物流安全探討

1、物流平安探討 1、引言 物流概念最早始于美國(guó)，使用physical distribution一詞(簡(jiǎn)稱(chēng)pd)，那時(shí)的概念是指實(shí)物配送，是企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等活動(dòng)。1935年美國(guó)的銷(xiāo)售協(xié)會(huì)最早對(duì)pd下了定義：包含于銷(xiāo)售中的物質(zhì)資料和服務(wù)從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流淌過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。此時(shí)的物流指的是銷(xiāo)售過(guò)程中的物流，側(cè)重于商品的物質(zhì)移動(dòng)，屬于狹義的物流概念范疇。logistlcs的本義為“軍事后勤學(xué)”，到其次次世界大戰(zhàn)期間，圍圍著軍事戰(zhàn)時(shí)物資的供應(yīng)管理，美軍創(chuàng)立了“后勤管理”(logistlcs management)理論，并依據(jù)這一理論平安地、成功地將戰(zhàn)略物資源源不斷的運(yùn)往

2、全球各地。二戰(zhàn)結(jié)束后，這種軍事物資供應(yīng)理論被應(yīng)用于美國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，從而產(chǎn)生了所謂business logistics(商業(yè)后勤)的概念。business logistics的著眼點(diǎn)在于從理論性和系統(tǒng)性?xún)蓚€(gè)方面深化爭(zhēng)辯原料與產(chǎn)品的供應(yīng)、保管、運(yùn)輸、配送等全部流淌過(guò)程，目的是把原料和產(chǎn)品以最低的成本、按客戶(hù)要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、適時(shí)送到客戶(hù)指定的地點(diǎn)這時(shí)的logistics其內(nèi)涵已脫離開(kāi)“軍事后勤學(xué)”的狹義局限，有了更廣義的含義，即代表一種科學(xué)的物資流淌與供應(yīng)的方法。由于logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障，于是這種面對(duì)全球化新的物流理論、觀念被廣泛引入企業(yè)中，pd漸漸被logistics取代

3、。1985年，logistics開(kāi)頭被美國(guó)物流企業(yè)運(yùn)用;19851990年歐洲各國(guó)廣泛接受logistics理論;90年月，日本也開(kāi)頭運(yùn)用logistics理論;在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革，加入wto，運(yùn)用logistics物流理論成為一種必定選擇。 物流是以貨主為服務(wù)對(duì)象，以材料和產(chǎn)品為中心而開(kāi)放選購(gòu)、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)。物流服務(wù)過(guò)程的環(huán)節(jié)多，不測(cè)因素多，極易發(fā)生毀機(jī)沉船、翻車(chē)、傷亡、錯(cuò)收錯(cuò)發(fā)、貨損、質(zhì)變、遺失、錯(cuò)單、延擱等事故。我國(guó)物流業(yè)每年因包裝事故造成的損失約15o億元，因裝卸、運(yùn)輸事故造成的損失約500億元，因儲(chǔ)存事故造成的損失約30億元。物流業(yè)是一種極具風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，物

4、流業(yè)越是進(jìn)展，這種風(fēng)險(xiǎn)就越大，更應(yīng)當(dāng)重視其平安問(wèn)題。 馬斯洛的需要層次理論認(rèn)為，在人類(lèi)為維持生命、連續(xù)種族而產(chǎn)生的最原始、最基本的需要得到滿(mǎn)足后，會(huì)產(chǎn)生平安需要。平安是人類(lèi)最重要的生存條件之一，同時(shí)也是社會(huì)進(jìn)展的基本條件。所以，當(dāng)人們解決溫飽問(wèn)題以后，就會(huì)考慮到平安問(wèn)題，這是社會(huì)進(jìn)展的必定規(guī)律。 趨激烈。面對(duì)眾多的物流企業(yè)，客戶(hù)、貨主有了可供選擇的空間，在服務(wù)力氣相差無(wú)幾的前提下，服務(wù)質(zhì)量有保證的物流企業(yè)就會(huì)受到青睞，客戶(hù)、貨主最大的期望是平安，一些物流企業(yè)為了抓住客戶(hù)，搶到業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)潔“饑不擇食”，犯急功近利的毛病，置平安和風(fēng)險(xiǎn)于不顧，一旦發(fā)生事故，信譽(yù)影響和經(jīng)濟(jì)損失是難以挽回的，甚至?xí)o企業(yè)

