2018年試驗檢測師道路工程真題參考答案與解析

1、2018年試驗檢測師道路工程真題一、單選題（共 30題，每題 1分，共 30分）1. 高速公路技術狀況評定對路面抗滑性能的最低檢測頻率要求為（A. 1 年 2次B.1年 1 次C.2 年 1次D.5年 2 次參考答案 ：C解析：教材P71，表1-61 o2. 平整度是表征路面行駛舒適性的重要指標。不同類型設備所采用的指標也有所 不同，國際平整度指數(shù)IRI是（）平整度指標。A. 反應類B.斷面類C. 標準差類D.平均值類參考答案： A解析：教材P433,激光平整度儀的測試指標是國際平整度指數(shù)。只有顛簸累積 儀是反應類。C、D不存在。3. 高速公路熱拌瀝青混合料施工時，氣溫不得低于（）CoA. 5

2、 B.10C.20D.25參考答案： B解析：公路瀝青路面施工技術規(guī)范 P1,1.0.4 ，高速公路和一級公路不得低于 10C，其他公路不得低于5Co4. 熱拌瀝青混合料路面攤鋪后自然冷卻到表面溫度低于（）C方可開放交通。A. 20B.30C.50D.70參考答案： C解析：教材P12第二段最后一句話。5. 路基工作區(qū)是指汽車荷載通過路面?zhèn)鬟f到路基的應力與路基土自重應力之比 大于（）的應力分布深度范圍。A. 0.2 B.0.1C.0.02D.0.01參考答案： B解析：教材P2, （2）路基工作區(qū)有關內容。6. 土的含水率是指（）之比。通常用百分數(shù)表示。A. 土中水的體積與土樣體積B.土中水的

3、體積與固體顆粒體積C .土中水的質量與固體顆粒質量D. 土中水的質量與土樣質量參考答案： C解析：教材P80,倒數(shù)第三行（3） 土的含水率同一組試件與制備標準之差值, 密度不大于） %。0.5 , 10.1 , 27. 擾動土樣采用擊實法制備試件時，（）g/ cm,含水率不大于（A. 0.2 ，1B.C. 0.1 , 1D.參考答案： D解析：公路土工試驗規(guī)程 P25,4.1.5 條8. 對某高速公路施工現(xiàn)場瀝青混凝土礦料級配進行檢測時,實測結果應滿足（ ）要求。A. 目標配合比 B. 生產配合比C. 礦料級配范圍D. 經驗配合比參考答案： B解析：教材P12,瀝青混合料的礦料級配、瀝青用量和

4、馬歇爾穩(wěn)定度應滿足生產 配合比要求。9. 車載式顛簸累計儀直接測量的是（）。A. IRIB.（TC.VBID.RN參考答案： C 解析：教材P433,顛簸累計儀的測試指標是單向累計值 VBI （cm/ km）10. 公路工程質量檢驗中,關鍵項目的檢查合格率不低于（）。A. 90%B.92%C.95%D.98%參考答案： C解析：教材P24,關鍵項目的合格率應不低于 95%（機電工程為100%，否則該 檢查項目為不合格。11. 水泥密度試驗時,兩次試驗結果的差值不應大于（）kg/m3。A. 5B.10C.15D.20參考答案： D解析：公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程P14,密度須以兩次試驗結果

5、的平均值確定，計算精確至10kg/ m。兩次試驗結果之差不得超過 20kg / m。12 坍落度法測水泥混凝土拌合物稠度的適用條件（）。A. 坍落度大于15mm集料公稱最大粒徑不大于 31.5mmB. 坍落度小于15mm集料公稱最大粒徑不小于 31.5mmC. 坍落度大于10mm集料公稱最大粒徑不大于 31.5mmD. 坍落度小于10mm集料公稱最大粒徑不小于 31.5mm參考答案： C解析：教材P300,坍落度試驗適用于集料公稱最大粒徑不大于31.5mm坍落度值不小于10mm勺混凝土拌和物。13. 一組水泥混凝土標準立方體試件進行抗壓強度試驗， 極限荷載分別為 780kN、 710kN、90

6、0kN該組試件的抗壓強度為（）。A. 35.4MPaB. 34.7MPaC. 33.1MPaD.作廢參考答案： B解析：教材P311公式（5-11 ）。教材P312,如任一個測定值與中值的差值超過 中值的 15%，取中值為測定結果；如兩個測定值與中值的差值都超過15%時，則該組試驗結果作廢。fcu=780000 / （150 X 150）=34.7MPafcu=710000 / （150 X 150）=31.6MPafcu=900000 / （150 X 150）=40.0MPa（40.0-34.7）/ 34.7=15.3% 15%（34.7-31.6）/ 34.7=8.9% V 15%所以,

7、取中值為測定結果。14.實驗至內土的承載比（CBR試驗所用荷載板直徑為（）mm。A.100B. 150C. 300D.800參考答案：B解析：教材P155,取后一仃，荷載板直徑150mm15. 以下關于短脈沖雷達法測量路面厚度的說法中錯誤的是（）。A. 路面過度潮濕情況下不適合該方法B. 設備通常工作在0C40CC. 測量深度8cm時，系統(tǒng)的測量誤差應不超過 3mmD. 可以采用500MHz地面耦合天線檢測參考答案： D解析：公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程P14, （5）天線，喇叭形空氣耦合天線，不 是地面耦合天線。16. 不同類型瀝青混合料采用的級配應不同，ATB-25宜采用（）級配。A. 連續(xù)級

