合成空壓機油安全使用樣本

1、工作管理樣本| WORK MANAGEMENT 合成空壓機油安全使用樣 本 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 編訂： 審核： 單位： 文件編號：KG-A0-4881-18 合成空壓機油安全使用樣本 使用備注：本文檔可用在日常工作場景，通過對目的、要求、方式、方法、進度等進行 具體的部署，從而使得組織

2、內(nèi)人員按照既定標準、規(guī)范的要求進行操作，使日常工作或 活動達到預(yù)期的水平。下載后就可自由編輯。 一、安全使用4502、4503脂類型合成空壓機油 的管理辦法： 舊機初次使用4502或4503前，為了防止因脂類 油物理極性強與油路結(jié)焦物不相溶而溶解結(jié)焦物導(dǎo)致 油品變稠鎖造成機頭膠死，請事先清洗油路。清洗方 法： 方法一、采用特效清洗劑，通過人工清洗管道至 完全清楚油氣桶、管壁、散熱器內(nèi)的膠質(zhì)物。（注意: 散熱器與管道務(wù)必要處理干凈，防止結(jié)焦物殘留） 方法二、采用4503作為清洗劑，開機連續(xù)運行 700-1500小時，熱機帶壓排干舊油，用新油循環(huán)清洗 10分鐘，重復(fù)啟動1次帶壓完全排干殘留油即可。

3、（結(jié) 焦物嚴重的機器需要重復(fù)一次清洗。） 方法三、采用在線清洗，將正規(guī)的清洗劑加入油 中，運行48-72小時排干（此時結(jié)焦物大約被清洗至 60%左右力加入4503連續(xù)運行7-10熱機帶壓排干舊 油，用新油循環(huán)清洗10分鐘，重復(fù)啟動1次帶壓完全 排干殘留油即可。） 為了防止酯類油不斷將舊油與雜志沖刷到油分芯, 堵塞油分芯造成油品高溫異味、局部結(jié)焦或完全結(jié)焦 的故障，請務(wù)必將殘留油排干。操作方法： 方法一、油箱舊油自排干后，重復(fù)啟動3次帶壓 完全排干散熱器殘留油即可。 方法二、采用新油循環(huán)管路10分鐘后排干，重復(fù) 啟動1次帶壓完全排干散熱器殘留油即可。 備注：酯類油因化學(xué)物理極性極強，油液能深入

4、金屬表面細孔在金屬表層形成一層潤滑油膜，即使機 器在缺油啟動20s內(nèi)時，潤滑油膜亦可保護泵頭不會 發(fā)生異常磨損，盡可排除無油啟動造成磨損的擔憂。 在粉塵多、化學(xué)氣體或物質(zhì)等惡劣工況環(huán)境中應(yīng) 用，建議縮短油品使用壽命，同時每次更換油品時， 務(wù)必使用新油循環(huán)清洗管道后排干，重復(fù)啟動1次帶 壓完全排干散熱器殘留油即可。（據(jù)我公司8年經(jīng)驗, 有部分化學(xué)氣體是根據(jù)四時不定性風(fēng)向，時有時無的 不定期進入空壓機系統(tǒng)，造成偶爾對油品造成破壞， 請盡量檢查空壓機周邊環(huán)境的空氣或儲放物質(zhì)o） 在多粉塵的環(huán)境中應(yīng)用，需定期使用堿性清洗劑 清洗散熱器，以免粉塵遇熱成磁性粘結(jié)堵塞散熱器。 同時，要縮短空濾的使用周期。