5、帶來(lái)滅頂之災(zāi)。物流企業(yè)服務(wù)力氣是重要的，更重要的是由平安意識(shí)、平安文化、平安措施、平安閱歷構(gòu)成的平安業(yè)績(jī)才是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。 本也開(kāi)頭運(yùn)用logistics理論;在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革，加入wto，運(yùn)用logistics物流理論成為一種必定選擇。 物流是以貨主為服務(wù)對(duì)象，以材料和產(chǎn)品為中心而開(kāi)放選購(gòu)、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)。物流服務(wù)過(guò)程的環(huán)節(jié)多，不測(cè)因素多，極易發(fā)生毀機(jī)沉船、翻車(chē)、傷亡、錯(cuò)收錯(cuò)發(fā)、貨損、質(zhì)變、遺失、錯(cuò)單、延擱等事故。我國(guó)物流業(yè)每年因包裝事故造成的損失約15o億元，因裝卸、運(yùn)輸事故造成的損失約500億元，因儲(chǔ)存事故造成的損失約30億元。物流業(yè)是一種極具風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)

6、，物流業(yè)越是進(jìn)展，這種風(fēng)險(xiǎn)就越大，更應(yīng)當(dāng)重視其平安問(wèn)題。 馬斯洛的需要層次理論認(rèn)為，在人類(lèi)為維持生命、連續(xù)種族而產(chǎn)生的最原始、最基本的需要得到滿(mǎn)足后，會(huì)產(chǎn)生平安需要。平安是人類(lèi)最重要的生存條件之一，同時(shí)也是社會(huì)進(jìn)展的基本條件。所以，當(dāng)人們解決溫飽問(wèn)題以后，就會(huì)考慮到平安問(wèn)題，這是社會(huì)進(jìn)展的必定規(guī)律。 趨激烈。面對(duì)眾多的物流企業(yè)，客戶(hù)、貨主有了可供選擇的空間，在服務(wù)力氣相差無(wú)幾的前提下，服務(wù)質(zhì)量有保證的物流企業(yè)就會(huì)受到青睞，客戶(hù)、貨主最大的期望是平安，一些物流企業(yè)為了抓住客戶(hù)，搶到業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)潔“饑不擇食”，犯急功近利的毛病，置平安和風(fēng)險(xiǎn)于不顧，一旦發(fā)生事故，信譽(yù)影響和經(jīng)濟(jì)損失是難以挽回的，甚至?xí)o

7、企業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)。物流企業(yè)服務(wù)力氣是重要的，更重要的是由平安意識(shí)、平安文化、平安措施、平安閱歷構(gòu)成的平安業(yè)績(jī)才是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。 2、物流與平安的關(guān)系 2.1 平安在物流活動(dòng)中無(wú)處不在 物流是物資有形或無(wú)形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流淌。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)5。平安是人們最常用的詞匯之一，在日常生產(chǎn)、生活中無(wú)不涉及平安問(wèn)題，小到衣、食、住、行，大到國(guó)家的穩(wěn)定、社會(huì)的安定，都與平安眠息相關(guān)，而物流業(yè)正是為滿(mǎn)足人們這些方面的需要而供應(yīng)服務(wù)的。二者都與人們的生產(chǎn)、生活親熱相關(guān)。 從各種物流活動(dòng)中看，無(wú)一不與平安相關(guān)。包裝活動(dòng)包括產(chǎn)品的出廠

