企業(yè)物流模式的選擇

1、摘 要中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正處在起步發(fā)展階段，總體規(guī)模還比較小、發(fā)展水平也比較低。但物流產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極的影響和貢獻(xiàn)。而企業(yè)物流在國(guó)中所在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值也在大幅提升，所以企業(yè)物流模式的選擇變得尤為重要。本文首先介紹了企業(yè)物流的運(yùn)營(yíng)模式，其次，對(duì)選擇企業(yè)物流模式的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，在分析過(guò)程中總結(jié)企業(yè)選擇模式后存在的問(wèn)題；最后，提出解決該問(wèn)題的對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流模式；企業(yè)物流；第三方物流；自營(yíng)物流;物流聯(lián)盟目 錄摘 要2目 錄3第一章 現(xiàn)代物流與物流模式概述21.1 物流的概念21.2 物流模式21.2.1 自營(yíng)物流21.2.2 第三方物流21.2.3 物流

2、聯(lián)盟3第二章 企業(yè)物流模式選擇關(guān)鍵因素42.1 企業(yè)的行業(yè)性質(zhì)、產(chǎn)品性質(zhì)42.2 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力42.3 物流系統(tǒng)總成本42.4 物流的客戶服務(wù)能力52.5 企業(yè)的物流管理能力52.5.1 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下如何進(jìn)行企業(yè)物流管理52.5.1.1 從創(chuàng)新的角度來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理52.5.1.2 從物流管理模型內(nèi)容上來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理6第三章 企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析83.1 定性分析方法83.1.1 選擇自營(yíng)物流模式83.1.2 選擇第三方物流模式83.1.3 選擇物流聯(lián)盟模式93.1.3.1 尋找強(qiáng)有力的合作伙伴93.1.3.2 成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)93.2 定量分析

3、方法93.2.1 層次分析法93.2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)方法9結(jié)論11參考文獻(xiàn)12致 謝1313四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文第一章 現(xiàn)代物流與物流模式概述1.1 物流的概念物流一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，1921年阿奇肖在市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題一書(shū)中提到了物流一詞。二戰(zhàn)期間，美國(guó)軍隊(duì)為了改善戰(zhàn)爭(zhēng)中的物資供應(yīng)狀況，研究建立了“后勤”理論，戰(zhàn)后該理論逐漸應(yīng)用到企業(yè)界，發(fā)展完善形成為現(xiàn)代物流理論。1985 年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流作了如下定義：物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品和制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和存儲(chǔ)效率而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。中國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中華人民

4、共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)物流的解釋是：“物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”1.2 物流模式物流模式是指在物流分類中得一種運(yùn)作方式。企業(yè)物流有三種常見(jiàn)的物流模式，自營(yíng)物流；第三方物流；物流聯(lián)盟。1.2.1 自營(yíng)物流自營(yíng)物流是指企業(yè)自營(yíng)物流就是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，即企業(yè)自己建立一套物流體系。企業(yè)在各地的居民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購(gòu)物信息后，將相關(guān)的信息即刻送往離消費(fèi)者最近的配送點(diǎn)，然后由配送點(diǎn)的人員將商品為消費(fèi)者送貨上門。優(yōu)

5、點(diǎn)是掌握控制權(quán)；盤活企業(yè)原有資產(chǎn)；降低交易成本；避免商業(yè)秘密泄漏；提高企業(yè)品牌價(jià)值；有利于推進(jìn)客戶關(guān)系管理；適應(yīng)性、針對(duì)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是投資多、風(fēng)險(xiǎn)大；資產(chǎn)利用率的波動(dòng)性；增加管理難度，降低專業(yè)化水平管理機(jī)制約束；存在跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。適用于具有一定物流資源的傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)時(shí)所采用。如：沃爾瑪集團(tuán)、海爾集團(tuán)、連邦軟件。1.2.2 第三方物流第三方物流是指企業(yè)將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司來(lái)完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間內(nèi)將商品送達(dá)消費(fèi)者。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。優(yōu)點(diǎn)是集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；減少投資，加速資本

