拼郵下流通環(huán)節(jié)成本控制總報告講解

1、EASTEAST CHICHI NANA INSTITUTEINSTITUTE OFOF TECHNOLOGYTECHNOLOGY拼郵視角下解決物流流通環(huán)節(jié)問題的策略分析班級：物流管理1020740210207402郭瑞：10207402271020740227 李輝燕：10207402241020740224 劉?。亨u義思：孫笑：10207402231020740223熊秋星：10207402281020740228劉勝斌：小組成員:組長：丁靜雅10207401020740指導(dǎo)老師：李爭2012.1.12012.1.13 3目錄摘要：隨著電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，人們對網(wǎng)購的興趣越來越高。但是，郵

2、費又成 為消費者購買商品的一個阻礙因素，許多消費者認(rèn)為郵費太高了，拼郵的想法由 此誕生了。經(jīng)過分析，郵費的主要成本是在流通環(huán)節(jié)， 拼郵對節(jié)約流通各環(huán)節(jié)的 成本有很大作用，因此，在拼郵的視角下，物流企業(yè)要采取一定措施對流通環(huán)節(jié) 進行成本控制分析。關(guān)鍵詞：拼郵 拼郵意義 流通各個環(huán)節(jié)成本 成本控制分析正文一、拼郵的背景（一）拼郵的產(chǎn)生1 1、網(wǎng)購現(xiàn)象普及化，雙十一、十二的包郵活動引發(fā)網(wǎng)購熱潮，可見消費者很重視郵費的高低。隨著網(wǎng)購的發(fā)展，越來越多的消費者認(rèn)識到網(wǎng)購的好處， 網(wǎng)購的低成本、便利性 等使顧客整體購物成本降低，包括價格、時間、路費等，消費者戶外消費習(xí)慣一 步步地改變著。據(jù)中國快遞咨詢網(wǎng)統(tǒng)計

3、數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量自20102010年9 9月份開始呈現(xiàn)驟增態(tài)勢，8080%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長來自電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展。中國成為繼美國、日本之后的第三大快件國。中國網(wǎng)購市場整體都呈現(xiàn)了一片繁榮景 象。比如說雙十一、十二這兩天的包郵活動，使淘寶、易趣、卓越等網(wǎng)購平臺的 交易額大量增長。2、快遞成本提高，并開始提價，郵費上漲與此同時，油價上漲，物流業(yè)都首當(dāng)其沖。至 20102010年1212月以來，發(fā)改委已經(jīng)幾 次上調(diào)油價，燃油成本占據(jù)了物流運輸業(yè)運作成本的2020%，物流公司也不得已而作出提價策略。20112011年2 2月2727日，部分物流公司上調(diào)了運費，這使得主要靠 公路運輸?shù)目爝f公司也

4、做出相應(yīng)調(diào)價準(zhǔn)備。當(dāng)然，快遞成本的上升還有其他原因， 比如人力成本不斷上升：網(wǎng)購迅猛發(fā)展加大快速業(yè)務(wù)：部分地區(qū)偏僻增加業(yè) 務(wù)成本。最終導(dǎo)致快遞郵費的上漲。3、通過問卷大部分消費者覺得包郵沒有實質(zhì)性的降低郵費雖然消費者可以找包郵的產(chǎn)品，但是經(jīng)過我們的市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分的消費者認(rèn) 為郵費實際已包含在商品的價格中。如下圖所示，40%40%30%30%2 2鱷:1:11 1包郵是否可以省錢包郵是否可以省錢所以說很多消費者潛意思的認(rèn)為包郵并沒有幫自己省錢，這只是商家用來迷惑消費者的。4、消費者普遍認(rèn)為網(wǎng)購小件物品付郵費不劃算，拼郵的產(chǎn)生可以解決這一問題近幾年來，“拼郵”這個詞進入了大眾的視線。如牙刷、襪

5、子之類的小商品，一件還不到十元錢，可郵費要花十多元錢，這也太不劃算了。”快遞費用上漲后，很多網(wǎng)購的消費者遇到了這樣的尷尬，郵費比所購商品價格貴。于是，有 些消費者想到了一個省錢妙招：像拼車一樣 拼郵”，降低網(wǎng)購成本。拼郵指網(wǎng)友 自發(fā)形成的一種新型合作購物關(guān)系，即多人合買商品以便節(jié)省郵費或免去郵費， 其宗旨是：就近、快速、簡單。 拼郵”對象大部分是重量輕、價格不高但郵費高 的商品，比如襪子、T T恤等。同時，現(xiàn)在網(wǎng)購市場還有不少進口商品，需要從國 外發(fā)貨到國內(nèi)，這類商品郵費更高，因此不少網(wǎng)友在購買進口商品時， 也會選擇 拼郵”來分?jǐn)傕]費。（二）拼郵的概述1、拼郵的定義：拼郵指網(wǎng)友自發(fā)形成的一種新

