精軋機(jī)尾部軋爛減少的操作方法和經(jīng)驗(yàn)

1、減少粘軋機(jī)尾部軋爛的操作方法和經(jīng)驗(yàn)顧曉琳張智剛烏魯木齊市830022祈禮八一鋼鐵股份公司熱軋薄板廠摘要：本文主耍介紹了對(duì)熱連軋帯鋼的生產(chǎn)過(guò)程中梢軋機(jī)操作員對(duì)帶鋼尾部在通過(guò)精軋機(jī)組時(shí)發(fā)生的 尼部軋爛的刃故的原因分析和控制減少盡部軋爛那故的方法和經(jīng)驗(yàn)。關(guān)健字：熱軋帶鋼；生產(chǎn)；尾部軋爛：操作方法1前言在熱軋生產(chǎn)工藝中，普遍存在著機(jī)精軋機(jī)生產(chǎn)薄規(guī)格的鋼卷時(shí)，卅帶鋼從精軋機(jī)穿帶至 通板快要結(jié)束時(shí)，在熱軋鋼卷離開(kāi)精軋機(jī)F3時(shí)帶鋼尼部開(kāi)始產(chǎn)生了尾部沿著鋼卷的長(zhǎng)度方 向軋爛的爭(zhēng)故，在熱軋生產(chǎn)中把這種事故通稱為尾部軋爛事故，在產(chǎn)生中發(fā)生尾部軋爛步故 后玄接的影響了鋼卷的外衷質(zhì)砒，必須在此組織人工進(jìn)行切尾和人工組

2、織打包等工作，同時(shí) 由尼部軋爛事故導(dǎo)致軋機(jī)的轆系中產(chǎn)生的鋼卷碎片粘壓在軋規(guī)上引起對(duì)后續(xù)帶鋼的各種 表向質(zhì)最缺陷軋轆的損傷，在1750熱軋機(jī)組的籌建到順產(chǎn)的過(guò)程中，也產(chǎn)牛了人晴的尾部 軋爛的鋼卷，為了解決這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)不斷的摸索和總結(jié)及在相關(guān)的專家的指導(dǎo)卜，日詢?cè)?生產(chǎn)屮存在尼部軋爛的事故仃明顯的卜降，在這過(guò)程中對(duì)這一事故仃了初步的認(rèn)識(shí)和部分經(jīng) 驗(yàn)總結(jié)。2問(wèn)題分析2. 1尾部軋爛的分類尼部軋爛在軋制過(guò)程中的精軋機(jī)的甩尼時(shí)出現(xiàn)，出現(xiàn)尼部軋爛時(shí)的表現(xiàn)因素比較復(fù)雜, 沒(méi)有固定的規(guī)律和表現(xiàn)。通過(guò)長(zhǎng)期的對(duì)發(fā)生尾部軋爛的鋼卷的尾部進(jìn)行觀察后按尾部軋爛的 農(nóng)現(xiàn)形式進(jìn)彳j分類，如圖1所示，可主要分為a雙邊軋爛、

3、b單邊軋爛、c局部邊軋爛三種 類型。L雙邊軋爛的形式b單邊軋爛的形式C單邊局部軋爛的形式圖1精軋機(jī)尾部軋爛的表現(xiàn)形式2.2*規(guī)引起在軋精軋機(jī)的軋制過(guò)程中發(fā)生尾部軋爛事故的主鼻哀現(xiàn)和原因及實(shí)踐控制經(jīng) 驗(yàn)總結(jié)221屬在正常軋制過(guò)程中，軋機(jī)沒(méi)充分的調(diào)平或凸度控制失調(diào)的原因引起的尾部軋爛的表 現(xiàn)和主要控制的措施。主耍農(nóng)現(xiàn)：在整體的一個(gè)支撐轆換輒的軋制周期屮，處良好的軋制薄規(guī)格的階段時(shí)， 其余的各個(gè)軋制計(jì)劃中的薄規(guī)格生產(chǎn)都沒(méi)仃發(fā)生尾部軋爛，但在其中的一個(gè)軋制計(jì)劃中，當(dāng) 轉(zhuǎn)換軋制薄規(guī)格時(shí)，開(kāi)始出現(xiàn)了嚴(yán)帀.的連續(xù)的雙邊尼部軋爛的表現(xiàn)，主耍表現(xiàn)在從換輕后的 厚規(guī)格軋制時(shí)稱軋機(jī)在甩尾的過(guò)程中，尾部右向傳動(dòng)測(cè)或匚

