課程設(shè)計計算說明書帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計

1、 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置設(shè)計 設(shè)計計算說明書 學(xué)院：電子信息與機(jī)電工程學(xué)院 學(xué)生： 學(xué)號： 33 目錄1、 動力系統(tǒng)方案（1）2、 選擇電動機(jī)（2）3、 v帶輪傳動設(shè)計（5）4、 減速箱高速級齒輪設(shè)計（7）5、 減速箱低速級齒輪設(shè)計（11）6、 減速箱高速軸設(shè)計（16）7、 減速箱中間軸設(shè)計（21）8、 減速箱低速軸設(shè)計（26）9、 減速箱箱體設(shè)計（31） 動力系統(tǒng)方案 根據(jù)設(shè)計要求和裝置工作要求及其工作條件 工作條件：1） 運(yùn)輸帶工作拉力f=2.6kn；2） 運(yùn)輸帶工作速度v=1.4m/s（允許運(yùn)輸帶速度誤差為5%）；3） 滾筒直徑d=320mm；4） 連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時有輕

2、微震動，室內(nèi)工作；5） 兩班制工作，三年大修，使用15年；6） 制作條件及生產(chǎn)批量：一般機(jī)械廠制造，小批量生產(chǎn)。采用方案： 1、 采用電動機(jī)為原動機(jī)；2、 選用v帶輪傳動；3、 減速箱采用二級圓柱直齒減速箱，展開式設(shè)計，軸線水平分布。選擇電動機(jī)1、 電機(jī)選擇（1） 選擇電動機(jī)類型 按工作要求和條件，選擇y系列三相異步電動機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380v。（2） 選擇電動機(jī)容量 電動機(jī)所需工作功率為 為運(yùn)輸機(jī)工作額額定功率 因此 由電動機(jī)至運(yùn)輸帶的傳動總效率為 其中 ： 、分別為帶傳動、軸承、齒輪傳動、聯(lián)軸器和滾筒的 傳動功率。 取=0.96； =0.98（滾動軸承）； =0.97（齒輪精度為8級）

3、； =0.99（齒輪聯(lián)軸器）； =0.95。 則： 故：（3） 確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速 滾筒軸工作轉(zhuǎn)速 r/min 按表（常用機(jī)械傳動的主要性能）推薦的傳動比合理范圍，取v帶輪傳動的 傳動比，二級圓柱直齒輪減速器傳動比，則總傳動比合 理范圍為。故電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為 r/min。 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有1500r/min和3000r/min。在此選擇較接近平均轉(zhuǎn) 速的3000r/min。根據(jù)電動機(jī)容量和轉(zhuǎn)速，查相關(guān)手冊選用電動機(jī)型號y132s1。 功率為5.5k；空載轉(zhuǎn)速為 3000r/min；滿載轉(zhuǎn)速為2880r/min。2、 選定傳動裝置的總傳動比和減速器傳動比（1） 由選定電動機(jī)，滿載轉(zhuǎn)速

4、和工作機(jī)主動軸轉(zhuǎn)速 ，可得總 。（2） 分配傳動裝置傳動比 式中 、 分別為帶傳動和減速器的傳動比。為使v帶輪傳動的 大皮帶輪外輪廓不至于過大，初選=2.0；減速器傳動比（3） 分配減速器的各級傳動比 按展開式布置，考慮潤滑條件，為使兩級大齒輪直徑相近，查展開式曲線 圖可得減速器高速級傳動比=5.04；則低速級傳動比 。3、 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)（1） 各軸轉(zhuǎn)速 1軸r/min 2軸 r/min 3軸 r/min 滾筒軸 r/min （2） 各軸輸入功率 1軸 2軸 3軸滾筒軸 13軸的輸出功率則為輸入功率乘上軸承效率0.98。（3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 13軸輸入轉(zhuǎn)矩為1軸