6、型合作購物關(guān)系，即多人合買商品以便節(jié)省郵費或免去郵費。拼郵”對象大部分是重量輕、價格不高但郵費較高的商品，比如襪子、T T恤等小件商品。2、拼郵和平郵是兩個不同的概念 。平郵是郵政中一項寄送信與包裹的 業(yè)務(wù)總稱，以普通的寄信，也就是平信。對包裹是普通的包裹，時間比較慢。是 所有郵政遞送業(yè)務(wù)中速度最慢的業(yè)務(wù)。 平郵是最慢的但是實惠。拼郵實際上也屬 于快遞的范疇，它只是許多小商品拼在一起，降低運費。平郵需要賣家到郵局包 裝郵寄，而拼郵則有專人上門取貨，非常方便。平郵郵遞時間很長且沒準(zhǔn)，慢的 話好幾個月也有可能，到貨后還需買家自取，時間一長淘寶交易時間就是個冋題。 拼郵一般就是三四天的時間就能到達(dá)。

7、3、拼郵和團購也不是一個概念。團購就是團體購物，指認(rèn)識或不認(rèn)識的 消費者聯(lián)合起來，加大與商家的談判能力，以求得最優(yōu)價格的一種購物方式。根 包郵是否可以省錢據(jù)薄利多銷的原理，商家可以給出低于零售價格的團購折扣和單獨購買得不到的 優(yōu)質(zhì)服務(wù)。雖然說兩者都可以省錢，但團購拼的是人數(shù)，商品的數(shù)量。而拼郵拼 的是郵費。總之，拼郵是新興的一件事物，可以給電商、快遞公司和消費者都帶來好處。 但是拼郵能否真正的實施的關(guān)鍵是商品在郵遞過程中真正的減少成本， 因此，在 這里，我們主要研究的就是分析郵費在物流流通各個環(huán)節(jié)的中的現(xiàn)狀、產(chǎn)生情況以及所存在的問題，在拼郵產(chǎn)生后，這些問題如何得到解決，流通各環(huán)節(jié)的成本 怎么得

8、到控制，改善。、流通環(huán)節(jié)現(xiàn)狀與問題分析（一）包裝問題1.1.包裝包裝作為流通物流中重要的功能要素之一，顯然已經(jīng)成為物流發(fā)展過程中重要的 組成部分。包裝既是產(chǎn)品生產(chǎn)活動的終點，也是物流活動的起點。如今越來越火 爆的網(wǎng)購已經(jīng)讓商家和消費者認(rèn)識到了網(wǎng)絡(luò)購物的巨大發(fā)展趨勢，同時快遞業(yè)面臨著極大的機遇和挑戰(zhàn)，快遞包裝對于商品的安全性以及顧客滿意度非常重要， 因此，包裝變得尤為關(guān)鍵，在拼郵的大環(huán)境下，快遞包裹包裝問題更是發(fā)揮著重 要作用。2.2. 包裝存在問題2.12.1包裝不足快遞包裝存在的最明顯的問題就是包裝不足， 在雙十一期間，微博中爆出許多快 遞公司在分揀包裹時蠻橫粗暴，對一些廉價牢固產(chǎn)品影響倒沒

9、那么大， 但對于貴 重產(chǎn)品那就是致命的。而且包裝不足時，在運輸環(huán)節(jié)就更加危險了，很容易造成 貨物的損壞和掉失，根據(jù)實地調(diào)查超過70%70%的快遞員見過貨物遺失和損壞，這對 于快遞公司和消費者都是極為不利的。是否見過貨物損壞或遺失2.22.2包裝過度同時快遞包裝過度同樣存在于當(dāng)今快遞業(yè)， 包裝的耗材過多、分量過重、體積過 大、成本過高，甚至拆開一個快遞包裹需要花費十來分鐘。目前，對商品進行過 度包裝的現(xiàn)象已經(jīng)日趨嚴(yán)重，很多產(chǎn)品的包裝已經(jīng)脫離了其應(yīng)有的功能。 很明顯， 過度包裝并不能給消費者帶來任何實質(zhì)性的益處，大重量的包裝只會讓運輸費用 更加昂貴，讓郵費變得原來越高，而且很容易造成資源的浪費。過

10、度包裝產(chǎn)需要 花費極大的成本，而這些成本最終只會加在消費者的身上， 包裝物消費者手中全 部變成了生活垃圾，給消費者帶來很大的經(jīng)濟損失。希望郵費占產(chǎn)品價格比重陽以下 関-10H口 1 1現(xiàn)!上拼郵可接受價格 1-2 3-56-ES-102.32.3小件物品包裝過多每件商品都需要經(jīng)過合理的包裝之后才能運送給消費者，在網(wǎng)購中小件商品數(shù)量很多，對小件商品的包裝需話費大量的材料與時間，使包裝成本的提高，包裝成本在郵費中的比重也上升，在實地調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)超過 80%80%的消費者認(rèn)為郵 費比重不能超過產(chǎn)品價格的10%10%，并且超過50%50%的消費者覺得拼郵后的郵費應(yīng) 停留在3-53-5元。2424循環(huán)

11、利用率低包裝循環(huán)利用率低是包裝環(huán)節(jié)急切要改善的問題， 按包裝制品的材質(zhì)可分為紙包 裝、塑料包裝、玻璃包裝和金屬包裝四大類。由于金屬具有一定的可塑性，金屬 包裝材料的回收利用率是最高，紙包裝也具有很大的回收價值，然而回收利用率 最低的塑料包裝確實當(dāng)今快遞業(yè)最風(fēng)行的包裝方式， 這很大程度上造成了當(dāng)前快 遞包裝的循環(huán)利用率低，導(dǎo)致了大量包裝廢棄物的產(chǎn)生，對經(jīng)濟與環(huán)境造成雙重 意義上的損失。（二）運輸問題（根據(jù)撫州市情況說明）1 1、車輛的貨物實載率比較低我們調(diào)查了 2828家快遞公司，有1616家是每天運送次數(shù)為2 2到3 3次，6 6家快遞公 司每天運送3 3到6 6次貨物，2 2家快遞公司運送貨