8、配B.間斷級配C. 開級配D.半開級配參考答案： A解析：教材P366,連續(xù)級配瀝青混合料，典型代表是粒徑偏細一些的密級配 瀝青混凝土（ AC）和粒徑偏粗的瀝青穩(wěn)定碎石（ATB等。17. 瀝青軟化點試驗，當軟化點大于（廠C時，燒杯中應注入甘油為加熱介質。A. 60B. 80C. 90D100參考答案： B解析：教材P358,試驗方法二：軟化點在80C以上的瀝青，將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底板置于裝有32CC甘油的恒溫容器中至少15min18. 下列不是OGF（瀝青混合料的特點是（）。A.細顆粒較少B.比普通AC更容易老化C. 排水功能顯著D.力學性能較好參考答案： D解析：教材P367倒數(shù)第二

9、段（2）骨架空隙結構，教材P368第二段19.SMA-16級配設計時確定粗集料骨架的分界篩孔尺寸為（）。A. 16B. 9.5C.4.75D.2.36參考答案： C解析：教材P199,其中SMA-10的劃分界限是2.36mm而SMA-13 SMA-16 SMA-20 的界限則為 4.75mm。20. 瀝青材料老化后，其質量將（）。A. 減小B.增加C.不變D.有的減小、有的增加參考答案： D解析：教材P362,（ 1）蒸發(fā)“損失”試驗的計算結果可正可負21. 瀝青的相對密度和密度分別是在（）0條件下測定的。A. 25、 20B.25、 15C. 25 、 25D.20、 15參考答案： B解析

10、：教材P348,非經注明，測定瀝青密度的標準溫度為15C，而瀝青的相對密度是指25C時與相同溫度下水的密度之比。22. 采用毛細管粘度計測定粘稠瀝青的（）。A. 布氏旋轉粘度B.標準粘度C.動力粘度D.運動粘度參考答案： D 解析：公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程 P81， T0619-2011 瀝青運動黏度 試驗（毛細管法）。注意，毛細管法與真空減壓毛細管法是兩個不同的試驗。23. 瀝青溶解度測試采用（）對瀝青進行過濾。A. 古氏坩堝B.瀝青過濾裝置C. 瀝青過濾裝置和玻璃纖維濾紙 D. 古氏坩堝和玻璃纖維濾紙 參考答案： D解析：公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程P35,第二段3.2.3條。

11、T0607-2011 瀝青溶解度試驗。7.25mm、24. 某試驗人員進行試驗,測得同一試件其標準針入度貫入深度為7.60mm和7.55mm則最終的針入度值為（）A. 75 B. 74.7C.74.67 D. 應重做 參考答案： A解析：教材P355,同一試樣3次平行試驗結果的最大值和最小值之差在下列允許偏差范圍內時，計算 3次試驗結果的平均值，并取至整數(shù)作為針入度試驗結果，單位0.1mm 針入度在50149 (0.1mm),允許差值4 (O.lmn)。最大值76.0-72.5=3.5 V4,數(shù)據(jù)精讀符合要求。取三次試驗的平均值，并取整 數(shù)，并確定單位為0.1mm所以答案為75。25. 現(xiàn)行瀝

12、青路面施工技術規(guī)范規(guī)定，不屬于密級配瀝青混合料馬歇爾技術指標 的是( )。A. 穩(wěn)定度和流值B.VCA(粗集料骨架間隙率)C. 空隙率D.瀝青飽和度參考答案： B解析：教材P371,表6-8 ,密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準試驗指 標包含：空隙率、穩(wěn)定度、流值、礦料間隙率、瀝青高飽和度。VCA(粗集料骨架間隙率)屬于 SMA昆合料這類間斷級配中的一個設計指標，見 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 P92。定的黏度(表觀黏度、運動黏度、賽波特黏度)- 溫度曲線確定。布氏黏度就是表觀黏度。詳見公路瀝青路面施工技術規(guī)范P24,表 5.2.2-1。26. 以下不屬于瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定的確定瀝青

13、混合料拌和和碾壓溫度試驗是()。A. 標準粘度試驗C. 布氏粘度試驗B.賽博特粘度試驗D.運動粘度試驗參考答案： A解析：教材P12,普通瀝青結合料的施工溫度宜通過在135C及175C條件下測27. 關于砂當量試驗,下列說法正確的是()。A. 砂當量可以測定天然砂、人工砂所含粘性土及雜質的含量,但不適用石屑B. 砂當量沖洗液由氯化鈣、甘油按一定的比例配置的C. 砂當量越大，產有粘性土或雜質的含量越低，細集料潔凈度越高D. 篩洗法、砂當量和亞甲藍試驗都能對砂的潔凈度評價，但砂當量能更加準確地評價參考答案： C解析：教材P233o砂當量試驗適用于石屑，所以 A不對。沖洗液由氯化鈣、甘 油和甲醛組成

14、，所以B不對。亞甲藍法評價砂的潔凈程度更準確，所以 D不對28. 取每組總質量 3000g 的粗集料采用干篩法進行篩分試驗， 進行兩次平行試驗， 第一組篩分后的總量為2991.5g,第二組篩分后總量為2996.7g,則試驗人員需 要如何處理？( )A. 第一組需要重新試驗B.兩組都需要重新試驗C. 兩組都不需要重新試驗D.無法判斷是否需要重新試驗參考答案： C解析：公路工程集料試驗規(guī)程 P11,4.4 ，各篩分計篩余量及篩底存量的總和與篩分前試樣的干燥總質量 m0相比，相差不得超過 m0的0.5%。貝說明最后總 質量只要在30000.5%=2985-3015之間，都是允許的。29. 級配碎石目