5、 2軸 3軸 滾筒軸輸入轉(zhuǎn)矩 13軸的輸出轉(zhuǎn)矩則分別為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩乘上軸承效率0.98。運(yùn)動和動力參數(shù)計算結(jié)果整理于下表 軸名功率p（k）轉(zhuǎn)矩t(nm)轉(zhuǎn)速 r/min傳動比i效率 輸入 輸出 輸入 輸出電動機(jī)軸4.6715.4928802.05.043.421.000.960.950.950.971軸4.484.3929.7329.1414402軸4.264.17142.45139.6285.713軸4.053.97493.11483.2583.54滾筒軸3.933.85449.31440.3283.54 v帶輪傳動設(shè)計1、 v帶輪設(shè)計（1） 確定v帶輪計算功率（2） 選擇v帶帶型根據(jù)計算

6、功率和小帶輪轉(zhuǎn)速，查普通v帶輪選型圖，選取普通v帶的帶型為z。（3） 確定帶輪的基準(zhǔn)值直徑 并驗算帶速。1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑根據(jù)v帶帶型和參考相關(guān)手冊，初選=71mm。2）驗算帶速 m/s在525 m/s范圍內(nèi)，故合適。3）計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑由。取標(biāo)準(zhǔn)值。（4） 確定中心距，并選擇v 帶的基準(zhǔn)長度。1） 根據(jù)帶傳動總體尺寸的限制條件，結(jié)合公式初定中心距。有： 得 初選。2） 計算相應(yīng)的帶長。 故選取，帶長修正系數(shù)3） 計算中心距及其變動范圍。傳動的實際中心距近似為考慮到帶輪的制作誤差、帶長誤差、帶的彈性以及因帶的松弛而產(chǎn)生的補(bǔ)充張緊的需要，中心距可在一定的范圍內(nèi)變化。中心距變動范圍為故有

7、 （5） 驗算小帶輪上的包角為了提高帶傳動的工作能力，應(yīng)使可得 故中心距合適。（6） 確定v帶的根數(shù)z。由公式可得取z=8（7） 確定帶的初拉力由公式并計入離心力和包角的影響，可得單根v帶所需的最小初拉力為初拉力（8） 計算帶傳動的壓軸力為了設(shè)計帶輪軸的軸承，需要計算帶傳動作用在軸上的壓軸力。 至此，皮帶輪設(shè)計結(jié)束。v帶型號帶長根數(shù)z中心距初拉力壓軸力小輪直徑大輪直徑z1000mm8323.83mm82.5n997.86n71mm150mm 減速箱高速級齒輪設(shè)計1、 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)（1） 由傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動；（2） 因為帶式運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選

8、用8級精度；（3） 材料選擇：選擇小齒輪的材料為40cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為280hbs，大齒輪的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為240hbs，兩者材料硬度差為40hbs。（4） 初選小齒輪齒數(shù)為。大齒輪齒數(shù)，取。2、 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計由設(shè)計計算公式進(jìn)行設(shè)計，有（1） 確定公式內(nèi)的各計算參數(shù)1） 試選載荷系數(shù)。2） 計算小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩即為2軸的輸入轉(zhuǎn)矩3） 選取齒寬系數(shù)4） 查相關(guān)手冊可得材料的彈性影響系數(shù)5） 查齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限圖，按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。6） 由公式計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) ； ；7） 由圖接觸疲勞壽命系數(shù)查得8） 計算接觸疲勞許用應(yīng)力

9、取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1，由公式可得（2） 計算1） 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值 2） 計算圓周速度；3） 計算齒寬b ；4） 計算齒寬與齒高之比模數(shù)；齒高；故 ；5） 計算載荷系數(shù) 根據(jù)，齒輪精度8，由動載系數(shù)值圖查得 動載系數(shù)； 因為是直齒輪，故； 由使用系數(shù)表查得； 由按疲勞強(qiáng)度計算用的齒向載荷分布系數(shù)表，用插值法查得8， 小齒輪相對支承非對稱布置時， 由，查彎曲強(qiáng)度計算的齒向載荷分布系數(shù) 圖查得；故 6） 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由公式得 ；7） 計算模數(shù)m。；3、 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值1） 由齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限圖查得小齒輪的