12、物7 7到1010次，還有4 4家每天運 送貨物次數(shù)1010次以上。再結(jié)合這寫快遞公司一天運送貨物的數(shù)量， 我們來計算 一下就知道，一百件貨物除以1010,那每次運送貨物也才1010件左右，而100100件除 以2 2,那每天每次運送5050件貨物，那還差不多。（見表2.2.表3 3），這也就反應(yīng)撫州市物流的實載率相對比較低，我們?nèi)ガF(xiàn)場調(diào)查時就碰到過幾個公司正在卸貨， 一打開車后門，貨物堆放的很雜亂，看似裝載的很滿，實際上因為包裹的規(guī)格， 大小不一浪費了很多的地方。他們回來的時候雖然滿載而歸，但去udeude時候經(jīng)常 是空載。貨物的運送次數(shù)所占比重2 2、小件的散裝貨物多且雜亂，使得運輸成本提

13、高。小件包裹過多帶來的直接不利就是在運輸過程中不易管理，耗時耗空間，以 致運輸成本的提高，有時不到 2020元的貨物，運輸成本卻高達(dá)幾元錢，占郵費比 重的33%33%，這顯然是很難接受的。3 3、貨物在運輸過程中的安全性得不到有效的保障撫州市的快遞公司大部分都有過貨物的丟失或損壞的情況（見表五），有貨物的規(guī)格不一與擺放不當(dāng)，運輸貨物在裝、卸貨和運輸過程中很容易發(fā)生搖晃、磕 碰，而一些易碎貨物很敏感，略有碰撞就可能影響到物品功能。 另外某些高科技 物品，譬如電腦芯片，非常脆弱，一旦遭遇交通事故，貨損量大，且難于修復(fù)， 損失額咼；表五4 4、運輸成本比較高，運輸成本在物流總成本中占較大的比例自20

14、102010年物價大幅上漲以來，雖然國家一直在采取相關(guān)措施抑制其更快增 長，但物價仍不可阻擋地繼續(xù)增長，尤其是油價。而每一次的油價上漲，物流業(yè) 都首當(dāng)其沖。至20102010年1212月以來，發(fā)改委已經(jīng)幾次上調(diào)油價，柴油價格自20092009 年6 6月以來已整體上漲了 3 3 410410元每噸，燃油成本占據(jù)了物流運輸業(yè)運作成本的 2020%,物流公司也不得已而作出提價策略。并且，運輸?shù)某杀具€體現(xiàn)在其他方面， 像路費，油費，司機費用，罰款，車輛折舊費等等，5 5、選擇運輸方式和路線不合理運輸線路的選擇影響到運輸設(shè)備和人員的利用，正確合理的運輸路線可以降 低運輸成本，不合理運輸主要表現(xiàn)在：對流

15、運輸、倒流運輸、迂回運輸、重復(fù)運 輸、過遠(yuǎn)運輸、運力選擇不當(dāng)、托運方式選擇不當(dāng)。& &運輸?shù)男畔⒒?、網(wǎng)絡(luò)化程度低（見表四）由于撫州市經(jīng)濟不是很發(fā)達(dá)，現(xiàn)在大部分運輸企業(yè)尚未應(yīng)用計算機管理系統(tǒng)，自動識別和條碼技術(shù)、GPSGPS等先進的信息技術(shù)！系列1 1 系列2 2表四（三）倉儲1.1.現(xiàn)狀：在快遞公司的倉庫里，因為小件物品多，大小規(guī)格不一，等待分裝的物品被工作人員隨意丟放、拋擲、踩踏。2 2、 存在的問題2.12.1在快遞公司的倉庫里，等待分裝的物品被工作人員隨意丟放、 拋擲、踩踏。 暴力分揀在快遞行業(yè)并不罕見。2.22.2通過實地調(diào)查可知，撫州快遞倉庫面積平均利用率不高， 倉儲空間都是雜 亂無

16、章的貨物堆放而占據(jù)，倉儲空間沒有得到合理運用。2.32.3貨物堆放狀況：撫州各物流節(jié)點倉庫規(guī)模比較小，物品的堆放看起來不是很整齊，一般堆放著的都 是快要發(fā)出的快件。倉庫的條件較差，悶熱的倉庫，缺少放散貨的架子，貨物雜 亂無章地堆在一起，地面上很多灰塵，運貨車輛亂停亂放，這樣的條件下，很難 保證客戶的貨物不出問題。工作人員在接到客戶快件物件的同時件， 先對物品進 行稱重、登記等一系列程序，然后到發(fā)貨區(qū)等待發(fā)貨，看似簡單的工作流程，卻 需要工作人員一定要認(rèn)真、細(xì)心，記清物品的發(fā)放地?？爝f公司的工作人員進行 的是比較傳統(tǒng)的工作流程，在分撿貨時，采用的是全手工的工作方法，雖然為公 司節(jié)省了資金，但也浪

