 位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積3裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備類(lèi)型： 1起重機(jī)械（通用起重機(jī)、專(zhuān)用起重機(jī)） 2 運(yùn)輸機(jī)械（連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械） 3 裝卸機(jī)械 4 工業(yè)車(chē)輛 5 管道氣力輸送裝備 6 附屬裝置4應(yīng)用特點(diǎn)： 1 適應(yīng)性強(qiáng) 2 設(shè)備能力強(qiáng) 3 機(jī)動(dòng)性較差5 叉車(chē)的特點(diǎn) ;1 有很強(qiáng)的通用性 2 具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能 3 有很強(qiáng)的靈活性6 叉車(chē)的類(lèi)型 ： 1 按動(dòng)力方式分；內(nèi)燃式叉車(chē)、電動(dòng)式叉車(chē)2 按性能和作用分；平衡重式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、側(cè)面式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、集裝箱式叉車(chē)、高貨位揀選

23、式叉車(chē) 3 按照用途分；通用叉車(chē)、專(zhuān)用叉車(chē)7 集裝單元化的概念： 就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式8集裝單元化的特點(diǎn) ：1 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化2 物品移動(dòng)簡(jiǎn)單、減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高3 改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物流載體利用率4物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便，減少差錯(cuò)5 貨物包裝簡(jiǎn)單，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低物流功能作業(yè)成本 6 容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分靈活地運(yùn)用空間7 能有效地保護(hù)物品，減少物品的破損、無(wú)損

24、和丟失 8 集裝單元化的缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤(pán)和集裝箱的管理煩瑣、設(shè)備費(fèi)一般較高9集裝單元化原則 ;1 集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化的原則 2通用化、系統(tǒng)化、配套化原則 3 集散化、直達(dá)化、裝滿(mǎn)化原則 4效益化原則10 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及在物流系統(tǒng)中的作用： 1 能大幅度地減少占地面積和提高庫(kù)容 2 提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)頻率 3 提高倉(cāng)庫(kù)管理 水平 4 由于采用了貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以很容易地實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹 5 采用自動(dòng)化技 術(shù)后，能較好的適應(yīng)黑暗、有毒、低溫和特殊場(chǎng)合的需要11自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) ：1自動(dòng)化程度不斷提高 2 與工藝流程

25、結(jié)合更加緊密 3 儲(chǔ)存貨物品種多樣化 4 提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)周轉(zhuǎn)率 5 提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲12物流中心信息系統(tǒng)類(lèi)別及其特征： 1 面向制造企業(yè)零配件采購(gòu)供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng) 2 面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷(xiāo)物流中心信息系 統(tǒng) 3 面向批發(fā)企業(yè)分銷(xiāo)物流中心信息系統(tǒng) 4 面向第三方專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商的物流中心13業(yè)務(wù)需求： 一個(gè)典型的物流中心對(duì)客戶(hù)企業(yè)主要有兩個(gè)方面作用； 1 通過(guò)物流中心可以及時(shí)地了解產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)售信息和產(chǎn)品的銷(xiāo)售 渠道，幫助企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)和搜集信息 2 即使掌握商品的庫(kù)存流通情況，進(jìn)而達(dá)到企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)平衡六、第三方物流 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托的形態(tài)： 1. 貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)

26、設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作， 而將貨物運(yùn)輸保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。2 由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。 3 由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)物流營(yíng)運(yùn)承擔(dān)責(zé)任。 第三方物流的意義： 1 提高核 心競(jìng)爭(zhēng)力 2降低經(jīng)營(yíng)成本 3提高物流服務(wù)水平 4 增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力 5加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程。 第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)： 1 外包可 靠性風(fēng)險(xiǎn) 2可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù) 3 由于第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)或提高價(jià)格而對(duì)企業(yè)造成的損失 4 對(duì)外包依賴(lài)控制程度。 第三方物流運(yùn)作模式 ：（1）與制造企業(yè)相結(jié)合

27、的物流服務(wù)運(yùn)作模式（2） 與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式基本思路有以下五個(gè)方面：1第三方物流企業(yè)零售商供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成5R。2建立快速反應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng)，保證配送系統(tǒng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，建立配送網(wǎng)絡(luò)，形成完整的信息平臺(tái)業(yè)務(wù)流程和管理流程。3 以獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持，通過(guò)現(xiàn)代通信和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)。（3）一體化運(yùn)作模式第三方物流的發(fā)展需要的基本條件： 1. 首先是作為第三方物流服務(wù)需求方的貨主企業(yè)要樹(shù)立核心競(jìng)爭(zhēng)力觀(guān)念， 善于接受和利用第三方物流這種服務(wù)模式， 從而為第三方事業(yè)的開(kāi)展提供市場(chǎng) 2. 其次 是作為第三方物流服務(wù)的提供商的第三方物流