15、標配合比曲線確定后，還需要進行（）的確定。A. 級配的離散度B.級配合理變化范圍C.級配的關鍵篩選擇D.級配的均勻性參考答案： B解析：教材260, （5）確定目標級配曲線后，并以2倍標準差確定各檔篩分 級配的波動范圍。30. 采用烘干法對石灰穩(wěn)定土含水率進行測定時，下列做法正確的是（）A. 將石灰穩(wěn)定取樣后，置于烘箱中，將烘箱調整到110度B. 將石灰穩(wěn)定取樣后，置于烘箱中，將烘箱調整到105度C. 將石灰穩(wěn)定取樣后，置于溫度已達 105度的烘箱中D. 將石灰穩(wěn)定取樣后，置于溫度已達 110度的烘箱中 參考答案： D解析：教材P274,倒數(shù)第二行，烘箱的溫度應事先調整到110C左右。二、判斷

16、題（共 30 題，每題 1 分，共 30 分）1. 砂率越大，混凝土拌合物坍落度越大。參考答案：X解析：教材P302,圖5-3，存在一個合理砂率2. 水泥安定性試驗不能檢測出游離氧化鈣引起的水泥體積變化。參考答案：X解析：教材P296,現(xiàn)行水泥安定性試驗可檢測出游離氧化鈣引起的水泥體積變 化，以判斷水泥安定性是否合格。現(xiàn)行水泥安定性試驗方法不能檢測出游離氧化鎂、三氧化硫等引起的體積變化， 只能通過控制其含量達到要求。3. 粘性土抗剪強度主要取決于土的內摩擦角 ?。 參考答案：X解析：教材P139,黏性土的抗剪強度主要取決于粘聚力 C。4. 樣本土的不均勻性系數(shù)Cu 10時，表示該土是級配良好的

17、土。 參考答案：X解析：教材P98,當同時滿足不均勻系數(shù) Cu5和曲率系數(shù)Cc=13這兩個條件 時，土為級配良好的土；如不能同時滿足，貝為級配不良的土。5. 平整度指標（7值越大，則路面平整性越差。 參考答案：2解析：教材P434,標準差7越大，路表面越不平整6. 路面損壞狀況采用自動化快速檢測裝備檢測時， 橫向檢測寬度不得小于車道寬 度的 80%。參考答案：X解析：教材P70,采用快速檢測設備檢測路面損壞時，應縱向連續(xù)檢測，橫向檢 測寬度不得小于車道寬度的 70%。7. 路面縱向裂縫換算為損壞面積時，應該用裂縫長度乘以0.2m。參考答案：X解析：教材P66和P67,瀝青路面縱向裂縫乘以 0.

18、2m,水泥路面縱向裂縫乘以1.0m。8. 激光構造深度儀既適用于瀝青混凝土路面也適用于水泥混凝土路面的構造深 度檢測。參考答案：2解析：教材P453,本方法適用于車載式激光構造深度儀在新建、改建路面工程 質量驗收和無嚴重破損病害及無積水、 積雪、泥漿等正常行車條件下測定， 激光構造深度儀只需與鋪砂法對比后, 即可使用, 而鋪砂法既適用于瀝青路面也 適用于水泥路面。9. 竣工驗收時, 交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題必須全部處理完畢, 項 目法人視情況決定是否對處理結果驗收。參考答案：X解析：公路工程竣（交）工驗收辦法與實施細則 P18和P19,項目法人應提前 完成竣工驗收前的準備工作, 而

19、交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題全部處 理完畢是竣工驗收的條件之一,項目法人應督促完成并及時驗收。10. 工程質量檢驗中一般項目的合格率不低于 75%,可以評定為合格 參考答案：X解析：教材P25, 般項目的合格率應不低于 80%11. 木質素纖維的灰分含量越低說明纖維純度越高,因此灰分含量越低纖維質量 越好。參考答案：X解析：公路瀝青路面施工技術規(guī)范P22,表4.11.1 ,灰分含量要求在185% 范圍。12. 對于中粒式或粗粒式密級配瀝青混合料,可以適當?shù)臏p少瀝青的用量來提高 混合料的高溫穩(wěn)定性。參考答案：2解析：教材P369,第四段最后一行，適當降低瀝青混合料中的瀝青數(shù)量，也將 有利

20、于瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。教材P411,最后一段，預計有可能出現(xiàn)較大車轍時，將計算得到的 最佳瀝青用量減少0.1%0.5%,作為設計瀝青用量。13. 聚合物改性瀝青混合料不得采用真空法測定理論最大相對密度。參考答案：2解析：教材P387,真空法進行的密度測定操作，主要適用于非改性瀝青混合料。改性瀝青混合料理論最大密度采用計算法獲得。14. 瀝青混合料的細集料較多，能有效增加混合料的施工和易性。參考答案：x解析：教材P370,影響瀝青混合料施工和易性的因素包括：礦料級配、瀝青用 量、施工溫度等。施工和易性是一個多方面綜合的效果，單純增加細集料，瀝青 用量不足，和易性肯定不好。15. 由于粉煤灰的

21、質量不穩(wěn)定，所以高速公路瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。參考答案：2解析：公路瀝青路面施工技術規(guī)范P21，高速公路、一級公路的瀝青面層不宜 采用粉煤灰做填料。16. 土工織物梯形撕裂強度試驗中，拉伸速率為 50mn/ min。參考答案：x解析：教材P184,并設定拉伸速率為 100mn/ min 5mn/ min。17. 水泥混凝土立方體抗壓強度試驗時，試件的尺寸越小測得結果越高。參考答案：2 解析：教材P304,尺寸愈小的試件測得的結果就會愈高。18. 土工合成材料試驗的試樣應在同一樣品中截取。參考答案：2解析：教材P174,全部試驗的試樣應在同一樣品中裁取。19. 擺式儀測量路面摩擦系數(shù)時，