5、二、使用4502、4503脂類型合成空壓機油常見 的油路故障分析： 油品異味、變稠甚至結(jié)焦： 原因一、舊油殘留過多時，在加入新油后，通過 酯類油的物理極性溶解管道管壁上的舊油，然后將舊 油沖到油分芯，粘稠度較大的舊油會形成漆膜粘附于 油分芯，造成油分芯氣流量受到延阻，在不斷高溫的 沖擊下，舊油老化加速，輕者則產(chǎn)生異味、油品變稠， 重者則局部結(jié)焦或完全結(jié)焦。（注:K舊油與新油因 稠度、化學(xué)分子的差異不會完全互溶。2、油分芯局部 高溫，溫度極少會傳送到溫感器；3、結(jié)焦物屬于酸性 物質(zhì)，會腐蝕管道與閥門。） 原因二、油分芯質(zhì)量故障或散熱器堵塞，產(chǎn)生氣 流量受到延阻或不通造成高溫。 原因三、化學(xué)物質(zhì)或

6、氣體進入油路，與油品產(chǎn)生 化學(xué)反應(yīng)； 原因四、用氣量超大、設(shè)備故障造成高溫或局部 高溫9造成油品高溫老化； 原因五、機器溫度過低或大機小用或環(huán)境潮濕過 大，水分因無法及時蒸發(fā)產(chǎn)生油品微乳或完乳形成油 泥； 原因六、周邊的異味空氣進入油路系統(tǒng)； 原因七、不通的基礎(chǔ)油的混用或外界雜油的污染, 造成化學(xué)反應(yīng)或雜油老化； 原因八、短期內(nèi)頻繁補加新油或補加量過大； 原因九、超壽命使用油品或油品待機緒放周期過 長。 油品乳化及油泥產(chǎn)生: 原因一、機器溫度過低或晝夜溫差大，水分因無 法及時蒸發(fā)導(dǎo)致水分超標，產(chǎn)生油品微乳或完乳形成 油泥；同時，水分破壞油品結(jié)構(gòu)生產(chǎn)大量泡沫，大量 的泡沫不斷影響油氣分離效果，也

7、造成軸承與泵頭嚴 重磨損；酸性的油泥與水分也腐蝕管道與閥門。 原因二、大機小用，導(dǎo)致機器未達到臨界溫度運 載時間短就已經(jīng)空載。 原因三、環(huán)境溫度過大或連續(xù)數(shù)日的下雨，即使 機器在正常工作溫度下，也無法及時排干水分。 原因四、多臺并網(wǎng)的機器發(fā)生冷凝水回流現(xiàn)象； 原因五、遭遇外來水，如室外儲油或置機等。 跑油： 原因一、油分質(zhì)量故障； 原因二、水分超標導(dǎo)致泡沫增長； 原因三、化學(xué)物質(zhì)或化學(xué)氣體的污染，造成泡沫 增長； 原因四、閥門質(zhì)量故障或安裝精度不良或磨損； 原因五、系統(tǒng)破損造成泄漏； 原因六、油品老化。 油品變色： 、油品變紅或深棕色：油品氨型抗氧劑色變; nn 、油品呈紅棕色甚至深棕色（外觀

8、為黑色、對光 第25頁/總24頁 即是深棕色），但油品質(zhì)量沒有發(fā)生異常變化; no 油品變黑: 原因一、油品氨型抗氧劑色變 nn 呈深棕色或黑深 棕色； 原因二、機械溫度過高，造成油品老化; 原因三、管道或舊油的污染； 原因四、化學(xué)物質(zhì)或氣體的污染； 原因五、超壽命使用。 、油品變綠: 原因一、水分引起管道銹蝕，引發(fā)油品變綠; 原因二、化學(xué)物質(zhì)或氣體的污染； 油品變青 微量水分或少量污染油品 油品雜志: 、油品內(nèi)含雜質(zhì)物：來源于外部環(huán)境; 、油品內(nèi)含片狀物：來源于管道銹蝕； 、油品內(nèi)含粘稠物：來源于油品被水分微乳化。 三、空壓機油結(jié)焦原因分析 空壓機油結(jié)焦地是油品發(fā)生一系列化學(xué)變化而致。 空壓