17、費了很多時間和精力，出錯的概率也比較大。（四）裝卸搬運1、現(xiàn)狀及存在問題現(xiàn)狀（1 1）搬運工具：物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進步， 物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)， 如四向 托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導(dǎo)搬運車（AGVAGV ）、集裝箱等，極大的減 輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務(wù)質(zhì)量， 降低了物流成本，在物 流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進了物流的快速發(fā)展。 但在撫州，根據(jù)實地考 察，大部分大規(guī)模物流快遞公司在許多操作方面還是保留著原始的人工裝卸搬運 作業(yè)，絕大部分還是靠人力肩扛手提的方式裝卸搬運貨物。工作效率低下，互相

18、之間缺乏協(xié)作，秩序混亂。（2 2）貨物損失：混亂的工作流程及負(fù)荷的工作致使貨物出現(xiàn)搬運損失。在搬運裝卸和運輸階段，不恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)是引起損失的主要原因。 搬運裝卸作業(yè)時，沒有 兼顧貨物的屬性和包裝特點，沒有實行相應(yīng)的保護性作業(yè) （比如輕拿輕放），造成 貨損。運輸作業(yè)時，不能將貨物擺放在運輸工具的恰當(dāng)位置， 不能正確估計運輸 路途中可能遇到的問題，沒有相應(yīng)的保護措施，會造成損失；另外，沒有恰當(dāng)避 開有問題的路況，沒有恰當(dāng)處理路途中的緊急情況， 使貨物受到顛簸、相互擠壓 和撞擊等，會造成損失。小件紙盒裝快遞對不同形狀包裝滿意程度（3 3）貨物包裝體積材質(zhì)對搬運的影響；由調(diào)查問卷得出57%57%的快遞員

19、對大件紙 盒包裝更加放心。29%29%對大件塑料裝更加放心。裝卸搬運活動在整個物流過程中 的比重很大，因此，裝卸搬運效率高低、質(zhì)量好壞、成本大小，不僅是決定物流 速度的關(guān)鍵因素也是影響成本的因素i-i小件紙盒裝 -大件紙盒裝 二小件塑料包 大件塑料包小件塑料包11%（4 4）裝卸時間長：我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計，機械工廠每生產(chǎn) 1 1噸成品，需進行 252252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%15.5%。調(diào)查問卷中貨物停留時間57%57% 的物流快遞公司選擇半天到一天，18%18%待半天左右，14%14%要待一天以上，僅有11%11% 是兩小時以下。圖表如下：2、存在問題（1）無效作業(yè)

20、多：所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動中超出必要的裝卸、 搬 運量的作業(yè)。防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟效益有重要的作用。由 于裝卸搬運活動瑣碎難以進行系統(tǒng)分析， 造成 該活動隨意性較強，造成 時間和 勞動力的浪費，物流速度因此減慢 ，更多的造成了貨物的損失。（2） 靈活性差:靈活度是指裝卸搬運作業(yè)是否有利于下一環(huán)節(jié)的操作，從事裝卸搬運活動的人員素質(zhì)、操作技能水平較低，由于裝卸搬運活動未能形成規(guī)模 化，企業(yè)對該活動重視不足，投入的勞動力價格低廉，且無專門技能培訓(xùn)，這大大增加了裝卸搬運作業(yè)的難度，增加了作業(yè)時間，造成人力的浪費，靈活度不高靈活度是指裝卸搬運作業(yè)是否有利于下一環(huán)節(jié)的操作，多數(shù)企業(yè)為

21、在這方面 進行投入分析，缺乏系統(tǒng)考慮，裝貨時多忽略卸貨的冋題，入庫后未考慮出庫的 方便性，導(dǎo)致環(huán)節(jié)之間銜接性差，執(zhí)行效率低。由于缺乏有效的管理，機械設(shè)備不能得到有效利用，過多的體力勞 動很容易超過人的承受限度，所以裝卸搬 運活動中要考慮活勞動和物化勞動的有效結(jié)合。4%大件塑料包29%大件紙盒裝56%停留時長一天以上2小時以下14%11%小時以下 半天左右半天到一天一天以上（3）安全性差：裝卸搬運易出現(xiàn)事故。（4）損耗率高：是由于裝卸搬運活動分散性造成難以采用機械化設(shè)備，在 多數(shù) 企業(yè)中這類活動主要是人工完成。據(jù)統(tǒng)計，裝卸搬運活動中，貨物損的概 率要高于運輸和倉儲活動，過多的裝卸搬運活動使得貨物

22、損壞概率大大增加（五）配送1、配送環(huán)節(jié)（1）集貨是將商家包裝好的分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送到快遞配送中心。（2 2）揀選是將物品按品種、出入庫先后順序等進行分門別類的挑選、 堆放的作業(yè)，快遞公 司運用條形碼技術(shù)對貨物進行分揀和挑選可以將那些能夠拼郵的物品進行歸類 和堆放，使得加工環(huán)節(jié)能夠迅速、及時的進行包裝。（3） 加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工， 這里主要是通過快遞中心將需要拼郵 的小件多品種的貨物按地理區(qū)域進行包裝重組加工，方便快遞中心將貨物配送到 各個用戶所在的地區(qū)。（4） 配貨配貨，就是使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來， 配備

