高清電子警察監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案

1、 高清檢測(cè)型闖紅燈抓拍系統(tǒng)技術(shù)方案橫山縣西南新區(qū)道路交通安全設(shè)施高清電子警察監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案陜西榮天工程管理咨詢(xún)有限公司有限公司2013年10月目 錄第一章概述51.1 項(xiàng)目背景51.2 項(xiàng)目范圍5第二章 電子警察系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)92.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介92.1.1 概述92.1.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)92.1.3 設(shè)計(jì)依據(jù)92.2 主要技術(shù)路線122.2.1 成像器件：高清500萬(wàn)ccd攝像機(jī)122.2.2 檢測(cè)方式：高清視頻檢測(cè)122.2.3 控制主機(jī)：嵌入式工業(yè)級(jí)控制器132.2.4 補(bǔ)光設(shè)備：led頻閃燈142.2.5 紅燈信號(hào)接入142.2.6 設(shè)備功能：綜合違法抓拍、治安及交通輔助142.3 系統(tǒng)組成1

2、42.3.1 系統(tǒng)概述142.3.3系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)16第三章 前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)193.1 前端系統(tǒng)組成193.2 系統(tǒng)工作原理203.2.1視頻檢測(cè)203.2.2違法過(guò)程描述213.2.3違法信息記錄253.2.4車(chē)牌識(shí)別技術(shù)原理253.2.5車(chē)流量檢測(cè)263.3違法抓拍示意273.4 設(shè)備選型303.4.1高清攝像機(jī)303.4.2 百萬(wàn)像素鏡頭313.4.3 攝像機(jī)防護(hù)罩323.4.4 led頻閃補(bǔ)光燈323.4.5 嵌入式控制器333.4.6 電源防雷模塊343.4.7 網(wǎng)絡(luò)防雷模塊353.5 系統(tǒng)功能363.6 系統(tǒng)指標(biāo)383.7 外場(chǎng)輔助設(shè)備39第 40 頁(yè)第一章 概述1.1 項(xiàng)目背景近年來(lái)，我

3、縣加大對(duì)西南新區(qū)投資開(kāi)發(fā)力度，道路等基礎(chǔ)逐步改善，新區(qū)因區(qū)位優(yōu)勢(shì)，毗鄰榆林市區(qū)，車(chē)流，人流迅猛增加，部分新建道路及蘇莊則、草海則等人流集中街道，由于交通標(biāo)志標(biāo)線缺失，給交通管理帶來(lái)一定難度，車(chē)輛亂停亂放、隨意轉(zhuǎn)彎掉頭導(dǎo)致部分路段時(shí)有擁堵情況發(fā)生，榆橫1、2路、工業(yè)大道等路段岔路口多，未設(shè)置紅綠燈、電子監(jiān)控設(shè)施，亦無(wú)警示標(biāo)志標(biāo)線，過(guò)往車(chē)輛超速行駛，極易引發(fā)重大道路交通事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)工業(yè)大道全線因交通事故已造成20余人死亡。去年后半年開(kāi)通的榆橫2路與懷遠(yuǎn)二街十字已發(fā)生5起交通事故，給人名群眾生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。為降低事故，我隊(duì)與管委會(huì)協(xié)商在事故多發(fā)十字路口不得不以對(duì)方沙土，強(qiáng)制減速的辦法防范事故高

4、發(fā)，但這些措施智能是臨時(shí)行為，既不規(guī)范又影響新區(qū)整體形象，同時(shí)與當(dāng)前的雙創(chuàng)工作格格不入，基于上述原因，為了規(guī)范車(chē)輛管理，降事故，保安全、保通暢，提升新區(qū)城市品位，我隊(duì)組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)西南新區(qū)道路進(jìn)行全面細(xì)致摸排，根據(jù)交通管理要求，建議政府牽頭與管委會(huì)等部門(mén)共同協(xié)商，在榆橫1、2路及工業(yè)大道等主要路段設(shè)立紅綠燈及各類(lèi)交通標(biāo)志標(biāo)線，具體規(guī)劃建議如下： 1.2 項(xiàng)目范圍公安交通指揮綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個(gè)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)，所以需要根據(jù)實(shí)際需求及經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展?fàn)顩r，分步實(shí)施。本期工程主要實(shí)現(xiàn)以下子系統(tǒng)：l 路口闖紅燈違法自動(dòng)記錄系統(tǒng)l 通信子系統(tǒng)1、路口闖紅燈違法自動(dòng)記錄子系統(tǒng)建設(shè)以路口闖紅燈自動(dòng)記錄為

5、主的，包括綜合違法自動(dòng)記錄、交通信息檢測(cè)、治安監(jiān)控功能于一體的綜合電子警察系統(tǒng)。路口綜合違法檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)路口車(chē)輛的闖紅燈、壓黃線、逆行、不按道行駛、壓實(shí)線等行為進(jìn)行自動(dòng)記錄。2、指揮中心集成子系統(tǒng)指揮中心系統(tǒng)將各子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，通過(guò)信息交換，實(shí)現(xiàn)多個(gè)職能部門(mén)工作流程的整合，從而更有效地運(yùn)用資源、處理緊急事件；把視頻系統(tǒng)、有線無(wú)線通信、綜合信息子系統(tǒng)有效統(tǒng)一起來(lái)，實(shí)現(xiàn)更有效的報(bào)警管理和高效方便的調(diào)度指揮。指揮中心集成子系統(tǒng)按功能又可劃分為信息顯示系統(tǒng)、綜合布線及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、機(jī)房系統(tǒng)（包括機(jī)房裝修、環(huán)境、音響、控制、電源、安全、防雷接地等）、信息系統(tǒng)。在本期建設(shè)中，應(yīng)完善機(jī)房系統(tǒng)、綜合

6、布線及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。為下一期其他子系統(tǒng)配置后臺(tái)支持環(huán)境，同時(shí)為將來(lái)升級(jí)和擴(kuò)展預(yù)留接口及冗余。本方案中指揮中心集成子系統(tǒng)僅包括電子警察集成處理平臺(tái)。3、通信子系統(tǒng)交通通信系統(tǒng)的主要功能是為指揮系統(tǒng)各組成部分之間信息、指令的有效、快速、準(zhǔn)確傳輸提供通路。由有線通信網(wǎng)、無(wú)線通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、視頻通信網(wǎng)組成。本項(xiàng)目采用光纖通信方式。1.3 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)分為交通指揮中心部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分、路口設(shè)施三部分來(lái)實(shí)施，建立以交通指揮中心為核心，從路口到指揮中心為基礎(chǔ)，光纖通信相結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換體系。交通指揮中心管理部分：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)路口設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和抓拍圖像的數(shù)據(jù)處理與交通違法處

