隧道實習(xí)日志

1、不知不覺，到工地已經(jīng)一個星期了， 我們被安排在了項目部工作，到了這么個大家庭，隨著各位領(lǐng)導(dǎo)的一一介紹對項目部也有所了解，對一個團隊的的操作流程也有了基本的了解，知道了一個項目部有項目經(jīng)理，副經(jīng)理，總工，辦公室主任等等組成，個個職位密不可分，團 結(jié)合作才能創(chuàng)造出一個個優(yōu)質(zhì)工程。前幾天跟隨著指導(dǎo)老師去了隧道工區(qū)，讓我大開眼界， 一個隧道的完成所耗費的人力物力財力，讓我嘆為觀止。接下來幾天我被安排到了隧道工區(qū)，負重學(xué)習(xí)隧道方面的知識， 幾天的學(xué)習(xí)下來讓我從原來的書本過渡到了實踐，讓我了解到了隧道的建造的流程，我知道根據(jù)不同圍巖而制定不同的襯砌類型，知道了 4級圍巖需要，設(shè)仰供，需要設(shè)立拱架，3級圍巖

2、穩(wěn)定性好不需要設(shè)仰拱，不需要立拱架，觀看了指導(dǎo)老師指 道工人施工，對于工程質(zhì)量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架間距，知道了錨桿數(shù)量的控制，錨桿的間距，進而了解了隧道的組成， 隧道的施工爆破讓我體會到， 安全的重要性， 伴隨這個星期的學(xué)習(xí)感覺學(xué)到了書本上學(xué)不到的知識，我受益匪淺，這就是我這星期的收獲。日期：2011年7月18日星期一實習(xí)周記時間過的很快，到單位已經(jīng)有兩個星期了，從原來的不適應(yīng)到現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)慢慢的融入到了這個團隊，各個部門各司其職才使這個工程有序的進行，在這段時間里早上基本上都是在項目部看看圖紙，下午去隧道現(xiàn)場學(xué)習(xí)，經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)我對隧道有了更加深入的了解， 隧道的流程基

3、本上就是打眼、放炮、出渣、排險、拱架支護、錨桿鋼筋網(wǎng)、縱向連接筋，、錨桿與拱架的焊接、噴砼，這樣周而復(fù)始的循環(huán)。這樣的日子讓我從事了許多，從原來的大學(xué)教室學(xué)習(xí)到了到了現(xiàn)場的實地學(xué)習(xí)，這樣更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的過去從圖紙上了解了隧道的個個結(jié)構(gòu)，原來隧道也是這么的錯綜復(fù)雜，一切都不是表面上看上去的那么簡單，一條隧道所花的代價是多么的巨大，這個星期我才發(fā)現(xiàn)這隧道分為了兩個標(biāo)段，我們負責(zé) 2標(biāo)段，隧道名為鳳凰山隧道，隧道左洞起止樁號為 zk1+382zk3+145，右洞起止樁號為 YK1+377YK3+118,左洞長1763米，右洞長1741米。我們這二合同段左洞 起止樁號為 ZK

4、2+260ZK3+145,長885 （其中明洞長 10米，暗洞875米）右洞起止樁號為 YK2+260YK3+118,長858 （其中明洞14米，暗洞844米）。明洞采用明挖法施工，暗洞采 用新奧法（NATM）施工。隧道設(shè)計遠近年限為（2033年）設(shè)計，按城市主干道（相當(dāng)于雙 向四車道一級公路的標(biāo)準(zhǔn)兼顧市政道路的功能）設(shè)計。經(jīng)過了這這些了解我對鳳凰山隧道有了跟多了解，進過這個星期的學(xué)習(xí)，對隧道又有了全新的認識。日子過的比較充實，每天都有新的知識補充到了大腦。日期：2011年7月25日星期一一個充實的一周又過去了，跟從前一樣每天早上吹過早飯去隧道，因為我不再用值班，師傅和剛來的新員工要在隧道值班