6、周轉(zhuǎn)；降低運(yùn)營(yíng)成本及庫(kù)存成本；改善企業(yè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置；提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值。缺點(diǎn)是成本控制困難；發(fā)展目標(biāo)不一致；不利于整體優(yōu)化；物流資產(chǎn)的制約；市場(chǎng)交易成本的制約。適用于不具備現(xiàn)代化物流技術(shù)手段，無(wú)法滿足對(duì)物流系統(tǒng)的高度化需要的企業(yè)。比如，dell電腦公司、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書(shū)店。1.2.3 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是指物流服務(wù)的當(dāng)事人在物流服務(wù)方面選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的物流公司通過(guò)契約形成長(zhǎng)期互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系，是戰(zhàn)略聯(lián)盟的一種具體形式。優(yōu)點(diǎn)是可降低成本，減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，獲得一定的物流技術(shù)及相應(yīng)的

7、管理技術(shù)；有利于發(fā)揮渠道優(yōu)勢(shì)，提高利潤(rùn)水平；有利于拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，提高顧客服務(wù)水平，提升企業(yè)形象。缺點(diǎn)是沖擊主業(yè)發(fā)展；降低專業(yè)化水平；破壞舊的客戶關(guān)系。物流聯(lián)盟模式非常脆弱，這種關(guān)系很難形成且非常容易解體。適用于區(qū)域配送系統(tǒng)完善、物流內(nèi)容相對(duì)單一、物流規(guī)模較穩(wěn)定的企業(yè)。如：北京世佳、上海梅林正廣和、美國(guó)ups。第二章 企業(yè)物流模式選擇關(guān)鍵因素2.1 企業(yè)的行業(yè)性質(zhì)、產(chǎn)品性質(zhì)企業(yè)所處的行業(yè)不同、經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品不同，物流模式的選擇則不同。因?yàn)椴煌男袠I(yè)和產(chǎn)品，需求的大小不同，物流配送的規(guī)模也有很大差別。不同的產(chǎn)品對(duì)物流配送時(shí)間的要求也有很大不同。如小企業(yè)應(yīng)該選擇第三方物流；傳統(tǒng)大企業(yè)因自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚則

8、可以選擇自營(yíng)物流；物流聯(lián)盟則適合于快遞行業(yè)。不同的產(chǎn)品也應(yīng)選擇不同的物流模式。如：冷鏈?zhǔn)称穼?duì)運(yùn)輸質(zhì)量要求很高應(yīng)選擇自營(yíng)物流；煤炭石油等化工用品應(yīng)選擇物流聯(lián)盟模式；商場(chǎng)超市應(yīng)選擇第三方物流。2.2 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力一般說(shuō)來(lái)，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)），所以選擇自營(yíng)物流。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方物流代理公司。2.3 物流系統(tǒng)總成本物流系統(tǒng)總成本由運(yùn)輸總成

9、本、庫(kù)存維持費(fèi)用（包括庫(kù)存管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用以及返工費(fèi)）、批量成本（包括物料加工費(fèi)和采購(gòu)費(fèi)）、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息費(fèi)用及顧客服務(wù)費(fèi)用（包括缺貨損失費(fèi)、降價(jià)損失費(fèi)和喪失潛在顧客的機(jī)會(huì)成本）構(gòu)成。這些成本之間存在著效益背反現(xiàn)象，減少庫(kù)存數(shù)量時(shí)，可降低庫(kù)存費(fèi)用及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)缺貨率上升而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用及訂貨費(fèi)用的增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用及訂貨費(fèi)用的增加部分超過(guò)了庫(kù)存費(fèi)用及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。如圖1所示。庫(kù)存費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用缺貨率、運(yùn)輸費(fèi)用、訂貨費(fèi)用商品庫(kù)存量圖1 物流系統(tǒng)中各物流成本的效益背反所以企業(yè)在選擇物流模式時(shí)應(yīng)該考慮其中各個(gè)成本之間的效益是否存在很大

10、的背反現(xiàn)象。如果小企業(yè)選擇了自營(yíng)物流且自己建造了倉(cāng)庫(kù)的話就大大違反了該效益背反原則。結(jié)果該企業(yè)會(huì)被別的企業(yè)給淘汰掉。每個(gè)企業(yè)在選擇物流模式時(shí)都應(yīng)注重此原則。2.4 物流的客戶服務(wù)能力在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但物流的客戶服務(wù)能力在選擇物流模式時(shí)至也關(guān)重要。也就是說(shuō)，物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，對(duì)企業(yè)的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面也應(yīng)該作為重要的因素來(lái)考慮?？爝f行業(yè)之所以可以高效率的運(yùn)作是因?yàn)榈谌轿锪鞴镜膶I(yè)物流性質(zhì)很強(qiáng)，從而使得消費(fèi)者很滿意。2.5 企業(yè)的物流管理能力從企業(yè)管理角度，物流管理是供應(yīng)鏈管理的組成部分，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理