7、罰。 通信網(wǎng)絡(luò)部分：實(shí)現(xiàn)路口設(shè)施、指揮中心之間的信息交換。指揮中心與各路口之間采用光纖方式進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。路口設(shè)施：包括卡口式電子警察系統(tǒng)。采用視頻檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)通行車(chē)輛及違法車(chē)輛記錄。通過(guò)工業(yè)級(jí)攝像機(jī)，準(zhǔn)確抓拍闖紅燈、綜合違法、通行車(chē)輛的圖像信息，抓拍到的信息存儲(chǔ)在本地硬盤(pán)中，同時(shí)向交通指揮中心傳送，存入數(shù)據(jù)服務(wù)器，確保數(shù)據(jù)采集、處理、保存以及違法處罰功能的實(shí)現(xiàn)。1.4 功能設(shè)計(jì)本項(xiàng)目總體功能如下：（1）系統(tǒng)建設(shè)充分考慮采用先進(jìn)而又成熟的技術(shù)（如視頻檢測(cè)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等）、先進(jìn)的體系結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的軟硬件選型，既能保證實(shí)用成熟，又能適應(yīng)未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)的更新要求

8、；（2）系統(tǒng)具備良好的可擴(kuò)充性、可移植性和兼容性，充分考慮系統(tǒng)的發(fā)展因素，系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案充分利用現(xiàn)有的信息化建設(shè)成果和路口資源，并預(yù)留擴(kuò)展接口；（3）考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素，車(chē)輛抓拍檢測(cè)采用視頻檢測(cè)技術(shù)。確保系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性和完備性；（4）平臺(tái)采用開(kāi)放性設(shè)計(jì)，可配置多種數(shù)據(jù)傳輸接口，并且對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以滿(mǎn)足更多信息共享用戶(hù)和其他系統(tǒng)協(xié)同工作的要求；（5）能夠?qū)`法闖紅燈車(chē)輛、綜合違法的行為進(jìn)行抓拍記錄，形成符合公安部部頒的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù)圖片。有效證據(jù)資料包括：違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類(lèi)型、紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色等數(shù)據(jù)信息和視頻圖像信息；（6）能夠?qū)νㄐ熊?chē)輛進(jìn)行抓拍及車(chē)

9、牌識(shí)別，對(duì)黑名單及嫌疑車(chē)輛報(bào)警。能夠在指揮中心進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布、撤防。（7）系統(tǒng)記錄的違法車(chē)輛圖片其文件格式為標(biāo)準(zhǔn)格式（jpg格式），并按照標(biāo)準(zhǔn)格式存入數(shù)據(jù)庫(kù)；（8）系統(tǒng)功能和設(shè)備全面、完善、安全、穩(wěn)定而可靠。系統(tǒng)交警指揮中心部分、通信網(wǎng)絡(luò)部分、路口控制部分等一系列的設(shè)備、系統(tǒng)和信息傳輸鏈路24小時(shí)不間斷工作。（9）交警指揮中心軟件具有數(shù)據(jù)錄入、處罰、發(fā)布、查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、導(dǎo)入、導(dǎo)出、數(shù)據(jù)備份等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的有效處理。整個(gè)業(yè)務(wù)流程及憑證符合法律要求，具備合法法律效力；（10）在工程設(shè)計(jì)中充分考慮到未來(lái)系統(tǒng)發(fā)展的需求，以目前的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)未來(lái)發(fā)展的科學(xué)預(yù)測(cè)為依據(jù)，保證系統(tǒng)具可持續(xù)維護(hù)和發(fā)

10、展的能力；（11）系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)加密、口令保護(hù)、多重權(quán)限設(shè)置、數(shù)據(jù)校驗(yàn)等手段，保證數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性；（12）系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整視頻識(shí)別參數(shù)，以適應(yīng)戶(hù)外環(huán)境的各種變化，保證系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)。異常故障（如非正常關(guān)機(jī)情況）發(fā)生后系統(tǒng)能夠自動(dòng)恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，如果系統(tǒng)工作出現(xiàn)異?？勺詣?dòng)恢復(fù)系統(tǒng)，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求；（13）系統(tǒng)易于掌握，人機(jī)界面友好，容易操作、管理和維護(hù)。 （14）系統(tǒng)具備車(chē)流量檢測(cè)功能，形成圖表及多種報(bào)表供公安交警部門(mén)以數(shù)據(jù)參考。第二章 電子警察系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)2.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介2.1.1 概述近幾年，隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，機(jī)動(dòng)車(chē)違法現(xiàn)象

11、成為困擾交警部門(mén)的一大難題。為了解決這些問(wèn)題，一些交通領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈抓拍系統(tǒng)（俗稱(chēng)電子警察）就是對(duì)付機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈這一違法行為的有力武器。2.1.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈，壓線、逆行等綜合違法行為的自動(dòng)抓拍，從而整頓交通秩序，減少交通事故。同時(shí)，利用電子警察系統(tǒng)的治安監(jiān)控功能，對(duì)主要交通路口的過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及錄像。為交通指揮、事故分析提供最直接而全面的證據(jù)。2.1.3 設(shè)計(jì)依據(jù) 公安部交管局公安交通指揮中心建設(shè)與發(fā)展的若干意見(jiàn)； 公安部闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件ga/t496-2009 公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件ga/t497

12、-2009 公安部、建設(shè)部城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(2003年版) 公安部交管局道路交通科技發(fā)展九五計(jì)劃和2010年規(guī)劃 公安部交管局、建設(shè)部建設(shè)司城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 測(cè)量、控制和試驗(yàn)室用設(shè)備的安全要求(gb 4793.1-1995) 信息技術(shù)設(shè)備(包括電氣事務(wù)設(shè)備)的安全(gb4943-1995) 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50217-94) 民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范gb50198-94 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求ga/t 367-2001 中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ga38-92 機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范2004版 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范

