工作報(bào)告之貨運(yùn)企業(yè)可行性報(bào)告

1、工作報(bào)告之貨運(yùn)企業(yè)可行性報(bào)貨運(yùn)企業(yè)可行性報(bào)告篇一：關(guān)于成立貨物運(yùn)輸有限公司的可行性報(bào)告】關(guān)于成立織金縣萬(wàn)里行貨物運(yùn)輸有限公司的可行性報(bào)告織金縣運(yùn)管所：為了加快貨物流通，并且能夠得到上級(jí)部門(mén)的有效監(jiān)督和管理，更 好地為道路運(yùn)輸作出貢獻(xiàn)，我們決定成立 “織金縣萬(wàn)里行貨物運(yùn)輸有 限公司 ”，現(xiàn)將公司可行性報(bào)告匯報(bào)如下：一、公司成立的可行性和必要性1、適應(yīng)性強(qiáng)， 貨運(yùn)汽車(chē)種類(lèi)繁多， 各自具有不同的性能和適應(yīng)范圍， 不僅能夠很好地承擔(dān)其他各種運(yùn)輸所不能承擔(dān)或不能很好承擔(dān)的一 些貨運(yùn)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸。2、機(jī)動(dòng)靈活。貨運(yùn)汽車(chē)單位載質(zhì)量相對(duì)小，因而在貨物運(yùn)輸中可以 承擔(dān)批量較小的貨運(yùn)任務(wù)，又能通過(guò)集結(jié)

2、車(chē)輛承擔(dān)批量較大的貨運(yùn)任 務(wù)，并能實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。3、快速直達(dá)。道路運(yùn)輸比鐵路、水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，易于組織直達(dá)運(yùn) 輸，近年來(lái)，隨著我國(guó)高等級(jí)道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在一定運(yùn)距范圍 內(nèi)道路貨運(yùn)快速送達(dá)的優(yōu)點(diǎn)十分突出。4、方便， 由于汽車(chē)運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)， 機(jī)動(dòng)靈活， 快速直達(dá)等特點(diǎn)， 使得貨物承運(yùn)可以在固定的站場(chǎng)，港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷 尾，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，鄉(xiāng)村集鎮(zhèn)等處就地裝卸，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸，因 而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為便捷，能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需要。5、最近幾年，由于西部大開(kāi)發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)，整個(gè)西部地區(qū)都在發(fā)生 翻天覆地的變化，畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)的開(kāi)發(fā)更是轟轟烈烈，加上各地區(qū)的的

3、鐵路。公路交通網(wǎng)的建設(shè)，城市的建設(shè)也加快了步伐，對(duì)我縣的貨物 運(yùn)輸需求有了很大的帶動(dòng)影響，加之我縣礦產(chǎn)品資源豐富，我公司現(xiàn) 與幾個(gè)煤礦、重晶石礦、砂廠房屋開(kāi)發(fā)商之間已經(jīng)形成了穩(wěn)定的運(yùn)輸 業(yè)務(wù)，幾個(gè)方面的資源需求趨于明顯和急迫，我公司的貨物運(yùn)輸多數(shù) 是上述運(yùn)輸工作，市場(chǎng)前景好，空間大，公司注冊(cè)后能夠得到上級(jí)部 門(mén)的有效監(jiān)督和管理，更好地為社會(huì)服務(wù)，為我縣的建設(shè)作出積極貢 獻(xiàn)。二、織金縣萬(wàn)里行貨物運(yùn)輸有限公司的基本概況 該公司擬注冊(cè)資金壹佰萬(wàn)元（ 100 萬(wàn)元），企業(yè)名稱(chēng)在工 商部門(mén)已預(yù)登。 注冊(cè)地址： 織金縣。登記機(jī)關(guān)： 畢節(jié)市織金縣工商局 該企業(yè)類(lèi)型為：有限責(zé)任公司（自然人獨(dú)資）法人代表：彭珍