28、企業(yè)的培育和發(fā)展。3. 第三是相關(guān)政策的支持，政府要通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策和放松管制促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 第三方物流的現(xiàn)狀： 1. 業(yè)務(wù)功能不齊全，增值服務(wù)意識(shí)薄弱。 2.規(guī)模偏小，效益低下。 3.利用現(xiàn)代技術(shù)程度低 4. 缺乏物流管理人才 5. 制度不健全。 第三方物流發(fā)展趨勢(shì)： 1.第三方物流服務(wù)地域全球化 2. 物流提供商和分銷(xiāo)商之間的協(xié)作增加 3. 服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜 4.服務(wù)需求存在地區(qū)差異 5.物流提供商更多介入。 第四方物流的特征： （1）第四方物流有能力提供一整套完善的 供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化需求，集中所有資源為客戶(hù)完美的解決問(wèn)題。1.供應(yīng)鏈再建 2. 功能轉(zhuǎn)化

29、3.業(yè)務(wù)流程再造 4. 實(shí)施第四方物流，開(kāi)展多功能多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。（2）第四方物流是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值：1 增長(zhǎng)利潤(rùn) 2. 提高資產(chǎn)利用率 3. 降低運(yùn)營(yíng)成本七、物流標(biāo)準(zhǔn)化1. 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)特點(diǎn)：和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包 裹了機(jī)電建筑工作方法等許多種類(lèi)。雖然處于一個(gè)大系統(tǒng)中，但缺乏共性。從而造成標(biāo)準(zhǔn)種類(lèi)繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一 性及配合性帶來(lái)很大困難；物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱(chēng)后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)；物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性民主性和經(jīng)濟(jì)性；物 流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。2. 物流標(biāo)準(zhǔn)化形式是

30、標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的表現(xiàn)形態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)化有多種形式，每種形式都表現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容（1）j 簡(jiǎn)化。簡(jiǎn)化是在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類(lèi)型數(shù)目，是指在一定的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足一般需要的標(biāo)準(zhǔn)化形式。（2）統(tǒng)一化。統(tǒng)一化是把同類(lèi)事物兩種以上的表現(xiàn)形態(tài)歸并為一種火線(xiàn)低昂在一個(gè)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化形式。（3）系列化。系列化是對(duì)一類(lèi)產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的一種形式，是標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)形式。 （4）通用化。通用化是指在相互獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇和確定具有功能相互性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或者功 能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式。 （5）組合化。組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造出若干個(gè)組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行拼合的標(biāo)準(zhǔn) 化形式3. 物流標(biāo)

31、準(zhǔn)化含義： 1.物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn)、貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨著發(fā)展的需要而修訂標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)過(guò)程，是一個(gè)不斷循環(huán)螺旋式上升的過(guò)程 2是物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的產(chǎn)物 3物流標(biāo)準(zhǔn)化的效果只有痛掛在社會(huì)實(shí)踐中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)， 才能表現(xiàn)出來(lái)。 4 物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對(duì)概念。4. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則： 1 市場(chǎng)導(dǎo)向原則 2一致性和協(xié)調(diào)性原則 3科學(xué)發(fā)展原則 4推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則5. 我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀以及存在問(wèn)題和對(duì)策：（1）現(xiàn)狀 1 制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn) 2建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu) 3 積極參加國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。 （2） 存在問(wèn)題： 1 盡管我國(guó)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但

32、這些 標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問(wèn)題 2缺乏貨物運(yùn)輸過(guò)程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范 3商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作落實(shí)盲目（3）對(duì)策： 1充分發(fā)揮政府部門(mén)的組織和引導(dǎo)作用 2企業(yè)積極配合標(biāo)準(zhǔn)的制定，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 3 科研機(jī)構(gòu)相互協(xié)作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定6. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位和作用：物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流作業(yè)效率，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)也利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展1 物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 2是物流產(chǎn)品的重要保證 3是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 4是降低物流成本，提高物流效益的有效措施

33、5是我國(guó) 物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證。八、供應(yīng)鏈管理概述21. 供應(yīng)鏈管理的基本特征： 橫向一體化的管理思想； 非核心業(yè)務(wù)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴， 和業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系； 供應(yīng)鏈企業(yè)間形成的是一種合作性競(jìng)爭(zhēng)；以顧客滿(mǎn)意度作為目標(biāo)的服務(wù)化管理；供應(yīng)鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組 織流的集成；借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理；更加關(guān)注物流企業(yè)的參與。22. 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容：一、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（即供應(yīng)鏈物理布局的設(shè)計(jì)） ，具體包括供應(yīng)鏈伙伴選擇和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)；二、集 成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組， 具體分為 1 各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組， 主要包括三大可