13、(gb50168-92) 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(gbj232-92) 安全防范工程程序與要求(ga/t75-94) 安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)(ga/t74-94) 通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50055-93) 工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范(gbj65-83) 工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范(cecs81-96) 計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全(ga 216.11999) 中科院計(jì)算機(jī)技研所 計(jì)算機(jī)場(chǎng)地安全要求； gb5005794 建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范；2.2 主要技術(shù)路線2.2.1 成像器件：高清500萬(wàn)ccd攝像機(jī)在目前的技術(shù)條件下，采用高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)作為成像器件已成為共識(shí)。但是到底采

14、用何種像素的高清攝像機(jī)則令許多用戶(hù)困惑。我們認(rèn)為500萬(wàn)像素的ccd攝像機(jī)是首選。原因如下：1、抓拍證據(jù)充分只有500萬(wàn)或以上像素的攝像機(jī)，才能使得抓拍的多幅圖片均能清晰分辨紅燈狀態(tài)、停止線和車(chē)牌號(hào)碼。而200萬(wàn)甚至300萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)抓拍的圖片，其最后一張由于距離遠(yuǎn)，像素少而無(wú)法分辨車(chē)牌號(hào)碼。雖然符合目前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，但從法理上講終究證據(jù)不夠充分。2、性?xún)r(jià)比高由于數(shù)字?jǐn)z像機(jī)加工技術(shù)的發(fā)展飛速，500萬(wàn)像素的攝像機(jī)與同類(lèi)型的200萬(wàn)像素的攝像機(jī)差價(jià)非常小。但一只500萬(wàn)像素的攝像機(jī)能夠抓拍3條車(chē)道，而一只200萬(wàn)像素的攝像機(jī)最多只能抓拍2條車(chē)道，且其每條車(chē)道的平均像素不及500萬(wàn)抓拍3條車(chē)道

15、的平均像素多。有些廠商號(hào)稱(chēng)其200萬(wàn)像素的攝像機(jī)能夠抓拍3條車(chē)道，其實(shí)是對(duì)車(chē)道寬度要求嚴(yán)格，且以號(hào)牌識(shí)別率降度做為代價(jià)的。試想，一只200萬(wàn)像素的攝像機(jī)，其分辨率為1600*1200，如果抓拍3條車(chē)道，則平均每條車(chē)道約為530個(gè)像素。按每條車(chē)道4米寬計(jì)算（事實(shí)上如果考慮車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程，其后續(xù)位置平均寬度遠(yuǎn)超過(guò)4米），則車(chē)牌在圖片上的像素為：0.45（車(chē)牌實(shí)際寬度）*530/459。不到60個(gè)像素！在大多數(shù)情況下，人眼都無(wú)法清晰分辨車(chē)牌號(hào)碼，如何保證車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率，如何作為處罰證據(jù)？考慮到成本等因素，建議對(duì)于12車(chē)道的，采用200萬(wàn)ccd攝像機(jī)，對(duì)于3車(chē)道的，采用500萬(wàn)ccd攝像機(jī)。2.2.2

16、檢測(cè)方式：高清視頻檢測(cè)目前電子警察系統(tǒng)最常用的檢測(cè)方式為線圈檢測(cè)和視頻檢測(cè)。線圈檢測(cè)最大的優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)精度高，其缺點(diǎn)是施工和維護(hù)困難，同時(shí)對(duì)于壓黃線、不按道行駛、違法變道等違法行為難以檢測(cè)。視頻檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是施工和維護(hù)簡(jiǎn)單、使用靈活，可利用視頻跟蹤、號(hào)牌定位等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)壓黃線、逆行、不按道行駛、違法變道等多種違法行為的檢測(cè)。其缺點(diǎn)是檢測(cè)精度略遜于線圈檢測(cè)，且易受天氣、環(huán)境光線、其他干擾等影響。低成本、易施工、易維護(hù)，對(duì)城市道路無(wú)破壞，這些優(yōu)點(diǎn)使得視頻檢測(cè)成為城市路口電子警察設(shè)備檢測(cè)方式的首選。傳統(tǒng)的視頻檢測(cè)是采用一只標(biāo)清全景攝像機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，采用高清攝像機(jī)記錄圖片。由于標(biāo)清攝像機(jī)像素較低，很難區(qū)分

17、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)人、行人等，很難對(duì)被測(cè)車(chē)輛進(jìn)行視頻跟蹤，容易造成誤拍和漏拍。而高清檢測(cè)由于像素高，信息更豐富，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛準(zhǔn)確識(shí)別和車(chē)輛軌跡跟蹤，避免誤拍和漏拍。2.2.3 控制主機(jī)：嵌入式工業(yè)級(jí)控制器當(dāng)前的電子警察以由單一闖紅燈抓拍向集綜合違法抓拍、交通信息檢測(cè)、治安監(jiān)控功能于一體的綜合控制系統(tǒng)發(fā)展，控制主機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)部分采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，分析違法過(guò)程，觸發(fā)抓拍、信息疊加、圖片加密、圖像組合、車(chē)流量數(shù)據(jù)處理、視頻錄像及多媒體轉(zhuǎn)發(fā)、號(hào)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。?duì)控制主機(jī)的要求越來(lái)越高。電子警察抓拍主機(jī)主要有普通工控機(jī)、dsp控制器、嵌入式工業(yè)級(jí)控制器。普通工控機(jī)性能強(qiáng)大，缺點(diǎn)是功耗高，部件多，維

18、護(hù)量大；dsp控制器一般是采用arm或dsp芯片，配以外圍電路，優(yōu)點(diǎn)是集成度高，功耗低，缺點(diǎn)是性能較低，僅能實(shí)現(xiàn)單向的抓拍控制，大多無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別、圖片組合、加密防篡改、數(shù)據(jù)庫(kù)記錄等ga/t496-2009、ga/t832 -2009中的要求，而且dsp控制器大都是電子警察廠商在開(kāi)發(fā)板的基礎(chǔ)上自行開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)，由于缺乏工業(yè)級(jí)的測(cè)試、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的環(huán)境，dsp控制器普遍質(zhì)量較差，故障率極高。嵌入式工業(yè)級(jí)控制器則融合了工控機(jī)性能強(qiáng)大和dsp控制器集成度高、功耗低的優(yōu)點(diǎn)。在性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)、抓拍、信息疊加、圖片加密、圖像組合、車(chē)流量數(shù)據(jù)處理、視頻錄像及多媒體轉(zhuǎn)發(fā)、號(hào)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?