22、測值需要換算成標準溫度25C的擺置。參考答案：x解析：教材P455,最后一行，必須換算成標準溫度 20E的擺值BPNb。20. 當挖坑灌砂法測定壓實度產生爭議時,可以采用無核密度儀進行仲裁檢測。 參考答案：X解析：教材P431，本方法適用于現(xiàn)場無核密度儀快速測定瀝青路面各層瀝青混 合料的密度，并計算施工壓實度，但測定結果不宜用于評定驗收或仲裁。21. 細集料的棱角性試驗有間隙法和流動時間法，但間隙法更為準確，應優(yōu)先選 用。參考答案：x解析：教材P208,表3-11 ,公路瀝青路面施工技術規(guī)范細集料的棱角性，要 求使用流動時間法。流動時間法比間隙法更為簡單，規(guī)范推薦使用。22. 同一采石場同一類

23、集料， 當集料規(guī)格較多時， 可以分別進行洛杉嘰磨耗試驗。 參考答案：2解析：教材P217,瀝青混合料通常采由數(shù)種集料配合組成，同一個采石場生產 的同一類集料， 可以在一起組合進行洛杉磯磨耗試驗。 當集料規(guī)格較多時， 也可 分別進行試驗。23. 在無側限抗壓強度試驗中，直徑相同的試件，隨著試件高度增加，抗壓強度 會先增加后減小。參考答案：X解析：公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 P99,表T0805-2，同樣是10cm 直徑的試件，隨著高度從10cm逐漸變大到15cm 20cm 30cm強度逐漸減小。24. 水泥和粉煤灰細度試驗均采用負壓篩法，但是粉煤灰需篩析時間更長。參考答案：2解析：教材P

24、290,水泥采用負壓篩法，持續(xù)過篩2min。粉煤灰細度試驗方法操 作細則中要求篩析 3min。25. 無側限抗壓強度試驗時水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生 7d，在最后一天需泡水，水溫為室 溫。參考答案：X解析：教材P281,然后將試件浸泡于20C 2C水中。26. 水泥穩(wěn)定碎石圓柱形試件，養(yǎng)護期邊角發(fā)現(xiàn)損傷，應立即進行修補。參考答案：X解析：教材P281，如養(yǎng)生期間有明顯的邊角缺損，試件應該作廢。27. 在進行石灰有效氧化鈣和氧化鎂的測定時，應將生石灰樣品打碎，使顆粒不大于1.18mm拌和均勻后用四分法縮減至 300g左右，放置瓷研缽中研細。 參考答案：X解析：教材P266,拌和均勻后用四分法縮減至 200

25、g左右。28. 瀝青混合料用的粗集料可以根據(jù)實際需要決定是否進行堅固性指標檢測。參考答案：2解析：公路瀝青路面施工技術規(guī)范P18,續(xù)上表下面，注：1.堅固性試驗可根 據(jù)需要進行。29. 混合料的空隙率隨著瀝青用量的增加先降低后升高。參考答案：X解析：教材P411,圖6-10 , C）圖，隨著瀝青含量的增加，空隙率單調降低。30. 瀝青與集料的黏附性試驗主要是評價瀝青與集料的吸附能力。參考答案：X解析：教材P393,用于測定瀝青與礦料黏附性，掌握集料的抗水剝離能力，以 間接評價瀝青混合料水穩(wěn)定性。 更確切地說它是用來檢驗粗集料表面被瀝青薄膜裹覆后， 抵抗受水侵蝕造成剝落的能力 （見公路工程瀝青及

26、瀝青混合料試驗規(guī) 程 P68）。三、多選題（共 個是符合題意的， 選項全部正確得滿分 項該題不得分）1. 提高水泥混凝土強度的措施包括（ A. 選用高強度水泥 B.C. 提高粗集料的最大粒徑D.參考答案： AD 解析：教材 P303 和 P304。 在水灰比相同的條件下， 達到最佳漿集比后 增加而降低。20 題，每題 2 分，共 40 分列各題的備選項中，至少有 2 選項部分正確按比例得分， 出現(xiàn)錯誤選）。提高漿集比降低水灰比混凝土的強度隨著混凝土漿集比的粗集料最大粒徑的增加，對混凝土強度帶來雙重影響 所以 B、D 是錯誤的。在一定范圍內強度隨著水灰比的減少而有規(guī)律的提高。 水泥的強度愈高，

27、從而配 制的混凝土強度也就愈高。2. 有關瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是（）。A. 測得彎沉代表值越大說明路面強度越高B. 當路面溫度不是20 2C時，必須對測值進行溫度修正C. 代表彎沉值的計算中，目標可靠指標 B應根據(jù)不同道路等級進行選擇D. 彎沉應在最不利季節(jié)測定，否則應進行季節(jié)修正參考答案： CD解析：彎沉代表值越大，路面強度越低。所以A不對。教材P445,瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度 20C時為準，當路面平均 溫度在20C 2C以內可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。所以， B 不對。但是，值得商榷。在 2017

28、 年質檢評定標準中，溫度影響系數(shù)K3是一個計算公式，其中公式中的Ha代表的 是瀝青結合料類材料層厚度， 并沒有大小限制， 即任意厚度都應該代入計算一個 溫度影響系數(shù)。C是對的，見教材 P31表1-8。D是2004年質檢評定標準中的一句原話.在2017年質檢評定標準中，采用濕度 影響系數(shù) K1 表達這個意思。所以是對的。3. 舊水泥混凝土路面加鋪設計前，需要調查的內容包括（）。A. 路表彎沉B.接縫傳荷能力C .板底脫空狀況D.路面厚度參考答案： ABCD解析：教材P11，舊水泥混凝土路面調查，需要試驗檢測的內容有：路面損壞 狀況和路面結構強度（包括路表彎沉、接縫傳荷能力、板底脫空狀況、面層厚度

