二建市政實務實用重點總結版

1、二建市政實務實用重點總結版2K310000 市政公用工程施工技術 2K311000 城市道路工程 2K311011 熟悉城市道路的級別與類別 城鎮(zhèn)道路分為快速路（實現(xiàn)交通連續(xù)通行，并設有配套的交通安全與管理設施）、主干路（以交通功能為主）、次干路（集散交通和服務功能）和支路（以服務功能為主）四個等級。快速路車速60-100km/h必須設分隔帶。高級路面：水泥混凝土的設計年限為30年，瀝青混凝土、瀝青碎石的設計年限為15年。柔性路面：彎沉變形較大，抗彎強度小，破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變；剛性路面：彎拉強度大，彎沉變形很小，破壞取決于極限彎拉強度。按結構強度 1、高等級路面（水泥砼路面，30

2、年；瀝青混凝土路面，15年；瀝青碎石，15年） 2、次高等級路面（瀝青貫入式，10年；瀝青表面處治，8年）按力學特性1、柔性路面（破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變，彎拉應變，彎沉變形較大，抗彎強度?。?2、剛性路面（破壞于彎拉強度，彎拉強度大，彎沉變形很?。?。2K311012城市瀝青路面道路的結構組成一、城市瀝青路面道路的結構組成 瀝青路面由面層、基層、墊層組成。 高等級路面可包括磨耗層，面層上層，面層下層，或稱上面層，中面層，下面層。粗粒式瀝青混凝土在二層或在層面層的下面層；砂粒式瀝青混凝土在自行車道與人行車道的面層；砂粒式比細粒式更細。瀝青路面性能要求墊層：改善土基的濕度和溫度狀況（干燥地

3、區(qū)可不設置），水穩(wěn)定性好（抗沖刷）基層：承重層，受車輛荷載的豎向力。足夠的，均勻一致的強度、剛度、抗沖刷，不透水性面層1、平整度 2、承載能力 3、溫度穩(wěn)定性 4、抗滑能力 5、透水性（不透水）6、噪聲量 2K311013瀝青混合料的組成與材料瀝青混合料由瀝青、粗骨料（碎石）、細骨料（砂）、填充料（礦粉）組成。瀝青結構組成分為三類：密實懸浮結構，骨架空隙結構，骨架密實結構。城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。乳化石油瀝青根據(jù)凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面，常溫瀝青混合料面層以及透層、粘層與封層。用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：(1)具有適

4、當?shù)某矶龋?(2)具有較大的塑性： (3)具有足夠的溫度穩(wěn)定性： (4)具有較好的大氣穩(wěn)定性： (5)具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強。多層面層選擇瀝青時，一般上層用較稠的瀝青，下層或連接層用較稀的瀝青。用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料。三、熱拌瀝青混合料主要類型普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所。改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。SMA適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。改性SMA適用于快速路、主干路。2K311014 掌握水泥混凝土道路的構造 水泥混凝土路

5、面由墊層、基層及面層組成。墊層：在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。 防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床濕度較大時，宜設置排水墊層，路面可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。墊層材料應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。二、基層 1、作用：防止和減輕唧泥、板底脫空和錯臺；控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力?；鶎討哂凶銐虻目箾_刷能力和較大的剛度且抗變形能力強。根據(jù)交通等級和抗沖刷能力選擇基層 特重交通宜選用貧混凝土

6、、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。水泥混凝土路面基層的寬度施工時每側(cè)至少寬出300mm（小型機具）、500mm（軌模式攤鋪機施工）、650mm(滑模式攤鋪機施工)排水基層下設置有水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設瀝青封層或防水土工織物。面層：水泥混凝土路面面層板分為普通（素）混凝土板，碾壓混凝土板，連續(xù)配筋混凝土板，預應力混凝土和鋼筋混凝土板，常采用較多的是普通混凝土板。面層計算厚度產(chǎn)生的混凝土變拉強度應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲

7、勞應力的疊加值。水泥混凝土路面混凝土彎拉強度以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度水泥混凝土路面縱向接縫應設置拉桿，橫向縫應加設傳力桿，在鄰近橋梁或其他固定構筑物處，板厚改變處，小半徑平曲線等處，應設置脹縫?？够裕狠^大的粗糙度，較高的抗滑性，刻槽壓槽拉槽拉毛等方法2K311015 不同形式擋土墻的結構特點重力式擋土墻，依靠墻體自重抵擋土壓力作用，衡重式擋墻上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩(wěn)定。三種土壓力中，主動土壓力最小，靜止土壓力其次，被動土壓力最大，位移也最大。2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術內(nèi)容：路基（路床）本身

8、及有關的土（石）方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管。方法：路基施工多以人工配合機械施工作業(yè)方式：采用流水或分段平行作業(yè)程序：1)準備工作。（組織準備、物質(zhì)準備、技術準備）2)修建小型構造物與埋設地下管線。必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3)路基(土、石方)工程開挖路塹，填土路基，整平路基，壓實路基，修正路床，修建防護工程4)質(zhì)量檢查與驗收 主控項目為壓實度和彎沉值，一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。二、路基施工要點（一）填土路基路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，凍土塊或鹽漬土，超過100mm粒徑的土塊要打碎。填方段當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階

9、形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m.根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。碾壓應先輕后重，最后采用不小于12t級的壓路機。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。（二）挖方路基挖方根據(jù)測量中線和邊樁開挖；不得超挖，壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行。過節(jié)雨水只管溝槽及檢查井周圍用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。(三)石方路基先碼邊，再填筑。先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。12t以上振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘2K311022 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求路基填料強度CBR中快速路、主干

10、路路床最小強度為8%。填土應分層進行，路基填土寬度應比設計寬度寬500mm；含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。路基試驗的目的：確定路基預沉量值，合理選用壓實機具，按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)，確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。根據(jù)土的類型、濕度、設備及場地等條件選擇壓實方式路基下管道回填與壓實管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。路基壓實土質(zhì)路基壓實原則：先輕后重，先靜后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊，壓路機最快速度不宜超過4km/h；.碾壓應作路基邊緣向中央進行。（超高段由內(nèi)向外）夯擊面積重疊1/41/3。2K311023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip= L-p；

11、表示土的塑性大小。液限指數(shù) ：土的天然含水量與塑性之差值對塑性指數(shù)之比值IL=(-p)/Ip ,判別土的軟硬程度； 不良土質(zhì)路基按作用機理可分：土質(zhì)改良，土的置換，土的補強。地基處理方法：碾壓及夯實（對飽和粘性土慎用），換土墊層（暗溝、暗塘等軟弱淺層處理），排水固結（對滲透性極低的泥炭土慎用），震密擠實，置換及拌入，加筋地基加固處理方法（3機理對應6方法）按作用機理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類地基處理的方法：碾壓及夯實：碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土，雜填土換土墊層：暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理排水固結：飽和軟弱土層、滲透性極低的泥炭土要慎重對待振密擠密：松砂、粉土、雜

12、填土及濕陷性黃土置換與拌入：黏性土、沖填土、粉砂、細砂等。不排水剪切強度小于20kPa時慎用加筋：軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工2K311031 常用無機結合料穩(wěn)定基層的特性無機結合穩(wěn)定基層是半剛性基層基層是面層下的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。常用的基層材料：石灰穩(wěn)定土類基層（有良好的板體性，但水穩(wěn)性、抗凍性及早期強度不如水泥穩(wěn)定土），禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層；水泥穩(wěn)定土基層（具有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好，初期強度高，容易干縮，低溫時會冷縮），只用作高級路面的底基層；石灰工

13、具廢渣穩(wěn)定土基層，只能做底基層（區(qū)別基層）；二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，只能做底基層，二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。早期強度：水泥土水灰土二灰土抗凍抗收縮：二灰土水泥土石灰土水穩(wěn)性：水泥土石灰土穩(wěn)定粒料穩(wěn)定土拌合:用廠拌宜用強制式拌合機拌合應均勻。運輸:防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施,宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5,廠拌路床應濕潤.降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。壓實養(yǎng)護:壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。當天碾壓成活，碾壓含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側(cè)向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側(cè)