19、.2.4 補(bǔ)光設(shè)備：led頻閃燈為了保證闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)能夠全天候提供清晰可見(jiàn)的違法圖片，需要在夜間對(duì)環(huán)境進(jìn)行補(bǔ)光，我們采用了led頻閃補(bǔ)光燈，既可以達(dá)到節(jié)能目的，又延長(zhǎng)了補(bǔ)光燈的使用壽命，取得了理想的補(bǔ)光效果。2.2.5 紅燈信號(hào)接入闖紅燈抓拍必須有紅燈信號(hào)輸入，傳統(tǒng)的方式是從信號(hào)機(jī)引出紅燈信號(hào)線，通過(guò)轉(zhuǎn)換設(shè)備輸入到控制主機(jī)。隨著高清檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，一種新型的紅燈信號(hào)檢測(cè)方式被引入到電子警察系統(tǒng)中，就是采用高清識(shí)別技術(shù)，檢測(cè)高清圖像中信號(hào)燈的顏色來(lái)確定信號(hào)相位。這種方式可以不需要紅燈信號(hào)轉(zhuǎn)換設(shè)備，同時(shí)不需敷設(shè)紅燈信號(hào)線。但這種方式也有弊端，就是當(dāng)天氣或環(huán)境光線較差時(shí)，以及信號(hào)燈本身亮度過(guò)低

20、及顏色有偏差時(shí)，檢測(cè)效果較差。同時(shí)高清檢測(cè)紅燈信號(hào)也會(huì)存在一定的延時(shí)。因此，推薦采用從信號(hào)機(jī)引紅燈信號(hào)線的方式，只有當(dāng)無(wú)法布線時(shí)，才采用高清檢測(cè)紅燈信號(hào)的方式。2.2.6 設(shè)備功能：綜合違法抓拍、治安及交通輔助以闖紅燈抓拍為主，具備卡口抓拍、逆行、壓黃線、壓實(shí)線、禁左、不按車(chē)道行駛等多種違法行為抓拍，兼具交通信息檢測(cè)、治安監(jiān)控功能的綜合性電子警察系統(tǒng)。2.3 系統(tǒng)組成2.3.1 系統(tǒng)概述路口綜合違法檢測(cè)系統(tǒng)由前端自動(dòng)取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)三部分組成。前端自動(dòng)取證系統(tǒng)主要由高清攝像機(jī)、攝像機(jī)防護(hù)罩、嵌入式控制主機(jī)、防護(hù)機(jī)箱、補(bǔ)光設(shè)備、抓拍控制軟件、車(chē)牌識(shí)別軟件、傳輸軟件等組成；傳輸系統(tǒng)

21、主要是通信設(shè)備及通信線路組成；后臺(tái)管理系統(tǒng)主要由后臺(tái)管理服務(wù)器、工作站、管理軟件、及ups、打印機(jī)等組成。前端設(shè)備采集到車(chē)輛圖片等數(shù)據(jù)后自動(dòng)上傳至交通指揮中心存儲(chǔ)。系統(tǒng)組成示意圖如下所示：2.3.2系統(tǒng)組成 闖紅燈抓拍系統(tǒng)可分為前端系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和中心（后端）系統(tǒng)三部分。 1、前端系統(tǒng)前端系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成對(duì)闖紅燈違法車(chē)輛的抓拍、號(hào)牌的識(shí)別、圖片信息疊加及圖片合成、加密等工作，形成完整的證據(jù)圖片，并將圖片傳回指揮中心的后端系統(tǒng)服務(wù)器。2、傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)由光纖網(wǎng)絡(luò)及光端機(jī)組成，負(fù)責(zé)連接前端系統(tǒng)和后端系統(tǒng)。傳輸系統(tǒng)的鏈路通常選用光纖網(wǎng)絡(luò)，本項(xiàng)目采用的單模光纖，通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光纖收發(fā)器或光端機(jī)，前端采集的違

22、法信息時(shí)時(shí)自動(dòng)傳送到中心系統(tǒng)。3、中心系統(tǒng)中心系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)前端系統(tǒng)已經(jīng)采集并傳送到指揮中心的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的后臺(tái)處理。中心系統(tǒng)在收到前端系統(tǒng)采集的基本信息之后，根據(jù)不同的需求，對(duì)這些信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，例如：對(duì)電子警察前端系統(tǒng)送來(lái)的違法車(chē)輛圖片進(jìn)行相應(yīng)的處理等，對(duì)于卡口車(chē)輛進(jìn)行入庫(kù)，提供黑名單比對(duì)等。2.3.3系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)l 多種抓拍功能本系統(tǒng)具有一專(zhuān)多能的特點(diǎn)。即以闖紅燈檢測(cè)抓拍為專(zhuān)，兼有卡口識(shí)別功能、壓黃線、逆行、禁左、不按道行駛、壓線等多種違章行為抓拍，以及高清錄像和交通信息采集等多種功能為一體，而且以上功能均在前端實(shí)現(xiàn)。l 高性能高清檢測(cè)及視頻跟蹤算法復(fù)雜，通常每個(gè)控制主機(jī)（無(wú)論是工控模式

23、、dsp模式還是嵌入式控制器模式）只能連接一臺(tái)高清攝像機(jī)（尤其是500萬(wàn)像素的），我們采用高性能的設(shè)備及算法軟件，使得每臺(tái)嵌入式控制器可連接2臺(tái)200萬(wàn)或500萬(wàn)像素的高清攝像機(jī)。l 執(zhí)法證據(jù)充分每條違法記錄由三張反應(yīng)車(chē)輛違法過(guò)程的高清圖片和一張車(chē)輛特寫(xiě)圖片組成，每張過(guò)程圖片均能清晰辨別信號(hào)燈狀態(tài)、停止線位置及車(chē)牌號(hào)碼。信號(hào)燈狀態(tài)車(chē)牌號(hào)碼l 違法過(guò)程高清短錄像針對(duì)不按規(guī)定車(chē)道行駛、禁左、禁右等違法行為不易判定的問(wèn)題，我們?cè)谧ヅ膱D片的同時(shí)，自動(dòng)生成一段反映車(chē)輛違法過(guò)程的高清短錄像，做為車(chē)輛違法的輔助證據(jù)。以下是從一段車(chē)輛不按規(guī)定車(chē)道行駛短錄像中截取的圖片，可看出車(chē)輛違法的全過(guò)程。下圖為該車(chē)輛不按

