口試搜集06.29

1、1、43部規(guī)定的重要修理定義。2、fmcs有那兩個數(shù)據(jù)庫。多久更新。3、gps有哪幾種工作方式，分別解釋。4、機載航空地球站組成和解釋。一、民航總局的五個職責？二、緊張壓力的控制 三、變壓整流器的組成？輸出濾波器的功用？如何減小其體積？原因？四、頻率掃描的新型dme的測距原理 五、fmc的維護頁面的作用。1. 怎樣避免鉛酸電池極板硬化，鉛酸電池保存條件？答案與題庫里“酸性電瓶硬化的原因，外場維護的注意事項”一樣。把要點答全就沒問題。2.等差頻無線電高度表原理，可分幾種工作狀態(tài)？原理不表；工作狀態(tài)有兩種：跟蹤狀態(tài)、搜索狀態(tài)。（dme也有這倆狀態(tài)，可以對比記憶）3.氣象雷達探測原理，同一區(qū)域目標遠

2、近不同時怎樣顯示？（大意）原理分降水目標、湍流、風切變來講就行，目標遠近問題的要點是stc。4.怎樣緩解超負荷工作？5.什么零部件需要零部件制造人批準書？該批準書不適用于什么零部件？應該說人品不錯，抽的題一點刁難人的意思也沒有。1.人因 決定工作負荷的因素（比較簡單哈）2. 航法什么是“小改”“大改”，哪種維修需要補充型號合格證（stc） 3.系統(tǒng)之通信 高頻收發(fā)機控制面板上有哪些燈和測試電門（這個簡直就太簡單了，不過原題目好像還有什么）4.系統(tǒng)之自動飛行飛機縱軸配平失效后會有哪些警告，此時駕駛員應當采取什么行動，這些失效對于自動駕駛有什么影響5.系統(tǒng)之導航 無線電定位中位置線是什么，什么導航

3、的位置線是直線，什么導航的位置線是圓，他們各應用于什么系統(tǒng)cdu上標準選擇鍵的作用7 航法新題 維修大綱的依據(jù)（至少舉出四條） 8電源題目發(fā)電機的功率匹配問題，1：國際民航組織在227咨詢通告中是如何定義人為因素的？（上一次考過，這一次還是考了，我這次倒是好好地背過） 2：大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)中的大氣部分有哪些輸入型號？是什么類型的信號？（這個題目因該很簡單，大家都懂的）不外乎，動靜壓，迎角，總溫等。3：法規(guī)：ccar-43規(guī)定的維修和改裝規(guī)則的適用范圍。（這個題庫上有） 4：這個好像是一個新題，也或許是變了問法，問機載dme接收機接收那些信號？作用？ 5：最后一個是有關adf的，也屬于新題吧

4、，至少我看的題庫上沒有，只是自己看過書，記得一些。題目記不得了，問畫圖說明垂直天線和環(huán)形天線。為什么與來波信號方向無關？大概是這個意思。什么高度表有階梯誤差？為什么？2、永磁式副勵機為什么要充磁？給什么提供電源？3、高頻通信的作用。天線耦合器的作用。4、試飛對維修人員的要求5、航空界研究人為因素的必要性。1. 溝通在維修工作中的具體表現(xiàn)（題目大概就這意思，就是新版口試里的附加題）2.執(zhí)照的基礎部分的考試頒發(fā)誰負責。機型簽署誰負責3.當無線電波從各個方向輸入時，畫出adf環(huán)形天線的電動勢矢量圖(死在這一題上了)4.fmcs的功能，fmcs給afcs和a/t什么控制信號5.什么階段可以使用垂直導航

5、，在垂直導航的模式中a/t和a/p怎么互相協(xié)調的，a/t自動油門怎樣脫開？1. 飛行指引的顯示方式有幾種并分析解釋，同時就第一種就是p673圖a解釋該如何操作。飛行指引的原理。（見書p672673）2.馬赫配平的工作原理，配平是操作哪個舵面，馬赫數(shù)上升時舵面該如何偏轉？3、地平儀修正系統(tǒng)有哪兩部分組成，作用分別是什么？4.維修工作中潛在的緊張壓力源就是時間壓力， 因此在設定時限和分配工作任務時應當考慮哪些方面的因素？5.ccar-21對特許飛行證的基本要求和限制1. 質量系統(tǒng)的主要工作，質量管理的最主要特點？ 42. 反向航道進近要注意什么？ 53. 機載衛(wèi)星通信系統(tǒng)（stacom）的特點和功

6、用？ 24. 航空器維修中的潛在危險源？ 35. 發(fā)動機引氣通到全溫管那邊有什么用？全溫管的拆裝注意事項？1 試航指令的定義（去的時候都背的很熟了，就是蹲題給鬧的，沒好好再復習，結果進考場后半句定義實在記不起來，考官提醒也不好使了，什么時候頒布倒是記得很清，）2 一個好的領導者應該具備什么能力（一片空白，一個字也想不起來了，到這后我就放棄了，肯定過不了還不如給考官省省時間）3 航空公司信息中心怎么與他們的飛機聯(lián)系，4 自動油門接通預位后按壓to/ga有什么反應1決定工作負荷的因素，超負荷工作和工作量不足的影響2維修放行證明的形式3以其它導航設施相比，慣導有什么特點4機載航空地球站aes的組成5

7、差動保護互感電路副邊線圈斷路短路如何工作1.人的記憶可能出現(xiàn)什么差錯2.ccar-145維修單位器材的有效合格證件的幾種形式3.全靜壓管路沖洗的維護事項4.旅客正在聽音樂，客艙泄壓，旅客還能聽到音樂嗎？為什么？5.csd恒速的輸出轉速受哪幾個因素影響？csd什么情況下會突然過速？過速之后怎么調整？1.efis的基本原理和主要顯示的信息2.a/t在駕駛艙顯示和控制有那些？.a/t脫開方式？（我回答了正常脫開，也就是題庫答案上的，考官問非正常脫開我至今不知道忘高手解答）3fmcs系統(tǒng)的執(zhí)行機構有那些？執(zhí)行機構的基本工作原理？（題目很長，主要意思是這樣問的）1：漸進性檢查的分類和內容2：氣象雷達面板