34、信作業(yè)流程的 設(shè)計(jì)與重組 a 客戶(hù)需求管理流程如市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、 客戶(hù)關(guān)系管理 b 客戶(hù)訂單完成管理流程如生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)作業(yè)管理、新品研發(fā)計(jì)劃管理 c 客戶(hù)服務(wù)管理流程，如產(chǎn)品售前、售中、售后管理，客戶(hù)退貨管理； 2 外部集成化供應(yīng)鏈流程設(shè)計(jì)與重組； 3 供應(yīng)鏈 交互信息管理；三、供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)。一、采購(gòu)管理23. MRP 采購(gòu)的原理：是根據(jù)主產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及主產(chǎn)品及其零部件的庫(kù)存量，逐步計(jì)算求出主產(chǎn)品的各個(gè)零部件 原材料所應(yīng)該投產(chǎn)時(shí)間投產(chǎn)數(shù)量， 或者訂貨時(shí)間訂貨數(shù)量， 也就是產(chǎn)生出所有零部件原材料的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。 然后按照這 個(gè)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)。24. JIT 采購(gòu)的

35、特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：與傳統(tǒng)采購(gòu)面向庫(kù)存不同，準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是一種直接面向需求的采購(gòu)模式；準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的送貨時(shí)直接 送達(dá)需求點(diǎn)上的；用戶(hù)需要什么品種數(shù)量需要多少什么時(shí)候需要送到什么地點(diǎn)等都要符合客戶(hù)需求。25. 采購(gòu)管理的重點(diǎn)主要體現(xiàn)在：是要保障供應(yīng)，保障企業(yè)正常生產(chǎn)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)；要保證所采購(gòu)供應(yīng)的物資質(zhì)量；要盡量降低物 資采購(gòu)成本；要利用采購(gòu)這個(gè)與資源市場(chǎng)的關(guān)系和信息借口， 與供應(yīng)商建立一種相互支持相互配合的良好供應(yīng)關(guān)系， 供企業(yè)進(jìn)行 管理決策26. 供應(yīng)商的分類(lèi)： （1）按供應(yīng)商的重要性分類(lèi)。即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，供應(yīng)商可分 成四類(lèi)；伙伴型供應(yīng)商；優(yōu)先型供應(yīng)商

36、；重點(diǎn)性供應(yīng)商；商業(yè)性供應(yīng)商。（ 2）按 80/20 規(guī)則分類(lèi)。供應(yīng)商可以分成兩類(lèi)：重點(diǎn)供應(yīng)商和普通 （3） 按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類(lèi)。供應(yīng)商可以分成四類(lèi)：專(zhuān)家級(jí)供應(yīng)商；低產(chǎn)小規(guī)模的供應(yīng)商；行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商； 量小品種多的供應(yīng)商。27. 按 80/20 規(guī)則進(jìn)行供應(yīng)商分類(lèi)應(yīng)注意： 80/20 規(guī)則分類(lèi)的供應(yīng)商并不是一成不變的，是有一定的時(shí)間限度的，隨著生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和產(chǎn) 品線(xiàn)調(diào)整，需要重新進(jìn)行分類(lèi)；對(duì)重點(diǎn)和普通供應(yīng)商應(yīng)采取不同的策略。28. 進(jìn)貨策略選擇的基本原則：進(jìn)貨方式選擇原則。進(jìn)貨方式選擇，要根據(jù)進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)的大小的具體情況選擇合適的進(jìn)貨方式； 安全第一原則；成本效益統(tǒng)一原則；總成本最低的

37、原則。29. 采購(gòu)進(jìn)貨方式： （1）自提進(jìn)貨。就是在供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)里交貨，交貨以后的進(jìn)貨過(guò)程全部由采購(gòu)者負(fù)責(zé)管理。（ 2）供應(yīng)商送貨。它基本上省去了整個(gè)進(jìn)貨管理環(huán)節(jié)， 把整個(gè)進(jìn)貨管理的任務(wù)以及進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給了供應(yīng)商，只剩下一個(gè)入庫(kù)驗(yàn)收環(huán)節(jié)。 （ 3）委托外包進(jìn)貨。 就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給第三方物流公司。 它有利于發(fā)揮第三方物流公司的自主處理聯(lián) 合處理和系統(tǒng)化處理能力，提高了物流運(yùn)作效率降低了物流運(yùn)作成本。第二章 1倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)： （1）空間利用率最大化； （2）人員及設(shè)備的有效使用） （3）所有貨品都能隨時(shí)存取； （ 4）貨品的有效移 動(dòng)；（5）保證貨品的品質(zhì)；