24、規(guī)定車(chē)道行駛的抓拍圖片：l 高清錄像由于采用了運(yùn)算能力很強(qiáng)的控制核心，使整個(gè)系統(tǒng)的功能和數(shù)據(jù)處理能力有了更大的提高。目前市面上的電子警察系統(tǒng)，雖然具備錄像功能，但是基本上是采用外加硬盤(pán)錄像機(jī)的方式。我們這次在方案建設(shè)中采用的電子警察系統(tǒng)，可以進(jìn)行本機(jī)全景高清24小時(shí)不間斷錄像，可以為交通管理部門(mén)提供更為詳實(shí)的證據(jù)。第三章 前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1 前端系統(tǒng)組成前端系統(tǒng)主要由檢測(cè)抓拍單元、主控單元及輔助單元三部分等組成。1、檢測(cè)抓拍單元檢測(cè)抓拍單元包括高清ccd攝像機(jī)（500萬(wàn)）、高清鏡頭、防護(hù)罩及補(bǔ)光燈等構(gòu)成。高清攝像機(jī)和led頻閃補(bǔ)光燈安裝在l桿上，距離地面凈高為6米。高清攝像機(jī)安裝在護(hù)罩里，護(hù)罩

25、安裝在所要監(jiān)控的2或3條車(chē)道中間車(chē)道的正上方，停車(chē)線與立桿的水平距離為2224米，每車(chē)道安裝一只led頻閃補(bǔ)光燈。2、主控單元主控單元包括嵌入式控制主機(jī)、紅燈檢測(cè)單元、溫控單元、補(bǔ)光燈控制單元等，主控單元安裝在特制機(jī)柜中。3、輔助單元輔助單元包括：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、傳輸適配器及相應(yīng)的傳輸介質(zhì)，立桿，管線等。路口的傳輸采用六類(lèi)utp4，如果距離較遠(yuǎn)的采用光纖配光收發(fā)器傳輸，前端與后臺(tái)之間可采用傳輸方式為光纖或其他網(wǎng)絡(luò)通信方式，并配備了相應(yīng)的傳輸適配器及傳輸介質(zhì)。輔助單元還包括防雷、接地設(shè)備，主機(jī)內(nèi)置電源防雷模塊，每只高清攝像機(jī)與主機(jī)之間設(shè)置一對(duì)網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，每只標(biāo)清攝像機(jī)與主機(jī)之間設(shè)置一對(duì)視頻防雷模塊

26、。路口安裝示意圖：3.2 系統(tǒng)工作原理3.2.1視頻檢測(cè)視頻檢測(cè)系統(tǒng)利用當(dāng)前先進(jìn)的數(shù)字圖像處理技術(shù)，安裝在路口的檢測(cè)攝像機(jī)獲取實(shí)時(shí)圖像，在視頻圖像中根據(jù)不同的車(chē)道預(yù)先設(shè)定一個(gè)或多個(gè)檢測(cè)范圍，這些檢測(cè)范圍之內(nèi)的像素組成了虛擬的檢測(cè)區(qū)域。通過(guò)檢測(cè)及跟蹤車(chē)輛運(yùn)動(dòng)，獲得車(chē)輛運(yùn)行軌跡，從而當(dāng)滿(mǎn)足預(yù)設(shè)的條件時(shí)進(jìn)行抓拍和處理。實(shí)現(xiàn)車(chē)牌抓拍、識(shí)別與比對(duì)以及部分交通事件檢測(cè)和違法的抓拍。3.2.2違法過(guò)程描述抓拍的違法照片由一組3張真彩圖片組成，能夠反映機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈的動(dòng)態(tài)違法過(guò)程。第一個(gè)位置的信息能夠清晰辨識(shí)闖紅燈車(chē)輛的車(chē)身顏色、車(chē)牌顏色、車(chē)牌號(hào)碼、所在車(chē)道信息、對(duì)應(yīng)信號(hào)燈信號(hào)狀態(tài)和車(chē)身壓在停止線上或在停止線后

27、的情況。第一張圖片第二和第三個(gè)的車(chē)輛位置信息不僅能清晰辨別車(chē)輛顏色、車(chē)牌顏色、信號(hào)燈狀態(tài)，還能夠反映違法車(chē)輛在紅燈狀態(tài)下越過(guò)停止線動(dòng)態(tài)位移的違法過(guò)程。全過(guò)程圖片的車(chē)牌信息和整車(chē)信息是統(tǒng)一的，不會(huì)因特征分離產(chǎn)生執(zhí)法爭(zhēng)議。第二張圖片第三張圖片三張圖片在前端抓拍系統(tǒng)自動(dòng)合成后效果圖500萬(wàn)ccd夜間圖片（三張過(guò)程+一張?zhí)貙?xiě)）第三張全景仍能清晰分辨車(chē)牌號(hào)碼3.2.3違法信息記錄系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮到了用戶(hù)在后期圖片錄入，審核，查詢(xún)等相關(guān)工作的便利性，在自動(dòng)抓拍后，即時(shí)將抓拍到的三張圖片合成一個(gè)文件存儲(chǔ)，并實(shí)時(shí)識(shí)別車(chē)輛號(hào)牌。違法照片的信息包括了停車(chē)線、紅燈信號(hào)、車(chē)牌顏色、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身顏

28、色、違法日期時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分、秒），違法車(chē)道情況。違法照片清晰可辨，肉眼可以識(shí)別到車(chē)牌號(hào)碼、紅燈信號(hào)、停車(chē)線以及車(chē)身顏色等重要違法判別信息。違法照片在合成存儲(chǔ)的過(guò)程中，系統(tǒng)抓拍控制軟件對(duì)其進(jìn)行了加密處理，經(jīng)過(guò)加密的違法照片可以進(jìn)行公告和公正，能夠?yàn)閳?zhí)法提供強(qiáng)有力的有效證據(jù)。文件編碼符合公安部的相關(guān)要求。3.2.4車(chē)牌識(shí)別技術(shù)原理車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（lpr）是一個(gè)以計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識(shí)別為基礎(chǔ)，建立車(chē)輛的特征模型，識(shí)別車(chē)輛特征，如車(chē)牌、車(chē)型、顏色等。它是一個(gè)以特定目標(biāo)為對(duì)象的專(zhuān)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車(chē)牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別，它運(yùn)用先進(jìn)的圖像處