10、彎曲疲勞強(qiáng)度極限 ；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2） 由彎曲疲勞壽命系數(shù)圖查得3） 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)s=1.4，由公式可得4） 計算載荷系數(shù)k ；5） 查取齒形系數(shù)由齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)表查得6） 查取應(yīng)力校正系數(shù)由齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)表查得7） 計算大小齒輪的并加以比較故大齒輪的數(shù)值大。 設(shè)計計算 對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù)。由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲疲勞強(qiáng)度所算得的模數(shù)m=2.00mm?？傻?、 幾何尺

11、寸計算（1） 計算分度圓直徑 （2） 計算中心距 （3） 計算齒輪寬度 取（4） 計算齒輪齒高 至此，高速級齒輪設(shè)計完成。 減速箱低速級齒輪設(shè)計 1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)（1）選用直齒圓柱齒輪傳動；（2）選用8級精度； 材料選擇：選擇小齒輪的材料為40cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為280hbs，大 齒輪的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為240hbs，兩者材料硬度差為40hbs。（3）初選小齒輪齒數(shù)為。大齒輪齒數(shù)，取 2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計由設(shè)計計算公式進(jìn)行設(shè)計，有（1）確定公式內(nèi)的各計算參數(shù)1）試選載荷系數(shù)。8） 計算小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩即為1軸的輸入轉(zhuǎn)矩9） 選取齒寬系數(shù)；10） 查相關(guān)手冊可

12、得材料的彈性影響系數(shù)11） 查齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限圖，按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。12） 由公式計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)13） 由圖接觸疲勞壽命系數(shù)查得14） 計算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1，由公式可得（3） 計算1） 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值 2） 計算圓周速度；3） 計算齒寬b ；4） 計算齒寬與齒高之比模數(shù)；齒高；故；5） 計算載荷系數(shù) 根據(jù)，齒輪精度8，由動載系數(shù)值圖查得 動載系數(shù)； 因為是直齒輪，故； 由使用系數(shù)表查得； 由按疲勞強(qiáng)度計算用的齒向載荷分布系數(shù)表，用插值法查得8， 小齒輪相對支承非對稱布置時， 由，查彎曲

13、強(qiáng)度計算的齒向載荷分布系數(shù) 圖查得；故 6） 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由公式得 ；7） 計算模數(shù)m。；3、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值1） 由齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 ；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2） 由彎曲疲勞壽命系數(shù)圖查得3） 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)s=1.4，由公式可得4） 計算載荷系數(shù)k ；5） 查取齒形系數(shù)由齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)表查得6） 查取應(yīng)力校正系數(shù)由齒形系數(shù)及應(yīng)力校正系數(shù)表查得7） 計算大小齒輪的并加以比較故大齒輪的數(shù)值大。 設(shè)計計算 對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度

14、計算的模數(shù)。由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲疲勞強(qiáng)度所算得的模數(shù)m=3.33mm并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=3.5mm。按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑；算出小齒輪齒數(shù) 取 取4、幾何尺寸計算（1）計算分度圓直徑 （2）計算中心距 （3）計算齒輪寬度 ?。?）計算齒輪齒高 至此，低速級齒輪設(shè)計完成。現(xiàn)在把減速箱齒輪參數(shù)列表如下齒輪齒數(shù)z分度圓直徑d（mm）齒輪寬度b（mm） 齒高h(yuǎn)（mm）中心距（mm）高速級小齒輪 24 48 53 4.5 145大齒輪 121 242 48低速級小齒輪 20 7

15、0 75 7.875 154大齒輪 68 238 70 減速箱高速軸設(shè)計1、 求軸的功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 高速軸的功率；轉(zhuǎn)矩； 轉(zhuǎn)速；2、 求作用在在齒輪上的嚙合力 ； 大帶輪上的摩擦力；3、 初步確定軸的最小直徑按公式初步估計軸的最小直徑。選定軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。由軸常用幾種材料的及值表可?。惠敵鲚S的最小直徑顯然是安裝大皮帶輪處的直徑段。因為該段開有鍵槽，軸頸應(yīng)該增大5%7%，即18.27mm18.618mm。取=19mm。軸與大帶輪配合長度=120mm。4、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1） 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑長度1） 為了滿足大皮帶輪的軸向定位，軸段需制出軸肩，取=23mm。2）