8、的介紹3：解釋什么是三軸ap，如果飛機當前在15000英尺，當設定到新高度20000英尺后，比例式ap如何進行控制4：三自由度陀螺進動的特點5：影響語言溝通的四個因素1。45部的具體內容 2。續(xù)流二極管的作用，斷開會怎樣，短路會怎樣？ 3。aes的組成及各部分功用。 4。dme接收哪些信號？起什么作用？ 5。如何緩解工作中的疲勞。 復雜性工作任務的特點ticas 發(fā)現(xiàn)一個飛機只有a模式的應答機，怎么垂直避讓執(zhí)照持有人的義務acars的工作方式，控制中心怎么工作俯仰通道上哪個警告失效會怎么樣，警告失效有哪幾種（這個有三問） 在那里蹲題還有 adf的組成 app和loc的區(qū)別。1試飛對維修人員的要

9、求2材料題：換風擋，給了一段話，分析包含的人為因素和解決方法，重點要說出應對措施3地平儀修正機構的組成，各個部分的功能4為什么要設置自動安定面配平系統(tǒng)？自動配平系統(tǒng)何時工作？5炭片調壓器敏感線圈斷路會產生什么結果？調壓線圈串聯(lián)電阻短路會產生什么結果？1. 民航法對適航證的規(guī)定，何種航空器頒標準適航證（p99）答：民航法規(guī)定：具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應當持有國務院航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。租用的外國民用航空器，應當經(jīng)國務院民用航空主管部門對其原有國籍登記國發(fā)給的適航證進行審查認可或另發(fā)適航證，方可飛行。對ccar21及ccar23/25/27/29取得型號合格證和型號認可證

10、的航空器頒發(fā)標準適航證2. 有效團隊工作的要素(團隊成員必備的能力)（p35）答：1 溝通：溝通對工作中相關信息的交換是非常重要的。團隊領導必須確保組員不僅聽到了工作指示，還要正確的理解它，阻援必須向其他組員和領導者強調遇到的問題，而且必須傾聽同事的意見和建議。2 合作：團隊工作的順利進行需要團隊成員的共同努力，團隊內公正公開的氛圍可以使團隊成員互相尊敬，提高團隊的凝聚力，領導者必須慎重的處理組員間的沖突。3 組織協(xié)調：團隊工作中組織協(xié)調是必須的，領導者需要知道每個阻援都在從事什么工作，需要對工作進行分派，以保證團隊所有的資源能被有效利用。分派的工作需要被監(jiān)控。團隊領導者還要確保分派給組員的工

11、作沒有超出這個組員的能力范圍。組織協(xié)調還包括對工作責任的明確。4 相互支持：相互支持是團隊工作的一項重要特征，團隊領導者必須給予支持和鼓勵。3 選擇呼叫系統(tǒng)的信息接收處理電路和指示原理每架飛機有一個固定的四位字母代碼。在選擇呼叫譯碼器上選定飛機呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。當?shù)孛嫠_通過高頻或甚高頻發(fā)射機呼叫該機時，飛機上的高頻或甚高頻接收機將收到的信號經(jīng)處理后加到譯碼器。當?shù)孛媾_發(fā)射的選擇呼叫代碼與飛機代碼相同時，選擇呼叫譯碼器就給出警告，指示燈亮、鈴響，告訴飛行員地面在呼叫本飛機。這樣，飛行員平時可不用總戴耳機準備聽話，免除了機組對地面呼叫的長期守候。4. 簡述acars通信系

12、統(tǒng)組成及各部分功能答：acars系統(tǒng)包括以下部分： （1） 機載acars設備由控制顯示組件（cdu）、管理組件（mu），vhf3號收發(fā)機和打印機組成。（2） acars vhf無線電網(wǎng)絡由遍布世界各地的 acars vhf無線電地面臺組成。每個地面臺可和周圍一定空域范圍內的飛機進行 acars數(shù)據(jù)交換、并通過地面通信網(wǎng)絡與 acars控制中心進行數(shù)據(jù)傳輸交換。（3） acars控制中心acars控制中心通過地面通信網(wǎng)絡與各acars地面臺、各航空公司信息中心相聯(lián)系，它通過代碼尋址，把航空公司和它相應的飛機聯(lián)系起來，進行數(shù)據(jù)和信息雙向交換。（4） 各航空公司信息中心由公司內的計算機網(wǎng)絡組成。它

13、通過地面通信網(wǎng)絡接收來自 acars 控制中心的飛機數(shù)據(jù)和信息，并送到公司內相應部門；同時，也收集各部門的詢問信息傳送到 acars 控制中心，轉給相應飛機。5. 變壓整流器的功用，特點，組成。過頻和欠頻將會導致什么答：在主電源為交流電的飛機上，變壓整流器把三相交流電變?yōu)榈蛪褐绷麟姡米髦绷鞫坞娫?。其基本組成有變壓器、整流元件、輸入輸出濾波器、冷卻風扇等。各部分的作用為：變壓器：將高壓交流電變?yōu)楹线m的低壓交流電；整流元件：將交流電變換為直流電；輸入濾波器：減小變壓整流器對電網(wǎng)電壓波形的影響，濾除高頻干擾；輸出濾波器：濾除整流后的脈動成分，使直流輸出更加平滑；冷卻風扇：對變壓整流器進行通風冷卻

14、。1. 如何緩解超負荷工作2ccar66部規(guī)定有照維修人員的義務3.sat tat的關系4. 三自由度陀螺進動的特點5. 高頻收發(fā)機靜噪電路的工作原理及檢測方法。1、舉例說明溝通的方式（還有駕駛艙內指示、圖紙）2、ccar-145部規(guī)定的維修單位手冊由哪兩部分組成，主要內容及批準方式的區(qū)別3、oo0i的內容（注意要按順序說）4、hf天線調諧偶合器的作用,維護注意事項，為什么？5、備用磁羅盤照明用的電源注意事項1舉例說明溝通的方式2運行的三部規(guī)章3acras連接的部件有哪些？作用分別是什么4恒差頻無線電高度表的原理及工作方式5比例式自動駕駛儀的工作原理，給出的是一個圖（p639頁），讓按照這個圖

