公路交通安設(shè)設(shè)施施工質(zhì)量控制

1、公路交通安設(shè)設(shè)施施工質(zhì)量控制 摘要：公路交通安全設(shè)施這一環(huán)節(jié)的完善施工是對道路行車暢通的基本保障；它決定著公路行車的安全與否；它還是公路行車環(huán)境不可分割的一部分。公路交通的功能發(fā)揮水平高低取決于交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量高低， 更重要的是使用者生命的安危也依賴于其施工質(zhì)量的高低。 關(guān)鍵詞：交通安全；設(shè)施施工；質(zhì)量控制 中圖分類號(hào)：c913.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)： 引言：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增強(qiáng), 交通運(yùn)輸也得到了飛速發(fā)展。尤其是高速公路、一級公路發(fā)展迅速, 里程不斷增加。目前,我國大部分省、市、自治區(qū)都已經(jīng)建成或正在著手建設(shè)高速公路和一級公路,部分省市的高等級公路已有系統(tǒng)化、

2、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢, 這使高等級公路建設(shè)中的交通安全設(shè)施顯得越來越重要。交通安全設(shè)施工程的工程質(zhì)量直接影響著高速公路整體工程的質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對公路美學(xué)的要求, 關(guān)系到高速公路營運(yùn)后能否安全、舒適、快速、高效地運(yùn)行和整體功能的全面發(fā)揮。優(yōu)良的交通安全設(shè)施還可以為駕乘人員提供良好的視覺環(huán)境。 一、公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、交通標(biāo)志的設(shè)置 交通標(biāo)志的設(shè)置有幾點(diǎn)要求：分布性、真確性、可視性。分布性就是指交通標(biāo)志的設(shè)置要根據(jù)路段要求分布；真確性是指交通標(biāo)志內(nèi)容要求路面情況一致；清晰性就是指交通標(biāo)志清晰，且沒有遮擋物，可以被清楚的看到。 2、交通標(biāo)線 交通標(biāo)線也具有其明顯的特點(diǎn)，第一、標(biāo)線與道路

3、方向和諧，保證流暢；第二、標(biāo)線在夜晚的可視性強(qiáng)，與道路的顏色的反差較大；第三、標(biāo)線對材料的要求較高，其對耐熱性、防水性等都有一定的要求；第四、標(biāo)線需要定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。 3、隔離柵 顯然，公路上無法避免一些矛盾，其中就有隔離柵欄的設(shè)置與公路通達(dá)性要求的矛盾，交通安全設(shè)施工程建設(shè)單位應(yīng)首先利用儀器對公路用地進(jìn)行規(guī)劃，保證隔柵設(shè)置合理，這樣可以有效地避免這些矛盾，這樣可以保證隔離柵設(shè)置的合理性，又可以保證公路的通達(dá)性。 4、護(hù)欄的設(shè)計(jì) 護(hù)欄的設(shè)計(jì)在交通安全設(shè)施、工程施工質(zhì)量中是非常重要的一部分，它的設(shè)計(jì)要求提前進(jìn)行計(jì)算，對間距和數(shù)量的要求進(jìn)行平衡。其次保證打樁位置的準(zhǔn)確性，避免預(yù)埋管線與立柱發(fā)生

4、沖突。再者要按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)用砂漿立柱固定在預(yù)留孔。最后根據(jù)不同情況選擇施工材料。 二、交通安全設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量控制 交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于工程建設(shè)的施工過程, 對于一般交通安全設(shè)施而言, 有防撞護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線及周圍環(huán)境安全等控制因素,對這些具體因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施質(zhì)量的關(guān)鍵。其具體措施分別如下。 1、防撞護(hù)欄 國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄, 它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量, 并迫使失控車輛改變方向, 恢復(fù)到正常的行駛路線, 防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶, 以保護(hù)車輛和乘客, 減少事故造成的損失。 2、隔離柵 在高等級公路上, 為了防止與

5、公路無關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入, 保證車輛高速行駛的安全, 防止非法占用土地等而設(shè)置有禁入隔離柵, 隔離柵最常見的問題是由于其強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜, 不僅造成了經(jīng)濟(jì)上的損失, 而且給安全行車帶來了不利影響, 故必須提高現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣, 先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線, 保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性, 然后再在中心線上定出立柱位置, 并在每個(gè)樁位做出標(biāo)志; 在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上, 根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求開始挖坑, 平面尺寸和深度不能小于設(shè)計(jì)要求, 坑底要清理干凈; 連接網(wǎng)片, 先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊), 連接完后按照每個(gè)基坑的位置豎立起來, 并用臨時(shí)支