29、 和混凝土強度等）。4. 現(xiàn)場檢測水泥混凝土路面強度，可以采用以下（ ）方法檢測。A. 回彈儀法B.低應變法C. 落球儀法D.超聲回彈法參考答案： AD解析：教材P443和P444現(xiàn)行公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程第 9章，水泥混 凝土強度測試方法只有 3 種：回彈儀法、 超聲回彈法和射釘法。 低應變法主要用 于檢測混凝土結構物的完整性。 落球儀法主要用于檢測土質路基的指標參數(shù)， 況 且在現(xiàn)行規(guī)范中沒有寫入。5. 關于橫向力系數(shù)描述正確的是（ ）。A. 與擺式儀測量的擺值一樣，用于評價路面的抗滑性能B. 交工驗收時，檢測了摩擦系數(shù)就不用檢測構造深度了C. 測試輪胎的氣壓為0.3MPaD. 橫向力系數(shù)

30、測試車的檢測速度越快，檢測結果越大。參考答案： AB解析：教材P457。首先A肯定是對的，C肯定是錯的（測試輪胎氣壓要求為 0.35MPa）。根據(jù)速度修正公式：SFG示=SFC測-0.22（v標-v測），說明檢測速度越快，檢測結果 越小，負負得正，需要加回來。如測試速度為70km/ h，標準速度為50 km/ h，則修正部分值為 -0.22 （50-70）=+4.4，說明原來的檢測結果偏小。由于多選題至少2個正確答案，所以只能選另外一個正確答案 B了。這里值得商 榷，根據(jù)公路工程竣（交）工驗收辦法與實施細則P30,路面面層“抗滑”抽查項目，高速、一級公路要求檢測摩擦系數(shù)和構造深度，即都要檢測。

31、6. 現(xiàn)場承載板法測定土基回彈模量測定需要檢測以下哪些參數(shù)（）。A. 土基含水率B.測點的表面溫度C.測點的密度D.壓強與貫入量的關系參考答案： AC解析：公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程P53,第二行“測定材料含水率”，第七行 “測定土基的密度”。測點的表面溫度肯定不需要測定。圖 0943-2，是荷載壓強 與回彈變形的關系， 而不是壓強與貫入量的關系。 貫入量一般指試桿插入土中的 深度，如CBR式驗。7. 在進行公路技術狀況評定時， 當被評定路段存在危險涵洞時， 以下有關該路段 評定結果的說法正確的有（）。A. 路段評價等級為中B.MQI=0C.BCI=0D.路段評價等級為差參考答案： BCD解析：

32、教材P76,存在五類橋梁、危險隧道、危險涵洞的路段，MQI=0教材P65, 表 1-59 ，路段評價等級為差。公路技術狀況評定標準 P19,公式（6.2.3 ）： BCI=min （ 100-GDBci），危險涵 洞，扣分100分，即涵洞得分為0分，橋隧構造物技術狀況（BCI）取橋梁、隧 道、涵洞三類構造物中最低分。所以，該路段的 BCI=0。8. 關鍵項目是分項工程中對（ ）起決定性作用的檢查項目。A. 結構安全 B. 施工進度C. 主要使用功能 D. 耐久性 參考答案： ACD解析：教材P24,關鍵項目是分項工程中對結構安全、耐久性和主要使用功能起 決定性作用的檢查項目。9. 公路技術狀況

33、評價包括（ ）的損壞程度和技術性能。A. 路面 B. 路基C. 橋隧結構物D.沿線設施參考答案： ABCD解析：教材P69,公路技術狀況評價包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四 部分內容。10. 公路中線的平面線形由（）等組成。A. 直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線參考答案： ABC解析：教材P2,公路中線的平面線形由直線、圓曲線與緩和曲線等基本線形要 素組成。11. 關于粗集料洛杉磯磨耗試驗說法準確的是（）。A. 洛杉磯磨耗用以評價粗集料抵抗摩擦、撞擊的能力B. 同一采石場的同一集料,為減小試驗誤差,可以在一起篩分進行洛杉磯試驗C .水泥混凝土用的粗集料回轉次數(shù)規(guī)定為 500次,瀝青混

34、合料用的粗集料可能是500 次或 1000次D.水泥混凝土用粗集料磨耗試驗放置的鋼球的數(shù)量與粗集料的公稱粒徑有關參考答案： ABC解析：教材P215,用于評定規(guī)定條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊的綜合能力。教 材P217,同一個采石場生產的同一類集料，可以在一起組成進行洛杉磯磨耗試 驗。教材P216,表3-17中，A級粒度對應水泥混凝土粗集料，其他為瀝青混合 料或基層等。所以C是對的。D錯的，水泥混凝土用粗集料磨耗試驗放置的鋼球數(shù)量總是 12個，跟公稱粒徑 無關。12. 以下關于無機結合料養(yǎng)生方法的說法中正確的是（）。A. 標準養(yǎng)生和快速養(yǎng)生相對濕度分別為 95%、 98%以上B. 標準養(yǎng)生時,發(fā)現(xiàn)