15、說自動駕駛儀是如何工作的 (aes組成?)1、 惡劣氣候對工作的影響2、 72小時報告3、 t型儀表4、 水下定位的維護5、 垂直導航在什么時候可以使用？此時ap、at如何協(xié)調使用？at如何斷開？1、43部規(guī)定的重要修理定義。2、fmcs有那兩個數(shù)據(jù)庫。多久更新。3、gps有哪幾種工作方式，分別解釋。4、機載航空地球站組成和解釋。1。墨非定律，跟題庫一樣。2。ccar43規(guī)定的漸進性檢查的分類，具體包括什么內容。3。激光陀螺怎么測得灰機的姿態(tài)。4。tru的組成，采用什么樣的濾波器，跟負載如何連接，采用什么樣的變壓整流可以使濾波器做的更小，為什么。5 灰機的交直流電源都有哪些，應急電源有哪些。1

16、.mu的功用2.儀表的t格式3.速度馬赫配平的原理4.解釋事故鏈5.總局職責比例式，積分式a/p公式各環(huán)節(jié)作用，產生什么影響？4臺發(fā)電機并聯(lián)供電如果一臺開相，什么情況？一臺過站，什么情況？pwm續(xù)流二極管短，斷路后果？發(fā)電機輸出端一項短路，調壓器如何工作？保護不及時后果？1：一共3項，第一項是積分項，消除常值干擾下產生的穩(wěn)態(tài)誤差，第二個角速率項，是一階的，用來糾正俯仰角偏差；第三項是2階角加速度項，是阻尼信號。2：一臺開相，這臺發(fā)電機的開相保護，斷開它的gcr和gcb，其他的幾臺可以繼續(xù)并聯(lián)供電，如果是過載，代表負載不均衡，需要斷開btb，單獨供電，看能不能恢復正常。不過不能，需要斷開gcr和

17、gcb3：那個續(xù)流二極管作用是保護功率管的，如果斷路了，就沒有保護作用了。但是短路的話，我也不太確定，會使勵磁電流迅速增加？還是使勵磁電流消失？4：一個短路的話。會是輸出的平均電壓降低，調壓器會增大勵磁電流，如果保護不及時的話 會燒毀發(fā)電機 。同時其他兩相的電壓會很大，也可能燒掉負載1.擠壓傷2.維修放行證明幾種形式（人為法規(guī)要背的很熟，不能看到題目發(fā)懵，我出來后兄弟們都問這道題怎么答，但是題庫都有）3.gps測偽距4.慣導測位置的原理（題庫沒有原題，但是很簡單，不過要是考官展開也麻煩）5.s模式詢問信號（題庫沒有，書上找，6種，畫圖）1、運行的幾部規(guī)章；2、書面溝通的優(yōu)缺點；3、指點信標4、

18、并聯(lián)供電的優(yōu)缺點及交流并聯(lián)供電時有頻差、壓差時有什么問題？5、解釋三軸ap，如果飛機當前在15000英尺，當設定到新高度20000英尺后，比例式ap如何進行控制？1.如何做好復雜工作？2.什么事零部件批準書，不適用于哪些部件？3.應急電臺的功用，頻率和位置？4.efis的導航顯示器nd都顯示哪些數(shù)據(jù)，對于與哪些飛行階段？（我題庫沒有，新題，需要看書）5.馬赫空速表，升降速度表，氣壓高度表的結構和原理有什么不同？（1. 質量系統(tǒng)的主要工作，質量管理的最主要特點？ 42. 反向航道進近要注意什么？ 53. 機載衛(wèi)星通信系統(tǒng)（stacom）的特點和功用？ 24. 航空器維修中的潛在危險源？ 35.

19、發(fā)動機引氣通到全溫管那邊有什么用？全溫管的拆裝注意事項？1.情境意識.怎么克服2.各航空公司怎么與正在飛行的飛機聯(lián)系3.緊湊全格式和緊湊部分格式的顯示4.22缺陷和不是航的報告5.ecam上的飛行控制按鈕的作用.好像是這個題目 記不大清楚了1，維修單位合格審定一句哪部規(guī)章？何為五四原則？2，團隊成員必備的社交能力？3，什么是直流電源的反流故障？故障原因是什么？電瓶向發(fā)電機數(shù)電會有什么后果？4，地面檢查wxr，除了wxr本身外，還需要哪些系統(tǒng)正常工作？為什么？5，慣導系統(tǒng)工作在姿態(tài)att狀態(tài)下，輸出什么參數(shù)？為什么？1.影響語言溝通的主要因素。2.ccar-145規(guī)定的維修單位主要管理人員，除資

20、格要求外還有哪些要求？3.多址連接四種方式，多址分配制度，簡單介紹。4.fmc數(shù)據(jù)庫。5.ecam系統(tǒng)頁的顯示方式，優(yōu)先順序。1、人為差錯2、適航指令3、高度警告系統(tǒng)的作用和警告方式4、靜壓管在非增壓區(qū)破損有什么結果？5、靜止衛(wèi)星通訊的缺點人為 緊張壓力與人的表現(xiàn)的關系，如何管理緊張壓力法規(guī) 維修方案的目的vor的特性和天線的位置什么三軸自動駕駛儀，從15000到20000用比例是自動駕駛儀怎么控制 (636)偏航阻尼的功用，正常轉彎有沒有影響，為什么1.影響視力的因素（舉例說明）2.ecam的ewd和sd分別顯示的內容3.adc的自檢，有什么現(xiàn)象，分別顯示在哪里？4.直流發(fā)電機為什么會電壓不

