地下車庫頂板滲漏原因的分析及防治措施

1、 地下車庫頂板滲漏原因的分析及防治措施 摘要：隨著各地城市化進(jìn)程的不斷加快、汽車保有量的不斷提升，城市居住區(qū)地面停車位數(shù)量早已無法滿足居民的日常需要，這也是越來越多居住區(qū)開始建設(shè)地下車庫的原因，而為了保證地下車庫更好滿足居民日常需要，正是文章圍繞地下車庫頂板滲漏原因分析及防治措施開展具體研究的原因所在。關(guān)鍵詞：地下車庫；頂板；滲漏原因；防治措施引言地下車庫頂板滲漏不僅會影響車庫的正常使用，還會危及地下車輛的安全存放。造成地下車庫頂板滲漏的因素是多方面的，要從這些因素入手來深入分析，進(jìn)而針對性地采取措施。1地下車庫頂板滲漏原因分析1.1車庫頂板荷載超出設(shè)計值目前，建筑群落大程度地拓展地下室，給建

2、筑區(qū)域增加了車輛的存放空間，同時，地下車庫頂板上方的面域空間多用以小區(qū)景觀綠化、休憩、健身、運動的場所，輔以排水系統(tǒng)。由于建筑設(shè)計初期未能與設(shè)計單位溝通地下室頂板的使用功能，或者園林景觀設(shè)計者對建筑設(shè)計荷載情況不熟悉，把亭、水池、大樹的位置設(shè)置在頂板承載的薄弱部位；或者是在頂板施工完成后的施工過程，用作臨時施工場地例如：堆放材料、車輛運輸?shù)?，則可能導(dǎo)致頂板無法承受強(qiáng)大的荷載力，從而產(chǎn)生裂縫。1.2荷載加載過早地下車庫頂板的荷載加載時間有一定的時限要求，不能過早地加載荷載，一些建筑地下室工程混凝土結(jié)構(gòu)澆筑10d未滿直接實施回土施工，這樣難免會導(dǎo)致頂板過早地承受荷載，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，出現(xiàn)滲

3、水危險。地下車庫頂板施工完成后，必須以28d強(qiáng)度試驗檢測報告確認(rèn)其強(qiáng)度。1.3防水卷材質(zhì)量低下施工中所選擇的防水卷材質(zhì)量低下、柔韌性差、防水性能弱再加上施工操作不規(guī)范等都可能導(dǎo)致滲漏問題。例如：防水層所選的粘膠劑質(zhì)量低下、粘結(jié)度低、涂抹不均、局部漏涂等，卷材搭接部位未能進(jìn)行妥善處理，其內(nèi)部空氣滯留、未經(jīng)充分滾壓等，粘膠劑自身的耐水性不達(dá)標(biāo)，積水長時間的腐蝕與浸泡等都可能影響其粘結(jié)度，從而令日后的頂板防水的性能帶來不良影響。1.4沉降縫與結(jié)構(gòu)縫的不合理設(shè)置沉降縫所在位置因為自身的力學(xué)性能偏差、自身缺陷等造成此處的防水層無法發(fā)揮常規(guī)的防護(hù)作用，再加上日后結(jié)構(gòu)錯位等，都可能造成防水層開裂，雖然，其內(nèi)

4、部設(shè)置了止水帶，因為受到不合理振搗等原因，使得止水帶無法防水，結(jié)構(gòu)可能變形，止水帶失去作用。1.5穿墻管施工失誤穿墻管是滲透的關(guān)鍵部位，實際施工中通常選擇卷材來處理管道底部，需要搭接的卷材邊很多，局部地區(qū)難以徹底搭接黏著，再加上穿墻管四周混凝土未能牢固、密實，從而導(dǎo)致滲漏。1.6泵送商品混凝土的質(zhì)量對裂縫產(chǎn)生的影響指出了地下車庫頂板裂縫產(chǎn)生的上述諸因素，但不能不指出近年來有些商品混凝土對地下室、地下室剪力墻發(fā)生塑性裂縫產(chǎn)生的影響。建筑單位受樓板裂縫困擾，尤于近幾年為甚，開始認(rèn)為是農(nóng)民工操作的問題，只要監(jiān)控好了工人的操作、養(yǎng)護(hù)，問題就會解決。但隨著這個現(xiàn)象的“常態(tài)化”，才引起了技術(shù)人員的高度重視

5、。樓板裂縫產(chǎn)生的原因固然很多，根據(jù)裂縫不同的形態(tài)，其中的確有工人操作及保養(yǎng)的問題，有些問題涉及到工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計，但不能不說的一個原因就如有些專家指出的：商品混凝土自身特點。受劇烈的市場競爭，導(dǎo)致各商品混凝土廠商以采用大粉煤灰摻量，低價位、低性能的混凝土處摻劑，不排除存在以細(xì)度模數(shù)低、含泥量較高的中細(xì)砂作為降低價格和成本的主要競爭手段?；炷翉?qiáng)度值對水灰比的變化十分敏感，水、水泥、外摻混合材料等計量偏差，將直接影響混凝土的強(qiáng)度。而采用含泥量大的砂配制的混凝土收縮大，抗拉強(qiáng)度低，容易因塑性收縮而產(chǎn)生裂縫。泵送混凝土坍落度大，易產(chǎn)生局部粗骨料少、砂漿多的現(xiàn)象，此時，混凝土脫水干縮時，就會產(chǎn)生裂縫。對