35、濕度不夠,應立即對試件沖水保濕C. 快速養(yǎng)生的溫度為60CD. 高溫養(yǎng)生需確定齡期與強度的關系參考答案： CD解析：公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 P93,標準養(yǎng)生和快速養(yǎng)生相對 濕度都是95鳩上，快速養(yǎng)生溫度為60 CC。試件表面應保持一層水膜，并 避免用水直接沖淋。 在快速養(yǎng)生時， 需要確定標準養(yǎng)生的長齡期強度對應的快速 養(yǎng)生短齡期。13. 細集料的亞甲藍試驗用以評價集料的潔凈程度，下列有關亞甲藍試驗的說法 中正確的是（ ）。A. 通過化學滴定測定亞甲藍值，精度要求高，需要精度為0.0001g的分析天平B. 亞甲藍標準溶液應儲存在深色瓶，避光保存C. 試驗結束的標準是滴于濾紙上的沉淀物

36、周圍出現(xiàn)1mm穩(wěn)定淺藍色色暈D. 亞甲藍試驗主要是評定細集料是否存在膨脹性黏土礦物 參考答案： BCD解析：教材P232和P233, A說法中天平應為0.01g。其他說法都是對的。14. 關于連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的說法中，正確的有（）。A. 連續(xù)式平整度儀的標準長度為 3.6 米B. 測量時，速度應保持勻速C. 測量速度最大不應超過15km/ hD. 自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距可以設定為10cm參考答案： BD解析：教材P434和P435連續(xù)式平整度儀的標準長度為 3m速度最大不超過12km/ ho15. 軟化點試驗過程中，對試驗結果產生影響的因素包括（）。A. 試驗起始溫度B.升溫

37、速度C. 球的質量D.球的直徑參考答案： ABCD解析：教材P356和P35&鋼球的直徑為9.53mm質量3.5g 0.05g。起始水溫 為5C 0.5 C，開始加熱后，使杯中水溫在 3min內調節(jié)至維持每分鐘上升5C 0.5 Co規(guī)程中對這些都有規(guī)定，說明對結果肯定有影響。16. 關于瀝青混合料水穩(wěn)定性說法正確的是（）oA. 我國對改性瀝青混合料要求要嚴于普通瀝青混合料B. 浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗都能檢驗混合料的水穩(wěn)定性C. 粗集料采用石灰?guī)r的瀝青混合料水穩(wěn)定性要優(yōu)于花崗巖性的瀝青混合料D. 從混合料組成結構來看，產生水穩(wěn)定差的主要原因是混合料礦料間隙率過大 參考答案： ABC解析：教

38、材P372,表6-10，從表格中看出，瀝青混合料水穩(wěn)定性技術指標包含 浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗， 并且改性瀝青混合料的要求比普通瀝青混合料 的高。教材P202偏堿性的石灰?guī)r集料與瀝青之間有更好的黏附效果，這將有助于瀝 青混合料的水穩(wěn)性。而偏酸性的花崗巖集料往往具有更好的力學性能表現(xiàn)。D說法礦料間隙率過大是錯誤的，應該說是空隙率過大，容易進水。教材P370,第四行，水穩(wěn)定性問題是因為水的影響。17.貝克曼梁彎沉儀常用的規(guī)格有（），杠桿比一般為 2:1A.5.4 米B.7.2米C.1.2 米D.3.6米參考答案： AD解析：教材P446頁。彎沉儀長度有兩種：3.6m和5.4m。18. 下列關于

39、無機結合料穩(wěn)定材料取樣方法正確的是（）。A. 在無機結合料料堆取樣應從中部取樣，不得在頂部和底部取樣B. 為評價施工離散性，宜在施工現(xiàn)場取樣C. 在施工過程中取樣時，宜在攤鋪機后取樣，且取料來源宜在應在34臺不同料車D. 生產配合比階段取樣總質量應大于分料取樣后每份質量的48倍參考答案： BCD解析：教材P26QA說法錯的，應該是在料堆的上部、中部和下部各取一份試樣。19. 關于瀝青與粗集料的黏附性能試驗說法正確的是（ ）。A. 水煮法和水浸法都要由兩名以上經驗豐富的試驗人員分別目測評定取平均等級B. 同一種粒料存在大于 13.2mm和小于13.2mm 對于小于13.2mm的粒料應采用 水浸法

40、C. 水浸法的浸泡水溫度80C 1CD. 評價瀝青混合料的綜合抗水損能力還需要進行浸水馬歇爾試驗和滲水試驗 參考答案： AC解析：教材P393和P394B說法錯誤，對同一種原料既有大于又有小于13.2mm不同粒徑的集料時，取大于13.2m m的水煮法試驗結果為準。D 說法錯誤，評價瀝青混合料的綜合抗水損能力還需要進行浸水馬歇爾試驗和凍 融劈裂試驗（見公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 P69 第三行）。滲水系 數(shù)大小無法評價抗水損的能力，如 OGF（路面本身要求排水。20. 關于石油瀝青延度試驗說法錯誤的是（）。A. 恒溫水槽溫度控制精度為 0.1 CB. 根據(jù)試驗溫度有兩種不同的拉伸速度C.

41、石油瀝青延度對瀝青混合料的低溫性能影響顯著D. 采用循環(huán)水域的延度儀時，在試驗過程中不得關閉循環(huán)系統(tǒng)參考答案： CD解析：公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程P27。恒溫水槽的控制溫度的準確度為0.1 C，所以A是對的。通常采用的試驗溫度為 25C、15C、10C或5C， 拉伸速度為5cm/ min 0.25cm/ min。當?shù)蜏夭捎?cm/ min 0.5cm/ min拉伸 速度時，應在報告中注明。說明 B是對的。P28,倒數(shù)第6行，當水槽采用循環(huán) 水時，應暫時中斷循環(huán)，停止水流。D是錯的。教材P342最后一行，研究發(fā)現(xiàn)，溫度相對較低時測得的延度值大小，與瀝青低 溫時的抗裂性有一定關系。 談不上