11、產(chǎn)生了新的特點(diǎn)和功能。供應(yīng)鏈管理是進(jìn)入21世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有效途徑，是一種新的管理理念。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)正面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)已成為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化的管理與現(xiàn)代物流企業(yè)越來(lái)越緊密聯(lián)系在一起，物流管理為企業(yè)降低成本，提高效率，服務(wù)客戶提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，現(xiàn)代物流管理正確的實(shí)施與策略已成為提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。2.5.1 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下如何進(jìn)行企業(yè)物流管理2.5.1.1 從創(chuàng)新的角度來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應(yīng)通過(guò)

12、創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進(jìn)行物流管理，從創(chuàng)新的角度來(lái)看，我們可以從以下幾個(gè)方面去創(chuàng)新，分別是物流服務(wù)理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。1. 物流服務(wù)理念的創(chuàng)新就物流服務(wù)理念的創(chuàng)新而言，就是樹(shù)立客戶需求之上的理念。首先可以在企業(yè)中導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。然后進(jìn)行物流服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過(guò)去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。2企業(yè)物流組織創(chuàng)新就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動(dòng)地理位置分散和通常一個(gè)企業(yè)跨越一個(gè)行業(yè)而運(yùn)行，沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)

13、存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。3. 物流管理技術(shù)創(chuàng)新從物流管理技術(shù)創(chuàng)新來(lái)看，物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)廠商的零庫(kù)存和少庫(kù)存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：積極適用高科技物流設(shè)施設(shè)備，改善物流管理技術(shù)；利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理；以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。4. 物流管理體制創(chuàng)新在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建

14、設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各方面。2.5.1.2 從物流管理模型內(nèi)容上來(lái)進(jìn)行基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理1. 運(yùn)輸管理運(yùn)輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移，正確的進(jìn)行運(yùn)輸管理可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績(jī)效，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益。2. 庫(kù)存管理基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)向注重整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存控制，建立供應(yīng)鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的提升和庫(kù)存成本的降低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)的共贏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的客戶響應(yīng)水平的提升和運(yùn)營(yíng)成本的降低。庫(kù)存管理從以物流控制為目的向以過(guò)程控

15、制為目的的轉(zhuǎn)變是庫(kù)存管理思維的變革。3. 采購(gòu)管理在供應(yīng)鏈中，采購(gòu)管理模式是用戶需求訂單驅(qū)動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動(dòng)采購(gòu)訂單的產(chǎn)生，采購(gòu)訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。采購(gòu)管理用的一般策略是準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略，基本思路是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和質(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?，其目的就是通過(guò)持續(xù)改進(jìn)來(lái)消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)，準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。4. 顧客響應(yīng)管理在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，顧客的選擇余地變得越來(lái)越大，如何改善與客戶的界面關(guān)系，將客戶整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)中，成為提高客戶響應(yīng)和客戶滿意的關(guān)鍵。客戶與供應(yīng)鏈間的交互能力變強(qiáng)，客戶可以將自己的需求直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方便地傳遞給供應(yīng)鏈系統(tǒng)，同時(shí)有可能實(shí)

16、時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程中來(lái)了，供應(yīng)鏈的客戶響應(yīng)度和提供產(chǎn)品的客戶滿意度大大提高了。第三章 企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析3.1 定性分析方法企業(yè)采用自營(yíng)物流模式、第三方物流模式還是物流聯(lián)盟模式取決于“物流對(duì)于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度”與“企業(yè)的物流管理能力”兩個(gè)因素的平衡。如上圖2所示，企業(yè)所處的位置決定了企業(yè)進(jìn)行物流模式?jīng)Q策時(shí)有以下三種方案可供選擇：物流對(duì)于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度高強(qiáng)有力的合作伙伴自營(yíng)物流模式低合作關(guān)系領(lǐng)導(dǎo)第三方物流模式企業(yè)的物流管理能力高低圖2 物流模式選擇的圖示3.1.1 選擇自營(yíng)物流模式如果物流對(duì)于企業(yè)成功很關(guān)鍵，企業(yè)對(duì)客戶服務(wù)要求高、物流成本占總成本

