鐵路安全事故反思案例

1、2000年元月 24 日晚，咸陽車務(wù)段咸陽北站運轉(zhuǎn)一班值班。3807次23時 50分到達(dá)咸陽北站進(jìn) 5道，進(jìn)行掛車作業(yè)。值班員編制的調(diào)車計劃為： 5西頂岔外-21 ，5東出， 6+20 西出 岔外+21連結(jié)，代車開車。向信號員、調(diào)車長下達(dá)了調(diào)車計劃。調(diào)車長向擔(dān)任連結(jié)員及機(jī)車司機(jī)傳達(dá)了調(diào)車作業(yè)計劃， 隨即開始 作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到 5西岔外-21 時，擔(dān)當(dāng)前方望的連結(jié)員中途下車，中斷望和信號顯示，致使推進(jìn)車列越過關(guān)閉的d5信號機(jī)，擠壞1號道岔。此時，控制臺上擠岔鈴響，值班員、信號員在未弄清擠岔鈴響的 真實原因的情況下，繼續(xù)按計劃進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到 6+20岔外連結(jié)，掛好車后，在帶車進(jìn) 6 道的途中，由

2、 于1 號道岔被擠，而導(dǎo)致了守前第 2、3、4位車脫線，構(gòu)成調(diào)車擠岔 脫軌一般事故。二、原因分析 1 .連結(jié)員中途下車，中斷望和信號顯示。2. 值班員編制調(diào)車計劃心中無數(shù)。3. 值班員、信號員在發(fā)現(xiàn)擠岔鈴響、 1 號岔區(qū)出現(xiàn)紅光帶后，未 弄清其真實原因，仍繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，造成擠岔后脫線。三、事故責(zé)任及處理 1. 連結(jié)員負(fù)主要責(zé)任， 給予行政記過處分， 罰款 500 元，下崗重新學(xué)習(xí)調(diào)車助理。2. 值班員負(fù)重要責(zé)任，降職為助理值班員，罰款 500元，下崗半 年，給予行政記過處分。3. 信號員負(fù)重要責(zé)任，給予行政警告處分，罰款 300元。四、采取措施 1. 加強(qiáng)對職工進(jìn)行責(zé)任心教育，培養(yǎng)職工敬業(yè)愛

3、崗、遵章守紀(jì)的良好風(fēng)尚。2. 組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和 6502 電氣集中設(shè) 備使用辦法，提高處理非正常情況下的應(yīng)變能力。3. 嚴(yán)格勞動紀(jì)律，堅決執(zhí)行“八不準(zhǔn)的規(guī)定。4. 由安全、技術(shù)、教育科的有關(guān)人員組成幫教小組，對咸陽北站 的職工進(jìn)行幫教，以提高其政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)。5. 擴(kuò)大教育面。 將此次事故，以段文下發(fā)各站，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，采取 措施，爭取安全形勢的好轉(zhuǎn)。寶成線寶雞車站運轉(zhuǎn)車長漏乘一般事故一、事故概況 1995 年 8 月 12 日，在寶雞車站。西安列車段運轉(zhuǎn)車長值乘 306次，在 10 道發(fā)車。 由于值乘運轉(zhuǎn)車長臆測行事，未確認(rèn)阿所值乘的列車在哪股道， 就盲目地上到

4、6 道停留的空客車底上。發(fā)車前，助理值班員與運轉(zhuǎn)車長通過電臺對話、聯(lián)系，其用語、 程序均不夠標(biāo)準(zhǔn)， 以致互相誤認(rèn)， 助理值班員在沒有得到運轉(zhuǎn)車長的 發(fā)車信號的情況下，發(fā)出列車。10 道 306 次開車 2 分鐘，信號樓及發(fā)車助理值班員從無線電臺 和對講機(jī)司機(jī)與運轉(zhuǎn)車長的對話中發(fā)現(xiàn)有異常情況， 而且列車尾部通 過發(fā)車人地點時， 未見運轉(zhuǎn)車長出來對信號， 很快確認(rèn)運轉(zhuǎn)車長漏乘， 構(gòu)成一般事故。二、原因分析 1. 運轉(zhuǎn)車長臆測行事，未確認(rèn)所值乘列車在哪股 道，上錯列車。2. 運轉(zhuǎn)車長與助理值班員用對講機(jī)對話，其程序、用語不標(biāo)準(zhǔn)， 并同意助理值班員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。3. 車站助理值班員違反原技規(guī)