42、顯著。 常溫時測得的延度值大， 無法說明瀝青 混料的低溫性能好。所以C是錯的。四、綜合題（共 5道大題，每道大題 10分，共 50分。請考生按照小題題號在答 題卡相應位置填涂答案。下列各題備選項中，有 1個或 1個以上是符合題意的， 選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分。出現(xiàn)錯誤選項該題不得分）1. 高速公路路基施工完成后進行壓實度檢測工作， 現(xiàn)場采用挖坑灌砂方法測定路 基壓實度，請結合相關標準規(guī)范對以下問題進行作答。1）挖坑灌砂法試驗適用于下面（）的壓實度檢測。A. 基層B. 路基土C. 填石路堤D. 砂石路面參考答案： ABD解析：教材P424,本方法適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）

43、、砂石路面及路基 土的各種材料壓實層的密度和壓實度檢測。2）下面（ ）項不是標定灌砂筒下部圓錐體內砂質量的步驟。A. 按規(guī)定方法向灌砂筒內裝砂并稱取砂的質量, 以后每次標定均維持該砂的質量B. 將裝有一定質量砂的儲砂筒放在標定灌上,打開開關讓砂流出至不再下流時, 關閉開關,取下灌砂筒,稱取筒內剩余砂的質量C. 將灌砂筒輕移至玻璃板上, 打開開關讓砂流出, 直至砂不再流出關閉開關, 取 走灌砂筒D. 收集并稱量玻璃板上砂的質量參考答案： B解析：教材425, B是標定量砂的松方密度的步驟。3）灌砂法測定過程中,下列（）操作會使測定結果偏小。A. 測定層表面不平整而操作時未先放置基板測定粗糙表面的

44、耗砂量B. 標定砂錐質量時未先流出一部分與試坑體積相當?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇?成砂堆C. 開鑿試坑時飛出的石子未撿回D. 所挖試坑的深度只達到測定層的一半?yún)⒖即鸢福?AC解析：A會造成灌下的砂偏多，即換算的坑體積偏大，所以壓實度偏??；B會造成灌砂筒下面的圓錐體內的砂標定值偏大, 則計算的試坑內的砂偏小, 即試坑體 積偏小，所以土體濕密度偏大，壓實度偏大；C會直接造成土體的濕密度偏小，所以壓實度偏小。測定層上面比下面要密實，所以D偏大。4）測壓實度正確的試驗步驟排序為（）。移開灌砂筒并取出試坑內的量砂以備下次再用；移開灌砂筒并清理測點 表面；測定粗糙面上砂錐的質量；將裝有量砂的灌砂筒放置在基板

45、中心； 放置基板使基板中心對準測點；在灌砂筒內裝入量砂，把灌砂筒放在基板上， 使灌砂筒中心正好對準基板中心， 打開灌砂筒， 測定灌入試坑內砂的質量； 沿 基板中心向下挖坑至下一結構層頂面，并盡快稱量所挖出試樣的質量和含水量； 選點并將表面清理干凈A. B.C.D.參考答案：B解析：C邏輯順序不對，肯定是錯的。B選項比A、D選項各多一個步驟，即放 置基板使基板中心對準測點，更為完整。現(xiàn)場標定圓錐內砂的質量，需要放置基 板；清理干凈測點表面后，挖坑時也要放置基板。5）灌砂法試驗得出試坑材料濕密度為 2.30克/立方厘米，含水量為5.5%,該 材料室內標準擊實試驗最大干密度為2.25克/立方厘米，則

46、該測點壓實度為（ ）。A. 92.40%B.96.60%C.96.90%D.102.20%參考答案：C解析：干密度=2.3 /（1+0.055） =2.180，壓實度=2.18 / 2.25=96.9%。2. 某高速公路瀝青路面表面層 AC-13,采用3種規(guī)格石灰?guī)r粗集料，分別為10mmr 15mm 5mmr 10mm 3mmr 5mm針片狀含量和堅固性試驗數(shù)據(jù)如下表。請回答下 列問題。檢測項目10mrrr 15mm5mmr 10mm3mmr 5mm針片狀顆粒含量，%8.710.32.7堅固性，%4.63.68.7軟石含量，%2.32.6 n/瀝青與粗集料的黏附性1級6） 關于針片狀試驗，說法

47、正確的是（）oA. 試驗人員操作失誤，不需要進行 3mnr 5mn粒徑針片狀含量試驗B. 針片狀按粒徑9.5mm和v 9.5mm兩檔都要合格，試驗結論才為合格C. 從試驗數(shù)據(jù)可以看出該粗集料不得用于表面層D. 針片狀含量須按照配合比的比例計算合成針片狀含量進行評價參考答案：AD解析：教材P218,教材P404表6-25。B選項錯誤，針片狀按粒徑除了9.5mm 和v 9.5mm兩檔都要合格，混合料總量中的針片狀含量也要合格。 從表格中數(shù)據(jù)， 看不出該粗集料不得用于表面層的理由，所以C錯誤。用4.75mm標準篩過篩，說明不需要進行3mmr 5mn粒徑針片狀含量試驗。該粒徑 的針片狀很難測定。所以A

48、是對的。每檔料的針片狀含量測定后，應該按照每檔料的摻配比例計算合成級配（即混合料）的針片狀含量，所以D是對的。7） 該集料的堅固性說法正確的是（）oA. 粗集料的堅固性試驗質量損失百分率為 6%B. 粗集料的堅固性試驗質量損失百分率為 5%C. 粗集料堅固性需要按每檔檢驗均要合格D. 該集料堅固性不合格參考答案：B解析：教材P223表3-22，教材P224公式（3-28 ）。試樣總質量篩余百分率=（500 X 0.087+500 X 0.036+1000 X 0.046）/（ 500+500+1000 =5%（精確至 1%,所 以 B 是對的。公路瀝青路面施工技術規(guī)范P17,當單一規(guī)格集料的質