9、機潤滑油屬于有機化合物，以礦物油為例，其主 要組分為各種姪類（如烷坯、芳桂、環(huán)烷炷等），炷類 化合物受熱、氧、光的作用會發(fā)生氧化反應(yīng)，接觸熱、 氧的強度越高，其氧化反應(yīng)速度越強烈。氧化既可能 使分子鏈斷裂，也有可能使分子發(fā)生交聯(lián)，無論斷鏈 與交聯(lián)都會使炷類化合物性質(zhì)發(fā)生變化。在實際應(yīng)用 中表現(xiàn)為油品粘度增長、酸值增加、顏色變深，不溶 物或沉積物增加等。當深度氧化發(fā)生時油品粘度發(fā)生 顯著增長，在超過一定范圍后，就產(chǎn)生油品結(jié)焦。 空壓機油結(jié)焦原因主要有如下幾點： 1氧化作用:空壓機油在高溫和金屬催化下與空 氣中的氧、硫等物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成醇、 及含氧化物。在氧氣和高溫長期作用下部分炷類物質(zhì) 發(fā)生聚

10、合，形成不溶物?？諌簷C的壓力越高，氧濃度 就越大，油品氧化程度就越劇烈，油品壽命就越短。 2. 水分影響：由于空氣壓縮機油時常與壓縮介質(zhì) 接觸，空氣中的水分在壓縮后會冷凝并進入油中，加 上機組運行時的劇烈攪動，使本來不能混合在一起的 乍護和“水乃兩種液體混在一起，長時間使用又未 更換油的情況下，其中一相液體離散為許多微粒分子 散于另一相液體中，成為乳狀液。被乳化的油品不但 潤滑效果降低，還會引起添加劑或基礎(chǔ)油發(fā)生水解等 反應(yīng)，引起設(shè)備銹蝕。銹蝕逐步沉積，嚴重形成油泥 或結(jié)焦物的一部分。 3. 舊油影響：現(xiàn)在的空壓機大部分采用礦物油或 以礦物油為基礎(chǔ)的半合成油，壽命一般在2000-4000 小時

11、之間。這種油類一般運轉(zhuǎn)兩年左右便會出現(xiàn)結(jié)焦 情況。即便是正常換油也會出現(xiàn)這類現(xiàn)象。因為每次 油不可能把沉油100%排放干凈，殘存的舊油沉積在 油路低點處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環(huán)， 運轉(zhuǎn)一定時間后便會引起油質(zhì)變質(zhì)，產(chǎn)生結(jié)焦現(xiàn)象。 4. 金屬離子：壓縮機內(nèi)部磨屑不但會堵塞油路系 統(tǒng)，也是油品氧化的催化劑。鐵和其它金屬離子的存 在，對某些炷類的聚合起到引發(fā)劑的作用。油品中水 含量越多，溫度越高，金屬催化傾向則增加。所以應(yīng) 及時除去油品中的金屬磨屑。 當然不同類型的空壓機油發(fā)生氧化反應(yīng)時性質(zhì)變 化會有所區(qū)別。 石蠟基礦物型壓縮機油會隨著氧化程度加深，粘 度不斷增長，顏色變深，最后結(jié)成堅硬的積

12、炭。但環(huán) 烷基礦物型壓縮機油的積炭較為疏松，應(yīng)用效果好于 石蠟基礦物型壓縮機油。 合成姪型壓縮機油大部份高溫下斷鏈揮發(fā)，但其 中的不飽和物仍會形成焦質(zhì)和積炭，但焦質(zhì)和積炭較 為疏松，易脫落。定期進行油品更換即可。 合成酯型壓縮機油抗氧化性能比石蠟基礦物油好, 但深度氧化后也會產(chǎn)生油泥，一般不結(jié)成硬炭，且形 成的焦質(zhì)疏松，易脫落。同時，合成酯型壓縮機油溶 解力較強，對積炭有一定清洗效果。 聚乙二醇型壓縮機油在高溫有氧存在下容易斷鏈 生成低分子氧化物，溶解在油中或迅速揮發(fā)，不生成 積炭和油泥。但由于氧化，油品顏色會不斷加深。 與礦物油相比較合成空壓機油具有優(yōu)異的綜合性 能。隨著壓縮機趨向高負荷、大