4、作側(cè)掀起的衣現(xiàn)，而H整體的薄規(guī)格軋制以前的規(guī)格在目標(biāo)凸度控制過(guò)大，在穿帶或通板的過(guò)程中F3-F6機(jī)架伴隨出現(xiàn)了中 間浪的表現(xiàn)。軋爛原因：出現(xiàn)了這樣的軋爛表現(xiàn)后，在控制系統(tǒng)正常的情況卜，屬在主體材前的規(guī) 格的軋制過(guò)程中沒(méi)冇將軋機(jī)的H標(biāo)凸度控制沒(méi)冇允分的分配介理，在軋機(jī)的凸度等比例失調(diào) 超過(guò)穩(wěn)定臨界值的情況軋制薄規(guī)格的產(chǎn)品時(shí)，所導(dǎo)致轉(zhuǎn)換到薄觀格生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)尾部軋爛的爭(zhēng) 故。這是因?yàn)槿鐖D2所示,當(dāng)目標(biāo)凸突沒(méi)按等比例的凸度控制進(jìn)行分配時(shí)造成精軋機(jī)在凸度 控制失調(diào)的狀況卜將目標(biāo)凸度控制轉(zhuǎn)移到了精軋機(jī)的后機(jī)架來(lái)控制時(shí)，當(dāng)尾部開(kāi)始在橋軋機(jī) 甩用時(shí)，由活套在失去張力的控制卜導(dǎo)致帶鋼的尾部的從正凸度快速的轉(zhuǎn)換為冃

5、標(biāo)凸度時(shí) 發(fā)生了將帯鋼的尾部撕裂的現(xiàn)象。與此同樣的狀況還有出現(xiàn)了這樣的軋爛衣現(xiàn)后，在控制系 統(tǒng)正常的情況F,都屬J：軋機(jī)沒(méi)仃充分的調(diào)平在主體材前的規(guī)格的軋制過(guò)程中沒(méi)有將軋機(jī)的 傾斜調(diào)整調(diào)平允分，在軋機(jī)的楔形等比例失調(diào)超過(guò)穩(wěn)定臨界值的情況軋制薄規(guī)格的產(chǎn)品時(shí), 所導(dǎo)致轉(zhuǎn)換到薄規(guī)格生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)尾部單邊軋爛的屮故。這是因?yàn)槿鐖D3所示，當(dāng)冃標(biāo)楔形沒(méi) 按等比例的楔形控制進(jìn)行分配時(shí)造成粘軋機(jī)在楔形控制火調(diào)的狀況卜將口標(biāo)楔形控制轉(zhuǎn)移 到了精軋機(jī)的后機(jī)架來(lái)控制時(shí)，當(dāng)尾部開(kāi)始在精軋機(jī)甩尾時(shí),由于活套在失去張力的控制F 3致帶鋼的尼部的從人楔形快速的轉(zhuǎn)換為目標(biāo)楔形時(shí)發(fā)生了將帶鋼的尼部單邊撕裂的現(xiàn)象。3 后C后機(jī)架a-