16、 初步選擇滾動軸承因為選用齒輪為圓柱直齒，有沒軸向力，故選用深溝球滾動軸轉(zhuǎn)。參照工作要求并根據(jù)=23mm，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組標(biāo)準(zhǔn)精度級的單列深溝球滾動軸承6205，其尺寸為：安裝尺寸為：故；右邊軸承的左端面采用軸肩進(jìn)行定位，由6205軸承的安裝尺寸可知軸肩高為h=3mm，因此?。?） 根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂要求，取端蓋的外端面與 大皮帶的左端面距離為l=30mm，軸承端蓋的寬度為20mm，故取軸段的長度；4） 由于小齒輪的分度圓直徑=48mm；而安裝軸承的軸段；顯然；故該軸應(yīng)該加工為齒輪軸；已知齒輪齒寬為53mm，故軸段的長度取為；故左邊軸承右端面也用軸肩進(jìn)

17、行軸向定位；故；5） 取齒輪距離箱體內(nèi)壁；考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)該距離箱體內(nèi)壁一段距離s，取s=4mm。故有；初步取中間軸2之間的距離為c=20mm，低速級小齒輪齒寬b=75mm，故 ；至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度；（2） 軸上零件的周向定位大帶皮帶輪與軸的周向定位采用平鍵連接。按=19mm，采用平鍵為；皮帶輪與軸的配合公差為。滾動軸承與軸的周向定位由過度配合來保證，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。（3） 確定軸上圓角和倒角。取軸端倒角為，各軸肩處圓角半徑為r2。 5、求軸上載荷 首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計算簡圖。根據(jù)軸的計算簡圖做出軸的彎矩圖 和扭矩圖。如下：

18、 垂直面 ； ； 可得； ； 垂直面彎矩圖： 水平面 ； ； 可得； ； 水平面彎矩圖： 總彎矩圖 可得 扭矩圖 從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩圖和扭矩圖可以看出截面b是該軸的危險截面。6、按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度。進(jìn)行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面，即危險截面的強(qiáng)度。根據(jù)公式和上面危險截面b的數(shù)據(jù)，以及軸的工作條件，取，軸的計算應(yīng)力為：；由于改成齒輪軸，軸的材料改選為40cr鋼，調(diào)質(zhì)處理，其許用應(yīng)力。因此，故軸安全。7、校核軸承1）根據(jù)工作條件，可得軸承的預(yù)定壽命；2）初步計算當(dāng)量載荷p 由于，故=1147.43n；3）基本額定動載荷c ；所選軸承6205的額定動載荷，故軸承安全；8

19、、校核鍵 1）皮帶輪與軸的配合鍵的尺寸為； 2）校核鍵的連接強(qiáng)度 許用擠壓應(yīng)力，取，鍵的輪轂鍵槽的接觸高度k=0.5h=3mm；鍵的工作長度；有；故鍵安全。至此，第一跟軸1軸設(shè)計完畢。 減速箱中間軸設(shè)計1、 求中間軸的功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速中間軸的功率；轉(zhuǎn)矩；轉(zhuǎn)速；2、 求作用在齒輪上的嚙合力1） 高速級大齒輪的受力 高速級大齒輪的受力與高速級小齒輪的受力為作用力與反作用力的關(guān)系，故 ；2） 低速級小齒輪的受力小齒輪的分度圓直徑；齒輪寬度；故；3、 初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。；中間軸的最小直徑顯然是在安裝軸承處，為便其與軸承配合，??；選取深溝球軸承0基本游隙組標(biāo)準(zhǔn)精度級的單

20、列深溝球軸承6026，其基本尺寸為； 安裝尺寸為；4、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1） 軸承與齒輪之間的軸向定位都采用套筒定位，由齒輪要求，套筒直徑為57mm，由軸承的安裝尺寸知套筒的直徑為36mm；（2） 取安裝高速級大齒輪的軸段；大齒輪齒寬，故取軸段的長度；取安裝低速級小齒輪的軸段；小齒輪齒寬，故取軸段的長度；（3） 高速級大齒輪與低速級小齒輪之間用軸肩進(jìn)行軸向定位，軸肩高度h=6mm，故，取軸段的長度；（4） 取齒輪與箱體距離；考慮到箱體的鑄造誤差，在確定軸承時，應(yīng)距離箱體一段距離s，取s=4mm；已知軸承寬度b=16mm；可得 左端軸承段；右端軸承段； 至此，已初步確定軸的個軸段直徑和距離。（5）