4、伍。行 業(yè)代碼：道路貨物運(yùn)輸，辦公地設(shè)在織金縣文騰街道辦事處西湖大橋 橋頭。停車(chē)位設(shè)在西湖大橋下面的西宏停車(chē)場(chǎng)，該處交通便利，區(qū)位 條件優(yōu)越，該公司設(shè)有網(wǎng)絡(luò)、辦公室三間，服務(wù)用微機(jī)三臺(tái)、打印機(jī) 二臺(tái)，電話(huà)一部，公司經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨物運(yùn)輸，銷(xiāo)售礦石、礦產(chǎn)品、 鋼材、建材、輪胎、潤(rùn)滑油、五金交電、汽車(chē)、汽車(chē)配件等。三、企業(yè)動(dòng)力的投入及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。擬申請(qǐng)的織金縣萬(wàn)里行貨物運(yùn)輸有限公司現(xiàn)有大型自卸車(chē)五輛，聘 用的五位駕駛員均持有貨物運(yùn)輸駕駛證及從業(yè)資格證，現(xiàn)主要從事煤 礦、重晶石礦，建材物資及土石方運(yùn)輸，公司成立后，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行全 面休整，對(duì)辦公區(qū)域積極改善環(huán)境，公司運(yùn)行擬采取公車(chē)公營(yíng)管理的 模

5、式運(yùn)管。公司現(xiàn)有員工 10 人，其中： 管理人員 2 人，會(huì)計(jì) 1 人，安全員 1 人， 質(zhì)檢員 1 人，駕駛員 5人，他們均持有從事相關(guān)職業(yè)的證照，均是技術(shù)過(guò)硬，作風(fēng)正派，身體強(qiáng)健，精力充沛的職業(yè)從事者。目前，我公司所經(jīng)營(yíng)的五輛車(chē)，除了雨天和車(chē)輛維護(hù)時(shí)間段，其余時(shí) 間都正常運(yùn)營(yíng)， 按每車(chē)每月正常運(yùn)營(yíng)十五天， 每天平均純利 600 700 元計(jì)算，五輛車(chē)每月利潤(rùn)約為五萬(wàn)多元，公司運(yùn)營(yíng)后，對(duì)加快我縣的 礦產(chǎn)資源運(yùn)力和城市建設(shè)起到了積極作用，有力的促進(jìn)我縣的發(fā)展， 該運(yùn)輸行業(yè)目前正處在發(fā)展的起步期，空間潛力大，全年均有固定的 貨源市場(chǎng)前景樂(lè)觀，運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，而 快速提高，

6、貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部 分。綜合以上各個(gè)因素，我們認(rèn)為在本地區(qū)組建一個(gè)能夠提供運(yùn)輸服務(wù) 的公司勢(shì)在必行，我們一定會(huì)為織金經(jīng)濟(jì)的騰飛作出貢獻(xiàn)?？椊鹂h萬(wàn)里行貨物運(yùn)輸有限公司2014 年 5 月 26 日【篇二：關(guān)于成立貨運(yùn)公司的可行性報(bào)告樣本】關(guān)于成立貨運(yùn)公司的可行性報(bào)告第一章：總 論1- 1 、 項(xiàng)目背景及投資物流服務(wù)的必要性隨著 2004 年 5 月道法的實(shí)施， 2004 年 7 月條列的出臺(tái)， 國(guó)家相關(guān)部門(mén)整治 “雙超 ”的活動(dòng)在逐步的有序的展開(kāi)，以及當(dāng)前國(guó)務(wù) 院對(duì)物流行業(yè)新的支持政策，在這種新的政策環(huán)境下，運(yùn)輸物流企業(yè) 如何調(diào)整盈利模式，如何在激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)中贏

7、得競(jìng)爭(zhēng)的脫穎而出， 如何最大限度提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，獲取最大利潤(rùn)，已經(jīng)是國(guó)內(nèi) 眾多物流企業(yè)不得不考慮的問(wèn)題了，這給傳統(tǒng)的運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)模式帶來(lái)了 前所未有的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程中，大部份分成了兩級(jí)具有中特色的運(yùn)輸行 業(yè)，其一是運(yùn)輸信息行業(yè)，其二是運(yùn)輸實(shí)體行業(yè)，前者以收集貨物運(yùn) 輸信息為主，一般不具備貨物實(shí)際的運(yùn)輸能力。后者以貨物實(shí)際運(yùn)輸為主，一般也不具備掌握貨物運(yùn)輸信息的來(lái)源，而這兩者完美的結(jié)合 在了一起，互相合作，相得益彰，各自謀求各自的利潤(rùn)，這種違背物 流本身規(guī)律的情況存在了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。廠商原本可將產(chǎn)品直接交由運(yùn)輸實(shí)體承運(yùn)的貨物，卻被專(zhuān)門(mén)手機(jī)貨 運(yùn)信息的行業(yè)人士掌握，貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)由信