5、，考慮到實習(xí)生的緣故總工沒有把我安排在隧道值班，大概怕我們一下子不習(xí)慣這種生活把。因為隧道24小時施工，面臨著隨時報檢，所以不管幾點你都要起來報檢，時間的不確定性把一個人的生物鐘搞亂了，所以是相當(dāng)艱苦的，每天去隧道都是跟著師傅，有什么不懂的問問， 了解隧道的施工，知道施工的每個細節(jié)，知道怎么檢查 隧道質(zhì)量，比如錨桿的數(shù)量，縱向連結(jié)筋的數(shù)量，錨桿是否用錨凝劑，錨桿是否用砂漿堵實等等一系列的問題，嚴(yán)格控制每一道細節(jié)才能造出一個好的隧道。不在隧道的時候還是看圖紙，隨著圖紙的逐步了解對隧道也越加了解，知道了隧道的各個部位，隧道的施工的要求等等，接下來的幾天我被安排在了棄渣場協(xié)調(diào)工作，因為剛進入運營階段

6、所以還在一個過渡期，運輸車輛還需要指揮交通，把棄渣場的整體輪廓做出來，不指揮司機到的不夠到位，造成浪費空間等問題，所以雖然是個小小的活，卻不容小視，經(jīng)過棄渣場的工作對它的工作程序也有了初步的了解，也不再是原來的一無所知了，對隧道的出渣去向有所了解，石頭的加工有所了解，接下來路基也要開工了，總之這星期過的很充實，學(xué)了很多，每天都在補充專業(yè)知識，期待下一周的學(xué)習(xí)生活。日期：2011年8月1日星期一實習(xí)周記這一周隧道每天基本保證 3炮左右，因為為學(xué)生放假時間所以放炮時間沒有強制規(guī)定，可以有條不紊的進行，左洞樁號已經(jīng)到了ZK3+000剛好到了 W圍巖，按規(guī)范襯砌形式采用SA4A.按照圖紙采用直徑 25

7、先錨后灌式注漿，錨桿縱環(huán)向間距1m 1.2m,長3.5m,鋼筋網(wǎng)間距15cmx 15cm.噴砼厚度采用 20cmC20，拱架間距1m,拱圈采用 40cmC30噴砼，仰拱采用 40cmC30模筑砼。右洞已經(jīng)到了 ZK2+939,采用3級圍巖，由于巖層較好已經(jīng)去掉了拱架， 只保留了錨桿和鋼筋網(wǎng)片，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隨之有所改變，錨桿變成了3米的，錨桿間距變成了1.mx 1.2m,噴砼厚度變成了 12cm，仰拱也取消掉了，這樣減少了勞動量，加快了隧道施工的 進度，由于質(zhì)檢站對于錨桿的要求比較嚴(yán)格，我們基本上都要檢查錨桿的數(shù)量基本保證早 20根左右，要求錨桿外露 15cm,便于檢查錨桿數(shù)量。仰拱的澆筑也在一步步

8、的跟進，基本 上在晚上進行澆筑，仰拱的澆筑對與鋼筋的角度有著一定的要求，兩根鋼筋應(yīng)留有間隙，以便于2襯臺車的通過，鋼筋應(yīng)與縱向排水溝保持1.1m左右的距離.仰拱的填充每次都要由測量人員測量過，要經(jīng)過放樣等一系列工序，來確定澆筑的坡度、厚度等等。，由監(jiān)理進 行檢查，對仰拱填充放置排水管對直，再蓋200g/m3 土工布濾層級配碎石濾層組成，經(jīng)過這段時間的了解對隧道有了一定的了解，對隧道質(zhì)量檢查有了了解，施工進度有條不紊的進行日期：2011年8月9日星期一這個星期左洞推進了23米，右洞推進了26米，左洞從 ZK2+980-ZK2+957,右洞從YK2+930-YK2+904.左洞依舊是W級圍巖，采用