14、向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應設直槎?？v向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護,直至上部結構施工為止養(yǎng)護期應封閉交通。石灰工業(yè)廢渣（二灰混合料）拌合時廠拌應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，加加入砂礫和水拌合?；旌狭虾恳寺源笥谧罴押俊３擎?zhèn)道路基層壓實與養(yǎng)護混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm；壓實時，應采用先輕型，后重型壓路機碾壓；禁止用薄層貼補的方法進行找平；混合料養(yǎng)護期為714d，濕養(yǎng)。級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層廠拌方式和強制式拌合機拌制。運輸采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。采用機械攤鋪，攤鋪應均勻一致,翻拌均勻。不得

15、多次找補。應先適量灑水。碾壓至輪跡不大于5mm瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d；未鋪裝面層前不得開放交通。2K311033土工合成材料的應用 一、土工合成材料具有加筋，防護，過濾，排水，隔離等功能。 二、用途： 1、路堤加筋 2、臺背路堤填土加筋 3、過濾與排水 4、路基防護 土工合成材料應具有質(zhì)量輕，整體連續(xù)性好，抗拉強度高，耐腐蝕，抗微生物侵蝕好，施工方便等優(yōu)點，非強型的土工纖維應具備孔隙直徑小，滲透性好，質(zhì)地柔軟，能與土很好結合的功能。在軟土、沼澤地區(qū)、地基濕軟，地下水位較高的情況下，用墊隔、覆蓋土工布處理會收到較好的效果。2K311040 城鎮(zhèn)道路面層施工 2K31104

16、1瀝青混合料面層施工技術一、瀝青混合料的組成 透層：乳化瀝青、粘層：乳化瀝青、液體石油瀝青瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5C時施工。運輸中灑一薄層隔離劑或防粘結劑。篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。運料車應在攤鋪機前100300mm外空擋等候，每次卸料必須倒凈，二、攤鋪作業(yè)機械施工(1)應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。(2) 1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，常采用2臺機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪。兩幅之間應有3060mm寬度的搭接，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機必須緩慢

17、，均勻，連續(xù)不間斷的攤鋪，采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝表標號及黏度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度來確定。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定.布料器兩側(cè)應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。不宜用人工反復修整。瀝青混凝土混合料機械攤鋪系數(shù)1.15-1.35。攤鋪人工:不具備機械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。先設置擋板；扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。壓實成型嚴格控制初壓、復壓、終壓，壓實層最大厚度不宜大于100mm。熱拌瀝青混合料的碾壓溫度為120-13

18、5度。初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。 密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加路面不透水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬。粗骨料為主的優(yōu)先采用振動壓路機復壓。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機，靜壓。為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油；亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧

19、狀水。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。熱拌瀝青混合料路面待溫度低于50度后，方可開放交通。接縫上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫），300-400mm冷接縫；相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應錯位1m以上。采用梯隊作業(yè)攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。2K311042 改性瀝青混合料面層施工技術改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件，

20、鋪裝層的厚度確定，當采用列表以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產(chǎn)溫度由試驗確定。改性瀝青較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020度。改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產(chǎn)，改性瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。施工攤鋪改性瀝青混合料最高溫度（廢棄溫度）為195度；宜用履帶式攤鋪機，攤鋪溫度不低于160度，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，攤鋪系數(shù)應通過試驗段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數(shù)在1.05左右。壓實與成型初壓開始溫度不低于150度，終了溫度不低于90度，攤鋪后應緊跟碾壓

21、，保持較短的初壓區(qū)段，從路外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上的鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關鍵。盡量避免出現(xiàn)冷接縫。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。水泥混凝土路面的混凝土配合比應同時滿足彎拉強度，工作性，耐久性三項指標要求。宜采用鋼模板 采用木模板，應質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽，扭曲，裂紋，且用前須浸泡。攪拌設備應優(yōu)先選用間歇式拌合