8、息行業(yè)人士與廠商協(xié)定。 信息行業(yè)人員再將與廠商協(xié)定的運(yùn)輸費(fèi)壓價(jià)后轉(zhuǎn)交運(yùn)輸實(shí)體承接。這 種多頭的銜接其實(shí)直接的增加了廠商的物流成本。而現(xiàn)實(shí)情況又是，絕大多數(shù)的運(yùn)輸實(shí)體不具備掌握貨運(yùn)信息的來(lái)源， 同事也不具備廠商貨運(yùn)網(wǎng)店的需求及貨運(yùn)綜合風(fēng)險(xiǎn)的承當(dāng)能力，同事 這種違背物流本身規(guī)律的情況也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但是，這種情況隨著國(guó)家整治 “雙超 ”活動(dòng)的開(kāi)展，逐步的發(fā)生了深 刻的變化。整治 “雙超 ”直接導(dǎo)致了運(yùn)輸價(jià)格的上漲，同事也直接刀子 了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達(dá)客戶(hù)、消 費(fèi)者的手中。貨運(yùn)成本也必須要控制在合理的范圍之內(nèi)，這種矛盾必 須要得到盡快的解決。如何提高廠商的貨物的流

9、通效果，如何降低廠商貨物的物流成本， 如何提高車(chē)輛的承載能力，在無(wú)需超載、超限的情況下又能充分的獲 取利潤(rùn)。如何在這動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng) 的優(yōu)勢(shì)，這給眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了一個(gè)艱難的課題。讓貨運(yùn)信息與貨運(yùn)實(shí)體相結(jié)合，集合具有高承載能力，高完好率、 低耗損的大型運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)疑是現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)潛在而強(qiáng)烈的市場(chǎng) 需求。我們從： “山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓 ”的市場(chǎng)境況中已清晰的預(yù)測(cè)到它將 “橫空出世 ”的必然結(jié)果，這是市場(chǎng)賦予我們前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。 我們不能坐失良機(jī)，盡快組合購(gòu)買(mǎi)大型、重型運(yùn)輸車(chē)輛就顯出了它急 需的必要性。1- 2 、 該項(xiàng)目的總體運(yùn)作思路建議在購(gòu)買(mǎi)和組合大型、重

10、型汽車(chē)后，應(yīng)盡快發(fā)展以長(zhǎng)途快運(yùn)為主。 保管、零擔(dān)、理貨和信息處理為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了運(yùn)輸設(shè)備這一平臺(tái)后，可對(duì)現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)的三大服務(wù)體系與國(guó)內(nèi)目前的幾 條運(yùn)輸熱線(xiàn)相整合，實(shí)行專(zhuān)線(xiàn)部點(diǎn)運(yùn)作。在福建省內(nèi)建立分支部點(diǎn)機(jī)構(gòu)，在這幾個(gè)地區(qū)中建立自己的信息 物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在福建省內(nèi)地區(qū)對(duì)各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)動(dòng)公關(guān)戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)其運(yùn) 輸業(yè)務(wù)，因?yàn)樵谟辛诵畔⒑瓦\(yùn)輸平臺(tái)后，對(duì)各生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)具 有很強(qiáng)的吸引力，對(duì)該企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)輸公司也具有極強(qiáng)的井真理，我 部在公司正式成立之前就已經(jīng)公關(guān)好一些企業(yè)的運(yùn)輸量，計(jì)劃在 1-3 個(gè)月以后，爭(zhēng)取開(kāi)發(fā)出 4-6 家有一定運(yùn)輸量的大客戶(hù)。這樣有了相對(duì) 穩(wěn)定的貨源后，物流服務(wù)的前

11、期就可以基本到達(dá)盈利。這樣，再利用一年的時(shí)間，可以將以長(zhǎng)途快運(yùn)為主，倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)快 遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合 服務(wù)成本，是競(jìng)爭(zhēng)又是得以不斷的聚集。最終達(dá)到以主要的市場(chǎng)擁有 份額來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和影響這行業(yè)在該城市乃至全國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。第二章：項(xiàng)目實(shí)施的條件2- 1 、資金來(lái)源個(gè)人出資。2- 2 、選用車(chē)型的條件所選車(chē)型要能要涵蓋由低至高噸位、容積，能長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作且故障 率低、出勤率高，并能體現(xiàn)我處實(shí)力，展示我處形象，運(yùn)作成本相對(duì) 較低的車(chē)型。 2-3 、專(zhuān)線(xiàn)點(diǎn)建立的條件和必要性俗話(huà)說(shuō)：人無(wú)我有、人有我精、人精我專(zhuān)、人專(zhuān)我恒。在這里 “有”與“精”不必論述， 而“專(zhuān)”的意思