9、 3.5米先錨后灌式注漿，拱架間距 1.0，錨桿 間距1.08 X 1.2，鋼筋網(wǎng)間距15cmx 15cm,采用20厘米C20噴砼，一環(huán)錨桿按規(guī)范是 21.5。 右洞到了川級圍巖，不再需要拱架，只需要掛網(wǎng)片，立錨桿，錨桿長度3.0m,錨桿間距1.2X 1.2m,最近由于對工作的逐漸了解，所以有些時候都留在了隧道值班，8月10號11點半YK2+932-929 放炮，左洞 ZK2+995-950 支護 5 榀，11 點報檢裝錨桿，2: 30 ZK3+102-097 仰 拱澆筑。8月11號ZK3+102-097仰拱填充10: 00開始填充。YK3+114-118仰拱澆采用C30 混凝土，4: 00澆

10、筑。8點半右洞 YK2+929-926放炮。左洞 ZK2+990-987支護，立架 3榀，4 點半報檢裝錨桿，17: 00ZK2+977-973 放炮。20: 30 右洞 YK2+926-922 放炮。YK3+114-118仰拱填充，2: 15報檢開始澆筑。8月12號，11;30左洞ZK2+973-970放炮。22 : 25ZK2+970-967 放炮，右洞補碰。8月13號，11 : 00左洞ZK2+967-964放炮，右洞繼續(xù)補碰。8月14號，鉆孔+097-087仰拱澆筑（C30）.ZK2+987-982 支護5榀，4點報檢裝錨桿，右洞 YK2+957-963 補碰，左洞20: 45ZK2+

11、964-960放炮。右洞18: 30放炮，同時今天公司組織了超前預(yù)報， 對圍巖情況做出檢測，22: 00檢測完畢。8月15,左洞超前地質(zhì)預(yù)報，16: 30檢測完畢， 10: 00 右洞放炮 YK2+916-912,22:05 ,ZK2+960-957 放炮.8 月 16 號 ZK2+957-953 放炮， YK2+911-907 放炮，YK2+907-904 放炮，YK3+100-095 仰拱澆筑（30） 2:30 報檢）,以上是 對上周，隧道工作的統(tǒng)計。對隧道工作保持在一定的速度進行 著日期：2011年8月16日星期實習(xí)周記這個星期左洞掌子面到達了ZK2+939,右洞掌子面到達了 YK2+8

12、70,左洞掌子面前進了 14m,右洞行進了 34m,左洞支護到了 ZK2+966，仰拱到了 ZK3+072。右洞，支護由于是W級圍巖不需要立拱架，只需要錨桿和掛網(wǎng)片，支護到達了ZK2+873，仰拱到了 YK2+08Q 8月17號ZK3+087-082 仰拱放炮，ZK2+982-977 支護（4: 30 報檢）。YK3+100-095 仰拱填充（21: 50 報檢，C15）。ZK3+087-082 仰拱放炮（19: 00 報檢）。YK2+904-900 放炮（17: 05）,對拱架 間距進行了測量，4個數(shù)據(jù)為104cm 104cm 105cm 102 cm,錨桿根數(shù)為110根，長3.5m。18

13、號，YK2+900-897（8:30,放炮），當(dāng)天上午 9: 45開始停電，下午 4: 30來電，晚上 9: 55 放炮，ZK3+082-077仰拱澆筑。19號，4:30ZK3+087-077仰拱報檢澆筑，右洞 YK2+897-894 放炮（7: 50）。右洞,YK2+957-947 噴砼，13: 55左洞放炮 ZK2+953-950,19:10 左洞仰拱 ZK3+087-077 填充，右洞 YK2+094-890 放炮（21 : 45）。20 號，YK2+890-887 放炮（14: 50）。： ZK2+950-946（13:00 放炮），丫K3+095-089（14:00 仰拱放炮）,YK