21、穩(wěn)定，有哪幾種調壓器？5.維修方式的類別？1.維修大綱的審查編寫。2。影響視力的環(huán)境因素，視力在工作中如何保護。3失速警告有哪些系統(tǒng)相連，輸入什么信號。4激光陀螺原理。5fdr的作用，off燈什么時候亮，亮的話是故障否法規(guī)：ccar121部按那些規(guī)定滿足維修要求人為因素（新題）：材料分析題。給你一個背景材料，讓你分析里面存在的差錯以及用什么方法能避免。挺綜合的系統(tǒng)：1.adm的工作原理2.（新題）雷達天線俯仰信號的特點和來源-這個要看下書上那個系統(tǒng)框圖了，來源和adiru,ra,wxr控制面板有關3.題庫應該也是沒有的。畫圖解釋為什么環(huán)形天線和垂直天線與來波方向無關-不是畫合成的心形圖，而是要

22、求畫過程。1、消除疲勞的方法2、時限件的處理方法3、adf的組成和各自功用4、陀螺磁羅盤都測量什么航向？為什么？（千萬別忘了答也能測量羅航向喲）5、發(fā)電機的強勵磁能力是什么？什么發(fā)電機沒有這個能力？怎么改善？法規(guī)：3個層次人為：積極健康措施acars系統(tǒng)組成功用。通訊系統(tǒng)組成和功用。慣導系統(tǒng)的傳感器，初始化校準1.同事間的壓力？如何消除？2.民航法律體系的三個層次？3.基礎執(zhí)照維修經(jīng)歷如何滿足？4.如何提高目視檢查的可靠性。5.等等系統(tǒng)題：1.逆相序保護的原理？2.應急發(fā)電機有哪幾種？使用條件？屬于vscf/cscf發(fā)電機哪種？3.ecam的多余度及應急時的反應？4.飛機通訊系統(tǒng)的種類？5.a

23、cars系統(tǒng)的組成？6.外電源插座有幾個燈？作用？外電源接通的條件？1.雙發(fā)延程飛行（etops）的定義和類別2.大喊、耳語tcas ii為什么要使用“whisper/shout(耳語/大喊）方案？以及在pfd和nd上的顯示3.擠壓傷4.差動保護電路中的電流互感器如何設置？其保護范圍指的是什么？能否對旋轉整流器的短路故障起到保護作用？為什么？欠頻和過頻對差動保護的作用?。◤念l率對磁通的影響考慮，然后對副繞線圈的影響），差動保護考題是重點！多了解下它的知識！5.若恒裝原工作于零差動狀態(tài)，當發(fā)動機突然加速時，恒裝的輸出轉速如何變化？調速器如何調節(jié)？當調速器調整結束后，恒裝工作于什么狀態(tài)？這道題畫圖

24、語言溝通的特點什么情況下會被吊銷執(zhí)照irs與哪些系統(tǒng)有關系mfd顯示方式有哪些？縱向加速度為什么會產生誤差，如何修正？1.研究人為因素的必要性2.當恒裝發(fā)生欠速故障時，同時還會發(fā)生哪些故障表現(xiàn)？如何進行保護？3.三軸自動駕駛定義，怎么控制？飛機在15000英尺，當機組設置為20000英尺時，用比例式自動駕駛儀分析是怎么工作的？4.ccar-145對維修人員工作時間的要求。5.地平儀修正系統(tǒng)有哪兩部分組成，作用分別是什么1.影響語言溝通的主要因素？2.dh在什么情況下會在eadi上出現(xiàn)黃色閃爍符號？怎樣能讓它顯示正常？3.vor地面站空間輻射信號的形狀？（沒在我看的歪答正和版中出現(xiàn)，視為新題見書

25、337）4.馬赫配平的題給了書上652頁的圖，要求解釋？（也沒出現(xiàn)在歪答正和中，不過看了書加上自己的理解這題不難）5.吊銷執(zhí)照的原因？說出四點。（考官給我提高機會，結果我全說了一遍)質量部門工作職能和特點（原來覺得不會考，因為太長，幸虧最后看了一眼）機械擠傷、壓傷（認為就不必說了，必須全背）應急電源和主電瓶的區(qū)別，及保護措施（這題曾在北京考過一回，回去看了看書，都是寫的電路方面的，但是實質問的是兩者電池本身的區(qū)別，如：點壓是否可調等等，有me的題庫或書好好看看他們的吧）hf采用高中頻信號的特點（這個相當easy啦，一句話而已）1：積極的健康措施2：中國民航法規(guī)體系分為幾個層次，是什么。各由什么

26、部門發(fā)布3：acras的組成和作用。注意地面數(shù)據(jù)中心的說明4：慣性基準系統(tǒng)有哪些傳感器，如何進行初始化校準。5：飛機的通訊系統(tǒng)有哪些，并解釋。1決定工作負荷的因素，超負荷工作和工作量不足的影響2維修放行證明的形式3以其它導航設施相比，慣導有什么特點4機載航空地球站aes的組成5差動保護互感電路副邊線圈斷路短路如何工作1、什么高度表有階梯誤差？為什么？2、永磁式副勵機為什么要充磁？給什么提供電源？3、高頻通信的作用。天線耦合器的作用。4、試飛對維修人員的要求5、航空界研究人為因素的必要性。惡劣天氣對人的影響?機載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的組成和各部分公用?維修方案的目的，但是前面加了一句話，其實就是問目的?

27、大電流充電時容易造成極化現(xiàn)象，什么是極化現(xiàn)象?，如何克服?偏航阻尼器如何只對荷蘭滾產生阻尼?下午在天津考的，我們這個考場今天下午的通過率特別高，一共9個人考吧，我知道的有6個都過了（包括自己在內，呵呵），下面發(fā)題：1. 多址連接四種方式，多址分配制度？簡單介紹2. 人的記憶可能出現(xiàn)什么差錯？3. ccar-45部的相關內容4. efiscp上有五個“航圖鍵”（voradf、nav aid、arpt、rte、wpt），其功能是什么？舉例說明5. 應急照明電源與主電瓶的區(qū)別，以及他們的保護裝置各有哪些？應急照明電源和主電源的基本組成，必須要答出應急照明電源電路由充電電路、輸出控制及調壓電路、低壓檢