5、相關(guān)規(guī)定，僅通過對講機(jī)聯(lián)系 征得運轉(zhuǎn)車長同意后向 306次司機(jī)顯示了發(fā)車信號， 而沒有做到“發(fā) 車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。4. 少數(shù)干部放松管理、 要求不嚴(yán)，對現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和規(guī)章制度 方面存在的問題，措施不力，曖昧遷就，動真格的少，特別在對講機(jī) 管理使用中，只看到線路短、彎道大、列車長現(xiàn)場作業(yè)困難，而忽視 了不安全因素。三、事故責(zé)任及處理事故發(fā)生后，經(jīng)分局安全部門分析確定，由 西安列車段運轉(zhuǎn)車長負(fù)主要責(zé)任。寶雞車站助理值班員負(fù)次要責(zé)任。決定給予助理值班員行政記過處分，降低兩檔技能工資，免發(fā) 3 個月崗位工資和各種獎金， 黨內(nèi)給予警告處分， 并責(zé)成在全站黨員會 議上做出深刻檢查。運轉(zhuǎn)

6、車間主任負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任， 決定給予行政警告處分， 免發(fā)3 個月崗位工資和各種獎金。運轉(zhuǎn)車間副主任免發(fā) 3 個月崗位工資和各種獎金。運轉(zhuǎn)三班站調(diào) （班組長 ） 扣發(fā)當(dāng)月各種獎金。站安全室主任扣發(fā)當(dāng)月各種獎金車站站長、黨委書記、主管安全副站長、主管運轉(zhuǎn)副站長 （ 均為 包保領(lǐng)導(dǎo)干部 ） ，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，請求分局給予行政警告處分，寫出 書面檢查報分局。四、采取措施 1. 運轉(zhuǎn)車長出乘時，要詳細(xì)了解值乘列車的所在 站臺、股道等有關(guān)事項，防止臆測行事、上錯車。2. 運轉(zhuǎn)車長要嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 在確認(rèn)發(fā)車條件具備， 并 得到車站發(fā)車人員顯示的發(fā)車指示信號后， 方準(zhǔn)顯示發(fā)車信號， 不得 當(dāng)面口頭或用

7、對講機(jī)答應(yīng)車站“代開。3. 擴(kuò)大“ 8.12 事故的教育面，深入開展“四查、“對規(guī)活動， 打好安全翻身仗，確保安全生產(chǎn)。4. 嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 車站在發(fā)車條件具備后， 方準(zhǔn)向 運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號， 在看到車長顯示的發(fā)車信號后， 方準(zhǔn)按 規(guī)定依式中轉(zhuǎn)。5. 嚴(yán)格無線列調(diào)電臺和對講機(jī)的管理使用， 加大車機(jī)聯(lián)控的考核 力度，禁止利用對講機(jī)代替行車命令。6. 轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，經(jīng)常深入現(xiàn)場巡視檢查， 發(fā)現(xiàn)問題，立即糾正。 對干部發(fā)現(xiàn)問題不糾正不處理，要嚴(yán)肅處理。五、強(qiáng)化職工教育的措施此次事故的教訓(xùn)是深刻的。 安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和管理工作的主體是人， 人的素質(zhì)不行， 基礎(chǔ)和 管理就是空話。要提高

8、職工隊伍的素質(zhì)，必須把職工培訓(xùn)放在首位對職工培訓(xùn)，一是要抓好標(biāo)準(zhǔn)化落實，廣泛開展“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、 達(dá)標(biāo)活動， 使職工自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序； 二是要開展群眾性的崗 位練兵活動和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定， 特別是在非正常情況下的接發(fā)列車的 演練，提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)；三是健全各種培訓(xùn)機(jī)制，使長期脫 產(chǎn)培訓(xùn)、短期業(yè)余培訓(xùn)和崗位練兵并舉， 強(qiáng)化業(yè)余知識和事故案例的 學(xué)習(xí)，以夯實安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。寶成線寶雞南站調(diào)車車輛溜逸一般事故一、事故概況 1992 年元 月 29 日 6 時 30 分，寶雞車務(wù)段寶雞南站。1207 次到達(dá)寶雞南站后，甩補(bǔ)機(jī) （三補(bǔ)機(jī)均掛在列車前部 ） ，又 要加掛隔離車。利用 1207次補(bǔ)機(jī)