21、 軸上零件的周向定位齒輪的周向定位采用平鍵連接，由安裝齒輪的軸段的直徑和查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長度分別為36mm和63mm；同時，為保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合公差為；滾動軸承與軸的周向定位是由過度配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸為m6。（6） 確定軸上的圓角和倒角尺寸取軸端倒角為，各軸肩處的圓角半徑為r2。5、 求軸上的載荷 首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計算簡圖。根據(jù)軸的計算簡圖做出軸的彎矩圖，如下：垂直面 ； ；可得 ； ；故可得垂直面彎矩圖水平面 ； ；可得 ； ；故可得水平面彎矩圖總彎矩圖 可得扭矩圖由總彎矩圖和扭矩圖可知危險截面為截面c。6、 按

22、彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度根據(jù)彎矩、扭矩圖以及軸的工作條件，取，有；前面選定的軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，；有，故該軸安全。7、 軸承校核（1） 由工作要求，軸承的預(yù)定壽命；（2） 初步計算當(dāng)量載荷p 由于，故；（3） 基本額定動載荷 ； 所選的6026軸承的額定動載荷；故軸承安全。8、 鍵的校核因為高速級大齒輪的鍵槽較短，故選用該鍵進(jìn)行校核。鍵的截面尺寸為；接觸高度；有效長度；故該鍵安全，故軸上的鍵安全。至此，減速箱中間軸2軸設(shè)計完畢。 減速箱低速軸設(shè)計1、 求軸的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩功率；轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)矩；2、 求作用在齒輪上的嚙合力因為低速級大齒輪的嚙合力與低速級小齒輪的嚙合力為作用力與反作用力的關(guān)

23、系，故；3、 初步確定軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。取；可得；3軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的軸段，為使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相配合，故需選取聯(lián)軸器型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，查相關(guān)手冊，并考慮到轉(zhuǎn)矩的變化很小，選取工作情況系數(shù)=1.3mm，則：；按照計算的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標(biāo)準(zhǔn)gb/75014-2003，選用hl3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為630000nm。半聯(lián)軸器的孔徑d=40mm，故軸段取直徑為，半聯(lián)軸器的長度l=112mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度；4、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1） 根據(jù)軸向定位的要求確定各段軸段的直徑和長度1） 為滿足半聯(lián)軸器的軸向定位

24、要求，采用軸肩對聯(lián)軸器右端進(jìn)行定位，取 ；軸承端蓋的總寬度為20mm，根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于 對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面的距離l=30mm，故取軸段的長度；2） 初步選擇滾動軸承。因為軸承只承受徑向力，故還是采用深溝球軸承，參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組標(biāo)準(zhǔn)精度級的單列深溝球軸承6209。其基本尺寸為；安裝尺寸為； 故選取安裝軸承的軸度；左邊的軸承右端面采用軸肩進(jìn)行軸向定位，故取；3） 取安裝低速級大齒輪處的軸段直徑；齒輪的右端面與右邊軸 承的左端面之間采用套筒進(jìn)行軸向定位。已知大齒輪的齒輪寬度 ，故取安裝齒輪的軸度長度；齒輪的左端面采用

25、 軸肩進(jìn)行軸向定位，取軸肩高度h=6mm，故軸度的直徑為； 軸環(huán)寬度，取b=10mm，故取軸段的長度為；4） 取齒輪距離減速箱箱體的距離；考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距離箱體一段距離s，取s=4mm。可得軸度的長度為；故軸段的長度為； 至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。（2） 軸上零件的周向定位低速級大齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按軸段的直徑查得與齒輪的周向定位平鍵尺寸為，長度取為l=56mm，與軸的配合公差為；半聯(lián)軸器的周向定位平鍵尺寸為，長度取為l=70mm，與軸的配合公差為。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，故此處選取軸的直徑尺寸公差為m6。（3） 軸上的倒角和圓