12、就是專(zhuān)業(yè)專(zhuān)一； “恒”的意 思就是恒心，持之以恒，能長(zhǎng)足的發(fā)展。從這個(gè)意義上講，也從實(shí)踐 的經(jīng)驗(yàn)上分析，我們開(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時(shí)不能做到全面開(kāi)展。只 能從專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求 更大發(fā)展。從目前市場(chǎng)的情況分析：我們從福州、寧德、南平、三門(mén)、龍巖、漳州、廈門(mén)、泉州、莆田， 這一循回線(xiàn)路切入。這幾個(gè)地區(qū)，不僅是目前運(yùn)輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)線(xiàn)路，而且這一線(xiàn)路已經(jīng) 覆蓋了環(huán)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈，這樣布局的優(yōu)勢(shì)在于以最小的投入而覆蓋 整個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)圈。 只有設(shè)立了專(zhuān)線(xiàn)才能真正的使貨物流通的速度提 高。也只有設(shè)立了專(zhuān)線(xiàn)才能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，降低運(yùn)作成本，專(zhuān)線(xiàn)的發(fā) 展是物流公司的必經(jīng)之路。只要

13、充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展 問(wèn)題就能很快的得到解決。2-4 、配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)在物流業(yè)務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展， 這就必須要再購(gòu)買(mǎi)用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車(chē)，同時(shí)也必須 要有自己的倉(cāng)庫(kù)。在發(fā)展之初，為了盡量降低投資風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取租用 倉(cāng)庫(kù)的辦法，這樣投入成本小，運(yùn)作靈活、方便，但隨著公司業(yè)務(wù)的 擴(kuò)大，建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，樹(shù)立公司的品牌形象就顯得尤為必要。 只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展階 段。2-5 、人力資源的設(shè)置及儲(chǔ)備 經(jīng)理： 1 名會(huì)計(jì)： 1 名物流專(zhuān)業(yè)人員： 2 名業(yè)務(wù)人員： 5-10 名駕駛員： 10 名2-6 、ci

14、形象無(wú)論從視覺(jué)或非視覺(jué)的識(shí)別上都以 “快捷、安全、低價(jià)位、高品質(zhì) ”的 服務(wù)理念及視覺(jué)形象，反復(fù)刺激廣大的客戶(hù)群體，以建立公司服務(wù)的 品牌形象。 服務(wù)出成立后，需在專(zhuān)業(yè)人士的協(xié)助下制作 ci 形象、 策劃 方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無(wú)法抄襲。第三章：市場(chǎng)分析及服務(wù)的定位3- 1 、市場(chǎng)服務(wù)體系各自的特點(diǎn)及分析根據(jù)公路汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，目前以整車(chē)、零擔(dān)、快遞三大服務(wù) 體系為主，著三大體系有著相關(guān)的運(yùn)輸方式，也都有著截然不同的經(jīng) 營(yíng)模式。中、相關(guān)的運(yùn)輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)在組 合成整車(chē)業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營(yíng)模式是整車(chē)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各生產(chǎn)廠家，工 廠企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車(chē)成批

15、的發(fā)往全國(guó)各地的大、 小城市，運(yùn)輸企業(yè)也基本上是先對(duì)該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運(yùn)輸保 證金，并墊付汽車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)用，廠家再以月結(jié)方式跟運(yùn)輸公司結(jié)算運(yùn) 費(fèi)。這種整車(chē)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)較低， 賠款率較高， 但是貨運(yùn)量大 運(yùn)輸企業(yè)在管理方面的要求相對(duì)簡(jiǎn)單。零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各類(lèi)批發(fā)市 場(chǎng)，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這種靈丹業(yè)務(wù)的特點(diǎn) 是運(yùn)價(jià)較高、 發(fā)貨量較小， 運(yùn)費(fèi)也基本上是付現(xiàn)。 零擔(dān)的發(fā)貨量雖小 但是這類(lèi)客戶(hù)的數(shù)量確實(shí)相當(dāng)?shù)凝嫶?，?duì)運(yùn)輸時(shí)間上的要求也不是很 高，同事零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本上能夠做到 上門(mén)服務(wù)。快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)貨物價(jià)值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對(duì) 運(yùn)輸時(shí)間要