29、理、模式識(shí)別和人工智能技術(shù)，對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行處理，能偶實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的自動(dòng)識(shí)別出車(chē)牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識(shí)別結(jié)果，使得車(chē)輛的自動(dòng)化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)。在本系統(tǒng)中利用號(hào)牌的特定紋理信息并采用多尺度分析進(jìn)行號(hào)牌的定位。定位后的號(hào)牌經(jīng)過(guò)號(hào)牌分割、傾斜矯正、字符定位和分割，然后采用多幀識(shí)別技術(shù)再進(jìn)行字符和漢字的識(shí)別。號(hào)牌定位傾斜矯正字符分割上我們使用了先進(jìn)成熟的基于快速區(qū)域標(biāo)號(hào)算法和車(chē)牌大間隔定位方法的車(chē)牌字符分割法。特點(diǎn)是首先計(jì)算二值化閾值把車(chē)牌灰度圖像轉(zhuǎn)化為二值圖像；然后，用快速區(qū)域標(biāo)號(hào)算法對(duì)車(chē)牌二值圖像進(jìn)行連通性分析得到字符的候選區(qū)域；接著，從車(chē)牌二值化圖像中定位出大間隔的位置；然

30、后，結(jié)合車(chē)牌大間隔的位置特征修正和補(bǔ)齊字符區(qū)域，得到最終的字符區(qū)域。3.2.5車(chē)流量檢測(cè)采用線圈檢測(cè)與視頻檢測(cè)相結(jié)合，可以檢測(cè)的內(nèi)容包括車(chē)輛計(jì)數(shù)檢測(cè)、存在檢測(cè)、方向存在檢測(cè)等，前端抓拍機(jī)將按定義的時(shí)間間隔對(duì)車(chē)流量信息進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)錄，并通過(guò)科學(xué)的算法計(jì)算出以下幾種交通參數(shù)：l 車(chē)流量統(tǒng)計(jì)在某一時(shí)間段內(nèi)測(cè)得的車(chē)輛總數(shù)。l 單個(gè)車(chē)道對(duì)應(yīng)車(chē)流率每車(chē)道設(shè)定時(shí)間內(nèi)每一個(gè)車(chē)道內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)。l 道路交通占有率車(chē)道占有率分為空間占有率和時(shí)間占有率，我們的設(shè)備能夠計(jì)算出時(shí)間占有率。當(dāng)設(shè)置為“存在檢測(cè)”開(kāi)啟時(shí)，系統(tǒng)能夠檢測(cè)出車(chē)輛進(jìn)入和離開(kāi)某一區(qū)域的時(shí)間，從而計(jì)算出該車(chē)輛的通過(guò)時(shí)間(ti)，系統(tǒng)能夠檢測(cè)任一時(shí)段通過(guò)該

31、區(qū)域的車(chē)輛通過(guò)時(shí)間。根據(jù)公式： 式中：rt 車(chē)道占有率；t 觀測(cè)時(shí)間； ti 第i輛車(chē)通過(guò)觀測(cè)路段所用的時(shí)間；n -在觀測(cè)時(shí)間內(nèi)通過(guò)觀測(cè)路段的車(chē)輛數(shù)?？捎?jì)算出車(chē)道占有率。l 車(chē)頭時(shí)距車(chē)輛間的平均時(shí)間間隔。檢測(cè)相臨車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)器的時(shí)間差，計(jì)算設(shè)定時(shí)間內(nèi)的平均值，即為該時(shí)間段內(nèi)的車(chē)頭時(shí)距。l 車(chē)輛密度用戶(hù)可選定的時(shí)間間隔周期為1分鐘、5分鐘、10分鐘、15分鐘、30分鐘或60分鐘通過(guò)的車(chē)輛數(shù)。時(shí)間間隔數(shù)據(jù)保存在前端抓拍軟件中，客戶(hù)端軟件及可以自由獲取；以備隨后傳至服務(wù)器電腦作分析用。可計(jì)算出單位時(shí)間內(nèi)的車(chē)輛密度。3.3違法抓拍示意本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)闖紅燈、逆行、壓黃線、壓分道線、不按規(guī)定車(chē)道行駛等違法行

32、為抓拍。1、闖紅燈違法抓拍闖紅燈過(guò)程示意圖2、壓分道線違法抓拍3、壓黃線違法抓拍4、逆行違法抓拍5、不按規(guī)定車(chē)道線行駛違法抓拍3.4 設(shè)備選型3.4.1高清攝像機(jī) 采用500萬(wàn)像素的ccd攝像機(jī)。l 圖像處理器：超低功耗嵌入式專(zhuān)用高速處理器 l 圖像傳感器： /2/3”彩色逐行ccd l 匹配鏡頭：2/3英寸l 全幅尺寸： 2464x2048 l 最大幀率： 10fps l 鏡頭接口：cl 白平衡：自動(dòng)/手動(dòng)l agc：自動(dòng)/手動(dòng)l 圖片編碼方式：jpeg壓縮，支持壓縮因子調(diào)整l 擴(kuò)展存儲(chǔ)：sdl 通訊接口：一組rs232接口、一組rs485接口l 網(wǎng)絡(luò)接口：rj45以太網(wǎng)口l 輸入觸發(fā)接口：

33、可編程輸入觸發(fā)接口8個(gè)，輸入電平0-5v l 輸出觸發(fā)接口：可編程輸出觸發(fā)接口4個(gè)，輸出電平0-5v l 抓拍觸發(fā)方式：電平觸發(fā)、rs485信號(hào)觸發(fā)、雷達(dá)信號(hào)觸發(fā)l 閃光燈控制：4路，同步觸發(fā)，延遲觸發(fā)l 電源：12vdcl 功率：5w l 工作溫度：-20 - +70 l 工作濕度：小于90% 3.4.2 百萬(wàn)像素鏡頭通常選擇2/3英寸25毫米的百萬(wàn)像素定焦鏡頭，特殊場(chǎng)合選用變焦鏡頭。技術(shù)規(guī)格l 焦距：25mml 最大圖像尺寸：2/3 l 光圈：f1.4f16 l 視角：29.3x22.0l 中心分辨率：120線對(duì)/mml 后焦距：16.5mml 接口：c-mount 3.4.3 攝像機(jī)防護(hù)