14、2+884-880（19:30 放炮），當(dāng) 天監(jiān)理公司檢查錨桿數(shù)量，不夠的話需要補打。22號，YK3+095-089,仰拱報檢， ZK2+946-943（8:30 放炮）,YK2+880-877（13:30 放炮）。左洞 ZK3+077-072（仰拱放炮，13 : 40 ）ZK2+943-939（21:20, 放炮）。23 號，ZK3+077-072,，右洞 YK2+947-937 掛網(wǎng)片。8:00 YK2+877-873放炮,10 點報檢。 YK2+873-870放炮（19 : 25）,左洞全斷面支護5榀ZK2+971-966（20:00 報檢裝錨桿）。右洞 YK3+095-089仰拱報檢填

15、充，23: 00, C15）。下周 走動也到達了川級圍巖，也不需要里拱架了， 右洞還是川級圍巖工作比較方便，有利于工作速度的推進。以前就是這個星期的總結(jié)。到了開學(xué)的季節(jié)，學(xué)校又要開學(xué)了，學(xué)生相繼回到學(xué)校，隧道方面由于怕影響到學(xué)生休息 所以在10點鐘以后不允許放炮，所以對隧道的進度有了一定的影響，一天基本保持在兩排 炮左右，到9月為止左洞掌子面到達了 ZK2+927,推進了 208m,支護到達了 ZK2+946,推進 了 189m，仰拱到達了 ZK3+067,推進了 68m,右洞掌子面到達了 YK2+844,推進了 160m, 支護到達了 YK2+897，仰拱到達了 YK3+082。最近施工日志

16、也由我來寫，在寫施工日志的 同時能夠更加了解隧道結(jié)構(gòu)的類型，所使用的襯砌類型，用的什么錨桿，碰砼厚度是多少， 拱架間距，錨桿間距等等，同時也了解到一些安全技術(shù)交底，比如，1.施工前，用應(yīng)認真檢查和處理作業(yè)段的危石，施工機具應(yīng)布置在安全地帶。2施工中應(yīng)不斷的觀察地形、地貌的變化以及地質(zhì)和地下的變異情況，預(yù)防突然事故的發(fā)生，并做好詳細的記錄。防護鏡，防護3.施工人員必須戴安全帽、穿工作服：電工還應(yīng)穿絕緣鞋和戴絕緣手套。4。噴射作業(yè)人員應(yīng)帶防塵口罩，防護帽等勞保用品 同時對隧道的超欠挖的規(guī)范有了更加具體的了解，了解到了初期支護的施工工序。施工準(zhǔn)備t噴射砼制備t濕碰機就位t初碰t打設(shè)錨桿t掛網(wǎng) t安設(shè)

17、鋼拱架t復(fù)碰t質(zhì)量檢查t工程轉(zhuǎn)序。對碰砼厚度的要求也有了了解，支護完成后美10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂線起每割 3m鑿孔檢查一個點。共計910個點，檢查結(jié)果應(yīng)滿足一下：（1）、全部檢查孔處碰層厚度應(yīng)有60%以上小于設(shè)計厚度。（2）、平均厚度不得小于設(shè)計厚度。（3）、最小厚度不小于設(shè)計厚度1/2，且仝50mm。用時對噴漿料的配合比也有所了解，不僅知道了施工日志的編寫，也了解了隧道的規(guī)范。知道了很多應(yīng)該注意的事項。對隧道施工的不足可以做出及時有效的調(diào)整。實習(xí)周記這周是最為輕松的一周， 也是最為精彩的一周， 公司為了緩減員工的壓力，第一次舉辦了“浙江金筑交通建設(shè)有限公司職工籃球賽”， 本次籃球

18、賽共有 6支代表隊參賽，他們分別是景昆聯(lián)隊（云景高速公路二標(biāo)及昆鰲快速聯(lián)系通道二標(biāo)聯(lián)合組建）、金鷹隊（東永高速公路一標(biāo)組建），銅戰(zhàn)隊（江西奉銅高速公路B18合同段組建）、杭長聯(lián)隊（杭長高速公路路基 11合同段和杭長高速公路路面一合同段聯(lián)合組建）、錢塘颶風(fēng)隊（錢江通道連接線 03B合同段組建）和老男孩隊（本部各部室及設(shè)備管理站聯(lián)合組建）。比賽分成兩組以循環(huán)賽制進行了預(yù)賽，最后四個代表隊進入決賽。 賽場上，隨著裁判的哨響，參賽的隊員們個個精神抖擻、積極配合、奮力拼搏、你追我趕，演繹了一場場緊張激烈、扣 人心弦的精彩場面。場外的隊員和同事為參與比賽的員工打氣、喝彩，與場內(nèi)的氣氛融為一 體!經(jīng)過2天的