16、求很?chē)?yán)格，對(duì)貨物的完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的 要求的前提條件就是其運(yùn)費(fèi)非常的昂貴，同事它必須做到門(mén)對(duì)門(mén)的服 務(wù)。這三種服務(wù)體系還很少與一家運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)的，因?yàn)橥瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)， 運(yùn)輸公司不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，而且要有龐大的運(yùn)輸覆蓋范 圍。同事嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必 須要完善， 這對(duì)一般的企業(yè)而言是很難做到的， 因?yàn)橛袑?shí)力的大公司 大企業(yè)沒(méi)有進(jìn)入運(yùn)輸物流這一領(lǐng)域，同事要建立龐大的運(yùn)輸覆蓋范 圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時(shí)間一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的去 建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。正因?yàn)檫@三大服務(wù)體系同時(shí)經(jīng)營(yíng)的難度較大，因此，目前運(yùn)輸市場(chǎng) 基本上是這三大體系各行其道

17、的，即專(zhuān)業(yè)做整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般就不 去做零擔(dān)或者快遞。因?yàn)榱銚?dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運(yùn)輸覆蓋范圍 大，管理相當(dāng)繁瑣。反之零擔(dān)業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司也不愿意去 做整車(chē)業(yè)務(wù)。因?yàn)檎?chē)業(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車(chē)?yán)麧?rùn) 相對(duì)又低，同事整車(chē)業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)這些大型 企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)維護(hù)費(fèi)用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸公司基本 上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公 關(guān)相對(duì)容易，公關(guān)與維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低，屬于相對(duì)平等的合作關(guān)系。 但是，整車(chē)業(yè)務(wù)的合作相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不 能比擬的。3- 2 、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析及定位隨著國(guó)家整治 “雙超

18、“力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈和明細(xì)。這種競(jìng)爭(zhēng)分為兩塊，一塊是運(yùn)輸車(chē)輛之間的競(jìng)爭(zhēng)，另一塊是運(yùn)輸 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。運(yùn)輸車(chē)輛自檢的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)的簡(jiǎn)單，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛而言，大噸位、 高容量、低價(jià)位、信譽(yù)好、就一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地站在市場(chǎng)的前列，對(duì)于短 途運(yùn)輸車(chē)輛而言，只要價(jià)位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一 定能贏得客戶(hù)的歡心。運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就激烈和復(fù)雜了。在整治 “雙超 ”前，運(yùn)輸企業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)主要還是體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)公關(guān)上的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬， 公關(guān)能力強(qiáng)，誰(shuí)就可以贏得先機(jī)。這種競(jìng)爭(zhēng)是一種虛偽的形態(tài)，維護(hù) 業(yè)務(wù)的方式也不是靠運(yùn)輸本身的實(shí)力，而是靠各種手段來(lái)維護(hù)，這樣 的競(jìng)爭(zhēng)方式很容易收到外

19、界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固從整治 “雙超 ”開(kāi)始，由于運(yùn)輸價(jià)格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家，企業(yè) 為了將運(yùn)輸成本降低，主將采取招標(biāo)的方式選擇運(yùn)輸公司。業(yè)務(wù)采用 招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、公開(kāi)。這樣一來(lái)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的 實(shí)力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運(yùn)輸企業(yè)必須具備真正的實(shí)力，嚴(yán)格的管理，才能將運(yùn)輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏 得廠家的信賴(lài)與合作。因此說(shuō)，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然這其中對(duì)企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要?；谝陨蠈?duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析以及商界對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)體系的分析。那么對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)定位就應(yīng)有如下的考慮 雖然整車(chē)、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運(yùn)輸公司同