22、設備嚴禁在基層上挖槽嵌入模板，模板安裝后要檢驗合格，合格后涂脫模劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。2K311043 掌握水泥混凝土路面施工要求水泥混凝土路面的混凝土配合比兼顧技術經(jīng)濟性應同時滿足彎拉強度，工作性，耐久性三項指標要求。混凝土外加劑：高溫初凝時間不得小于3h低溫終凝時間不得大于10h外加劑的摻量由混凝土試配試驗確定。，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象攪拌設備應優(yōu)先選用間歇式拌合設備混凝土面板施工宜使用鋼模板，每1m設置1處支撐裝置。采用木模板，應質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，模板安裝應符合：支模前應核對路面高程、面板分塊、脹縫和構造物位置進行測設；模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整

23、，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板安裝檢驗合格后表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；混凝土使用插入式振搗器振搗時，振動時間不宜少于30s，移動間距不宜大于50cm。脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿，縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。傳力桿的固定安裝方法：端頭木模固定傳力桿（宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫），支架固定傳力桿（宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫）橫向縮縫采用切縫機

24、施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%30%時進行，寬度控制在46mm，切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層厚度1/4，且不應小于60mm。常溫施工時縫料宜與板面平，冬期施工時縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1-2mm?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后應及時灌縫。養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土彎拉強度而定，有濕法養(yǎng)護和薄膜養(yǎng)護。不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為1421d。應特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。晝夜溫差大于10度以上的地區(qū)或日均溫低于5度的施工混凝土板應采用保溫養(yǎng)護措施。當混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過，混凝土完全達到設計彎

25、拉強度后，方可開放交通。2K312000 城市橋梁工程 2K312010 城市橋梁工程結構與材料2K312011 城市橋梁結構組成與類型橋梁五大部分：橋跨結構（上部結構 線路中斷時跨越障礙的主要承載結構），支座系統(tǒng)，下部結構：橋墩、橋臺、墩臺基礎。五小部件是指橋面構造，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。橋墩和橋臺（通稱墩臺）：支承橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳至地基的構筑物，也叫下部結構。設置在橋兩端的稱為橋臺；支座：在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能產(chǎn)生一定的變位。凈跨徑：梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之

26、間的凈距，對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離?？偪鐝剑菏嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，也稱橋梁孔徑。它反映了橋下宣瀉洪水的能力。計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。拱軸線：拱圈各截面形心點的連線。橋梁全長：橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大；拱式橋的承重結構以受壓為主；剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。拱橋受壓，剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受

27、彎。橋梁按用途分：公路橋，鐵路橋，公鐵兩用橋，農(nóng)用橋，人行橋，運水橋及其他專用橋梁（管路，電纜）橋分為上承式（梁式橋）、下承式、中承式橋。2K312012鋼筋混凝土施工技術窗體頂端鋼筋需要代換時，應由原設計單位作變更設計。預制構件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB300熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。澆筑混凝土前對鋼筋進行隱蔽工程驗收。鋼筋彎制前應先調(diào)直，鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直，采用冷拉法調(diào)直時，HPB300鋼筋冷拉率不得大于2%，HRB335鋼筋冷拉率不得大于1%。鋼筋下料前應核對鋼筋品種規(guī)格等級，下料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。箍筋彎鉤不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的不得小

28、于箍筋直徑10倍。熱軋鋼筋接頭鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊；當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊條件時，可采用綁扎連接，受拉構件的主鋼筋不得采用綁扎連接；鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊宜采用電阻點焊；鋼筋與鋼板的T形連接時應采用埋弧壓力焊或電弧焊。鋼筋接頭設置應符合下列規(guī)定：在同一根鋼筋上宜少設接頭。鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大彎矩處。在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率應符合規(guī)范規(guī)定。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。施工中鋼筋受力