34、罩?jǐn)z像機(jī)防護(hù)罩采用天津亞安標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)罩，防護(hù)罩內(nèi)有排風(fēng)、加溫、除霜功能,防水性能高，可滿(mǎn)足室外全天候工作要求。l 彈簧輔助前開(kāi)式頂蓋 l 后部鎖扣連接 l 壓鑄鋁結(jié)構(gòu) l 設(shè)計(jì)用于室內(nèi)或室外的安裝 l 符合ip66標(biāo)準(zhǔn) l 便于維護(hù)及安裝工作 l 護(hù)罩底部有電纜接入密封套及安裝孔 l 可按現(xiàn)場(chǎng)需要選擇加熱器、遮陽(yáng)罩等 l 選用加熱器可有效加熱攝像機(jī)，并可除霧，除霜 l 選用遮陽(yáng)罩可降低內(nèi)部溫度3 53.4.4 led頻閃補(bǔ)光燈為增強(qiáng)夜間拍攝效果，所設(shè)的補(bǔ)光設(shè)備為led可見(jiàn)光燈，采用頻閃模式，不會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T造成直接強(qiáng)光刺激，也不會(huì)造成光源的污染和電能的浪費(fèi)，。l 輸入電壓：ac176vac264v

35、/ 50hzl 平均功率：9000lml 色溫：6000k7000kl 工作溫度：-40 60 l 照射距離：40米 l 使用壽命：50000小時(shí)l 材料：壓鑄鋁、鋼化玻璃 l 防護(hù)等級(jí)：ip65 3.4.5 嵌入式控制器 xzx-hh-xl 無(wú)風(fēng)扇全鋁合金散熱設(shè)計(jì)l 處理器：嵌入式處理器2.26ghz, 3m cachel 主板：intel qm57 pchl 內(nèi)存：ddr3 2.0gl 系統(tǒng)存儲(chǔ)：支持一塊sata接口的dom盤(pán)l 存儲(chǔ)：支持一塊1t或2t（3.5英寸sata）硬盤(pán)l 視頻接口：1個(gè)vga接口l com口：4個(gè)rs-232 l usb口：6個(gè)usb2.0接口l 網(wǎng)口：2個(gè)10

36、00mbps rj45接口l 其它接口：1個(gè)pci擴(kuò)展槽l 工作溫度：-1055l 存儲(chǔ)溫度：4060l 可靠性：mtbf50000 hl 電源：9-30v dc寬電壓 3.4.6 電源防雷模塊l 型號(hào)：techwin m40b2l 標(biāo)稱(chēng)工作電壓220/380vl 最大持續(xù)工作電壓385vl 標(biāo)稱(chēng)放電電流20kal 最大通流容量40kal 保護(hù)水平(20ka,8/20us)1350vl 響應(yīng)時(shí)間 25nsl 保護(hù)模式 l-n,n-pel 外形尺寸 95*36*65l 接線線徑 1025mm2l 防護(hù)等級(jí) ip20l 工作環(huán)境環(huán)境溫度：4085； l 相對(duì)濕度：95%3.4.7 網(wǎng)絡(luò)防雷模塊l

37、產(chǎn)品型號(hào)：hyr45s4-8l 額定工作電壓uc：8v l 額定通流量（8/20s）：線線：1ka，線地：1kal 最大通流量（8/20s）：線線：2.5ka，線地：2.5kal 防護(hù)電平：線線：60v，線地：600vl 傳輸速率vs：155mbit/sl 響應(yīng)時(shí)間ta：1nsl 標(biāo)準(zhǔn)分配線：1/2、3/6、4/5、7/8l 接入方式：串聯(lián)l 插入損耗：0.5dbl 接口型式：rj453.5 系統(tǒng)功能本電子警察系統(tǒng)在我們研發(fā)人員和終端用戶(hù)的共同努力下下，目前具備了非常全面的功能，不僅能夠滿(mǎn)足交通管理部門(mén)節(jié)約警力、科技執(zhí)法的需要，還能夠提供多種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，供交通規(guī)劃建設(shè)部門(mén)和公安部門(mén)提供參考和取證

38、依據(jù)。1、高清晰自動(dòng)抓拍功能系統(tǒng)采用200萬(wàn)或500萬(wàn)高清攝像機(jī)作為成像器件，拍攝的圖片分辨率高達(dá)1600 *1200/2464*2048。拍攝圖片可在事后進(jìn)行高清晰度的數(shù)字圖像縮放，具備強(qiáng)大的數(shù)字圖像縮放功能，可同時(shí)觀看放大及全景的視頻圖像，三張證據(jù)圖片均能清晰反映紅燈狀態(tài)、停止線和車(chē)牌號(hào)碼。2、本系統(tǒng)具有一專(zhuān)多能的特點(diǎn)。即以闖紅燈檢測(cè)抓拍為專(zhuān)，兼有卡口識(shí)別功能、壓黃線、逆行、不按規(guī)定車(chē)道行駛等多種違章行為抓拍，以及高清錄像和交通信息采集等多種功能為一體，而且以上功能均在前端實(shí)現(xiàn)。3、一機(jī)多向采用dsp高清攝像機(jī)及嵌入式控制器，可實(shí)現(xiàn)多向多車(chē)道抓拍，最多可實(shí)現(xiàn)四向12車(chē)道的檢測(cè)及抓拍。4、

39、卡口功能本電子警察系統(tǒng)具備卡口抓拍功能，對(duì)于通過(guò)路口抓拍車(chē)道的每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)均抓拍一張高清圖片，每張圖片均能清晰辨別車(chē)型、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛顏色、號(hào)牌顏色等信息。同時(shí)還具備號(hào)牌識(shí)別、布控、黑名單管理、報(bào)警等功能。l 號(hào)牌識(shí)別功能與其他廠家產(chǎn)品不同的是本電子警察系統(tǒng)在前端路口設(shè)備即進(jìn)行實(shí)時(shí)的號(hào)牌識(shí)別，而非在后臺(tái)錄入時(shí)才進(jìn)行圖像處理和號(hào)牌識(shí)別。系統(tǒng)自帶的卡口號(hào)牌識(shí)別功能可以識(shí)別gta496/497規(guī)定中的全部號(hào)牌信息，包括漢字字符、阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字符。從牌照自動(dòng)定位到輸出文本格式的字符結(jié)果，所有時(shí)間最多不超過(guò)100毫秒。在識(shí)別率上比其它系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)車(chē)牌圖像小、傾斜度大、以及亮度較高有點(diǎn)