6、后機(jī)架的正簾凸度轉(zhuǎn)變b后機(jī)架的并密凸度轉(zhuǎn)變圖2輅軋機(jī)后機(jī)架的正常凸度轉(zhuǎn)變和異常凸度轉(zhuǎn)變a后機(jī)架的正常楔形轉(zhuǎn)變 b后機(jī)架的異當(dāng)楔形轉(zhuǎn)變 圖3輅軋機(jī)垢機(jī)架的疋常凸度轉(zhuǎn)變和異常凸度轉(zhuǎn)變這時(shí)因?yàn)楫?dāng)穿帯完成后板形儀測(cè)得的帶鋼頭部凸度較人或楔形較人超過(guò)了 U標(biāo)的控制 范鬧，這時(shí)操作丁將強(qiáng)行的干預(yù)后機(jī)架的彎規(guī)力或傾斜調(diào)整H標(biāo)凸度或楔形，導(dǎo)致在精軋機(jī) 的后機(jī)架發(fā)生了上訴的昇常的凸度和并常的楔形的轉(zhuǎn)變后，在帯鋼甩尼時(shí)無(wú)后張力的作用卜 帶鋼從尾部的中部軋爛或從尾部的邊部軋爛，這是粘軋機(jī)尾部軋爛報(bào)常見(jiàn)的表現(xiàn)。控制措施：遇到這樣的表現(xiàn)卜的尾部軋爛的牛故發(fā)生后，由軋機(jī)已經(jīng)在不穩(wěn)定的狀況 卜，如果發(fā)工址部軋爛的衣現(xiàn)不:丄

7、僅嚴(yán)重，可以通過(guò)不斷的觀察上游機(jī)架的中浪農(nóng)現(xiàn)后，快 速的恢復(fù)軋機(jī)的穩(wěn)定等比例控制分配，使后機(jī)架的凸度轉(zhuǎn)變和楔形轉(zhuǎn)變逐步的達(dá)到疋常的轉(zhuǎn) 變的過(guò)程中，但由后面的軋制計(jì)劃已經(jīng)是較薄規(guī)格，所以在調(diào)整過(guò)程中的觀察和分析判斷 比較閑難，冊(cè)耍操作匚長(zhǎng)期的觀察和枳累后能在較短的時(shí)間內(nèi)消除這種異常的凸度轉(zhuǎn)變和楔 形轉(zhuǎn)變才可以恢復(fù)出疋部軋爛的事故，這樣的轉(zhuǎn)換調(diào)整是帶仃定的難度的，因?yàn)樵诂F(xiàn)場(chǎng)的 肉眼的判斷是帶冇一定的難度的如果判斷失謀，很可能將卜 塊鋼在軋制過(guò)程中造成穿帶失 敗或鋼卷主體部分發(fā)牛兒何尺寸不符的質(zhì)杲缺陷。因此出現(xiàn)這類的軋爛M故的處理必須依靠 預(yù)防的方法，主耍町以通過(guò)換轆后的燙耀材的軋制過(guò)程中，仔細(xì)及時(shí)

8、的觀察軋機(jī)的傾斜和凸 度的分配，及早的使軋機(jī)處j:穩(wěn)定的狀況，為軋制薄規(guī)格做好前提的準(zhǔn)備。如果在軋制過(guò)程 屮遇到交接班或崗位人員換班時(shí)，必須交際清楚軋機(jī)的當(dāng)前的生產(chǎn)狀況。同時(shí)如果在軋制過(guò) 程屮因各類F故發(fā)生了軋制中斷，必須在軋制計(jì)劃中相應(yīng)的改規(guī)格使軋制狀況咆新過(guò)渡到穩(wěn) 定的狀況中進(jìn)行薄規(guī)格的生產(chǎn)。2.2.2屬在正常軋制過(guò)程中，精軋機(jī)前機(jī)架凸度控制較小的原因引起的尼部軋爛的衣現(xiàn)和主 要控制的措施。主要表現(xiàn)：在軋制過(guò)程中，后機(jī)架在穿帶和通板的過(guò)程中沒(méi)右明顯的中間浪和雙邊浪, 尾部軋爛偶爾是傳動(dòng)側(cè)軋爛或匸作側(cè)軋爛，發(fā)生尾部軋爛的鋼卷或者連續(xù)發(fā)生或者間斷的發(fā) 生，目標(biāo)凸度可以控制到設(shè)定的范I乩軋爛原因