29、分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。鋼筋骨架制作和組裝：焊接在工作臺上進行，放樣時應考慮骨架預拱度，采取控制局部變形措施，骨架接長焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。鋼筋綁扎的規(guī)定：鋼筋交叉點應用綁絲綁牢，必要時可以點焊；鋼筋網(wǎng)中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋，鋼筋交叉點必須全部扎牢。綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。鋼筋的混凝土保護層厚度，普通鋼筋和預應力筋最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋

30、不得小于其管道直徑的1/2。當受拉區(qū)主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時。設置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土厚度。對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數(shù)，根據(jù)骨料實際含水量調(diào)整骨料和水的用量?；炷涟韬衔锏奶涠葢跀嚢璧攸c和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性

31、。在運輸過程中，應保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象，運輸?shù)綕仓攸c后，應按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應符合設計要求和施工工藝要求。嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。泵送混凝土間歇時間不宜超過15min。澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水?；炷吝\輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。混凝土養(yǎng)護：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土

32、，不得少于7d。加了緩凝外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不少于14d；當氣溫低于5度時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。模板與混凝土接觸面應平整、 接縫嚴密。鋼框膠合板模板的組配面板宜采用錯縫布置；支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹措施。支架通行孔的兩邊應加護欄，夜間應設警示燈。工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板。澆筑混凝土和砌筑前，應對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工。要專家論證的模板：滑模，爬模，

33、飛模，混凝土模板搭設高度8米以上，跨度18米以上，施工總荷載15kn/m2，集中線荷載20KN/m。模板、支架和拱架的拆除非承重側(cè)模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。預應力混凝土結構的側(cè)模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。 2K312013預應力混凝土施工技術窗體頂端預應力混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應采用碎石?；?/p>

34、凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。氯離子不宜超過水泥用量的0.06%。超過時宜采用阻銹劑。增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施對預應力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位，混凝土加強振搗。預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，無規(guī)定時，實際與理論的伸長值應控制在6%以內(nèi)，伸長值應從初應力時開始量測。先張法預應力施工，張拉臺座應具有足夠的強度和剛度, 其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于1.3。嚴禁用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接，放張預應力時混凝土強度無設計要求時應

35、達到75%。放張順序應符合設計要求，設計未規(guī)定時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。張拉過程中活動橫梁與固定橫梁保持平行，預應力筋鋼筋不允許斷筋，鋼絲鋼絞線斷絲數(shù)量不宜超過1%、后張法預應力施工管道應留壓漿孔與溢漿孔，曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。金屬管道接頭應采用套管連接。發(fā)現(xiàn)堵塞應及時疏通。其端面封堵，防止雜物進入。先穿束后澆混凝土時檢查管道并確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉(zhuǎn)動預應力筋。先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內(nèi)不得裝入預應力筋。穿束后孔道要采取防銹措施，空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d，

36、空氣濕度40%-70%，15d，空氣濕度小于40%，20d；混凝土強度設計無要求時不低于75%。曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉，長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。預應力筋的張拉順序宜先中間，后上、下或兩側(cè)?？椎缐簼{：多跨連續(xù)有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段，孔道壓漿宜采用水泥漿，不得低于30MPa。壓漿作業(yè)，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng)28d，壓漿過程中及壓漿48h后，結構混凝土的溫度不低于5度，白天溫度高于35度時，壓漿在夜間進行。壓漿后應及時澆筑封錨混凝土，封錨混凝土強度等級不宜低于結構混凝土強度等級80%，且不低于30MPa

37、?？椎纼?nèi)的砂漿設計強度應達到75%時才可以起吊。2K312014預應力材料的技術要求后張預應力材料有預應力筋和管道。后張拉預應力筋主要有鋼絲，鋼鉸線和精軋螺紋鋼筋，每批同一牌號、規(guī)格、生產(chǎn)工藝。鋼絲檢驗每批重量不得大于60t；逐盤進行外形、尺寸和表面質(zhì)量檢查，從檢查合格的鋼絲中抽查3盤，在每盤鋼絲的任意一端取樣進行力學性能試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格。鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t；逐盤檢驗表面尺寸和質(zhì)量，再從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，