38、（6）良好的管理。2影響貨品在儲(chǔ)存空間擺放的因素： （ 1）貨位單位；（2）貨位策略的決定：是定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類(lèi)儲(chǔ)存；還是分類(lèi)隨機(jī) 儲(chǔ)存，或是其他的分級(jí)、分區(qū)儲(chǔ)存； （3）貨位指派原則的運(yùn)用； （4）貨品特性；（5）補(bǔ)貨的方便性； （6）單位在庫(kù)時(shí)間；（7）訂購(gòu)頻 率等。3在確定儲(chǔ)存空間的布局時(shí)： （ 1）首先要考慮需儲(chǔ)存貨品的數(shù)量及其儲(chǔ)存形態(tài)，以便能提供適當(dāng)?shù)目臻g來(lái)滿(mǎn)足需求，因?yàn)樵趦?chǔ) 存貨品時(shí)，必須規(guī)劃大小不同的區(qū)域，以適應(yīng)不同尺寸數(shù)量貨品的存放。（ 2）同時(shí)，必須進(jìn)行儲(chǔ)區(qū)的分類(lèi)，了解各空間的使用目的，確定儲(chǔ)存空間的大小。 3）然后再進(jìn)行儲(chǔ)存空間的布置設(shè)計(jì)。如果由于儲(chǔ)存空間的限制而無(wú)法

39、滿(mǎn)足儲(chǔ)存要求時(shí)，就要尋求可以提高保 管效率的儲(chǔ)存方法來(lái)滿(mǎn)足規(guī)劃要求。4儲(chǔ)存空間包括： （1）物理空間； （ 2）潛在利用空間； （3）作業(yè)空間；（4）無(wú)用空間。5倉(cāng)儲(chǔ)空間的評(píng)價(jià)要素： （ 1）倉(cāng)儲(chǔ)成本； （2）空間效率；（3）作業(yè)時(shí)間；（4）貨品流量；（5）作業(yè)感覺(jué)。 6倉(cāng)庫(kù)空間的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：1）倉(cāng)儲(chǔ)成本指標(biāo)； 2）空間效率指標(biāo)； 3）時(shí)間指標(biāo)； 4）流量指標(biāo)； 5）作業(yè)感覺(jué)指標(biāo)。7利用貨架儲(chǔ)存貨品的優(yōu)點(diǎn)包括： 1）可充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空間； 2）存取方便； 3）可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出或自由存取； 4）貨品之間不 會(huì)相互擠壓。8一般的儲(chǔ)存方式有：1）定位儲(chǔ)存； 2）隨機(jī)儲(chǔ)存； 3）分類(lèi)儲(chǔ)存； 4）分類(lèi)隨

40、機(jī)儲(chǔ)存； 5）共同儲(chǔ)存。9定位儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)：（1）每種貨品都有固定儲(chǔ)存位置，揀貨人員容易熟悉貨品貨位，從而方便存取。（2）貨品的貨位可按周轉(zhuǎn)率大小或出貨頻率來(lái)安排，以縮短出入庫(kù)搬運(yùn)距離。（3）可針對(duì)各種貨品的特性安排貨位，將不同貨品特性間的相互影響減至最小。 定位儲(chǔ)存的缺點(diǎn)主要是貨位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。10隨機(jī)儲(chǔ)存的缺點(diǎn)主要有：（1）貨品的出入庫(kù)管理及盤(pán)點(diǎn)工作的進(jìn)行難度較大。（2）周轉(zhuǎn)率高的貨品可能被儲(chǔ)存在離出人口較遠(yuǎn)的位置，增加了出入庫(kù)的搬運(yùn)距離。（3）具有相互影響特性的貨品可能被相鄰儲(chǔ)存，造成貨品的傷害或發(fā)生危險(xiǎn)。11分類(lèi)儲(chǔ)存的主要優(yōu)點(diǎn)如下：（1）

41、便于暢銷(xiāo)品的存取，具有定位儲(chǔ)存的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)；（2）各分類(lèi)的儲(chǔ)存區(qū)域可根據(jù)貨品特性再作設(shè)計(jì)，有助于貨品的儲(chǔ)存管理。分類(lèi)儲(chǔ)存的主要缺點(diǎn)如下：（1）貨位必須按各項(xiàng)貨品最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間的平均利用率較低；（2）分類(lèi)儲(chǔ)存較定位儲(chǔ)存具有彈性，但也有與定位儲(chǔ)存同樣的缺點(diǎn)。12一般貨位編碼的方法有下列四種：1）區(qū)段方式； 2）貨品類(lèi)別方式； 3）地址式； 4）坐標(biāo)式。13倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)的制定的原則：1）科學(xué)性； 2）可行性； 3）協(xié)調(diào)性； 4）可比性； 5）穩(wěn)定性。14倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本內(nèi)容：1）進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)；2）儲(chǔ)存作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)； 3）訂單處理作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)；4）備貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指