13、排量、高溫化、長壽 命化以及用戶要求安全、高效、集約化使用空壓機并 降低維修服務(wù)費用和運行總成本，對空壓機油的性能 提出了更高的要求，合成空壓機潤滑油以其較高的性 價比優(yōu)勢，已被廣泛應(yīng)用。 空氣壓縮機油使用時應(yīng)注意：不同牌號、不同檔 次的空壓機油禁止混用。更換時必須放盡舊油。嚴禁 采用補加或過濾又重新使用的辦法。因為從表面上看 壓縮機油的顏色可能變化不大，但添加劑消耗可能已 經(jīng)超過極限。如果油泥不多，可裝入1/2的新油，運 轉(zhuǎn)15至60分鐘后放凈，再重新裝滿新油即可正常運 行。如果油泥積碳太多，可拆開油缸后，用人工清除 油泥和積碳，或者用專用清洗劑清洗。但是采用專用 清洗劑清洗完成后，必須要用

14、干燥氮氣吹干，無氮氣 時也可謹慎采用空氣吹干，然后再加入新油運轉(zhuǎn)100 至200小時后，放凈清洗油，最后加入新油正常運行。 務(wù)必注意如果不清除干凈殘留的清洗劑，壓縮機有發(fā) 生爆炸的可能。 換油時應(yīng)同時更換機油旁路濾清器、機油過濾器、 油氣分離細濾器、粗濾器過濾元件等，檢查集濾器、 空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等是否完好。 四、空壓機超溫故障原因分析 螺桿式空壓機都設(shè)計有超高溫保護功能，一旦排 氣溫度超過100oC,通過溫度傳感器指令溫度開關(guān)動 作，發(fā)出報警井自動停機，同在儀表盤上可讀得排氣 溫度大于100Co機器自身降溫措施是將潤滑油從機 體的下端及左右兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同 參與

15、壓縮后，從主機的底部排到油氣桶。它除了對螺 桿及軸承、齒輪等機件進行潤滑外，同時還將大量的 熱帶出。但熱量還沒有被轉(zhuǎn)移時，在下次噴油動作之 前，還需經(jīng)過油冷卻器冷卻后才能完全降溫。因此， 超溫故障的發(fā)生，多與潤滑和冷卻系統(tǒng)的異常有關(guān)。 下面逐一分析。 1潤滑系統(tǒng)及油路元件 潤滑油量不足或油路元件工作異常都會使油溫升 高，從而引起超溫故障。 賺統(tǒng)缺油?？蓹z查油氣桶油位，在停機泄壓后, 潤滑油處于靜態(tài)時，油位應(yīng)比高油位標志H （或max） 略高。在設(shè)備運行過程中，油位不能低于低油位標志 L （或mix）。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時，應(yīng)立 即停車加油. 供油不足。首先檢查油過濾器、油細分離器是

16、否堵塞。油細分離器為多層玻璃纖維制成，過濾精度 可達0.1 5,作用是將壓縮空氣中的油霧過濾下來, 防止?jié)櫥土魇?。環(huán)境較差，粉塵較多時，應(yīng)適當縮 短更換周期。油過濾器、油細分離器均設(shè)計有壓差開 關(guān)，可通過檢測過濾器兩端的壓差自動判斷過濾器是 否堵塞，如過濾器被堵塞，則應(yīng)及時更換過濾器和分 離器。其次檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時可適當 加大噴油量。噴油量在設(shè)備出廠時已調(diào)好9 般情況 下不宜改變。 油停止閥工作不正常。油停止閥一般為兩位兩 通常閉電磁閥，起動時開啟，停機時關(guān)閉，以避免停 機時油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機頭，并從進氣口噴出。 若該元件失靈，主機會因缺油迅速升溫，嚴重者會造 成螺桿總成燒