23、齊全，同時快遞中心將已經(jīng)打包好的組合貨物配送到各個快遞發(fā)放地點（5） 送貨在各個快遞發(fā)放地點上對包裝重組的貨物進行外層包裝的拆卸，同時將里面的拼郵物品送至各個客戶手上。2、配送的現(xiàn)狀及其存在的問題現(xiàn)階段，人們對快遞配送快件的價格、質(zhì)量、時間等服務(wù)提出了更高的要求，尤 其是對快件配送的時間要求。但是，目前的快遞企業(yè)在配送上表現(xiàn)出眾多的不能 滿足消費者需求的現(xiàn)象，快遞配送仍然存在著許多急需解決的問題。2.12.1快遞配送的模式問題現(xiàn)在的快遞的配送模式主要有是沿途配送、配送中心配送、共同配送以及混合 配送。目前應(yīng)用的較多的是配送中心配送， 商品的拼郵除了大型電商自身自有的 運作方式外也同樣需要一個類

24、似于配送中心配送的組織來實現(xiàn)這一效益，其主要業(yè)務(wù)應(yīng)該專門針對拼郵這一流程，其模式可以借鑒已有的配送中心的運作模式也 需要添加一些新的元素以適應(yīng)這一新利潤源的發(fā)展。2.22.2配送中貨物損壞及遺失問題一般的貨物配送中都會存在相應(yīng)的貨物損失及遺失問題，我們調(diào)查的時候發(fā)現(xiàn), 在發(fā)放快遞時，71.4%71.4%的企業(yè)承認(rèn)見過貨物損壞或遺失，而接到投訴電話中也有 20%20%是有關(guān)貨物損壞或遺失?？蛻敉对V內(nèi)容1服務(wù)態(tài)度差n價格高送貨不準(zhǔn)時-貨物損壞或遺失 口貨物損壞或遺失 或物難以追蹤查詢 二其他怎樣使得拼郵后的商品減少甚至避免這樣的問題也是需要進一步研究的。2.32.3貨物的裝配問題大部分城市的快遞配

25、送運輸方式主要由大、小型貨車運輸進行，具有城市軌道貨運條件的城市可能采用軌道運輸，對于跨城市的地區(qū)配送采用鐵路或公路運輸進 行，也有一些貨物是通過航空運輸進行。一些小城市里的快遞發(fā)放點則通常是運 用貨車、三輪車或電動車進行貨物發(fā)放，大部分主要以小型貨車和三輪車為主。 根據(jù)我們的調(diào)查資料及統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，撫州市現(xiàn)在的快遞配送中心選擇的運輸方 式中大、小型貨車占總數(shù)據(jù)的32.1%32.1%，摩托車占總數(shù)據(jù)的14.3%14.3%，三輪貨車占50%50%， 其他為3.6%3.6%，主要還是以三輪貨車的配送為主，大、小型貨車只是在配送的上 一階段使用的比較多，其主要原因可能是由于撫州市區(qū)地理范圍相對較小，

26、而三輪車配送的主要優(yōu)勢在于零活方便并且成本費用較低，周邊大學(xué)有許多的兼職生普遍知道使用，還可以間接降低員工成本。是否見過包裝損壞12315%其每天運送的貨物中1 13 3次的占總數(shù)據(jù)的58%58%, 3 36 6次的占21%21%, 7 71010次的 占7%7%, 1010次以上的占14%14%，針對于每次配送的貨物數(shù)量1010件以下的占總數(shù)據(jù) 的4%4%, 10103030件的占14%14%，30306060件的占29%29%，6060件以上的占53%53%。就安全性而言，配送人員覺得包裝中大件紙盒裝占57.1%57.1%,小件紙盒裝的占3.6%3.6%, 大件塑料裝占28.6%28.6%

27、，小件塑料裝占10.7%10.7%，所以對于拼郵后的包裝重組貨物該 如何裝配需要結(jié)合當(dāng)?shù)嘏渌椭行幕虼笮碗娚痰呢浳锪魍?、貨物體積及車輛裝載率進行規(guī)劃。(六)信息處理物流活動中涉及到了許多的信息技術(shù)的運用，比如EDIEDI , GPSGPS , GISGIS , RFIDRFID ,條形碼技術(shù)等。EDI,EDI,在電子商務(wù)中是指電子數(shù)據(jù)交換，是電子商務(wù)的初級形式， 它是指企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間通過一個內(nèi)部網(wǎng)(InIn tratra netnet )進行的數(shù)據(jù)傳遞和數(shù)據(jù)交換。GPSGPS是指利用GPSGPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、 導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。射頻識別即R

28、FIDRFID技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù) 據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。條形碼是將寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識符。 通過我們的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)撫州運用EOSEOS技術(shù)的快遞公司只有5%5%,運用條形碼 技術(shù)的有43%43%,運用ASSASS技術(shù)的快遞公司占5%5%,運用EDIEDI技術(shù)的有3%3%,運用運輸方式消費消費GPS/GISGPS/GIS技術(shù)的沒有，運用RFIDRFID技術(shù)的快遞公司有33%33%，運用其他技術(shù)的快遞 公司有11%11%。所以撫州地區(qū)最多運