6、架進(jìn)行支撐, 根據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場地形進(jìn)行調(diào)整, 確保線形的平順美觀; 隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后, 即可向坑內(nèi)澆筑混凝土, 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐, 并擰緊螺栓。 3、標(biāo)志 交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用, 它就像一座無聲的廣播電臺(tái), 24h為道路使用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息, 引導(dǎo)和組織交通流, 它直接關(guān)系到交通運(yùn)行狀況和道路使用者對道路的認(rèn)識(shí)與理解。首先,應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣, 保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求; 標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求, 保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定,待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí), 方

7、可進(jìn)行標(biāo)志的安裝。同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度, 監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固, 增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性; 在標(biāo)志的安裝過程中, 要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度, 這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必須的技術(shù)保證。 4、標(biāo)線 交通標(biāo)線對車流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起著重要的作用, 同時(shí)也有著美化道路的效果, 因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢, 并與道路線形相一致, 保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用, 同時(shí)還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范, 與路面有足夠的附著力。 三、交通安全設(shè)施質(zhì)量控制建議 1、在設(shè)計(jì)上盡可能少使用法蘭盤立柱和加深混凝土埋設(shè)立柱的深度。建議采用現(xiàn)澆混泥土預(yù)留孔或采用可抽換式基礎(chǔ)，承座

8、器先固定在構(gòu)造物中，安裝時(shí)把立柱插人其中，調(diào)整好高度，即可把迫緊器與承座器的連接螺栓擰緊，立柱即被鎖固，這種設(shè)計(jì)形式在省外高速公路廣泛使用，既很好的解決了立柱穩(wěn)定的問題，又方便施工和維護(hù)?？梢园l(fā)現(xiàn)橋梁中央分隔帶和一些涵洞，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)上都采用現(xiàn)澆混凝土，并預(yù)留插孔的方法。建議采用混凝土埋設(shè)立柱的深度為80cm，不采用40cm的下限值。 2、在漿砌片石擋墻上無法設(shè)置立柱的地段，使用混凝土防護(hù)欄。建議采用以下設(shè)計(jì)方式：漿砌塊石砌筑到一定高度時(shí)，在漿砌塊石上鉆孔插人鋼筋，現(xiàn)澆混凝土橋梁護(hù)欄，使混凝土橋梁護(hù)欄與漿砌塊石通過鋼筋連接，以保證防橋梁護(hù)欄的整體性和穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)形式在山區(qū)公路特別適用，宜水高

9、速公路也采用這種設(shè)計(jì)方法。 3、對于一些山區(qū)公路，公路標(biāo)準(zhǔn)較低，線形差，路側(cè)山谷深，且處于坡陡、彎急的地段，設(shè)置防護(hù)欄對行車安全、減少交通事故起到了很好的作用，建議在這種段落設(shè)置防護(hù)欄時(shí)，在設(shè)計(jì)圖紙上可以作一個(gè)說明，明確要求護(hù)欄板安裝的搭接方向是車流下坡方向。 4、由于在綠化施工時(shí)忽視了樹木長大后對司機(jī)視線造成的影響，建議在設(shè)計(jì)時(shí)明確要求綠化施工按公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中對視距的要求將樹木栽種在視線包絡(luò)線以外，對運(yùn)營的公路，可加強(qiáng)對樹木枝葉的修剪，以保證司機(jī)的視線不受阻擋。 結(jié)束語： 道路交通安全與公路使用效率都與交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量是行車安全的直接影響因素，在道路交通安全管理中起到舉足輕重的作用。所以在道路施工的過程中，施工單位應(yīng)保證足夠的重視，保證整個(gè)道路施工的質(zhì)量，才能保證以后公路使用過程中的安全性。這就要求企業(yè)將認(rèn)為安全因素、技術(shù)因素、原材料質(zhì)量因素、具體實(shí)施步驟等各個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮，制定出完善的工程質(zhì)量保證體系，避免交通安全隱患。 參考文獻(xiàn)： 1隋濤.淺談交通安全設(shè)施工程施工與管理j.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011