17、毀。 熱控閥工作失靈。熱控閥安裝于油冷卻器前方, 其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。其工作 原理是剛開機時由于油溫較低，熱控閥支路開啟，主 回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭;待溫度升 至67C以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時從冷卻器和支 路流過;升高到70C以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則 全部經(jīng)冷卻器再進入機頭，以最大程度對潤滑油進行 冷卻。如果熱控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻 器直接進入機頭，從而油溫無法下降，造成超溫。其 失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲 勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動作;二是 閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉。 可根據(jù)情況修復(fù)

18、或更換。 潤滑油規(guī)格不正確或品質(zhì)較差。螺桿機的潤滑 油一般均有嚴格要求，不能隨意代用，應(yīng)以設(shè)備使用 說明書中的要求為淮。 2. 冷卻系統(tǒng) 螺桿式空壓機的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷式兩種， 可按下列步驟檢查。 檢查油冷卻器工作是否正常。對水冷式機型， 可檢查其進出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5-8C, 低于5C可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會影響冷卻器的 換熱效率，并造成散熱不良，此時可將換熱器拆下后 進行清洗。 檢查冷卻水人口溫度是否過高，水壓及流量是 否正常，對于風(fēng)冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過高。 冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過35C,水壓在0. 15 0. 3Mpa之間流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90%0環(huán)境

19、溫 度不應(yīng)高于28Co如果達不到上述要求，可通過安裝 冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機房空間等辦法解決。 還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常。如有故障應(yīng)進行檢 修或更換。 3. 空氣吸程、排程及控制管路元件 這類元件的動作失誤會使壓縮機工作失常，也會 引起超溫故障。可按下列步驟檢查。 檢查空氣過濾器是否堵塞?？梢罁?jù)壓差開關(guān)的 報警信號檢查或更換。 檢查壓力是否過高。系統(tǒng)壓力一般在出廠時都 已調(diào)定，如確需調(diào)整時，應(yīng)以設(shè)備銘牌標定的額定產(chǎn) 氣壓力為準。若調(diào)整過高，則由于機器的負荷增加， 會引發(fā)超溫現(xiàn)象。 五、中高壓空氣壓縮機故障分析 、漏油故障分析 在空壓機的日常操作中，經(jīng)常會出現(xiàn)空壓機漏油 現(xiàn)象，外表有潤

20、滑油溢出。 空壓機漏油故障原因： K油封脫落或油封缺陷漏油。 2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。 3、結(jié)合面滲漏，進、回油管接頭松動。 4、皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。 5、鑄造或加工缺陷也會造成空壓機漏油現(xiàn)象。 空壓機漏油故障判斷與排除方法: K空壓機漏油，要注意觀察油封部位，檢查油封 是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之 一的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷, 存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回 油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須 保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順 暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更 換。 2、用力搬動主軸檢查頸

21、向間隙是否過大，間隙過 大應(yīng)同時更換軸瓦及油封。 3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密 封墊；檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。 4、空壓機漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇 指按下10毫米為宜。 5、空壓機漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的 缺陷，修復(fù)或更換缺陷件。 2二、過熱故障分析 在空壓機的日常操作中，會因空壓機的長時間超 負荷運作而出現(xiàn)空壓機過熱故障。 空壓機過熱故障現(xiàn)象： K空壓機排氣溫度過高。 2、運轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。 空壓機過熱故障原因： K松壓閥或卸荷閥不工作導(dǎo)致空壓機過熱故障。 2、氣制動系統(tǒng)泄露嚴重導(dǎo)致空壓機過熱故障。 3、運轉(zhuǎn)部位供油不足及拉缸。 空壓機過熱故障判