28、測及鎖定電路、匯流條電壓敏感電路、測試控制電路、邏輯控制電路及軟啟動電路等組成；而主電瓶有過熱保護裝置等1. 總局的職責；2. 一個建立了積極的安全文化的企業(yè)有哪些特征；3. acars的組成以及作用；4.atc、tcars面板；5.tcf的作用以及在什么情況下被抑制；1.應急電臺的功用、位置、頻率2.如何做好航空維修中復雜系統(tǒng)的工作3.ccar-21對零部件制造人批準書的有關規(guī)定，該批準書不適用于什么零部件4.氣壓式高度表 馬赫空速表 升降速度表 的構型 工作原理 以及區(qū)別5.nd有幾種工作方式 在不同的飛行階段顯示什么1、警告系統(tǒng)的組成和各部分功能2、應急照明和客艙照明的區(qū)別及1s延時的原

29、因3、控制人為差錯的三種方法4、氣象雷達系統(tǒng)是如何探測目標的5、基礎執(zhí)照及資格證書的有效期，續(xù)簽的要求1.shel模型2.改裝及重改3.飛行儀表系統(tǒng)組成 如何顯示 測試4.關于失速警告系統(tǒng)的5.地面電源指示燈人為因素定義改裝,修理,翻修為什么要校準慣導電子式儀表引入到全/靜壓系統(tǒng)后的優(yōu)缺點,如何改進缺點激光陀螺在irs中的作用1.維修工作中復雜性工作的特點；2.具有二類簽署的人員具有哪些權利；3.話音記錄器如何測試，怎樣測試；測試過程；4.飛機在空中遇到氣流、顛簸或者客艙釋壓，正在播放的音樂會有什么變化，會變成什么，為什么；5.恒速傳動裝置，當發(fā)動機輸出增加時，輸出轉速怎樣變化，調速器怎樣工作

30、，工作原理；1、q：etops的定義？在我國的分類？a：這道題定義最好背熟一點，也可以用自己的話來說，有引申問到跨洋飛行etops的要求。2、q：stall warning system 的組成？各部件的作用？a：考官著注問了各個輸入部分的作用。3、q：air data computer如何自檢，自檢的現(xiàn)象，在那里有顯示？a：看看手冊就會了。4、q：gps系統(tǒng)的工作模式？解釋其中一種模式。a:題庫里很全，高度支柱模式的原理好好看一下。5、q：移動和震動對維修人員有哪些危害？a：很簡單的m9題。1.不安全的行為包括什么內容，有什么異同？2.適航管理的定義，宗旨，分類和主要工作？3.旁瓣抑制的原理

31、？抑制分為哪幾種？4.直流發(fā)電機的優(yōu)缺點？5.adc的冗余設計，怎么實現(xiàn)的？：安定面配平的作用，馬赫配平，a/t的輸入信號有哪些，adf垂直天線信號月環(huán)形天線信號的關系（垂直，最好是畫圖），dme 抖頻原理，激光陀螺原理，氣象雷達天線俯仰信號的來源，高低諧音產生的原理，adm的作用，eicas的警告，旁瓣抑制原理，高頻天線耦合器，直流發(fā)電機的勵磁方式，fdr的off燈什么時候亮，（1，法規(guī) 維修大綱的編寫 審定 和批準isc2，人為因素 shel模型的不匹配3 40ah酸性電池的放電準則4 鉛酸蓄電池 極板結晶 和 外場維護方法5 飛機在vor徑向150 預選航道30 航道偏離和 向背臺1、高

32、空墜落的救治2、ccar-145規(guī)定的，維修質量系統(tǒng)的主要工作，質量管理的最主要特點3、這道題庫沒有，考飛機交流電源系統(tǒng)，第一問是考官提示我回答過壓欠壓過頻欠頻啥的。還有各種故障的保護方式，各種故障保護電路怎么保護之類的。4、馬赫配平的原理，配平時動什么舵面，當馬赫升高時舵面怎么動？（題庫是降低）5、gpws交聯(lián)的系統(tǒng)有哪些？目的是什么？1、oooi 具體說明指的是什么？2、為什么要安定面自動配平？3、影響視力的因素？4、可靠性方案的定義及意義/5、dfdau有那三個故障燈，分別在什么時候亮/1.航空界研究人為因素的必要性.2.改裝，維修，翻修的定義3.adc系統(tǒng)如何保證冗余4.全/靜壓管如何

33、保證通暢5.cvr如何抹音。1.擠壓傷如何處理？2.維修放行證明的形式？3.gps偽碼測距原理？4.s模式脈沖幅度調制（pma)詢問脈沖信號的形式？各有什么特點？5.慣導系統(tǒng)定位原理1.酒精的影響2.72小時內報告的不試航報告3.無線電高度警告的作用，和方式4.ddm的定義，和偏移量的關系人為因素定義改裝,修理,翻修為什么要校準慣導電子式儀表引入到全/靜壓系統(tǒng)后的優(yōu)缺點,如何改進缺點激光陀螺在irs中的作用1.法規(guī)：質量管理系統(tǒng)包括那些內容？特點是啥？全程監(jiān)督、隨時整改；建立系統(tǒng)、評估授權；建立自我審查系統(tǒng)；特點是獨立性。2.人為：違規(guī)分哪幾種？四種，特例、習慣、處境、樂觀，再各舉一例。3.d

34、me抖頻是啥？抖頻也叫做閃頻，是為了方便地面dme臺識別發(fā)射該信號的飛機，使得距離波門對準信號中心。4.gpwc的tcf用到哪些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)？何時禁止？我回答lrra、adiru、gps、wxr、fmc。飛機在地面、起飛20s之內和無線電高度小于30ft。p4615.安定面配平工作原理和目的。原理：書上。目的：過渡（防瞬時作動）和卸荷（卸鉸鏈力矩）。1.維修人員對色辯的要求？2.音頻面板上rt/ic,mask/boom,v/b/r按鍵的作用3.試飛對維修人員的要求？4.發(fā)電機空載是否有電樞反應，為什么？又換向極的發(fā)電機高空出現(xiàn)跳火花什么原因？5.發(fā)動機引起引入全溫管的作用？維修拆卸注意事項？1.