8、包裝，生產(chǎn)過(guò)程中制成品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。在包裝過(guò)程中，不僅要考慮包裝用的材料、包裝方式、還要考慮被包裝物質(zhì)的平安性，如食品要保證新穎，接受保鮮膜;酸堿化學(xué)品要留意防腐蝕性;對(duì)有毒物質(zhì)實(shí)行密閉包裝等。裝卸活動(dòng)包括物質(zhì)在運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)中進(jìn)行連接的各種機(jī)械或人工裝卸活動(dòng)。在裝卸過(guò)程中應(yīng)留意物體打擊、車(chē)輛損害、機(jī)械損害等各種損害以及火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生。另外對(duì)玻璃制品需輕拿輕放，防止碰撞、破損，裝卸危急物品時(shí)，操作人員不準(zhǔn)穿帶釘子的鞋，并依據(jù)危急性的不同分別穿戴相應(yīng)的防護(hù)用具;對(duì)有毒物質(zhì)更要留意操作一段時(shí)間后，應(yīng)當(dāng)呼吸新穎空氣，避開(kāi)發(fā)生中毒事故

9、。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等活動(dòng)中也要考慮物質(zhì)的平安問(wèn)題，如食品儲(chǔ)存環(huán)境的溫度、濕度、時(shí)間、地點(diǎn)，危急化學(xué)品的儲(chǔ)存方式，能發(fā)生反應(yīng)的物質(zhì)不能放在一起，設(shè)專(zhuān)用庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)實(shí)行適當(dāng)通風(fēng)排毒，構(gòu)成重大危急源的倉(cāng)庫(kù)，留意四周防護(hù)距離的要求;易燃品閃點(diǎn)在280c以下，氣溫高于280c時(shí)應(yīng)在夜間運(yùn)輸?shù)取Ｔ谛畔⒘魈蕰r(shí)，要接受加密技術(shù)，以保證網(wǎng)絡(luò)平安。所以每一項(xiàng)活動(dòng)都要抓好平安問(wèn)題，防止事故發(fā)生，造成不必要的損害和損失。 2.2 平安科學(xué)為物流科學(xué)保駕護(hù)航 物流科學(xué)是科學(xué)技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。物流學(xué)是爭(zhēng)辯物質(zhì)資料(廣義的物質(zhì))在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大空間和時(shí)間效益的科學(xué)。平安科學(xué)是爭(zhēng)辯事物

10、平安與沖突運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。其主要是：爭(zhēng)辯事物平安的本質(zhì)規(guī)律，揭示事物平安相對(duì)應(yīng)的客觀因素及轉(zhuǎn)化條件;爭(zhēng)辯猜想、消退或把握事物平安與危急影響因素和轉(zhuǎn)化條件的理論與技術(shù);爭(zhēng)辯平安的思維方法和學(xué)問(wèn)體系。 物流學(xué)是一門(mén)應(yīng)用性科學(xué)。爭(zhēng)辯、分析、論證每一個(gè)物流問(wèn)題，都要求從實(shí)際動(dòng)身，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展服務(wù)。通過(guò)各種物流活動(dòng)，制造物資的空間效用、時(shí)間效用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“第三利潤(rùn)”。平安科學(xué)具有跨學(xué)科、交叉性、橫斷性、跨行業(yè)等特點(diǎn)。不僅包括工程科學(xué)和技術(shù)科學(xué)的學(xué)問(wèn)，而且要包括基礎(chǔ)科學(xué)理論以及生疏論和方法論的學(xué)問(wèn)，運(yùn)用平安的思維方法爭(zhēng)辯實(shí)現(xiàn)平安目標(biāo)的技術(shù)方法和手段，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)平安，即從本質(zhì)達(dá)到事物或系統(tǒng)的平安最優(yōu)化。因

