公路路面常見病害及處理方法

1、公路路面常見病害及處理方法 摘要：近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市建設(shè)和道路工程的發(fā)展更是突飛猛進。然而由于公路在建設(shè)的過程中某些環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格按照規(guī)范施工，加上公路在使用的過程中，隨著時間的推移，公路的通車年限和交通量不斷增長，路面由通暢逐漸變得各種病害源源不斷。公路在國民經(jīng)濟中的地位的重要性，使我們不得不重視它的通暢。為了達到這一目的，保障公路暢通、提高服務(wù)質(zhì)量、為社會提供優(yōu)質(zhì)暢通環(huán)境，就要求我們公路施工養(yǎng)護人員對道路的各種病害進行及時的處理，這樣才能保障過往車輛和人員的安全。 關(guān)鍵詞： 坑槽 沉陷 車轍 裂縫 橋面推移 水損壞 一、 引言 造成公路病害的原因種類很多，主要包括坑槽、沉陷、

2、車轍、裂縫、橋面推移、水損壞、泛油等種類。下面通過對這幾種病害的種類及處理方法進行探析，和同仁們共同探討。 二、 公路路面常見病害 1、 坑槽 坑槽發(fā)生的原因有多種，主要在行車荷載等外力作用下，路面骨料的脫落產(chǎn)生的局部深度大于2.5cm，同時面積大于0.1o，這種損害叫做坑洼。 2、 沉陷 沉陷主要原因在于人為方面是路基壓實度不夠，天然方面是地基土質(zhì)不良，在這兩種因素的綜合作用下，導(dǎo)致道路產(chǎn)生的不均勻豎向變形，致使路面局部下沉。在公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中，大于10mm的路面局部下沉被稱為沉陷。沉陷的危害在我們?nèi)粘Ｉ钪惺欠浅４蟮?，能夠?qū)煌ò踩珟砗艽蟮挠绊懀踔廖＜叭松戆踩?。因此，對沉陷必須進

3、行及時處理。 3、 車轍 車轍發(fā)生的原因是由于在車輛的反復(fù)碾壓下導(dǎo)致道路產(chǎn)生永久的變形，隨著時間的積累而逐漸定型。瀝青混合料有一定的軟性和蠕變的特性，由于行車荷載作用，瀝青混合料的受力有可能超過彈性極限，然后發(fā)生變形，積累而成車轍。車轍主要表現(xiàn)為瀝青面層壓縮沉陷的同時出現(xiàn)側(cè)向隆起。一般情況下車轍為輪跡處深度大于10 cm。 4、 橋面推移 橋面水泥混凝土的鋪裝層和瀝青混凝土面層之間的摩擦力比較小，道路面在行車荷載力的不斷作用下發(fā)生橋面的縱向位移，逐漸形成橋面推移。 5、 裂縫 裂縫是道路路面最常見的病害之一，它是路面在荷載和溫度應(yīng)力作用影響下產(chǎn)生線性開裂，被稱作路面裂縫。 裂縫的種類很多，主要

4、有塊狀裂縫、不規(guī)則裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等類型。其中，縱向裂縫基本和行車方向平行；橫向裂縫基本和行車方向垂直；塊狀裂縫是縱向和橫向裂縫的交織組合；由裂縫的紋理把路面分割成近似方塊的形狀；不規(guī)則裂縫也是由不同紋理的裂縫的組合，它與塊狀裂縫的區(qū)別在于它的紋理的排序是無序的。 6、 水損壞 公路從開始使用到產(chǎn)生損害期間，要經(jīng)受長期雨水的拍打，久而久之，路面就好變得暗淡，甚至變黑。在坑槽、車轍等損害的聯(lián)合作用下，損害會不斷擴大，出現(xiàn)面層松散、剝落、疏松等現(xiàn)象。松散集料表面很光，瀝青膜脫落，這就是常說的水損壞現(xiàn)象。 7、 泛油 瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動，使表面有過多瀝青積聚的現(xiàn)象稱為泛油

5、。在嚴(yán)重泛油路段，瀝青面層表面發(fā)光發(fā)亮，摩擦系數(shù)和抗滑性能指標(biāo)達不到行車要求時往往會造成交通事故。泛油成因主要有兩種：混合料組成設(shè)計不當(dāng)。混合料中瀝青用量過多或孔隙率過小，在車輛荷載作用下，多余的瀝青由下部泛到路表形成泛油。混合料拌合控制不嚴(yán)。細料含量過少，混合料比表面積較小，瀝青用量較多，也易出現(xiàn)泛油。 三、 常見病害的處理方法 1、坑槽處理 首先需要用切割機把修補的范圍按標(biāo)準(zhǔn)的幾何形狀切割清除，一般表現(xiàn)為矩形狀。然后看基層是否完好。若基層有損壞，將有損壞的基層挖除，把基層清掃干凈后可以在坑的四周和邊沿刷粘結(jié)瀝青，填筑完后，用光輪壓路機碾壓密實。保證新舊路面銜接自然，減小對行車平整度的影響。