35、 自動油門接通預位后按壓 to/ga 有什么反應？2. 無線電高度表的自檢3脈沖雷達的原理特點（這個是除了一個圖讓你猜，然后說原理）3. 直流發(fā)電機為什么并聯(lián)及特點4. 雷達的原理（考的人說考的雷達還問了靈敏度控制的作用。這個看看書很簡單的）5. fmc 與什么系統(tǒng)交聯(lián)，（考官會問提供什么信號）6. 失速警告的部件7. rbs 與atcrbs 的區(qū)別8. vor 地面站空間輻射信號的形狀（p337）9. 馬赫配平的題給了書上 652 頁的圖，要求解釋？（也沒出現(xiàn)在歪答正和中，不過看了書加上自己的理解這題不難）10.什么叫熱電瓶匯流條及其應用11.警告系統(tǒng)的組成和各部分功能12.氣象雷達系統(tǒng)是如

36、何探測目標的13.旁瓣抑制的原理？抑制分為哪幾種？14.直流發(fā)電機的優(yōu)缺點？15.adc 的冗余設計，怎么實現(xiàn)的？16.adf 垂直天線信號月環(huán)形天線信號的關系（垂直，最好是畫圖）17.dme 抖頻原理18.氣象雷達天線俯仰信號的來源（這個要看下書上那個系統(tǒng)框圖了，來源和adiru,ra,wxr 控制面板有關）19.高低諧音產生的原理20.差動保護電路中的電流互感器如何設置？其保護范圍指的是什么？能否對旋轉整流器的短路故障起到保護作用？為什么？欠頻和過頻對差動保護的作用21.若恒裝原工作于零差動狀態(tài)，當發(fā)動機突然加速時，恒裝的輸出轉速如何變化？調速器如何調節(jié)？當調速器調整結束后，恒裝工作于什么

37、狀態(tài)？22.大喊、耳語tcas ii 為什么要使用“whisper/shout(耳語/大喊）方案？以及在pfd 和nd 上的顯示23.pwm 調壓器里面的檢波電路的半波整流電路,這種檢波電路的優(yōu)缺點和如何優(yōu)化它？24.直流充電為什么會出現(xiàn)不均衡，危害是什么？25.永磁式副激勵器 why 要定期充磁？它的交流電供給那幾個部件？26.電子式儀表引入到全/靜壓系統(tǒng)后的優(yōu)缺點,如何改進缺點27.激光陀螺在 irs 中的作用28.話音記錄器如何測試，怎樣測試；測試過程；29.飛機在空中遇到氣流、顛簸或者客艙釋壓，正在播放的音樂會有什么變化，會變成什么，為什么；30.解釋三軸 ap，如果飛機當前在1500

38、0 英尺，當設定到新高度20000英尺后，比例式ap 如何進行控制？31.atc 電氣r/t 是如何控制的?32.acars 系統(tǒng)polled（等待）方式是怎么工作的？（考官追問：如果飛機有信息發(fā)話和無信息發(fā)話的時候，飛機會怎么做？詢問回答后又會怎么做？）33.速度配平的原理34.飛行儀表系統(tǒng)組成 如何顯示 測試35.酸性電池極板硬化如何處理，電池在庫房得儲存要求？36.逆相序保護的原理？37.應急發(fā)電機有哪幾種？使用條件？屬于 vscf/cscf 發(fā)電機哪種？38.應急發(fā)電機有哪幾種？使用條件？屬于 vscf/cscf 發(fā)電機哪種？39.畫圖解釋為什么環(huán)形天線和垂直天線與來波方向無關不是畫合

39、成的心形圖，而是要求畫過程40.應急電源和主電瓶的區(qū)別，保護裝置各有哪些（這題曾在北京考過一回，回去看了看書，都是寫的電路方面的，但是實質問的是兩者電池本身的區(qū)別，如：點壓是否可調等等，有me 的題庫或書好好看看他們的吧）必須要答出應急照明電源電路由充電電路、輸出控制及調壓電路、低壓檢測及鎖定電路、匯流條電壓敏感電路、測試控制電路、邏輯控制電路及軟啟動電路等組成；而主電瓶有過熱保護裝置等，而av 題庫中說道的1s 延時電路等都不是老師要的答案，這道題的標準答案在me 的題庫中，因此建議各位av 的兄弟姐妹在復習時一定一定要看me 的題庫，不然真的很吃虧的。41.關于地面電源連接條件的（除了回答

40、那六個插釘?shù)淖饔煤兔姘宓哪菐讉€燈外，還得說說地面電源電壓數(shù)值和特點，就ok 啦?。?2.tcf 的作用以及在什么情況下被抑制此外，還問到如果egpws 的數(shù)據(jù)庫失效，靠什么導航，這個要先說gps，如果gps失效，要說到慣導43. 比例式自動駕駛儀的工作原理，給出的是一個圖（p639 頁），讓按照這個圖說自動駕駛儀是如何工作的44.大電流充電時容易造成極化現(xiàn)象，什么是極化現(xiàn)象?，如何克服?上冊145 頁第四項45.垂直導航在什么時候可以使用？此時ap、at 如何協(xié)調使用？at如何斷開？46. ecam 上的飛行控制按鈕的作用47. fmc 由什么計算機控制，機長側pfd 故障怎么辦？48. 偏航

41、阻尼的功用，正常轉彎有沒有影響，為什么？49. 以其它導航設施相比，慣導有什么特點50. 機載航空地球站 aes 的組成51. 40ah 酸性電池的放電準則：注意答出5h 放電準則52.速度配平的原理53.efis 的導航顯示器nd 都顯示什么參數(shù)，對應于哪些飛行階段54.馬赫空速表，升降速度表，氣壓高度表在結構和原理上有什么不同1.維修記錄的形式？2.發(fā)電機過載為什么會欠壓？3.事故連。4.adf的組成。5.慣導的校準方式。6.重復性工作的特點。7.執(zhí)照的簽署和頒發(fā)。8.dme和atc的區(qū)別和相同點。9.適航管理的宗旨、定義、分類。10.火災11.畫出vor的四個方位。12.放音磁帶的作用。