40、字符邊緣擴(kuò)散的圖像，都能夠進(jìn)行有效識(shí)別。號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率：白天93%，夜間85%號(hào)牌識(shí)別類(lèi)型：ga 36中規(guī)定的號(hào)牌（除摩托車(chē)號(hào)牌、低速車(chē)號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）、武警汽車(chē)號(hào)牌和軍隊(duì)汽車(chē)號(hào)牌l 布控查處交通違法車(chē)輛功能從交通違法系統(tǒng)獲取違章次數(shù)達(dá)到一定數(shù)量且尚未處理的違章車(chē)輛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)針對(duì)每一條識(shí)別的車(chē)輛數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前車(chē)輛是否是滿(mǎn)足條件的違章車(chē)輛，是，則記錄。l 自行實(shí)施布控及撤控功能可通過(guò)終端管理系統(tǒng)向本系統(tǒng)訂閱需要的預(yù)警信息，如訂閱某時(shí)間段、某監(jiān)控點(diǎn)、某類(lèi)車(chē)的預(yù)警信息，包括黑名單的預(yù)警信息，也可以是套牌車(chē)、超速車(chē)、交通違法車(chē)等特定車(chē)輛的預(yù)警信息。l 黑名單管理功能黑名單包括違法車(chē)和特定黑

41、名單兩類(lèi)，其中違法車(chē)輛是指：來(lái)自于交通違法系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口獲得。特定車(chē)輛黑名單是指被盜搶等涉案車(chē)輛、交通肇事逃逸車(chē)輛以及其他特殊布控的車(chē)輛等。5、交通信息檢測(cè)功能本電子警察系統(tǒng)在進(jìn)行交通違法行為檢測(cè)抓拍的同時(shí)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實(shí)時(shí)交通信息如車(chē)速、車(chē)流量，占有率，交通密度等。并將上述數(shù)據(jù)信息以文本形式保存在存儲(chǔ)設(shè)備中，可以在后臺(tái)管理軟件中生成直觀的圖標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為道路規(guī)劃及信號(hào)配時(shí)做參考。6、高清錄像功能系統(tǒng)中加入了先進(jìn)的h.264視頻編碼壓縮標(biāo)準(zhǔn)的視頻錄像功能，可以在監(jiān)測(cè)、抓拍違法車(chē)輛的同時(shí)保存路口最近48小時(shí)以上實(shí)時(shí)連續(xù)錄像數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)連續(xù)錄像數(shù)據(jù)平時(shí)可保存在本地硬盤(pán)中，一旦路口發(fā)

42、生交通事故，可通過(guò)錄像回放來(lái)確定事故責(zé)任并提供法律證據(jù)。遠(yuǎn)景視頻可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或視頻光端設(shè)備向處罰中心傳輸數(shù)字或模擬視頻，為處罰中心提供實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。7、led智能光控功能電子警察系統(tǒng)通過(guò)對(duì)經(jīng)緯度的計(jì)算、晝夜長(zhǎng)短和光線的變化，調(diào)控led補(bǔ)光設(shè)備的工作時(shí)間。led補(bǔ)光燈的選用，有效的節(jié)約了能源，降低了維護(hù)成本。此外，此型號(hào)led補(bǔ)光燈具備防眩光功能，能增強(qiáng)夜間高清攝像機(jī)拍攝圖像色彩效果，還能防止曝光燈等瞬時(shí)光源對(duì)司機(jī)視線造成的影響。3.6 系統(tǒng)指標(biāo)l 高清視頻檢測(cè)，工業(yè)高清攝像機(jī)抓拍；l 高清攝像機(jī)采用不低于200萬(wàn)/500萬(wàn)像素ccd攝像機(jī)；l 系統(tǒng)對(duì)單條通行車(chē)輛記錄抓拍三張高清圖片，每張圖片是疊

43、加違法日期、違法時(shí)間（精確到0.1s）、違法地點(diǎn)、違法方向等信息，并合成為一張圖片，以上功能在前端控制主機(jī)上實(shí)現(xiàn)l 闖紅燈捕獲率：90%l 單張圖像分辨率: 1600*1200(200萬(wàn))/2464*2048(500萬(wàn))；l 在環(huán)境無(wú)霧和牌照清晰條件下，識(shí)別車(chē)輛牌照率大于90%；l 每一個(gè)違法記錄對(duì)應(yīng)一段包含違法過(guò)程的全景錄像。l 系統(tǒng)設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)：ip55，可防水、防塵、防盜，并散熱良好；l 系統(tǒng)電器裝置具有過(guò)載、接地、漏電、短路保護(hù)裝置及避雷裝置并符合國(guó)家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)；l 系統(tǒng)220v帶電部分和殼體之間的絕緣電阻10m，泄漏電流5ma；l 整體絕緣500m(常溫下)l 抗電1500vd

44、c,1分鐘l 設(shè)備平均無(wú)故障時(shí)間大于24000小時(shí)；l 系統(tǒng)適應(yīng)工作環(huán)境溫度4075，相對(duì)濕度95%；l 系統(tǒng)適應(yīng)電源電壓ac 176v264v；l 具有“軟件狗”和“硬件狗”雙重監(jiān)測(cè)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行；l 具備卡口抓拍功能l 具備標(biāo)清檢測(cè)攝像機(jī)的全景錄像和高清抓拍攝像機(jī)的高清錄像功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)路口的監(jiān)控。3.7 外場(chǎng)輔助設(shè)備外場(chǎng)輔助設(shè)備包括：立桿、管道、窨井、電纜、機(jī)柜等。3.7.1 立桿l 立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采用法蘭聯(lián)接 l 立桿做灌筑，基礎(chǔ)牢固，無(wú)明顯晃動(dòng)，強(qiáng)度可保證大風(fēng)、大雨、酷暑、嚴(yán)寒等惡劣氣候及環(huán)境條件下系統(tǒng)正常使用。l 桿體設(shè)計(jì)美觀大方，表面應(yīng)光潔、平整、無(wú)凹痕、劃傷、裂縫，橫臂上所有燈具及附件安裝后，橫臂小端有1-20仰角； l 焊接采用惰性氣體保護(hù)焊或埋弧焊。無(wú)焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤(pán)連體處等）的焊縫進(jìn)行探傷檢測(cè)； l 防腐技術(shù)：鋼管桿內(nèi)外表面采