11、此，將平安科學(xué)應(yīng)用于物流科學(xué)中，從思想上、技術(shù)上、管理上接受平安思維方式，可以提高各項(xiàng)物流活動(dòng)的效率和效益，削減事故和人財(cái)損失，制造更多的經(jīng)濟(jì)效益。 2.3 良好的物流系統(tǒng)工程應(yīng)當(dāng)是平安的系統(tǒng)工程 所謂物流系統(tǒng)工程就是綜合運(yùn)用各種學(xué)問(wèn)、設(shè)計(jì)制造或改造運(yùn)行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。物流系統(tǒng)是一個(gè)簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)工程，同時(shí)它又處于社會(huì)系統(tǒng)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)等比之更大、更簡(jiǎn)潔的大系統(tǒng)之中。系統(tǒng)論的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程和系統(tǒng)分析技術(shù)成為物流學(xué)基本理論的重要組成部分，使物流學(xué)成為一門(mén)物流系統(tǒng)分析的科學(xué)8。 系統(tǒng)平安工程運(yùn)用科學(xué)和工程技術(shù)手段辨識(shí)、消退或把握系統(tǒng)中的危急源，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平安，并從平安角度進(jìn)行系統(tǒng)分析，揭示系統(tǒng)

12、中可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)聯(lián)來(lái)辨識(shí)系統(tǒng)中的危急源。依據(jù)系統(tǒng)平安工程的觀點(diǎn)，世上沒(méi)有確定平安的事物，任何事物中都包含有擔(dān)憂(yōu)全的因素，具有確定的危急性。平安是相對(duì)的，平安工作貫穿于系統(tǒng)的整體壽命期間9。早在一個(gè)新的物流系統(tǒng)構(gòu)思階段就必需考慮其平安性問(wèn)題，制定并開(kāi)頭執(zhí)行平安工作方案，把物流系統(tǒng)工程變成平安的系統(tǒng)工程。沒(méi)有確定的平安，也不行能消退一切危急源和危急性，系統(tǒng)平安所追求的目標(biāo)也不是“事故為零”，而是寧可降低系統(tǒng)整體的危急性，而不是只徹底地消退幾種選定的危急源及其危急性，達(dá)到“最佳的平安程度”，一種實(shí)際可能的，相對(duì)的平安目標(biāo)。 物流依據(jù)其作用可分為企業(yè)物流和社會(huì)物流，即企業(yè)內(nèi)

13、物流和企業(yè)外物流。針對(duì)不同的物流系統(tǒng)接受不同系統(tǒng)平安工程評(píng)價(jià)方法，進(jìn)行危急源辨識(shí)、評(píng)價(jià)和把握，防止事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平安工程，保證物流系統(tǒng)的良好運(yùn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“第四利潤(rùn)”(由于事故造成的損失費(fèi)用)。 3、促進(jìn)物流與平安協(xié)調(diào)進(jìn)展的策略 3.1 提高管理人員的綜合意識(shí) 進(jìn)入21世紀(jì)，科技高速進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)全球化，人們感覺(jué)應(yīng)接不暇，對(duì)好多新穎事物還不是很理解和重視。物流概念是從20世紀(jì)70年月傳入我國(guó)的，始終停留在理論爭(zhēng)辯上，直到21世紀(jì)才開(kāi)頭從理論應(yīng)用于實(shí)踐，社會(huì)很多物流公司猶如雨后春筍般消逝，但是真正理解物流，能進(jìn)行科學(xué)物流管理的企業(yè)卻很少，社會(huì)上缺乏大量的物流人才，好多物流公司只是從傳統(tǒng)的運(yùn)

14、輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司直接轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，物流概念淡化，認(rèn)為物流平安管理更是微不足道。而從事平安管理人員，對(duì)物流行業(yè)生疏，狹義的認(rèn)為物流就是儲(chǔ)存和運(yùn)輸，甚至根本沒(méi)有聽(tīng)過(guò)。真正具備這兩方面學(xué)問(wèn)的人很少，能夠科學(xué)運(yùn)用這兩種技術(shù)，協(xié)調(diào)管理的人更是鳳毛麟角。因此，必需加強(qiáng)兩方面管理人員的綜合培訓(xùn)，提高他們的綜合意識(shí)，使其接受平安的思維方式進(jìn)行物流管理。重視平安不僅是表面現(xiàn)象，要從根本上生疏到平安的物流活動(dòng)才是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)制造出“第三利潤(rùn)”和“第四利潤(rùn)”。 3.2 接受先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)平安 隨著高新科技的進(jìn)展，先進(jìn)的智能的自動(dòng)化設(shè)備不斷消逝，為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的本質(zhì)平安供應(yīng)條件。自動(dòng)化物流系統(tǒng)是集光