20、事經(jīng)營(yíng)，篇三：物流公司可行性報(bào)告】關(guān)于成立寧鄉(xiāng)恒亮物流運(yùn)輸有限公司可行性報(bào)告寧鄉(xiāng)地處長(zhǎng)沙市西部，東鄰?fù)?，南接湘潭、湘鄉(xiāng)，西與漣源、安 化交界，北與益陽(yáng)、桃江毗連。寧鄉(xiāng)作為長(zhǎng)沙市重要縣城將首當(dāng)其沖 地?fù)?dān)當(dāng)起長(zhǎng)沙物流業(yè) “排頭兵 ”的重任。寧鄉(xiāng)是長(zhǎng)沙的科技、金融、商 貿(mào)中心之一，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重 要地位。寧鄉(xiāng)隸屬湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙，轄 17 鎮(zhèn) 15 鄉(xiāng)、 912 個(gè)村，全縣 總?cè)丝?130 萬(wàn)，總面積 2906 平方公里。寧鄉(xiāng)自然資源豐富，有著巨 大的開(kāi)發(fā)潛力。 是全國(guó)聞名的 “漁米之鄉(xiāng) ”、“生豬之鄉(xiāng) ”、“茶葉之鄉(xiāng) 先后被列為全國(guó)優(yōu)質(zhì)米、瘦肉型豬、水產(chǎn)品生產(chǎn)基地

21、，生豬和糧食產(chǎn) 量分列全國(guó)第五位和第九位。目前已開(kāi)發(fā)利用的有煤、鐵、錳、油、 金剛石、海泡石、花崗巖等 20 多種。工業(yè)形成了以建材、機(jī)電、化 工、礦產(chǎn)、食品、服飾六大支柱為主體的工業(yè)體系。名勝古跡廣布縣 內(nèi)，其中有劉少奇故居、 溈山密印寺、 灰湯溫泉國(guó)際旅游度假區(qū)等均。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇 和挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì) 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有 序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。因此，現(xiàn)代物流將在寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。 成立一 家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和

22、管理方式， 將運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、 裝卸、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流 運(yùn)輸公司是初步可行的。一、市場(chǎng)分析（一 ） 公司投資環(huán)境近幾年寧鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，寧鄉(xiāng)傳統(tǒng)物流業(yè)正開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方 面顯示出良好的發(fā)展前景。（二 ） 公司設(shè)立背景物流公司集中位于寧鄉(xiāng)縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公 司單一操作的局限性。綜上所述，本公司選點(diǎn)在寧鄉(xiāng)

23、縣豪德物流集中區(qū)進(jìn)行建設(shè)非常適宜。二、市場(chǎng)定位（一）形象定位現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿(mǎn)足商品數(shù)量早已不成問(wèn)題，而如何將生產(chǎn)出來(lái)的商品及時(shí)銷(xiāo)售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來(lái)人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商乃至用戶(hù)有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的 “鏈”， 才更有效、更保險(xiǎn)。從以上狀況分析得出，本物流運(yùn)輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形 象，出現(xiàn)在公眾面前。 針對(duì)物流系統(tǒng)中的

24、主要活動(dòng)包括客戶(hù)服務(wù)、 需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將采全新的高 科技手段，提供服務(wù)。（二）項(xiàng)目投資及回報(bào)分析寧鄉(xiāng)恒亮物流有限責(zé)任公司擬注冊(cè)資金 100 萬(wàn)，現(xiàn)有員工 12 余人 公司現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛 5 輛，依托加加食品、湘溈彩印、溫氏集團(tuán)的有利 條件，以 “由內(nèi)到外 ”的業(yè)務(wù)擴(kuò)展方式，結(jié)合有利的地理、倉(cāng)儲(chǔ)、貨源 優(yōu)勢(shì)成立得天獨(dú)厚的物流公司。同時(shí)在未來(lái)的幾年里將致力發(fā)展成為 集物流信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增 長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流。公司負(fù)責(zé)人 : 周文亮、周明亮、鐘一鳴。其中法人代表是高級(jí)物流師， 有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，曾與加加合作 12 年，是加加 2 個(gè)省份的物 流承運(yùn)商， 2011 年是全國(guó)優(yōu)秀物流商。公司前期經(jīng)營(yíng)對(duì)象：以加加集團(tuán)為主，包括長(zhǎng)沙加加醬油有限責(zé)任 公司、盤(pán)中餐公司、九陳醋公司，以及幾大公司在廣東、浙江的總經(jīng) 銷(xiāo)商。湘溈公司產(chǎn)品主要有：紙板、紙箱各種原材料以及各種印刷的 半成品、成品等。在滿(mǎn)足幾大公司的運(yùn)輸服務(wù)條件下，不斷加大對(duì)營(yíng) 運(yùn)車(chē)輛的投入，將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)沙市這個(gè)物流市場(chǎng)，竭力打造服務(wù)最 佳、成本最低、效益最高的物流公司。本項(xiàng)目包括：倉(cāng)庫(kù)