29、用的是條形碼技術(shù)，其次是 RFIDRFID技術(shù)。如下 圖所示采用的信息技術(shù)及設(shè)備采用的信息技術(shù)及設(shè)備EOS系統(tǒng)條形碼技術(shù)ASSASSEDI技術(shù) GPSXG1SGPSXG1SRFIDRFID其他目前我國的物流信息技術(shù)運用現(xiàn)狀及問題為 1 1、信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快，但總體 水平還比較低。2 2、物流技術(shù)研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差。3 3、信息化意識 提高，但仍處于起步階段。4 4、信息資源共享程度低，物流運作成本過高。我們 從調(diào)查中得知撫州地區(qū)主要問題是技術(shù)普及度不高，小件商品耗時、不易處理， 單件物品數(shù)據(jù)丟失（條形碼損壞無法識別）。三、通過拼郵流程設(shè)想對流通中各個環(huán)節(jié)的提出解決策略（一）拼郵

30、流程設(shè)想前提：a.a.電商有自己的拼郵網(wǎng)絡(luò)平臺及上面發(fā)布商品信息b.b.快遞公司規(guī)劃好不同地區(qū)的拼郵目的地，貨物在拼郵目的地進行拆 分，再送最終運輸?shù)攸c。 有拼郵意愿的消費者在電商設(shè)定的拼郵網(wǎng)絡(luò)平臺中選擇自己想要的商品。UW消費消費（電商收集整理網(wǎng)絡(luò)拼郵平臺中的訂貨信息。大型的電商企業(yè)（B2CB2C）通過將同一地區(qū)范圍的多類單件商品進行歸類，進行 第一次包裝，填寫好商品單據(jù)信息（地址為商品的最終運輸?shù)攸c），將同一拼郵目的地的商品集中整理，拼裝在一起，再將商品交遞給快遞公司。（注：大型電商顧客訂貨量多，可自行拼裝）（淘寶等小型個人企業(yè)（C2CC2C）通過將同一地區(qū)范圍的多類單件商品進行歸類， 進

31、 行第一次包裝，填寫好商品單據(jù)信息（地址為商品的最終運輸?shù)攸c） ，再將商品 交遞給快遞公司?？爝f公司將B2CB2C電商送來的拼郵商品進行整理，進行二次包裝，包裝外部注 明此為拼郵產(chǎn)品并詳細(xì)注明拼郵目的地將不同C2CC2C電商企業(yè)的商品暗同一地區(qū) 進行拼裝，在進行二次包裝?？爝f公司對拼裝后的產(chǎn)品信息利用條形碼技術(shù)準(zhǔn)確 記錄，從貨物出倉到最后終運輸?shù)攸c均可以通過拼裝后的外包裝條形碼進行記錄 追蹤。商品到了拼郵目的地后，工作人員對拼裝的拼郵產(chǎn)品進行拆分，再將各用戶 的產(chǎn)品準(zhǔn)確配送到最終的客戶手中。此時，拼郵真正結(jié)束。（二）流通各環(huán)節(jié)的問題的解決策略1.包裝環(huán)節(jié)的解決策略：1.1適度包裝第一次要適度包

32、裝，因為拼郵的商品在拼裝后，還會在進行二次包裝，所以在首 次包裝時，商家盡量適度包裝，既不會浪費過多的包裝費用，也不會讓物品輕易 受到損害，很好地保證了產(chǎn)品的安全性。當(dāng)然，對一些貴重易碎產(chǎn)品可以進行一 些特別保護，因為在最后配送的環(huán)節(jié)二次包裝會拆除， 但此時商品只剩下很短運 輸距離。1.2合理進行二次包裝在從商家送來的快遞包裹中，都是以單獨小件包裹為主，為了最大程度上實 現(xiàn)拼郵的優(yōu)勢，快遞公司應(yīng)將不同電商的拼郵商品進行整理， 將同一拼郵目的地 的商品集中整理，拼裝在一起，進行二次包裝，包裝外部注明此為拼郵產(chǎn)品并詳 細(xì)注明拼郵目的地。這樣可以很好地將貨物安全送達(dá)，同時也加快了送貨的速度。 此時，

33、二次包裝的包裝材料的可以設(shè)立不同的規(guī)格、型號，以便統(tǒng)一管理。1.3大力發(fā)展綠色包裝，包裝材料可循環(huán)利用針對當(dāng)前快遞業(yè)包裝循環(huán)利用率低的問題， 在拼郵的大視角下，盡管降低成本是其最大驅(qū)動力，但環(huán)境因素也是其考慮范圍，綠色包裝作為循環(huán)經(jīng)濟過程中一 個重要環(huán)節(jié)，是包裝行業(yè)中的具有跨時代意義的理念， 綠色包裝可以將包裝循環(huán) 利用率低的問題從質(zhì)的方面改善，進行綠色包裝既可以為商家增加客戶滿意度， 因為最終的包裝成本降低利益落在消費者身上，又能讓資源得到最好的利用，從 根本上解決包裝循環(huán)利用率低。包裝對環(huán)境保護的責(zé)任性讓綠色包裝變得尤為重 要，包裝對環(huán)境保護的責(zé)任性突出表現(xiàn)在對于包裝廢棄物循環(huán)利用，只要在