42、標(biāo)； 5）裝卸搬運(yùn)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)； 6）服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)； 7）倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理綜合指標(biāo)。15裝卸搬運(yùn)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)：1）裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)率； 2）搬運(yùn)裝備利用率； 3）存儲(chǔ)空間利用率； 4）通道空間百分比； 5）移動(dòng)/作業(yè)比率。16服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的基本指標(biāo)：1）服務(wù)水平； 2）滿(mǎn)意程度； 3）交貨水平； 4）交貨期質(zhì)量； 5）商品完好率。17倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理綜合指標(biāo)的基本指標(biāo)：1）倉(cāng)庫(kù)坪效； 2）倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)率； 3）人員作業(yè)能力； 4）直間工比率； 5）固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率； 6）產(chǎn)出與投入平衡率。18儲(chǔ)存作業(yè)的主要責(zé)任：在于把將來(lái)要使用或者要出貨的產(chǎn)品做妥，善保存；這不僅要善于利用空間，有效地利用倉(cāng)庫(kù)的每一

43、 平方米儲(chǔ)存面積，而且要加強(qiáng)對(duì)庫(kù)內(nèi)存貨的管理，做到既保證降低商品的缺品率，又不因過(guò)多庫(kù)存而造成呆廢料產(chǎn)生。19降低呆廢貨品率的主要措施 1）驗(yàn)收時(shí)力求嚴(yán)格把關(guān)，防止不合格貨品混入；2）檢查儲(chǔ)存方法、設(shè)備與養(yǎng)護(hù)條件，防止貨品變質(zhì)，特別是重視對(duì)貨品的有效期管理；3）隨時(shí)掌握庫(kù)存水平，特別是滯銷(xiāo)品的處置，減少呆廢貨品積壓資金和占用庫(kù)存。20降低訂單延遲率的措施： 1）找出作業(yè)瓶頸，加以解決；2）研究物流系統(tǒng)前后作業(yè)能否相互支持或同時(shí)進(jìn)行，謀求作業(yè)的均衡性； 3）掌握庫(kù)存情況，防止缺貨；4）合理安排配送時(shí)間。21提升備貨效率的方法： 1）備貨揀選路徑的合理規(guī)劃；2）貨位的合理配置； 3）確定高效的揀選

44、方式； 4）合理安排揀選人員數(shù)量及合理分工； 5）揀選的機(jī)械化、電子化。22倉(cāng)庫(kù)在使用指標(biāo)分析法時(shí)必須注意的問(wèn)題有：1）指標(biāo)本身必須是正確的； 2）在進(jìn)行指標(biāo)比較時(shí)， 必須注意指標(biāo)的可比性；3）對(duì)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行全面的分析，不能以偏蓋全；4）在分析差距、查找原因的過(guò)程中，將影響指標(biāo)變動(dòng)的因素分類(lèi)，并在生產(chǎn)技術(shù)因素、生產(chǎn)組織因素和經(jīng)營(yíng)管理因素中找出主要因素；5）一定要正確運(yùn)用每項(xiàng)指標(biāo)的計(jì)算公式。23因素分析法的基本做法是，假定影響指標(biāo)變化的諸因素之中，在分析某一因素變動(dòng)對(duì)總指標(biāo)變動(dòng)的影響時(shí)，假定只有這一個(gè) 因素在變動(dòng)，而其余因素都必須是同度量因素（固定因素） ，然后逐個(gè)進(jìn)行替代某一項(xiàng)因素單獨(dú)變化，從而

45、得到每項(xiàng)因素對(duì)該指標(biāo)的 影響程度。24簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用： 1）維持銷(xiāo)售商品的穩(wěn)定； 2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定； 3）平衡企業(yè)物流； 4）平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用。25簡(jiǎn)述庫(kù)存控制的重要性： 1）庫(kù)存控制是物流管理的核心內(nèi)容；2）庫(kù)存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要；3）庫(kù)存控制是回避風(fēng)險(xiǎn)的需要。26確定庫(kù)存量的依據(jù)： 1）訂貨成本； 2）價(jià)格折扣成本； 3）缺貨成本； 4 ）庫(kù)存占用流動(dòng)資金的成本； 5）存儲(chǔ)成本； 6 ） 廢棄成本。27. ABC分類(lèi)法的基本思想：ABC分類(lèi)法又稱(chēng)重點(diǎn)管理法或 ABC分析法。它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀(guān)事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn) 象中，通過(guò)分析，找出主次，分類(lèi)排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況