6、此種現(xiàn)象處理措施，建議：地下車庫的頂板及剪力墻使用無粉煤灰添加的抗?jié)B混凝土，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，嚴(yán)格控制澆筑工藝流程。2地下車庫頂板滲漏防治措施2.1科學(xué)控制荷載（1）開展聯(lián)合設(shè)計。地下車庫的設(shè)計必須與園林景觀相連接，設(shè)計人員需結(jié)合頂板荷重、園林景觀元素荷載、地下室基礎(chǔ)開展結(jié)構(gòu)計算，這一過程應(yīng)輔以嚴(yán)格檢查避免地下室車庫頂板上方出現(xiàn)開鑿溝槽、鉆孔植筋設(shè)計的出現(xiàn)。（2）關(guān)注施工期間地下車庫頂板承受荷載。施工期行為對地下車庫頂板的影響較為深遠(yuǎn)，如這一期間頂板出現(xiàn)局部裂縫、滲漏問題，很容易引發(fā)較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，設(shè)計人員應(yīng)明確車庫頂板在施工期所能夠承受的荷載，并明確頂板的養(yǎng)護(hù)周期（一般為28d）

7、，以此提高頂板牢固度即可更好預(yù)防滲漏。2.2合理設(shè)置后澆帶科學(xué)的后澆帶施工能夠有效控制地下車庫頂板收縮應(yīng)力，但這一目標(biāo)的達(dá)成需要重點關(guān)注后澆帶的類型與振搗時間，沉降差與溫度差的控制也在其中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。如建筑工程地下車庫地基沉降較小，施工單位在后澆帶施工中必須留出能夠控制沉降差的后澆帶，之后才能夠考慮溫度差后澆帶。值得注意的是，地下車庫后澆帶施工必須結(jié)合實際參數(shù)，沉降因素形成的后澆帶屬于其中的重點，溫度因素設(shè)計后澆帶則需要參照工程實際、設(shè)計部門意見，一般來說后澆帶寬度應(yīng)達(dá)到70cm、間距應(yīng)大于30cm。2.3開展防水卷材有效施工防水卷材施工問題也是引發(fā)地下車庫頂板滲漏的重要因素，文章建議圍

8、繞以下方面開展防水卷材有效施工：選擇高質(zhì)量防水卷材材料。需結(jié)合工程需要選擇自防水好、高柔韌度的卷材材料；鋪貼環(huán)節(jié)施工。需保證卷材鋪貼基層表面干凈平整、無凸起、無凹陷，同時控制施工過程空氣的滲入，基層與防水卷材牢固粘接，即可避免鼓包、脫縫問題出現(xiàn)；嚴(yán)格遵循規(guī)范流程、制度。防水卷材施工必須嚴(yán)格遵循各類規(guī)范流程與制度，同時加強(qiáng)施工過程監(jiān)督監(jiān)管，即可更好預(yù)防地下車庫頂板滲漏問題出現(xiàn)。2.4環(huán)氧注漿處理除地下車庫頂板滲漏的預(yù)防外，頂板滲漏問題出現(xiàn)后的治理也應(yīng)得到高度關(guān)注，因此文章建議使用環(huán)氧注漿施工技術(shù)處理地下車庫頂板滲漏。環(huán)氧注漿施工技術(shù)應(yīng)按照“檢查、標(biāo)記裂縫開展裂縫表面處理標(biāo)定注漿點位埋設(shè)注漿嘴封閉

9、裂縫檢查封閉效果配制漿液注漿封口”流程開展，環(huán)氧注漿處理的關(guān)鍵點如下所示：埋設(shè)注漿嘴。需細(xì)致檢查地下車庫頂板裂縫寬度、大小、長度以此埋設(shè)注漿嘴，注漿嘴應(yīng)設(shè)置在頂板裂縫的貫穿處、交叉處或較寬處，一般情況下每條裂縫都需要設(shè)置進(jìn)漿嘴、排氣嘴和出漿嘴；封閉裂縫。需先使用環(huán)氧漿基液沿裂縫走向涂刷處理過的裂縫表面，后使用改性環(huán)氧樹脂聚合物水泥真正封閉裂縫，封閉過程需避免出現(xiàn)氣泡并保證抹刮平整；檢查封閉效果。在裂縫表面涂肥皂水配合灌漿嘴通入0.20.3mpa的壓縮空氣，以此檢查封閉效果，具體檢查應(yīng)在縫膠泥具備足夠強(qiáng)度后進(jìn)行；注漿。需從裂縫一端注漿嘴開始灌漿，注漿壓力應(yīng)控制在0.2mpa左右，當(dāng)吸漿率小于0.1l/min，施工單位即可在幾分鐘后結(jié)束灌漿工作，具體灌漿施工過程應(yīng)保證壓力穩(wěn)定。結(jié)語車庫滲水、漏水的現(xiàn)象較為常見，在施工過程中也時有發(fā)生。在車庫的設(shè)計和施工過程中，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照施工規(guī)范，合理使用施工材料，從根本上解決車庫滲漏現(xiàn)象，在設(shè)計過程中必須考慮方案的可行性。參考文獻(xiàn)1張順波,陳中義