34、這一環(huán)節(jié)上做到實處，包裝廢棄物對環(huán)境造成污染在拼郵中將一去不復(fù)返，廢棄物的產(chǎn)業(yè)化回收利用將成為流通物流包裝發(fā)展的新趨勢。2運輸環(huán)節(jié)解決策略2.1拼郵后的貨物已經(jīng)拼裝在一起，成為一大件的貨物，因此，裝貨工人要 提高自己的裝貨技術(shù)，將拼裝好的物品進行合理的擺放，不僅減少商品在運輸過 程中發(fā)生碰撞事故，還可節(jié)約車輛的裝載空間，以提高車輛裝載率。2.2明確商品拼郵目的地，合理規(guī)劃運輸路線，將貨物驚醒集中運輸，盡量減少對流運輸，重復(fù)運輸?shù)炔缓侠淼倪\輸，減少運輸?shù)呐?，才能降低運輸成本。2.3商品進行拼裝后，可以減少運輸過程中搬運次數(shù)，節(jié)約運輸過程中的搬 運時間，減少轉(zhuǎn)運費用。2.4建立運輸信息網(wǎng)絡(luò)，充分

35、利用計算機管理、自動識別、條形碼和 GPSGPS等 先進信息技術(shù)，發(fā)揮計算機網(wǎng)絡(luò)對物流運輸過程中全程監(jiān)督的優(yōu)勢， 讓顧客隨時 隨地知道自己的貨物的基本情況。3.倉儲環(huán)節(jié)的解決策略倉儲環(huán)節(jié)中，主要是商品的堆放與分揀問題3.13.1通過拼郵將小件商品集中包裝并且按其地理區(qū)域分類配裝，由于都是用標(biāo) 準(zhǔn)的包裝材料及體積，便于工作人員的分揀倉儲，有利于改善貨物雜亂無章的堆 放，提高空間利用率。3.23.2拼郵主要是通過將小件商品進行集中包裝按同城地區(qū)進行派送，倉儲過程中 按貨物包裝的種類、大小、形狀進行倉儲，來制定正確的混合倉儲空間策略。 裝卸搬運環(huán)節(jié)解決策略4.14.1拼裝后的商品都按地區(qū)集中起來了，

36、 裝卸商品時工作人員應(yīng)該按照明確區(qū) 分商品的拼郵目的地，先到目的地的后裝車，后到的先裝。4.24.2在搬運時拼裝后貨物形式大件商品，在搬運時可以使用小型的搬運工具， 如推車，以減少手工操作，提高搬運效率。配送環(huán)節(jié)的解決策略配送是屬于最后一個環(huán)節(jié)，發(fā)生在拼郵的最終目的地，此時，需要將拼裝的產(chǎn)品 進行拆分，再按照第一次包裝上的信息送往最終的運輸?shù)攸c，也就是客戶手中。 但是在此期間，配送工作人員在配送必須注意商品的安全性。（六）信息處理策略拼郵主要是把客戶購買的小件商品在裝完小包裝后，外面再用一個大包裝全部裝好，然后再打上條形碼。這樣就可以減少貨物的丟失和損壞， 處理起來也比以 前更方便。同時也可以

37、提高條形碼的識別程度，可以從防偽和防水兩個方面進行 改進。四、拼郵對流通各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的作用1 1、 對拼郵的商品進行一次包裝時節(jié)省了包裝材料以及包裝時間，二次包裝的材 料可以循環(huán)使用，不僅可以節(jié)約包裝成本，減少作用于包裝上的無效勞動，還有 利于保護環(huán)境。2.2. 拼裝后的產(chǎn)品方便進行擺放，不僅減少商品在運輸過程中發(fā)生碰撞事故，還可 節(jié)約車輛的裝載空間，以提高車輛裝載率。并且減少了不合理的運輸和運輸?shù)呐?量，降低運輸成本。3 3商品進行拼裝后，可以減少運輸過程中搬運次數(shù)，節(jié)約運輸過程中的搬運時 間，減少轉(zhuǎn)運費用。4.4. 拼郵可以提高貨物裝卸搬運的靈活性和可運行：物料裝卸、搬運的靈活性， 根據(jù)物料

38、所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。如果 很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多做裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作，則活性 就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，則活性低。拼郵提高一次裝卸搬運作業(yè)處理量， 充分利用裝卸搬運設(shè)備的處理能力。 減少裝 卸次數(shù)，增加對時間的利用。5 5、 縮短配裝時間，通過拼郵將小件商品集中包裝并且按其地理區(qū)域分類配裝，由于都是用標(biāo)準(zhǔn)的包裝材料及體積，更有利于裝卸搬運，也有利于裝卸人員合理 的安排貨物位置，這將會達(dá)到節(jié)省時間以提高經(jīng)濟效益降低成本的目的。6 6提高配送專業(yè)化程度，目前還沒有專門的快遞配送中心來做拼郵這塊，提高 配送專業(yè)化程度，除了完善配送中

39、心的各功能外還可以發(fā)展共同配送的模式和混 合配送的模式，這樣有利于拼郵這一新發(fā)展的逐漸成熟。7 7、提高了貨物的安全性，商品主要的運送時間是發(fā)生在中間環(huán)節(jié)，此時商品的 包裝、對方都情況良好，并拼裝在一起，因此可以減少貨物的丟失和損傷，增加 了安全性。五、評估11“拼郵”的意義（1 1）對于物流快遞行業(yè)，“拼郵”的主要工作都即將由中間物流企業(yè)完成的，而“拼郵”對于物流快遞行業(yè)帶來不僅僅是對貨物在物流各個環(huán)節(jié)成本上的縮減以 及活動優(yōu)化。即便“拼郵”的起始目的是為了 “拼郵”減少消費者所花費的郵費， 但是消費者最終會因為物流快遞行業(yè)日后的高效率，高質(zhì)量對其更加青睞與認(rèn) 可。隱形的滿意程度為物流快遞行