46、分別加以管理的方法。通常是將手頭的庫(kù)存按年度貨幣占用量分為三類(lèi)：1）A類(lèi)是年度貨幣量最高的庫(kù)存，這些品種可能只占庫(kù)存總數(shù)的15%，但用于它們的庫(kù)存成本卻占到總數(shù)的70% 80 %;2) B類(lèi)是年度貨幣量中等的庫(kù)存，這些品種占全部庫(kù)存的30%，占總價(jià)值的15%25%; 3) C類(lèi)庫(kù)存品種，它們只占全部年度貨幣量的5，但卻占庫(kù)存總數(shù)的 55。28. CVA的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成 3 5類(lèi)，即：(1 )最高優(yōu)先級(jí)。這是經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵性商品，不允許缺貨;(2) 較高優(yōu)先級(jí)，這是指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)性商品，但允許偶爾缺貨;(3) 中等優(yōu)先級(jí)。這多屬于比較重要的商品，允許合理范圍內(nèi)的缺貨;(4) 較低

47、優(yōu)先級(jí)。經(jīng)營(yíng)中需用這些商品，但可替代性高，允許缺貨。*29 .倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素。30. 地面堆碼的優(yōu)點(diǎn)：適于形狀不規(guī)則貨品儲(chǔ)存；適合大量可堆疊貨品的儲(chǔ)存；只需簡(jiǎn)單的建筑即可；堆疊尺寸能根據(jù)儲(chǔ)存量適當(dāng)調(diào)整；通道的需求較小，且容易改變。地面堆碼的缺點(diǎn)：不能兼顧先進(jìn)先出。若要先進(jìn)先出，則必須增加翻堆作業(yè)，造成工作負(fù)荷增大并易損壞貨品；堆疊邊緣無(wú) 法被保護(hù)，容易被搬運(yùn)設(shè)備損壞；地面堆碼不容易整齊，不適合小單位的揀取作業(yè)；不適于儲(chǔ)存某些特殊貨品。31. 貨品編碼在管理上的作用： (1)確定貨位資料的正確性。 (2)提供電腦中相應(yīng)的記錄位置以供識(shí)別。 (3)為進(jìn)出

48、貨、揀貨、補(bǔ)貨等人員提供存取貨品的位置，以方便貨品進(jìn)出上架及查詢(xún)，節(jié)省重復(fù)找尋貨品的時(shí)間，提高工作效率。(4)提高調(diào)庫(kù)、移庫(kù)的工作效率。(5)便于計(jì)算機(jī)處理分析。 (6)方便盤(pán)點(diǎn)。 (7)可讓倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu)管理人員了解存儲(chǔ)空間，以控制庫(kù)存量。 (8)可避免貨品因 胡亂堆置導(dǎo)致過(guò)期而報(bào)廢，并可有效掌握存貨情況，降低庫(kù)存量。32. 倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)的意義：倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是倉(cāng)儲(chǔ)管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉(cāng)庫(kù)管理水平高低的尺度，利用指標(biāo)考核倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)的意義在于對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，繹低倉(cāng)儲(chǔ)成本，對(duì)外接受貨主定期服務(wù)評(píng)價(jià)。(1)對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本：有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平；有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；有利于倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備

49、的現(xiàn)代化改造；有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。(2)進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、接受客戶(hù)評(píng)價(jià)：有利于說(shuō)服客戶(hù)、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；有利于穩(wěn)定客戶(hù)關(guān)系。33. 庫(kù)存的作用：維持銷(xiāo)售商品的穩(wěn)定；維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；平衡企業(yè)物流；平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用。庫(kù)存的弊端主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：占用企業(yè)大量資金；增加了企業(yè)的商品成本與管理成本；掩蓋了企業(yè)眾多管理問(wèn)題。33.影響庫(kù)存水平的因素可以利用因果分析，從經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售和訂購(gòu)周期五個(gè)方面對(duì)庫(kù)存要素進(jìn)行分析。( 1)從經(jīng)營(yíng)方面看。經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)是滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)的要求，因而必須保持一定的預(yù)備庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，就必須降低訂購(gòu)成本，也要降低生產(chǎn) 準(zhǔn)備成本，更要降低庫(kù)存持有成本，因