6、 2、沉陷處理 首先標(biāo)記好修補的范圍，用切割機切開沉陷周圍的瀝青路面，然后進行水穩(wěn)層修補施工。具體流程是：鑿除病害層清除廢料高壓吹風(fēng)機將修補界面吹凈重新添加級配料整平碾壓密室撒粘層油分層填筑分層壓實壓實度合格冷卻至50以下開放交通。 3、車轍處理 在車轍修補前，首先要對損害處進行詳細調(diào)查，確定車轍損害程度，采取相應(yīng)修補措施。車轍修補流程包括：安質(zhì)部門進行交通維護路面銑刨噴灑乳化瀝青瀝青混合料拌合與運輸瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓恢復(fù)標(biāo)線和交通等。 4、橋面推移治理 首先把橋面推移的位置去除；其次把水泥混凝土橋面鑿毛，增加水泥混凝土和瀝青混凝土之間的摩擦力；再次加鋪瀝青混凝土磨耗層。為保證瀝青混

7、合料質(zhì)量符合要求，一定要控制好拌合質(zhì)量，可以適當(dāng)降低瀝青和細集料含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量。遵守瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范控制好攤鋪、碾壓溫度，避免離析現(xiàn)象發(fā)生。 5、瀝青路面裂縫處理 目前，瀝青路面裂縫處治方法主要有：灌縫、貼縫、和封縫等處治措施。其中灌縫是最常使用的措施。 為改善路面狀況，灌縫處治后，往往再輔以罩面措施。裂縫維修以秋末深冬季節(jié)最佳，這時路面凝結(jié)慢，形成的新路面比較結(jié)實。 貼縫主要應(yīng)用在原路面基層和橫斷面比較好的情況，表面只是出現(xiàn)一些輕微的縱、橫向裂縫，伴隨裂縫處有較多細微的擴展裂縫。 封縫適用于原路面表面出現(xiàn)瀝青老化引起的開裂或者透水現(xiàn)象。此種病害程度比較輕，直接在老路

8、基上加蓋新的瀝青即可。 6、水損壞治理 水損壞來源于水，對這種病害主要有兩種方法：排和堵。設(shè)計時就應(yīng)該考慮水損壞發(fā)生的可能性，路基除了必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，還要有良好的排水。施工時，要保證筑路材料的質(zhì)量和路基、路面填筑厚度。這樣才能防止水損壞發(fā)生。 7、預(yù)防泛油 預(yù)防泛油，必須合理設(shè)計混合料組成比例，避免瀝青用量過多，精細施工，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，投入使用后注意養(yǎng)護，防止雨水大量滲人。 總之，對各類病害維修事先應(yīng)有周密的計劃，做好材料準(zhǔn)備，保證工序間的銜接，對舊瀝青路面的病害處理，當(dāng)日開挖，應(yīng)當(dāng)日維修，并設(shè)置警示標(biāo)志，以保證行車安全。修補面積應(yīng)大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓應(yīng)與路面中心平

9、行或垂直，并在病害面積范圍以外15cm。修補面層時應(yīng)采用刷油等措施，保證修補部分與原路面聯(lián)結(jié)緊密。補強層施工前，原路面的所有病害如沉陷、坑槽等均應(yīng)處理完，不應(yīng)有新的病害發(fā)生。 四、結(jié)束語 綜上所述，道路常見病害種類較多，原因多樣。道路在我們?nèi)粘５纳畹闹匾允刮覀儾坏貌恢匾曔@些病害。然而，不同地區(qū)、不同路段的自然環(huán)境、行車特點不同，修補方法多樣，要具體問題具體分析。只有在道路施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范施工，在道路養(yǎng)護中采取科學(xué)的養(yǎng)護方法和有效的措施，才能取得滿意的效果，為經(jīng)濟發(fā)展提供通暢、便利、安全的交通環(huán)境。 參考文獻： 1趙學(xué)藝：公路橋（涵）頭跳車病害分析與防治 科技信息 2011年19期 2吳 潔：公路路面病害方面分析處理 科技信息 2011