19、激烈比賽，金筑公司第一屆職工籃球賽在緊張、激動、精彩、和諧的氣氛中 拉下了帷幕，在這次籃球比賽中，各參賽代表隊嚴(yán)格遵守比賽規(guī)則，認真組織，積極參與，保證了比賽的正常進行；全體參賽隊員斗志昂揚，頑強拼搏，賽出了風(fēng)格，賽出了友誼。通過激烈的競爭和頑強的拼搏，公司老男孩代表隊榮獲本次籃球賽冠軍， 金鷹代表隊獲本次比 賽亞軍，景昆聯(lián)隊獲得本次比賽季軍， 銅戰(zhàn)隊被評為比賽組織獎， 葛勇良獲得比賽最佳球員 獎榮譽稱號通過這次比賽，讓我懂的了一個團隊的優(yōu)秀表現(xiàn)，需要每個隊員的配合，工作亦是如此。實習(xí)漸漸接近了尾聲，這周由于棄渣場人手不夠，過磅房拉貨基本上都要拉到凌晨所以，我被從隧道安排到了過磅房安排過磅，剛

20、開始覺得這么簡單的事為什么要我做，這跟實習(xí)有什么關(guān)系，心里難免有些埋怨，剛開始什么都不懂，不知道怎么過磅，經(jīng)過接觸發(fā)現(xiàn)過磅其實也沒有那么簡單啊， 這是一項考驗?zāi)慵毿?，耐心的工作，一樣登記錯了就面臨著損失，不僅要登記車牌還要登記車皮重，還要計算毛重，只有仔仔細細才不會出錯，經(jīng)過幾天的工作， 了解圖紙學(xué)習(xí)到了一些棄渣場棄渣的要求：1、棄碴場應(yīng)“先擋后棄”，在施做完擋碴墻并達到設(shè)計強度后，方可進行棄 碴；2、棄碴場棄碴前應(yīng)先清除碴場范圍內(nèi)原植被及雜物，并遷移出碴場內(nèi)墳?zāi)?等，待棄碴完成后棄碴表面需進行播草籽綠化或復(fù)耕處理， 于棄碴頂面平整完后， 上覆0.4m厚耕植土；3、棄碴場在清理完畢后，若棄碴場

21、地地面坡度陡于1： 5,為防止棄碴滑移， 應(yīng)將棄碴場挖成臺階，臺階寬度不小于 5m以防止棄碴沿原始地表面滑動；4、當(dāng)棄碴堆碴過高時，應(yīng)錯臺堆棄，每 8m留一個平臺，平臺寬度10m 同時還包括：二、擋碴墻工程三、排水溝工程四、施工注意事項五、驗收標(biāo)準(zhǔn)六、安全、質(zhì)量保證措施經(jīng)過這次學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)， 再不起眼的工作都有很多學(xué)問的。同時還可以考驗一個人的耐心。實習(xí)漸漸接近的尾聲，發(fā)現(xiàn)還有很多可以學(xué)的。不要再去抱怨了。實習(xí)周記時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間實習(xí)就要結(jié)束了，3個多月的時間過去了，就要回到學(xué)校繼續(xù)那最后的學(xué)習(xí)生涯，體驗很多，感受很多，學(xué)到了以前學(xué)不到了很多做人的道理，學(xué)到了怎么打交道，雖然這種東西不是一朝一夕可以學(xué)到的，了解到了作為一名技術(shù)員怎么為技術(shù)把關(guān)，怎么才能最好的處理與監(jiān)理的關(guān)系，怎么處理日常