38、進行力學性能試驗和其他試驗。如每批少于3盤，應全數(shù)檢驗。檢驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。精軋螺紋鋼檢驗每批重量不得大于60t；逐根進行外觀檢查，外觀檢查合格后每批任選2根取樣進行拉伸試驗。試驗結果有一項不合格取雙倍數(shù)量的試樣重做試驗，如仍有一項不合格，則該批為不合格。存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。金屬螺旋管道檢對外觀、尺寸

39、、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏等進行檢驗。在橋梁等部位應采用平滑鋼管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm；管道的內(nèi)橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0-2.5倍。管道應留壓漿孔，曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。后張預應力錨具分為夾片式，支承式，錐塞式，握裹式（先張法也用這個）。錨具、夾片應以不超過1000套為一個驗收批，連接器500套一個驗收批；外觀檢查抽10%不少于10套，硬度檢測抽5%，不少于5套。外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗，有一個不合格時，則應另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批產(chǎn)品逐個檢查。預應力筋錨固后的

40、外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端混凝土保護2K312015混凝土強度及配合比要求窗體頂端混凝土抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定，同齡期者3塊為一組；對C50及以上的高強度混凝土，宜留取不少于10組的試件，采用方差未知的統(tǒng)計方法評定混凝土強度?；炷僚浜媳仍O計步驟：初步配合，試驗室配合，基準配合，施工配合（砂石根據(jù)含水率配首次開盤測定）2K312020城市橋梁下部結構施工 2K312021各類圍堰施工要求圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.50. 7m。土圍堰（宜用黏性土，粉質(zhì)黏土，砂質(zhì)黏土；注意都是黏土）適用河邊淺灘，河床滲水性較??；土袋圍堰適用河床滲

41、水性較小，或淤泥較淺；鋼板樁圍堰適用深水或深基坑；鋼筋混凝土板樁適用深水或深基坑（榫口為圓形）；雙壁圍堰適用大型河流的深水基礎。土圍堰：筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)粘土，填出水面之后應進行夯實。填土自上游開始至下游合龍；堰頂寬度可為1-2m，機械挖基時不宜小于3m，內(nèi)坡腳與基坑的距離不得小于1m。土袋圍堰：堆碼土袋，應自上游開始至下游合龍。上下層和內(nèi)外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩(wěn)。鋼板樁圍堰：有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。施打時要有導向設備，鎖口用止水材料捻縫，施打順序從上游向下游合龍，可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。套箱圍堰：下

42、沉套箱前，同樣應清理河床。若套箱設置在巖層上時，應整平巖面。當巖面有坡度時，套箱底的傾斜度應與巖面相同，以增加穩(wěn)定性并減少滲漏。 2K312022樁基礎施工方法與設備選擇按成樁施工方法分為：沉入樁，鉆孔灌注樁，人工挖孔樁（挖孔深度不宜超過25m）窗體頂端常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預應力混凝土管樁和鋼管樁。城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不應進行沉樁施工。地質(zhì)復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接，沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為510mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在

43、同一中心線上； 沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據(jù)基礎的設計高程，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。終止錘擊的控制應以控制樁端設計高程為主，貫入度為輔。錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土；振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖，振動沉樁有困難時，可采用射水沉樁，在黏性土中慎用射水沉樁，在重要建筑物附近不宜用射水沉樁，靜壓力樁宜用于軟黏土（標準貫入度N20），鉆孔埋樁用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況。灌注樁施工應有施工記錄。鉆孔灌注樁成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業(yè)成孔、護筒（沉管）灌注樁及爆破成孔泥漿護壁成孔泥漿宜選用高塑性黏