22、斷與排除方法: 仁進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排 除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡 滯的要清洗修復(fù)或更換失效件，有效排除空壓機過熱 故障； 2、檢查制動系統(tǒng)件和管路； 3、活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均 可導(dǎo)致過熱，遇該情況應(yīng)檢查、修復(fù)或更換失效件。 3三、異響故障分析 在日常使用空壓機的過程中，空壓機經(jīng)常會出現(xiàn) 異響，例如：金屬撞擊聲，均勻的敲擊聲，摩擦嘯叫 聲的空壓機異響故障。 空壓機異響故障原因： K連桿瓦磨損嚴重，連桿螺栓松動，連桿襯套磨 損嚴重，主軸磨損嚴重或損壞產(chǎn)生撞擊聲； 2、皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產(chǎn) 生空壓機異響； 3、空壓機運

23、行后沒有立即供油，金屬干摩擦產(chǎn)生 空壓機異響； 4、固定螺栓松動； 5、緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產(chǎn)生空壓機 異響敲擊聲； 6、活塞頂有異物。 空壓機異響故障判斷與排除方法: K空壓機異響時，檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸 瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查 空壓機主油道是否暢通；建議更換磨損嚴重或拉傷的 軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓，用壓縮空油孔 對準空壓機進油孔；氣疏通主油道。重新裝配時，應(yīng) 注意主軸軸承。 2、空壓機異響時，檢查主、被動皮帶輪槽型是否 一致，不一致請更換，并調(diào)整皮帶松緊度。 3、檢查潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵 塞，壓力不足應(yīng)立即調(diào)整、清理、更換失

24、效管路；檢 查潤滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量，與使用標準比較，超標 時應(yīng)立即更換；檢查空壓機是否供油，若無供油應(yīng)立 即進行全面檢查。 4、檢查空壓機固定螺栓是否松功并給予以緊固, 有助于緩解空壓機異響。 5、齒輪傳動的空壓機還應(yīng)檢查齒輪有否松動或齒 輪安裝配合情況，螺母松動的擰緊螺母，配合有問題 的應(yīng)予更換。 6、清除異物，有助于緩解空壓機異響。 六、礦物油空壓機造成的常見故障 一）、殘?zhí)紝諌簷C造成的常見故障： 仁油品氧化后所產(chǎn)生的殘?zhí)紝C頭的影響：在空 壓機110oC以內(nèi)的溫度運行，油品將產(chǎn)生2-6%的殘?zhí)?值（國標礦物型空壓機油的殘?zhí)贾?-4%,非標礦物型 空壓機油的殘?zhí)贾?-6%）,而大量的碳

25、會對管道粘附 和油格的堵塞，使油品的循環(huán)量逐步下降，轉(zhuǎn)子的熱 量無法及時帶走，導(dǎo)致機械運行溫度逐步增高，溫度 的增高將再次增加油品的殘?zhí)悸?，最終結(jié)果： 、非標油品4-6%甚至更高的殘?zhí)贾祵苯訉?dǎo) 致機頭卡死。 、國標油品2-4%的殘?zhí)贾祵?dǎo)致管壁超過2- 10mm厚的碳層，且機械長期處于較高溫狀態(tài)。標準的 空壓機油內(nèi)含有殘?zhí)记鍍舴稚?，而殘?zhí)记鍍舴稚?能使管壁內(nèi)的部分碳層經(jīng)過500小時左右的運行進行 剝離、分解，使碳溶解于油中，最終引發(fā)機頭卡死。 2、環(huán)境造就的殘?zhí)紝C頭的影響：空氣中含有許 多的灰塵顆粒，通過進氣口進入機頭，與油混合形成 油泥，在經(jīng)過高溫的長期運行，最終與油品的殘?zhí)蓟?為一體，對機頭造成威脅；灰塵顆粒是根據(jù)環(huán)境惡劣 程度以及風(fēng)格的精密度，決定著油泥的量對機頭的影 響。 3、殘?zhí)紝ε浼挠绊懀簹執(zhí)贾档脑黾邮褂透竦膲?命嚴重縮短，甚至剛使用100小時左右油格發(fā)生報廢 的現(xiàn)象。 二）、