40、業(yè)所帶來的效益絕對是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“拼郵”而降低的郵費。同時，日益發(fā)展強大的電子商務(wù)和網(wǎng)上購物再通過“拼郵”后，對物流快遞行業(yè) 也能夠具有很強的推動力與促進作用。 加之物流快遞行業(yè)自身通過“拼郵”也能 夠優(yōu)化各環(huán)節(jié)，有利于形成更具規(guī)范化，更系統(tǒng)化的管理模式，促進物流快遞行 業(yè)自身的發(fā)展。（2 2）對于消費者，“拼郵”的優(yōu)點便顯而易見。根據(jù)調(diào)查所了解的情況，消費者 在網(wǎng)購活動中對于高郵費，低快遞服務(wù)的意見頗高。尤其是在當(dāng)消費者在購買小 件，單件商品時，郵費幾乎等同于貨品自身價格的情況下， “拼郵”則顯得尤為 重要?！捌脆]”雖然在單次網(wǎng)上交易中所顯現(xiàn)出的數(shù)額不大， 但對于消費者來說， 郵費便進入可接受

41、范圍，滿意程度自然得到提高。（3 3）對于電子商務(wù)企業(yè)，“拼郵”是作為一種為降低物流成本，吸引更多消費者 進行消費的一種購物模式。對于不同模式的電子商務(wù)，也產(chǎn)生了不同的意義。 對于B2CB2C模式下的電子商務(wù)企業(yè)，例如，聚美優(yōu)品，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，亞馬遜。由于商品集中銷售與集中購買，“拼郵”則通過自身設(shè)立平臺更容易實現(xiàn)，更具有實 效。解決單件商品購買高郵費的問題，吸引更多的消費者?！捌脆]”不單解決了問題，還帶來了更多收益。兩全其美，何樂而不為？ 對于C2CC2C模式下的電子商務(wù)企業(yè)，以淘寶，天貓為典型。商家數(shù)目多，商品 分散。但并不影響“拼郵”為各商家?guī)硇б?。?B2CB2C模式下的電商相比，“拼 郵

42、”可能不易更好的實現(xiàn)，但依然可以通過“拼郵”憑借郵費優(yōu)勢來贏取消費者的青睞。22“拼郵”的現(xiàn)狀（1） “拼郵”多為消費者自發(fā)的形式。根據(jù)小組問卷調(diào)查結(jié)果，我們可以清楚了解到“郵費”對消費者網(wǎng)上購物活動的 影響，而很多消費者選擇同他人合買。 這種行為便是由消費者自發(fā)性的“拼郵”。 這類“拼郵”狀況過程較為簡單，并不需要復(fù)雜程序的規(guī)范，但卻具有很高的約 束性：進行“拼郵”的消費者必須是存有較高的信任度，并同時對同一商家的商 品有購買意愿。因此自發(fā)性的“拼郵”形式并不能滿足更大的消費群體。（2） “論壇”拼郵。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)查詢，現(xiàn)今“拼郵”形式還存有“論壇”拼郵。由一些網(wǎng)購達(dá)人在論壇 上組織來降低物流成

43、本。在他們的論壇“拼郵”版，每天“拼郵”成功的至少在 2020人以上，“拼友”先是在論壇發(fā)帖，公布“拼郵”的目標(biāo)商品，然后網(wǎng)友們自 發(fā)組織聯(lián)系，將錢通過支付寶轉(zhuǎn)給發(fā)起“拼郵”的“團長”?！皥F長”統(tǒng)一購買后， 就會通過電話通知各位“團友”，在線下將商品分發(fā)給大家。“論壇”拼郵的好處確實不少但由于都是在網(wǎng)上進行，并且網(wǎng)友相互之間并不認(rèn) 識，身份確認(rèn)也很難，因此還存在如“團長”攜款逃逸之類的風(fēng)險，安全性無法 保障。并且“論壇”拼郵的遍布率并不高，商品的選擇空間較小，并不能適用于 廣泛消費者的網(wǎng)購活動?！捌脆]”面臨到的問題。 “拼郵”作為一種新型網(wǎng)購方式，沒有系統(tǒng)化的運行模式與管理模式。目前的“拼郵”還處于一個待發(fā)展的階段，不僅需要物流快遞行業(yè)對“拼郵”各個環(huán)節(jié)、 流程作出規(guī)范化設(shè)計，同時也需要對管理制度進行合理安排與制定。 “拼郵”不能單方面由消費者自發(fā)形成?！捌脆]”的發(fā)展更多需要物流快遞行 業(yè)作支撐，在電子商務(wù)強有力的帶動下，“拼郵”才能最大限度的將其效益發(fā)揮 出來。 消費者更擔(dān)心“拼郵”后的安全得不到保障。根據(jù)調(diào)查問卷（如下圖所示），我們了解到在“拼郵”出現(xiàn)的問題中，大多消費者最擔(dān)心的“安全問題