15、機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程，典型的自動(dòng)化物流技術(shù)主要包括自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)系統(tǒng)agvs、機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)和自動(dòng)把握系統(tǒng)等10。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的主體設(shè)備堆垛機(jī)能精確、高速的將物質(zhì)送到指定位置，最高達(dá)50m，載重已達(dá)5000kg，航空集裝箱專(zhuān)用堆垛機(jī)的載重量已達(dá)到16.5t，工作人員只需把握計(jì)算機(jī)，即可完成裝卸搬運(yùn)工作，節(jié)省大量的人力資源，提高工作效率，同時(shí)也削減了裝卸中的高處墜落、機(jī)械損害等事故發(fā)生。自動(dòng)分貨系統(tǒng)是一種全自動(dòng)分貨設(shè)備，廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、卷煙、化妝品、汽車(chē)、電子等行業(yè)，大大提高揀選效率，降低誤差和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，削減了人失誤的機(jī)率，提高了系統(tǒng)平安性。自動(dòng)導(dǎo)向小車(chē)

16、(agv)是一種自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，不需要人工干預(yù)，即可依據(jù)程序設(shè)定沿規(guī)定路線(xiàn)完成物料的搬運(yùn)，應(yīng)用于工作人員不宜進(jìn)入的場(chǎng)所，如搬運(yùn)有毒物質(zhì)、地下煤礦等，可提高物流平安。對(duì)于物流的平安信息一是接受專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)加密機(jī)和主機(jī)數(shù)據(jù)加密設(shè)備，保證網(wǎng)絡(luò)平安;另外是接受指紋識(shí)別技術(shù)，它是一種保密性能最高的技術(shù)。除了通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，完成各項(xiàng)物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的本質(zhì)平安，還可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊系統(tǒng)，將各個(gè)企業(yè)、商店、物流園區(qū)、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)等都與消防部門(mén)、平安管理部門(mén)、警察局聯(lián)網(wǎng)，形成報(bào)警系統(tǒng)，一旦發(fā)生地震、火災(zāi)或盜竊大事，以上機(jī)構(gòu)同時(shí)報(bào)警，保證物流系統(tǒng)的全程平安。 3.3 建立相關(guān)的法律法規(guī)，

17、并嚴(yán)格監(jiān)管 我國(guó)圍繞加強(qiáng)平安生產(chǎn)工作，從管理體制、法制建設(shè)、責(zé)任追究等方面相繼實(shí)行了一系列措施，建立了以平安生產(chǎn)法為總綱的相關(guān)配套規(guī)章、制度等一整套法律法規(guī)體系。目前又針對(duì)運(yùn)輸、道路平安方面提出了道路運(yùn)輸危急化學(xué)品平安專(zhuān)項(xiàng)整治方案，以保障危急品運(yùn)輸環(huán)節(jié)平安。應(yīng)在各領(lǐng)域建立相關(guān)法律法規(guī)，并將款項(xiàng)細(xì)化，立法同時(shí)應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，依法行政，嚴(yán)格把關(guān)。從人治轉(zhuǎn)向法治;從集中整治向規(guī)范化、經(jīng)常化、制度化管理轉(zhuǎn)變;從以把握傷亡事故為主向全面做好職業(yè)平安健康工作轉(zhuǎn)變，督促企業(yè)建立平安質(zhì)量管理體系，規(guī)范生產(chǎn)流程中各環(huán)節(jié)、各崗位的平安生產(chǎn)行為，全面加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，建立統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確、功能全面、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的應(yīng)急救援體系。另外，平安工作具有滯后性，所以必需堅(jiān)持長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)督管理，不行松懈。 3.4 加強(qiáng)從業(yè)人員專(zhuān)項(xiàng)平安培訓(xùn)，持證上崗 物流活動(dòng)中涉及的各項(xiàng)具體