50、而庫(kù)存量水平的高低需要在這些因素中進(jìn)行權(quán)衡。( 2)從生產(chǎn)方面看。商品特性、生產(chǎn)流程和周期以及生產(chǎn)模式都將在許多方面對(duì)庫(kù)存產(chǎn)生影響。例如，季節(jié)性消費(fèi)的商品一圣誕傳統(tǒng)禮品、飾品等，就不能夠完全等到節(jié)日到來(lái)之時(shí)才突擊生產(chǎn)，通常都按訂單提前進(jìn)行均衡生產(chǎn)，這樣就必然在一定時(shí)期內(nèi)形成大量庫(kù)存。( 3)從運(yùn)輸方面看。在運(yùn)輸問(wèn)題上，運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸方法、運(yùn)輸途徑對(duì)庫(kù)存水平的影響都很大，運(yùn)輸效益與庫(kù)存效益之間存在極強(qiáng)的二律背反關(guān)系。( 4)從銷(xiāo)售方面看。銷(xiāo)售渠道對(duì)庫(kù)存的影響也是顯著的，環(huán)節(jié)越多庫(kù)存總水平就會(huì)越高，減少流通環(huán)節(jié)就能減少流通過(guò)程中的庫(kù)存。客戶(hù)服務(wù)水平與庫(kù)存 之間的存在極強(qiáng)的二律背反關(guān)系，高的客戶(hù)服務(wù)

51、水平通常需要高庫(kù)存來(lái)維持，但是庫(kù)存管理成本不能超過(guò)由此帶來(lái)的庫(kù)存成本節(jié)約。 客戶(hù)訂購(gòu)的穩(wěn)定性對(duì)銷(xiāo)售庫(kù)存的影響可以通過(guò)加強(qiáng)客戶(hù)關(guān)系維護(hù)與管理、提高銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的精確度來(lái)糾正可能或已經(jīng)發(fā)生的偏差。( 5)從訂購(gòu)周期看。訂購(gòu)周期是指從確定對(duì)某種商品有需求到需求被滿(mǎn)足之間的時(shí)間間隔，也稱(chēng)為提前期。其中包括了訂單傳輸時(shí)間、訂 單處理和配貨時(shí)間、額外補(bǔ)充存貨時(shí)間以及訂購(gòu)裝運(yùn)交付運(yùn)輸時(shí)間四個(gè)變量。這些因素都在一定程度上對(duì)庫(kù)存水平造成影響。34. 定量訂貨法庫(kù)存控制的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍答：訂購(gòu)點(diǎn)法的優(yōu)點(diǎn)有：(1)管理簡(jiǎn)便，訂購(gòu)時(shí)間和訂購(gòu)量不受人為判斷的影響，保證庫(kù)存，管理的準(zhǔn)確性；(2)由于訂購(gòu)量一定，便于安排庫(kù)內(nèi)

52、的作業(yè)活動(dòng)，節(jié)約理貨費(fèi)用； ( 3)便于按經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量訂購(gòu)，節(jié)約庫(kù)存總成本。訂購(gòu)點(diǎn)法的缺點(diǎn)有：( 1)不便于對(duì)庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格的管理； )訂購(gòu)之前的各項(xiàng)計(jì)劃比較復(fù)雜。訂購(gòu)點(diǎn)法的適用范圍包括：(1)單價(jià)比較便宜，而且不便于少量訂購(gòu)的物品，如螺栓、螺母等C類(lèi)物資；(2)需求預(yù)測(cè)比較困難的物品；(3)品種數(shù)量多，庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品； (4)消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品以及通用性強(qiáng)、需求總量比較穩(wěn)定的物品等。35. 定期庫(kù)存控制法適用： (1)消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品； (2)根據(jù)市場(chǎng)的狀況和經(jīng)營(yíng)方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購(gòu)數(shù)量的物品； (3)需求量變動(dòng)幅度大，而且變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的

53、物品；( 4)建筑工程、出口等可以確定的物品；(5) 設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品； (6)多種商品采購(gòu)可以節(jié)省費(fèi)用的情況； (7)同一品種物品分散保管、同一品種物品向多家供貨商訂 購(gòu)、批量訂購(gòu)分期入庫(kù)等訂購(gòu)、保管、入庫(kù)不規(guī)則的物品；( 8)需要定期制造的物品等。第三章配送管理1. 配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)：揀選、分貨、流通加工、保管、配送、訂單處理、信息處理。2.配送中心作業(yè)流程環(huán)節(jié)：貨物的入庫(kù)、對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收、對(duì)庫(kù)存貨物的保管、根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行貨物的揀選、貨物的岀庫(kù)、對(duì)岀庫(kù)的貨物進(jìn)行捆包、岀貨配送、 店鋪送貨。3. 配送中心流程優(yōu)化管理：進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機(jī)制（進(jìn)貨環(huán)節(jié)也是備貨環(huán)節(jié)，它是配送