42、13.當座艙釋壓時會有什么反應。14.dme為什么要使用頻率合成器？而atc不用？15.三部運行規(guī)章。16.影響語言溝通的要素。17.違規(guī)的類型。18.雙發(fā)延程。19.wxr轉換開關的作用。20.慣導怎樣測量飛機姿態(tài)。21.使用個人備忘錄的好壞。22.警告系統(tǒng)的組成、作用。23.色覺的要求。24.mmel的定義，時間限制要求。25.靜壓沖洗的注意事項。26.慣導特點。27.維修中的潛在危險。28.大氣數(shù)據(jù)計算機的冗余設計。29.指點信標的組成、目的、頻率。30.偏航阻尼器原理和警告。31.民航局的五個職責。32.如何消除緊張壓力。33.變壓整流器的組成。34.頻率掃描的新型dme的測距原理。3

43、5.飛行管理計算機的維護頁面。36.acars的通信37.afcs和ap，at怎么配合工 1. 1,飛機上需要什么證件2,體力工作的特點3,靜壓管堵塞后,nd顯示有什么變化?4,nd有哪幾種顯示模式?各種模式在什么情況下使用?5,雷達控制面板有哪些開關和按鈕,各有什么作用? 前面還有個兄弟出了個:gpws的方式7,前置風切變和方式風切變的區(qū)別?在書上沒說,有人說是,前者是雷達利用多普勒效應探測前方氣流的風切變情況,后者是飛機已進入了風切變,通過飛機的姿態(tài)改變,大氣數(shù)據(jù)的變化來探測風切變.也叫后置風切變.2， 1、過壓電路由哪些環(huán)節(jié)構成？要取三相電路的電壓平均值，采用那種檢測電路？如何實現(xiàn)延時保

44、護？2、直流發(fā)電機并聯(lián)如何測量電流，中間加的均衡開關做什么的？3、偏航阻尼系統(tǒng)工作原理以及怎么協(xié)調轉彎4、事故鏈5、ccar-43規(guī)定的維修和改裝規(guī)則的適用范圍3， 1，mmel定義2，同事間的壓力？如何消除？公開個人的觀點；所有員工對安全持積極態(tài)度，建立企業(yè)安全文化。（題庫里的答案沒有講建立安全文化，老師會問）3，acars的系統(tǒng)組成，功用4，磁帶播放機有什么功能，客艙泄壓時如何工作？（書上有）5，自動駕駛在進近（app）的時候使用什么導航方式？為什么？efis上有什么顯示？4， 國際民航組織最高權力機構及職責gps偽距測量距離的原理速度配平的銜接條件，控制規(guī)律等團隊工作成員應有哪些溝通能力

45、失速警告系統(tǒng)的部件及作用5， 適航指令定義體力勞動特點ecam顯示7/15準則大氣數(shù)據(jù)計算系統(tǒng)的冗余設計6， 1 mmel2 馬斯洛層析需求理論3 應急電臺的電池及其檢查方法4 高頻收發(fā)機前面板有幾個燈和按鈕5高頻靜噪電路的原理及其測試方法1、etops 的定義，分類 ？（老師還追問了目的作用是什么？）2、人為差錯的三種類型，各發(fā)生在什么階段？3、發(fā)電機過載時為什么會造成欠壓，過載時如何保護？4、tcas 為什么對a,c模式的應答機采取耳語/大喊（whisper/shout）方案，如何實現(xiàn)該方案？5、gps 導航，偽距提供什么信息？ （也就是偽距的組成了，衛(wèi)星與用戶的幾何距離，誤差，傳播延遲了

46、。1. 應急電路為什么設計1s延時2. 酸性電瓶的維護3. 4臺發(fā)電機并聯(lián)供電,當1臺開相時如何保護?過載時如何保護?4. 旋流器的作用?5. 發(fā)電機空載時是否有電樞反應?為什么?高空換向時出現(xiàn)跳火的原因?6. 碳片調壓器電磁線圈開路,有什么問題?如果是短路,又有什么問題?7. 交-直流發(fā)電機的組成構造，優(yōu)點和缺點8. pwm晶體調壓器，組成！9. 變壓整流器中l(wèi)c低濾波器，為什么在低通濾波器，輸出電壓頻率越高時其體積越小，什么原理？ p17310. 地面電源接口處有幾個燈，各是什么，有什么作用，epc在什么情況下接通。11. 應急電源跟飛機正常電源區(qū)別（沒記清楚，大概就這個意思）12. 堿性

47、電瓶的記憶效應（具體怎么問得忘了）13. 電瓶有哪幾種充電方式 page15014. 地面電源面板上的指示燈,及epc閉和的條件15. 飛機上采用的是什么充電方式?為什么?2，漸進式檢查分類，其具體內容是什么？5，說明 eicas的 a b c警告？1. ccar-145維修放行的形式2.人的不安全行為？相同點和不同點？3.反航道進近注意些什么？4.現(xiàn)代飛機上主要通信系統(tǒng)和功用？5.差動保護電路工作中，副邊繞組斷開和短路時，怎樣工作的？（一） 主最低設備清單mmel定義（p161）時間限制要求答：主最低設備清單是航空器制造廠家制定的經(jīng)局方批準或認可的特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的

48、安全水平的設備清單。主最低設備清單包含這些設備不工作時航空器運行的條件、限制和程序，是運營人制定各自最低設備清單的依據(jù)。a 類 沒有規(guī)定標準期限時，此類項目應按mmel中給出的條件修復；有規(guī)定時間段的，應從發(fā)現(xiàn)日以后的日歷日00：01開始計算b 類 此類項目應在3個連續(xù)日歷日內修復：c 類 此類項目應在10個連續(xù)日歷日內修復：d 類 此類項目應在120個連續(xù)日歷日內修復（二）有效團隊工作的要素(團隊成員必備的能力)（p35）答：1 溝通：溝通對工作中相關信息的交換是非常重要的。團隊領導必須確保組員不僅聽到了工作指示，還要正確的理解它，組員必須向其他組員和領導者強調遇到的問題，而且必須傾聽同事的