9、：發(fā)生這種情形的用部軋爛事故的表現(xiàn)時(shí)，主要原因是精軋機(jī)的凸度在前機(jī) 架的控制凸度過(guò)小，導(dǎo)致使軋件在甩尾時(shí)在前機(jī)架中發(fā)生了鋼帶中心線和軋機(jī)的屮心線較人 的儀移后，致使鋼卷尾部在甩尾無(wú)張力的狀況卜破壞了楔形等比例控制狀態(tài)如圖4所示。1_前機(jī)架的上工作鵜2向單側(cè)位移的帶鋼尾部，3前機(jī)架的上支撐絡(luò)4詢機(jī)架的下匚作轆, 5前機(jī)架的下支持輪圖4帶鋼用部在前機(jī)架中向單側(cè)位移跑偏控制措施：發(fā)牛這樣的表現(xiàn)的用部軋爛時(shí)，耍及時(shí)的觀察前機(jī)架的帶鋼的凸度是否控 制的過(guò)小，寶鋼2050機(jī)組針對(duì)這種箱形的尾部軋爛的處理和控制預(yù)防中，利用系統(tǒng)自動(dòng)控 制在帶鋼甩尾時(shí)競(jìng)小前機(jī)架的彎羅力的控制方法，減小了尾部在無(wú)后張力的作用F使

10、尾部跑 偏的情形來(lái)減少用部軋爛。但這種辦法實(shí)施起來(lái)需要一定的技術(shù)支持，在系統(tǒng)沒(méi)能做到的前 捉卜需要操作1/：帶鋼尼部甩尾時(shí)，手動(dòng)干預(yù)前機(jī)架旳彎轆力減小的必法也可以間接的減少 這種情形卜的尾部軋爛的事故的發(fā)生。同時(shí)，如前所述在即將過(guò)渡到薄規(guī)格的生產(chǎn)Z前操 作1業(yè)耍及時(shí)地觀察和判斷為薄規(guī)格的生產(chǎn)時(shí)防止這種悄形的尾部軋爛控制好詢機(jī)架的彎 規(guī)力。2. 3其它的尾部軋爛的原因分析2 3 1屬J：設(shè)備控制方面和匸藝方面的因素導(dǎo)致發(fā)生尾部軋爛的原因和表現(xiàn)。 活套甩尾落套小套磺優(yōu)化控制的控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制，使活套在帶鋼在粘軋機(jī)甩尾。 軋制過(guò)程屮因設(shè)備因索導(dǎo)致軋制到主體材時(shí)，軋制狀態(tài)中斷厲恢復(fù)軋制狀態(tài)的過(guò)程屮發(fā)

11、 生的尼部軋爛事故。 軋制計(jì)劃編排時(shí)因薄規(guī)格的主題材前的燙轆材較少，導(dǎo)致發(fā)牛的尾部軋爛的出故，和后 規(guī)格向薄規(guī)格過(guò)渡跳躍太人造成的尾部軋爛。 在軋制過(guò)程屮的爐門(mén)I I的鋼坯加熱時(shí)，造成的傳動(dòng)側(cè)與操作的溫度偏差較人時(shí)，導(dǎo)致發(fā) 生的持軋機(jī)楔形較大而引起的用部軋爛的事故。 在軋制過(guò)程中，因軋輕冷卻水控制不穩(wěn)定造成軋轆冷卻不均勻?qū)е掳l(fā)生尾部軋爛的書(shū) 故。 在軋制過(guò)程屮，出鋼節(jié)奏不穩(wěn)定導(dǎo)致軋轆冷卻周期不穏定而引起的尾部軋爛的事故。 在軋制過(guò)程中，因HGC油鋼出現(xiàn)控制問(wèn)題后引起的用部軋爛的爭(zhēng)故。 在軋制過(guò)程中，粗扎機(jī)在咬鋼和拋鋼時(shí)，將中間壞頭尾軋制存在著交松的楔形，導(dǎo)致操 作工在幫軋機(jī)帶鋼甩尾時(shí)無(wú)法及時(shí)干預(yù)調(diào)整引起的尾部軋爛事故。3經(jīng)驗(yàn)總結(jié)3. 1在長(zhǎng)期的實(shí)踐觀察和分析中總結(jié)認(rèn)為，從操作方面減少精軋機(jī)的尾部軋爛的主要方法 是：3.1 1提高操作工對(duì)軋機(jī)等比例凸度和楔形控制的理論知識(shí)，和實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的軋機(jī)穩(wěn)定性 的趨勢(shì)判斷和思考能力。3 12培養(yǎng)操作匸從爭(zhēng)故狀態(tài)I、調(diào)整軋機(jī)到穩(wěn)