17、的比重大，且企業(yè)的物流管理能力較高，已經(jīng)有高素質(zhì)的人員對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行有效的管理，那么該企業(yè)就不應(yīng)該采用第三方物流模式將物流業(yè)務(wù)外包出去，而應(yīng)該采用自營(yíng)物流模式。3.1.2 選擇第三方物流模式如果對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流對(duì)于企業(yè)成功不是很關(guān)鍵，物流并不是其核心戰(zhàn)略，企業(yè)內(nèi)部物流管理水平也不高，那么將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)就有利于降低成本、提高客戶服務(wù)質(zhì)量。3.1.3 選擇物流聯(lián)盟模式3.1.3.1 尋找強(qiáng)有力的合作伙伴如果物流對(duì)于企業(yè)成功很關(guān)鍵，物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)的物流管理能力很低，那么尋找物流伙伴將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很多收益。好的合作伙伴在公司現(xiàn)有的、甚至還未進(jìn)入的市場(chǎng)上擁有物流設(shè)施，

18、可以向企業(yè)提供自營(yíng)物流模式無(wú)法獲得的物流服務(wù)及專業(yè)化的管理。3.1.3.2 成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)如果企業(yè)的物流活動(dòng)不那么重要，但是企業(yè)的物流管理能力較高，由專業(yè)人員管理，那么企業(yè)就會(huì)主動(dòng)尋找需要物流服務(wù)的伙伴，通過(guò)共享物流系統(tǒng)，提高貨物流量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低企業(yè)成本。3.2 定量分析方法3.2.1 層次分析法層次分析法 (ahp法)最先于20 世紀(jì)70 年代提出，是一種定性和定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，特別是將決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷給予量化，在目標(biāo)(因素)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且缺乏必要的數(shù)據(jù)的情況下更為實(shí)用，近幾年中獲得了非常廣泛的應(yīng)用。層次分析法解決問(wèn)題的基本思路和基本原理:首先，把要解決的問(wèn)題分

19、層系列化，即根據(jù)問(wèn)題的性質(zhì)和要達(dá)到的目標(biāo)，將問(wèn)題分解為不同的組成因素，按照因素之間的相互影響和隸屬關(guān)系將其分層聚類組合，形成一個(gè)遞階的、有序的層次模型；然后，對(duì)模型中每一層次因素的相對(duì)重要性，依據(jù)人們對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)判斷給予定量表示，再利用數(shù)學(xué)方法確定每一層次全部因素相對(duì)重要性次序的權(quán)值；最后，通過(guò)綜合計(jì)算各因素相對(duì)重要性的權(quán)值，得到最低層（方案層）相對(duì)最高層（總目標(biāo)）相對(duì)重要性次序的組合權(quán)值，以此作為評(píng)價(jià)和選擇方案的依據(jù)。3.2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)方法模糊綜合評(píng)價(jià)是對(duì)受多種因素影響的事物做出全面評(píng)價(jià)的一種十分有效的多因素決策方法，其特點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)果不是絕對(duì)地肯定或否定，而是以一個(gè)模糊集合來(lái)表示。建立一級(jí)綜合評(píng)判模型的基本步驟：建立評(píng)判對(duì)象的因素集（因素就是對(duì)象的各種屬性或性能，在不同場(chǎng)合，也稱為參數(shù)指標(biāo)或質(zhì)量指標(biāo)）；建立評(píng)判集；建立單因素評(píng)判；綜合評(píng)判。模糊綜合評(píng)判的四個(gè)步驟中，建立單因素評(píng)判矩陣和確定權(quán)重分配，是兩項(xiàng)關(guān)鍵性的工作，在企業(yè)選擇物流模式的選擇問(wèn)題中，可以采用專家或企業(yè)管理人員評(píng)分的方法求出。在物流專業(yè)領(lǐng)域，物流專家在物流園區(qū)的選址上起著決定性的作用。但在小物流公司的規(guī)劃選址上swot分析方法則占據(jù)著主導(dǎo)地位。這是因?yàn)閮烧咚x擇的評(píng)價(jià)因