49、量指標達不到表中要 求,而按照集料配合比計算的質量指標符合要求時, 工程上允許使用。 另外一方 面,表 4.8.2 中對堅固性沒有做出分檔要求（如針片狀分了兩檔） ,所以判斷 C 是錯的。表4.8.2中要求堅固性不大于12%所以該集料的堅固性合格，D是錯 的。8）該集料的軟弱顆粒含量試驗說法正確的是（）。A. 取風干試樣 2kgB. 不需要對小于4.75mm顆粒進行試驗C. 該粗集料軟弱顆粒試驗按不同粒徑分為兩檔，每檔施加荷載不同D. 軟石含量最終結果為2.5%參考答案： ABC解析：公路工程集料試驗規(guī)程P54稱風干試樣2kg,過篩分成4.75mm- 9.5mm 9.5mm 16mm 16mm

50、以上三檔，分別加以 0.15kN、0.25kN、0.34kN 荷載。4.75mm 以下篩掉了，所以不需要試驗。本題中最大粒徑為15mm所以不存在16mm以上的分檔。所以B和C都是對的。軟石含量最終結果應該根據(jù)質量配比計算混合料的結果，而不是簡單的平均值。 另外一個方面，就是平均（2.3+2.6 ）/ 2=2.45，根據(jù)數(shù)據(jù)修約規(guī)則，精確到一 位小數(shù)，奇進偶不進，結果也是 2.4，而不是2.5。所以D是錯的。9）瀝青與粗集料的黏附性試驗說法正確的是（）。A. 應采用水浸法B. 不能定量描述試驗結果C. 瀝青與粗集料的黏附性試驗合格，說明瀝青混合料的水穩(wěn)定性較好D. 該試驗結果可能存在問題參考答案

51、： ABD解析：教材P393,對細粒式瀝青混合料以水浸法試驗結果為準， AC-13為細粒式 瀝青混合料。 黏附等級是由試驗員主觀評價的結果， 不能定量描述。 題干中說明 的是石灰?guī)r，堿性巖石，與瀝青的黏附性應該很好，但是評定結果為 1 級，最低 等級，不合常理。所以，ABD都是對的。黏附性等級最高等級為 5 級，高速公路表面層要求達到 5級，本題中既然測定結 果為1級，就說明黏附性試驗不合格。所以 C是錯的。10）上述試驗可以根據(jù)實際需求進行選擇的試驗是（）。A. 針片狀試驗B.軟石含量C.堅固性試驗D.瀝青與粗集料的黏附性參考答案： C解析：公路瀝青路面施工技術規(guī)范P18,表4.8.2 （瀝

52、青混合料用粗集料質量 技術要求）以及表注，只有堅固性試驗可根據(jù)需要進行，其他都是規(guī)定試驗。3. 某公路工程開展普通混凝土配合比設計工作，設計抗壓強度等級為C30,請根據(jù)標準規(guī)范要求以及試驗數(shù)據(jù)回答下面問題：11）混凝土配合比設計應滿足下面哪些要求（）。A. 混凝土配制強度 B. 拌合物性能 C. 經濟性能 D. 耐久性能的設計 參考答案： ABCD解析：教材P317。拌合物性能就是施工工作性。12 ）以下屬于混凝土配合比設計步驟的有（）。A. 計算初步配合比B.提出基準配合比C. 確定試驗室配合比D.換算工地配合比參考答案： ABCD解析：教材 P317。13）混凝土配制強度 fcu,oA.f

53、cu,o fcu,k+1.645 cC.fcu,o fcu,k+3 c與混凝土設計強度 fcu,kB. fcu,oD.fcu,o的計算公式是（ ）fcu,k+2 c 1.15fcu,k參考答案： AC30,所以不存在選D （即解析：教材P31 &本題中已經明確了設計強度等級為 設計強度不小于C60的配制強度計算公式）。1 4）關于混凝土耐久性的說法正確的有（）。A. 耐久性主要取決于混凝土的密實程度B. 水灰比大有利于提高混凝土構件的耐久性C. 為保證混凝土的耐久性，設計中要考慮最大水灰比也要考慮最小水泥用量D. 設計中，先滿足經濟性要求，后考慮耐久性需要 參考答案： AC解析：教材P318最

54、后一段?；炷恋哪途眯灾饕Q于混凝土的密實程度。為 了保證混凝土的耐久性， 要對混凝土中的最大水灰比和最小水泥用量做出限制規(guī) 水灰比太大，混凝土多于水分越多，孔隙越多，則越不密實。耐久性和經濟性都 是混凝土配合比設計的必須滿足的要求，無先后考慮的區(qū)別。所以 BD不對。15）若水泥：砂：石=1:1.73:3.33 , W/ C=0.42，當配制1立方米混凝土時，各 材料用量準確的選項有（）。A. 如果水泥用量是370kg，則配合比是水泥：水：砂：石=370:155:640:1232 （kg / m3 ）B. 如果用水量160kg，則配合比是水泥：水：砂：石 =381:160:659:1269 （kg/m3）C. 如果砂用量是 660kg，則配合比是水泥：水：砂：石 =382:160:660:1272（kg/ m3 ）D. 如果碎石用量是1300kg，則配合比是水泥：水：砂：石=385:162:674:1300 （kg/ m3 ）參考答案： ABC解析：這道小題的數(shù)據(jù)與2017年真題綜合題第一道大題第一小題的數(shù)據(jù)完全一 樣！ ! !水泥水砂石相對用量10.421.733.33單位用量（370）1556401232381（160）65