49、意見和建議。2 合作：團隊工作的順利進行需要團隊成員的共同努力，團隊內公正公開的氛圍可以使團隊成員互相尊敬，提高團隊的凝聚力，領導者必須慎重的處理組員間的沖突。3 組織協(xié)調：團隊工作中組織協(xié)調是必須的，領導者需要知道每個阻援都在從事什么工作，需要對工作進行分派，以保證團隊所有的資源能被有效利用。分派的工作需要被監(jiān)控。團隊領導者還要確保分派給組員的工作沒有超出這個組員的能力范圍。組織協(xié)調還包括對工作責任的明確。4 相互支持：相互支持是團隊工作的一項重要特征，團隊領導者必須給予支持和鼓勵。團隊工作的主要優(yōu)點 答：優(yōu)點：可以共享知識、工具等資源：可以一起充分討論問題，達成更科學合理、共同協(xié)作的方法；

50、 可以正式、非正式的互相檢查監(jiān)督。應該鼓勵大家共同承擔工作責任，不是依賴其他人。缺點：有的工作需要交接給其它團隊，如果交接不當，可能導致問題。如果一個團隊認為付出努力的工作在下一個團隊中無法得到延續(xù)，將降低他們工作的熱情（五）yd協(xié)調轉彎（偏航阻尼為什么不能干擾轉彎）答：（1）偏航阻尼系統(tǒng)的原理及作用：偏航阻尼系統(tǒng)就是感受飛機偏航角速度(y)，經(jīng)過偏航阻尼計算機的計算，把它變成方向舵的偏轉角y，并使y正比于y，此舵偏角產生的力矩與飛機運動方向相反，因此它抑制了飛機的偏航運動。偏航阻尼系統(tǒng)的主要功用是偏航阻尼器通過計算，輸出方向舵偏轉信號來控制方向舵的偏轉來抑制“荷蘭滾”，穩(wěn)定飛機的航向，并對飛

51、機的轉彎起協(xié)調作用。（2）對飛機的轉彎起協(xié)調作用：由偏航阻尼系統(tǒng)的原理可知，當飛機出現(xiàn)偏航時，方向舵會產生一個與偏航角速率成比例的舵偏角，此舵偏角產生的附加力矩與飛機的運動方向相反，因此它起到了增大偏航軸上阻尼力矩的作用，抑制了飛機的偏航運動（三）gpws相關（四）多余度著陸（一）注意力和理解的定義及注意力的形式、影響注意力的條件（p23）答：注意力定義： 一旦收集到信息，我們的精神資源就會集中在某一特定的事物上。形式如下1 選擇注意力；2 分散注意力；3 集中注意力；4 持續(xù)注意力。注意力是受清醒程度、個人興趣和精神壓力等因素影響的。根據(jù)不同的情況可提高注意力和降低注意力。理解定義：對感覺器

52、官感受的信息的組織和解釋，拋棄不相關的信息，以使這些保留的信息可被接受。（二）試飛的定義、試飛對維修人員的要求。（以及p152）答：指必須通過空中飛行來驗證航空器及其部件工作性能的飛行。要求：試飛由維修單位或者營運人根據(jù)需要進行試飛。 維修單位應盡量使用地面測試以減少試飛。試飛前必須完成所有的例行維護工作，使航空器符合放行標準。 試飛后必須完成各項例行檢查和特殊檢查工作，并作出評估，在技術文件上簽字。試飛時不允許搭載與試飛無關的人員和物品。維修人員的要求：持有基礎執(zhí)照并有相應機型簽署，根據(jù)試飛科目不同，至少有一名相應專業(yè)的檢驗員。試飛維修人員應能夠熟悉掌握試飛科目的技術要求、性能標準、和規(guī)定的

53、調試過程，詳盡報告試飛情況、并填寫飛機試飛記錄。（三）二自由度和三自由度陀螺進動的區(qū)別？主要表現(xiàn)為：1、三自由度陀螺在常值外力矩作用下進動，二自由度陀螺在牽連角速度作用下加速進動。 2、三自由度陀螺在外力矩消失后立即停止進動，二自由度陀螺在牽連角速度消失后維持等速進動。注：老師會追問三自由度陀螺在外力矩消失后為什么會停止進動，這是由三自由度陀螺的定軸性決定的。（四）at系統(tǒng)參數(shù)a 簡述a/t的基本工作方式。(與afcs的配合)答：基本工作方式為n1和speed方式。一般說來當at與dfcs一起工作時（包括ap和fd銜接），如果dfcs控制飛行速度，at則控制推力；如果dfcs控制垂直剖面的升降

54、（水平飛行時），at則控制飛行速度。a/t由什么供給信號，每個飛行階段如何工作，怎樣斷開自動油門？答：a/t所需要的基本輸入信號是：方式選擇信號，自動脫開和復飛電門的位置信號，襟翼的位置信號，反推內鎖信號，迎角探測器信號，自動油門伺服機構的反饋的轉速信號，油門桿角度傳感器反饋的油門位置信號以及和慣性基準系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計算機，飛行管理計算機交聯(lián)得到的輸入信號。參考p679和圖4.6-31、arm（預位）方式 飛行前，a/t銜接電門置arm位，飛行方式通告顯示“arm”2、t/o(起飛)階段： 初始的起飛滑跑，a/t工作在n1/epr/thr推力方式；它提供最大的起飛推力并一直保持，直到飛機達到一

55、定的安全高度。3、thr hold推力保持： 當滑跑大于80kn時，自動油門伺服馬達斷電，油門位置不動，一直保持達到起飛成功這期間自動油門方式為：“thr hold”。工作在thr hold方式。4、climb爬升階段： a/p保持飛行速度，a/t保持爬升推力。在起飛和爬升時n1/epr/thr方式有點不同，起飛時保持最大推力。5、fl ch飛行高度層改變： a/p的俯仰通道控制速度，a/t計算推力值驅動油門桿來獲得垂直速度在一定時間內達到所選的高度。6、cruise巡航階段： a/t保持飛機的速度或馬赫數(shù)，a/p或飛行指引儀以高度保持方式工作以保持飛行高度。7、vnav垂直導航方式： 四個子方式，爬升時是垂直導航推力方式，巡航時是垂直導航速度方式，