44、土或膨潤土，泥漿護壁施工期間護筒內(nèi)的泥漿面應高出地下水位1.0m以上。在清孔過程中應不斷置換泥漿，現(xiàn)場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、渣應進行處理，正、反循環(huán)鉆孔成孔時根據(jù)泥漿補給控制鉆孔速度，端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。沖擊鉆成孔應低錘密擊，每鉆進45m應驗孔一次，排渣過程及時補給泥漿，穩(wěn)定性差的采用泥漿循環(huán)貨值抽渣筒排渣。旋挖成孔，泥漿制備大于鉆孔，采用跳挖方式，并根據(jù)鉆進速度同步補充泥漿干作業(yè)成孔長螺旋鉆孔，鉆頭與樁位點偏差不得大于20mm，鉆進過程中，不宜反轉(zhuǎn)或者提升鉆桿。鉆至設計高程后，應先泵入混凝土并停頓1020s，再緩慢提升

45、鉆桿。混凝土壓灌結束后，應立即將鋼筋籠插至設計深度。人工挖孔（土質(zhì)穩(wěn)定且無水、少水時）挖孔深度不宜超過25m。灌注樁各工序應連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土。樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計高程0. 5-1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。澆筑溫度不得低于5度，低于0，采取保溫，高于30采取緩凝措施。水下混凝土灌注混凝土配合比應通過實驗確定，坍落度宜為180-220mm。導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300-500mm，導管首次次埋入混凝土灌注面以下不應少于0.8m，導管埋入混凝土深

46、度宜為2-6mm。灌注水下混凝土必須連續(xù)施工2K312023承臺、橋臺、墩柱、蓋梁施工技術窗體頂端承臺施工：在基坑無水時，基底應澆筑10cm厚混凝土墊層，有滲水時，應有排水措施，基坑不得積水，基底可鋪10cm厚碎石，并澆筑5-10cm厚混凝土墊層；連續(xù)澆筑成型，分層注意施工縫，套箱應有足夠的強度剛度穩(wěn)定性，頂面高程應高于施工期間的最高水位。墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，并清除錨筋污、銹，宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.52m。分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形，分塊數(shù)量，墩臺水平截面積在200m2內(nèi)不得超過2塊，在300m2以內(nèi)

47、不得超過3塊，每塊面積不得小于50m2。防止水分被基礎吸收或基頂水分滲入混凝土而降低強度。柱式墩臺施工：模板、支架除應滿足強度、剛度外，穩(wěn)定計算中應考慮風力影響；施工縫要鋪同配合比的水泥砂漿一層，宜一次澆筑完成。預制管：基礎面宜采用凹槽接頭，凹槽深度不得小于50mm；鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續(xù)澆筑完成。在城鎮(zhèn)交通繁華路段蓋梁施工，宜采用整體組裝模板，快裝組合支架，減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始，如設計無要求，孔道壓漿強度應達到設計強度后，方可拆除底模板。窗體底端2K312030城市橋梁上部結構施工 2K312031裝配式梁（板）施工技術窗體頂端窗體頂端依

48、照吊裝機具不同：梁板架設方法分為起重機架梁法，跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。裝配式橋梁構件，混凝土強度不應低于設計強度的75%，孔道水泥漿的強度一般不低于30MPa。安裝構件前，支承結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結構和預埋件的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求且驗收合格。橋梁支座的安裝質(zhì)量應符合要求，其規(guī)格、位置及標高應準確無誤。吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩(wěn)定性。吊裝時吊繩與起吊構件的交角小于60度時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環(huán)垂直受力。構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩(wěn)固；在頂起構件時應隨時置好保

49、險垛。吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。每根大梁就位后，應及時設置保險垛或支撐，將梁固定并用鋼板與已安裝好的大梁預埋橫向連結鋼板焊接，防止傾倒。窗體底端2K312032現(xiàn)澆預應力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁施工技術混凝土連續(xù)梁常用的支（模）架法和懸臂澆筑法施工技術。支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁，支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加固處理或其他措施。應有簡便可行的落架拆模措施。各種支架和模板安裝后，宜采用預壓法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形；安裝支架后，應根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下

50、沉的措施。移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁：澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。懸臂澆筑法：掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值控制在0.30.5特殊情況下不得超過0.7。允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2。自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于2。斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2。掛籃組裝后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并應按設計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。懸澆梁體一般應分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）墩頂梁段（0號塊）兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊孔支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨

51、中臺龍段。懸澆順序及要求：在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結；在0號塊段上安裝懸臂掛籃，對稱分段澆筑主梁至合龍前段；在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。橋墩兩側(cè)梁懸臂施工應對稱、平衡、平衡偏差不得大于設計要求。預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉。預應力混凝土連續(xù)合龍順序一般是先邊跨，后次跨，再中跨。連續(xù)梁的合龍：合龍段的長度宜為2m，合龍前應按設計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口臨時連接，并將龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座。合龍宜在一天中氣溫最低時進

52、行，合龍段混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。梁跨體系轉(zhuǎn)換時，支座反力的調(diào)整應以高程控制為主，反力作為校核。確定懸臂澆筑前段高程應考慮：掛籃前端的垂直變形值；預拱度設置；施工中已澆筑段的實際高程；溫度影響。2K312040管涵和箱涵施工2K312041管涵施工技術管節(jié)斷面形式分為圓形，橢圓形，卵形，矩形。拱形涵的拱圈和拱上端墻應由兩側(cè)向中間同時、對稱施工。涵洞回填時，兩側(cè)應對稱進行，高差不宜超過300mm。遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水應連續(xù)進行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防滲漏能力方可停止降水。拱圈和拱上端墻應由兩側(cè)向中間同時、 對稱

53、施工。涵洞兩側(cè)的回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行?；靥顣r，兩側(cè)應對稱進行，高差不宜超過300mm。2K312041箱涵頂進施工技術箱涵頂進準備：三通一平，線路加固，地上建筑物地下管線調(diào)查。施工組織設計批準，技術安全標準，測量放線?，F(xiàn)場調(diào)查工程降水工作坑開挖后背制作滑板制作鋪設潤滑隔離層箱涵制作頂進設備安裝既有線加固箱涵試頂吃土頂進監(jiān)控量測箱體就位拆除加固設施拆除后背及頂進設備工作坑恢復。箱涵頂進前檢查工作：箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工，若

54、在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。箱涵頂進啟動(1)啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術人員專人統(tǒng)一指揮。(2)液壓泵站應空轉(zhuǎn)一段時間，檢查系統(tǒng)、電源、儀表無異常情況后試頂。(3)液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。(4)每當油壓升高510MPa時，需停泵觀察，應嚴密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。(5)當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。(6)箱涵啟動后，應立即檢查后背、

55、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進。頂進作業(yè)時挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。2K313000城市軌道交通工程2K313010城市軌道交通工程結構與特點2K313011 地鐵車站結構與施工方法 地鐵結構橫斷面：矩形斷面是車站常選用的形式；圓形為盾構施工時常見形式。地鐵站通常由車站主體，出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應盡可能采用?？梢苑譃槌诜牌禄雍陀袊o結構的基坑兩類。蓋挖法施工是先蓋先挖，可分為蓋挖順作法，蓋挖逆作法及蓋挖半

56、逆作法。常采用蓋挖逆作法：特點是快速覆蓋，縮短中斷交通的時間。優(yōu)點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法施工一般不設內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。缺點：蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫處理較為困難；暗挖施工難度大、費用高；噴錨暗挖法適用于結構埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構筑物施工。新奧法與淺埋暗挖法的區(qū)別：“新奧法”是利用圍巖的自承能力，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護與圍

57、巖共同變形承受形變應力。淺埋暗挖法控制地表沉降，以格柵或錨噴作為初期支護。 噴錨暗挖法又叫礦山法，十八字原則：管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測。淺埋暗挖法適用條件：淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。明挖法施工車站主要采用矩形框架結構（明挖車站中采用最多）和拱形結構。噴錨暗挖法基本斷面形式為單拱，雙拱和多跨連拱。蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。2K313012地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法噴錨暗挖法襯砌主要為復合式襯砌，初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成復合式襯砌外層為初期支護，作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動，是襯砌結構中的主要承載單元。在干燥無水的堅硬圍巖中，區(qū)間隧道襯砌亦可采用單層的