9、在北頭作業(yè)， 計劃：1-2 臺補(bǔ)機(jī)出， 4+2，2-1 ， 4-1，2 道+本列準(zhǔn)備開車。7時 05分，2-1 后，機(jī)車去 4 道時，由于 2 道減的 1 輛車未連掛 上，調(diào)車長又未采取任何防溜措施，造成油罐車溜逸。7時 11分，被參加調(diào)車作業(yè)防護(hù)的扳道員擰停在 15號道岔岔心 處，造成 132 次客車寶雞南站進(jìn)站信號開放不了，機(jī)外停車，構(gòu)成調(diào) 車車輛溜逸一般事故。二、原因分析 1. 調(diào)車長違反原技規(guī)相關(guān)規(guī)定，在未確認(rèn)是 否連掛的情況下，盲目動車，又未采取任何防溜措施。2. 替班調(diào)車員對調(diào)車長的違章指揮不聞不問， 明知道未采取任何 防溜措施，也不采取補(bǔ)救措施。三、事故責(zé)任及處理 1. 調(diào)車長負(fù)

10、主要責(zé)任，給予撤職處分，調(diào)離寶雞南站，另行分配工作2.替班調(diào)車員負(fù)次要責(zé)任，給予行政警告處分，罰款100元。四、采取措施1.嚴(yán)格執(zhí)行車輛防溜的有關(guān)規(guī)定。2. 在未確認(rèn)車輛是否連掛的情況下，不準(zhǔn)盲目動車。3. 要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、命令、指示，但對于違章指揮要敢于說 “不！。4. 加強(qiáng)互控，發(fā)現(xiàn)問題要米取補(bǔ)救措施。本文為word可編輯版，若不需要以下內(nèi)容，請刪除后使用，謝謝您的理原生生物的主要類群習(xí)題一、選擇題1、桃花的下列結(jié)構(gòu)中，經(jīng)過發(fā)育最終成為果實的是（）A、子房B、子房壁C、 胚珠D、受精卵2、呼吸作用的實質(zhì)是（）A、分解有機(jī)物，貯存能量B、分解有機(jī)物，釋放能量C、合成有機(jī)物，貯存能量D、合

11、成有機(jī)物，釋放能量3、旱地里的農(nóng)作物被水淹沒后，要及時排澇，主要是為了促進(jìn)（)A、葉的光合作用B、葉的蒸騰作用C、根的呼吸作用D、根的吸水4、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對農(nóng)作物進(jìn)行合理密植主要是為了（）A、提高作物對水分的吸收B、提高作物對土壤中無機(jī)鹽的利用率C、提高作物的蒸騰作用D、提高作物的光合作用5、下列關(guān)于光合作用原料的敘述中，不正確的是（）A、光合作用的原料是二氧化碳B、光合作用的唯一原料是二氧化碳C、二氧化碳和水都用于制造淀粉D、二氧化碳和水都是光合作用的原料6、 晚上，將金魚藻放在盛有水的試管中，將試管先后放在離白熾燈如下距離處，在相同時間內(nèi)試管內(nèi)產(chǎn)生氣泡數(shù)量最多的是（）A、10厘米 B 、20

12、厘米 C7、貯藏蔬菜、水果要保持低溫，這是因為（A、溫度低，減少細(xì)菌病害BC、溫度低，促進(jìn)光合作用積累D二、實驗探究題、30厘米 D 、40厘米）、溫度低，呼吸作用弱，有機(jī)物消耗少、溫度低，蒸騰作用弱1、下面是驗證“綠葉在光下制造淀粉的實驗”的具體步驟，請回答有關(guān)問題: 把盆栽的天竺葵放在黑暗處一晝夜。 用黑紙把一片葉的一部分的正面和背面蓋住，然后移到陽光下，照射3小時4小時。 剪下遮光的葉片，去掉黑紙。 將葉片放在盛有酒精的小燒杯中，再放入大燒杯內(nèi)隔水加熱，葉片顏色逐漸由變成。 取出葉片，用清水漂洗干凈。然后放在培養(yǎng)皿里，向葉片滴加碘液。 稍停片刻，用清水沖洗掉碘液。這時可以看到，葉片遮光部分呈色，沒有遮光的部分呈色。（1）步驟的作用是：（2）步驟中酒精的作用是:（3）這個實驗說明了：變成了 “綠豆芽”，小明覺得奇怪，他把這一發(fā)現(xiàn)告訴了同學(xué)們，他們決定把問題搞清楚，請