54、中心運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)）、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理（倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是進(jìn)貨活動(dòng)的延續(xù)。在配送中心的活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)有兩種形式：一種是暫時(shí)儲(chǔ)存，一種是儲(chǔ)備形式。）、配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線(xiàn)路，提高配送效率（配送是配送中心的核心環(huán)節(jié)。配送中心必須按照配送合理化的要求，在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上制定科學(xué)的，距離較短 的貨運(yùn)路線(xiàn)，選擇經(jīng)濟(jì)、迅速、安全運(yùn)輸方式和選用適宜的運(yùn)輸工具、高效的配送需要的是在配送調(diào)度和配送運(yùn)輸、交貨等具體操作 的整合優(yōu)化。）4. 制定配送方案時(shí)，考慮因素：合理定位配送區(qū)域、用節(jié)約法制定配送方案區(qū)。5. 配送方案的實(shí)施控制：信息化控制、合理化庫(kù)存控制、配送流程控制。6. 配送中心的作用 （1）從供應(yīng)和廠(chǎng)商的角度分

55、析：使物流成本得到控制、實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化、通過(guò)提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、有利于把握銷(xiāo)售信息、有利于實(shí)現(xiàn)商物分離（2 ）從需求方的角度分析：降低進(jìn)貨成本、改進(jìn)店鋪的庫(kù)存水平、減少店鋪的采購(gòu)驗(yàn)收入庫(kù)的等費(fèi)用、減少交易費(fèi)用降低物流整體成本、促進(jìn)信息溝通。7配送中心的基本分類(lèi)：按經(jīng)營(yíng)主題分類(lèi)（廠(chǎng)商主導(dǎo)型配送中心、批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心、零售商主導(dǎo)型配送中心、物流企業(yè)主導(dǎo)型 配送中心、共同型配送中心）服務(wù)對(duì)象分類(lèi)（面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心、面向零售商的配送中心）配送貨物的性質(zhì)分類(lèi)（商業(yè)貨物配送中心、非商業(yè)貨物配送中心）社會(huì)程度分類(lèi)（個(gè)別企業(yè)的配送中心、公共配送中心）配送中心的功

56、能分類(lèi)（通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心、流通加工型配送中心）8配送中心的主要功能：儲(chǔ)存功能、分揀功能、銜接功能、集散功能、配送功能、服務(wù)功能9配送中心的基本模式：基于銷(xiāo)售的配送中心模式、基于供應(yīng)的配送中心模式、基于資源集成的配送中心模式10配送中心管理要素： 配送中心的商品儲(chǔ)存量、配送中心的送貨時(shí)間、配送中心的功能配置11配送中心的現(xiàn)代化管理：信息管理電腦化（在物流服務(wù)活動(dòng)中的作用，物流信息分為接受訂單的信息、庫(kù)存信息、采購(gòu)指示信息、 發(fā)貨信息、物流管理信息；為了滿(mǎn)足信息需求配送中心應(yīng)該建立五個(gè)信息管理子系統(tǒng)：銷(xiāo)售管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)）、商品分

57、揀自動(dòng)化（自動(dòng)分揀系統(tǒng)：輸入系統(tǒng)、分揀信號(hào)設(shè)定裝置、分揀傳輸裝置）、商品儲(chǔ)存立體化（高層貨架倉(cāng)庫(kù)有普通倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性：節(jié)約空間節(jié)約勞力、提高倉(cāng)庫(kù)管理水平、實(shí)行無(wú)人化操作；高層貨架倉(cāng)庫(kù)的組成：高層貨架、巷 道機(jī)、岀入搬運(yùn)系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng) ）、商品配送共同化（社會(huì)化共同配送共同化基本模式：物流企業(yè)的配送中心、廠(chǎng)商聯(lián)合的配送中 心、企業(yè)的配送中心）12配送中心的發(fā)展策略：積極創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境、充分利用現(xiàn)有資源，通過(guò)技術(shù)改造發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)配送中心、積 極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、重視配送先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用、重視企業(yè)配送專(zhuān)門(mén)的人才的培養(yǎng)、建立穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系（建立穩(wěn)定的客 戶(hù)關(guān)系關(guān)鍵任務(wù)：了解、區(qū)分、互動(dòng)、調(diào)整；實(shí)施客戶(hù)管理的一個(gè)過(guò)程：了解你的客戶(hù)、區(qū)分你的客戶(hù)、與你的客戶(hù)互動(dòng)、調(diào)整對(duì)待 客戶(hù)的行為的某些方面）、完善服務(wù)功能（水準(zhǔn)能力方面對(duì)用戶(hù)服務(wù)功能的完善：1滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)配送物品的可得性，缺貨頻率、缺貨率2提高作業(yè)績(jī)效，作業(yè)速度、一致性、靈活性、故障與恢復(fù)、提供精確信息、持續(xù)改善）、強(qiáng)化增值服務(wù)（以顧客、促銷(xiāo)、制造、時(shí)間為核心的增值服務(wù)）13配